MERCEDES responde e ANTONELLI é POLE em MIAMI com VERSTAPPEN P2; BORTOLETO sofre e larga em ÚLTIMO

Salve, salve galera ligada aqui na Motorsport TV Brasil no YouTube. Estamos de volta depois de um pódio sprint que debateu uma vitória dominante de Lando Norris, uma dobradinha interessante da McLaren. Tivemos agora uma classificação para o GP de Miami.

completamente diferente. O vencedor da corrida sprint de agora a pouco, Lando Norris, foi apenas o nono colocado. Segundo colocado na sprint, Oscar Piastri foi o sexto no qual ele de agora. Impressionante. Norris lag em quarto. Desculpa, Norris em quarto. A tabela aqui está desatualizada.

mas é, Norris em quarto, mas, em resumo, não tivemos a McLaren replicando tudo aquilo que foi lá na sprint, tivemos pole de Andréa Quimentonelli, o líder do campeonato responde a essas perguntas que a gente se vinha fazendo, será que é o fim do reinado da Mercedes?

Aparentemente não. Mercedes mostrou sua força com uma surpresa. Max Verstappen na segunda posição. Verstappen já tinha feito uma boa exibição mais cedo na corrida sprint, terminando na quinta posição por causa da punição de Andrea Quimantonelli. Foi o segundo colocado, o único outro piloto além do Antonelli, abaixado a marca de 1 minuto e 28 segundos. Charles Leclerc em terceiro, Lando Norris em quarto, George Russell em quinto, Hamilton sexto.

Oscar Piastri, sétimo. Franco Colapinto em oitavo, à frente da outra Red Bull, de Isaac Radiar, Pierre Gasly, completando o top 10, em um dia, mais do que complicado para Gabriel Bortoleto, a gente terminou o pódio sprint mais cedo, falando do 11º lugar do Gabriel, mas que acabou virando uma desclassificação, e que acabou depois virando um outro problema no carro dele.

que acabou virando o último lugar na classificação com direito aos freios do carro do brasileiro, pegando fogo, e a gente vai falar sobre tudo isso e muito mais no Q4 desse sábado, então fica aqui com a gente, vamos nessa, tô vendo que a galera já está por aqui, vamos ver quantas pessoas estão aqui nesse momento.

120 pessoas, olha só. E já vou botar aí, Jeff, meta de 100 likes pra gente começar o programa. Nesse momento, está em 25. Então, vamos lá. E vocês já estão vendo quem vai fazer o programa aqui comigo hoje. Isa Fernandes, estamos aí para mais uma vez. Mais um. Oi pra todo mundo que está assistindo a gente. Lívia Veiga. E aí, pessoal?

tinha prometido que teria mais uma pessoa aqui na mesa, e de fato temos. Gente, vamos falar um pouquinho sobre essa pole do Andréa Quimantonelli. Isa, vou começar contigo, já que você estava no PodSprint comigo antes.

A gente estava preocupado se a Mercedes teria se perdido no meio do caminho, talvez acreditado demais naquela vantagem que ela tinha criado nas primeiras corridas. McLaren bem, Ferrari bem, até a Red Bull bem, mas André Aquimentonelli respondeu com autoridade nessa pole position.

É, o que me deixa mais assim é que aí tudo que eu falei três horas atrás cai por terra, porque mudou totalmente de novo. Mas brincadeiras à parte, a gente ainda, logo após a sprint também, a gente viu que a largada ruim do próprio Antonelli foi um problema do carro, né? Então...

era o que a gente já havia falado, a Mercedes, ela tá com alguns problemas pra esse GP, ela não tá com o fim de semana totalmente limpo, e a gente vê que a diferença do Russell pro próprio Antonelli é muito grande, né, durante ali a própria, ao longo do Q1, Q2, Q3, a gente viu o Russell bem aquém do próprio do Antonelli, a gente viu o Russell bem atrás, mas...

Algo tudo indica, a Mercedes ainda consegue em determinados momentos colocar o seu carro à frente dos outros. É como se a ordem das coisas estivesse voltado ao normal com o Verstappen fazendo algo que ninguém imaginava que ele fosse fazer, que era se colocar na primeira fila. Mas ali, durante toda a classificação, a gente teve essa briga muito paralela entre Ferrari e Mercedes.

Lívia, aliás, a gente vai falar depois a fundo de Ferrari, de Red Bull, mas teve uma informação que rolou antes, não, quando o Q3 estava rolando, que eu achei muito interessante, né? O Antonelli era o primeiro, o Leclerc era o segundo naquele momento, e o gráfico mostrou os pontos fortes de cada carro. Antonelli mais rápido nas retas, Leclerc com a Ferrari mais rápido nos setores travados. Interessante ver essa diferença de performance entre as duas equipes.

Exatamente, e eu acho que isso conversa muito com as atualizações que eles trouxeram, principalmente a Ferrari. Eles já tinham notado ali quais eram os pontos fortes e quais eram os pontos fracos do carro, e esse mês de abril parece que fez muito bem para eles, eles conseguiram estudar o carro, conseguiram entender.

onde eles precisavam trabalhar ali, e eu acho que, não sinto que a Mercedes ficou parada, mas eles estão sendo mais conservadores, eles estão pensando mais no Canadá e mais pra frente, do que realmente agora em Miami, e não trouxeram tudo que eles tinham ali, então podem perder alguma coisinha. E o Antonelli...

Ele tá só na segunda temporada, então ele não tem nenhum vício com esse carro. Então, pra ele, eu acho que é muito mais fácil de aprender e se adaptar do que pro Russell. Por isso que eu acho que ele tá nessa grande diferença entre os dois, inclusive. Aliás, já que a Lívia trouxe, né, George Russell, vamos falar um pouquinho dele. Porque, Isa, situação complicadíssima do britânico.

segundo colocado no campeonato já não é um cenário que a gente imaginava ele é atrás do Kimi Antonelli no Mundial mas agora olhando pra esse fim de semana o Kimi Antonelli tá andando todas as sessões à frente do Russell tá muito melhor do que ele e agora a gente tem um cenário em que ele o Antonelli é o pole position, o Russell é o quinto tomando quatro décimos do companheiro de equipe

Sim, um ponto que o próprio Rafael Lopes trouxe na transmissão e que você olhando os discursos, as entrevistas pós-sessões, é que o Russell fala muito de problemas com o superaquecimento dos pneus. E realmente, parece que o Antonelli está conseguindo colocar os pneus numa janela melhor do que o próprio Russell. Então, isso pode estar influenciando bastante, porque realmente, durante todo o fim de semana até aqui, a gente viu o Russell com um déficit muito grande para o Antonelli. O Antonelli... ...

Foi quem conseguiu colocar a Mercedes ali logo nas primeiras colocações na classificação sprint. Teve um problema na largada e acho que se não fosse por aquele problema ele teria ido até um pouco melhor. E agora, mais uma vez, ele vira na casa de 1.27, só ele e o Verstappen conseguiram fazer isso. Então, acredito... Claro, a gente não sabe como os carros estão configurados, nem sempre eles usam as mesmas configurações. Cada um ajeita ali, põe o setup do seu carro de uma forma que acha melhor.

mas a sensação que dá é que essa pista não é uma pista em que o Russell está se sentindo confortável, ele está encontrando mais dificuldades, seja no balanço do carro, seja na hora de conseguir gerenciar os pneus, independentemente do que for, passa visivelmente a sensação que é uma pista que está favorecendo mais o Kimmy.

Lívia, é uma situação em que a diferença ainda existe entre eles, né? Baixou um pouquinho porque o Russell fez dois pontos a mais que o Kimi Antonelli na sprint por conta da punição, né? Lembrando que o Kimi Antonelli terminou à frente do Russell, mas toma uma punição de cinco segundos por exceder o limite da pista e ter uma vantagem a partir disso, cai para sexto. Então, nesse momento, o Kimi Antonelli 75 pontos contra 68.

De George Russell. Então, oito pontos separando. Não, sete pontos separando os dois companheiros de Mercedes. Vendo esse cenário, Lívia. Para o Russell deve ser uma coisa um pouco preocupante. Vendo que essa diferença pode aumentar. Aumentar bastante no domingo. Dependendo do resultado final da corrida. Eu acho que o Russell está exatamente na mesma situação que o Lando Norris esteve o ano passado.

Se eu não me engano, foi exatamente nessa mesma época que ele trocou de liderança com o Piastre. Então, sim, chega uma pressão pra ele, principalmente por ele ser o projeto da equipe, assim como o Antonelli, o Antonelli só tá na segunda temporada, e ele vendo que o Antonelli tá se dando muito melhor com esse carro, muito melhor com essa configuração que eles decidiram usar nesse final de semana.

E, assim, eu acho que pesa no ombro dele, mas, ao mesmo tempo, eu vejo o Russell como um cara que não se deixa levar tanto por isso. Ele não é tão sensível. Ele fala muito, mas ele não é tão sensível a ponto de deixar se levar e se perder no campeonato. E ainda tá muito cedo, é só até...

Quarta corrida do calendário. E a Mercedes, ela já é conhecida por não ir bem no calor. Então, acho que não faz sentido pra ele, nesse momento, se desesperar ainda. É, mas a Mercedes ser conhecida por não se dar bem no calor é uma situação preocupante. Afinal, tirando o Canadá agora, que é a próxima etapa, que é um clima mais ameno, a gente vai entrar numa sequência das corridas quentes do ano. Afinal, toda a temporada europeia é feita...

No início, no meio e no fim do verão ali da Europa. Corridas muito quentes, alguns asfaltos bastante abrasivos. É um motivo de preocupação então para a Mercedes indo adiante no campeonato?

Eu acho que sim. Eu acho que é por isso que eles estão tentando ser mais conservadores e focando mais nesse momento que... Inclusive, no meio da temporada, eles vão ter que fazer algumas mudanças maiores ali. É no meio da temporada que eles vão voltar ao negócio do motor? A taxa de compressão, 1º de junho, né? Antes de Barcelona. Então, eu acho que eles estão mais focados nessa área do que mexer demais no carro.

pensando exatamente ali pra não se perder no campeonato porque o Toto Wolff já levantou isso, que eles não querem que essa liderança saia das mãos do Kimi ou saia das mãos do Russell, eles querem manter entre os dois, então eu acho que eles vão tentar mais gerenciar o momento do que ficar mudando demais o carro

E sim, eu acho que a pressão vai chegar pra Mercedes quando eles tiverem muito calor, porque o ano passado a gente viu, em 2024 também, a gente viu muito isso. A Mercedes não se dá bem no calor, e eu acho que eles ainda não se encontraram em como lidar com isso. Isa? É, eu fico um pouco com o pé atrás em relação a classificar a Mercedes inteira como uma equipe que tá com dificuldade no calor, porque o Antonelli tá andando bem.

Ele conseguiu fazer a pole. Se tudo acontecer nas temperaturas... Eu não consigo falar. Condições normais de temperatura e pressão. É isso aí. Ele vai levar a vitória, se a Ferrari, com o seu pulo do gato, não conseguir saltar à frente com o Leclerc e passar o Verstappen e o próprio Antonelli. Eu acho que ele leva.

Assim, o Russell disse, ele realmente fala que é uma pista muito quente, que não casa com o carro da Mercedes, mas o Antonelli tá indo bem. Então, será que não casa muito bem com a Mercedes no geral? Ou não casa muito bem com o George Russell? Esse é o meu questionamento, sabe? Pelo menos pra Miami. Pro Canadá, também pode ser que esteja quente, e aí os dois não vão bem, e aí ok, a gente realmente entende. Mas eu, nessa temporada, ainda não comprei muito essa história do não andar bem no calor.

É, até porque a gente ainda não teve uma corrida realmente quente. Havia, né, uma expectativa pra Miami, mas o que a gente tem, na verdade, é chuva, chuva. Muito difícil, para amanhã. Depois a gente vai atacar essa questão aí da previsão do tempo desse domingo, que tá dando muito o que falar. Ó, minha gente, mais um... Inclusive, a informação que a Juliane Serra Zoli traz é que a decisão sobre o horário da largada do GP vai sair hoje 8 horas da noite aqui no Brasil.

Então, daqui... 8 horas de lá, 9 horas do Brasil. 9 horas da noite aqui no Brasil. Ah, 20 lá, 21 aqui. Isso. Tem um tempinho ainda pra isso. Ó, minha gente, quase 500 pessoas online aqui nesse momento. 113 likes. Pouquinho, podia ter mais, hein? Vamos nessa, minha gente. Ó, tem um superchat aqui, Projeto Zerators. O que foi que eu disse? Mãe Cedes. Kimi, eu sabia. Tamo junto. Mercedes, brincadeira. Mick Jagger mesmo.

O longplay se decide. Você é pró-Mercedes, você é pró-McLaren, pró-bicampeonato do Norris, título do Russell. Se defina, homem. Vamos nessa. Ó, muita gente aqui no chat. Libertário, Daniel CP, Marcelo Adriano.

Gustavo Basso tá aí, Alexandre Souza, Vitor Gato, Verstappen e Antonelli largando lento vai ser engraçado. Vai mesmo. O Verstappen que ainda tá com dificuldade pra largar, né? Porque a gente viu hoje no sprint ele ficando um pouquinho pra trás. Antonelli também. O Antonelli com um problema lá que deu o Gritch lá, né? Deu uma pane no sistema. É, exato. Então vai ser interessante. Não, imagina. Amanhã esses dois causam um big one na largada de manhã. Só porque a gente tá no estado. Meu Deus do céu, Jesus Cristo.

A Loge Peda Bélgica de 1998. Mas já que a gente citou, vamos falar de Max Verstappen então, meu povo? Que surpresa esse segundo lugar do Verstappen, Isa Fernandes. E foi surpresa até pra ele, tá? Que ele já falou que ele não esperava. Simply Lovely.

Simple lovely pra ele, ele não esperava e que realmente ele tá se sentindo muito mais confortável nesse carro, neste fim de semana, do que ele tava nas outras etapas. Ele falou que as atualizações realmente funcionaram, mas que ele não esperava o P2. Ele também tá surpreso, ele não achou que ia encontrar uma volta tão bem feita assim pra poder largar da primeira fila.

E realmente, né, a gente não colocou o Verstappen em nenhuma dessas previsões. Não colocava ele na primeira fila, sequer na segunda. Porque a gente sabe as condições reais da Red Bull, mas tem um Verstappen. Então a gente nunca pode descartar o Verstappen de absolutamente nada. Até porque no Q2 ele foi o mais rápido, se eu não me engano.

Então, ele acabou mostrando ali que tinha alguma coisa para poder entregar, para tirar da manga, mas ao que parece, de fato, a Red Bull acertou nas atualizações e deu um carro que realmente, e visivelmente, deixa ele com condições de fazer coisas melhores do que ele fez há três corridas atrás.

Lívia, inclusive foi um comentário aqui que fizeram no chat, eu já tava brincando que eu ia fazer essa pergunta aqui, mas Verstappen P2, o Coisa Ruim voltou? Olha, eu tô muito com a Isa e com todo mundo que acompanha a Fórmula 1, é impossível a gente tirar o Verstappen da briga, ele consegue tirar o Coelho da Cartola em momentos que a gente acha que ele não vai tirar.

E eu acho que sim, voltou. Conforme ele for se sentindo cada vez mais confortável e mais confiante com esse carro, ele vai voltar ao Silverstaping, que a gente viu o ano passado e viu em todas as últimas temporadas.

Agora, a gente ainda não vê a Red Bull com potencial de colocar o Verstappen na disputa pelo título. Sejamos honestos, a Red Bull ainda precisa dar alguns passos. Mas o Verstappen sendo um fator para atrapalhar os candidatos ao título, o quão interessante isso aí já é, já dando um pequeno gás no campeonato?

Nossa, eu acho que vai ser muito legal. Eu acho que o Verstappen, ele tem tudo pra se colocar. Não vejo o Verstappen ganhando corridas ainda. Talvez nem pódio nesse primeiro momento. Talvez se ele conseguir fazer alguma coisa muito maluca amanhã, por conta da chuva, enfim.

Mas ele vai se colocar assim na briga, vai despontar ali um pontinho, tirar um pontinho aqui, um pontinho ali, principalmente do Russell. Porque eu sinto que ele entra muito fácil na cabeça do Russell. Então vai conseguir se colocar ali na briga, sim. Isso.

Não, eu acho incrível, né? Porque o Verstappen, quando todo mundo acha ah, ele não vai fazer nada, aí ele vai lá e briga com o Hamilton na sprint, aí ele vem, fica em segundo lugar atrapalhando o Russell, atrapalha a própria Ferrari, né? As intenções da Ferrari de se aproximar ainda mais da Mercedes. E de uma certa forma, pro Antonelli, que é quem tá se dando o melhor nesse fim de semana, foi ótimo. Porque ele se colocou entre o Russell, se colocou entre a Ferrari, se colocou entre as McLaren que estavam ameaçando. Então, se teve alguém que adorou o P2 do Verstappen…

Com certeza foi o Kim Antonelli, porque o Verstappen pra ele nesse momento, todo faz o que ele fez também, né? Gente, o coitado do Verstappen nesse momento, ele é o nono colocado do Mundial com 16 pontos. O Antonelli tem 75, é cinco vezes mais praticamente. Pro Antonelli foi mais uma ajuda do que tudo, né? Tem que ver amanhã na largada, né? Se os dois vão largar bem ou não.

Nossa, agora eu tô com muita vontade de ver essa largada de amanhã Os dois largando mal O Leclerc que tá com o turbo da Ferrari atrás O Leclerc vai engolir os dois tão rápido Se a McLaren não fizer o que fizeram hoje É, porque os dois largaram muito bem

Agora, tem uma coisa que eu achei legal, o Jeff já botou aí na tela, né, a tabela completa do grid de largada. Olha só que legal, temos Antonelli em primeiro, Mercedes. Verstappen em segundo, Red Bull. Leclerc em terceiro, Ferrari. Lando Norris em quarto, McLaren. Temos as quatro principais equipes representadas nas quatro primeiras posições.

A gente vai falar do regulamento na sequência, mas, gente, essa pausa de um mês ajudou a Fórmula 1 pelo jeito, né? Eu acho que sim, e não só, meus pilotos falaram muito que ajudou na classificação, que eles se sentiram muito mais confortáveis, que é muito mais divertido, né? Mas pra corrida não fez tanta diferença, mas eu acho que foi bom pras equipes também.

Foi o momento que todo mundo conseguiu voltar pra casa, olhar pros seus projetos. Eu acho que muita gente praticamente começou do zero. A McLaren levou quase um carro do zero pra Miami. A Ferrari também. A Ferrari levou 11 atualizações. Então, foi um ótimo momento pra todo mundo sentar, respirar e falar, ok, agora a gente realmente sabe o que tá acontecendo.

Isso, pelo menos, dá a impressão de que deu uma equilibrada entre as quatro primeiras. A gente ainda não acredita o Verstappen realmente disputando pelo título, mas está mais próximo do que foram as primeiras etapas. Sim, com certeza. Eu não coloco ele ainda nesse bolo. Eu acho que foi muito uma Max Verstappense, assim, dele, sabe? De que o carro estava bom ali na hora e ele...

Foi o piloto gigantesco que ele é e conseguiu essa volta. Mas realmente a gente vê as três, e agora colocando a McLaren nessa briga mais perto. Porque antes ela ainda estava um pouquinho descolada ali de Ferrari e Mercedes. Mas agora a sensação é que ela chega, né? Ela se coloca nesse meio. Então a gente tem três equipes.

realmente andando mais próximas, porque a diferença do Antonelli pro Verstappen foi muito pequena, e pro Leclerc também, aí já ficou um pouco mais considerável. Mas ainda assim, não é aquela coisa exacerbada. Tenho até que pegar que eu não vi quanto que ficou do Antonelli pro Leclerc. Do Antonelli pro Leclerc foram 345. É, 0,3.

vamos colocar se tivesse uma margem de erro, estava dentro de uma margem de erro, né, de 0,3 ali. Então, realmente, a sensação que fica é que todo mundo deu dois passos à frente, vamos colocar assim, principalmente a McLaren. É, inclusive olhando para o Q3, né, a gente não tem como... Depois eu pego o resultado do Q1 para ver, não se bem que o Q1 foi mais elástico. O Q3, o único piloto que não andou a um segundo do Antonelli foi o Gasly.

E mesmo assim, ficou a 1,012. Foi no Q3. É, então, no Q3 a gente teve Leclerc, Verstappen e Norris andando com milésimos de diferença. O Milher era tipo 0,014, 0,021 entre eles. Então realmente tava muito perto. O Russell também entra nessa conta, Isa. É, né? Eu só tinha anotado três, mas aí pra você ver. Então tava todo mundo muito perto.

e pelo menos assim, já tivemos duas sessões de classificação, tivemos uma corrida, ok, mais curta do que a de amanhã, mas a impressão que fica, as mudanças da FIA realmente surtiram efeito.

Eu acho que sim, a sensação que fica sim, a sprint trouxe a sensação de menos artificialidade, sinto que os pilotos estão conseguindo ir mais até o final, colocar o carro mais no limite durante a classificação. Eu estava vendo a onboard do Verstappen, realmente você vê que a reta ali até é muito perto do ponto de frenagem, o carro responde, não tem o corte do super clipping, então parece que visualmente, pelo menos pra gente, fez algum efeito. Sim.

Eu acho que é o que os pilotos falaram. Na classificação, principalmente, deu essa diferença. E na sprint, assim, pra mim, eu não vi tanta artificialidade nas ultrapassagens. Me pareceu ser mais natural do que o ano passado. Mas aí eu não sei se era porque os pilotos que eu tava assistindo, né? A gente já espera uma briga entre eles.

Ou se realmente fez essa diferença que, assim, a gente não consegue ver de fato visualmente. Porque a própria Fia falou isso, né? Que não é uma mudança tão grande a ponto de fazer essa... Da gente conseguir ali, vendo a onboard, ver alguma coisa de super diferente. Mas a gente consegue anotar uma coisinha aqui, uma coisinha ali. E me parece que ficou bem melhor.

Ó, pessoal, nossos assinantes aqui nos comentários no chat também, o Dan Sim, Ferrari com o novo motor na Cataluña, vai mudar o campeonato, veremos. Vitor Leonardo, tem como reclamar? O que mais vocês queriam? Sensacional o nosso dia de hoje, concordo. Sábado, bem interessante da Fórmula 1 lá em Miami, melhor do que o que a gente esperava. E o Vitor Gato mandou uma pergunta importante aqui. Ninguém foi convocado para se esclarecer? Incrivelmente não.

Até o momento, eu tô aqui com o sistema da FIA aberto. Nenhuma convocatória. Impressionante. Já saiu até a classificação provisória. Exato. Então, muito bom. Uma classificação sem maiores problemas. Teve um problema. A gente vai falar dele daqui a pouco. Porque ainda temos que falar sobre Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, terceira posição, Lewis Hamilton, sexto.

Lívia, a Isa já falou bastante sobre isso ontem no Sexta Livre, hoje no Podespeak, então vou jogar pra você primeiro. Mais uma sessão que o Leclerc anda muito à frente de Lewis Hamilton. Eu acho que, trazendo o que eu falei pro Antonelli e pro Russell, se aplica entre Leclerc e Hamilton também. O Hamilton tá há muitos anos na Fórmula 1. Tudo bem, ele já teve que se adaptar a um novo carro depois da segunda, não, da primeira mudança de regulamento que ele pegou.

Mas é uma segunda mudança de regulamento, é um carro totalmente novo, uma equipe totalmente nova. E ele já tem muitos vícios.

Pela idade, pelo tempo que ele tá na Fórmula 1. Então, eu acho que é muito difícil você desapegar disso. E, de novo, novas atualizações. São 11 atualizações no carro. O Leclerc, ele já é conhecido por ser muito mais fácil de se adaptar do que o Hamilton. E, inclusive, o Hamilton não chegou a andar com o carro mais novo, que foi no dia 22 de abril, por aí, que eles andaram... Que o Leclerc andou em Monza. Foi mais ou menos por aí.

Enfim, ali no finalzinho de abril, o Hamilton não chegou a andar com esse novo carro. Então, realmente, esse final de semana é a primeira vez que ele testa todas as atualizações. Então, acho que faz sentido ele estar andando atrás. Mas, não sei, sinto que já está se encaminhando para o momento que o Hamilton também vai se encher o saco.

Gente, desculpa, eu tava rindo, o Toto Wolf falando aqui, eu preciso trazer essas assuntos muito boas. Por favor. Muito, muito boas. É o... Ai, meu Deus, ele foi pra Sky Sports. E aí, eles parabenizam o Toto, né? Porque parecia que a McLaren ia dominar e tudo mais. E o Antonelli vai lá e responde.

E ele fala, sim, a velocidade sempre esteve ali. Ele só não tava conseguindo colocar tudo junto em uma única volta. E aí ele fala, bom, no fim, é o Kimi. E ele faz uma volta incrível e depois quer mais. Mas aí dá errado. Mas pelo menos dessa vez ele não bateu o carro no muro. Ele só errou. Ele só errou. E aí perguntaram pra ele, tipo... Quantas largadas o Kimi vai precisar praticar, né? Pra que fique tudo bem amanhã. E aí ele?

100. Mil. Vai deixar ele no simulador a noite toda. Mil no simulador. Mas o Toto trouxe uma informação interessante no meio dessa brincadeira. Ele aponta... Sobre o Russell. Não, e sobre o que também é o problema dessa classificação, da largada. Que é um problema de calibração da embreagem. Interessante isso aí. A questão é, dá pra resolver? É imprevisível? Teremos amanhã uma largada ruim? Não teremos?

Porque, olha, hoje foi, mais uma vez, né? Kimi Antonelli bem posicionado, mas cai lá atrás, tem que fazer uma corrida, uma mini prova de recuperação. Então, situação estranha da Mercedes, complicada, né? Não deveria acontecer com tanta frequência assim. Falamos de Ferrari, falamos de Mercedes, falamos de Red Bull, um celular de McLaren.

Lando Norris, vencedor da corrida sprint de hoje mais cedo. Começou a classificação mal. O Piastri também não estava muito bem. O Piastri, porque um, passou ali... Suando. Suando. Décimo sexto. Décimo sexto, último. O Norris também sofreu. Estava ali nono, décimo. Conseguiu um quarto lugar, mas Piastri, sétimo também. A situação da McLaren mudou da água para o vinho em poucas horas.

Eu acho que a McLaren, eles ainda estão sofrendo muito com os ventos. O Norris chegou a falar que ele não estava recebendo energia durante a volta dele. Se eu não me engano, foi no Q3, que ele tentou uma volta, acabou errando, aí ele voltou para a garagem, falou que não estava recebendo energia.

O engenheiro dele informou, tá sim, o problema tá sendo o vento realmente pra gente, que tava mais forte agora no período de tarde, né, porque começa a cair o sol, começa a vir aquela ventania. Então, acho que é uma questão mais de acerto de carro mesmo, do que a McLaren, sei lá, aconteceu alguma coisa nessas três horas e deu três passos pra trás. Se bem que a gente já viu isso ano passado, né, Hamilton domina a sprint da China.

E depois é eliminado no Q2 a classificação. É verdade. Há precedentes, Isa. Não, com certeza. É estranho, né? Porque foram o quê? Três horas de intervalo ali entre uma sessão e outra. Uma e meia... Três horas e meia, vai. É, então...

E aí, você vê os dois pilotos da McLaren sofrendo muito. Tudo bem que o Piastri ficou incríveis quatro segundos atrás do Landon Norris na sprint. Então, a gente já viu que era um fim de semana que naturalmente ele tá andando atrás do Norris. Ele não tá conseguindo andar no mesmo ritmo, não tá conseguindo fazer, extrair o mesmo potencial que esse carro. Eu acho que o Norris foi mais uma questão de que a classificação pra ele já começou meio conturbada, ele já teve ali o problema.

de não conseguir sair, e aí depois tem que fazer de novo, e aí passa muito apertado. Então, tudo isso acaba influenciando, no fim das contas.

E o Biastri também já começou o fim de semana bem atrás. Então, acho que é mais uma questão de todos eles entenderem um pouco mais do pacote de atualizações, porque isso também é muito importante. Mas foram duas classificações conturbadas, né? Duas, assim, para os dois pilotos. E isso acaba mexendo muito ali nas tentativas, no momento de sair. Então, quando as coisas já começam...

a ser complicadas, elas já continuam sendo complicadas e aí no fim das contas fica tudo encavalado e acaba uma coisa... O piloto fica nervoso também, então tudo acaba dando errado. Tem uma pergunta aqui no chat que eu achei interessante. O José Couto colocou aqui, eu vou passar pra Lívia responder. Piastra ainda está no modo 25?

Meu Deus do céu. Eu acho que não, porque o Piazer começou a temporada muito melhor do que o Norris. A Isa tava com o head-to-head aberto aqui, eu não consegui colar. Mas se eu não me engano, ele tá à frente do Norris desde o começo da temporada. Ele começou a temporada muito melhor. Tudo bem, ele teve a batida na Austrália, depois não larga na China, enfim. Mas ele tava andando muito melhor que o Norris nesse começo de temporada.

Acho que ele ainda não derreteu, é só realmente um final de semana que ele não consegue se encaixar muito bem. O Piastri, se eu não me engano, ele nunca andou muito bem em Miami. O ano passado ele até chegou ali a se aproximar. Enfim, ele ganhou o ano passado em Miami, né?

Acho que agora eu tô falando besteira. Mas enfim. Eu confirmo. Se eu não me engano, ele ganhou o ano passado. Ele ficou bravo na sprint que o Norris ganhou a sprint. É, porque o Antonelli ia ganhar, veio a chuva. E aí nas trocas o Norris ganhou. Enfim. É…

É uma questão mais dele se encontrar realmente com essas atualizações. A gente viu o ano passado que depois de uma atualização, o Piastre tem uma certa questão ali de adaptação. Ele leva um pouco mais de tempo. Mas não é nada ruim. É só realmente ele sentar, estudar o que ele precisa estudar. Entender ali o novo carro. E amanhã conseguir fazer a largada maravilhosa que ele fez na sprint hoje. Foi mesmo? Sim. Engolindo... Quem que tava dizendo? O Leclerc? O Leclerc, né? Ele engoliu os carros.

E a gente passamos aqui pelas quatro equipes principais, vamos ver aqui quantas pessoas tem ao vivo nesse momento, 600 pessoas, 232 likes, Jeff Meta de 400 likes aqui pra galera, vamos lá, como a galera tá comentando aqui, foi um sábado bem divertido da Fórmula 1, então vamos continuar, mas agora, depois de falar dos quatro principais, vamos falar de alguém que teve um.

Eu só pra trazer, porque o Norris chegou, né, tem o que ele comentou. E eu achei um pouco interessante o que ele disse. Ele falou, olha, acho que fizemos um bom trabalho. Mas simplesmente, os outros fizeram um trabalho muito ruim ontem. E hoje fizeram o que deveriam ter feito. Então não tem...

muitas reclamações. Certamente foi um pouco mais complicado por causa do vento e das temperaturas. Talvez o carro não estivesse funcionando tão bem e eu certamente tive um pouco mais de dificuldade por algum motivo, mas não porque mudamos alguma coisa. As condições estavam apenas um pouco mais diferentes. Excelente falar, porque todo mundo foi uma desgraça. A gente só acertou porque todo mundo errou.

Então, já que a gente tá falando de problemas, de erros, infelizmente vamos falar do sábado de Gabriel Bortoleto. Tadinho. Tadinho, né? Tem que ter dó mesmo, porque um sábado que foi de mal a pior. Uma corrida sprint, ok, sólida, largou e terminou na mesma posição, décimo primeiro, mas aí a gente tem que retomar pra uma coisa antes da classificação ainda, né?

Vem a informação do Joe Bauer, o delegado técnico da FIA, o carro do Bortoleto passou por uma inspeção pós sprint, foi detectado uma irregularidade na pressão de ar do motor, a pressão de ar do motor ficando acima do limite determinado pelo regulamento.

E aí, Isa, a gente já estava se preparando, mas o resultado era o esperado. Desclassificação do Gabriel. Ah, sim, né? A gente até brincou na redação que top 1 filme de terror dos jornalistas é quando aparece o Diobauer recomendando alguma coisa pros comissários. Porque geralmente desclassificação. Porque vai dar desclassificação. Não tem como. O cara vai ser desclassificado. E foi o que aconteceu com o Gabriel. Dos males de um menor, porque ele foi 11º, então não tinha ali pontos a serem perdidos, né?

E infelizmente, foram uma sequência de coisas ruins, né? A desclassificação, e aí ele tem o problema no carro. Que não tinha ligação com o que levou à desclassificação. Exato, o problema que ele teve na classificação é um problema hidráulico que a Audi já falou que tá desde o primeiro GP, e acontece com os dois carros, é meio que uma sorte, né? É ali, um dia um, um dia outro, às vezes os dois, porque o Hulk não largou na sprint.

Então, um dia muito ruim, né? E ele vai pra pista e quando ele vai pra pista, já no primeiro setor, já tem ali uma falta de potência e logo depois o freio começa a pegar fogo. Então, tudo que podia dar errado nessa sessão, deu, foi tenebrosa.

E é o que ele disse, largando de último é tentar ir pra frente, porque pra trás não dá pra poder ir. Olha, o pior que eu vou discordar do Gabriel é que sempre tem a opção de não largar na corrida. Exato. Eu acho que sempre tem essa opção, infelizmente. Lívia, complicado pro Bortoleto, mas é isso que a Isa falou, né? Quando ele entrou na pista já deu pra ver que...

Não ia sair nada dali, né? O primeiro setor, ele já tava a oito décimos do Ocon, que era a faixa de corte. Sim, a gente tava assistindo aqui na redação, né? E a Isa comentou Nossa, mas o Gabriel tá muito lento. Ele tá na volta rápida, porque ele tá andando muito devagar. O que que tá acontecendo? Mesmo na volta de aquecimento, porque lembra que juntou um lodo de carro nele?

Eu até achei ele tá andando um pouco mais devagar pra tentar deixar o trânsito passar, tentar fazer uma boa volta, mas não, ele realmente tava com problemas ali no carro, né? Chegou a perguntar o que tava acontecendo pro engenheiro e não tinha muito o que fazer. Ele tentou ao máximo fazer o que ele conseguia, que infelizmente o carro não entregou ao nível que ele tava exigindo.

Uma pergunta que eu já vi que fizeram aqui, até explicando pra galera, né? O Bortoleto ficou muito atrás do tempo, o melhor tempo do Q1 que foi do Piastri. Não. Foi do Antonelli. Não, foi do Antonelli. Antonelli. Perguntaram aqui, e o 107%? Gabriel Bortoleto está garantido pela regra do 107%. A gente fez as contas aqui com o que era o melhor tempo do Q1.

o Bortoleto, para ficar fora dos 107%, tinha que ter ficado a 6.2 do tempo do Antonelli. Ele ficou a 5 segundos. Então, de qualquer forma, o Gabriel Bortoleto está garantido. Na corrida de manhã mesmo, se tivesse ficado fora...

a gente sabe que é uma mera formalidade, afinal o Gabriel participou do treino livre, participou do qual sprint, participou da sprint, então seria feito o pedido junto à direção de prova, direção de prova aprovaria a participação do Gabriel que amanhã vai ter que largar de último, vocês estão vendo aqui na tela a imagem do carro do Gabriel pegando fogo, e aí a gente tem que destacar que foi um caso diferente do Huckenberg, Huckenberg foi o motor.

você via a fumaça saindo pelo escapamento. O caso do Gabriel fica muito claro aqui na foto. Disco de freio. Sim, dá pra ver ali embaixo, né? É diferente. A do Huckenberg a gente via bem na traseira. E a do Gabriel tem uma outra foto que tem, que a gente vê que é bem ali embaixozinho, assim, do carro que tá saindo a fumaça.

Agora, Miami não é a melhor das pistas para fazer ultrapassagem, exceto, claro, nas retonas. O que a gente pode pensar de verdade para o Gabriel amanhã?

Eu acho que é fazer uma boa largada. Porque a galera que tá na frente dele... Que ele já destacou pós-qually, pós-sprint, que ainda é uma deficiência da áudio. Mas é alguma coisa a se pensar. Mas assim, ele tem a Cadillac e ele tem a Aston Martin ali pra... É, o carro dele, na teoria, é melhor do que estão na frente dele.

E a própria Williams, né, tá bem lá na frente, então a chance deles acabarem caindo é isso, é tentar fazer uma boa largada. Se não fizer uma boa largada, fazer uma boa estratégia com a Audi, pensar muito bem o que eles vão fazer ali com o carro, quando parar e se tiver um safety car, parar. E, enfim, eu acho que é mais pensar nesses pequenos detalhes mesmo, pra não cometer nenhum erro bobo, que acaba acabando com o final de semana do Gabriel.

É um fim de semana que já está bastante comprometido, mas quem sabe pelo menos não consegue recuperar o Hulk. Repetiu a posição que o Gabriel ficou ontem na classificação, em 11º lugar. Será que o Hulk talvez dá para pensar em beliscar uns pontos? Ou pelo que a gente tem visto da Alpine, é mais uma questão de sorte se alguém abandonar, um erro de pit stop?

Eu acho que vai ser difícil por causa da Alpine. Realmente, a Alpine tá num fim de semana muito forte. Na classificação, confirmou de novo. Tanto que o Franco fez a sua melhor classificação da carreira, ficando em P8 hoje. Então, com certeza, vai ser uma tarefa bem difícil pra essa Audi, que tá com problemas, muitos problemas, esse fim de semana. E a Alpine tá limpinha, tá andando tranquilo. Então, eu acho que não vai ser uma tarefa fácil pro Hulk conseguir superar as duas Alpines. É, também acho que a Audi vai passar mais uma etapa zerada, Lívia.

Eu também acho, eu acho que se conseguir vai ser um pontinho ali, vai terminar em décimo, porque alguém abandonou, alguém fez alguma estratégia ruim. Ou, na verdade, tem um fator, e vamos entrar nessa questão agora. A chuva. É. Deixa eu pegar aqui o Weather Channel, a previsão para Miami amanhã. A gente sabe que vem ainda a resposta às 9 horas da noite, mas... Ô, meus... Deixa eu...

Vamos ver o que a gente pode esperar para amanhã. Neste momento, a previsão de chuva para amanhã está em 90%. Que delícia. Tempestade. Muito bom. Vamos ver se fala alguma coisa de horário. Tempestade já a partir da parte da manhã. Misericórdia.

Então, isso pode mudar um pouco. O Norris falou isso agora nas entrevistas. Alguns pilotos já andaram com esse carro em condições de chuva. O Gasly, outros não. Isso pode mexer bastante amanhã, porque a gente não viu esse carro, de fato, em condições de chuva. Foram questões muito particulares. Teve teste da Pirelli, etc.

Mas de 22, o quê? Meia dúzia andou com ele na chuva até agora? Eu acho que é basicamente isso. Eu lembro que o Hamilton já andou. O Gasly andou. Inclusive, era pra ser o Hamilton e o Leclerc. Mas a Pirelli pediu pra o Hamilton fazer os dois dias do teste. É, então o Leclerc não. O que eu me lembro, acho que basicamente foram os dois. Eu acho que teve alguém da Williams também, mas eu não...

Eu não lembro. E era pra ter rolado o teste no Bahrein, mas não rolou por questões óbvias. Eu acho que o Russell ou alguém da Mercedes e alguém da McLaren em Norbury, que eles fizeram aquele teste agora em abril. Ah, foi o Norris e o Piastri andaram ali. E o Russell e o Antonelli também. Era a Mercedes? É, foram os dois.

Então, isso aí também pode mexer bastante, pode abrir possibilidades, né? Isso aí pode dar uma mexida boa na corrida amanhã, Nise. Pode, pode sim. A chuva bagunça tudo, né? A gente não sabe como é que vai ser, vai ser a primeira experiência pra muitos desses pilotos de andar nesses carros, nessas configurações com chuva. Então, eu tô ansi... Eu vou falar aí, eu queria chuva, eu queria ver o caos, eu queria ver, sei lá, o...

Pérez, para no pódio, porque o carro dele magicamente funciona melhor na chuva. Coisas desse tipo. Porque a gente sabe que entrega coisas interessantes e diferentes, né? Quando tá chovendo. Claro, não tô esperando que seja tempestade. Que as coisas fiquem totalmente complicadas. E aí bagunce todo o domingo. Mas que tenha pelo menos uma chuvinha ali, uma emoção. Uma olhação um pouquinho. Uma galera decidindo não trocar o pene passando direto. Coisas desse tipo, sabe? A gente sabe o que acontece.

O caos bom da Fórmula 1. É isso. Tá faltando aí uma corridinha com chuva pra gente dar aquela animada. Ó, tem um superchat aqui do Projeto Zerators. Pergunta boa. Voltei. Dizem que Verstappen pode ir pra McLaren em 2027. O que acham? Nossa senhora. Não é de hoje que esse rumor tá rolando.

Eu acho muito difícil, até porque se for baseado na questão de que o Lambiase vai para o McLaren, o Lambiase só vai para o McLaren em 2028. Então eu acho muito difícil que o Verstappen vá antes. E a Red Bull está fazendo de tudo para que o Verstappen fique. Então eu acho muito difícil que o Verstappen vá largar a mão só nesse primeiro ano sendo ruim. Eu vejo o Verstappen ficando pelo menos até o começo de 2028. No caso, final de 2027. Isa.

É, eu acho que ele não vai não, eu acho que ele vai cumprir o contrato com a Red Bull pelo menos, a 28 tá logo ali também, né são dois anos, então pra mim não tem motivo dele ir antes Me dê motivos pra ir embora É, exato

Agora, vamos falar daquela equipe que, para mim, está sendo a grande surpresa do fim de semana. Até então, as três primeiras etapas, teve performances interessantes, conseguiu pontuar, estava antes desse fim de semana com o quinto lugar no Mundial de Consultores, até...

continua em sexto, continua em sexto a um pontinho da raça, mas a Alpine tá andando bem esse fim de semana. E a gente via que até então era o Gasly que andava bem com a Alpine, né? O Gasly pontou nos três GPs até agora. Só que a gente tem o Cola Pinto muito bem esse fim de semana, andando na frente do Gasly. A Alpine é a surpresa do fim de semana? Sim.

O Briatore deve estar com um sorriso daqui e aqui, né? Já tá pensando em fazer o Colapinto bater amanhã? Meu Deus do céu, Guilherme. Que horror. Não, eu acho que ele quer que os dois carros pontuem e cruzem ali a tirar. Os dois carros pontuando ou um dos dois vencendo? É o Briatore. É o Briatore. Justo, justo. Você tem um ponto. Droga. Que horror.

E aí, Isaac, Fastgate 2.0? Não, para com isso, cara. Ainda mais se chover? Para com isso que eu vou. Ainda mais se chover. A Alpine fez um show aqui no Brasil quando choveu. É, foram os dois caras. Foi bonito, aquela foi uma corrida incrível dos dois. É que ainda eram Esteban Ocon e Pierre Gasly. Mas vale lembrar que naquela corrida, o atual outro piloto da Alpine fez feio.

Cola Pinto bateu 55 vezes. Sim. Ah, é verdade, verdade. Eu tava tentando lembrar quem? Cola Pinto. É, então, eu lembrei o Cola Pinto estava na Williams. Por outro lado, uma decepção pra mim desse fim de semana tem sido a Haas. A Haas, pô, atual quinta colocada no Mundial de Construtores, conseguiu um quinto lugar com o Oliverman na China. Isso, na China.

E até agora, muito apagado na sprint de mais cedo. Os dois carros fora do top 10. Nenhum dos dois conseguiu chegar sequer perto do Bortoleto na corrida. E agora a gente tem o Berman, décimo terceiro. O Ocon, décimo quinto, Isa. E o Berman, dentro disso, o Berman mais uma vez colocando o Ocon no chinelo, né? Andando à frente, bem à frente. Mas sim, o fim de semana apagado da Haas. A gente trouxe... A gente fez muitos elogios para a Haas ao longo das três primeiras etapas.

O que a Haas estava fazendo antes, a Alpine fez esse fim de semana até aqui, que foi andar os dois carros muito próximos, que foi andar bem, andar dentro do top 10, não ter dificuldade até para passar, porque eles passaram o Q1, Q2 e Q3 ali bem tranquilos, inclusive, com bons tempos, não tendo grandes dificuldades. Então, realmente, um fim de semana muito bom para a Alpine e na contramão.

no fim de semana que a Raza apresentou muitas dificuldades, ainda não li, a gente ainda não viu muitas coisas do lado deles, do que pode ter acontecido, porque eles também trouxeram algumas novidades, trouxeram algumas atualizações, mas parece que não surtiram tanto o efeito assim, e fico até com a impressão que pode ter dado um pouco errado, porque eles deram uma boa... regrediram consideravelmente.

Eu acho que pega um pouco mais o histórico dos dois em Miami. Tudo bem que o Berman não tem um histórico muito longo em Miami. Ele só correu o ano passado. Mas o ano passado, ele bateu. Ele largou.

Não terminou a corrida. Então, acho que é mais esse histórico mesmo. Não é uma pista que os dois se entendem muito bem ali com o traçado. E é o que a Isa falou. São atualizações, é uma adaptação. Às vezes, é uma atualização que a Haas achou que ia surtir um grande efeito e não surtiu.

Até porque eles não fizeram testes, né? Em pista, agora. Na pausa? Não. Não, não. Então, agora é a primeira vez que eles estão vendo como esse carro se comporta na pista e pode ser que voltem atrás no Canadá e coloquem o que eles tinham até o Japão.

Passamos aí pela maioria das equipes, agora vamos dar umas pinceladas finais aí sobre as que a gente não citou. Tivemos RB, Leon Lawson, décimo segundo, Arvid Lindblad, décimo sétimo. Na Williams, Carlos Sainz, décimo quarto, Alex Albon, décimo sexto. Na Aston Martin, Alonso, décimo oitavo, Stroll, décimo nono. E na Cadillac, Botas, vigésimo e Pérez, vigésimo primeiro.

Comentários gerais sobre essas equipes aí da rabeira do grid. É, né? Estão aí. Não, péssimo fim de semana do Limpa, coitado. Tudo deu errado pra ele. Acho que de todos aí, ele é o que talvez tenha até um pouco mais de azar. Não é nem desempenho puro. É que o carro não tá funcionando. Ou foi pra sprint porque precisou fazer... Mexer no carro no parque fechado, aí já não largou. Aí foi... Não classificou direito. Tá tudo dando errado pra ele. Um fim de semana pra esquecer. E as outras é mais do mesmo, né?

Eu acho que a Racing Bulls em si tá num final de semana ruim, né? Porque o Lawson ontem era pra ter ido pro Q2, acabou não indo pra uma questão ali com o álbum. Aí ficou dentro do carro, o Racing Bulls tentou ali discutir ali na hora, não deu certo. Enfim, acho que é um final de semana ruim pra Racing Bulls. E é uma pena, porque eles estavam andando bem, eles estavam... Os dois estão entre o Verstappen e o Hadjar, né? Na tabela de... É, o Verstappen, Lawson, Lindblad, Hadjar.

Então, eles estão andando bem, mas é um final de semana que realmente eles não conseguiram se encaixar. E o resto, acho que é chovendo molhado. Putz, eu vou discordar de vocês em um ponto. Eu acho que a Williams deu um pequeno passo adiante. Ela, só de não ter colocado, não ter ficado com os dois carros...

no Q1 pra mim já é uma evolução o Sainz conseguiu um 14º ainda mais pela reclamação tão grande que ele fez ontem na cascação sprint que ele fala não é possível que a gente teve uma hora e meia de treinos e a gente não conseguiu evoluir nada é

Vai, por esse lado. É a Williams um pouco menos pior do que vinha sendo nas três etapas. Ainda tem muito a melhorar, com certeza. Agora, vamos lá, momento palpite.

Com chuva ou sem chuva, vocês vão prever o top 3 da corrida de amanhã. Lembrando, grid largada, André Quimentonelli em primeiro, Max Verstappen em segundo, Leclerc em terceiro, Norris em quarto, Russell em quinto, Hamilton sexto. Quem se arrisca aí primeiro aí?

Eu vou dar um chute aqui. Se quiser diferenciar com chuva ou sem chuva, pode. E eu quero ouvir vocês aí no chat quem é o pódio de amanhã do GP do... Eu ia falar GP do Canadá. Do GP de Miami. Calma, GP do Canadá faltou duas semanas ainda. Mas eu vou dar um chute aqui. Porque assim, o Norris, ele vai muito bem nessa pista. Então eu vou colocar a vitória do Norris se chover ou se não chover. Vou colocar o Leclerc também no pódio. Ela matou o que mentou nele da pole.

Amiga, eu não confio no Antonelli, porque ele é muito novinho. Eu não confio nele na chuva. Tô colocando isso na chuva. E em terceiro, eu vou colocar o Verstappen. Ele vai tirar algum coelho da cartola. É, na chuva, vitória do Verstappen. Tô colando o grid aqui. Vitória do Verstappen, Antonelli em segundo e Russell em terceiro.

Eu acho que na chuva o Verstappen vence também. Mas eu acho que na chuva a gente vê outro piloto que tá apagadinho. Se dá bem esse fim de semana. Aí ele vai botar o Lance Strong. Hamilton. Nem eu nem outro.

Rêmio, eu tô em segundo. Sim, faz sentido. Pô, faz sentido. Faz sentido. Não, o nosso Lens e Senna na chuva, dessa vez não vai rolar, né? Ele vai pescar um curtir. Baixa, né, o espírito de Senna quando tem chuva, que é incrível no show. É, mas eu acho que sem chuva eu fico com a ordem que tá. Talvez o Leclerc indo pra terceiro.

Ele tá em terceiro. Desculpa, amigos. Eu tô olhando errado. Antonelli, Leclerc e Russell. É que tá assim, né? O grid é assim, mas é que ele tá assim. Antonelli, Leclerc e Russell? É. Ah, tá. Então o Russell sobe. É, não. É que eu falei que como é assim... Mas eu fico com a imagem na coluna, assim. A ordem da esquerda. Isso. Sem chave, eu acho que eu também confio na capacidade do Antonelli.

Sem chover, eu acho que dá uma dobradinha da Mercedes com o Leclerc em terceiro. Pode ser também. Acho que tem uma boa chance disso. Ó, daqui a pouco a gente vai trazer os horários de amanhã de Miami, mas, Isa Fernandes, não temos apenas Fórmula 1 correndo neste fim de semana.

E nesse lugar tá chovendo. Bastante. Ah, caramba. Tivemos corrida da NASCAR Brasil nesse sábado. Acabou agorinha a pouco. Agorinha mesmo, né? É, gente. A Sunset Race da NASCAR Brasil. Chique esse nome. São super. É, correndo ali no crepúsculo de Cascavel. O bacião ali com o entardecer. Só que não teve, porque tava chovendo. E muito. E foi vindo muito.

Inclusive isso aí mexeu, né? A Nascar fez a classificação mais cedo, era pra ter rolado uma sprint race pra definir a pole position, uma corridinha de cinco voltas. Ela não foi realizada por conta da chuva, mas pelo menos a corrida teve. Teve a corrida.

Aconteceu, acabou agorinha mesmo, inclusive, e Gabriel Casagrande, piloto da Matheus Vogel, venceu essa primeira corrida. O segundo colocado foi o Vitor Andrade, da Full Time, e Ricardo Maurício, da Cavaleiro Esportes, completou o top 3. O Denis Navarro foi o quarto, e o Arthur Gama, o quinto. O líder do campeonato, Vitor Gens, foi o décimo.

interessante, tem o horário da corrida de amanhã. Deixa só eu pegar aqui um minutinho. Eu lembro que é bem cedo, mas eu não lembro exatamente o horário. Sim, a Nascara adora botar as corridas cedo pra nós que gostamos de dormir. É 8h20 da manhã. Ai, é 8h20 da manhã.

Então, fiquem de olho, amanhã tem corrida, então o dia todo começa cedinho com a NASCAR Brasil, depois tem a Fórmula 1 e tem NASCAR Cup Series. Depois ainda, até abrir aqui a FizTV, está terminando a corrida da O'Reilly Auto Part Series, faltam 15 voltas para o final. Eric Gabriel está nessa, nesse fim de semana, acompanhando tudo o que está rolando lá no Texas. E vamos aqui com os horários da Fórmula 1 para vocês, amanhã eu já trago da NASCAR. Na sequência...

amanhã as atividades começam com a corrida principal da Fórmula 2 lembrando Rafa Câmara largando da segunda posição, pole de Kuchmaine Emo Fittipaldi em 19º largada amanhã 1h30 da tarde, depois GP de Miami de Fórmula 1 5h da tarde, terminando a gente tá ao vivo aqui com o pódio analisando tudo que rolou

lá em Miami. E a NASCAR Cup Series, amanhã, 4h30 da tarde, etapa do Texas, com Eric Gabriel. Claro, Sérgio Lago esse fim de semana não está participando das transições, mas Eric, garantido, Eric está narrando neste exato momento, por isso que não está aqui conosco. E a gente, vamos ver aqui nenhuma convocação.

Não, tudo limpo esse final de semana. Gente, que coisa... Não, esse fim de semana não. Não, final de semana não. Nesse momento. Nesse momento. A última hora, perdão, galera. Ontem a gente tava sofrendo com o Norris perder a polho ou não. Mas a gente ainda tem a decisão aí, nove horas também.

é isso aí então minha gente, lembrando fiquem de olho no motorsport.com no site e nas redes sociais a gente vai trazer todas as informações pra vocês, não esqueçam sigam o motorsport.com nas redes sociais acompanhem no site pra ficar de olho, vai que muda o horário da corrida amanhã, não quero ouvir chororô corrida é adiantada pra sei lá 3 horas da tarde e aí vocês aparecem aqui na live ai, perdi a corrida se ler no motorsport.com não vai perder a corrida, porque vai ficar sabendolauflauf

Então, vamos encerrando por aqui o Q4 de hoje, Isa. Muito obrigado. Obrigada a todo mundo que acompanhou a gente nesse sábado, né? Com bastante coisa acontecendo e amanhã a gente está de volta.

Lívia, muito obrigado. É isso, pessoal. Boa noite e até amanhã. É isso aí, minha gente. Muito obrigado. Lembrando, então, amanhã NASCAR Brasil abrindo o dia cedinho, 8h20 da manhã, depois Fórmula 2, 1h30, Fórmula 1, 5h, na sequência tem o pódio e, ao mesmo tempo, você pode botar a Fórmula 1 na TV e a NASCAR Cup Series no canal do motorsport.com, na FizTV. Você pode assistir no teu celular, no seu computador, no seu tablet, pra ficar acompanhando tudo ao mesmo tempo. E aí

É isso aí, valeu e até mais.