Brasil pode acionar OMC por bloqueio às carnes, risco para os pequenos negócios, projetos ferroviários
Este é o Radar Drops, seu podcast diário de notícias!
Começamos pelo comércio exterior: o Brasil avalia acionar a Organização Mundial do Comércio (OMC) ou recorrer a mecanismos de arbitragem contra o bloqueio da União Europeia às carnes brasileiras. Segundo Ligia Maura Costa, professora da FGV, a OMC enfrenta uma crise institucional grave, com seu órgão de apelação suspenso desde o primeiro governo Trump devido ao bloqueio na indicação de juízes, situação que persistiu sob Biden. Como alternativa, o Brasil pode utilizar o mecanismo de solução de controvérsias previsto no acordo Mercosul-União Europeia para tratar de medidas sanitárias.
Na sequência, a vulnerabilidade dos pequenos negócios: uma pesquisa da FGV com o Sebrae aponta que 45% das micro e pequenas empresas correm o risco de fechar as portas caso sofram um ataque cibernético. O levantamento revela que 44% dos pequenos empreendedores sofreram tentativas de golpe nos últimos 12 meses, sendo o boleto falso (38%), fraudes via Pix (30%) e centrais telefônicas falsas (31%) as principais ameaças. Enquanto 72% das grandes empresas possuem protocolos de segurança, apenas 17% dos pequenos negócios contam com proteção estruturada.
E mais: a diversificação dos polos de exportação através das ferrovias. Novos projetos ferroviários, como a EF-118, a Ferrogrão e o corredor Fico-Fiol, prometem reduzir a dependência dos portos de Santos e Paranaguá. Para Ciro Biderman, professor da FGV Cidades, essas rotas criam alternativas competitivas no Sudeste e no Arco Norte, facilitando o escoamento de grãos e reduzindo o custo de frete de fertilizantes. No entanto, o sucesso depende de investimentos em terminais e da conclusão sincronizada de obras portuárias e ferroviárias.
👉 Créditos jornalísticos: Valor Econômico, SBT News, Viva Notícias
👉 Produção: Nícolas Queiros, Davi Afonso, Daniella Ferro.
Radar Drops, os principais fatos do Brasil e do mundo, com curadoria do FGV Notícias. Acesse: https://portal.fgv.br/noticias
Ciro Biderman
Ligia Maura Costa
- Veto da carne bovina pela UEUnião Europeia · Organização Mundial do Comércio · Acordo Mercosul-União Europeia · Medidas sanitárias
- Ataques CiberneticosPequenos negócios · Ataque cibernético · Boleto falso · Fraudes via Pix · Centrais telefônicas falsas
- Ferroviário na Série DDiversificação de polos de exportação · EF-118 · Ferrogrão · Corredor Fico-Fiol · Santos
Radar Drops, informação para o seu dia. Olá, hoje é 29 de julho, começa agora o Radar Drops, informação para o seu dia, sobre curadoria do FGV Notícias. Vamos direto à disputa comercial das carnes e às alternativas do Brasil no mercado europeu. Diante daquele recente veto da União Europeia à carne brasileira, o desafio agora é levar essa questão para a Organização Mundial do Comércio, a OMC. O governo brasileiro está avaliando as possibilidades legais para contestar esse bloqueio lá fora.
Mas olha só, a gente tem um obstáculo enorme pela frente. A professora Lígia Maura Costa, da Escola de Administração de Empresas de São Paulo, da FGV, explica muito bem que a OMC enfrenta uma verdadeira paralisia no seu mecanismo de solução de controvérsias. Acontece que o órgão de apelação da entidade está suspenso. As indicações de novos membros seguem bloqueadas desde o primeiro mandato de Donald Trump. Na prática, a instituição fica de mãos atadas para resolver disputas de forma definitiva.
Apesar disso, a professora Lígia traz um ponto muito interessante. O Brasil tem sim uma carta na manga. Aquele acordo firmado entre a União Europeia e o Mercosul tem um mecanismo próprio de solução de controvérsias por meio de arbitragem, que fica lá no capítulo 6º, focado em medidas sanitárias. E a grande sacada é que esse mecanismo não está suspenso, sendo um caminho perfeitamente viável para questionar esse veto.
Passando agora para outro cenário: os golpes digitais em negócios e o risco enorme para as pequenas empresas. Uma pesquisa fresquinha feita pelo Sebrae junto com a Fundação Getúlio Vargas mostra um panorama bem preocupante sobre as ameaças de cibersegurança que os empreendedores brasileiros enfrentam todos os dias.
Para se ter uma ideia do tamanho do problema, 44% dos pequenos negócios sofreram alguma tentativa de golpe digital ou por telefone no último ano. E o dado que mais acende o sinal de alerta é que entre os que relataram essas tentativas, 45% admitem que o impacto de um golpe bem-sucedido seria o suficiente para forçar o fechamento das portas de vez.
As táticas dos golpistas são bem variadas. O medo número 1 dos gestores são os boletos falsos, que afetam 38% dos negócios. Logo depois, vem as falsas centrais de atendimento por telefone, com 31%, e as famosas fraudes via Pix, marcando 30%. É assustador pensar que quase um terço das empresas atingidas já amargou prejuízos financeiros diretos no caixa. E a disparidade na preparação para lidar com tudo isso é gritante. 72% das médias e grandes empresas têm rotinas de segurança digital super estruturadas.
Já nos pequenos negócios, esse preparo despenca para apenas 17%. O abismo é ainda maior entre os microempreendedores individuais, onde só 10% contam com alguma proteção sólida. Avançando para o nosso próximo destaque: a expansão das ferrovias brasileiras e a diversificação dos polos de exportação. Os leilões ferroviários que estão no radar pretendem dar um fôlego novo à logística de exportação do país. A ideia é tirar o peso enorme de portos que já operam no limite, como os de Santos e Paranaguá, e criar rotas alternativas essenciais para escoar safras e minérios.
Temos projetos fundamentais desenhados para isso. O Anel Ferroviário do Sudeste, conhecido como EF-118, e o Corredor Fico-Fiel, por exemplo, vão conectar as linhas de trem direto a portos regionais bem específicos. A expectativa central é criar um corredor agrícola e mineral muito mais dinâmico, abrindo novas portas de saída pelo Espírito Santo, Rio de Janeiro e Bahia. Mas não basta apenas construir, é preciso muita sincronia.
O professor Ciro Bidermann, da FGV Cidades, faz um alerta essencial: a infraestrutura só vai funcionar de verdade se a conclusão dessas obras for casada. Como ele mesmo pontua, se a ferrovia fica pronta antes do porto ou o porto antes da ferrovia, o ganho logístico que a gente tanto espera fica completamente represado. O grande teste de fogo agora é garantir que o cronograma de todas essas obras bata exatamente no mesmo ritmo.
Esse foi o Radar Drops de hoje. Esse episódio foi produzido a partir das principais contribuições de especialistas da FGV em matérias veiculadas na imprensa. Voltamos amanhã com mais um programa. Até lá!