SINTONIA A MOTOR: ESPECIAL - 30 ANOS SEM SENNA

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Ele virou 25.1, 4:24.7, pouco mais de 4 km, mas são 4 km dificílimos porque a pista está molhada. Serindo drama reservado no final desta prova. O Senna avisa, aponta. Aí vai ele, aí vem Senna, puxa de um lado, acelera, puxa para direita. Tá chovendo, as gotas caem ali na câmera colocada no carro de Senna. São poucas curvas para o final, ele vai deixando misto, vai no capricho. Senna vai para quebrar mais um tabu, vai para 28ª vitória.

Aí vem Senna de ponta a ponta no Grande Prêmio do Brasil. Fica de pé a torcida, as bandeiras começam a se agitar. A quadriculada em preto e branco está nas mãos de Mihaly Ghidazi. Senna vai apontar. Patrécio está perto, mas ele vai apontar. Aí, Senna, de ponta a ponta, vai apontar Ayrton Senna depois desta curva.

Aponta, Senna!

Vem para reta, vai para vitória!

Mihaly Ghidazi! Ayrton! Ayrton! Ayrton! Sela do Brasil, de ponta a ponta, ele vence em Interlagos!

Uma grande vitória de Sela, de ponta a ponta, ele vibra muito!

Você, Sela, dentro do seu quarteto!

Senhoras e senhores, olha aí, tem Lorde Leão! E é com o tema da vitória que começamos o Sintonia Motor desta quarta-feira, dia 1º de maio de 2024, o dia em que celebramos os 30 anos sem a presença do maior piloto de automobilismo do Brasil. Ayrton Senna da Silva nos deixou naquela manhã de domingo em Imola, mas esta, esta narração que você acabou de ouvir, sempre da lenda, do máximo narrador dos esportes do Brasil, Galvão Bueno, deixou no Grande Prêmio do Brasil de 1991.

Você agora é nosso convidado para curtir relembrar e se emocionar com esse especial Ayrton Senna aqui na Sintonia Esportiva, Sintonia Motor, especial 30 anos sem Ayrton Senna. Esse especial que foi feito com muito carinho aqui pela Sintonia Campeã e que vai trazer depoimentos dos nossos, dos nossos profissionais de automobilismo, também do do proprietário da Rádio Max Pimenta, e também as grandes narrações do Galvão Bueno. E para fechar também o compacto especial do Grande Prêmio do Brasil de 1991.

O dia é de emoção e de muita, não diria alegria, mas sim de muita, de muito respeito. Um dia de muito respeito à memória do Ayrton Senna, que há 30 anos acabou nos deixando. E claro, tem toda a sua história contada em livros, em museu, e também na série que vai estrear logo em breve no aplicativo de streaming de filmes e séries Netflix. Ayrton Senna da Silva foi um piloto de Fórmula 1, empresário e filantropo brasileiro. Ele foi campeão na categoria de piloto 3 vezes Na categoria máxima, a Fórmula 1, em 1988, 1990 e 1991.

Começou sua carreira competindo no kart em 1973 e em carros de fórmula a partir do ano de 1981, quando venceu as fórmulas Ford 1600 e também a Fórmula Ford 2000. Em 1983, ele alcançou o título de campeão do Campeonato Britânico de Fórmula 3, batendo vários recordes. O seu desempenho impulsionou sua ascensão à Fórmula 1, fazendo sua primeira aparição na categoria no Grande Prêmio do Brasil de 1984 pela equipe Toleman. Em sua primeira temporada, Senna pontuou em 5 corridas, fechando o ano com 13 pontos e a 9ª posição na classificação dos pilotos.

No ano seguinte, ingressou na Lotus-Renault, pelo qual venceu 6 Grandes Prêmios ao longo de 3 temporadas. Em 1988, juntou-se ao francês Alain Prost na McLaren-Honda, o qual teve grande rivalidade. Senna venceu 8, isso mesmo, venceu 8 etapas daquela temporada e sagrou-se campeão mundial pela primeira vez. Após a polêmica final de 1989, Com Prost, ele acabou resultando na segunda colocação, acabou ficando na segunda colocação do torneio.

Em 90, ele retomou o título, vencendo novamente na temporada seguinte, tornando-se o piloto mais jovem a conquistar um tricampeonato na Fórmula 1 até então. Em 93, Senna foi vice-campeão, vencendo 5 corridas. Ele acabou transferindo-se para Williams em 94, onde disputou apenas 3 corridas, a última sendo o fatídico Grande Prêmio de San Marino, onde se acidentou e acabou morrendo. No circuito de Imola, onde aconteceu toda essa tragédia, teve a tragédia do Roland Ratzenberger nos treinos, também o acidente com o Rubens Barrichello e o fatídico acidente na corrida com Ayrton Senna.

Além das corridas de carros, Senna também dedicava-se a jet skis, motos, aeromodelos e principalmente helicópteros. Também administrava diversas marcas e empreendimentos, além de ter patrocinado vários programas de assistência filantrópica, principalmente os ligados a crianças carentes. Depois de morrer, sua irmã Viviane fundou o Instituto Ayrton Senna, uma organização não governamental que oferece oportunidades de envolvimento humano a crianças e jovens de baixa renda.

Além disso, o personagem Seninha foi criado para interação ao público infantil com as ideias do piloto, como a superação, a dedicação e o gosto pela vitória. Bom, é a sua— eu peço perdão pelo, pelo a voz, às vezes a gente acaba se emocionando. Eu não sou contemporâneo do Ayrton Senna, acabei nascendo em 1995, mas confesso que toda essa história do Ayrton Senna, nessa breve história no automobilismo, já mexe um pouco comigo. Sua morte, assim como funeral e velório, provocou uma das maiores comoções da história do Brasil, bem como uma repercussão mundial.

Em pesquisas feitas com jornalistas especializados, pilotos e torcedores foi amplamente considerado o melhor piloto da história da Fórmula 1 e um dos maiores automobilistas de todos os tempos. Em 99, ele foi eleito pela revista Isto É o Esportista do Século 20 no Brasil. No auge de sua carreira, era considerado o maior ídolo brasileiro, posto que mantém mesmo depois de quase 3 décadas de seu falecimento. Beco, o Chefe, o Rei de Mônaco, Magic Senna, e o Rei da Chuva foram os apelidos que ele ganhou ao longo de sua carreira.

Foi na chuva que ele conseguiu fazer a sua história. Um dos poucos pilotos que conseguia ter a maestria de dominar um carro, seja ele bem desenhado, seja ele rebelde, o carro estava bem pilotado por Ayrton Senna, principalmente nas chuvas. Antes de começar os nossos depoimentos, depoimentos dos nossos nosso, colegas da Rádio Sintonia Esportiva. Vamos trazer aqui a primeiro, o primeiro título do Ayrton Senna, o título de 1989. A narração, claro, é dele, que marcou sempre as grandes, os grandes momentos do, os grandes momentos do Ayrton Senna nas pistas.

Ele que simplesmente foi a voz da Fórmula 1 durante mais de 20 anos e sempre fala com muita emoção, fala com muita emoção sobre a vida e a trajetória de Ayrton Senna. Mais que um narrador, um amigo de Ayrton Senna. Apresento ele, Carlos Eduardo dos Santos Galvão Bueno. Narrou assim o título de Ayrton Senna, campeão mundial de 1988 em Suzuka. Vamos ouvir então, na voz de Galvão Bueno, o primeiro título do Senna.

15%.

Em 17 segundos de diferença para a próxima e veio tirando cada segundo. Fez uma ultrapassagem fantástica, botou frente no seco, na chuva, foi-se embora, balançou o carro de Senna. Ele teve que segurar, cortar o lance do carro porque tinha um retardatário muito lento à sua frente. Faz a ultrapassagem Ayrton Senna outra vez, ele vai para freada do curvão. Aí, cena: a pista molhada, o pneu liso. O carro insiste em sair, ele traz no braço, faz mais uma ultrapassagem em cima de Arnoux, faz a ultrapassagem em cima dos dois, vai outra vez para freada da chicane.

Arnoux atrás dele, também por lá o Martini, puxa a curva para esquerda na parte de alta. Já não vai na zebra. Aí vem Senna para freada da chicane. Ele vai para completar 50 voltas, para partir para a última volta do Grande Prêmio do Japão, para partir para a última volta para vencer a corrida, para tentar chegar ao título de campeão do mundo. Passa Ayrton Senna, 50 voltas completadas. Você viu ali a posição depois de 49, 50 voltas completadas.

Vai para a volta final. Ayrton Senna, são 5.859 metros. Ayrton Senna do Brasil, 12 pole positions na temporada, recorde absoluto de pole position. Ele vai tentando chegar à sua 8ª vitória, o que é um recorde também absoluto de vitórias em uma só temporada, para atingir o seu primeiro título mundial na Fórmula 1. Aí, Ayrton Senna vai tentando ganhar a metade do circuito. De madrugada, o Brasil acordado aguardando a bandeirada de chegada para Ayrton Senna. 15ª etapa da temporada.

Senna vai tentando para colocar mais de 50% de vitórias em uma só temporada, se aproximando da oitava vitória de um sonho que ele alimenta desde os primeiros anos, quando seu Milton, seu pai, fez e lhe deu o primeiro kart. Quando ele partiu para ser campeão de kart, para ser campeão inglês de Fórmula Ford, para ser campeão inglês e europeu de Fórmula 2000, para ser campeão inglês de Fórmula 3. Aí vem Ayrton Senna, são poucas curvas, são poucos metros.

Aí vem Senna, sai do curvão, vem ganhar a parte de alta outra vez do circuito. Ele tem muita vantagem para Prost, é a confirmação de um da garra, da vontade, da determinação de um piloto. Aí, Senna no Grande Prêmio do Japão, apontando para a vitória. Vai frear pela última vez para passar na chicane. O diretor de prova aguarda, o Brasil inteiro aguarda. Ayrton Senna ergue o punho, vibra. Brasil! Aí, Ayrton Senna do Brasil! A vitória de Senna, a vitória do ano, a explosão da emoção de Senna.

Quem conhece bem Ayrton Senna sabe que será difícil ele enxergar, será alguma coisa dentro do capacete de Senna, o sonho do inscrito perdido. Uma corrida fantástica, um título impressionante, porque ele veio de 16º colocado para tirar 17 segundos nada mais do que para fazer a ultrapassagem. Ele abre a viseira e chora copiosamente no cockpit de seu carro. Ayrton Senna, é a realização de um sonho. Ayrton Senna. A vibração de Steve Nichols.

Você não viu a placa, cobre o rosto de Nichols, mas ele foi o engenheiro que trabalhou direto com o Sena em toda a temporada. Ele faz o sinal, seu sinal característico, ergue o punho direito. Aí está, Brasil agarra o senso de profissionalismo poucas vezes visto. O homem que vive, que acorda Que almoça, que janta e que dorme Fórmula 1, e a sua profissão que se determinou há muitos anos, queria porque queria, e com todos os méritos conquista o título mundial de 1988.

Não há necessidade de confirmê-la. É recordista mundial de pole positions numa temporada, é recordista mundial vitórias em uma temporada e é campeão mundial de Fórmula 1. É o 6º título mundial do talento brasileiro na Fórmula 1 em 18, em 16 anos. Os dois de Emerson Fittipaldi, do grandíssimo Emerson Fittipaldi. Os dois do grandíssimo Emerson Fittipaldi.

E assim Senna foi campeão mundial pela primeira vez. Vamos ouvir o primeiro depoimento deste, deste Sintonia Motor especial aqui na Sintonia Esportiva, na Rede Sintonia Esportiva, Rádio CBR, Rádio de Volta ao Passado, Rádio Edipira, Web Rádio Edipira Esportiva, também as web rádios Hora Esportiva, TubeSport, o canal TubeSport, o canal Hora Esportiva também, a Web Rádio Liba de Vitória da Conquista, Rádio Blue Esportes de Blumenau, Santa Catarina, Web Rádio Futebol na Canela, Cidade News, e também a Rádio Oeste do Rio de Janeiro.

Além, claro, dos patrocinadores, meucasino.com, Prime Consultoria, Mota CNH Assessoria e Diário do Rei. Vamos ouvir o primeiro depoimento, o primeiro depoimento sobre Ayrton Senna, na voz dele, que viveu grandes momentos, grandes manhãs também do nosso querido Senna. Já de uma boa tarde para você, seja bem-vindo a mais uma grande edição do do Sintonia Motor. Vamos falar um pouco sobre o Ayrton Senna. 30 anos sem o nosso campeão.

Quais foram os grandes momentos que você viveu, Jadir? Uma boa tarde para você, seja bem-vindo a esse Sintonia Motor.

Jadir Pinho, bom dia, sintonizados! Bom dia para você que é amante de Fórmula 1, né? E principalmente para você que é brasileiro que tá ouvindo aí os nossos depoimentos a respeito do Ayrton Senna. E eu também queria aqui deixar o meu depoimento, Jadir de Bangu, a respeito desse ícone aí do automobilismo brasileiro e mundial, Ayrton Senna da Silva, né, o maior piloto de Fórmula 1 que já existiu. E dificilmente vai ter um igual, gente, porque Ayrton Senna era fantástico, né?

Era um piloto icônico que vai levar muito tempo para aparecer outro igual, se aparecer. Então vamos lá, é difícil, né, falar de Ayrton Senna, e ao mesmo tempo fácil, porque o homem era fora série como piloto, como ser humano, né? E eu lembro aqui do ano de estreia do Ayrton Senna na Fórmula 1, né, no ano de 84, no antigo circuito de Jacarepaguá, né? A gente vê aquele jovem estreando na Fórmula 1 e logo na primeira corrida a gente já pôde perceber o potencial que aquele jovem tinha, né?

Como piloto, já podíamos prever que seria um futuro campeão pelo jeito de guiar, né, pelo jeito de se comportar dentro das pistas, sempre respeitando os adversários, competindo, mas competindo com lealdade, com arrojo, né. E numa equipe pequena, né, na Tolema, né, a antiga Tolema. Mesmo com aquele carro, ele já fazia estragos. Por isso que já podíamos prever que seria um grande, um excepcional piloto, como foi. E mais na frente, me lembro também com saudade de uma corrida icônica em que ele venceu com apenas uma marcha, né?

A caixa de marchas quebrou, né? Foi também no Grande Prêmio do Brasil, num Grande Prêmio do Brasil no ano de 1991. Rapaz, o cara venceu a corrida com uma marcha apenas, num carro com poucas qualidades técnicas, né, com potencial até certo ponto pequeno. Dali ele tirava leite de pedra, né, mostrando o excepcional talento que tinha. Já tivemos grandes pilotos no Brasil, rapaz. Emerson Raspaldi, Nelson Piquet, Gil de Ferran, né, estão vivos ainda, né, a maioria ainda estão vivos.

Mas assim, o Ayrton Senna se destacou no meio desses todos, de todos esses pilotos. E eu falo que Ayrton Senna era um ícone do automobilismo brasileiro e mundial porque os próprios adversários dele Pilotos como Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher, Damon Hill, essa galera toda, Mika Häkkinen, esses pilotos reverenciavam também o Senna como o maior de todos. Não apenas nós, não é mania de grandeza, aquela coisa de achismo, ah, eu acho que ele é, eu acho que ele foi o melhor.

Não, os próprios adversários reverenciam ele como grande, o maior de todos, o maior de todos os tempos. A própria crônica esportiva, né, reverencia também o Senna como o maior de todos. Por isso, rapaz, que é difícil e ao mesmo tempo fácil falar de Ayrton Senna. Hoje estamos completando agora 30 anos da morte dele, com saudade, né. Porque estávamos acostumados a ouvir aquela musiquinha, né, o tema da vitória. Todo domingo eu mesmo sentava aqui no sofá aqui de casa, via as corridas, mas já sabia que ouviríamos aquela música.

Tínhamos a certeza pela grandeza que o piloto é, pelo que ele representava dentro das pistas, fora das pistas dele também, um exemplo de ser humano. Então, cara, Deixo esse depoimento aí, né. A minha corrida foi essa aí que eu já falei, a minha corrida marcante, que ele venceu um Grande Prêmio do Brasil em Jacarepaguá, né, com apenas uma marcha. Lembro também com tristeza da morte dele, porque eu também tava assistindo essa corrida.

Foi no dia 1º de maio de 1984, Grande Prêmio da Itália no circuito de Imola. Nem tá tendo mais corridas lá, né? Ali ele se chocou com aquele muro na curva Tamburelo, que nem existe mais aquilo ali. Acabaram com aquela idiotice ali. Deveria ter uma barragem de pneus, não um muro de concreto. Mas infelizmente, né, cara, aconteceu. Perdemos ali naquele momento um grande piloto, um grande ícone do automobilismo. E é isso aí, galera, deixa esse depoimento aí, né, lembrando com saudade.

Eu sei que a minha saudade é a saudade de milhões de brasileiros aí que gostam de Fórmula 1, gostam de automobilismo. Valeu, galera! Aqui quem tá falando é Jadir de Bangu, da Rádio sintonia esportiva. Deixa nesse depoimento aí, cara, nesse ano marcante aí em que se completa 30 anos da morte do saudoso Ayrton Senna da Silva, o maior de todos os pilotos, o maior piloto de todos os tempos. Valeu, galera!

É isso aí, tá aí o Jadir também emocionado nesse momento falando, né? Alguns momentos a gente a gente acaba atropelando as palavras, confunde datas. Isso é normal quando estamos emocionados. E deu para notar na emoção do Jadir também sobre alguns fatos. Só lembrando, né, o circuito de Imola ainda existe, passou por severas mudanças, severas mudanças. Hoje é intitulado como Circuito da Emília-Romanha. E claro, a curva Tamburelo, essa sim não não existe mais, não existe mais.

Já foi feito toda uma reformulação da pista para ficar cada vez mais segura, principalmente depois do falecimento do Ayrton Senna. E o falecimento aconteceu no dia 1º de maio de 1994. Bom, vamos relembrar mais um grande momento do Ayrton Senna. É hora de relembrarmos o título de 1990, Senna campeão bicampeão mundial em 1990. A narração, é claro, dele, dele, Galvão Bueno, narrando esse grande momento do título. Ah, 90 não, perdão, de 91. 91, é isso, né? 91, não, 90 mesmo.

É antes bicampeonato, 90. Nesse momento, porque ainda não temos aqui, né? Tá meio complicado de achar o de 90. Enfim, vamos para o de 91. Beleza, então vamos para o tricampeonato. O tricampeonato do Ayrton Senna foi campeão em 90, conseguindo bicampeonato em 91, o tricampeonato na narração dele, Galvão Bueno. Vamos ouvir o tricampeonato de Ayrton Senna da Silva.

Restam 3 curvas, Bergeron se aproxima, aí vem Senna, a McLaren prepara a festa, a Honda prepara a festa. A torcida japonesa prepara a festa, o Brasil prepara a festa de Senna. Aí vem ele se aproximando da Shinken, Berger na ponta ali atrás, vem para destruir a Senna. Aí estão, Senna, aí vem ele na Shinken, Berger se aproxima muito, Berger encosta, ele faz o sinal para Berger. Aí vem Senna, ele faz o sinal, eu sabia, eu sabia, Senna deixa Berger passar.

Aí, com Senna do Brasil, tricampeão mundial de Fórmula 1, ele enfia o pé na entrada da reta, deixa o amigo Berger passar. É dia de festa para todo mundo! Berger conquista sua primeira vitória. Senna mostra como é feito um grande ídolo e um grande esportista. A festa é dele, ele quer Berger na festa. A festa da A festa é de Rondênis, a festa é sua aí no Brasil! Ayrton Senna da Silva, tricampeão mundial de Fórmula 1, na vitória de Bélgica, nas dobradinhas da McLaren.

Uma grande corrida, uma grande festa! Você vai curtindo a imagem de Senna, campeão em 88, bicampeão em 90, tricampeão. Ele vai pegar a bandeira do Brasil. Ele vai pegar a bandeira brasileira ali embaixo do carro. Aí, Senna, a pequena bandeira em verde e amarelo na mão esquerda. Ele faz a festa, recebeu de um japonês, ele que é tão querido por aqui. Berger vence! A festa de Senna, como ele vão as câmeras de televisão. É toda uma vida dedicada a esse instante de um velho do esporte internacional, que se preparou, entregou cada instante do seu trabalho, da sua vida profissional, para se transformar aí no maior ídolo do esporte, da velocidade no momento.

Tricampeão mundial e muito tempo pela frente. 31 anos de idade, 33 vitórias, 3 títulos mundiais, quebrando recordes atrás de recordes, vibrando, porque assim é Senna. Ele sente cada instante, cada momento e cada vitória. Faça você ser na sua festa, que o Brasil te aguarda de braços abertos.

É isso, tá aí então mais uma, mais um grande momento do Ayrton Senna tricampeão mundial de Fórmula 1. Você curtiu aqui na Sintonia Esportiva com a narração do Galvão Bueno. E agora vamos para mais um depoimento nesse momento para você que está ouvindo aqui na Sintonia Esportiva nesse instante. Vamos então com depoimento dele que tá sempre transmitindo aqui, é, tá na ancoragem, na apresentação do Sintonia nosso repórter todos os domingos, também no pré-corrida, mas hoje ele está aproveitando esse feriado para falar também sobre os grandes momentos do Ayrton Senna.

Vamos ouvir Saulo Bastos nesse instante, direto de Macapá, falando sobre a emoção desse dia 1º de maio de 1994. A palavra é sua, Saulo.

Saulo Bastos, quem vos fala é Saulo Bastos. Eu comando o Sintonia Motor, o nosso programa semanal dedicado ao mundo dos esportes a motor, e também compõe a bancada das transmissões, né, das corridas de Fórmula 1 que fazemos e levamos a vocês com todo entusiasmo, com toda alegria, para que você possa acompanhar, né, com uma visão diferente tudo que rola nos GPs de Fórmula 1 neste campeonato afora. Mas hoje, hoje eu vim falar sobre uma coisa diferente, vim falar sobre algo que realmente é muito prazeroso, nostálgico, que mexe muito comigo.

Hoje, 1º de maio de 2024, está completando 30 anos, né, da ascensão do Ayrton Senna, do nosso saudoso Senna, que nos deixou naquele trágico acidente na curva Tamburelo lá no circuito de Imola. E após o acidente houve o socorro, né? Todo mundo lembra. Quem não lembra fica sabendo disso. Ayrton foi levado ao Hospital Maggiore em Bolônia, aonde após algumas horas do impacto foi confirmada, como disse o jornalista Roberto Cabrini, né, a notícia que ninguém queria dar: a morte de Ayrton Senna da Silva.

Mas hoje, meus amigos, mesmo após 30 anos. Por que será que o legado de Ayrton Senna, ele permanece tão ativo, tão intenso, tão forte? Eu tenho algumas teorias sobre isso. Vamos lembrar que Ayrton, ele é ídolo, ele é vencedor, ele é eterno brasileiro e deixou uma herança de de muita, muitas alegrias para todos nós, principalmente aqueles que tiveram a satisfação de acompanhar a carreira incrível daquele homem que durante 34 anos esteve nessa terra e partiu de uma maneira tão prematura, tão, tão violenta como foi a sua partida.

Eu recordo que a simbiose entre homem e máquina sempre foi algo muito muito intenso. Senna sentava no carro, após colocar a balaclava, capacete, calçar as luvas, aquele homem se transformava, sempre intenso, sempre forte, sempre concentrado, sempre compenetrado em buscar o objetivo maior, que era a vitória. E algumas vezes exagerou, sim. Quem não, quem não fez né, mas sempre buscava, sempre buscava essa, essa, esse legado, essa, essas conquistas que tanto embalou os nossos domingos, regado àquela música que se tornou a marca de cena, né, o Tema da Vitória.

E hoje, meus amigos, após 30 anos da sua partida, muitos se Jota, por que esse fascínio, né, por Ayrton Senna da Silva? E é um fascínio, meus amigos, que ele tem uma escala global, né. Talvez eu tenho, eu tenho, talvez não, acredito sim que esse fascínio está lastreado no fato de termos aí um homem que tinha um talento surpreendente e também além de um grande esportista, ele tinha uma fantástica complexidade na sua hercúlea personalidade.

Senna era um homem muito forte, tinha uma personalidade intensa, né? Mas ele se tornou herói, não foi à toa. Ele se tornou nosso herói porque era carismático, era polêmico, era arrojado, era inteligente. Então, meus amigos, nesse dia tão especial, a gente lembra Dia do Trabalhador, mas o dia em que perdemos o nosso queridíssimo Ayrton. E 30 anos se passaram, essa história continua mais viva do que nunca, esse legado mais, mais intenso, mais gigantesco do que antes.

E é isso, a gente deixa essa, essas nossas palavras, né? Eu até lembro que, de certo modo, confrontando com uma certa música em que dizia que os meus heróis morreram de overdose, eu quero dizer a vocês que um dos meus heróis morreu em primeiro lugar em alta velocidade Após um fatídico, lamentável acidente. E é isso. Lembrando que na lápide do nosso saudoso Ayrton Senna existe uma frase que ela é simplesmente beira a perfeição, que diz que nada pode me separar do amor de Deus.

E é isso, esse amor que nós nutrimos pelo Ayrton, essa admiração Ela é verdadeira, ela é contagiante, ela é única. E convido a todos que não tiveram oportunidade de ver o Sena Correndo, de não, de não perca tempo, pesquise um pouco mais sobre a história, a vida e a obra de Ayrton Senna da Silva. E durante as nossas transmissões, os nossos Sintonias a Motor, comentários durante os GPs. De vez em quando vamos tocar nesse assunto porque parece que sendo onipresente quando se trata de Fórmula 1, quando se trata de velocidade.

E é isso, meus amigos, essa é a sua rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Muito bem, você ouviu agora o Saulo Bastos falando, né, justamente. Você ouviu agora o Saulo Bastos falando justamente sobre essa emoção de ter o Ayrton Senna como um herói, né, herói que acabou falecendo nesse mesmo tempo. Alguns, muitos brasileiros consideram o Ayrton Senna como herói, outros não. Tudo bem, respeitamos, mas não dá para negar que foi um ícone do do esporte, um grande ícone do esporte, um grande nome do esporte nacional.

Vamos continuar ouvindo depoimentos. Dessa vez vem ele, Fábio Vaz, que também acompanhou os grandes momentos do Ayrton Senna na pista. Ele que também é fã deste grande piloto e vai falar conosco agora. Fábio Vaz, fala para nós sobre a emoção de ficar 30 anos sem ter presença de Ayrton Senna.

Fala, Taylor Leão! Fala, galera ligada aqui na Sintonia Esportiva, nesse programa super especial para lembrar essa figura do nosso esporte. Assim, não tem como falar do Ayrton Senna sem se emocionar. Não tem como falar do Ayrton Senna sem lembrar os bons momentos, aqueles domingos icônicos que a gente tinha, né? Quem viveu nos anos 80 e 90, como eu vivi, como o Saulo, o Jadir, Max, a galera toda, pôde presenciar um gênio das pistas, né?

Por mais que essa garotada de hoje em dia fale que o Schumacher foi um gênio, que o Hamilton é um gênio, que o Verstappen seja um gênio, nenhum deles supera a genialidade do Senna. O cara que consegue acertar um carro como Senna fazia, tirar do carro limitado como ele tinha, né, na época da Toleman, na época da Lotus, na época da McLaren, quando ele chegou, e fazer o que ele fazia nas corridas Só um gênio, né? E sem contar o seguinte, né, o automobilismo brasileiro naquela época tinha grandes ídolos, tinha o Fittipaldi, da galera dos anos 70, teve o Piquet, né, no começo dos anos 80.

Só que quando chegou Ayrton Senna, o Brasil passou a ganhar um herói, né, um herói do esporte. Esse era Ayrton Senna, né? Como eu falei, começou lá atrás em 84, uma equipe pequena, passou para Lotus em 85. Eu lembro, eu lembro, eu tenho uma memória bem viva da primeira vitória do Senna em 85. Eu assisti aquela corrida. Engraçado que eu tenho essa memória na mente, né? Lá no Grande Prêmio de Portugal em 85. E várias vezes era nossa religião dominical.

A gente acordar cedo de manhã, assistir o Globo Rural e na sequência ver a corrida do Senna. As corridas de Mônaco que ele passeou, né, 6 vitórias em Mônaco, às vezes em situações para lá de adversas, né. A vitória de 92 em Mônaco, né, com Mansell atrás dele fungando no cangote dele até a bandeirada, né. Sem contar outras vitórias icônicas do Senna, né. As madrugadas que a gente ficava acordado para assistir o Grande Prêmio do Japão, que ele ganhou em 88 e foi campeão mundial.

A corrida de 90, eu confesso que eu só vi até a hora que ele bateu com o Prost. Depois eu desliguei a televisão porque já tava ganho o campeonato, não assisti a vitória do Piquet naquela corrida, né? E 91, que foi uma corrida maravilhosa, que ele mostrou depois que o campeonato tava decidido, né, que o Mansell passou reto na primeira curva lá de Suzuka. E o Senna foi atrás do Berger, passou o Berger, e com uma genialidade de um campeão deixou o Berger passar, porque o Berger naquela temporada não tinha vencido nenhuma corrida, né?

Então, na genialidade, na genialidade, né, na hombridade de um grande esportista, ele deixou o amigo dele Berger passar e ainda assim ser campeão mundial. Então Senna era um herói, né, um cara que tinha orgulho do nosso país, tinha orgulho da nossa bandeira. Infelizmente, nossa bandeira ultimamente anda muito maltratada, mas esse assunto para outro fórum. Mas ele realmente é um herói. Eu, às vezes, quando eu tô para baixo, quando eu tô precisando me motivar, eu pego e assisto as corridas dele, né.

Às vezes, quando eu tô meio, meio chateado, meio querendo um ânimo, eu pego, boto para assistir a corrida de 91 do Brasil, que você vai acompanhar aqui nesse especial, a corrida de 93. Então aquela apoteose, todo mundo na pista e ele nos braços do povo, como disse o Galvão, realmente são coisas que me animam muito. Então ele é o nosso grande herói, é um exemplo de perseverança, um exemplo de uma pessoa obstinada pelos seus objetivos, pelo, pelo, por aquilo que ele quer, né?

Senna era isso, obcecado pelos seus objetivos, focado, né, como bom ariano, né? Era impulsivo, tinha seus repentes, aquelas coisas todas, né? Mas focado nos seus objetivos e sempre um grande vencedor, mesmo nas derrotas, mesmo nos momentos em que ele não conseguia, né, vencer as corridas. Mas ele sempre foi atrás. E esse era Ayrton Senna. Infelizmente, há 30 anos nos deixou, né? Com certeza todos nós, amantes do esporte, amantes do automobilismo, queríamos ter visto ele se levantando do carro, saindo daquele carro lá na Tamburelo, e tá aí hoje, né?

Quem sabe aí comandando essa garotada, né? Infelizmente estamos órfãos de um herói no automobilismo. Né, claro que a garotada de hoje em dia tem no Verstappen, tem no Hamilton, tem, teve no Schumacher, né, massa. Rubinho, pelos lados dos pilotos brasileiros, não deixaram, né, deixaram de mostrar o seu valor. Mas está para nascer, ou se é que está para nascer, alguém tão importante e tão especial Como foi Ayrton Senna nas nossas vidas. Faz muita falta.

É isso, tá aí então toda a fala do Fábio Vaz nesse momento, né, que externou toda a sua emoção também ao falar do Ayrton Senna. E agora vamos ouvir ele, Max Pimenta, que já está conosco também, que vai falar falar um pouco sobre essa emoção de acompanhar o Ayrton Senna durante toda a sua carreira, desde a sua chegada nas pistas de Fórmula 1 até o seu falecimento. Max, diga para nós aí, fale para nós toda emoção desse dia marcante dos 30 anos sem ter Ayrton Senna.

Olá, sintonizado, sintonizada. Meu nome é Max Pimenta, sou diretor-geral da Sintonia Esportiva e um amante do esporte, claro, da Fórmula 1. Falar de Ayrton Senna para mim é bastante complicado, é falar de muita coisa da minha vida, né? Eu comecei a acompanhar o Senna desde a sua chegada, o passando na Fórmula 1, né? Desde a sua chegada em 1984. E já desde cedo eu comecei a admirá-lo, né? Eu já acompanhava a Fórmula 1 antes, torcia para os brasileiros, né?

Por serem brasileiros. Apesar de o Emerson, peguei o final da carreira do Emerson na Fórmula 1. E o Nelson Piquet, apesar da sua, do seu, como pessoa Eu não sou uma pessoa muito, para mim, admirável, mas eu sempre gostei dele como piloto. Então eu torcia, pô, Nelson, porque para ser o representante brasileiro, né? Mas quando o Senna chegou, foi difícil não adotá-lo como um piloto predileto, como meu ídolo. Inclusive, até fazer uma particularidade aqui, Eu sou torcedor do Fluminense, mas eu era fã do Zico.

Então ficava aquela coisa na minha cabeça, né? Pô, como é que eu sou torcedor do Fluminense e o meu maior ídolo no esporte era o ícone do meu maior rival? E o Sena acabou vindo suprir essa, essa dubiedade na minha cabeça, né? Se tornou, claro, de longe o maior ídolo que eu tenho no esporte. Gosto, ainda continuo admirando muito o Zico, como Oscar no basquete, como o Cuca no tênis, mas o Senna para mim tá, como diria o outro, num patamar acima, num outro patamar, como diria Bruno Henrique.

Então foram várias lembranças, eram sempre os domingos acordando cedo para poder ver as corridas, ou então sábado de madrugada quando as corridas eram na Austrália, no Japão, na época não tinha o GP da China, e torcendo para ver a final e ganhar e dar aquela voltinha com a bandeira segurando assim. Então Ayrton Senna foi foda. Falar de uma corrida do Ayrton Senna, uma corrida que me marcou, é complicado porque foram várias, né?

Assim como muitos devem dizer, o GP do Brasil de Fórmula 1, em que foi a primeira vitória dele em 1991, né? Foi a primeira vitória dele no Brasil, né? Ele já vinha, mas nunca tinha vencido no Brasil. A primeira em 1991. Depois tem o próprio GP do Brasil de 1993, né? Aquela imagem marcante que que ele ganha a corrida, aí o público invade a pista de Interlagos, ele é obrigado a parar no meio da pista e sair do carro. Aí ele sai com os braços erguidos para cima, né?

E a narração do Galvão Bueno: Senna nos braços do povo. Mas se eu fosse escolher uma corrida então, até para diferenciar, para mostrar o quão Talentoso da cena. Eu escolhi a corrida do GP da Europa em 1993, em Donington Park, em que ele na primeira volta ele larga mal, ele sai acho que de segundo, ele largou, se não me engano, em segundo ou em primeiro, ele vai lá para trás, larga mal, ele cai para sexto lugar, mas na primeira volta ainda ele passa assim de uma vez só.

Ele então, na primeira volta, ele conquista, ele reconquista a liderança e acaba ganhando a corrida. Então, para mim, foi a corrida marcante que eu posso escolher do Senna, o GP de Donington Park em 1993. Infelizmente, quis o destino, né, que hoje nós tivemos, estamos comemorando 30 anos do seu falecimento. Mas o ser humano Ayrton Senna da Silva já está nos braços de Deus. Mas o mito Ayrton Senna, eu acredito que jamais vai morrer, porque foi, marcou história.

E enfim, falar de Ayrton Senna é para mim é sempre um prazer. Obrigado a todos pela companhia e sigam acompanhando esse especial do Ayrton Senna aqui na Sintonia Esportiva. Beijo! Fique com Deus e, como diria uma faixa que tinha, né, viva Senna!

Viva Senna! E vamos acompanhar aqui na sintonia esportiva nesse momento, é todo, vamos acompanhando então esse grande momento do Ayrton Senna no Donington Park. O ano foi de E93. Vamos acompanhar aí a melhor volta da história da Fórmula 1, a narração dele, Galvão Bueno.

Vera na Inglaterra, início do mês de abril. É assim mesmo, ninguém poderia esperar nada diferente. Anteontem, chuva forte durante os treinos. Ontem, sol durante os treinos. E hoje, o tempo amanheceu coberto, já choveu e parou inúmeras vezes. Agora nós temos uma névoa por sobre o circuito, muita umidade, a pista está molhada, mas neste exato momento não chove. E até uma claridade aí no céu, uma ameaça do sol conseguir romper essa camada de nuvens, essa camada de névoa principalmente, que vem se colocar por sobre o autódromo.

Aí vai o Prost, que estará na pole position. Schumacher ali atrás, depois Wendlinger. Repare a neblina, névoa que fica sobre o circuito de Donington. Temos a previsão de 76 voltas num total de 300 de 5 km, 748 metros, mas eles já viraram no warm-up na casa de 1:28. E se nós multiplicarmos isso pelas 76 voltas, ou seja, se voltar a chover e a corrida for realmente com pista molhada, ela deve terminar no limite de 2 horas, porque dificilmente eles conseguirão fazer as 76 voltas em menos do tempo limite estabelecido pela Fórmula 1, que é de 2 horas.

Então fica também essa dúvida pelas condições da pista. Teremos 76 voltas completadas ou a corrida terá 2 horas de duração? São todas as emoções previstas para você. Repare, a câmera vai buscar lá perto, você enxerga. Na câmera aérea não dá para ver nada, apenas a névoa, essa neblina que se estabelece aqui, que se coloca por sobre o circuito. Aí estão eles pelas retas e curvas do circuito. De Donington. Aí estão eles passando ali embaixo da ponte, se encaminhando para os dois hairpins que determinam a chegada à reta dos boxes.

Primeiro contato rapidinho com o Cabrini, sabendo se o Jay Jay Neto tá no box pronto para partir de lá.

Cabrini, bom dia, Galvão!

O Neto já está pronto para largada. Os boxes. A maior parte das equipes acha que com essas condições de pista vai haver pelo menos uma parada para troca de pneus. Aí vem eles no primeiro hairpin. Reginaldo Leme, bom dia. Bom dia, amigo da Globo. Essa mudança repentina que tiveram que tirar o carro do leito do box, quem se dá bem é o Alésio, que normalmente é o piloto que larga muito bem e que estava imediatamente dele, atrás dele, na 5ª fila.

Nessas condições da pista, pode pode se esperar uma ótima corrida, principalmente beneficiando a Senna, a Rubinho Barrichello, que se deu muito bem. O Christian também tava satisfeito com o carro. O Senna ontem pedia para chover, a chance que ele tinha, como ele mesmo disse, para fazer um jogo. O Rubens Barrichello me disse pouco antes da largada: eu tô querendo é molhado mesmo, que eu fui bem no molhado, tô achando bom esse negócio assim.

Então vamos ver o que acontece. Tá aí o JJ Leto, que vai largar do box. Aí vem ele chegando para posição definitiva. No grid de largada. Fica o espaço vazio ali na 4ª fila, à frente de Jean Lézy. Você vê Prost de um lado, Hill do outro, Schumacher de um lado, Senna lá por fora, depois Wendlinger, depois Mário Andretti atrás de Ayrton Senna. Rubinho já está posicionado, mesmo acontecendo com Christian Fittipaldi. A pista pode secar, hein?

Passa a bandeira verde, vamos para largada, ela é muito importante. Sobe o ronco dos motores. Vai pintar o sinal vermelho. Pintou o vermelho, vai pintar o verde. Vamos para largada, sinal verde. Senna larga na 4ª posição, pode perder a 4ª posição. O carro de Schumacher para cima dele, ele volta por dentro, uma manobra esquisita de Schumacher. Wendlinger é quem larga muito bem por dentro, aí próximo à 1ª posição. Rio em 2º, Senna vem ali por dentro, recupera a 4ª posição.

Deixa-me Raul Schumacher atrás dele e já vai com tudo para cima do Carl Wehnlinger. Já faz a ultrapassagem, é Senna no molhado voando para cima de Wehnlinger. E ele já vai para cima de Hill, já vai para tentar ultrapassagem. Andretti em cima de Schumacher, Senna por dentro, Hill por fora, arriscando tudo Ayrton Senna para subir a segunda posição. Ele já passa Damon Hill, o se aproxima. Alain Prost, Prost é o primeiro, Senna é o segundo, Damon Hill é o terceiro.

A quarta posição, Andretti já foi embora. Quando é que ele vai correr? Quando é que o Andretti vai fazer sua estreia na Fórmula 1? Já foi para caixa de brita o Andretti. Primeira volta e Senna já vai para cima de Prost. Fica fora também Calvenlinga. Ele e o Andretti se estranharam ali. Senna, Prost, Senna, Prost, Senna por dentro, Prost força, quase se tocam no garpinho. Ayrton Senna vai para a ponta! Ayrton Senna já assume a ponta no Grande Prêmio da Europa.

Prost, Hill por fora, a pista molhada. Senna passa por Wendlinger, passa por Hill, passa por Prost, vai embora Ayrton Senna na primeira posição. São os 3 primeiros. Rubinho Barrichello é o 4º colocado. Rubens Barrichello é o 4º colocado.

Segura, Senna!

Senna, Prost, Hill. Olha quem vem ali! Vamos, garoto! Rubinho Barrichello em 4º. Uma primeira volta fantástica de Rubens Barrichello. Ele já assume a 4ª posição. Aí Você vai vendo, Prost, Senna vai tentando fugir. E agora passa a ser o jogo. Vai chover, vai secar, vai ter trilho. O que vai acontecer nesse Grande Prêmio da Europa? Já abre um binóculo Ayrton Senna de Prost, que é o segundo colocado. Vai-se embora Senna na primeira posição.

E para fechar esse primeiro bloco, vamos trazer também um dos momentos mais emocionantes da carreira de Ayrton Senna, a vitória dele no Grande Prêmio do Brasil, também de 1993, como o Max relatou. Vamos trazer esses momentos aí na narração de Galvão Bueno, momento em que Ayrton Senna é abraçado pela torcida brasileira. Vamos ouvir.

Ayrton Senna vem passando, completa 70 voltas. Aí vem Senna, é a volta de número 71. Aí vem Ayrton Senna, é o Brasil na frente! Aí vem Ayrton Senna. Ayrton Senna está no S. Ayrton Senna vai para o bico de pato. Bandeiras agitadas em verde e amarelo em todo o circuito. Ele dá um tchauzinho para câmera. Últimas curvas para Ayrton Senna. Ele vem pela subida. Mihály Hidás aguarda com a bandeira quadriculada. Aí vem Senna na reta, é o final da prova. Ayrton Senna na ponta dos dedos. Ayrton, Ayrton!

Ayrton Senna no Brasil!

Ayrton Senna no Brasil! Ele fecha a bandeira, repete o ritual. Vai Ayrton Senna, vai a loucura arquibancada em Interlagos! A chuva veio na hora certa e quando ela voltou, com menos carro, Senna levou no braço Fez a ultrapassagem em cima de Damon Hill. Ele pega uma bandeira maior. Ayrton Senna vive mais um momento de glória no circuito de Interlagos. Vence pela segunda vez o Grande Prêmio do Brasil contra o imenso favoritismo das Williams.

Faz a festa do Brasil, Ayrton Senna! Hill é o segundo, Schumacher é o terceiro. Ayrton Senna faz a volta da vitória lentamente. Ele assume também a liderança do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Largou na terceira posição. O público invade a pista, ninguém mais segura a torcida em Interlagos. Aí vai Senna lentamente, cada torcedor oferece uma bandeira do Brasil para ele. Schumacher ali ao seu lado, os carros todos vão ficando ali junto de Ayrton Senna.

É uma loucura, ele não tem mais por onde passar. Fica complicado para Senna seguir. É o carinho da torcida brasileira que invade a pista, que quer estar por cima de seu ídolo. Senna dá um show em Interlagos sem carro, com extrema dificuldade. Agora complicou porque o carro parou no meio do povo. Ficou Ayrton Senna, ele não tem mais por onde sair. Deve estar ali esgotado, sentindo dentro do carro, não consegue mais sair do lugar.

Ninguém controla mais a torcida. Alguns têm mais calma, tentam afastar. O Senna tá ali dentro, segurança tenta chegar ali. Ayrton Senna fica preso dentro do carro, tá meio assustado ali, tá nervoso. Senna lá na reta oposta. Muito longe ainda de chegar. Senna vence no Grande Prêmio do Brasil. Hill é o segundo, Schumacher é o terceiro, Herbert é o quarto, Rondell é o quinto, Zanardi é o sexto. Aí a colocação daqueles que chegam e que completam o Grande Prêmio do Brasil.

E com essa grande vitória de Ayrton Senna, nós vamos a um rápido intervalo, jogo rápido. Na volta teremos todas as emoções do compacto que foi feito na Rádio Carioca Futebol e vamos trazendo aqui na Sintonia Esportiva um momento inesquecível com a minha narração, os comentários de Max Pimenta, do Grande Prêmio do Brasil de 1991. 91. Você vai curtir novamente a vitória de Ayrton Senna, aquela vitória emocionante com caixa de câmbio quebrada, ele chegando exausto, mas a vitória acontecendo.

A primeira vitória de Ayrton Senna em solo brasileiro, a primeira vitória de Ayrton Senna em Interlagos. Você vai curtir logo após o intervalo. Nós vamos ao rápido intervalo, já já voltamos. Lembrando que logo após esse especial, logo após a Sintonia Motor Especial, Tem Copa do Brasil ao vivo na Sintonia Esportiva, tem Sampaio Corrêa e Fluminense para toda a rede. E no YouTube da Sintonia Esportiva tem UEFA Champions League, todas as emoções de Borussia Dortmund e Paris Saint-Germain.

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1994. E para homenagear esse grande herói, esse grande ídolo do esporte brasileiro, vamos reviver os grandes Pê Brasil de 1991, a primeira vitória de Ayrton Senna em território brasileiro diante da sua fanática torcida. E realmente, para quem viveu aquela época, para quem viveu aqueles momentos, na minha modesta opinião, eu acho que um dos momentos mais mágicos da Fórmula 1, não só pelo Ayrton Senna, mas também nós tivemos grandes pilotos como o piloto de Nigel Mansell, Alain Prost, Nelson Piquet, Ricardo Patrese.

Realmente era um outro período da Fórmula 1, era um período que Os carros eram não tão potentes como os atuais, mas eram menos seguros. Mas, e o romantismo da Fórmula 1 era muito grande. Não havia uma diferença tão grande da qualidade dos carros. Uma McLaren era tão competitiva quanto uma Williams, como uma Lotus. É claro que um carro sempre se sobrepõe um pouco mais que o outro. Mas não é essa disparidade grande, não só de carros como de pilotos.

E para trazer as emoções desse momento mágico da Fórmula 1, eu tô com meu companheiro de guerra, aquele que tá sempre, já mostrou sua qualidade como comentarista, como narrador, como apresentador também. Ele nasceu um ano depois do falecimento do Ayrton Senna. Mas ele, como grande conhecedor do esporte, deve saber bem desse momento, desse, desse, desse áurea mágica que tinha na Fórmula 1, e principalmente saber da história do grande corredor que foi Ayrton Senna da Silva.

Eu tô falando dele. Eu tive que trocar isso aí, Taylor. Boa noite, Taylor Leão. É, Taylor Leão, realmente você não nasceu um ano depois, mas com certeza você conhece bem essa história da Fórmula 1 e a história do grande Ayrton Senna, né, Taylor?

Assim, sim, é verdade, Max. Boa noite a você, boa noite a todos que estão ligados aqui na Rádio Carioca Futebol. E vale lembrar que é uma corrida que eu assisti, né, na íntegra, né, pela televisão, né, pela TV fechada, né, que exibiu num especial de 20 anos do falecimento do Ayrton Senna, né. E foi uma corrida bastante emblemática, né, uma corrida muito emblemática porque foi a primeira corrida vencida pelo Ayrton Senna em território nacional, né.

Tentou várias vezes em Jacarepaguá, não conseguiu, né. E aí Interlagos, né, bateu na trave em 90, em 91 conseguiu uma grande vitória. Mas agora tudo veio circundando também em virtude dos treinos, né. Os treinos classificatórios também ajudaram muito o Ayrton Senna, né. As Williams pilotadas pelo Mansell e pelo Patrese se mostraram muito rápidas nos treinos Autódromo de Interlagos no sábado. E exatamente na última bateria, o Ayrton Senna vai e crava 1:16.392, batendo o tempo do Riccardo Patrese, né, do italiano, que tinha 1:16.775, conseguindo assim uma pole.

Aí pelo menos Ayrton Senna com pole era pelo menos 50% de chances do piloto brasileiro conseguir essa vitória, ainda mais se chovesse também, né? Tinha mais esse acréscimo aí, Max.

E o Senna era, ele vezeiro disso, o Taylor. Todos os treinos da Fórmula 1, quase sempre o Senna era o último a entrar e ele cravava uma, ele tirava um coelho da cartola e cravava sempre a pole position. O Senna, se você analisar bem, Você tem até pilotos do período dele que até conhecem mais da parte mecânica do carro. O Nelson Piquet era um piloto mais conhecedor na parte mecânica, da aerodinâmica do carro. O Prost sabia trabalhar bem o carro, mas o Senna, ele conquistou o povo mais pela— primeiro, ele não se contentava com pouco, ele sempre tinha aquela gana de vencer.

E essa gana de vencer do Senna atrapalhou um pouco esse início da carreira dele. Por quê? Porque ele teve corridas que ele tava na mão e ele, no afã de querer fazer volta mais rápida em cima de volta mais rápida, ele se atrapalhava, ele se prejudicava. Então ele acabou perdendo algumas corridas Ele perdia por ansiedade, né, Max?

Nesse momento termina a volta de apresentação. Ayrton Senna é o líder nesse momento, ele já vai chegando a seu lugar de direito. Conseguiu na última volta, como falamos aqui no aquecimento da corrida. Quando vem o Ricardo, Fórmula 1 presentes nessa super corrida aqui na Rádio Carioca Futebol. Você relembrando os domingos de vitória, relembrando os jogos inesquecíveis Nesse caso, a corrida inesquecível, Grande Prêmio do Brasil de 1991.

Ah, os pilotos vão chegando nesse momento. Vale lembrar o grid como estava nesse momento no Grande Prêmio do Brasil. Primeiro lugar, Ayrton Senna. Segundo lugar, Ricardo Patrese. Em terceiro lugar tínhamos o Nigel Mansell. Em quarto lugar, o Gerhard Berger. Em quinto, Jean Alesi. Em sexto, o Alain Prost.

Vai se acender as luzes vermelhas nesse momento. Quando apagar, vai começar a corrida. Acende a primeira luz vermelha, acende a luz verde, começa a corrida! Começa o Grande Prêmio do Brasil de 1991! Larga à frente Ayrton Senna, já começa a passar, vai fazendo o primeiro contorno, fazendo o S do samba, ou S do Senna nesse momento.

E já vai contornando, tentando ultrapassar.

Já teve confusão ali pelo meio do pelotão.

E vai passando todos os carros nesse momento, já passando pelas segundas curvas, e já tá morrendo uma Ferrari.

Já uma Ferrari já tá dando adeus à corrida nesse momento. Daqui a pouquinho confirmamos qual foi o carro.

Vai dominando aí a corrida o Ayrton Senna, já passando pelo bico de pato, consegue fazer um bom contorno e vai liderando muito bem nessa primeira volta. Já consegue ir, rapaz, já tem um carro batido ali próximo ao muro. Max Pimenta, já tem gente se despedindo do Grande Prêmio do Brasil mais cedo do que o esperado.

É, tá parecendo uma tia que tá se despedindo da corrida, atirou no carro que tava começando a voltar dos seus padrões. Quer dizer, e a corrida começou até que no momento sem um acidente grave, né, o Taylor? A gente teve carro morrendo, mas não teve um acidente grave. E agora estão prestes a completar a primeira volta na subida para a grande reta, o Taylor.

Vamos seguindo então na corrida aqui, o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 1991. Você vai relembrando aqui nos Jogos Jogos Inesquecíveis. É, rapaz, de terça a sexta sempre 8 horas da noite, sábados e domingos em horário alternativo às 5 horas da tarde, 8 horas da noite. Jogos Inesquecíveis para você enquanto você tá confinado, né, nesse tempo tá em resguardo, todo mundo tá em resguardo, tá todo mundo em sua residência. Você vai acompanhando os Jogos Inesquecíveis aqui na Rádio Carioca Futebol.

Aí contornando mais uma vez agora Os pilotos nesse momento agora já chega para atacar um pouquinho mais e agora já vai para parada. Vamos ver quem é que vai. Vamos, Williams nesse momento. Acho que é o próprio Ayrton Senna que tá indo para parada, Max.

É, agora eu sei que vai parar na McLaren, que tu parou agora, e para na frente. Vamos ver algum trabalho da McLaren, né?

Trabalho rápido, bom, 6.93, bem ágil a equipe da Ferrari nesse momento, né? E também acho que é pequeno A gente não tá na idiomância para atrapalhar tudo, né?

É, na verdade, é, na verdade, a McLaren, que é a equipe do Senna. E nesse momento, Oteiro, depois dessa parada do, ainda mais dessa parada do Mansell, tudo levava a crer que o Senna poderia ter uma vitória tranquila na corrida. Mas Fórmula 1, assim como no futebol, só termina quando o chefe da da bandeirada. Então muita coisa acontecia e a corrida seguia no seu curso aí, entendeu?

Agora já vai contornando Ayrton Senna nesse momento, mantendo a liderança porque a gordura foi muito grande, né? Então já consegue a primeira posição nesse momento, continua na primeira posição, vai contornando os retardatários, chega ao Bico de Pato e já consegue manter, né, essa primeira Posição.

E o Nigel Mansell era tão uma figura emblemática na Fórmula 1 que quando ele conquistou o título, ele protagonizou outra cena hilária. Ele conquistou, ele parou o carro no meio da pista, ele se ajoelhou e levantou a mão para o céu como quem disse, muito obrigado, graças a Deus. Como que acabou, meu, meu, meu, ó vida, ô azar, entendeu, Otelo?

Essas histórias também da Fórmula 1, esporte tem várias histórias muito boas. E agora vamos chegando à volta de número 30 nesse momento. Agora Ayrton Senna vai conquistando a liderança, vai conseguindo manter a liderança nesse momento numa corrida que parecia, né, tranquila para o Ayrton Senna, mas é difícil, complicada. Abriu vantagem de 3 3 segundos 246, 43 milésimos. 3 segundos 243 milésimos do Ayrton Senna para o segundo colocado, Ricardo Patrese.

Max, nessa ocasião, Patrese, porque por conta da parada, até parada do Mansell, o Patrese foi lá e tomou a segunda posição. Mas daqui a pouquinho o Patrese vai parar e o Mansell vai recuperar essa segunda posição e vai partir para cima do Senna que nem um esperar para tentar recuperar essa liderança.

Aí, Ayrton Senna primeiro colocado, Ricardo Patrés em segundo, Nigel Mansell em terceiro. Diferença do Ayrton Senna para o Nigel Mansell de 8 segundos, 8 segundos de diferença. Uma corrida que se mostra até tranquila nesse momento, né? Próximo ali a volta de número 35, né, do Grande Prêmio do Brasil, vai fazendo uma grande corrida o Ayrton Senna. E agora vai contornando, vai passando seus retardatários com muita velocidade, né?

Na imagem que temos recuperada do momento, né, dentro do cockpit do Ayrton Senna. E é muito bom, né? É uma imagem boa, né, você ir junto com o piloto, né? Até hoje, hoje com muito mais tecnologia, com muito mais recurso, pelo menos 3 câmeras dentro do cockpit Pit. E agora vamos para parada do Nigel Mansell.

A parada do Patrécio agora. O Mansell fez a melhor volta. Você vê que o problema foi com o Mansell, né? Que o Patrécio fez em 7.58, quer dizer. E também que tá parando agora o Gerhard Berger, companheiro do Senna. Também é uma boa parada também.

Já conseguiu fazer uma boa parada. Nigel Mansell consegue ter a melhor volta, 1:21.290.

Olha como é que ele vinha para cima, olha como é que ele vinha para cima, que nem um doido para cima do Ayrton Senna para tentar recuperar o tempo perdido.

O Taylor, é verdade, é verdade, já conseguiu uma boa volta, já conseguiu ser o mais rápido nessa terceira parcial. E agora já vai descendo mais uma vez aí o Ayrton Senna, conquistando uma grande, fazendo uma grande corrida nesse momento. Vai lembrar, Ayrton Senna largou na pole, foi primeiro colocado, conseguiu a pole na última bateria de treinos no sábado, e aí no domingo consegue, vai conseguindo uma vitória consistente no Autódromo de Interlagos, comendo a mão, a unha, o braço de nervoso.

Taylor, duas voltas para o final do Grande Prêmio do Brasil de 1990. 1991. Vem aí, Ayrton Senna na reta oposta, vai fazendo o contorno, abre demais a curva, mas agora sim já começa a fechar. E começa a chover de novo na Grande São Paulo em 1991. Aperta a chuva do jeito que o Senna gosta, mas aí o desespero do carro com câmbio quebrado começa a ser muito maior do que a situação climática do momento.

Max Pimenta, corrida dramática nesse Dramática, dramática, porque se o Senna não conseguisse agora fazer uma volta espetacular, ele praticamente a última volta que seria terrível. Então ele teria que fazer uma volta agora para poder garantir uma diferença capaz dele se segurar na liderança. Vamos ver agora se ele consegue montar essa diferença.

Vamos chegando a última volta, Ayrton Senna vai chegar na última volta. Ayrton já está perto, já está perto, já está com a bandeira na mão e já se preparando.

É a última volta, faz o contorno agora. Ayrton Senna já passa da primeira curva, vai para segunda curva.

Agora ele vai pegar a reta oposta, complicação total porque Ayrton Senna não tem potência no seu carro.

Agora sim, já vai pegando uma curva mais rápida.

Já, Senna começa a apontar, aponta a Senna, já vai para cima.

Faz aí, agora vai para curva um pouco mais fechada e já segura um pouquinho mais. Ele vai fazendo a curva pela esquerda, agora vai fazendo mais uma curva pela esquerda, agora curva um pouco mais aberta.

Agora vai com potência total, Ayrton Senna! Ele vai dominando aí a corrida, faz a curva para direita, faz uma segunda curva para direita mais aberta. Agora as chuvas, a chuva começa a cair com muita força.

6 segundos e 2 diferenças. Agora ninguém segura, ninguém segura.

Agora é só É questão de tempo, é só nas suas pontas dos dedos aí, Ayrton Senna. Vai chegando aos metros finais, já faz a curva mais fechada, já faz o contorno. Agora Ayrton Senna vai chegar no próximo reta final, vai conquistar o Grande Prêmio do Brasil. Ayrton Senna já preparado, aponta, Senna, tá chegando a hora, é a última curva. Agora vai para reta final, já vai preparando para reta dos boxes. Bem, Rally Ridazza já está Próximo para a bandeirada.

Ayrton Senna faz a curva final, agora ele vai para reta oposta, mirra ali, já vai para bandeirada. Ayrton, Ayrton, Ayrton Senna do Brasil! De volta, volta Ayrton Senna com contornos de drama! Numa corrida para lá de emocionante, uma grande vitória de Ayrton Senna! Ayrton Senna começa a chorar, fica emocionado no cockpit. Uma vitória simplesmente espetacular para ficar para sempre na memória dos torcedores brasileiros. O carro do Senna para nesse momento, ele chora, já começa a ficar extenuado, pega uma bandeira.

Ele pede para parar, não precisa agora, pode parar, já fica mais tranquilo. Você já ganhou, Ayrton Senna, a vitória é sua! O seu sonho está realizado, Ayrton Senna vence no Brasil! Ayrton Senna da Silva, Max Pimenta!

Olha, teve uma vitória emocionante, uma vitória de quem viveu nessa época. Realmente, eu particularmente até hoje me emocionando vendo uma corrida dessa. Lembrando, e ainda mais do jeito que foi, sabendo do que depois que ele contou, o que que ele passou realmente. E a gente via quando acabou a corrida, Taylor, que ele tava extenuado, ele não tava conseguindo nem sair do carro, ele não tava conseguindo nem dar a volta. Ele pegava toda vez que ele acabava a corrida, ele dava a volta com a bandeira, né?

Ele não conseguia dar essa volta porque tamanho foi o esforço que ele fez, junto à emoção de que pela primeira vez ganhar no Brasil, né, que ele já tinha batido na tábua algumas vezes. E do jeito que foi, né, ele correndo, se extenuando e tentando manter a corrida nos seus domínios. Então foi uma coisa assim completamente sem, sem Sem palavras, dá para dizer, e mostra bem o que que era o Ayrton Senna nessa ocasião.

E as arquibancadas do Autódromo de Interlagos viram um verdadeiro estádio de futebol. Todo mundo grita, o Léo, Léo lá, Senna, Senna! É coração, canta assim a torcida brasileira do Autódromo de Interlagos. É festa Total, a torcida faz a festa nesse momento, e não é para menos, numa vitória espetacular tão desejada por aí, torcida. Em 1991 chegou, e agora ele vai sendo atendido no carro nesse momento, vai sendo retirado do cockpit do carro da McLaren.

Não tem mais jeito, não tem mais como voltar de carro, ele vai ter que ir com safety car, não tem jeito. Mas isso é de menos, isso pouco importa. O que importa é que Ayrton Senna vence a corrida de 1991 e marca gerações na Fórmula 1.

Ayrton Senna!

Sintonia Esportiva, sintonia campeã.

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