SINTONIA A MOTOR: FORMULA 1: Grande Prêmio do Bahrein 2023

Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

A qualquer momento nos canais Montinho Artilheiro e The Voice TV. Agora você vai ouvir nosso webrádio também em sua caminhada no ônibus.

11 horas 42 minutos pelo horário de Brasília. A partir de agora vai começar as transmissões da maior competição automobilística de de todo mundo. Sim, com mais de meio século de história, a Fórmula 1 também está em destaque aqui no Sintonia, na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Seja muito bem-vindo, seja muito bem-vinda, você amigo, amiga de todo o Brasil, acompanhando no www.sintoniasportiva.com.br. Você acompanha também nas nossas plataformas das redes sociais, pelo Facebook, pelo Twitter, também pelo Instagram, @radiossintoniasportiva, e também estamos no Spotify, é só buscar por Rádio Sintonia Esportiva.

Também você acompanha com a gente através dos aplicativos Rádionet para Android e iOS. A partir de agora você vai acompanhar 72 voltas da primeira prova da temporada 2021, o Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula 1, abrindo a temporada 2021. Autódromo, aliás, o Circuito Internacional de Sakhir, o GP que teve a sua estreia, o seu início em 2004, e tendo como maiores vitoriosos o Sebastian Vettel e o Lewis Hamilton. Quem vai desempatar hoje?

Quem vai ser o dono do Circuito Internacional de Sakhir? Só lembrando que este circuito tem 5.412 metros, 57 voltas, e o recorde da volta foi ainda em 2005 com Pedro de la Rosa, 1 minuto 31.447 em 2005. A partir de agora você acompanha as emoções das das 57 voltas, melhor dizendo, 57 voltas da primeira prova da temporada 2021 da Fórmula 1. É, e comigo estará ao meu lado para acompanhar, para comentar, para conhecer, aliás, para conhecer não, porque ele sabe tudo, ele sabe de todos os bastidores da Fórmula 1, e é claro, toda a estratégia, os pit stops, enfim, tudo que tiver por acontecendo no circuito internacional de Bahrein, em Saqqi.

Muito bom dia para você, meu caro Jadipinho. Agora é a hora dos motores roncarem, agora é a hora do sinal verde na pista.

Bom dia, Jadipinho! Bom dia, bom dia, ouvintes da Rádio Sintonia Esportiva, chegou a hora, chegou a hora, galera! GP do Bahrein de Fórmula 1 no Autódromo Internacional de Sakhir. 57 voltas de muita emoção para você, né? A hora chegou finalmente, né? Estávamos esperando aí, né? Acompanhamos os treinos livres, né, o treino classificatório ontem, e levou Max Verstappen a conseguir a pole position para este grande prêmio. E a expectativa, Valderia, é muito grande porque prevemos aí uma briga intensa, né, das Red Bulls contra as Mercedes.

E tem a Ferrari também que pode surpreender, a McLaren que vem treinando bem, né, a Aston Martin, né, com Lance Stroll e Sebastian Vettel, e é uma incógnita, né? Temos aí Alpine Renault de Fernando Alonso e Esteban Ocon, né? Então esperamos uma corrida muito boa, muito emocionante, né? É um autódromo de média velocidade, né? Então esperamos aí grandes emoções. Valdivia, vamos para corrida daqui a pouco, tá tendo está sendo feita agora apresentação dos pilotos, entrevistas, aquele procedimento, né, padrão, né, de toda corrida que abre a temporada.

Vamos ali, temos o Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, né, e a expectativa, como eu falei, é muito grande. O Valdevia, né, eu espero muito dessa corrida porque pelo que eu vi os treinamentos aí, dos treinos livres, né, a Red Bull andou sempre na frente com Max Verstappen. Pena que o companheiro dele, o Sérgio Pérez, não conseguiu acompanhar, né. Mas o Pérez é um bom piloto, é um piloto, não é aquele piloto de outra prateleira, de outro patamar, mas é um bom piloto, né.

Fez boas temporadas em anos anteriores. Correndo com a equipe de menor expressão. E agora tem aí essa chance de ouro, né, de pilotar uma Red Bull, né. Muita competitividade eu prevejo dele com o Max Verstappen, né. São dois bons pilotos, hein. O negócio vai pegar fogo ali, né. Eu não sei não, né, o Max É um piloto muito temperamental, né? A gente sabe que ele é temperamental, né? E vamos ver ele agindo sob pressão dentro da própria equipe, o que que vai acontecer.

É o chamado fogo amigo, né? É aquela coisa de você ter dentro da equipe um rival à altura. Ele vai ter que brigar com as Mercedes e ainda vai ter que brigar contra o companheiro também. Vai ter que brigar contra o próprio companheiro, Valdivia.

Muito bem, aí o destaque inicial do nosso Jardim, acompanhando aí toda a expectativa, uma expectativa enorme, até por conta da briga particular, principalmente entre as Mercedes, do Lewis Hamilton e também do Valtteri Bottas, e a briga principalmente é pelas primeiras colocações. Só lembrando que no treino de ontem tivemos a pole position E não vou dizer inesperada, mas assim, até esperada por conta dos treinos livres do Max Verstappen.

Só lembrando que o Max Verstappen fez 1:28.997 no treino classificatório. Lewis Hamilton fez 1:29.395. Valtteri Bottas fez 1:29.5. O Charles Leclerc da Ferrari, quarto, olha a Ferrari aí, 1:29.678. Pierre Gasly da AlphaTauri também figurando entre os 5 primeiros, 1:29.8, e o Daniel Ricciardo da McLaren sendo seguido por Lando Norris, 2 pilotos da McLaren em 6º e 7º. Já, Diego, essa expectativa toda da Ferrari pode ser positiva até para o posicionamento tanto do Norris quanto do Ricciardo?

Daqui a pouquinho você acompanha aí o destaque do Jadir Pinho, né, o Jadir que tava falando da expectativa da corrida. E só lembrando, né, que a corrida tem 57 voltas, tem 57 voltas a prova, 1:31. Foi a volta mais rápida da história da corrida, né, até aqui, feita pelo Pedro de la Rosa em 2005, 1:31.447. Só lembrando que tem 3 retas enormes, 3 retas gigantescas, né, 3 pontos em que a alta velocidade pode ser utilizada. E com um detalhe importante, né, as asas móveis podem ser acionadas no final, na última curva da do terceiro setor, né, antes da inclinação para esquerda da reta principal até o finalzinho da reta enorme, da reta principal, antes da primeira curva.

Portanto, tem 15 curvas este circuito internacional de Sakhir, e o sentido é anti-horário, sentido é anti-horário, da esquerda para direita. Portanto, sentido anti-horário o circuito internacional do Bahrein. Só lembrando que os tipos de pneus que estão disponíveis nessa prova é o pneu duro C2, pneu médio C3 e o pneu macio C4. É, Jhonny P, falando sobre estes tipos de pneus, você acredita que os pilotos, principalmente o pelotão da frente, pode utilizar a estratégia de uma parada só?

Pode até então utilizar o pneu macio e parar por duas vezes, pit stop, já disse.

Valdevia, vai depender muito do comportamento do carro, Valdevia. Se tiver alguma equipe que conseguir esticar mais essa janela aí para troca de pneus, eu acredito que uma troca só dá para levar, né? Acredito que eles vão sair com pneus macios, né, e fazer uma troca só, trocar para duro, pneu duro que vai aguentar até o final. A teoria é essa, né? Ou vai manter a janela de troca de pneus para manter o planejamento. A gente tem uma estratégia, toda equipe tem uma estratégia, e nem sempre a estratégia é igual.

Por isso que eu te falei, vai depender muito do comportamento, do estilo de pilotagem de cada piloto. Mas eu acredito que vai ser isso, eles vão tentar esticar o máximo essa troca de pneus, trocar para duro para poder até o final. Ou é sair de macio, né, que todos vão sair de pneus macios, e na janela normal trocar para médio. Pode ser isso. Agora vai depender, como eu falei, de cada estratégia. Agora, Valdir, você tava falando aí do circuito que tem 3 retas longas, né, é um circuito de média alta velocidade, né, para alta.

Então, mas uma curiosidade, Quem venceu mais nessa pista foi o Hamilton e o Vettel. A Mercedes, nós sabemos que não tem um motor poderoso. A Mercedes, ela prima mais pela estabilidade do carro na pista, o arrasto aerodinâmico, né, a saída, a entrada e saída de curvas. Ela tem um equilíbrio quase que perfeito, né. Então as equipes quebrando a cabeça para tentar copiar esse, esse, esse, o carro da Mercedes. Não conseguiram, tanto é que o Hamilton vem aí há 7, 6 temporadas, perdão, detonando todo mundo.

Esse ano parece que a Red Bull conseguiu um equilíbrio maior no carro dela, né? Tanto é que fez a pole ontem, vem andando bem nos treinos anteriores ao grid de largada, né, o TL1, TL2, TL3. Mas a curiosidade é essa, Valdevir: o carro da Mercedes, mesmo não sendo tão veloz quanto o carro da Red Bull e da Ferrari, ela ganhou 4 corridas, 4 grandes prêmios em saqueta. O Vettel, 4 também com carro da Ferrari, claro. Então essa curiosidade é que eu queria passar para você.

É, nem sempre você tem um carro veloz, Valdair, como tem a Red Bull, como tem a Ferrari, são motores poderosos, significa que vai vencer. A estratégia conta muito, o estilo de pilotagem do piloto conta muito. Tem piloto, Valdair, que consegue poupar pneus. Se você lembrar, na corrida teve uma corrida no passado que o Hamilton ganhou com um pneu lamentável, em estado lamentável, tá? Então, abaixo da crítica, isso, tem essa característica de poupar pneus, é um estilo de pilotagem mais suave do que o Verstappen.

O Verstappen é mais impetuoso, ele vai para cima, não poupa equipamento. Então essa é uma característica também, Valdeirinho, Valdivia, que pode fazer a diferença numa corrida dessa. São poucas voltas, 57 voltas como você falou, mas vai depender muito do estilo de pilotagem e também dessa janela de troca de pneus aí que você citou. Quem conseguir poupar mais o equipamento, eu creio que vai levar uma vantagem enorme, Valdivia, no transcorrer da corrida.

Muito bem, aí o Jardim Pinho falando sobre a expectativa da corrida até aqui e das estratégias, né, também de cada equipe que vai ter aí para paralisar os carros na chamada troca de pneu nos pit stops. 11:56, faltam 4 minutos para começar a corrida. Já temos aí a expectativa da volta de apresentação, aquecimento dos pneus. Enfim, já temos grande expectativa para a, até por conta, né, o principal do Max Verstappen, do Valtteri Bottas e do Lewis Hamilton.

Vamos ver quem vai largar na frente, quem vai estar na frente ao final da primeira curva, que da primeira curva que depois vem de uma reta principal. Expectativa é essa, como falamos ontem, No Sintonia Motor, não é isso, Jadir?

É isso aí, a expectativa é grande. O Max Verstappen vem andando forte, vem andando bem, é o favorito para corrida, não sei, porque aquela velha máxima, né, corrida é corrida, treino é treino, corrida é corrida, né. A gente vai ter que esperar aí para ver o que que vai acontecer, mas ele, pelo fato de sair na frente, né, ter pole position, ele leva uma ligeira vantagem, né? Mas eu acredito muito mais Mercedes, cara. Eu já falei isso durante programas anteriores.

É um carro muito confiável, tá? É muito confiável o carro da Mercedes. E a Mercedes se calcando nisso aí, né, cara? Ela tá se calcando nisso aí por ser um carro confiável. A Red Bull nem tanto, porque nós vimos ano passado causado algumas quebras, né, sem contar alguns erros primários de pilotagem do Max Verstappen. Mas ele é um piloto muito veloz, o Max Verstappen, né. Então vamos ver aí, tá mostrando aqui agora o grid de largada, né, mostrando imagens do grid de largada, do tempo de cada piloto, apresentação completa, não é isso?

É isso aí, tá mostrando que a ficha aqui, né, o nome do piloto, os tempos, cronômetro dos carros, equipes, etc. A Liberty Media que controla isso aí, né, a Fórmula 1, ela prima muito por esses detalhes, né? Uma coisa muito— são muito perfeccionistas, né? Então uma coisa muito legal mesmo, muito organizada, né? Eu acho que isso é um diferencial da Fórmula 1, né? Ela prima muito pelos detalhes, né? É muito detalhista. Coisa que você não tem algumas outras categorias, né?

Mas vamos que vamos, Valdeirinho, tá quase na hora. Os pilotos já estão dentro aqui do Scott Pitts, né, mostrando os pilotos. Já já vai ter a volta de apresentação e agora é contigo aí, meu amigo.

Muito bem, 11 horas e 58 minutos. O Jardim Pinho já falou aí bastante sobre Expectativa, faltando pouco menos de 1 minuto e meio para início da prova. Expectativa é enorme, principalmente entre o pilotão da frente, entre o Hamilton, o Max Verstappen e Valtteri Bottas. Já chegamos na última, último minuto, último minuto para a volta de apresentação. 56 a 57 voltas para abrir abertura da temporada 2021 da Fórmula 1. Vamos acompanhar também esse pilotão intermediário também.

Max Verstappen é uma espécie de piloto mais concentrado, mas é mais arrojado. A pole position ontem dele foi a 4ª pole position do piloto da Red Bull Race, portanto não é o piloto de chegar muito na na frente do treino classificatório. Daqui a pouquinho quero opinião do Jardim Pinho, mas o que importa é que a corrida em si, né, primeira, a primeira prova, primeiras curvas já dão um desenho mais exato da prova, um desenho mais concreto da prova que vai ser seguida.

Já temos aí 11:59, já temos a expectativa para volta de que se metam nos pneus. Depois de toda apresentação feita pela Liberty Media, que organiza o sistema de transmissão de televisão da Fórmula 1, e agora sim já teremos a expectativa da volta de apresentação. Já foi autorizado neste momento, meio-dia pelo horário de Brasília, a volta de apresentação. Daqui a pouquinho, a largada, o sinal verde. Você acompanhando aqui aí na sintonia esportiva, sintonia campeã, primeira prova da temporada 2021.

O Sebastian Vettel, que vem devagar lá atrás, vai ser o último colocado neste momento. O Max Verstappen, que ia largar em 18º, recebeu uma punição. Classificação, foi pra lá, galera, lá na última colocação. Tem também a expectativa sobre o Mick Schumacher, né, filho do heptacampeão Michael Schumacher, a respeito da Haas. Enfim, também tem o Kimi Räikkönen, que infelizmente tem temporada de muitas irregularidades, principalmente com o, muito por conta do desempenho em si, do desempenho do carro, Enfim, a expectativa é enorme para a abertura da temporada 2021 da Fórmula 1, o Grande Prêmio do Bahrein.

Portanto, acompanhando ainda a volta de apresentação, eles estão passando pelo circuito de Abu Dhabi, já chega finalmente para a abertura da temporada. Hamilton, o Rosberg também com uma vitória no O Verstappen larga na frente com o Lewis Hamilton na primeira fila. Valtteri Bottas também está na terceira colocação. Enfim, grande expectativa para o início da prova, início da temporada 2021 da Fórmula 1. Você acompanhando aqui no Circuito Internacional de Bahrein a abertura da temporada 2021 da Fórmula 1.

Neste momento, os pilotos ainda fazem volta de apresentação, toda expectativa para a abertura da temporada. E até porque eu já disse também a respeito dos pilotos intermediários, como eu falei agora há pouco, do Yuki Tsunoda, também do Sérgio Pérez, né, do Daniel Ricciardo e também do Sebastian Vettel, como ele vai sobressair. E rapaz, Sérgio Pérez enroscou, hein, Jadir! O Sérgio Pérez, o vencedor da última prova em Bahrein, se enroscou, hein! E o Sérgio Pérez já ficando pelo caminho, Jadir.

É, mas deve ser problemas no carro, né, algum problema elétrico ou hidráulico, porque não é normal não. Ele aparentemente ele não bateu não, mas vamos para largada, o Valdir. A gente faz esse comentário aí durante mais de uma corrida e agora tá entrando ali o safety car ali para fechar o pelotão, né? Mas parece que é problema elétrico.

É, portanto volta de apresentação já começa complicado. Eles que estava até numa posição muito boa. Vamos acompanhar aí daqui a pouquinho como é que vai ser a situação.

A largada foi abortada.

Dá para fazer uma prova boa de recuperação, não acha?

Com certeza, com certeza. Certeza pode fazer uma corrida de recuperação, porque um carro é muito bom. Mas a volta foi abortada em Valdeville, parece que vai dar, vão dar outra volta para formação, reformação aí do grid. A volta foi abortada pelo problema do carro, né, do Sérgio Pérez que tá encostado ali. Não, parece que é, o carro tá indo para o box, hein.

Vai largar do boxe, vai largar do boxe, vai largar em último lugar, hein. Piloto mexicano Sérgio Pérez, justamente da mesma equipe do Max Verstappen. Que coisa!

Vai ter que fazer uma corrida de recuperação, né, Valdevia. Largar do boxe em último lugar comprometeu totalmente a corrida do mexicano, hein. Ele já tá ali agalinhando aqui saindo dos box. É isso mesmo, Sérgio Pérez com problemas no carro. Aparentemente conseguiram solucionar rapidinho, né? Porque como é que ele entrou no box e já vai largar? Então foi um problema. A gente tem que ver o que que houve no carro do mexicano, né?

Muito bem, 10 segundos faltando para abertura da temporada. Enquanto isso, não vai ter jeito, não vai ter jeito. O Sérgio Pérez vai devagar no box e parece que o rádio tá falando neste momento. Parece que a Red Bull tá perguntando para o Sérgio Pérez o que que houve. Sérgio Pérez, diga lá, Pinho. Daqui a pouquinho o Jadir Pinho vai falar sobre o acidente.

Diga, Jadir, eu tenho uma mensagem aqui. Do Taylor, né, dizendo que foi uma pane elétrica no carro do Sérgio Pérez. Uma pane elétrica. Agora não se sabe o que causou essa pane elétrica, né. O problema todo é esse, ele vai largar, vai largar do box, mas é solucionado, aparentemente solucionada. Mas como não foi detectado que foi, foi uma pane elétrica. Mas em qual componente do carro? Não sabem, não se sabe. Então ele vai largar agora, torcer para não acontecer de novo, né?

É a nossa expectativa, até porque, até por conta da pane elétrica.

Tem uma causa, tudo tem uma causa, causa e efeito. Não se sabe o que que houve com o carro do Sérgio Pérez, deu a pane elétrica, mas agora vai ter a largada aqui, o Valdevia. Os carros já estão aqui mesmo no grid.

Vamos que vamos, vamos que vamos! Já vai ser dada a largada para a prova, para a primeira prova da temporada 2021. Enquanto isso, a imagem revê de novo o problema da pane elétrica do carro do Sérgio Pérez. O problema da pane elétrica do carro do Sérgio Pérez já mostra novamente o replay do que aconteceu e a explicação da equipe Red Bull para ver o que realmente aconteceu na volta da primeira volta. Vamos aguardar, aguardar a volta de apresentação neste momento.

Bandeira verde no fundo, tudo ok, tá tudo preparado. 3, prego do 3, 1, 0, atenção Brasil, autoriza, data, largada do Grande Prêmio do Bahrein! Leclerc logo após, na 4ª colocação, posições inalteradas nesse começo de prova através dos dois carros da McLaren. Ih, já tem gente passando reto, passou reto algum piloto, carro da Haas, não sei se é o Mick Schumacher ou se é o penúltimo colocado. Max Verstappen primeiro, Leclerc vai para cima, ataca a volta de ponta.

Vai fazer a terceira colocada e vai ter punição. Espetacular a largada do Max Verstappen. O Valtteri Bottas cai para a quarta colocação. Charles Leclerc, olha, Ferrari na terceira colocação. Vem Norris, vem Gasly tentando brigar por posições. Daniel Ricciardo é o sétimo. Ataque da McLaren lado a lado, lado a lado, dianteira com dianteira, se segura. Não deu uma risada, Daniel Ricardo, mas agora parece que vai ter safety car, hein?

Vai ter safety car, vai ter aí os bandeira amarela logo na primeira prova. O Mazepin ficou pelo caminho, por isso carro de serviço vai estar na prova novamente. Já de—

é, já tem carro ali que rodou na pista ali, né? O carro o carro do Mazepin, né? É falta de experiência, né, o Valdevia? Você guiar carro de Fórmula 3, Fórmula 2 é uma coisa, Fórmula 1 é outra totalmente diferente, cara. O estilo de pilotagem tem que ser diferente, o cockpit é diferente, né? Então o rapaz aí se enrolou na primeira curva ali, não sei se alguém tocou nele ou se ele rodou sozinho. O problema é que já está fora o Mazepin, né?

O rolou, a situação foi forte mesmo, hein? Isso parece nada foi valido e ficou pelo caminho.

E já disse, o carro da Haas, né? O carro da Haas é um carro, não é ruim, cara. O carro da Haas é tão evoluindo, estão fazendo uma evolução, algumas modificações, né, no carro. Tentando melhorar o desempenho. Mas o piloto é muito, muito inexperiente, cara. Eles abriram mão de um piloto mais experiente porque a Fórmula 1 gira muito em torno de patrocínio também, Valverde. É muito dinheiro, cara. É uma categoria milionária, né, onde tem que ter muita grana.

E tem piloto e paga para correr esses garotos aí. Eles pagam, não, a patrocinadora paga e para colocar ele na equipe, né? É o caso do Lance Stroll, o pai do Lance Stroll é milionário, ele agora tá, ele é dono de equipe, né, uma equipe da Fórmula 1. Então bota lá o garoto para correr, mas inexperiente. Você vê que ali, ó, vamos ver as imagens ali, mas parece que rodou sozinho. Vamos ver as imagens agora, tá mostrando ali.

Cadê?

É, não mostra, mas vamos lá. Fala, fala, Valdivia.

Só lembrando que os 10 primeiros são estes: Verstappen primeiro, Hamilton segundo, Leclerc, olha a Ferrari aí, terceiro, Valtteri Bottas em quarto, Pierre Gasly quinto, Lando Norris sexto, Daniel Ricciardo em sétimo, a McLaren permanecendo com 2 pilotos Na primeira, no primeiro pelotão, o oitavo colocado é o Fernando Alonso, Lance Stroll em nono e décimo Carlos Sainz. Ou seja, as duas surpresas bastante eloquentes, vamos dizer assim.

A primeira, o Leclerc partindo para cima, volta de recuperação do Fernando Alonso. E é claro, a permanência da McLaren.

Primeiro, pelo que a gente tá mostrando aqui, as imagens, parece que o Mazepin realmente rodou sozinho, saiu da pista sozinho, né? Parece que não houve um toque no carro dele, perdeu a traseira do carro ali totalmente, saiu da pista. Agora, o Valdir, se você observar, os pilotos quase todos mantiveram suas posições de origem, né? A não ser ali o caso do Bottas, que perdeu a posição para o Charles Leclerc, né? No restante, praticamente mantiveram suas posições.

Não houve uma perda de posição significativa, tirando essa aí do Bottas, né? Agora, com relação ao Sérgio Pérez, eu já tinha feito um comentário anterior em outros programas de que o carro Agora já tem carro ali no box, tem, é, já tem carro ali do box. Já mudou a estratégia, você pode ver que já mudou, ele saiu de pneus macios, ele mudou ali os pneus, né, e deve ser para esticar essa janela de troca de pneus, né, já que ele tá em último, tá jogando tudo, tá Jogando a cartada, só é de tentar ainda chegar naquele pelotão da frente lá.

Carro ele tem, agora vai depender dele, né, de remar e remando, remando, remando. A estratégia é diferente dos pilotos que estão lá na frente. Pode ser que dê certo, hein, Valdevia?

Tomara, pode ser que dê certo a estratégia da RBR na parada do Carlos Sérgio Pérez, melhor, Sérgio Pérez, que é o piloto da Red Bull. E agora a gente vê novamente, né, o Mazepin, piloto russo, mas tá indo de canoa de mão. Tem que ir direito aí, Mazepin. Mal se largou, ficou na primeira curva e a foda volta.

É o que eu falei, Valdevia, falta de experiência na primeira volta, né. É, você já ficar fora da corrida, porque alguma coisa errada, rapaz. É falta de experiência, é uma experiência total do garoto, né? Aquela afobação de querer ir para dentro, querer ir para cima. A corrida tem 57 voltas, cara, tava na primeira ainda. Você tem que ter um equilíbrio emocional muito grande, cara, tem que ter uma concentração concentração total.

Você vê que tem pilotos, os mais experientes, você olha para o cara no grid, o cara tá de olhos fechados, o cara tá concentrado ali tentando se desligar de tudo, só se ligar na corrida, na pista. E tem pilotos que já não procedem dessa forma, como esses garotos novos aí que tem na Fórmula 1. E vai ser reiniciou, Valdivia.

Quinta colocação pela Leclerc. Uma briga muito forte acirrada entre os três primeiros. Bottas em quarto colocado. Os McLaren novamente, Ricardo e o Nando Norris. Ricardo tentou um pouco mais, tenta ali dar freada, acaba se complicando. Deixado fica de primeira posição. Isso, vamos acompanhando na realidade. Gasly, hein, Gasly, mais um abandono. Vou ver se ele consegue voltar na prova. Verstappen primeiro, Lewis Hamilton segundo, Charles Leclerc terceiro, Valtteri Bottas em quarta colocação.

Olha só, o Lando Norris aí, quinto colocado. Daniel Ricciardo é o seu— deu o apetite, meu caro Jadir.

É, rapaz, o negócio tá corrida, tá muito emocionante, hein. Nós já estamos, já temos ali um carro da McLaren pressionando o Valtteri Bottas. É o Lando Norris, né? O Norris já tá em cima do Bottas. O Ricardo logo atrás, né? E não sei não, bota, daqui a pouco vai perder. Ó, já tá quase perdendo a posição ali pro Lando Norris. Lando Norris já colou na traseira dele e é questão de— opa, aconteceu alguma coisa de novo, sem ficar de novo.

É, e o Verstappen nesse exato momento É bandeira amarela mais uma vez sendo acionado em tão pouco tempo. Duas bandeiras amarelas, primeiro no caso do Mazepin com arraste, que ele rodou sozinho, e agora na quinta volta tem mais uma vez bandeira amarela acionado. Cadê?

Parece que o Gasly, Pierre Gasly, perdeu um pedaço do carro ali, hein? Não foi, não, não foi ele não, foi o Mick Schumacher. Foi o Mick Schumacher, o carro da Haas. Tem carro ali, perdeu o bico do carro. Ó, o Gasly perdeu o bico do carro, hein, tá no box.

Gasly, portanto, no pit. O Mick Schumacher também com problema. Portanto, a Haas começando com o pé esquerdo a temporada 2023. 2021, já que o Mazepin rodou sozinho e o Mick Schumacher, não sei o que que aconteceu com ele. Parece que abandonou também a prova e Gasly vai para o pit, Jadir.

É um circuito, né, rapaz, muito complicado por ele ter reta, algumas retas longas e muitos pontos de ultrapassagem. Os carros rodam ali no limite a corrida toda, tanto é que são poucas voltas, 57 Volta só rapidinho, né? Essas voltas aí são completadas e você vê que é uma intensidade de corrida muito grande, cara, altíssima velocidade.

Gostando da prova bastante aí, Grande Prêmio do Bahrein com muitas emoções, com duas bandeiras amarelas. No caso, primeiro foi do Mazepin que rodou sozinho no começo da primeira volta e na segunda já vão se desenvolvendo aí o Mick Schumacher e também o Pierre Gasly. Muito bem, você acompanhando aqui na Diga Lá, já diz.

O Bottas ultrapassa o Leclerc, hein? O Bottas reconquistou a posição, ultrapassou o Leclerc. Agora o Leclerc vai para dentro de novo. Olha que briga boa, hein, o Valdevia?

Que briga boa! Charles Leclerc volta, ele bota as voltas, Bota, travou, errou um pouco mais a freada. Leclerc segura para não bater, tenta passar, bota, bota, é o terceiro colocado. Leclerc é o segundo, segundo na disputa no braço na pista. Um pouco mais atrás vem Lando Norris, fica só olhando, fica só olhando e chegando também, chegando no Leclerc, retoma a ponta de largada. Portanto, Leclerc é o quarto Valtteri Bottas em terceiro.

Portanto, os 4 primeiros colocados até então que estavam na classificação inalterados, já dizia.

É, vai ficando o carro da Ferrari, vai ficando, hein. Ficou mais para o Norris do que para o Bottas, o Leclerc, hein. Tá perdendo rendimento. É o que eu falei, rapaz, os carros, corrida é corrida, treino é treino, rapaz. Às vezes você voa baixo em treino de qualificatórios, treinos livres, mas corrida, em ritmo de corrida, tem carro que se destaca do outro. A Mercedes é um. Você vê que o Bottas reconquistou a posição, já vai abrindo do Leclerc, que vai ficando para trás, já não consegue acompanhar o carro da Mercedes.

E lá na frente, o Hamilton, ele não perde o Verstappen de vista não, tá ali, ó, mantendo aquela diferençazinha ali. É aquela coisa, né, rapaz, o Hamilton é aquela raposa, né? Ele fica ali, vai induzindo o camarada que tá na frente ao erro e para tentar dar o bote, abocanhar a posição. Ele tá ali, ele tá ali rondando, rondando, rondando, né? Olha, o Leclerc tá ficando mesmo, hein? Até você pode observar aqui e a velocidade do controle.

O Gasly tá ali também, ali é o Gasly bateu, rapaz, o Gasly atropelou o Daniel Ricciardo. Agora a gente tá vendo o que que realmente aconteceu com o carro do Pierre Gasly. Ele atropelou o carro do Daniel Ricciardo, por isso que ele perdeu.

Portanto, Pierre Gasly fora.

É, os dois carros da Haas, né?

Agora só o diferencial, meu caro Jadir.

Fala, Valdivia.

É uma pena, realmente, dois carros da Haas, tanto o Mick Schumacher como o Mazepin, né, estão fora da prova. Realmente, a Haas começando com o pé esquerdo nessa temporada. E só um detalhe, é só para complementar a informação, o Max Vestapen, mesmo com problema do diferencial, tá fazendo 35.9, ou seja, um bom começo de corrida, piloto da RBR, mesmo com problema no seu companheiro de equipe.

Já disse, é, ele tava falando no rádio, né, ele tava reclamando de alguma coisa, ele mandou um rádio agora para equipe, ele tava falando alguma coisa, não sei se algo relacionado ao carro. Quando agora o Vestapen faz a melhor volta, 1:35.902, né, olha o Norris para cima do Leclerc. Norris, Norris, não conseguiu, mas tá ali, tá infernizando a vida do Charles Leclerc, o Lando Norris, hein? É questão de tempo. Ele olha de novo, botou de lado o carro, vai passar.

Não, o Leclerc fechou a porta. A curva do Leclerc, vamos ver a curva agora do Norris.

Uma briga fantástica entre Leclerc e Norris, entre McLaren e Ferrari. Para a 4ª colocação, Lando Norris em 4º, depois da boa briga entre ele e Charles Leclerc. Já de—

é isso aí, tá tão ali ainda. Ele não ultrapassou não, quase ultrapassou. O Leclerc fechou a porta, ele chegou a botar meio carro de vantagem, mas a curva era para a tomada era para o lado direito. Ele manteve, né, ele manteve, ele não jogou o carro em cima do Norris, ele manteve a preferência da curva. Mas é questão de tempo, o Valdevia, porque os carros da McLaren estão muito mais velozes do que os carros, do que o carro da Ferrari, né.

A gente pode ver aqui que tá, você pode ver visualmente que tá mais veloz. O Leclerc não consegue abrir do Norris e o Ricardo não consegue chegar no Norris, né? Então andando praticamente no mesmo tempo, na mesma tocada. Agora olha só, vai o Norris de novo, hein?

Abriu, botou de lado, olha só, vai tentar lá do meio, parte para cima e ganha de novo a posição! Foi para cima e ganhou Pega o seu Leclerc de novo, vai tentar novamente. Olha que briga boa, Ferrari versus McLaren. Lando Norris, Leclerc, parte para cima. Norris tenta defender a posição. Que pega espetacular da McLaren com a Ferrari! Lando Norris é o 4º, Leclerc agora é o 5º. Daniel Ricciardo assiste de ver, de camarote, na 6ª colocação.

Ricciardo é o 6º colocado, Lando Norris é o 4º colocado. E o Charles Leclerc, que é o quinto. E aí, nesse ponto aí da prova, tem até aí daquele lance da asa traseira para ganhar mais aderência e para tentar continuar com esse pega, que até agora tá sensacional, meu caro Jadir.

Justamente, o carro da Ferrari tá saindo muito de traseira. O Leclerc tá reclamando muito da falta de estabilidade do carro nas curvas, na tomada da saída das curvas. E agora vem o Ricardo, hein? O Norris passou e o Ricardo já tá colado na traseira do Leclerc, hein? Vai perder a posição para o Ricardo também.

O carro da Ferrari perdeu não só perder na aderência, mas também pela frente, justamente também.

O carro tá ruim de guiar, o carro É o que eu falo, é você treinar uma coisa, você correr ritmo de corrida é uma coisa, né? Voltas rápidas você dá, mas agora eu quero ver você manter aquilo, né? Manter aquilo que você faz no treino. Olha, Ferrari tá ficando, já vem o Ricardo e o pelotão de trás já vem também, o pelotão já vem ali também, o, já vem todo mundo ali trás. Vem Lance Stroll, vem todo mundo, vem o Carlos Sainz, o Raikkonen, vem todo mundo ali.

Já tá todo mundo colando nesse pelotão aí do, depois do Hamilton. Olha só que briga, 6 carros praticamente colados ali, um coladinho no outro.

A gente acompanha aqui a prova e neste momento 6 carros colados, exatamente neste exato momento. Uma briga muito boa como a gente acompanhou aqui entre o Lando Norris e também o Charles Leclerc. Só lembrando que agora temos neste exato momento 15 voltas, aliás, 9 voltas completadas das 56. Só lembrando que o Max Verstappen é o líder e o Hamilton a 2 segundos, 2 segundos, 1.998. Agora tá dando uma diminuída, mas que daqui a pouquinho pode ter uma briga entre Verstappen e Hamilton, já que o Bottas está a 6 segundos do segundo colocado, Lewis Hamilton.

Já tinha, o Hamilton, ele tem que tentar diminuir essa diferença, né, na casa de 1 segundo, para ele poder abrir asa móvel, que aí tem uma chance de ultrapassar o Verstappen, né. Se o Verstappen conseguir abrir, abrindo muito dele, depois vai ficar é insustentável confortável ele tentar uma ultrapassagem, né? Mas tem muita corrida ainda, o Valdivia. Tamo apenas na 9ª volta aí, 9 para 10ª volta. Muita corrida ainda, muita coisa que vai acontecer, cara.

Vamos esperar também a troca de pneus aí, né? Como vai ser a estratégia das equipes, né? Como vai ser essa troca, se vão usar os mesmos compostos ou não. Vamos ver. E aqui o Lando Norris abre do Charles Leclerc. Já tem uma diferença considerável. Vamos ver aqui, tá marcando a diferença, mas já tá abrindo.

E parece que é, parece que também quase um segundo do Norris para o Leclerc.

Olha só, já, já não pode abrir. Por enquanto ainda pode abrir asa móvel, né, menos de um segundo pode abrir asa móvel. Mas parece que o Leclerc agora já conseguiu um equilíbrio melhor do carro, ele já consegue abrir do carro do Ricardo. Daniel Ricardo vinha atrás dele colado, já não tá mais tão colado assim, né? Agora mostrando o tempo do Lando Norris, 1:37.523 aqui. Lando Norris, né, fez— 258 milésimos do Verstappen.

Expectativa é para pôr o Verstappen.

É isso aí, é isso. A expectativa grande é essa, né? Lá na frente, Verstappen continua andando na frente, né? O Hamilton baixou um pouquinho agora o tempo, né? Tá 1.5, 1.5 do Verstappen.

Diminuiu É, diminuiu um pouco, né?

Tava em 1.9, tá vindo 1.7. Olha o Ricardo vindo para cima do Leclerc, colou de novo, vai passar. É agora, hein? Parece que agora, na próxima, agora reta. Parou aqui agora o Fernando Alonso. Fernando Alonso já acabou com os pneus, já parou para trocar pneus. É uma pista muito abrasiva. Abrasiva, o Max, o Valdovir, perdão, é muita abrasiva, um desgaste muito grande de pneus. Então quem conseguir poupar mais os pneus, eu acho que leva uma vantagem nessa corrida, hein?

Pode esticar um pouco mais a janela de troca, né, e levar vantagem em vez de trocar para pneu.

Portanto, aí já temos aí e a Ferrari preparada ali em É, portanto, a Ferrari já preparado. Já temos aí a primeira bateria dos pits, né, com Fernando Alonso abrindo pit stop. E já aí neste exato momento, com 12 voltas completadas, o Max Verstappen já abre uma boa diferença do Lewis Hamilton. Vamos ver com que vai, o que vai acontecer com o piloto inglês da Mercedes, se vai ter aí uma estratégia diferente o pit, mas por enquanto o Verstappen se segurando aí, abrindo quase 2 segundos de diferença sobre o piloto da Mercedes.

Agora tem que ter o detalhe se vai usar uma parada ou duas. Aí, como você mesmo disse, vai depender de cada equipe.

Boxe!

Vamos aguardar também a expectativa para o pit Pérez e também do Max Verstappen. Volta 3 completada.

Ferrari, McLaren, vai ser feito, feito.

Giovinazzi também vai para o pit, piloto Giovinazzi também entrando no pit. E aí a parada do pelotão do intermediário, todos eles tá a mesma estratégia, hein, todos eles usam da mesma estratégia do pit. Neste momento o Stroll saindo, Lance Stroll saindo, quase deu uma derrapada ali. O Giovinazzi também saindo. Daniel Ricciardo agora Max Verstappen primeiro, Hamilton segundo, Bottas é o terceiro, Ricardo ainda não parou, é o quarto colocado, quinto é o Lando Norris e na sexta colocação é o Charles Leclerc.

Portanto, primeira bateria do pit, as betas, muitos pilotos já trocando os pneus, vai voltando o Lando Norris em 13º, o Leclerc 14º, Fernando Alonso 15º, o Stroll na 16ª colocação, o Giovinazzi também e voltou em 18º. O Gasly também já fez a sua parada e continua em último. Portanto, a confusão dos boxes já foi pronta, os pilotos já voltaram para pista depois da primeira bateria dos pits.

E o Jadir, é, tá mostrando o gráfico aqui agora, o Roderir, nos 4 pontos de detecção de velocidade, o Hamilton tá batendo o Max em 3, hein, só perde no primeiro primeiro setor. Agora, segundo, terceiro e quarto setores, ele é mais veloz do que o Max Verstappen.

E o Hamilton parou agora. Hamilton foi para o pit. Vamos ver que vai, que vai colocar o pneu. É pneu, pneu duro, hein? Pneu branco, pneu duro. Já fez a troca de pneu. O que importa nesse momento, meu caro Jadir, é que o Hamilton, 5º colocado, foi para o pit e colocou pneu branco, pneu duro. Vamos ver como é que vai ser estratégia agora, se vai permanecer duro até o final ou se vai ser sujeito a mais uma parada do pit.

Já vai tentar ir até o final, hein, vai tentar ir até o final. Se ele colocou pneu duro, ele tá com a estratégia de ir até o final, hein. Vamos ver qual a estratégia do Max Verstappen. É, portanto, o problema todo, Valdeci, dizer, é que o carro, o carro, ele tem uma adequação melhor com determinado tipo de composto de pneu, tá entendendo? Você muda o pneu, muda totalmente a configuração do carro, de estabilidade na pista, de velocidade, etc. e tal.

Se a Mercedes trocou para esse pneu duro é porque durante os testes de pré-temporada viu que o carro tem uma confiabilidade maior com pneus duros. Eu pensei que ia mudar para intermediário, eu podia apostar que era duas paradas para Mercedes. Eles vieram com uma estratégia diferente de uma parada só, né? Que eu não acredito que eles vão botar um pneu duro no carro e depois trocar para médio. Você não precisa trocar pneus duas vezes, basta você usar dois compostos diferentes.

Você já saiu de macio, trocou para duro, Eu acho que a estratégia vai ser essa, hein, de a Mercedes tentar levar até o final com apenas uma parada. É complicado, mas se tratando de Lewis Hamilton, tu pode esperar qualquer coisa, hein, Valdivia.

Agora, o que me surpreende neste exato momento é que o Sérgio Pérez, que largou lá atrás, agora é o 5º colocado e ainda não parou. Nesse exato momento, o piloto Sérgio Pérez, que largou lá atrás, largou do pit com problema na parte elétrica, largando na última colocação, largando do pit. Neste momento é o quinto colocado na prova, Jadir.

É isso aí, uma corrida de recuperação, né? Mas ele tem carro para isso e o Pérez é um bom piloto, rapaz. A gente já comentou sobre isso aqui, né? Ele é um bom piloto, cara, e agora com um carro de ponta na mão, a tendência deixa ele evoluir cada vez mais, cara. É outro piloto que eu gosto muito também, o Valdivia, é o Lando Norris. Lando Norris que acaba de fazer a melhor volta da prova, né? E outro piloto que eu gosto muito também, o George Russell, é que corre pela Williams.

Ano passado ele teve a oportunidade de guiar o carro da Mercedes, quase venceu uma corrida. Então piloto também a ser observado, mas o Pérez O Pérez é muito bom, rapaz. O Pérez é um ótimo piloto, cara, né? E tá demonstrando isso aí, ó, uma corrida de recuperação. Já tá aqui ali em 5º lugar, né? 5º lugar, 5º lugar para o Sérgio Pérez. Olha só, não parou ainda, é claro, né? Mas vamos ver aí quando parar, onde ele vai voltar, né? Deve voltar no Intermediário, Valdivia, deve voltando.

1:34.057, a volta mais rápida é do Lewis Hamilton, 1:34. Portanto, já já pode pegar essa primeira colocação e ficar com essa primeira posição até a vitória.

Vamos ver o que que o Max vai fazer. O Max ainda não parou, né? É, continua. Vamos ver até onde o Max vai, o que, quanto mais ele ficar na pista, Valdeirinha, é pior, porque o Hamilton vai se aproximando e quando ele parar, o Hamilton ultrapassa ele. Então seria bom se ele parasse. Olha, o Hamilton tá baixando mais ainda o tempo, hein?

Olha só, vai baixando mais aí os tempos.

Quanto mais tempo ele ficar na pista Pior, rapaz, ele tem que parar logo, trocar ali o sapato ali do carro dele para poder tentar manter essa vantagem. A tendência é o Hamilton tirar essa diferença na pista, hein.

Muito bem, portanto, 1:34.0, a volta mais rápida do Lewis Hamilton. Vem Sérgio Pérez, já fez uma parada logo do comecinho, quarto colocado, hein. Quarto colocado, Sérgio Pérez, vem brigar forte daqui a pouquinho pela primeira posição. Valtteri Bottas já foi para o pit, Valtteri Bottas já foi para o pit, piloto da Mercedes. Portanto, Lewis Hamilton já parou, Max Verstappen ainda tá na pista, não parou ainda. O time da Red Bull permaneceu com Max Verstappen na pista e o Lewis Hamilton parou, já colocou os seus pneus duros, vai com ela até o final.

E o Max Verstappen continua ainda na pista. Não sei qual que vai ser a estratégia da Red Bull para ter, se vai até o final ou vai até metade da prova, hein, meu caro Jardim.

É, eu acho que a estratégia da Red Bull é essa, né, uma parada só, tentar esticar o máximo que puder essa janela aí de troca de pneus para poder ir para médio. Em vez de botar pneu duro, botar, em vez de botar pneu duro, botar pneu médio. O que daria uma vantagem, né? É agora uma briga ali do Leclerc ali com briga boa, hein?

Agora, agora os detalhes seguintes: se o Max Verstappen, o líder da prova, parar, deve perder aí algo em torno de 23 segundos. Isso pode trazer um diferencial na volta porque vai parar justamente atrás do Lewis Hamilton, que já parou, já colocou pneu macio. Ou seja, expectativa enorme da volta do Max Verstappen, do pit stop que ele vai fazer daqui a pouquinho.

Já disse, eu tô acreditando que parece que vai parar agora, hein? Parece que agora o Verstappen vai.

E o Max Verstappen vai entrando neste momento. Max Verstappen vai fazer a parada neste momento no erro inacreditável da RBR. Demorou demais para marcar o Max Verstappen. Max Verstappen está no pit stop. Hamilton acelera. Verstappen vai sair do pit stop, ver quem passa em primeiro colocado. Hamilton, Max. Hamilton, Max. Hamilton no retão. Assume a ponta, Lewis Hamilton, primeiro colocado da prova. Uma estratégia bizarra da RBR.

O Max Verstappen parou muitas voltas depois. E isso facilitou a passagem do Lewis Hamilton para primeiro na colocação da corrida, o meu caro Jadir.

O que que eu tinha falado, rapaz? Quanto mais tempo ficar na pista, é pior. O Hamilton trocou pneu, a tendência que ele ia voar abaixo, como ele voou, tirou a diferença que tinha na pista, e agora o Verstappen vai ter que remar demorou muito para alcançar o Hamilton, cara. Tem carro para isso? Tem, porque a RBR sempre andou forte nos treinamentos. Mas é o que eu falo, Valdivia, corrida é corrida, treino é treino, rapaz. E agora não foi culpa do Max Verstappen não, a RBR que errou na estratégia, demorou muito, segurou muito ele na pista.

Quando o Hamilton entrou, era para ele entrar logo na outra volta. Ia manter a diferença. E agora tá aí, ó, que você vê aí, ó, tá atrás do Hamilton. O Hamilton é um excelente piloto. E agora vamos ver aí, ó, tá quase 7 segundos na frente do Max Verstappen.

Isso informa para você ter a noção de que a Red Bull errou na estratégia da parada do Verstappen.

Justamente, não foi um erro pequeno não. Não, Valdevia, foi coisa de muita coisa. 6, quase 7 segundos. Isso em Fórmula 1 é uma eternidade, Valdevia. 6, 7 segundos. E agora, agora o Hamilton de pneus novos, assim como Max, mas tem essa vantagem considerável aí. Vamos ver se o Hamilton consegue administrar. E eu creio que ele vai. Ali o Christian Horner te mostrando agora o chefão da Red Bull. Abatido ali, porque sabe que errou.

Eles sabem que erraram com o Verstappen. Eu não digo que deram a corrida na mão do Hamilton, porque ainda tem muita corrida pela frente, mas pô, que foi um erro capital, foi, o Valdevia.

E olha aí o Vettel se complicando neste momento, hein. Vettel que não se encontra neste momento na corrida, tá difícil a situação para o piloto alemão neste atualmente é o 9º colocado. Ricardo é o 7º colocado, Sebastian Vettel 8º, melhor dizendo. Vamos acompanhando aí neste exato momento. Só lembrando, já chegamos na volta de número 19 neste momento. Lewis Hamilton, primeiro, 5.9 sobre Max Verstappen, segundo. Bottas é o terceiro, logo em seguida fez Sérgio Pérez a 3 segundos e ponto 3 atrás de Bottas.

Lando Norris é o quinto, a 5,8 de Leclerc, cerca de 2,4 do Norris. Daniel Ricciardo é o sétimo colocado e oitavo colocado é oitavo colocado. Lance Stroll é o nono e Fernando Alonso das Aturas é o décimo colocado. Veja, de pio, Lewis Hamilton em primeiro colocado depois da parada bizonha da equipe Red Bull pelo Max Verstappen.

Já temos aí, Valdevir, mais de um terço da corrida completados, né? Já passamos ali quase um terço, né? Um terço. Então já temos 20 voltas completadas de um total de 57, quer dizer, já passamos de um terço da corrida. Agora vamos ver, cara, qual vai ser as estratégias, né? Será que a Mercedes vai parar de novo? Será que a Mercedes será que vai parar de novo? Será que a Mercedes vai tentar ir até o final com esse jogo de pneus aí?

Vamos ver o que que vai acontecer, né? É expectativa, né, para ver se a expectativa agora é essa, a expectativa de saber o que que a Mercedes vai fazer, né? Qual a estratégia que a Mercedes vai usar. Rapaz, agora ali uma briga intensa ali no pelotão ali em Valtteri Vota, né? Volta de bota, não, perdão. Fernando Alonso, Vettel, tudo embolado ali. O Valdivia, aquele ali, só tem cobra criada ali, Valdivia, só tem cobra criada, hein?

Fernando Alonso, Vettel. Agora você vê, hein, cara? Ex-campeões mundiais, um tetracampeão mundial, bicampeão mundial andando ali, hein, rapaz! Que situação, Valdivia! E vamos que vamos, vamos que vamos! Briga intensa ali pelo intermediário. Sebastian Vettel em oitavo, Fernando Alonso em nono. Eles que largaram em posições intermediárias mantiveram suas posições. E lá na frente, Lewis Hamilton, na troca de pneus, conseguiu uma vantagem de 6,6 em cima de Max Verstappen e manteve.

E aí, Taylor, o que você tá achando da corrida aí, Taylor? É desde o começo, né, rapaz? Uma corrida emocionante. Alguns pilotos já fora da corrida. Dos carros da Haas fora da corrida, né? A batida ali com um carro do AlphaTauri, do Pierre Gasly, perdeu o bico do carro. O Sérgio Pérez, antes da primeira volta, teve uma pane elétrica no carro, teve que largar do box, fazendo uma corrida de recuperação, o mexicano, né? Mas é isso aí, cara.

Agora vai ter que remar, remar, remar até chegar lá no Hamilton da frente. E o ponto alto da corrida até o momento, o Taylor, foi a troca de pneus, né, a parada para troca de pneus. O Hamilton se antecipou, quer dizer, a equipe do Hamilton, a Mercedes, se antecipou, chamou o inglês para os box, trocou os pneus, e a RBR não copiou a a estratégia da Mercedes. Manteve muito Verstappen na pista por muito tempo. O Hamilton voltou, abateu, tirou a diferença que o piloto Max Verstappen tinha, e nessa troca ele assumiu a liderança e tá ali agora nessa casa aí de 5, 4, 5, 6. Agora sim, fala, Valderrias.

Agora sim, estamos de volta e tem uma briga ali Na intermediária entre Fernando Alonso e Sérgio Pérez, rapaz, o Sebastian Vettel tá ficando pelo caminho, é o 13º colocado aí, meu caro Jadir.

É, rapaz, o negócio tá complicado ali, hein, rapaz. O Bottas manteve a 3ª posição, né? O Lando Norris também, 4º colocado, ele se estabilizou ali na 4ª colocação. Leclerc em 5º, Ricciardo em 6º. Lance Stroll em sétimo, olha Stroll aí, hein. E o Carlos Sainz em oitavo, o Carlos Sainz com dificuldade também na McLaren, né. E agora o Bottas ali, o Vettel fritando os pneus ali, né, rapaz.

Olha, rapaz, ficou pelo caminho ali, agora deu uma fritadinha do pneu.

Isso aí acaba com pneu, Valdequias.

Sabia.

Isso aí destrói os pneus, cara, essas fritadas aí, né. Isso aí acaba com pneu, logo logo ele vai ter que ir pro box trocar pneu de novo. Isso aí, meu irmão, deixa o pneu em estado lamentável, né. E ali na frente, Verstappen tentando se aproximar do Hamilton, né, tem um carro veloz, né, tá tentando ali de qualquer maneira se aproximar do Lewis Hamilton. E isso aí também acaba com os pneus, né, cara? Você forçando muito o carro, né, nesse desespero aí de chegar, né, no que tá na sua frente.

Agora ele fez uma volta boa e abaixou em 380 milésimos esse tempo aí do Hamilton dessa volta aí. O Hamilton, o Valdivia, deve estar controlando a corrida. O Hamilton piloto muito cerebral, muito equilibrado, rapaz. Ele sempre costuma dizer que a margem de segurança de uma corrida gira em torno de 2 a 3 segundos. Se você conseguir manter essa diferença para o teu oponente, é, você controla de 2 a 3 segundos. Então ele deve estar nessa tocada aí, tá?

Ele deve estar nessa tocada, deve estar poupando um pouco a equipamento, e o Maxi desgastando o pneu, desgastando o carro nessa desespera de alcançar o Hamilton.

Neste momento acompanhando agora a passagem, a ultrapassagem novamente do Kimi Raikkonen sobre Fernando Alonso. Neste momento Raikkonen é o 10º, o Fernando Alonso com a Alpine é o 11º. Briga de cachorro grande, hein, meu caro Jadir?

Essa briga no pelotão intermediário aí também tá muito boa, né? A gente pode observar ali que tem pilotos trocando de posição. Ó, o Vettel já caiu ali em 12º lugar, né?

Exatamente. Só lembrando que o Sebastian Vettel, 12º, também passou ali. Aliás, olha só, gente, para você ter uma base: Kimi Räikkönen é o 10º, Fernando Alonso é o 11º. E o Sebastian Vettel, 12º. Portanto, 3 pilotos, vamos dizer assim, da velha guarda da Fórmula 1 está nas posições intermediárias quando já completamos 24 voltas no total de 56. Diga lá, Jadir.

É, estamos aí, 24 voltas, né, quase metade da corrida. E a gente pode ver ali que o Hamilton já aumentou a diferença de novo, já tá em 3,8 pontos. Ele tá controlando a corrida, Valdivia. A gente a gente já viu esse filme antes, né? Ele coloca, mas ele tem uma vantagem sobre o que vem atrás dele e ele mantém essa vantagem, cara. Ele dá uma cordazinha, aí o de trás se desespera, parte para dentro, aí ele faz uma volta rápida, restabelece a ordem, e o cara fica naquela: vai, não vai, vai, não vai.

E daqui a pouco acaba a corrida, já estamos quase na metade da corrida, né? Provavelmente, Valdivia, vamos ter uma nova troca de pneus, uma parada para troca de pneus. Agora, pelo pneu que o Hamilton botou, eu acredito que ele vai até o final, hein? O Verstappen parece que botou pneus médios, não é isso? O Verstappen trocou. Tu tem essa informação aí, Valdivia? O tipo de pneu?

Ainda não temos essa informação, mas daqui a pouco vamos conferir se teremos Será que teremos novamente uma troca de pneus ou não? Só lembrando que já temos 25 voltas até aqui completadas. Hamilton primeiro, Verstappen segundo, 3.7. Portanto, corrida de administração do Lewis Hamilton. O Bottas é o terceiro com 3.6 de diferença sobre o Verstappen, a 17 segundos de diferença sobre o Lando Norris, o quarto. O Leclerc, Charles Leclerc e neste momento agora a gente vê o piloto da RBR, o Sérgio Pérez, patinando para cima do Carlos Sainz, 8º colocado. Briga boa entre Red Bull e a Ferrari pela 8ª colocação, meu caro Jatinho.

É, quando agora passa, hein, passou o Sérgio, passou o Carlos Sainz, né. O carro da RBR, ela, ele tem um carro melhor do que a Ferrari, a RBR. Isso aí já foi demonstrado nos treinos livres, né, os treinos de pré-temporada, que a RBR sempre andou melhor. Inclusive andou melhor até do que as Mercedes, cara, tá. Agora tava se especulando também, Valdevir, que a Mercedes tá escondendo o jogo, hein. Andou atrás da RBR ou propositalmente deixou transparecer que estava pior mais rápido que a RBR para poder dar o bote na hora das corridas.

Aí o que que ia acontecer? Aí a RBR que ia ter que correr atrás de evoluir o carro para tentar acompanhar o carro da Mercedes. Você acha, Valdivia, que pode ter havido isso, esse black da Mercedes?

Pode ser uma evolução interessante entre esses, esses, esses carros dessas equipes mesmo. Só lembra do que já temos, 26 voltas. Hamilton primeiro, Verstappen segundo, Bottas é o terceiro, Norris é o quarto, Charles Leclerc é o quinto, Daniel Ricciardo é o sexto. Olha as máquinas aí na quarta e na sexta colocação. Lance Stroll sétimo, é Sérgio Pérez em oitavo, Carlos Sainz que era o oitavo caiu para nono e Kimi Räikkönen na décima colocação.

Só lembrando que Fernando Alonso é o décimo primeiro. O Sebastian Vettel já parou, já está lá atrás Só lembrando que o único que parou é o Gasly. Agora a gente vê novamente o tipo de pneus: Hamilton, Bottas e o Sérgio Pérez com os pneus duros, pneus brancos, e também o Kimi Räikkönen. O resto dos 10 primeiros colocados com pneus médios, ou seja, expectativa realmente de mais uma parada, principalmente o que tem os pneus médios, meu caro Jadir.

É o que eu falei para você, a estratégia dos pneus pode ser um fator determinante para corrida. O Hamilton, como botou pneu duro, eu acredito que ele vai tentar ir até o final. Agora, o pneu do Verstappen não vai aguentar a corrida toda. Um pneu médio não consegue dar 30, 30 e poucas voltas com ele. É uma pista muito abrasiva, com desgaste muito grande de pneus, Valdivia. Eu não acredito que ele consiga esse ritmo frenético do Verstappen, essa, ele conseguiu baixar em mais de 2 segundos a diferença que o Hamilton tinha para ele por causa disso aí.

Ele tá correndo com pneu com composto mais macio do que o do Hamilton. O Hamilton tá com pneus duros. Então eu acredito, Valdevia, que o Verstappen vai fazer mais uma parada, vai ter que fazer, senão ele vai chegar na bacia das almas no final da corrida, com pneu com risco até de furar, de descartar totalmente o pneu. Já o do Hamilton vai aguentar mais porque é um composto mais duro.

E agora briga boa entre Sérgio Pérez, Lance Stroll. Sérgio Pérez passa no final da reta e assume a 7ª colocação. Olha a RBR de novo indo para as cabeças. Verstappen é o segundo com dificuldade, mas o Pérez, o companheiro de equipe, não tá decepcionando. A Red Bull já passou, Lance Stroll, e assume o sétimo colocado.

Já saiu em último, Valdivia.

É verdade, saiu em último, exatamente.

Se você analisar a corrida do mexicano, ele largou em último, ele já tá em sétimo, né? Se ele tivesse largado numa posição intermediária, onde ele estaria agora? Taria brigando lá na frente com Verstappen, com Hamilton, né? Agora, eu acho decepcionante, Valdivia, é a performance de alguns pilotos que eu esperava mais, né? Caso Sebastian Vettel, né? Sebastian Vettel tá quase em último lugar, antepenúltimo colocado, né? Então decepcionante a performance do Sebastian Vettel.

Já fez um péssimo treino classificatório, E hoje está se confirmando que realmente muito ruim o Sebastian Vettel, né?

É claro que olha o Verstappen, olha o Verstappen! O Hamilton fez 1:35.9, Verstappen a 0,8 mais rápido. E agora lá um rádio vai falando com ele, vamos ver o que que vai acontecer a respeito do rendimento dos pneus. Mas o Max Verstappen a cada volta Vem pondo vantagem sobre o Lewis Hamilton. É aquilo, né, com o desgaste dos pneus médios, o Max Verstappen vai tirando segundinhos, como nesta volta, quase 1 segundo de diferença, que a diferença caindo para 1.9, meu caro Jadir.

É, mas o problema, o Max, o Valdivia, é que a corrida vai passando e a tendência é os pneus do Verstappen se desgastarem muito mais rápido que os do Hamilton. Então o problema todo é esse, ele tá conseguindo botar um ritmo frenético aí, mas vai chegar uma hora que os pneus vão embora. E aí ele vai ter que parar de novo, volta tudo de novo.

Olha, olha o Verstappen, olha o Verstappen como veio forte, hein! Olha o Verstappen como veio forte, atravessando a zebra, e quase ali teve uma impressão de furar, mas não, é e neste momento vai para o pit, hein? Neste momento, Lewis Hamilton vai para o pit. Primeira colocação, vamos ver qual tipo de pneu. Vamos ver qual tipo de pneu que o Lewis Hamilton vai colocar. É pneu branco, é pneu branco, pneu duro. Volta Lewis Hamilton, uma parada inesperada do piloto inglês da Mercedes.

Já disse, ele parou porque ele sentiu que o Verstappen tava vindo agora de pneu novo. O que que vai acontecer? O Verstappen vai ter que parar num momento da corrida, vai parar, e ele vai assumir a liderança de novo. E aí, quase no final da corrida, uma boa estratégia até agora da equipe Mercedes, né? Caiu ali para terceiro, né?

Exato. Neste momento, o Lewis Hamilton é o terceiro. Ele mudou já com pneus Pneus brancos, pneus médios, aliás, pneus duros, melhor dizendo. E tem parada, hein, nesse momento vai parando o Lance Stroll. Vai ver qual tipo de pneu que vai colocar neste momento. Também pneu duro, hein, também pneu duro. Lance Stroll já parou, já voltou, vai perdendo posições. Claro, segunda bateria de parada, vai voltar ali atrás do Russell, do Russell neste momento lá atrás, voltando stroll depois da sua parada também com pneus duros.

Já disse, eu acho que a Mercedes mudou a estratégia porque, no meu entender, eles queriam botar o Hamilton mais tempo na pista, permanecer com Hamilton mais tempo na pista.

Olha a briga ali, tem um piloto da Williams e tem o Vettel e Latifi, e o Vettel passa neste momento o Latifi. Ah, Assume a 16ª colocação. Nicholas Latifi da Williams cai para 17ª. Corrida de recuperação para o piloto da Aston Martin.

É o Vettel, né? Agora tá começando a tentar reagir na corrida, mas é uma pena, né, cara, que a gente vê o Vettel, um tetracampeão mundial, né, cara? Eu quase bateu ali no carro do rapaz, hein? Quase, hein?

Tradicional do automobilismo, né?

Já foi tetracampeão mundial, um piloto já rodado, né, experiente. E pena que o carro não ajuda, né, cara? Mas ele sabia que quando foi lá para essa equipe ele teria que trabalhar na evolução do carro, no desenvolvimento do carro, né? O carro já não é lá essas coisas, então ele sabe que ia ter que remar muito ali para tentar, né? E o Hamilton aqui na tocada, que o Hamilton agora voando baixo, hein? Agora a tendência do Hamilton é voar baixo e tirar essa diferença do Max Verstappen de novo, hein, o Valdivia?

Vamos aguardar. Neste momento, Verstappen é o primeiro, Bottas é o segundo, Lewis Hamilton terceiro, Lando Norris é o quarto colocado, Charles Leclerc é o quinto, Daniel Ricciardo é o sexto, Sérgio Pérez é 7º, Carlos Sainz 8º, o 8º é o piloto japonês, o Tsunoda, e o Ocon, Sebastian Ocon, é o 10º colocado. Já temos 30 voltas completadas e você acompanhando a primeira volta da temporada, a primeira prova da temporada 2021 da Fórmula 1, dando destaque também aqui na Sintonia Esportiva, Sintonia Campeã. É o intervalinho e já voltamos.

Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Para quem gosta de velocidade, é difícil se adaptar a 6 km/h em uma cadeira de rodas. Além de vítimas fatais, o trânsito destrói muitas famílias. Seja vivo e dirija com segurança. Programa de Educação e Segurança Paz no Trânsito, Prefeitura de Brusque.

É o Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula 1. Já temos 32 voltas e o Bottas parou, parece que com problemas, hein, Jadir?

Valtteri Bottas também, né, parou, né? Agora, quando Hamilton faz uma volta rápida, embaixou em quase 7 décimos aí. 0,689, é quase 7 décimos. Aí ele tá abaixando, tá abaixando. Agora vamos ver quanto tempo Verstappen vai ficar na pista também, né? Vamos ver se a RBR vai copiar. O passou direto, parece que então tá, o carro tá.

Agora tem uma ultrapassagem aqui, hein, meu caro Jardim? O Sérgio Pérez foi para cima, ou seja, a Red Bull, piloto da Red Bull tá fazendo uma Corrida fantástica! Neste momento passou o Daniel Ricciardo, piloto da McLaren. Sérgio Pérez aí, sexta colocação. Uma corrida fantástica do piloto mexicano da Red Bull.

Já diz, é muito bom piloto, muito bom piloto Sérgio Pérez. A gente já tem comentado sobre isso aqui, ele é um ótimo piloto. Quando agora o Lewis Hamilton passa direto, ele deu uma, deu uma, né, uma saída ali da pista ali, mas É porque ele tá frenético ali atrás do Verstappen. Mas pelo que a diferença que tá do Verstappen pro Hamilton é, se parar agora, o Hamilton assume a liderança de novo. Tem que ficar aí na casa de 1, de 21, de 22 segundos mais ou menos para o Verstappen voltar na frente.

E não tá acontecendo isso. Por quê? Porque o Hamilton tá de pneu novo. Tá, e tá tirando a diferença. É, mostrou agora ali o Toto Wolff, né, o chefão da Mercedes ali nos box, mostrando ali muita calma, né, um cara muito centrado, muito, muito—

Olha o Bottas para cima do Charles Leclerc, daqui a pouco pode ter uma briga pela 4ª colocação, e vai a Ferrari preparado para o pit. Vamos Vamos ver quem vai estar para o pit, é o Leclerc, é o Leclerc. Portanto, Valtteri Bottas é o quarto, Charles Leclerc vai para o pit stop, também vai para o pit Daniel Ricciardo. E quem ganha com tudo isso é o Sérgio Pérez, quinta colocação para o piloto da Red Bull, hein.

Mas depois ele vai ter que parar também, né, o Valdevia. Depois ele vai ter que parar também. Esses pilotos aí tem oportunidade de reassumir as posições posições de origem. Tem que parar junto, o Valdezir, tem que parar junto. Quando abriu o box, a equipe tem que ficar atenta. Se você tá numa perseguição ao carro da tua frente, quando tu sente que ele vai parar, você para também, rapaz. Mas tem que estar preparado. A gente vê que eles ficam tudo sentadinho conversando.

Você tem que ficar na expectativa, cara. Quando o carro da frente for parar, você sentir que ele vai entrar, tu entra também, cara. A gente já viu isso em corridas anteriores, quando o piloto que tá na frente entra, segundo colocado entra junto.

Fernando Alonso também vai para o pit, parece que vai abandonar a prova, hein.

É, deixa, será?

Tá, tá, é, vai abandonar a prova. Portanto, tem o Fernando Alonso É realmente o campeão das alturas. Aliás, quem saiu realmente é uma pia, melhor dizendo.

É uma pena, né? É uma pena, né? Ele vinha fazendo uma boa corrida.

Saindo da prova vai ter mais pit stop. Isso, quando tá saindo da McLaren, parando. Vai fazendo a troca e vai colocar pneu médio, hein. Pneus, aliás, pneu da média não, tava com pneu médio, colocou pneu duro. Portanto, pneu duro para todo mundo até aguentar, aguentar até o final da prova.

Perdeu duas posições ali, o Valdevia nessa parada, e o Norris, hein.

Portanto, Lando Norris assume neste momento é o sexto colocado, né, sexto colocado atrás do Carlos Sainz. E agora Aí o Tsunoda, Yuki Tsunoda também vai parando para o pit stop, colocando pneus duros. Era o 10º colocado, volta neste momento atrás do Kimi Räikkönen, também vai voltando atrás também do Sebastian Vettel. O Tsunoda estava na 10ª, volta na 13ª colocação. Piloto japonês que vem até fazendo uma boa prova, né, uma prova de recuperação, uma prova uma prova, não vou dizer de recuperação, mas é uma prova administrativa de administração. O piloto japonês, não, já tá fazendo uma boa prova, né?

Um estreante aí na Fórmula 1, Tsunoda, Mick Schumacher, né? Esses pilotos aí fazendo sua estreia na Fórmula 1. E Tsunoda andando bem. O carro da AlphaTauri desde o ano passado tá se mostrando um carro relativamente miserável. E tá bom, rapaz, tá bom. A outra decepção agora que eu ia falar, essa parada aí nessa casa de decepção do Pinotto da Alpine, Fernando Alonso, hein.

Deve estar pensando: por que que eu fico para ter tanta frustração numa equipe tão modesta quanto Alpine, hein.

É verdade, é verdade. Neste momento já temos o Fernando Alonso, né, que a gente esperava mais, mas infelizmente o carro também não ajudou. O Vettel andando lá em posições lá para trás, né. Vettel ali tá em décimo, décimo segundo colocado, né, também andando um pouco lá também. A gente esperava mais do Sebastian Vettel. E essas coisas aí, cara, os dois carros da saiu também fora da corrida prematuramente. Mas no mais, tá tudo dentro dos conformes ali, né?

A gente sabia que lá na frente essa briga de Verstappen e Hamilton seria uma briga muito intensa, né, pela performance deles nos treinos classificatórios, principalmente nos treinos livres. Então, mais ou menos aí o contexto tá sendo mantido.

O Muito bem, agora temos aí a briga entre Kimi Räikkönen e George Russell. Kimi Räikkönen é o 11º, o George Russell 10º. Briga boa pela 10ª colocação. E o Kimi Räikkönen deve estar babando, hein, que pneus médios ainda, pneus médios nesse momento. George Russell também com pneus médios, só fez uma parada, piloto russo. O piloto já fez 23 voltas com com esse pneu, com esse jogo de pneus. E o Kimi Räikkönen parou recentemente, também fez a sua troca de pneus, está neste momento com 5 voltas também com pneus macios. E neste momento o rádio fala com o Max Verstappen, piloto da Red Bull.

Meu caro Jadir, acho que tá, acho que vai chamar ele para o box, hein?

Vai chamar, vai ter pit?

Já baixou para casa de 16, né? Então é aquela margem de segurança avança que ele tinha já foi embora. É o que a gente comentou, Valdevir, na primeira parada. Então segurando muito Max Verstappen na pista, o Hamilton trocou o pneu na primeira parada e seguraram o garoto. O Hamilton abriu aquela vantagem. Quando o Hamilton sentiu, a equipe do Hamilton sentiu que o Verstappen tava se aproximando, chamou o Hamilton de novo, trocou pneus. Agora a tendência é quando Verstappen O Hamilton assumiu a liderança.

Kimi Raikkonen e George Russell. Kimi Raikkonen vai tentar por fora. Segura! George Russell é o décimo colocado. Kimi Raikkonen é o décimo primeiro. Vamos nessa, pois tá briga boa. Kimi Raikkonen e George Russell. George Russell segurando aí 3 pontas. Vai tentar por fora Kimi Raikkonen. Kimi Raikkonen cuida pra virar à direita. Kimi Raikkonen é o décimo colocado. George Russell é o décimo primeiro. Briga boa na zona intermediária, Kimi Raikkonen tentou ultrapassar George Russell, segurou o que pôde.

E agora o Kimi Raikkonen é o 11º colocado e tá ali o Tsunoda na briga, tem também Sebastian Vettel e também agora tá ali por trás também, vai tentar o Tsunoda, vai tentar segurar, vai tentar passar o George Russell, pista aberta, vai por dentro, Tsunoda é o 11º! O George Russell vai perdendo posição e ali atrás dele tem o Sebastian Vettel. Deixa o Sebastian Vettel 12º. George Russell tava numa boa briga entre ele e Kimi Räikkönen, não só perdeu a 10ª colocação como caiu para 13ª, porque além dele o Tsunoda, Yuki Tsunoda e o Verstappen aproveitaram a balada e passaram piloto russo da equipe da Alpine, meu caro Jadir.

É, rapaz, essa briga também tá boa, é naquela, naquele pelotão ali de intermediário, né? A gente tá vendo que o Tsunoda tá fazendo uma excelente corrida, tá ali o quê, em 11º colocado.

É a frente ali, o golpe da ultrapassagem dos 3 pilotos, do Kimi Räikkönen, do Tsunoda e do Neste momento, o Jorge Russo vai para o pit, o rádio tá falando com o Lewis Hamilton.

Já digo, é, o pneu foi embora, né, rapaz? O pneu foi embora. É o que a gente comenta aqui sempre, a equipe ela tem uma influência muito grande na corrida dos pilotos. Tu segura muito piloto na pista, o pneu vai embora, cara, o pneu vai acabando, você vai perdendo rendimento, é ultrapassado constantemente por pilotos que vem atrás. Agora Agora chamaram ele, depois que perdeu 3 posições, chamaram o rapaz para o box. O Hamilton tá indo nessa tocada, hein, Valdivia.

Caiu para casa de 14 segundos só a diferença. Olha, ô Valdivia, vou ser sincero com você, hein, quando o Verstappen parar, que ele vai ter que parar uma hora, essa diferença aí vai subir para mais de 10 segundos, cara. E aí eu quero ver o que que ele vai arrumar depois, hein, quando parar. Ó, estamos aí com 38 voltas.

A Ferrari preparada, pronto. Neste momento vai para o pit. Neste momento, Carlos Sainz estava na quinta colocação, perde posições, vai para o pit. O Carlos Sainz, piloto da Ferrari, portanto vai perdendo posições aí. O Carlos Sainz perdeu até a posição para o companheiro de equipe, Charles Leclerc. Vamos ver qual tipo de pneu vai colocar. Do pneu médio para trocou para pneu duro para aguentar até o final, Jadir.

É, rapaz, trocou para pneu duro para ir até o final, né? E vai dar para levar até o final. Estamos aí com 38 voltas, são 17, 18 voltas para o fim.

Oi, 18 voltas para o fim, rapaz! Olha ali, partindo para cima do Kimi Raikkonen! Kimi Raikkonen, you can do Briga boa pela décima colocação. Saiu Kitsuno da pista, aberta décimo colocado para os pilotos japoneses. Briga boa aí, o Kitsuno da AlphaTauri que vinha correndo da Alfa Romeo. O japonês tá voando, o japonês passou o Homem de Gelo aí, Jadir.

É, o carro da AlphaTauri tá muito bom na corrida, hein, cara. Ritmo de corrida. E tu pode ver que ele tá dando um banho no Pierre Gasly, no companheiro de equipe. Gasly tá em 15º lugar e o Tsunoda tá em 10º.

E a Red Bull pronta, hein?

Red Bull pronta.

Parada vai ser do Max Verstappen. Vamos ver quanto tempo vai gastar no pit stop. Aliás, é o Sérgio Pérez, melhor dizendo.

É o Pérez, perdão.

É o Sérgio Pérez, neste momento vai parando vai colocando novo jogo de pneus, pneus médios, hein, pneus médios. Boa estratégia do pit stop do Sérgio Pérez, colocando pneus médios. Também vai parando, também vai ter preparação para mais um pit stop, claro, óbvio que vai ter parada do Max Verstappen. Agora que chama, que vai chamar atenção neste momento é o tempo do pit stop e os segundos que pode perder o piloto Max Verstappen da Red Bull.

É verdade, é verdade. O grande x da questão é essa, né? Quando ele vai parar e qual a diferença que ele vai tomar aí do Hamilton quando houver essa, essa rotação.

Não vai ter como chegar por ali o Lance Stroll. Se tá segurando o Sérgio Pérez, Lance Stroll segura a ponta, segura, é o passa para cima do Sérgio Pérez. Max Verstappen foi para o pit.

Verstappen nos box, hein. Agora vamos ver.

Parece que foi uma parada rápida neste momento. Max Verstappen passou pelo Max Verstappen no pit. Lewis Hamilton primeiro colocado. Lewis Hamilton primeiro colocado. Mais uma estratégia bizarra da equipe Red Bull, hein.

Olha a diferença.

A diferença, olha a diferença, hein!

Foi o que nós comentamos na primeira parada, voltou a se repetir agora de novo. Olha a diferença, 8.6, mais do que na primeira parada. Ouviu uma diferença de 6.7, 6.6. Agora já fizeram uma, agora tem uma diferença maior ainda.

O Valdir, olha a briga intermediária em Sérgio Pérez com Lance Stroll. Sérgio Pérez passa Lance Stroll, assume a sétima colocação. Olha o Sérgio Pérez de novo correndo por fora, ganhando posições aí com a Red Bull, já de pneu novo.

Viu bem, Valdivia?

Exatamente, a diferença é essa.

A Red Bull acertou na estratégia do Sérgio Pérez, errou na estratégia do Verstappen, tá tirando a vitória do Verstappen, tá? E tá botando o Sérgio Pérez na corrida de novo, hein? Ele que largou em último lugar, teve problemas, uma pane elétrica, né? Parece que foi resolvido.

Olha, se tornou isso rápido., hein? 40.2 do Verstappen, setor 2 mais rápido é do piloto da Red Bull, hein, Jadir?

É, tá de pneu novo, né, o Valterria. Agora resta saber se ele vai conseguir tirar essa diferença, né? Vamos ver se ele vai conseguir tirar essa diferença aí na pista. Faltam aí o quê, 15, 16 voltas agora? Estamos na 41, né? Quase 42, falta 15 voltas para terminar. Resta saber se em 15 voltas ele vai conseguir tirar essa diferença aí, cara. É uma diferença considerável. O Hamilton é um piloto muito bom, muito estrategista, e eu acredito que isso aí vai pegar fogo no final da corrida, hein.

Eu acho até que vai conseguir chegar, mas aí tem aquela velha máxima, né, o Valdivia: chegar é uma coisa, É verdade, já passamos dos 40, das 41 voltas completadas.

Ele, o Hamilton, primeiro, Max Verstappen segundo. E como diminui a diferença, hein? Tava em 8 segundos, agora tem 6.9. Max Verstappen é o segundo, Valtteri Bottas é o terceiro, Lando Norris é o quarto, Charles Leclerc é o quinto, Daniel Ricciardo é o sexto, Sérgio Pérez é o sétimo, Lance Stroll é o oitavo, o É o Carlos Sainz e o Yuki Tsunoda da AlphaTauri. Olha a AlphaTauri aí entre os 10 primeiros aí, Jadir.

É, AlphaTauri tá chegando, né, rapaz. O Tsunoda muito bem na corrida, o Gasly nem tanto, né. O Gasly tá quase em último lugar, antepenúltima colocação para o Pierre Gasly. Deve estar com problemas no carro, Valdevia, porque o Gasly, olha, Volta rápida, 1:33.228.

Max Verstappen vai tirando diferença, hein? Mesmo com bobagem no pit stop, 1.1 mais rápido que Lewis Hamilton. Não vai ter jeito, vai ter briga no final, pode ter certeza, não, Jadir?

É, vai ter briga, né? 42 voltas, falta 14 voltas aí para o final, já que teve uma volta que foi abortada, né, a primeira volta. Então, em vez de 57 voltas, 56 voltas. Corrigindo, faltam 14 voltas para o final. Eu acredito que até vai chegar, Valdivia, mas passagem é outra coisa, é mais complicada ainda, cara. Vamos ver o que que vai acontecer, vamos ver se o Hamilton vai conseguir manter essa vantagem. Tava na casa de 8, né, Valdivia?

Tá na casa de 6, 8. É, Vamos ver o que que vai acontecer, cara. É muito prematuro ainda. Vamos aí para 43ª volta e vai ficar faltando até apenas 13.

Abaixou agora 5.8, ou seja, vai ter briga novamente. Vai começar, pode se preparar que o final da prova vai ser espetacular, principalmente com os dois.

Isso, muito, muito boa corrida, Valdivia. Muito boa corrida até agora, né? Muito boa corrida.

Corrida.

Só teve aquele incidentezinho aí no começo da corrida, que foi necessário abortar a primeira volta. Mas no geral mesmo, a corrida muito boa. A gente já sabia que ia ser uma briga intensa dos dois, né? A expectativa geralmente é realmente essa, da RBR contra Mercedes, né? O Bottas também tá ali em terceiro lugar, andando ali no pelotão da frente. Agora, surpresa para mim, o O Valdevia, é o Lando Norris ali em 4º lugar, hein? O Lando Norris ali enfiado ali entre os 4 primeiros, né? É uma grande surpresa, o Valdevia, o carro da McLaren andando ali em 4º lugar.

É verdade, 4º colocado por Lando Norris e numa equipe, né, que até pouco tempo atrás era da zona intermediária, uma equipe B, vamos dizer assim. Agora tá voltando aos áureos, tempo de Fórmula 1 aí. A McLaren com nós na 4ª colocação e o piloto, o Daniel Ricciardo, agora sim, o Daniel Ricciardo também na 6ª colocação. E a diferença diminui, hein, tava em 8, agora 5.2. Lewis Hamilton primeiro, Max Verstappen segundo, 5.2. Antes antes da, aliás, depois da parada do Verstappen, tava em 8 segundos.

Pode se preparar que vai ter briga. Lewis Hamilton primeiro, Max Verstappen é o segundo com 4.8. A volta, segundo setor agora com o Lewis Hamilton fazendo em 40.6 e Max Verstappen fazendo em 40.1. Olha como foi feita essa estratégia. Aliás, uma estratégia meio maluca que às vezes dá certo da equipe RBR, hein, meu caro Jadir?

É verdade, é verdade, é verdade. Uma estratégia, né? Eu acho que eles prejudicaram muito o piloto holandês, né, nessas duas paradas aí. Chamaram é muito tardiamente o piloto da RBR para o box e o Verstappen tá tendo que Resolveu na pista, né, os erros aí da equipe, né. Teve que remar na primeira, até tá tendo que remar agora na segunda. O problema do Verstappen é o desespero, né, rapaz. As voltas vão se sucedendo, estamos aí agora com 12 voltas para o final, menos de 12, né, porque eles já estão— quando terminar essa volta já vai ficar faltando 11 voltas.

Ele vai E olha o Pérez, hein! Olha o Pérez partindo para cima do Daniel Ricciardo. Pode abrir asa, pode dar passagem para ele. Olha o Sérgio Pérez passando para sexto! Sérgio Pérez em sexto colocado, passando por dentro, passando Daniel Ricciardo. Que corrida de recuperação do piloto da Red Bull, meu caro Jadir!

É, rapaz, o Pérez tá vindo que tá vindo, né, rapaz? Tá ali em sexto lugar. Fatalmente vai ganhar a posição ali do Leclerc e pode ser até que chegue no Norris, hein. No Bottas eu já acho mais complicado.

Bateu feia, batida feia, batida feia! Agora a gente vê ali o Sebastian Vettel. Batida feia, mas os dois voltaram para pista, hein. Esteban Ocon da Alpine e Sebastian Vettel se envolvendo tendo um incidente feio na primeira, no primeiro setor. Deu até bandeira amarela, mas os dois voltaram para pista. Que situação, hein! E Esteban Ocon se engalfinhando ali. Só que os dois voltaram para pista, Jadir.

Voltaram, conseguiram, né, gerar o carro ali, virar, e voltou para pista. Porque senão isso aí ia dar uma bandeira amarela, um safety car. Aí sim, o Verstappen ia voltar definitivamente para corrida. Um safety car agora seria ótimo para o Verstappen, que quer juntar todo mundo de novo. E ele, como tá com rendimento melhor do que a Mercedes, é fatalmente ele recuperaria essa primeira posição aí, né? Agora o Alonso aqui dando uma entrevista aqui agora, né?

A gente já viu Aí a gente observou, opa, aí não, aí não, hein, Vettel! O Vettel deu um peteleco na parte traseira do Ocon. Realmente o final de, de, de, de, não vou dizer o final de carreira, mas uma carreira marcada por essa batida aí. É, rapaz, situação complicada mesmo para o piloto Sebastião Vettel hoje a dia.

Sebastian Vettel tá num desespero total, né, cara. Ele tá andando numa posição ali, tá o quê, em 13º lugar, né. É um início de temporada de muito ruim do piloto, né, do Sebastian Vettel.

E ele, olha o Carlos Sainz, hein, olha o Carlos Sainz partido para cima do Lance Stroll. Carlos Sainz é o, neste momento, é o nono. O Lance Lance Stroll, oitavo. Vai ter briga boa pela primeira, pela oitava colocação. Briga boa entre Ferrari e o Lance Stroll, hein. Lance Stroll também partindo para cima do, aliás, o Carlos Sainz da Ferrari partindo para cima do Lance Stroll, hein, Jadir.

Verdade, é verdade. Essa briga também é muito boa, posições intermediárias ali, né. A gente vê que ali no meio uma briga muito diferença, né? Ó, tá mostrando a diferença agora do Hamilton.

Agora diminuiu para 3.8, ou seja, vai ter briga, não vai ter jeito dessas 10, vai ter briga.

Ele tá vindo, né, rapaz? Mas agora a gente tem menos de 10 voltas para terminar a corrida. Vamos ver como é que vai ficar essa configuração final aí. Ele tá vindo que tá vindo, né, cara? Agora você Você quando também tá num desespero desse aí, tentando baixar tempo em cima de tempo, é você— o que que acontece? Você é induzido ao erro, cara. Você é induzido a errar porque você tá tentando chegar no piloto da frente de qualquer maneira, né?

E olha como vem, e olha como vem o Lewis Hamilton passando para cima de um retardatário.

Agora daqui a pouco vão O problema todo agora que vai começar a chegar menos de 10 voltas para o final. O problema é que agora vai chegar os retardatários, né, cara? Isso aí pode ser um ponto positivo para o Lewis Hamilton, porque ele ultrapassando esses retardatários deixa o problema para o Verstappen, entendeu? Ele vai ultrapassando, vai deixando para o Verstappen. Agora a corrida tá muito, muito boa. O Valdivia, se pega entre os dois aí, acho que vai ser durante o ano todo, hein.

Ah, sim, pode ter certeza, porque o Lewis Hamilton, Max Verstappen, olha só a diferença, hein, olha a diferença, menos de 3 segundos, menos de 3 segundos. A diferença que era de 8, pode ter briga no final da prova, 5 voltas segundos de diferença. Caso, claro, né, o Max Verstappen tirar diferenças consideráveis do Lewis Hamilton, pode haver uma briga que pode durar até o final da prova, hein, Jadir.

É, mas o Hamilton já botou entre ele e o Verstappen ali dois retardatários, né. Essa diferença aí tende a subir de novo, né, porque ele já botou ali dois retardatários ali entre ele e Verstappen. O Verstappen não vai conseguir ultrapassar os dois agora nessa reta. Olha, não conseguiu.

Investigação, investigação neste momento. Sebastian Vettel, aquela batida entre os dois, Sebastian Vettel e Esteban Ocon, né? Exatamente, no final da reta, os dois, o Vettel batendo na traseira do Sebastian Ocon, do Esteban Ocon, melhor dizendo, né? Exato, portanto primeira investigação é relacionado. Quem diria, hein, que carreira, hein, Vettel! Já passamos da volta de número 48, Lewis Hamilton primeiro, Verstappen segundo, 2.5.

É, ainda tem retada, tem 2 retadas entre ele e o Vettel. Agora esse abacaxi vai ser passado para o piloto holandês da Red Bull. Já passou um, já passou o primeiro retardatário, já passou os dois, melhor dizendo, hein. Passou Max Verstappen, 32, retardatário. Vai ter novamente a briga entre os dois. Neste momento, o Valtteri Bottas é o terceiro, 14 segundos. Portanto, as duas posições garantidas. Lando Norris é o quarto colocado, o Charles Leclerc é o quinto, Sérgio Pérez sexto, Daniel Ricciardo é o sétimo, Carlos Sainz oitavo.

Lance Stroll 9º e o Yuki Tsunoda é o 10º. Portanto, Lewis Hamilton com 2.6. Max Verstappen querendo a vitória na primeira volta da primeira prova da temporada com 2.6. Agora tem o detalhe, né, é Lewis Hamilton, é Mercedes contra Red Bull. No treino deu Red Bull, agora na corrida por enquanto tá É, rapaz, vamos ver, né?

Essa briga aí vai ser boa até o final, né? Vamos ver agora como vai se comportar os carros, né, nessa reta final aí. Faltam 7 voltas para o final, 7 não, 6, né? Porque já estamos aí na volta de 49 para 50, faltando 6 voltas. Agora que é a hora da gente dar uma olhada.

2.3, 2.3. Agora vai ter, não vai ter jeito, vai ter briga até o final. Agora tem o detalhe, o quinto, o Charles Leclerc, o sexto, Sérgio Pérez. Também outra briga boa, hein? Briga pela quinta colocação entre Ferrari e RBR. O Sérgio Pérez numa corrida fantástica de recuperação, podendo ganhar a quinta colocação do Charles Leclerc. A diferença de 3.4, o Jadir.

É, rapaz, você vê que a diferença ali também entre o Leclerc e o Pérez também tá caindo assustadoramente, né? Os carros da RBR muito bom. Agora ali na frente, cara, eu acredito que o Hamilton vai conseguir controlar isso aí, cara. Essa diferença tá acabando a corrida já, faltam poucas voltas para terminar. Eu acredito que ele vai, ele se vai conseguir controlar isso aí, cara, tá? Essa diferença tá caindo mais ainda, né?

Caiu menos de 2 segundos, 1.9, ou seja, vai ter briga, não vai ter jeito. Neste momento já tá vendo ali no retrovisor, já vai ver no retrovisor no carro do Lewis Hamilton, o Max Verstappen já tá numa reta ali, pode diminuir bastante a diferença. Lewis Hamilton, claro, preocupado pela vitória. E agora para cima dele tá o Max Verstappen. Já passamos das 50 voltas, faltando 6 voltas para o final da primeira prova da temporada. Neste momento o Lewis Hamilton tá com 25 pontos, Max Verstappen está com 19, Valtteri Bottas é o terceiro com 15, Lando Norris com 12, Leclerc com 10, Sérgio Pérez 8, Ricardo Alcântara está com 6 pontos, o Carlos Sainz com 4 pontos, Lance Stroll com 2, e por incrível que pareça, hein, o Yuki Tsunoda com 1 pontinho, levando aí para AlphaTauri o piloto japonês. 50 voltas completadas do total de 56.

Max Verstappen partindo para cima do Lewis Hamilton, 1.7, já diminui bastante, já diminui A diferença que tava em 8 segundos, 1.5, 1.5 a diferença do Lewis Hamilton para o Max Verstappen. O Max Verstappen desde a volta, desde a volta do pit stop tava com 8 segundos, tirou muitos segundos, 1.393 de diferença. Um final de prova simplesmente espetacular. 5, ponto, aliás, 0,517 mais rápido do que o Lewis Hamilton no segundo setor.

Max Verstappen 40,7, o Lewis Hamilton 0,5 mais rápido, portanto 40,2 mais rápido o Max Verstappen. E a diferença só cai 1,4, 1,4. E agora na volta o Lewis Hamilton 1:34.354 e o Max Verstappen 1:33, hein, baixando abaixo de 1:33, aliás, abaixo de 1:34, né, 1:33.9 o Max Verstappen. Ou seja, pode ter briga até o final, Jadir.

É uma briga intensa aí até o final, né. O Max Verstappen conseguiu ali baixar o que estava na casa de 8 segundos para menos de 1 segundo e meio, né, 1.3 atualmente, né. E agora a gente vai ver as estratégias, né, cara, se o Hamilton tava poupando equipamento, se não estava. Quando agora o Hamilton dá uma errada ali, sai daqui, rapaz, deu uma errada ali, ficou pelo caminho, mas teve tempo de voltar.

E agora a diferença aumentou muito com derrapagem do Hamilton. 1 segundo agora, 903 milésimos de diferença. Já deu muito, né?

Menos de 1 segundo agora. O Max Verstappen já pode abrir asa móvel, né? Agora vai ficar difícil pro Hamilton segurar essa posição, mas é um heptacampeão, né? Não é qualquer um que tá ali na frente.

É, vamos ver agora na reta principal. 0.8 Reta principal, Max Verstappen 0.9. Vamos ver se vai ter condição de abrir asa móvel. Faltando 5 voltas, um final de prova espetacular. Aí, não conseguiu abrir 0.5, já vê no retrovisor no seu carro ali o Hamilton, Max Verstappen 0.597. Já diminuiu até por conta também da derrapagem do próprio Hamilton. Aqui da reta principal. Vamos ver agora, 0.3 neste momento. O Max Verstappen já está na cola do Lewis Hamilton.

Um final de prova espetacular com 52 voltas no total, 53 faltando, exatamente 4 voltas para o final. Lewis Hamilton primeiro, Max Verstappen segundo.

Ele vai tentar, né?

Cada 4 voltas uma emoção, uma emoção muito forte no circuito de que, que galera já de, ele vai tentar na reta principal de novo, né, rapaz?

Ele vai tentar na reta principal também.

É a estratégia da, é a estratégia do Verstappen. Vamos ver agora. Max Verstappen já abriu a asa, vai tentar passar para cima do Lewis Hamilton. Segura ali o Hamilton primeiro, ele vai ficar ali, né? Mas o Max Verstappen já está na cola dele. E agora a gente vê o Sérgio Sérgio Pérez, outro piloto da Red Bull, ganhou na posição do Leclerc, é o 5º colocado também. Aliás, o Sérgio agora é o 6º colocado, briga boa também na 5ª colocação entre Pérez e Leclerc!

É agora hein? Agora ele vai tentar de novo...

Max Verstappen vai abrir asa—

Vai tentar de novo hein?!

Sabe então, Max Verstappen, Max Verstappen, Luz Hamilton na reta principal, já abriu asa dianteira, já abriu asa traseira, vai tentar passar, vai tentar passar. Luz Hamilton por dentro, Max Verstappen por fora, segura! Luz Hamilton primeiro! O Max Verstappen abriu asa na tentativa de ultrapassagem, vão ver a curva para direita. Max Verstappen primeiro! Colocar o sorriso na briga. Max Verstappen, Luz Hamilton, Max Verstappen, o primeiro!

O piloto da Red Bull holandês Max Verstappen tentou tudo que pode, no capricho consegue a primeira colocação para cima do heptacampeão Jadir.

É, tá com um carro mais equilibrado, né, rapaz? Tá com um carro, o carro da RBR tá mais equilibrado do que o carro da Mercedes. Né? E agora o Hamilton tenta dar o troco.

Vai ter briga, hein? Lewis Hamilton e Max Verstappen lado a lado. Lewis Hamilton devolve a primeira colocação. Que briga sensacional no final da prova, já digo.

É, mostrar você bem o negócio, tá? O carro da, da, ele deve ter errado ali, rapaz. Quando é assim, o piloto cometeu algum erro.

Agora, aliás, reta principal não, reta aposta, hein? Agora sim, Lewis Hamilton segura a primeira colocação, 0.6 de diferença para o Verstappen.

Ele errou, Valdivia, ele deve ter errado, cara, na tomada de curva, na retomada da curva, ou na saída o carro tracionou mal, porque é inexplicável isso aí, cara. Ele tinha passado o Hamilton, tinha passado.

Final da reta, final da reta, curva pela direita. Lewis Hamilton segura por enquanto a primeira colocação, faltando 3 voltas para o final. Já disse, 2 voltas, 2 voltas e meia dizendo, 2 voltas.

Essa aí é penúltima volta. Ele errou, Valdevia, ele errou, ele errou nessa perseguição aí do Hamilton. Ele errou, ele errou. Tanto é que a diferença aumentou, aumentou, tá 7 0,1s já de diferença, tá vendo? Ele ultrapassou o Hamilton, abriu um pouquinho, mas ele errou aquela curva, a primeira curva depois que ele passou o Hamilton. Ele errou na curva, ele errou no trajeto da curva, não é isso, gente? Que a gente fala, Valdevir, essa instabilidade, esse afoitamento, tá entendendo?

Você é que você não vê em alguns pilotos, ele tem mais carro. O carro da Red Bull tá mais equilibrado, mas ele tem muita dificuldade de ultrapassar o Lewis Hamilton. Estamos aí na penúltima volta. Quando fechar essa volta, vai ter a última volta e vai ser, vai ser aquela coisa, né, cara? Última volta, ele vai jogar tudo que ele tem. Hamilton já abriu, ó, já abriu 1 segundo.

Portanto, Lewis Hamilton já segura, já administra vantagem, 1 0,077. E o Hamilton vai se segurando para última volta, hein? É a última volta, mais de 5 mil quilômetros. Agora não pode abrir, agora só no braço, só no volante mesmo. Última volta, última volta da prova. Diga lá, Jadir.

Não pode abrir asa porque tá mais de 1 segundo trás do Hamilton. Não pode abrir asa, certo. E tem piloto aqui no box, mas essa hora, cara, no box.

Que corrida do Bottas, hein! Que fim do Bottas, hein!

Estamos aí na última volta, né? A diferença tá ali em menos de 1 segundo. O Verstappen conseguiu diminuir em menos de 1 segundo, mas tá aí na última volta, o Valdevia.

E agora, menos de uma volta para ter, para o grande prêmio do Paris ser encerrado. Lewis Hamilton a 0,7, Max Verstappen correndo para fora para vitória, tentando Vettel se aproxima do Lewis Hamilton. Max Verstappen é o segundo, Valtteri Bottas é o terceiro. Já fez a sua parada e voltou em terceiro. Max Verstappen e Lewis Hamilton. Lewis Hamilton partindo para sua primeira vitória na temporada 2021. Já aumenta a diferença para 0.9.

Lewis Hamilton da Mercedes pode virar. Última curva, os últimos metros, reta principal, bandeira quadriculada. Lewis Hamilton venceu! Vence o grande prêmio do Bahrein! Última volta, é pouco mais de última, última volta agora, pouco mais de 5.000 metros, última volta. Max Verstappen diminuiu a diferença, Max Verstappen e Lewis Hamilton brigam por lá no final, briga por lá no final da prova. Volta 56, a última volta, Max Verstappen vai tentar partir por dentro, o Expectativa da equipe Red Bull, o chefe da equipe já está preocupado.

Preocupação também na Mercedes. Max Verstappen vai tentar partir para cima, as últimas cartadas para cima do Hamilton. O fim de prova sensacional no circuito internacional de Sakhir. Max Verstappen e Lewis Hamilton, um final de prova eletrizante. 0.8 aumenta um pouquinho mais a diferença, mas ainda assim O Max Verstappen vai tentar partir para cima do piloto inglês, já abriu asa, vai partir para cima, a última escapada para o piloto holandês, vai tentar partir para cima agora o piloto Max Verstappen.

Lewis Hamilton vai tentando segurar tudo que pode, Lewis Hamilton vai tentar fazer a sua primeira vitória da temporada, preocupação também na equipe Mercedes, as últimas, as últimas curvas, os últimos 2 pontos para Lewis Hamilton, para Verstappen. Briga sensacional! Essa é a última, última volta, última curva para direita, novamente inclinação para direita, reta principal. Max Verstappen, Lewis Hamilton, Lewis Hamilton, Lewis Hamilton vence o Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula 1 numa briga Sensacional nas voltas finais!

Lewis Hamilton vence a primeira prova da temporada 2021 da Fórmula 1! É isso aqui! No mais, no mais, últimas voltas numa briga fantástica com Max Verstappen da Red Bull, segurou tudo que pode, perdeu a primeira colocação, mas recuperou a sua desvantagem. Max Verstappen é o segundo, Valtteri Bottas é o terceiro e consegue a volta mais rápida, já pontua mais, já foi um pontinho a mais para o Valtteri Bottas, também para Mercedes.

Já de pio, um final de prova fantástica com Lewis Hamilton É muita emoção, meu amigo, muita emoção do primeiro, da primeira última volta.

A gente sabia que ia ser assim, Valdevia, a briga da Mercedes contra Red Bull, né? E eu vou voltar ao velho bordão que eu sempre falo: corrida é corrida, treino é treino, corrida é corrida, Valdevia. A Red Bull sempre andando bem nos treinos livres, aquela coisa toda, tava enaltecendo demais, endeusando demais os carros da Red Bull. E a gente viu aqui, e não é apenas o carro, Valdevir, que conta, é um conjunto do carro e o piloto, é a máquina e o piloto.

Não adianta, Valdevir, você ter o melhor carro, melhor equipamento, você tem que ter alguém ali para que também seja à altura daquele equipamento. E a gente não vê isso na Red Bull. O Max Verstappen, piloto muito inconstante, vamos assim dizer, né? Ele tinha o melhor carro agora, a gente tá acompanhando a corrida, ele tinha, chegou a passar o Lewis Hamilton faltando 4 voltas para terminar e errou na primeira curva após ter passado o Hamilton, errou o piloto da Mercedes reassumiu a liderança e não perdeu mais, mesmo com os pneus desgastados, com um carro inferior hoje aqui nessa corrida.

O Hamilton mais uma vez deu show e mostrou por que que ele é um heptacampeão, Valdevia.

É, Lewis Hamilton vence a primeira prova da temporada 2021 da Fórmula 1 e numa, numa condição em questão dramática no final, nas voltas finais. O Verstappen foi o segundo colocado e a Mercedes também tem mais um motivo para comemorar, porque o Valtteri Bottas chegou na terceira colocação e para completar fez a volta mais rápida, 1:33.090. Portanto, a Mercedes, claro, vai comemorar essa vitória com dramaticidade do Lewis Hamilton, mas vai comemorar também com a volta mais rápida de Valtteri Bottas com a sua equipe, a Mercedes.

Neste momento, Lewis Hamilton saiu do seu cockpit e vai abraçando os companheiros da Mercedes. 96ª vitória do piloto inglês. Ele já tá na história realmente, né, Jadir, da Fórmula 1.

Com certeza, né, o piloto que mais venceu na Fórmula 1, né, mais GPs conquistados. É, não tem o que falar, né, cara. Você ficar aqui, o que que você vai falar mais? Um cara que conquistou até agora tudo que ele conquistou. E olha, e ele tá correndo atrás do oitavo título, hein. Ele já deu uma declaração que depois do oitavo também, ele deve parar depois do oitavo, né. Ele conseguiu o oitavo título, ele se torna sozinho o maior vencedor da Fórmula 1, né.

Então É o seguinte, acho que isso aí é o recorde que ele tá perseguindo agora, o oitavo título, para fechar com chave de ouro aí, né? Uma corridaça, ô Valdir, uma corridaça. Ele sabia que o carro dele tava inferior ao carro da Red Bull, tá? Mostrou isso, a telemetria dos carros mostravam na pista, o Verstappen tava muito mais rápido do que ele, mas deu um show de pilotagem, cara. Ele ficou ali seguir um segundo enquanto pôde. Agora, eu acho, Valdivia, que a estratégia da Red Bull prejudicou muito Verstappen, cara.

Segurou muito ele na pista quando não deveria ter segurado, atrapalhou demais o piloto da Red Bull, né? Ele ainda tentou resolver na pista, quase venceu a corrida, errou no final, mas aí é porque já era o desespero de passar o Hamilton. Mas o Verstappen também fez uma corridaça, os dois personagens, né? Mais o Hamilton, claro, vencedor, e o Verstappen num patamar quase igual do Hamilton. Uma corridaça, o Valdevir. Quem acompanhou aqui pela Rádio Sintonia Esportiva até pôde curtir esses momentos maravilhosos aí, né?

Isso aí, Valdevir, é a primeira corrida só, hein? Teremos outras etapas e um show de emoções aqui pela Rádio Sintonia Esportiva.

Exatamente, meu caro Jadir, show de emoções mesmo na Sintonia Esportiva. Neste momento, uns 3 pilotos, o Lewis Hamilton, Max Verstappen e o Jezza Button, vão para o pódio. Neste momento vai falar ali o piloto da Red Bull, Max Verstappen, Vamos ver se vai, vamos ver se já temos aí o áudio com a entrevista com o piloto inglês da Red Bull. Vamos acompanhar a entrevista do Verstappen.

I don't think it was completely solved the whole race.

So congratulations and some good points, and see you in the next one. Portanto, tá aí, portanto, Max Verstappen falando sobre a corrida espetacular que fez e da decepção de não ter conseguido a vitória depois das voltas finais, partindo para cima do piloto Lewis Hamilton, que neste momento vai falar agora a empresa organizadora. Vamos acompanhar o primeiro piloto vitorioso da temporada 2021 da Fórmula 1, Lewis Hamilton.

Da equipe Mercedes. Só que aqui ia ser difícil. Então, a última andada lá, eu tive que economizar, eu tive que segurar no começo, e no final o Max tava forte ali atrás e conseguiu.

Was your strategy a little bit different and a little bit in no man's land to also cover Max, to try and push him into another strategy? Portanto, tá aí as opiniões dos 3 pilotos que vão estar no pódio da primeira prova da temporada 2021. Lewis Hamilton venceu de uma maneira até dramática nas voltas finais, sofrendo pressão inclusive do Max Verstappen, que terminou na segunda colocação, e o Valtteri Bottas na terceira posição.

Posição, conseguiu dar aí um ponto extra por conta da volta mais rápida, 1:33.090. Já, Difinho, seu destaque final para essa transmissão. Só lembrando que daqui a pouquinho tem um ciclo de abertura especial com tudo que aconteceu nesta primeira prova da temporada. Valtteri Bottas.

O Valdir, o meu destaque vai para o show de estratégia que a equipe do Lewis Hamilton deu, né? A Mercedes deu, colocou o Lewis Hamilton duas vezes na frente do Max Verstappen no decorrer da corrida, e foi o que aconteceu, cara. O resultado se monstrou na pista. Eles colocaram Hamilton na frente, falou: vai lá, garoto, agora é contigo. E ele é, como a gente não poderia deixar de esperar, ele venceu a corrida. A gente tá vendo aqui agora a classificação final: Hamilton, Verstappen, Bottas, Norris, Pérez, Leclerc, Ricardo Sánchez, Tsunoda.

Olha aí, olha aí, hein, AlphaTauri conseguiu 2 pontinhos.

Então aí, o Valdevir, meu destaque vai ser esse aí. O meu destaque ontem foi o reinício da Fórmula 1, a expectativa que tava sendo gerada em torno desse evento. E hoje eu vou mudar, claro, hoje eu vou dar outro destaque. Então meu destaque vai ser para show de estratégia da equipe Mercedes. Valeu, meu amigo!

Muito bem, Jadir Pio esteve com a gente na primeira prova da temporada 2021 da Fórmula 1, no Grande Prêmio do Bahrein, circuito internacional de Sakhir. Só lembrando que daqui a pouquinho você vai acompanhar o Sintonia Motor, claro, com Taylor Leão, com Leonardo Braga, com Saulo Matos, e tudo que acontecer, tudo que aconteceu nesta primeira prova da temporada, o Grande Prêmio do Bahrein. Neste momento aí temos o pódio, a formação do pódio: Valtteri Bottas, em terceiro colocado e conseguindo com isso mais um pontinho.

Ele conseguiu 15 pontos, porém com a volta mais rápida, 1:32.090, conseguiu a volta mais rápida e esse ponto extra. Max Verstappen tá sendo apresentado na segunda colocação com a Red Bull. E o primeiro colocado, sempre ele, Lewis Hamilton, apresentado neste exato momento pelo sistema de e som do pódio do Circuito Internacional de Saqqara, o Grande Prêmio do Bahrein. Vamos ter novamente, mais uma vez, como tem em toda temporada, o hino nacional, aliás, o hino do Reino Unido, Deus salve a rainha, por conta da vitória do Lewis Hamilton.

Agora sim, hino da Alemanha por conta da equipe Mercedes, equipe alemã. Hino alemão. Portanto, festa da Mercedes, festa de Lewis Hamilton. Volta aí, Bottas em terceiro e o Max Verstappen em segundo colocado. Portanto, este foi o pódio, está sendo pódio realmente da primeira volta da temporada 2021, o Grande Prêmio do Bahrein, quando neste momento ali vai tentar ali pegar a taça, pegou de uma forma mais simples o piloto inglês Lewis Lewis Hamilton da Mercedes.

Deixa eu comentar o representante da equipe também levantando o seu troféu de construtor. Max Verstappen vai receber o seu troféu de segundo colocado e o Valtteri Bottas de terceiro colocado. Meu destaque final, além claro, né, da vitória do Lewis Hamilton na primeira prova da temporada, vou dar dois destaques, né, além de ter já dito da estratégia perfeita feita da Mercedes. A quinta colocação surpreendente do Sergio Pérez, piloto mexicano também da Red Bull, que começou lá atrás, teve problema na primeira, lá que tá, mas sobressaiu e conseguiu uma incrível corrida de recuperação, ficando na quinta colocação.

E também o mesmo destaque também da proposta do Yuki Tsunoda, piloto da AlphaTauri, tá chegando em todo o mercado, piloto japonês aí chegando na zona de pontuação, mais 3 pontinhos para a AlphaTauri. Muito bem, agora sim o chapéu aí tá sendo feito de maneira mais modesta. Agora o Lewis Hamilton deu um banho ali no representante da equipe, só apenas isso. E agora o representante ali vai dar, vai tirar uma fotografia juntamente com o Lewis Hamilton, os dois com o troféu placa de primeiro colocado levantada aí no alto, no ponto mais alto do pódio, na primeira colocação.

Muito bem, finalizamos aqui a transmissão do Grande Prêmio do Bahrein, a primeira volta da temporada da Fórmula 1. Muito obrigado a você pela sintonia, pela audiência e pela paciência. A próxima volta da temporada vai ser lá no circuito. Confirma para mim o Meu caro, é, Jardim Pinho, vai ser na Emília-Romanha?

GP da Emília-Romana na Itália, dia 18 de abril.

Muito bem, dia 18 de abril, portanto, Emília-Romanha na Itália, próxima prova da temporada, segunda volta, aliás, a segunda prova da temporada 2021 da Fórmula 1. Só lembrando que o GP da China foi cancelado por conta aí da pandemia da COVID-19. Portanto, daqui a exatos 2 semanas, sem ser o da Páscoa, sem ser o outro, e sim no dia 16 de abril, GP de Emília-România na Itália. E claro, a Sintonia Esportiva vai acompanhar todas as emoções da segunda prova da temporada.

Vem no papo aqui na Sintonia Esportiva, na transmissão. Só lembrando que continue com a gente, daqui a pouquinho tem Sintonia Motor com Taylor Leão, com Leonardo Braga, com Saulo Bastos, enfim, toda repercussão da prova, da primeira prova da temporada, você acompanha daqui a pouquinho no Sintonia Motor. Porque você já sabe, Fórmula 1, Fórmula Indy, MotoGP, automobilismo é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Missão cumprida!

Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção. Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Para quem gosta de velocidade, é difícil se adaptar a 6 km por hora em uma cadeira de rodas. Além de vítimas fatais, o O trânsito destrói muitas famílias.

Seja vivo e dirija com segurança.

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O maior campeonato de clubes do mundo tem destaque aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Todas as terças e quartas, 5 horas da tarde, você tem encontro marcado com o melhor futebol do mundo na UEFA Champions League. Terças e quartas, ao vivo. Aqui na Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Eu tô falando a voz das outras.

Boa noite, Gustavo!

Reto final do Brasileirão, só uma rodada. Quando parecia que tudo já quase definido, eis que o Botafogo ganha do São Paulo, o Flamengo vira em cima do Inter. Ou seja, Gustavo, emoção até o último minuto, né, Gustavo? Boa noite. É, Max, emoção até o último minuto em todas as partes da tabela, praticamente. E travou o Gustavo Maia lá. Enquanto Gustavo Maia tenta se acertar, Vou chamando ele também, que gosta de uma polêmica, está revoltado com a arbitragem, ainda mais com o jogo de ontem, Santos e Fluminense. Eu tô falando da conversa séria.

Boa noite, Dedé.

Faço para você a mesma pergunta que eu fiz para o Gustavo. Parecia tudo definido, mas eis que Botafogo ganhando São Paulo, Flamengo ganhando o Inter, ou seja, Emoções, tudo quanto é lugar da tabela. Boa noite, boa noite, Max. Boa noite a todos os ouvintes da Rádio Sistema Esportiva. Boa noite, Renato Campelo. Boa noite, Gustavo. A bola pune, Gustavo, falou besteira, ficou logo congelado. Não deu nem tempo, não deu nem tempo de entrar, Max, e o Dedé já puxou o cabo.

Ele e o Renato já puxaram o cabo da internet aqui em Belo Horizonte, caiu Caiu a internet da cidade inteira. Mais uma vez, vem em minha defesa. Eu já deixei de participar de um programa porque esse senhor Dedé Onelê aí sabotou o dia, puxou um monte de cabo aí, só me derrubou, entendeu? Como você em off já foi contrário a ele, ele te sabotou em parte porque deixou você voltar pro programa.

Cara, eu fiz nada, a bola podia você Toda segunda, 8 da noite, um debate com opinião e descontração, trazendo todo o resumo do futebol no final de semana. É o Resenhando ao Vivo, com apresentação de Max Pimenta e comentários de Dedé Onelay, Renato Campelo, Valdeir Jr., Leonardo Oliveira, Gustavo Maia e equipe da Rádio Web Sintonia Esportiva. Segunda, 8 da noite, resenhando ao vivo na Rádio Sintonia Esportiva e com imagem nos canais Montinho Artilheiro, The Voice TV e Conversa com Dedé.

Tava dentro da minha casa, chegou uma outra pessoa e dormiu na minha cama.

Calma, Edmundo, você não vai aprontar no teste de fidelidade.

Fica com o Paulistinha que a gente merece.

Falta respeito.

Calma, Paulo Nunes, para que tanta violência? Afinal de contas, é sexta-feira, é dia de resenhar com os amigos.

Aí o argentino falou: arqueiros?

Ele falou: não, é futebol, Palmeiras para cima.

De fazer a festa. E até mesmo de soltar a franga. E nada melhor do que contar aquela história que marcou a história do futebol brasileiro, contadas sempre por Taylor Leão e Max Pimenta. É o Folclórico Futebol Brasileiro, todas as sextas, 15 para as 8 da noite, ou a qualquer momento nos canais Multinho Artilheiro e De Boas TV.

É isso aí, agora a corte está toda feliz.

Se você acha que Fórmula 1 é só velocidade, você precisa rever seus conceitos sobre automobilismo. Fórmula 1 é emoção, Fórmula 1 é adrenalina, Fórmula 1 é estratégia, Fórmula 1 é força, Fórmula 1 É espírito de equipe. Acompanhe aqui na Rádio Sintonia Esportiva todas as principais etapas da maior categoria de automobilismo do mundo, Fórmula 1 2021. A partir deste domingo, 11:30 da manhã, Grande Prêmio do Bahrein ao vivo. Narração Valdivir Júnior, comentários Jadir Pinho.

E durante— Agora na Rádio Sintonia Esportiva você vai curtir o melhor dos esportes a motor. MotoGP, Fórmula 1, Fórmula Indy, NASCAR, Stock Car, Fórmula E, tudo em debate agora. Sim, senhoras e senhores, uma boa tarde aos amantes de automobilismo presentes na Rádio Sintonia Esportiva. Sejam todos bem-vindos ao Sintonia Motor especial deste domingo, fechando a cobertura da Fórmula 1 ao vivo aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Você acompanhou com muita emoção a vitória do Lewis Hamilton abrindo a temporada no Grande Prêmio do Bahrein.

Vitória na última volta, literalmente duas passagens de bastão. Max Verstappen conseguiu a ultrapassagem na penúltima volta, perdeu por um erro de cálculo na manutenção da primeira posição e logo tomou a dianteira o Lewis Hamilton, e conseguiu uma grande vitória. O fenômeno Lewis Hamilton conseguiu uma grande vitória nessa primeira corrida que já começou com muita emoção. Teve algumas, alguns defeitos do carro. Logo Sérgio Pérez já teve um defeito logo na volta de apresentação, conseguiu uma corrida de recuperação espetacular.

Também teve a quebra do carro do Fernando Alonso, o Mazepin também abandonou a prova na segunda volta. Enfim, muita emoção nessa primeira corrida, muita emoção marcando o início da Fórmula 1 aqui na Rádio Sintonia Esportiva. E para debater tudo sobre essa grande corrida, sobre o Grande Prêmio do Bahrein, o GP do Deserto, que terminou com a vitória do Lewis Hamilton, eu chamo primeiramente ele, vindo diretamente de Macapá, trazendo toda a opinião dele.

Eu chamo Saulo Bastos para esta discussão, para essa resenha sobre a vitória do Lewis Hamilton, estreando com o pé direito na temporada 2021 da Fórmula 1. Seja bem-vindo, uma boa tarde para você, Saulo Bastos.

Boa tarde, Taylor, boa tarde, amigos do Sintonia Esportiva. Que satisfação! E gente, meus amigos, que corridaça, hein? Valeu a pena esperar, né, todos esses meses para que assim, na GP de abertura da temporada de 2021, fomos brindados com uma corrida extremamente movimentada, disputas leais, e que nos realmente abrilhantou todo o espetáculo. Uma vitória suada de Lewis Hamilton É, antes é um pequeno erro de Max Verstappen. Ele merecia até a vitória, mas aquilo que nós falamos nos dias anteriores, né, inclusive hoje de manhã: quem errasse menos e tivesse a melhor estratégia venceria a corrida.

E de fato, a corrida foi decidida em detalhe, um pequeno erro que o jovem holandês cometeu, né, e o Lewis Hamilton, que não tem nada com isso, conseguiu aproveitar e assim garantir o primeiro trunfo, né? Nesse que foi o ponto de partida para o Octacampeonato, conseguindo o Octacampeonato.

E olha, vou dizer uma coisa também, aqui na nossa sede, uma das sedes onde eu tô fazendo a transmissão do Sintonia Motor aqui em Belém do Pará, começa a chover muito. Eu não sei não, mas eu acho que, acho que um piloto lá no céu tá muito feliz com essa vitória do Lewis Hamilton, né, um daquele que inspirou o Lewis Hamilton a estar nas pistas e conseguir essa grande vitória. Acho que tem alguém lá no céu que tá muito feliz, tá trazendo essa chuva, essa chuva de muitas bênçãos para o Lewis Hamilton.

Pode ser a primeira vitória de muitas nessa temporada. Leonardo Braga, uma boa tarde para você. Vitória sensacional do Lewis Hamilton no deserto. Com requintes de emoção, de muita emoção, como todo amante de Fórmula 1 gosta. E com Lewis Hamilton conseguindo botar o motor da Mercedes à prova e sendo aprovado mais uma vez com uma grande vitória no circuito do Bahrein. Leonardo Braga, uma boa tarde para você.

Boa tarde, boa tarde, Taylor, boa tarde, Saulo, boa tarde, os ouvintes da sintonia. É verdade, né, Lewis Hamilton, que vai à vitória de número 96 do heptacampeão, numa vitória suada, emocionante, numa grande corrida, né, uma grande corrida. E com certeza o seu maior ídolo, Ayrton Senna, que com certeza ama o automobilismo, principalmente na chuva, tá feliz com esse desempenho do Hamilton. Que, como eu disse, o Saulo não tem nada a ver com isso, porque o Verstappen, ele se colocou como favorito pelo andar da carruagem, né, pelos treinos classificatórios, pelo próprio treino oficial, que ele botou 4 segundos sobre o Hamilton, né, que é uma vantagem até significativa.

Mas com certeza que na corrida a estratégia do Hamilton no início prevaleceu, né, com os pneus onde saiu onde conseguiu largar na frente. Inclusive, o Hamilton tem maior, teve mais número de voltas na frente do que o próprio Verstappen, né, nesse, nessas 56 voltas, né. Então o Hamilton sobressaiu na sua estratégia. Claro que teve um erro pequeno do Verstappen na curva 4, onde não pode botar os 4, os quatro rodas pra fora da zebra e teria que voltar a posição, né.

Então o Hamilton conseguiu sumir e o Verstappen acabou perdendo um pouco de tempo ali, praticamente uma volta e meia ali, que foi o ponto crucial da corrida. Então, rumo ao octacampeonato, mas claro que é cedo, o Verstappen vem forte. No que eu dizia também anteriormente ali, eu acho que o Bottas vem um pouco abaixo. Ele não vai disputar, eu acredito que ele não vai disputar o título. Eu acho que ele vai, na questão de construtores, a Mercedes tá muito bem, deve prevalecer também.

Mas tem um, mas tem por outro lado o companheiro do Verstappen, o Sergio Pérez, fez uma grande corrida, né? Excelente corrida, com todos os seus problemas ali, apagou o carro de um modo até estranhamente, apagou o carro, todo mundo pensava que já era, não ia voltar mais, ele conseguiu voltar, mudou os pneus, mudou sua estratégia e conseguiu um 6º lugar, que foi importante também para Red Bull. Uma grande corrida, uma grande corrida, com destaque claro para o Verstappen, mas o Hamilton, né, O Hamilton, que com todo, com todos esses, esses, esses, né, esses momentos que teve na corrida, onde o Verstappen era melhor no setor 2 e 3 e a Mercedes era apenas no primeiro setor, mas sobressaiu, né, sobressaiu a experiência e a qualidade do Lewis Hamilton vencendo essa prova.

É, e só um detalhe também, o Lewis Hamilton Venceu a corrida com, completando a corrida em 1 hora e 31 minutos. Só que olha só a diferença dele para o Max Verstappen, diferença de 0,745 milésimos, 745 milésimos de diferença para o Lewis Hamilton. Uma diferença que faltando 5 voltas para o fim da corrida, Saulo e Leonardo, durava 6 segundos, quase 7 segundos de diferença entre o Hamilton para o Verstappen, e terminou com uma diferença baixíssima aí.

Em alguns pontos da corrida, na última volta principalmente, bateu até 35 centésimos de diferença. Diferença curtíssima entre o Hamilton e o Verstappen. O Saulo, e Leonardo, primeiro, Saulo.

É, tem exatamente Volto a falar, né, mas já falamos sobre isso várias vezes aqui. Max ainda é jovem, ainda é muito inexperiente. É um ótimo piloto, aguerrido, vai para cima mesmo, guia muito, senta o pé mesmo, mas falta experiência. Analisa comigo: se o Max tivesse mantido o carro dele atrás de Hamilton, na próxima volta ele iria entrar na reta principal pau emparelhado, faria a ultrapassagem com certeza. Mas ele foi afoito, tanto é que ele fez a ultrapassagem num ponto errado e perdeu a linha, o carro foi lá fora, as 4 rodas, teve que devolver a posição e depois não teve mais a mesma ação contra o Hamilton.

Então nesse caso, né, Hamilton aproveitou a oportunidade, mais experiente, e mesmo assim E faltando 3 voltas para o final, o Hamilton deu uma errada. Quando a diferença já estava em 1,5 segundo, o Hamilton errou no final da antepenúltima volta e o Max chegou a emparelhar, a manter ali menos de 1 segundo. Bem relatado também o desempenho de Pérez, fantástico, dentro do que nós esperávamos, um piloto veloz e tudo mais. É muito bom para o espetáculo, muito bom para torcida ver que nós temos mais um piloto na disputa.

A gente aguarda que nos próximos GPs ele tenha condições normais de disputar lá na frente e fazer frente, né, aos seus adversários. Em alguns momentos da prova, pela telemetria, Pérez estava tão rápido ou mais rápido do que o próprio Max Verstappen, né? Então nós ficamos imaginando como vai ser Pérez com condições normais de corrida. Hoje ele veio lá de trás, mas imagina ele largando lá na frente. Acredito que ele vai dar trabalho também, trazendo briga.

Desculpe, pode falar.

Sim, fantástico também o trabalho da McLaren. McLaren confirmando que está voltando à melhor forma, né? Acho que falta pouco para começar a disputar lá em cima primeiro e segundo lugar, por por exemplo, mas foi um trabalho consistente, os dois carros pontuando.

Eu achei com ritmo melhor que a Ferrari, inclusive, né, os dois. Sim, sim, a McLaren, tá.

O Leclerc terminou à frente do Ricardo, tá, méritos. Leclerc na largada ultrapassou o Bottas, teve mais ação, né, então esteve muito bem. O Sainz estreando pela Ferrari, né, não conseguiu superar o Ricardo. Gente, que estreia maravilhosa desse jovem japonês, que aparentemente ele é muito veloz, Tsunoda. O garoto que na última volta, a TV não mostrou, mas na última volta superou Lance Stroll e terminou em 9º lugar. Nada mal para um estreante, né, que estreia bem e pontua.

Destacamos aqui a boa corrida do Stroll, terminou na zona de pontuação, a última, a última posição que marcava marcar pontos, né. Kimi Räikkönen e Giovinazzi terminaram na beira do precipício aqui para poder marcar pontos, né, 11º e 12º colocados, mas mostraram já uma boa evolução da Alfa Romeo, que no ano passado estava disputando lá atrás as últimas posições. Ocon fez uma corrida apenas para constar, ainda foi tocado pelo Vettel, né, provavelmente Vettel vai ser punido.

Vettel fez uma corrida extremamente fraca, não sei o que aconteceu, vamos aguardar as notícias, as entrevistas para que a gente possa escutar uma explicação da equipe, do piloto, né, para a gente poder ter uma noção de que realmente houve algum problema com o carro ou não, né. E volto a destacar, olha aqui que piloto que quando tiver um carro bom em mãos, e já provou isso, nós vamos ter muitas alegrias com George Russell, levou a sua Williams a 14º lugar.

Infelizmente, o nosso bicampeão Alonso não conseguiu terminar a corrida, mas teve momentos bons, bem interessantes na prova, chegou a rivalizar com alguns adversários, mas teve que abandonar, abandonar a corrida tardiamente por problemas de freio na sua Alpine Renault. Por outro lado, o último colocado Lafitte não tinha como ser diferente. Lafitte, ele corre limitado pelo seu equipamento, o carro não é lá essas coisas, e ele também não tem sido um grande adversário, até mesmo para o seu companheiro de equipe, o Russell, né?

E a estreia do Mick Schumacher, filho do heptacampeão mundial Michael Schumacher, foi dentro do que nós esperávamos. No início ele protagonizou uma rodada, né, mas voltou à pista e conseguiu terminar a prova. Nada mal para um estreante, um garoto muito jovem que passa a dirigir um carro de uma outra categoria, ele que vem da Fórmula 2. Fica aqui a surpresa não tão grande pela saída precoce do Mazepin, né, o russo que também fazia sua estreia, mas perdeu sozinho o volante na primeira largada, na primeira curva da corrida e teve que abandonar a prova precocemente.

Só confirmando o grid final, né, do Grande Prêmio do Bahrein: Lewis Hamilton venceu, primeiro lugar para Lewis Hamilton da Inglaterra, da Mercedes. Segundo lugar para Max Verstappen da Red Bull. Terceiro lugar para Valtteri Bottas da Mercedes. Quarto lugar para Lando Norris na McLaren. Quinto lugar de Sérgio Pérez da Red Bull. 6º lugar para Charles Leclerc da Ferrari, 7º lugar para Daniel Ricciardo da McLaren, 8º lugar para Carlos Sainz da Ferrari, 9º lugar para o Yuki Tsunoda, surpresa da corrida, da AlphaTauri, 10º lugar para Lance Stroll da Aston Martin, 11º para Kimi Räikkönen da Alfa Romeo, olha aí o vovô fazendo a diferença, é vovô tá dando caldo, 12º lugar 12º lugar para Antonio Giovinazzi da Alfa Romeo, 13º lugar para Esteban Ocon da Alpine, 14º George Russell da Williams, 15º Sebastian Vettel da Aston Martin, 16º Michael, ou melhor, Mick Schumacher da Haas.

E os que não concluíram a corrida: Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Fernando Alonso e Kita Mazepin da Haas, da Alpine, da Williams e da AlphaTauri, respectivamente. O Leonardo Braga, até queria falar sobre isso também. Falamos muito sobre o grid do início, mas teve uma cena que chamou muita atenção de meados para o fim da corrida, que foi o choque do Sebastian Vettel com Esteban Ocon. Eles tiveram um entreveiro de carros ali no finalzinho da corrida e quase que isso custa a posição de Sebastian Vettel, que já começou mal, começou em último lugar por ter saído, por ter, por não ter diminuído a velocidade nas zonas de baixa velocidade no treino qualificatório.

E agora teve a batida com Esteban Ocon, que quase estraga a corrida dos dois, né, principalmente infelizmente para o Vettel, que tava indo até bem na corrida, tava pegando um 7º lugar, conseguiu chegar ao 7º lugar, acabou caindo para 15ª posição por muito pouco. Aí não bota essa corrida, perdeu, Leonardo.

É verdade, exatamente. Eu acho uma certa barbeiragem, como nós dissemos aqui, né, como dissemos dos pilotos, com a barbeiragem dele. Não é, não é de costume da experiência do Sebastian Vettel fazer isso, mas uma barbeiragem. Ele podia ter comprometido totalmente a corrida do Ocon ali na briga pelo 10º, o próprio 13º lugar, onde o 14º, desculpe, 14º, 13º, porque o Ocon tinha passado o Sebastian Vettel na asa e na freada o Vettel esqueceu o freio, né?

O freio Foi o carro do Ocon para parar o Vettel. Então, Ocon rodou juntamente com o Vettel, foi uma barbeiragem, deve ser punido sim o Vettel no GP, na corrida. Eu também concordo com o Saulo, foi um, foi decepcionante o Vettel, não só pela Aston Martin, claro que é uma antiga Racing Point, só que o Racing Point é são, é que é boa de reta, mas nas curvas não é tão boa. Mas mesmo assim eu acho que ficou um pouco mais Sebastian Vettel, ficou.

Não só por esse erro não, eu acho que na corrida como um todo ele conseguiu fazer uma estratégia boa no início, mas depois decepcionou muito, né? Depois ele decepcionou muito. E tu vê o Lance Stroll com ritmo de uma corrida bem melhor que ele, e conseguindo até um ponto, Lance Stroll, né, que foi até uma corrida estável do Lance Stroll, corrida dentro do normal. Acho que ele não, ele se esforçou. E eu acho que Sebastian Vettel decepcionou com o 15º lugar.

Eu, para mim, é decepção do, da corrida dentro dos corredores, dentro quem abandonou. Porque assim, gente, porque do que dos 4 que abandonaram, eu acho que o Pierre Gasly podia dar mais. Tanto é que o seu companheiro, o Tsunoda, o estreante, e o único estreante que continua na pista, né, vale ressaltar. O único, claro que tem um Fernando Alonso, mas o único estreante, né, da Fórmula 2 subindo para Fórmula 1 que continuou que não abandonou, né, e conseguiu o 9º lugar, né, no lugar.

Então é, e outra coisa, e outra coisa, a Fatale é motor Honda. A Honda esse ano veio forte, tá forte, tá muito bem de reta. A gente viu, a gente viu o próprio Verstappen, a gente viu a gente viu o Sérgio Pérez também que que teve momento de recuperação muito grande. E tem a AlphaTauri, AlphaTauri que o Tsunoda, eu achei que o Gasly, que teve um problema, poderia chegar mais na frente. Então, certo ponto chegou decepcionar. Eu acho que o Fernando Alonso, ele fez, ele caiu fora, mas ele fez o que ele podia, né?

Ele tava dando bem na frente, mas com ritmo de corrida ali das rondas, principalmente juntamente da McLaren e da própria AlphaTauri, eu acho que a Renault ficou um pouco além, né. Então o máximo do Fernando Alonso também era ali por 11º, juntamente com Alfa Romeo, 12º lugar. Então o Fernando Alonso até foi certo ponto bem, porque ele tava, chegava até em 11º, 10º lugar, brigando ali por pontos ali. Então certo ponto foi bem no Mas infelizmente teve esse problema, esse problema no freio, que acabou abandonando a pista.

O Mazepin, ele vem mal, né? Ele vem mal até nos treinos, rodando muito nos treinos classificatórios, no próprio treino oficial. Então, e nem completou, né, duas curvas, né? Então o Mazepin, ele ainda não se encontrou com a sua raiz no carro. E o Latifi também, que foi que abandonou também, tá dentro do esperado também. Acho que também teve alguns erros ali, mas com certeza seu companheiro Russell tá feliz porque conseguiu 14º, né, na frente do próprio Sebastian Vettel.

Para tu ver como Sebastian Vettel decepcionou nessa corrida. Então, uma bela corrida do Russell conseguindo 14º lugar, e a Alfa Romeo dentro do esperado, né, na 11º, 12º. Mas realmente a Ferrari também, é isso que eu digo, o ritmo de corrida da Ferrari é bom, é bom, melhorou, melhorou. Não teve erros, não teve erros, mas não tá longe de ser, tá longe de disputar um título, né? Então a Ferrari deve ficar ali naquela zona entre na zona de buscando o terceiro lugar ali, juntamente com a McLaren.

E juntamente com a McLaren, acho que tá por ali, porque a McLaren vem, provou ter um ritmo nesta corrida, né, provou ter um ritmo um pouco melhor que a Ferrari. Eu, no meu entendimento, Lando Norris fez uma bela corrida, o Ricciardo também teve algumas teve algumas, acabou se complicando em algumas voltas ali. Mas o Ricardo também merecia ter um sexto lugar ali, porque eu achei que a McLaren foi um pouco com ritmo melhor de corrida do que a própria Ferrari.

Então méritos ao Leclerc, conseguiu o sexto lugar ali, e é dentro do esperado. As duas forças e Pérez e Red Bull, que vem com uma distância muito pequena. A gente viu hoje como vai ser emocionante essa briga. Como bem falou o Saulo, imagina se o Pérez larga num terceiro, um terceiro lugar, ou pega até uma pole. Então já pode mudar totalmente uma história de uma corrida na próxima, né, que vai ser daqui só 3 semanas, né. Então tem muito Tem muito, tem muita coisa ainda para ser reajustada, mas uma grande corrida, uma excelente corrida.

Tá por ali Mercedes, Verstappen ali na briga. Bottas, não, eu achei, eu tava dentro do esperado. Eu acho que não, que o terceiro lugar tá de bom tamanho para o próprio Bottas. E mais abaixo ali McLaren, Ferrari ali disputando a terceira força dos construtores.

Tá aí então, opinião do Leonardo Braga falando exatamente sobre essa briga acirrada entre os pilotos, construtores. Também os destaques para algumas falhas, principalmente do Fernando Alonso e do Sebastian Vettel. Também o Pierre Gasly, que acabou, para segundo ele, sendo a decepção da corrida. Para você, Saulo Bastos, você falou, né, no, na primeira parte do Sintonia Motor, né, aquecendo, aquecendo a corrida, o Grande Prêmio do Bahrein, que tem certos pilotos que mesmo com experiência, né, como é o caso do Sebastian Vettel, ainda não se adaptaram com os novos mecanismos, com o novo carro, com o novo, com o novo motor, né, como é o caso do Sebastian Vettel com a Aston Martin, Aston Martin, Aston Martin.

Aston Martin, sempre fico em dúvida como é a pronúncia da equipe, mas enfim, ainda assim esses pilotos ainda estão se adaptando. Acredito que o Fernando Alonso também esteja se adaptando ao novo carro, apesar de que o motor é o mesmo, motor Renault, mas acredito que deva ter algumas mudanças no carro da Alpine, né, antiga Renault. E também no caso do Mick Schumacher, que agora que subiu da Fórmula 2 fez o que foi necessário, né, para estreia dele na Fórmula 1, que é concluir a corrida.

Concluiu em último, tudo bem, mas concluiu a corrida. Isso que importa para um piloto novato, no caso do Mick Schumacher, né, o Saulo.

Olha, Taylor, com certeza você guiar 57, 56 provas, como foram, né, manter a concentração não é fácil, né. O caso específico do Mick Schumacher, ele vem de uma Fórmula 2 em que eles guiam, salvo engano, ali no máximo 35 voltas, né, 35 a 39 voltas. Ou seja, então até a preparação é diferente. A Fórmula 1, ela puxa muito do piloto. Tem pilotos que Durante um GP chega a emagrecer até 5 kg. Então você manter a concentração, você manter aquele padrão sempre durante todas as voltas não é nada fácil.

E aí o Schumacher vem e tudo mais, consegue se manter na pista, teve um pequeno erro no início, mas depois equilibrou, concluiu a prova. Méritos para ele, né? Acumulando quilometragem, ganhando experiência. Sobre a questão da inexperiência, da mudança de equipe, como nós falamos de manhã, né, cada equipe tem um tipo de sistema de trabalho. Pela manhã, na TV Bandeirantes, a Mariana Becker fez uma entrevista com Pietro Fittipaldi, que é piloto reserva da Haas, e ele mostrou o volante do carro da Haas.

São mais de 30 botões e o piloto ele faz ali em torno de 100 ajustes, né, conforme a necessidade. E eu lembro que há pouco tempo nós vimos um volante, salvo engano, da Aston Martin, que na época era Race Point, e você vê que visualmente ele é bem diferente, né. Com certeza o Vettel, que passou 3 anos mudou da Ferrari, deve ter encontrado alguma dificuldade, alguma grande diferença de um carro para o outro. Ele, durante os testes pré-temporada, ele falou que o torque do motor Mercedes, ele é diferente do motor Ferrari, né?

Só, olha, é algo diferente, você sente um pouco mais de vibração, um pouco mais de potência, enfim. Então há a necessidade de ir se adaptando. Curiosamente, o Vettel, o Vettel já, o Pérez, parece que conseguiu encontrar esse equilíbrio mais rápido que o Vettel, né? Lamentavelmente, o Vettel, ele não foi bem, né? A gente espera realmente que tenha sido só um momento, só uma, essa prova, ele possa se recuperar para o bem do esporte, para o bem do campeonato, né?

E para que a gente possa acompanhar algo mais emocionante, né? Foi um triste ocorrido, ele deverá ser punido, alguns pontos na carteira, né?

Né.

Como não houve punição nesta corrida, ele deve perder algumas posições na próxima etapa, né, 3 ou 4, 3 a 5 posições. Em geral são essas as punições que os comissários impõem aos pilotos, né. Agora, com certeza as coisas tendem a ser mais interessantes ainda no próximo GP. Equipes que não foram bem hoje poderão melhorar, poderão tentar equiparar com as demais. Eles vão ter tempo para trabalhar, né, corrigir os erros que apareceram.

Eu queria destacar aqui um ponto muito importante, mas eu vou pedir também a opinião do Leonardo. Mas isso logo após o intervalo, ok?

Então vamos para um rápido intervalo. Na volta a gente fala mais sobre esse Grande Prêmio do Bahrein e também estaremos fazendo prognóstico sobre o Grande Prêmio da Emilia-România. Emília-România, é dia 17 e 18 de abril. A Fórmula 1 chega no dia 16, já começa os treinos dia 16, mas dia 17, 18 você acompanha na Rádio Sintonia Esportiva todas as emoções do Grande Prêmio da Emília-România de Fórmula 1 na Itália. Vamos a um rápido intervalo, na volta a gente fala mais sobre Fórmula 1 aqui na Sintonia Moto.

Você está na Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva. A Sintonia campeã.

Para quem gosta de velocidade, é difícil se adaptar a 6 km/h em uma cadeira de rodas. Além de vítimas fatais, o trânsito destrói muitas famílias. Seja vivo e dirija com segurança. Programa de educação e segurança. Paz no trânsito. Prefeitura de Brusque.

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O maior campeonato de clubes do mundo tem destaque aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Todas as terças e quartas, 5 horas da tarde, você tem encontro marcado com o melhor futebol do mundo na UEFA Champions League. Terças e quartas, ao vivo, aqui na Rádio Sintonia Esportiva.

A Eu tô falando a voz das outras horas.

Boa noite, Gustavo!

Reto final do Brasileirão, só uma rodada. Quando parecia que tudo já tá definido, eis que O Botafogo vence o São Paulo, o Flamengo vira em cima do Inter. Ou seja, Gustavo, emoção até o último minuto, né, Gustavo?

Boa noite.

É, Max, emoção até o último minuto em todas as partes da tabela. E travou o Gustavo Maia lá. Enquanto Gustavo Maia tenta se acertar, vou chamando ele também, que gosta de uma polêmica, está revoltado com arbitragem, ainda mais com o jogo de ontem, Santos e Fluminense. Eu tô falando da conversa séria. Boa noite, Dedé. Faço para você a mesma pergunta que eu fiz para o Gustavo. Parecia tudo definido, mas eis que Botafogo ganhando São Paulo, Flamengo ganhando o Inter, ou seja, emoções em tudo quanto é lugar da tabela, Dedé.

Boa noite.

Boa noite, Max. Boa noite, todos os ouvintes da Rádio Estúdio Esportivo. Boa noite, Renato Campelo. Boa noite, Gustavo. A bola pônei, Gustavo, falou besteira, ficou logo congelado. Não deu nem tempo, não deu nem tempo de entrar, Max, e o Dedé já puxou o cabo. Ele e o Renato já puxaram o cabo da internet aqui em Belo Horizonte, caiu, caiu a internet da cidade inteira. Vem em minha defesa. Eu já deixei de participar de um programa porque esse senhor Dedéu Nenê aí sabotou o dia, puxou um monte de cabo aí, só me derrubou, entendeu?

Como você em off já foi contrário a ele, ele te sabotou em parte porque deixou você voltar para o programa.

Toda segunda, 8 da noite, um debate com opinião e descontração, trazendo todo o resumo do futebol no final de semana. É o Resenhando ao Vivo, com apresentação de Max Pimenta e comentários de Dedé Onelay, Renato Campelo, Valdeir Jr., Leonardo Oliveira, Gustavo Maia e toda a equipe da Rádio Web Web Sintonia Esportiva. Segunda, 8 da noite, resenhando ao vivo na Rádio Sintonia Esportiva e com imagem nos canais Montinho Artilheiro, Deu Boas TV e Conversa com Dedé.

Hello, hello!

Muito bem, já estamos de volta com Sintonia Motor ao vivo aqui nesse domingão na Rádio Sintonia Esportiva, Sintonia Campeã. Agora são 14 horas 38 minutos, horário de Brasília, e estávamos falando nos bastidores sobre a telemetria do Valtteri Bottas nessa corrida do Grande Prêmio do Bahrein, que apesar de ter feito a melhor volta da corrida não teve um desempenho lá muito bom, né, Saulo Bastos?

Exatamente, Taylor. Durante toda a prova, Bottas, ele foi sistematicamente mais lento do que Lewis Hamilton e Max Verstappen. Ou seja, ele chegou então na posição que ele poderia chegar. Inclusive, vale lembrar que na largada ele foi superado pelo Leclerc, depois reagiu, conseguiu reassumir a terceira posição, mas em momento 1, ele conseguiu ameaçar os ponteiros. Então ele foi político, se manteve ali, né, mas chegou relativamente muito atrás, né, do seu companheiro de equipe, que nas últimas voltas não teve, não teve folga para fazer voltas rápidas, apenas se defendeu do Max Verstappen, que vinha com muito mais ação.

E mesmo assim, Valtteri Bottas chegou a 37 37 segundos do Lewis Hamilton, chegando a 37 segundos do Hamilton.

Uma diferença colossal, na verdade seja dita, diante do Valtteri Bottas, que acumulou erros na corrida, né? Telemetria dele mostrou erros no carro, mas o principal deles, né, Leonardo, é ter feito uma parada na última volta. Parar o carro na última volta não fez o mínimo sentido, né, o Leonardo?

É mais para ter, que tem que desde a temporada passada, né, que tem aquela da quem tem a melhor volta ganha um ponto, um ponto extra, né. Então foi mais uma estratégia assim para ter a melhor volta da prova, né, e garantiu esse ponto, né. E é que eles têm um ponto seguinte, tem Um ponto importante que eu acabei esquecendo também, teve também o erro também, né, também ajudou com um erro mecânico também na parada, que ele levou mais de 10 segundos ali, que foi, não foi o pneu traseiro esquerdo que acabou atrasando o pit stop dele e acabou comprometendo totalmente a corrida.

Mas mesmo assim, com todos esses problemas aí, ele não conseguiu acompanhar os ponteiros. Isso aí é inegável. Mas também temos esse erro aí, acho que pode ter a diferença desse 37 também, pelo menos uns 10 segundos, vamos lá, foi mais por esse erro aí. Mas mesmo assim, 27 segundos tirando o erro é um absurdo, né? É um absurdo por uma qualidade teoricamente Hamilton e Bottas não ser tão grande por ter o mesmo carro, mas com certeza o Hamilton guia melhor, né, que o Bottas.

Mas a diferença não é grandiosa, vamos supor, de 1 segundo. Não, não é de 1 segundo uma diferença de um carro para o outro. Então, e o mais poderia igual. Então é erro do próprio piloto, erro do próprio Bottas, né. Então que também não correu tão bem, mas dentro da expectativa dele. Foi, foi normal, né, conseguir um terceiro lugar aí.

Terceiro lugar necessário também, muito por causa do carro da Mercedes também, que é um carro potente, é um carro que se garante apesar de erros humanos, de erros dos pilotos. Ainda assim consegue ter um bom desempenho na Fórmula 1. Bom, lembrando você que também gosta de futebol, daqui a pouquinho na Rádio Sintonia Esportiva, 15 para as 4 da tarde, Você curte as emoções de Romênia e Alemanha ao vivo aqui na Rádio Sintonia Esportiva.

Narração do Júlio Alves, comentários da Adriana Quemelo, o Giovanni Lucchi vai estar nas reportagens, Igor Moreira no plantão. Esse super jogo Romênia e Alemanha daqui a pouco, logo após o Sintonia Motor. Lembrando também que vamos ter também o Grande Prêmio da Emília-România em abril. Vamos demorar algo em torno de 2 semanas para termos a nova, o novo GP. 2 semanas não, 3 semanas, 3 semanas até o próximo GP da Emília-România.

É o tempo que dá para ter aquele ajuste no carro, é o tempo que dá para ter um teste, dá para ter mais testes. Afinal de contas, nesse Nessa temporada, vamos dizer que a pré-temporada da Fórmula 1 foi menor por causa da pandemia, também por causa da bagunça que foi a temporada 2020. E agora vamos verificar como é que as equipes vão se comportar nesta nova etapa, né, etapa de Emília-România, etapa que será na Itália mais uma vez, né, o berço da velocidade mundial.

E como serão, como serão o desempenho das equipes nessa corrida? Afinal de contas, acredito que o circuito de Emília-România seja mais rápido que o do Bahrein. E aí vamos ter duelos mais ferrenhos em uma pista mais curta e mais veloz, não é isso, Saulo?

Olha, Leilo, com certeza nós vamos ter aí uma corrida que ano passado já foi interessante ser disputada. O GP de Emília-România é disputado no circuito de Imola, né, Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, né, aonde faleceu Ayrton Senna. Só que aquela configuração, né, do traçado não mais existe. A curva Tamburela não existe mais e houve uma mudança também na curva final. Então se tornou um circuito mais interessante de pilotar.

No ano passado, Lewis Hamilton venceu, acompanhado de Bottas e Daniel Ricciardo, né? Então a Mercedes já tem aí uma noção de como é que é o caminho da vitória. Resta saber se os demais adversários vão deixar a Mercedes de novo tornar a vencer, né? Ou não. Vai ser uma corrida que ela vai ser muito importante para nós vermos quem vai conseguir reagir no campeonato. Um campeonato que ele já começa bastante disputado. Afinal de contas, nós tivemos aí duas Mercedes pontuando, duas Red Bulls, duas McLarens e duas Ferraris.

Eu senti falta aí nessa zona de pontuação de mais um carro, que seria a segunda AlphaTauri. Né, por tudo que vinha fazendo. Mas infelizmente Pierre Gasly, ele foi obrigado a abandonar a corrida, mas o seu companheiro de equipe Tsunoda garantiu aí os pontos necessários ali com o 9º lugar. E também tivemos lá a Lance Stroll levando um pontinho para casa, tá, que foi com o seu 10º lugar, né, ao final da corrida. Então, meu caro Taylor, é muito importante que a próxima prova, quem quiser reagir, já reaja.

Por mais que seja um certame longo de 23 provas, cada ponto, cada corrida é essencial.

A hora de reagir é agora. É necessário ter esse tipo de reação, principalmente da AlphaTauri, que apesar de ter um bom empenho com o Yuki Tsunoda, ainda assim quer ter os dois pilotos concluindo a prova, né. Não teve o êxito com Pierre Gasly, acabou abandonando a prova no final. E bom, se repetir, né, o Leonardo, se repetir a corrida como foi hoje, né, uma corrida bastante interessante, bastante emocionante, e com poucos acidentes.

Apesar de termos acidentes, foram bem poucos. Vamos ter uma prova de Emília-România bem interessante também, como foi o Grande Prêmio do Bahrein.

Muito interessante, muito interessante, porque nessa pista, como tu disse, que é mais rápida e favorece também as Mercedes, eu tô curioso para ver aqui, meu Deus, vai ser o desempenho da Red Bull, principalmente com Pérez, porque ele teve um, principalmente a Red Bull como um todo, porque teve esse pequeno erro do Verstappen que poderia, que deixou de vencer, não tirando méritos do Remco, quem sou eu para falar, tirar méritos do Remco, mas um pequeno erro do Verstappen que tirou essa vitória de hoje, e também o erro também no um treino do Pérez também, que trouxe o Pérez para 11º.

E também na corrida com aquele probleminha de apagar o carro. Então interessante para ver como que vai ser o desempenho da Red Bull para essa corrida, que é mais rápida, que poderá favorecer um pouco mais as Mercedes. Mas a Honda se mostrando também muito veloz de reta e não, e até certo ponto, né, desta pista, melhor que as próprias Mercedes, né. Então vai ser um, vai ser outro corridaço. Esperamos que tenha mais protagonistas, né, não só o Vettel e o Hamilton, mas também o Pérez e o próprio Bottas.

O Bottas, apesar do terceiro lugar, não teve um desempenho tão bom de ritmo, que eu falo, né. Então de repente para essa corrida ele mostra o justo aqui, né? Então promessa que esse, para essas dois, para esses dois pilotos melhorarem os seus desempenhos, né, e buscarem ali o Verstappen e o Hamilton ali para ter uma disputa melhor. Eu acredito nisso, acredito que o Verstappen, o Pérez vai vir um pouco melhor Eu acho que ele de repente ele pode aprender.

Foi um erro, não foi um erro individual, né? Foi mais um erro no treino, né? Foi mais um erro mecânico, sim. Mas a grande expectativa, é uma grande expectativa para essa corrida. E como vocês falaram, a AlphaTauri também, que é uma segunda força ali da própria Honda, ter Coriol Gasly, né, que ele não, não, que ele não conseguiu cumprir a prova ali, mas tá com carro bom também, um carro competitivo, né. Então o Gasly também deve melhorar seu desempenho para a próxima corrida, que é veloz.

E como é na Imola, na Itália, com todo aquele histórico italiano Ferrari, a Ferrari, vamos ver o que que a Ferrari vai aprontar, né. Porque foi bem, não, dentro do esperado foi bem, dentro do esperado foi bem para essa primeira corrida. Agora vai, já, já vai já correr na sua casa. O Sainz com oitavo lugar e o próprio Leclerc com o piloto em quarto. Então a expectativa é do, vamos ver com Leclerc ali se ele vai ter um desempenho um pouco acima, não, não para chegar nas a Red Bull e nas Mercedes?

Acredito que não, mas conseguir no mínimo esse mesmo, entrar nessa faixa de 4º a 6º lugar aí, as Ferraris ali, vai ser interessante, vai ser interessante, porque eu acho que o Pérez vai vir, vai vir mordido, como se diz, né? E o próprio Verstappen, né, porque diz, pô, perdi a corrida num erro individual meu, né, cara? Então eu acho que Red Bull vai buscar aí as Mercedes para a próxima corrida aí, que já tá bem equilibrado.

É, e só lembrando também, né, essa corrida, Grande Prêmio de Emília-România, vai acontecer no dia 17 de abril, 16, 17, 18 de abril, porque no dia 8 de abril aconteceria o Grande Prêmio da China realizado em Shanghai. Só que em virtude do alto caso de coronavírus na China, essa corrida foi deslocada para Emília-România, na Itália. Mais uma corrida deslocada por razões sanitárias. A corrida não irá acontecer na China. Depois teremos no dia 2 de maio o Grande Prêmio de Portugal, que será realizado Será realizada na cidade de Portimão.

E no dia 9 de maio tem o Grande Prêmio da Espanha. Agora fica a dúvida, a Espanha vai ser em Barcelona, vai ser, ou vai ser em Valência? Eu fico na dúvida. Ou em Jerez? Eu fico meio na dúvida qual vai ser o circuito da Espanha.

Se puderem me ajudar, mas acredito que é Bom, até agora tá previsto para Barcelona.

Barcelona, isto é a corrida em formato de cabeça de touro, o circuito de Barcelona, circuito bem interessante, bem veloz. Até o momento é realmente confirmado, vai ser em Barcelona mesmo, segundo o site da Fórmula 1.

Circuito da Catalunya.

Inclusive houve uma uma reforma na curva 10. Ela ficou mais fácil de ser contornada, então ela melhorou, na verdade, o que foi alvo de reclamação de muitos pilotos, né, não só da Fórmula 1 quanto da própria MotoGP também. Corre lá.

Sim, lembrando que essa curva também ela tem uma leve inclinação, ela é um pouco mais alta, e isso fazia com que o contorno ficasse mais difícil. Pros pilotos tanto de Fórmula 1 quanto de MotoGP. Aliás, MotoGP sabadão você acompanha aqui na Rádio Sintonia Esportiva, as emoções da MotoGP também. Velocidade em Duas Rodas também aqui na Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Ainda falando do Grande Prêmio do Bahrein, nós temos que ressaltar uma coisa também: Max Verstappen foi a público e falou que preferia ser punido a ter que devolver a posição.

Lewis Hamilton preferia ter um desconto de tempo do que, do que ter que devolver a posição ao Lewis Hamilton. Segundo Max Verstappen, ele disse que conseguiria suprir a diferença, que era superior a 5 segundos, tempo de punição estipulado para infração do holandês. Para quem não sabe, o Max Verstappen E saiu com todo o carro do circuito. Isso prevê punição segundo a FIA. Ele acabou sendo punido, só que pelas novas regras ele teria que ceder a primeira posição ao Lewis Hamilton.

Segundo Max Verstappen, isso foi definido para— isso foi decisivo para vitória do Lewis Hamilton. No rádio ele falou o seguinte: Aspas para Lewis Hamilton: "Por que você não me deixou ir? Eu poderia facilmente ter conseguido os 5 segundos. Prefiro perder assim do que ser o segundo assim", disse Verstappen no rádio, pensando que seria capaz de abrir o caminho de Hamilton. O Horner respondeu explicando que a equipe recebeu imediatamente a palavra do controle de corrida que Verstappen teria que ceder a liderança.

Aí nesse momento Christian Horner, né, o chefe da Red Bull, fica de mãos atadas, né. O Max Verstappen quer, ele não queria ceder o espaço, mas chega lá a torre de controle da Fórmula 1, o Jean Todt fala, ó, tem que dar a vaga, tem que dar a vaga para o Lewis Hamilton, devolver, né, devolve, devolve a primeira posição para o Lewis Hamilton, que o Verstappen teve uma infração. E aí, como é que você contorna esse caso?

Tem que—

manda quem pode, obedece quem tem juízo.

Saulo, exato, mas é o que nós já conversamos. O Maxi, ele tem aquele ímpeto, né, da juventude, né, muito jovem. Essa foi uma reação que— palavras que ele proferiu com cabeça quente. Talvez mais tarde, quando esfriar mais a cabeça, ele possa verificar que a forma como aconteceu foi a melhor forma. Ele fez, exatamente, ele fez o certo, porque a mensagem veio da equipe imediatamente. Há duas curvas depois, você vê que há duas curvas depois ele vai, tira o pé.

Então esse questionamento, poxa, por que não deixou tudo mais, não, não é válido. Infelizmente não é válido.

Após a corrida, o Max Verstappen admitiu que foi uma pena perder a sua primeira corrida com Hamilton na temporada de 2021 da Fórmula 1, mas também achou ótimo poder desafiar a Mercedes desde o início da temporada, algo que a Red Bull não conseguiu nos anos anteriores. É claro que é uma pena, mas também é preciso ver o lado positivo, disse Verstappen. Estamos realmente colocando a luta para eles e acho que é ótimo começar o ano assim.

Depois de, é, eu acho que E depois de um tempo, depois da declaração no rádio, deve ter esfriado a cabeça, né, Leonardo, e ter falado que ainda assim foi uma boa corrida por ter colocado um ponto de interrogação, uma ameaça, né. O Max Verstappen falou que a Red Bull será uma ameaça à Mercedes nessa temporada 2021. Concorda, Leonardo?

Com certeza, com certeza. Beleza. Tanto é que a gente já tava falando, já, tanto é que eu já tava falando, já tava fazendo um prognóstico do próximo GP ali da Itália, de Monza, que eu tô curioso para ver o desempenho da própria Red Bull, que vai ser um adversário para mim, certo? E isso ele falou a verdade, mas eu concordo realmente com o Saulo, é de cabeça quente. Tanto é que ele fez, certo? Depois ele vai amanhã De repente, no outro dia de manhã ele vai repensar e dizer: digo, não, mas o que foi feito foi feito, foi feito, foi feito certo.

Ele acabou errando. Eu achei que demorou um pouquinho para parar no primeiro pit stop, que também tem essa questão, porque ficou a vantagem, ficou muito maior, né, com a demora da Red Bull de deixar o, de botar o Verstappen na liderança. Essa foi, claro, era estratégia certa, Red Bull, tanto é que tava voando em cima do Hamilton. Mas, por exemplo, se a diferença fosse menor na última parada, poderia ter mais tempo, né, poderia ter mais voltas para o próprio, o próprio Verstappen ultrapassar depois disso tudo, né.

E com certeza eu achei que se estivesse mais eu achava que o Verstappen ia passar, porque tava com carro com 11 voltas a menos do que o próprio Hamilton, né. Mas é isso, cara, corrida no detalhe. E o Verstappen acabou errando, acabou tentando ultrapassar na curva que não deveria, teve que devolver. É isso, Hamilton venceu e por méritos também. Agora, o que me preocupa na Mercedes é a questão do Bottas. Eu quero ver, eu quero também ver próxima corrida, porque tá 20, 37 segundos do seu companheiro, no mínimo, no mínimo, é de se pensar, de se repensar.

O próprio Bottas tem que parar e pensar assim, digo, cara, por mais que o Hamilton seja heptacampeão, por mais que eu tô ali como azarão, como segundo piloto, mas eu não posso estar 27, 37 segundos o meu companheiro, com todo respeito. Então eu acho que o Bottas também tem que dar uma repensada aí, porque ele conseguiu um terceiro lugar, mas o ritmo de corrida foi decepcionante do Bottas.

Tem um ponto que eu quero levar ao público, é que para esse ano houve uma mudança, né, uma mudança nas regras técnicas em relação à parte traseira traseira dos carros, né? Havia uma área em forma de triângulo do piso traseiro que ela teve que ser removida. Isso para melhorar, para diminuir o downforce, né? E assim os carros ficariam mais lentos. E de fato, a título de comparação, no ano passado os tempos tava de 1:28, 1:27, baixo, já quase chegou no 1:26.

E esse ano, né, Os tempos ficaram de 1:30, né? Max chegou a baixar para 1:29, mas 1:29 alto. Com um detalhe: essa mudança técnica, ela teoricamente prejudicou o conceito que a Mercedes, e consequentemente, como fornece algumas informações para a Aston Martin, consequentemente a Aston Martin também sofreu com essa mudança, né? E o circuito de Bahrein, ele tem essa característica, né, de ventos laterais, né. E quem sentiu muito essa falta de equilíbrio foi a Mercedes.

Vamos ver nos próximos GPs como é que vai ser o comportamento desses, dos bólidos, né. Acredito que essas 3 semanas que nós vamos ter aí sem GP, elas vão ser interessantíssimas, porque quem tem essa deficiência vai trabalhar para melhorar. E quem não tem esse tipo de deficiência vai melhorar alguma coisa que ficou faltando. Bem lembrado pelo Leonardo, hoje, hoje a Red Bull não saiu com a vitória. Eu vou creditar isso em parte à equipe.

A equipe falhou na estratégia. Se a equipe tivesse tido uma estratégia um pouco mais agressiva, talvez agora Max estivesse comemorando a Vitória.

Estamos falando muito sobre a Red Bull, sobre a desempenho da Ferrari, da Mercedes também. Mercedes que conseguiu ter a dobradinha no pódio. Mas eu queria ressaltar também, e o pessoal também tá falando aqui, quando é que você vai falar da McLaren? A McLaren, McLaren fez uma grande corrida, bem corrida dos carros da McLaren, realmente, principalmente com o Lando Norris. Para mim Foi o nome da corrida também nos intermediários.

Para mim, o Lando Norris foi uma grande surpresa, ficou no pelotão dos 10 mais, chegou à terceira posição e mostrou que a McLaren, que tava meio sendo deixada de lado, né, o pessoal já tava meio que não apostando tanto na McLaren, já mostrou uma nova força. Parece que a cor laranja já traz os áureos tempos daquela McLaren branca e vermelha, que tinha um tal de Ayrton Senna no cockpit. Tô sendo um pouco audacioso ao falar isso, talvez, mas a McLaren fez uma corrida do Bahrein excepcional, principalmente com Lando Norris, o Saulo e Leonardo.

Sim, eu vou concordar com você, foi uma corrida boa da McLaren, né? Eles ainda estão tentando entender melhor sabe como funciona o motor Mercedes, que é uma peça importante do veículo, do carro. Afinal de contas, nós tivemos informações, né, foi noticiado de que eles tiveram que fazer poucas alterações para que o motor Mercedes casasse com o chassis do atual carro, que até então havia sido fabricado para receber o motor Renault.

Então houve sim alguma na relação da distribuição do peso do carro para ter o equilíbrio do teu lastro, né? Então isso tudo gera dor de cabeça para os engenheiros, mas com pouco trabalho conseguiram assentar o motor Mercedes no seu chassis, né? E hoje a gente vê que a Mercedes, ela é uma equipe realmente que nós devemos considerar em ascensão, passou, a McLaren passou um momento muito ruim na época da Honda, não se encontraram, se reencontraram como foi no passado, mas agora parece que nós temos um ponto de equilíbrio.

Essa dupla de pilotos Daniel Ricciardo e Lando Norris é uma dupla boa, são dois pilotos rápidos. Ricciardo é experiente, ele deve estar levando à equipe alguma contribuição técnica, com certeza, E Norris, ele dispensa comentários, ele é um piloto veloz, né? Ano passado ele disputou com o Gasly aquela vitória no GP Maduro, né?

Maduro.

E chegou a disputar a vitória com o Gasly no GP de Monza, lembram, né? Ou seja, ele bateu na trave para chegar ao primeiro lugar, do primeiro lugar da corrida. Enfim, a McLaren tem muito a acrescentar, se esse carro for desenvolvido cada vez mais, não tanto assim porque eles vão mudar no final do ano, mas ainda dá para desenvolver para garantir aí um melhor, uma melhor colocação no grid, no Mundial de Construtores e também dos pilotos.

Verdade, e a gente fica no aguardo também de uma McLaren forte, pesada, mas é é aquele ponto e contraponto, né. A gente falou bem da McLaren, conseguiu ter um grande desempenho, mas a gente não pode falar o mesmo da Williams, né. Williams que decepcionou muito nessa corrida, acabou ficando com os seus pilotos na parte final, na parte de baixo do grid, né, no grid final. Inclusive o Nicholas Latifi não conseguiu completar a corrida, o carro da Williams.

E também o George Russell acabou ficando na 14ª posição na equipe da Williams, que, bom, já teve muitos rumores. A família também já queria vender, queria vender a equipe. Enfim, polêmicas nos bastidores da Williams retrataram em um desempenho fraco, né, nas pistas, tanto com George Russell quanto com Nicholas Latifi, né, o Leonardo.

É verdade, é verdade. Provavelmente, provavelmente, para tristeza, né, de todos nós, porque a gente sabemos da, da histórico da Williams, provavelmente se poderá, se era uma última temporada, e tá entre as duas últimas do grid, né? E já foi, já foi vendida, bem lembrado pelo Saulo ali, e já foi vendido inclusive. Então é triste a gente ver o Williams assim, né? Apesar que o George Russell deu tudo que podia, conseguiu um 14º lugar.

É até um, não é um, não digo feito, mas é, no mínimo tem que ser elogiado George Russell, que é um piloto veloz, é um piloto jovem, piloto veloz, um piloto de boa qualidade. Na TIF não, não, não fez a jus, né, não fez jus a ele. Então acabou abandonando ali, abandonando a corrida. Mas o Russell, pelas dificuldades da, do motor, para dificuldades do próprio, os próprios, para próprio Williams como um todo, né, numa crise interna, externa muito grande, né, há tempos, né.

E a gente vê no 14º lugar foi um resultado até interessante, na frente da própria Aston Martin, da antiga Racing Point, né, do próprio, próprio na frente dos próprios Sebastian Vettel, né. Próprio Sebastian Vettel. Então o George Russell, até dentro do esperado, até que foi bem. É triste, né, triste que não tem muita expectativa da Williams, né, para essa temporada, que deve ficar ali bem baixo, bem abaixo, pouquíssimas pontuações pelo que a gente vê, pela crescente que a gente vê até da própria Alfa Romeo para essa temporada, eu acho que fica até um pouco, fica até difícil para o Williams conseguir uma pontuação. Então, que é realmente lamentável.

É, Leonardo, vale lembrar que a equipe Williams foi vendida, né, para o grupo Dorilton Capital, que é um grupo de investimento norte-americano, em 21 de agosto de 2020. Então a equipe necessariamente ela passa por uma, por um processo de reestruturação. Eles prometeram fazer investimentos na equipe, né? E como nós sabemos, esse ano é o último ano desse atual regulamento. Foi divulgado que a atenção da equipe está voltada na criação, né, a construção do carro para o próximo ano.

É quando a gente espera que a Williams se permanecer com esse nome, né, é de um salto de qualidade. Mas para esse ano, infelizmente, nós não podemos esperar muita coisa não.

Então você quer dizer, Saulo, que até o nome da Williams pode ser trocado para a próxima temporada? É isso?

Sim, até o nome pode ser trocado.

E aí fica a tristeza, né, de muitos.

Ou seja, vamos perder a última equipe garagista, né?

Sim, perder a última equipe de garagem que que é o Williams, né? Já deu tantas alegrias nos anos 80, anos 90, e agora pode estar perto do final.

Na prática, na prática, nós já perdemos, né? Porque o nome foi mantido, foi mantido por uma questão de respeito a Frank Williams, né? O mesmo que ocorreu com a Sauber quando ela foi vendida, né? Peter Sauber vendeu a Sauber, né? E mantiveram o nome Sauber por respeito e em homenagem a Sauber, e posteriormente a equipe mudou, né, para a Alfa Romeo.

Virou Alfa Romeo, e mais uma também que foi para, foi para prateleira do Hall da Fama da Fórmula 1. Mas a Sauber, apesar de ter um nome forte na Fórmula 1, ainda assim não era tão emblemática quanto é a Williams. Então realmente, para muitos fãs da Fórmula 1, vai ser uma perda muito sentida da Williams. Mas, né, são os novos tempos, temos que, tem que entender. E quem é, quem faz parte da geração clássica da Fórmula 1 tem que entender que os tempos estão mudando, tem que se modernizar e tem que fazer carros mais, mais potentes, e também ter uma organização melhor para não acontecer o que aconteceu com a Sauber, o que provavelmente vai acontecer com a Williams.

Vamos para o segundo intervalo do Sintonia Motor. Na volta a gente fala sobre audiência da televisão. Audiência da Rádio Sintonia Esportiva foi absurda, realmente uma prova de que o brasileiro gosta de Fórmula 1, gosta de velocidade, e lotaram as redes sociais e também a Rádio Sintonia esportiva, mais uma vez muito obrigado pelo show de audiência, tanto no treino quanto na corrida. Muito obrigado por estar conosco. E estaremos falando sobre audiência aqui na Rádio Sintonia Esportiva, que foi muito grande, e também na televisão.

Afinal de contas, é o primeiro ano da nova, nova velha rede de televisão. Depois de 41 anos está transmitindo novamente a Fórmula 1. A Rede Bandeirantes transmitiu sua corrida e teve uma audiência duplicada, baixa, verdade, né, para os padrões se você comparar com a emissora anterior, mas uma audiência significativa. Os prós e os contras da transmissão da Fórmula 1 na TV. A todos, vamos para um rápido intervalo. Na volta tem muito mais Sintonia Motor.

Lembrando que daqui a pouco tem eliminatórias da Copa do Mundo na Europa, Romênia e Alemanha ao vivo aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Narração do Júlio Alves, Andreana Quemelo nos comentários, Giovanni Lucchi nas reportagens, Igor Moreira no plantão desse grande jogo. Vamos para o rápido intervalo, na volta tem muito mais Sintonia Motor aqui na Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Para quem gosta de velocidade, é difícil se adaptar às a 6 km/h em uma cadeira de rodas. Além de vítimas fatais, o trânsito destrói muitas famílias. Seja vivo e dirija com segurança. Programa de educação e segurança. Paz no trânsito. Prefeitura de Brusque.

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O maior campeonato de clubes do mundo tem destaque aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Todas as terças e quartas, 5 horas da tarde, você tem encontro marcado com o melhor futebol Copa do Mundo na UEFA Champions League, terças e quartas, ao vivo aqui na Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Eu tô falando a voz da Dona Teló. Boa noite, Gustavo! Reta final do Brasileirão, só uma rodada. Quando parecia que tudo já quase definido, eis que o Botafogo vence o São Paulo, o Flamengo vira em cima do Inter. Ou seja, Gustavo, emoção até o último minuto, né, Gustavo?

Boa noite.

É, Max, emoção até o último minuto em todas as partes da tabela, praticamente. Travou o Gustavo Maia lá. Enquanto Gustavo Maia tenta se acertar, vou chamando ele também, que gosta de uma polêmica, está revoltado com arbitragem, ainda mais com o jogo de ontem, Santos e Fluminense. Eu tô falando da Conversa Certa. Boa noite, Dedé. Faço para você a mesma pergunta que eu fiz para o Gustavo. Parecia tudo definido, mas eis que Botafogo ganhando São Paulo, Flamengo ganhando o Inter, ou seja, emoções tudo quanto é lugar da tabela, né, Dede?

Boa noite. Boa noite, Max. Boa noite a todos os ouvintes da Rádio Fórmula Esportiva. Boa noite, Renato Campelo. Boa noite, Gustavo. A bola pune, Gustavo, falou besteira, ficou logo congelado. Não deu nem tempo, não deu nem tempo de entrar, Max. E o Dedé já puxou o cabo, ele e o Renato já puxaram o cabo da internet aqui em Belo Horizonte, caiu a internet da cidade inteira. Mais uma vez, velho, em minha defesa, eu já deixei de participar de um programa porque esse senhor Dedé Onelê aí sabotou o dia, puxou um monte de cabo aí, só me derrubou, entendeu?

Eu? Tá de brincadeira, meu garoto? Como você em off já foi contrário a ele, ele te sabotou em parte.

Agora sim, já estamos de volta para o último bloco do Sintonia a Motor, agora para falar sobre audiência na televisão. Afinal de contas, como já falamos no segundo bloco, a Rádio Sintonia Esportiva teve uma audiência excepcional e na televisão também. Afinal de contas, a Fórmula 1 mobilizou muitos fãs amantes de automobilismo assistir pela TV aberta. Afinal de contas, pelo contrato, o canal por assinatura Band Sports transmite os treinos livres e o treino de classificação da Fórmula 1, e a Band em TV aberta transmitirá as corridas onde acontecerem, as corridas de Fórmula 1, inclusive as de madrugada?

Esse é o questionamento que fica para os torcedores de Fórmula 1. Afinal de contas, a programação da rádio, da TV Bandeirantes, melhor dizendo, ela é tomada por programas pagos, programas religiosos, ou então programas de cunho regional que passam nas manhãs de domingo e também nas madrugadas de domingo. Então fica essa preocupação dos torcedores, dos torcedores de Fórmula 1 que acompanham pela Rede Bandeirantes. A princípio, no Grande Prêmio do Bahrein, audiência foi boa, né?

Para uma emissora que marcava 0,6 pontos de média no sábado, nos treinos livres ontem, né, sábado à tarde, conseguiram uma média de 2 pontos, uma boa audiência. Talvez na corrida tenha chegado a 4, 5 pontos. Claro, Não é a audiência de dezenas, ainda não chegou a casa das dezenas, né, no caso da Globo, que marcava 15, 16 pontos, 17 pontos numa corrida. Mas ainda assim foi uma mobilização muito grande dos torcedores de automobilismo para essa mudança de casa, né.

Fórmula 1 na Band foi bem abraçada pelos torcedores e A Band começou a ter uma cobertura totalmente diferente aqui. A gente tava acompanhando na TV Globo, não é isso, Saulo?

Exatamente, Taylor, exatamente. Olha só, para um reinício, né, após 40 anos, eles foram muito bem, não deixaram em nada a desejar a emissora anterior. Pelo contrário, até porque trouxeram os profissionais que faziam parte, né, da cobertura na Globo. Destacando que Sérgio Maurício, que narração fantástica, com emoção, com conhecimento, poucos comentários a respeito da prova assim, que era um detalhe que me incomodava nos narradores anteriores, né, com poucos erros, que às vezes você se equivoca, né, tem chama uma equipe pelo outro nome e tudo mais.

Os comentaristas muito seguros, né? Eles dispensam comentário. Giaffone e Leme são realmente grandes conhecedores da Fórmula 1, das regras. Lembrando até que Giaffone, ele é comissário da FIA, né? Então não deixou nada a desejar. Vale lembrar que eu acabei de ler aqui que em alguns momentos a Band chegou a derrotar a Record, né, pela briga pelo terceiro posto na TV aberta, atingindo 5,1 pontos, né. Quer dizer, poxa, nada mal para uma estreia.

E a tendência é que se estabilize aí ou melhore. Afinal de contas, nós tivemos uma corrida extremamente movimentada, e aquele fã que perdeu, ele já vai pensar duas vezes se vai abrir mão de não assistir o próximo GP. Por mais que não vai ser o mesmo tipo de cobertura que foi dada para hoje, mas a cobertura da Band é dinâmica, ela é totalmente intuitiva e tem como agregar cada vez mais fãs, né? Nós sabemos que o brasileiro é apaixonado por automobilismo, principalmente por Fórmula 1.

E assim como a Rádio Sintonia Esportiva, Leonardo, a Bandeirantes também fez uma envelopagem interessante para essa corrida, fez uma pré-corrida com a Mariana Becker entrevistando o Pietro Fittipaldi no Bahrein, mostrando os detalhes do volante do carro de corrida, como falamos aqui no início do Sintonia Motor. Também fizeram toda, todo um preparativo, chamaram convidados especiais E conseguiram fazer uma transmissão interessante, uma transmissão que o brasileiro queria, uma transmissão que respeitasse o torcedor de automobilismo, assim como a Rádio Sintonia Esportiva também fez com o Valdivir Júnior na narração e o Jadir Pinho nos comentários.

O Leonardo, é realmente uma excelente movimentação, né? E a grande expectativa que nós tínhamos sobre a própria Band, né, por ser depois de 40 anos sair da Globo transmitir uma Fórmula 1. Expectativa era grande e deu jus, né, essa grande expectativa, né, com pré-jogo, com um pré-treino ontem também, um pré-corrida trazendo convidados especiais, o Pitbull, o Emerson também. É, exatamente, um pós-corrida também. Então mostrou-se muito bem, muito bem elaborado esse projeto da Band, né, muito bem executado.

Então, e também que tem questão também que tem muita gente, questão da audiência, realmente o pico quase empatou juntamente com a Record ali no 5.1, 5.2 teve a Record, né, tem o SBT e Globo sempre estão ali na frente, mais a Globo, né, é sempre a líder ali. Mas já uns 5 pontos, já uma audiência muito grande por parte da Band. A tendência é até melhorar, porque tem vez que, tem vez que tá o pessoalzinho no churrasquinho de meio-dia, daí, né, vai lá, prepara um churrasco de meio-dia, corrida como foi meio-dia.

Tem, tem todos esses aspectos aí também, tudo pode ser melhorado. Então Eu acho que piorar não tem condições, porque a gente vê que já na primeira, temos já no primeiro corrida dessa temporada, a gente viu que, que vamos ter uma temporada equilibrada e emocionante, desde o pilotão de cima até o intermediário ali. Então deve ser uma temporada emocionante que vai atrair com certeza quem não acompanhou a corrida, né, neste primeiro GP do Bahrein deve assistir no transcorrer da corrida, né, do transcorrer do GP que agora vai acontecer há 3 semanas, né.

Há 3 semanas tem o GP de Imola e com certeza terá uma audiência melhor, porque eu achei um projeto muito bom, achei realmente foi bem elaborado, com pré-corrida, pós-corrida, achei bem interessante essa movimentação da Band, sem comentar comentários e sem comentários comentaristas, né? E o próprio narrador Sérgio Maurício, realmente um entendedor de Fórmula 1 e que bota emoção realmente na pista, né, para os amantes da velocidade.

Só lembrando também que a próxima corrida de Emília-România tá marcado para as 10 da manhã, horário de Brasília, 10 horas da manhã, horário horário tradicional das corridas na Itália, 9:30, 10 da manhã. É um horário mais cedo para algumas praças, tem programação local. Por exemplo, da onde estou falando, né, de Belém do Pará, tem uma programação local. E aliás, uma programação local de alta audiência, né, porque tem o horário é vendido para uma, para um título de organização que faz sorteio nesse horário, faz um sorteio de prêmios nesse horário, por volta das 9, 10 da manhã.

E aí fica a pergunta, né, o Saulo, o Jaime— fugiu agora o sobrenome dele, que é o mandatário das transmissões de Fórmula 1, intermediou também a transmissão para Band. Jaime, enfim, fugiu agora o nome, que era diretor também de transmissões da Fórmula 1 na TV Globo, também coordena as transmissões agora na Rede Bandeirantes. Me fugiu o nome aqui, também fugiu o nome agora. É Jaime, que também é marido da Mariana Becker, o Jaime Brito.

Obrigado, Jaime Brito, agora eu lembrei aqui. O Jaime Brito já tá negociando com as afiliadas da Rádio Bandeirantes para ceder aquele horário, né? Ó, vamos fazer a compensação, a gente coloca a programação de vocês no horário nobre e tal, a gente cede uma hora, a hora que passa filme na Band, vocês podem transferir o horário dos programas locais de vocês para colocar no horário mais nobre. Já tem essa negociação justamente com as emissoras.

Agora também é lidar com quais igrejas também que tem programas às madrugadas. Afinal de contas, tem Grande Prêmio do Japão, tem o Grande Prêmio da Austrália também, que podem ser aquelas, aqueles grandes prêmios que vão invadir a madrugada. E aí, como é que vai ser para Bandeirantes lidar com a programação de domingo de madrugada com essas corridas aí, hein? Será que o Jaime Jaime Brito, Jaime Brito terá um, terá aquele jogo de cintura interessante também para negociar com as igrejas, porque as igrejas pagam bem e o buraco é um pouco mais embaixo para tirar o horário das igrejas para colocar a Fórmula 1, Saulo.

Olha, Taylor, eu acredito que sim, afinal de contas a detentora dos direitos da Fórmula 1, a Liberty Media, né, procurava encontrava um parceiro que garantisse um contrato nos moldes um pouco diferentes do que a Globo dispusera, né. Então, é, toda essa logística ela foi pensada. Com certeza a Band vai negociar assim com esses clientes que compram seus horários, né, e vai dar da melhor forma possível, vai dar negócio com certeza, porque já viram que o pacote Fórmula 1, ele é altamente rentável.

E lógico, o contrato, e eles divulgaram isso, eles se comprometeram a transmitir as 23 corridas ao vivo pela Bandeirantes. Então não temos dúvida quanto a isso, né? Para nossa alegria, porque alguns de nós temos acesso, né, ao streaming, por exemplo, mas muita gente não tem acesso e ver as imagens é excitante. E a outra opção que o nosso ouvinte teria seria acompanhar também pela nossa rádio. Afinal de contas, nós não deixamos em nada a desejar as transmissões, né, que são feitas por aí.

Transmissões espetaculares também, tanto da trem do Grande Prêmio do Bahrein quanto para da corrida de hoje, realmente espetacular, com Jadir Pinho, com o Saulo Bastos e também com o Valdivir Júnior no comando. Bom, são 3 horas e 28 minutos, horário de Brasília. Vamos terminando essa, esse Sintonia a Motor especial falando sobre o Grande Prêmio do Bahrein, também já fazendo os prognósticos sobre o Grande Prêmio de Emília-România.

Ah, antes disso, agora que eu vi aqui, só lembrando também, Brasil e China são os únicos países que transmitem a Fórmula 1 em TV aberta, consequentemente tem a maior audiência da Fórmula 1. Por isso o Brasil é tão valorizado pela Liberty Media e queria um parceiro que valorizasse também a marca Fórmula 1 Brasil também, que que tem essa audiência maciça com a Fórmula 1. Bom, senhores, vamos terminando mais um Sintonia a Motor, desejando uma boa tarde a todos.

E destaque final de cada um, começando com você, Saulo Bastos. Destaque final dessa primeira de muitas jornadas automobilísticas na Rádio Sintonia Esportiva.

Ok, Taylor, né, não tem como destacar A vitória de Lewis Hamilton diante das circunstâncias não foi uma vitória fácil, uma vitória desafiadora, mas também quero lembrar com carinho aqui o desempenho de Sérgio Pérez, que veio escalando pelo pelotão lá de trás, foi obrigado a largar dos boxes após seu carro apagar totalmente, conseguiu fazer o carro funcionar e veio lá de trás escalando e chegou merecidamente, né, na 6ª posição.

E vou destacar também, do lado negativo, tá, a decepcionante posição de chegada do Vettel. Afinal de contas, nós esperávamos muito mais vindo de um tetracampeão mundial. Mas vamos ver se na próxima, no próximo GP, ele se recupera. Desde já a gente agradece o enorme carinho, uma enorme parceria dos nossos ouvintes e E contamos com todos nas nossas próximas transmissões.

Então, Saulo Bastos, muito obrigado pela participação. Leonardo Braga, seu destaque final nesse Sintonia Motor.

É, meu destaque final para esse grande GP, né, de Bahrein, né. E como diz o Saulo, não podemos deixar de— não é o piloto para mim não foi o piloto do final de semana, não foi o piloto da corrida. Mas não podemos deixar de destacar mais uma vitória de Lewis Hamilton, de número 96 da sua carreira. Então, e buscando ultrapassar o heptacampeão juntamente com ele, o Michael Schumacher, se tornando o maior campeão da história da Fórmula 1.

Então não podemos deixar de destacar esse desempenho do Hamilton, que não foi fácil. Dificílimo, não foi fácil, por mais por erros do, do, da própria Red Bull, né, porque o Verstappen poderia ter conseguido essa vitória. Mas não podemos renegar que o Hamilton fez uma grande corrida dentro da expectativa e tá aí vencendo essa prova que não vencia, vai lembrar, não vencia 3 anos, né. Acho que nas 3 primeiras, os seus primeiros 2 anos não conseguiu vencer a primeira prova, né?

Consequentemente foi campeão, mas não conseguiu vencer a primeira prova. E o destaque negativo realmente é o Sebastian Vettel, né? Sebastian Vettel. Aí o destaque positivo, que eu digo piloto da partida, com certeza é o Checo Pérez. Acho que o piloto da partida, para mim, discutivelmente, por toda circunstância, ele é o na outra partida. Agora, o pior é realmente Sebastian Vettel. Sebastian Vettel deixou muito a desejar. E claro que tá se readaptando a nova escuderia, nova AlphaTauri, né, novo motor, tudo mais, né.

Ele tá se readaptando, mas foi uma— não deixa de ser uma decepção. E agradecer realmente uma grandíssima audiência aí de todos nós aí, de todos o público, de todos os ouvintes. Esperamos que continue assim. Esperar, esperamos que toda essa temporada, todo transcorrer desta, destes GPs de Fórmula 1, que continue essa ótima audiência. E agradecendo a todos, um forte abraço aí.

Muito obrigado, obrigado, Leonardo Basto, Saulo A todos os abraços, obrigado Leonardo Braga e a todos que nos acompanharam aqui no Sintonia Motor. Vem aí, eliminatórias da Europa para Copa do Mundo de 2022, Romênia e Alemanha, aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Júlio Alves, Andreana Quemelo, Giovani Luque, Igor Moreira estarão trazendo as emoções desse grande jogo. A todos, meu muito obrigado e A próxima Sintonia Motor volta no próximo sábado, 11 da manhã. 11 da manhã, Sintonia Motor falando sobre o mundo do automobilismo aqui na Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Radio Sintonia Esportiva.