SINTONIA A MOTOR: PREPARATIVOS PARA O E-PRIX DE ROMA

Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva. A sintonia campeã.

Para quem gosta de velocidade, é difícil se adaptar a 6 km/h em uma cadeira de rodas. Além de vítimas fatais, o trânsito destrói muitas famílias. Seja vivo e dirija com segurança. Programa de Educação e Segurança. Paz no Trânsito. Prefeitura de Brusque.

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O maior campeonato de clubes do mundo tem destaque aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Todas as terças e quartas, 5 horas da tarde, você tem encontro marcado com o melhor futebol do mundo na UEFA Champions League, terças e quartas ao vivo aqui na Rádio Sintonia Esportiva. A sintonia campeã. Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia Campion.

Agora na Rádio Sintonia Esportiva você vai curtir o melhor dos esportes a motor.

MotoGP, Fórmula 1, Fórmula Indy, NASCAR, Stock Car, Fórmula E, tudo em debate agora no Sintonia a Motor. Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

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2 horas mais 5 minutos da tarde pelo horário de Brasília. Muito Muito boa tarde a você de todo o Brasil, de todo mundo. Seja muito bem-vindo, muito bem-vinda. Começa agora mais uma edição do Sintonia Motor aqui na Rádio Sintonia Esportiva, Sintonia Campeã. Você acompanha de todo o Brasil através da Rádio Sintonia Esportiva, nas páginas do Facebook, do Twitter e também do Instagram. Estamos também no site www.radiosintoniasportiva.com.

Além disso, estamos também no Spotify, é só pesquisar por Rádio Sintonia Esportiva que você vai encontrar todos os programas da Rádio Sintonia Esportiva. Tem o Resenhando, tem o Papo da Futimigas, tem também o Overtime, tem também aqui o Sintonia Motorsport. Eu sou o Valdemir Júnior, seja muito bem-vindo, muito bem-vinda. E hoje com uma equipe bastante modificada, sim, hoje o Saulo Bastos e também Leonardo Braga não estão com a gente.

Houve uma troca, vamos dizer assim, de compromissos. Portanto, no lugar deles, além do Valter Beijuno, este que vos fala, e do Jair Tipinho, o Jaldi Alves, também estão com a gente Max Pimenta e Telo Leão para comentar o que tiver acontecendo hoje. Teve corrida da Fórmula E, teve vitória do piloto holandês, aliás, do piloto holandês. Teve, vai ter Fórmula 1 semana que vem, Vai ter MotoGP, enfim, tudo que tiver acontecendo. Vai ter também Fórmula Indy, tem expectativa também para a abertura da temporada da Stock Car Brasil em Londrina semana que vem.

Portanto, na próxima semana, sem ser nessa, a outra, no dia 25. Ou seja, assunto é o que não falta. E já vou chamando os integrantes para esse debate começando por você, Jadir Bastos. Muito boa tarde para você, seu destaque inicial.

Já digo muito boa tarde, boa tarde aí, Valdevir. Boa tarde aí, Valdevir. Boa tarde, Taylor. Boa tarde, Max. É um prazer estar aqui com vocês de novo, né? Saudação especial para comentar aí, né, sobre os esportes a motor. Vamos lá, galera, tô a postos aqui. E uma saudação também aí para o nosso ouvinte, né, do Sintonia Motor, que está aí nos prestigiando. E tamo aí, galera, estamos a postos já.

Estamos a postos aí, motores roncando no Sintonia Motor. O Jardim já tá com a gente, e ele que já esteve com a gente no último sábado vai repetir a dose, que é bom, repete, né? Tem um muito boa tarde para você. Você destaque inicial e assunto é que não vai faltar nessa edição do Sintonia Motor.

É uma boa tarde para você. Boa tarde a você, Valdever Júnior. Boa tarde, Jadir Pinho, Max Pimenta e a todos que estão ligados aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Olá, boa tarde a todos. É, hoje pela manhã tivemos a primeira corrida classificatória, né, da Fórmula E. Jean-Éric Vergne da equipe Techita conseguiu a primeira posição, seguida pelo Sam Bird da Jaguar, também Mitch Evans, jaguariano também da equipe Jaguar, e o Robin Frijns da Virgin Racing conseguiram grandes classificações conseguiram ser os 4 primeiros da Fórmula E.

O ePrix de Roma, que será diurno e que vai agitar ainda mais as pistas das ruas de Roma. Também estaremos ligados nos próximos GPs, tanto da MotoGP, que será o Grande Prêmio de Portimão em Portugal, e também no Grande Prêmio da Emília-România na Itália, grande prêmio de Fórmula 1. Claro, Fórmula 1 com transmissão da Rádio Sintonia Esportiva no próximo domingo e também dentro da Fórmula 1 todas as informações do Grande Prêmio de Portimão de MotoGP, Valdevis Júnior.

É, então já que está falando de motovelocidade, inclusive com a expectativa do retorno de Marques Marques nesta etapa, hein. Portanto, daqui a pouquinho vamos falar a respeito também da possibilidade de Marques Marques voltar a MotoGP já nessa etapa de Portimão em Portugal. Já que falou Itália, já que falou no grande, é, na Fórmula 1, e na próxima prova da Fórmula 1 que vai ser no Emília-Romagna, eu vou trazer o que o nosso comandante, né, da parte técnica da Rádio Sintonia Esportiva, de Fórmula 1 ele entende muito bem, mas ele entende também da área técnica, que cuida dos motores aqui da Sintonia Esportiva, que leva o melhor som até você.

Muito boa tarde a você, Max Pimenta. A sua expectativa e a respeito sobre mais essa prova, segunda da temporada da Fórmula 1. Boa tarde, Max.

Boa tarde, Valdivia. Boa tarde, Taylor. Boa tarde, Jadir. Boa tarde, ouvintes da Web Rádio Sintonia Esportiva, Sintonia Campeã. É, dizer que eu entendo de Fórmula 1 é um pouco exagero, né? Eu tento disfarçar um pouco da Fórmula 1, eu aprendo cada vez mais com os especialistas, né? Mas vamos falar bastante, Minha Valdevir, dessa expectativa do GP de Emília-Romana de Fórmula 1, que vai ser no próximo domingo às 10 horas da manhã, com transmissão da Sintonia Esportiva, quer dizer, próximo domingo dia 18, na verdade.

Vamos falar um pouco também da GP de Portimão da MotoGP, será que o Fábio Quartararo vai vencer mais uma ou será que temos uma outra situação? Vamos falar um pouco da Fórmula aí também, enfim, vamos abordar bastante pouco aqui, tá? Ainda vamos melhor dar um pouco da velocidade para os nossos amigos.

Muito bem, equipe já formada, vamos dar like porque assim Assunto é que não falta. E vamos começar com a Fórmula E, que hoje teve prova na Itália com vitória inesperada. Fórmula E destaque aqui no Sintonia Motor.

Agora no Sintonia Motor, o tema é Fórmula E.

A prova, a primeira corrida da rodada dupla da Fórmula E sendo realizado na capital italiana, que teve aí a vitória de Vergne, que aproveitou problema mecânico do brasileiro Lucas Di Grassi e venceu a primeira prova da corrida dupla no E-Prix de Roma neste sábado. A prova do sábado começou com o safety car devido uma chuva fraca, embora interferiu na pista, mas o piloto Jean-Éric Vergne, bicampeão da categoria, que aproveitou o deslize mecânico do brasileiro Lucas de Grassi para assumir a ponta e um safety car para não ser ameaçado pela dupla da Jaguar.

Nesse sábado, depois de uma manhã bastante movimentada, o grid da Fórmula E voltou à pista de Roma para o primeiro de dois e-prix na capital italiana. E aí uma prova que começou bastante tumultuada por conta do safety car, por conta da chuva fraca, mas que interferiu, mas que durante a prova acabou muito movimentada. E a vitória ficou com o bicampeão Jean-Éric Vergne, que aproveitou o problema mecânico do brasileiro Luca Di Grassi para assumir a ponta e dependeu também do safety car para não ser ameaçado pela dupla da Jaguar.

Nessa prova, o primeiro colocado foi o Jean-Éric Vergne, o piloto da Jaguar. Aliás, a Jaguar teve duas posições, melhor dizendo, né? O piloto é da equipe Techstar, equipe chinesa. O Jean-Éric Vergne fechou em 48 minutos e 47 segundos, 7 77 milésimos, 0,4 atrás dos dois pilotos da Jaguar. São eles, o britânico Stamburt e o australiano Mick Evans, né, que completaram o pódio da equipe da corrida, da primeira corrida da rodada dupla na Itália.

O Robin Frijns, o holandês da Virgin, fechou a quarta colocação. Em quinto, a Dampier com o Sebastian Buemi. O sexto colocado e o sétimo ficaram a cargo dos dois alemães, René Haas e Pascal Wehrlein. O Alex Lin foi oitavo da equipe marroquina, da equipe Mahindra Racing, melhor dizendo. E o Lucas de Graça terminou na 15ª colocação. Já Gira Alves, problemas dos mecânicos envolvidos do Lucas de Grassi favoreceu a vitória aí do piloto Jean-Éric Vergne, que fez a sua primeira prova aí na temporada 2021 e já tá começando a caminhada rumo ao tricampeonato da Fórmula E, Jadir.

É verdade, a Fórmula E começou com muitas emoções, né, como você mesmo falou, é a prova acidentada no início, mas é de se esperar, ô Valdivir, Taylor e Max, porque o os circuitos da Fórmula E são praticamente como circuitos de rua, não é como circuito de outras categorias que tem circuitos de alta velocidade, de média alta velocidade. São circuitos muito travados, muitas curvas. Eu vou só passar aqui algumas características de circuito de Roma.

Ele tem uma extensão de 3.385 metros, ele tem 19 curvas, para você ver como é que muito travado, 19 curvas, né?

Até por conta da ultrapassagem, que são difíceis, né?

Muitas curvas, é muito travado, Valdevir, é muito travado, é curva em cima de curva, você não tem uma sequência de reta, de baixa, média velocidade, média, alta velocidade, como a gente vê em outros circuitos. Então, por isso, muitos acidentes. Agora, você falou que verme se beneficiou da falha mecânica do carro do Lucas de Grassi. Inclusive, o Lucas de Grassi abandonou a corrida, foi uma coisa séria mesmo, ele abandonou a prova.

O outro brasileiro, Sérgio Settecâmara, chegou em 15º lugar, né? Então a gente vê que os brasileiros aí já começaram mal e vai ser difícil de se recuperar, Valdair, porque são poucas provas na Fórmula E. Me parece que são 8 provas só. Então fica complicado, você já começa mal, e geralmente que começa mal termina mal, né? Os brasileiros aí já com problemas, né? Então eu prevejo aí que vai ser difícil, hein? Esse circuito, eu vou dizer, ele fica perto do Coliseu de Roma, apenas 10 km do Coliseu de Roma.

Então bem, bem próximo ali do centro, né, da Cidade Romana, né? E essa briga intensa aí vai ser até o final, Valdevia, porque como eu falei, é um circuito muito travado, né? E como todos os outros estão. Lembrando que amanhã tem a segunda prova, né? As posições, porque a Fórmula E tem uma característica como a da Stock Car Brasil, é os primeiros colocados na primeira prova Vão lá para trás e os que terminaram a prova atrás ficam em posições dianteiras.

Então essa característica aí, né? Então o Verne, o Sam Bird, que é o piloto da Jaguar, e o Mitch Evans, esses aí vão lá porque elas estão de trás, vão ter que fazer uma prova de recuperação. E como o circuito é travado, dificilmente vão vencer a prova, né? Porque são circuitos muito difíceis de terem ultrapassagens, o Valdevir, Taylor e Max. Mas foi uma corrida legal, cara. Eu não tive oportunidade de ver nem ouvir o Valdevir porque eu tô sem internet desde ontem, cara.

Sem internet, sem TV a cabo, sem nada. Tô aqui perdido aqui, cara. Só voltou hoje 1 hora da tarde, né? Os sinais voltaram. Mas o Daniel me passou aqui, o Daniel acompanhou pelo notebook e me passou algumas informações aqui. Agora, ver mesmo ao vivo, curtir, eu não tive oportunidade não. Mas então é isso aí, cara, vamos ver amanhã, né? A próxima prova vai começar às 8 horas da manhã, treino às 4 horas, como o Taylor falou, a corrida 8 horas da manhã, e eu prevejo essa briga intensa aí Agora, esse piloto que venceu, o Valdevilla, ele sempre tá nessas cabeças, ele tá sempre na frente. O Verne, o Sam Bird, o Mitch Evans, né?

Até o Frisch também, que venceu a primeira prova na Arábia.

Tem uma galera aí, tem uma galera aí que tá sempre na frente.

O Buemi, Sebastião Buemi, né?

O Nick de Vries, que ganhou a corrida é, já venceu várias corridas. O Antônio Félix da Costa, português, né? O Lucas de Graça sempre anda bem, mas ele fica temporadas aquém, né? O Gunther, o alemão, também anda muito bem. Então são vários pilotos aí que tem possibilidade de levantar esse título, o Valdevia, porque a Fórmula E, apesar de ser categoria até certo ponto desconhecida por nós brasileiros. Tem pouco tempo, né, que a gente tá começando a se habituar com essa categoria.

Mas a gente vê que tem, é uma briga muito intensa dos pilotos, eles se equivalem ali. Você tem poucos ali que se destacam, tal, mas na maioria são todos iguais. E como são quase todos iguais e os carros são iguais, né, aqueles carrinho de bateria, aquela coisa, tá, circuitos travados, vai ser essa briga aí que você viu hoje. Isso aí não é surpresa não. Esses acidentes, volta e meia um acidente, e esse revezamento de vitórias, de um piloto ganha, outro ganha, é decidido muito no treino classificatório, tá.

Geralmente quem se classifica bem larga na a gente vence, porque a possibilidade de ultrapassagem é mínima, né? Então fica uma coisa mais ou menos previsível. Valeu, Valdevia.

Muito obrigado pela sua explicação sobre a primeira prova da corrida dupla em Roma. Só repetindo, a vitória do Gian-Eric Verni, com dois pilotos da Jaguar na segunda e na terceira colocação. E neste momento, atualizando um pouco a classificação da temporada 2021 da Fórmula E, o Sam Bird neste momento é o líder do campeonato, ele tem 43 pontos ganhos. O Robin Freed está na segunda colocação com 34 pontos conquistados. Neste momento, o, neste momento está na 5ª colocação, mesmo com essa vitória, com 25 pontos.

O piloto Seth Câmara é o 11º, com 12 pontos, e o piloto Lucas Di Grassi na 17ª colocação, com 6 pontos conquistados até aqui. Tenório, a respeito da comentário do Jadir Alves, que a briga vai ser entre o Sam Bird, o Frisch e o Jean-Éric Vergne. E também a questão dos pilotos brasileiros, pode haver alguma recuperação principalmente por parte do brasileiro para segunda corrida, ou vai ser um pouco diferente em relação ao pilotão principal da prova?

Olha, acredito que vamos ter uma prova mais equilibrada, né, principalmente com esses três, Jean-Éric Jann-Erik Verne pode ser o favorito para essa prova de domingo, junto com os pilotos holandeses que estão na dianteira nesse momento no E-Prix de Roma, né? Ou melhor, o Robin Frings, né, que é o quarto colocado, pode, pode ser uma grande surpresa, uma grata surpresa, piloto da Virgin. O Sam Bird e o Mitch Evans estão vindo também muito fortes para essa corrida, mas eu diria que teremos uma pessoa por fora, que seria o Sebastian Buemi.

Ele tem experiência, sabe guiar bem o carro da Dams e pode surpreender nessa prova. Claro, a Jaguar vem dominando muito bem essa, as provas da Fórmula E, mas acredito que podemos vamos ter uma surpresa com Boemi da Dams buscando pelo menos um pódio. Já Eric Ver é o piloto absoluto para mim nessa corrida, vai conseguir ganhar essa prova assim como ganhou hoje, né? O Lucas de Grassi tinha a prova nas mãos, mas acabou, acabou tendo problemas, acabou batendo o carro e teve que abandonar a corrida.

Uma corrida que é bem curta, aliás, para quem tá vendo nas redes sociais, vê para o circuito de Roma.

É um circuito bem curto, 48 minutos da duração da prova em média, 48 minutos.

Muitas curvas fechadas, né, todas em tangente de 90 graus, todas 90 graus de tangência. Curva é uma, é uma corrida difícil, verdade seja dita, uma corrida com curvas muito fechadas, pouquíssimas curvas abertas, pouquíssimas retas velozes também, e pouquíssimas curvas abertas na corrida de Roma. Diga lá, gente. Max, pode falar.

Lembra um pouco, né, Teo, mal comparando assim, né, ele lembra um pouquinho assim o circuito de Monaco, né, o circuito principal de Monaco. Eu faço muito arraso, foi perfeito, categórico, né, assim. Lembra porque esse é muito arraso, quer dizer, é um circuito de poucas Pouco tempo atrás, então, um pouco de sentido. Agora, o fato também, né, Teilo, dessa categoria ser de bateria, né, e também se explica a corrida ser rápida também, né, Teilo?

Sim, também, porque como já falamos em outros episódios do Sintonia Motor, a Fórmula E ela é um pouco diferente na sua mecânica de prova, né, para quem é acostumado a assistir Para quem é acostumado a assistir, quem é acostumado a assistir a Fórmula 1, também a Indy, né, quem é acostumado a assistir Fórmula 1 e Indy, estranha um pouco ver a Fórmula E, uma corrida mais rápida, carros sem ronco, né. Afinal de contas, são carros movidos a bateria, são carros elétricos que estão presentes na pista.

E mais que isso, né, são poucas paradas que acontecem. Na verdade só tem uma parada, que é a pausa para troca de pneus e para troca de carro, né? Troca de pneu, troca de carro.

Esse é um ponto que, esse é um ponto bem interessante da Fórmula E, porque os que entendem, quando faz a bateria, eles têm que trocar de carro também, né?

Tem que trocar de carro, exatamente. Aí tem que ter a troca de carro e não tem aquela, esse é um lado bom, mas também um lado ruim da Fórmula E. Não tem aquele, aquela potência que tem nos carros de Fórmula 1. Você não consegue acionar o DRS, por exemplo, nos carros. Você não consegue abrir asa porque— Opa, aí, grande aí, chegando aí, fazendo a festa aqui. Pois é, detalhe é o seguinte também, né, você não consegue usar DRS, por exemplo, você não consegue abrir asa.

Porque mesmo se tivesse esse mecanismo de abertura de asa e a aerodinâmica fosse um pouco melhor dos carros da Fórmula E, ainda assim não teria tanta potência, porque os carros são limitados a uma velocidade limite por causa da bateria, né, para poupança de bateria também. Como o Jadir até brinca às vezes, são São mega autoramas, vamos dizer assim, circuitos da Fórmula E são carros, são carros de autoramas gigantes presentes nas pistas, nas ruas mesmo, porque quase todas, quase todas as corridas da Fórmula E acontecem em circuito de rua.

Então é um circuito de Mônaco, por responder do Max Pimenta, um circuito de Mônaco por etapa na Fórmula E. Isso faz ser legal, mas isso faz com que as corridas sejam muito travadas também. Se você gosta de grandes ultrapassagens, eu tenho que falar a verdade, Fórmula E não é a categoria especial para você não, Osvaldo.

É, na verdade, na verdade, se a gente analisar bem, a Fórmula E, eu acho que o Tóquio já disse, já disse com propriedade isso, se eu não me engano foi no primeiro programa ou no segundo, Ele pode até confirmar, ele vai falar isso. A Fórmula E, acho que ela não emplacou muito porque tá faltando a presença de um piloto assim renomado. A gente tem pilotos com passagem pela Fórmula 1, mas não foram pilotos assim que se destacaram, né?

Por exemplo, Lucas Grassi não teve, não teve o Buemi também, que é um piloto que tem a experiência, mas também não foi um piloto também que causou assim alvoroço na Fórmula 1. Então eu acho que, eu acho que além da tecnologia tecnologia, além da tecnologia da Fórmula E, acho que também falta aquele piloto também que, tipo, quando, vamos supor, exemplo mal comparando, o Jardim vai lembrar, quando o Emerson Fittipaldi foi correr na Fórmula Indy, que foi um chamariz para a Fórmula, para o brasileiro, o Emerson Fittipaldi da Fórmula Indy, quer dizer, chamou atenção, todo mundo queria ver a Fórmula Indy por causa do Emerson Fittipaldi.

Eu acho que falta esse piloto, não precisa ser necessariamente brasileiro, um piloto que causasse alvoroço no público para poder chamar a Fórmula E, para chamar o público para Fórmula E.

Aí eu perguntaria a você, Max, por exemplo, um Fernando Alonso, o Max Verstappen, um Scott Dixon na Fórmula E iria causar mais repercussão do que ela existe hoje?

Olha, o Valdemiro, Max Verstappen acho que ainda não, porque o Max Verstappen ainda não é aquele piloto, ele é uma revelação, ele tá surgindo. Agora, se você pegasse, por exemplo, vamos lá, o Fernando Alonso, por exemplo, se você pegasse um Scott Dixon da Indy, o Scott Dixon, ou o que que você falou, quem, Telo?

Sebastian Vettel, talvez.

O Sebastian Vettel, entendeu? De repente, ou vamos lá, um, podia chamar, podia chamar o Kimi Räikkönen, por exemplo, o Mika Häkkinen, por exemplo, fosse um campeão da Fórmula 1, eu acho que poderia ser, poderia ser uma atração assim. Eu acho que um, um, o Damon Hill já abandonou a carreira Mas se, por exemplo, se o Carlos Sainz não tivesse se acidentado, poderia ter corrido a Fórmula E, seria um piloto que eu acho que falta um piloto assim que destaque na Fórmula E, um piloto nesse sentido seria um chamariz.

Agora, agora complementando essa questão da Fórmula E, vou até repassar para você Você, Max, já que os pilotos brasileiros ficaram atrás na prova, na primeira prova, existe a possibilidade tanto do De Grassi quanto o do Seth Câmara se recuperarem na segunda prova, aliás, na segunda corrida? Ou ainda vai ficar nesse meio termo aí, vai ficar entre o Sambid, o Eric Berg e o Fritz, né?

Entre os 3 pilotos brasileiros. Olha, eu acho que eles podem melhorar um pouco ainda. Corrida, mas eu acho que realmente vai ficar no que o Taylor falou. Eu acho que o 7 câmeras pode, até para ser uma corrida um pouco mais equilibrada, o piloto pode ter ido mal numa corrida, mas na corrida seguinte ele pode melhorar. Mas eu acho que vai ficar basicamente nesses pilotos aí que o Taylor falou, nesses 4 pilotos aí que o Taylor mencionou.

Mas de repente pode ser que um 7 câmeras consiga, a gente tá na Lucas de Graça, ele errou também. Quer dizer, pode errar melhor daqui, mas eu acho que tá mais esses 4 mil aí.

Só lembrando que na Fórmula E tivemos grandes nomes como Felipe Massa. Felipe Massa já correu na Fórmula E também.

Acho que o Bruno Senna também correu, né?

É, o Bruno Senna também participou da Fórmula E por 2 temporadas, se eu não me engano. Ele 2 temporadas, mas não emplacou também.

Implacou. É, mas o Felipe Massa ainda pelo menos foi vice-campeão mundial, mas também foi aquela temporada assim que realmente que ele teve, eu acho que faltaria um piloto mesmo que tivesse um título mundial, um piloto que tivesse uma coisa, um título mundial seria um pouco mais abrangente, um bicampeonato mundial. É como o Tielo falou, se um Sebastian Vettel largasse a Fórmula 1 e for pra Fórmula E chamaria mais atenção. Um Kimi Raikkonen, seria uma coisa mais chamarizante.

Até mesmo, Max Pimenta, não sei se você vai concordar comigo, mesmo se não correr na Fórmula E, na parte administrativa, na parte das equipes, podia ter algum nome que poderia causar burburinho até pela categoria, categoria, não apenas pela parte da pilotagem, mas também pelos lados dos bastidores, ia valer muito a pena, não?

É, poderia ter, Valdir, mas eu não acho que os bastidores, da parte dos bastidores, teria assim. Eu acho que mais do que isso, você ia mais um piloto. Você acha que— eu acho que o povo gosta do piloto, Valdir, principalmente o povo brasileiro. O povo brasileiro, ele gosta do piloto. Vocês vão entender: todo mundo aqui no Brasil tinha torcida pelos pilotos brasileiros e depois com qual ausência foi? Eu tive pela Fórmula 1! Depois começou agora o Hamilton...

Mas basicamente hoje é o Hamilton, agora Vettel— Agora tá começando a surgir a turma do Max Verstappen que é um piloto que está surgindo agora então eu acho que mais do que nada do que propriamente o técnico, enfim, alguém de bastidores, eu acho que mais um piloto queria chamar disso, para chamar o público para assistir essa categoria, que até é uma ideia interessante, é uma ideia de você fazer uma coisa, uma forma diferente de energia, é uma energia mais material, você não causaria tanta combustão, tanta poluição no caso, então, mas eu acho que Acho que tem que ter um primor, algumas coisas, até um primor um pouco maior pela potência dos carros também, para os carros não ficarem tão velozes, não precisa girar na velocidade da Fórmula 1, mas também não chegar tão travado como são. Então acho que seria mais ou menos nesse sentido, ô Valeriano.

É, só para encerrar a respeito da Fórmula E, né, a respeito da temporada 2021, teremos 4 locais com corridas duplas, né, chamada E Prix por duas vezes. Já aconteceu na Arábia Saudita nos últimos dias 26 e 27, acontece agora, ou aconteceu a primeira, na circuito de Roma da Itália ontem. Aliás, agora pouco teve a vitória do Jean-Éric Vergne, e amanhã teremos a prova às 8 horas da manhã pelo horário de Brasília. Teremos, além dessas duas provas que já aconteceram, estão acontecendo, do dia 24 25ª rodada dupla em Valência, no circuito de Valência.

E nesse, no finalzinho, teremos as duas provas em Santiago do Chile, dia 5 e 6. Entre as provas de Valência e também do Chile, teremos a corrida em Marrakech, no Marrocos, do dia 22. E antes disso, até que o Max falou anteriormente, vai ter sim Fórmula E no circuito tradicionalíssimo de Monte Carlo, o Grande Prix de Mônaco, no próximo dia 8 de maio. Aí sim, aí veremos aí as condições dos carros num outro circuito completamente fechado e difícil de ultrapassagem, não, Max?

Ai, com certeza, né? Se você tem uma categoria, ela já tem, já já é difícil ultrapassagem, nunca ou nunca. Um circuito que até já é difícil ultrapassar na Fórmula 1, mas na Fórmula Indy não. Aí é que realmente veremos uma corrida mais travada ainda, né, é aquilo. Eu acho que o Nelson Piquet disse uma vez que o Raymond vai com sociedade discreta ali em casa, né. Apesar de já o Senna, não, Senna adorava correr em Monaco, mas é um piloto que a gente vê, é um circuito que a trabalho de rua, né, vem de rua. Então vamos aguardar aqui esse momento aí da Fórmula E.

Muito bem, falamos até aqui de Fórmula E. Vamos fazer o seguinte, vamos ao rápido top, é rapidinho mesmo, e já voltamos com MotoGP porque vem Boa notícia aí, hein? Marquez, Marquez liberado para voltar a MotoGP em Portugal. Daqui a pouquinho vamos comentar sobre essa informação, tudo isso e muito mais aqui no Sintonia Motor. É só, top! A gente já volta. Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Já voltamos.

Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.

Para quem gosta de velocidade, é difícil ser até a 6 km/h em uma cadeira de rodas. Além de vítimas fatais, o trânsito destrói muitas famílias. Seja vivo e dirija com segurança. Programa de educação e segurança. Paz no trânsito. Prefeitura de Brusque.

A emoção do futebol sul-americano na sua forma mais bruta está aqui na Rádio Sintonia Esportiva. E só aqui você Acompanha a Copa Sul-Americana de graça. Comebol Sul-Americana é aqui na Sintonia Esportiva.

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O maior campeonato de clubes do mundo tem destaque aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Todas as terças e quartas, 5 horas da tarde, você tem encontro marcado com o melhor futebol do mundo na UEFA Champions League. Terças e quartas ao vivo aqui na Rádio Sintonia Esportiva, a Sintonia campeã.

O Vasco, a trama pela direita, Léo Marcos acha o Andrei dentro da área, batida cruzada e o Cano bota o pezinho, bota o pezinho para conferir. O Vasco abre o placar em volta redonda, João Marcos. Exatamente, o Max, Max, por gentileza, Max, fala que a minha conta tá meio vazia porque ela pode encher. Você falou que o Cano não tava fazendo nada, ele tomou amarelo fez o gol. Rapaz, fala que a pandemia vai acabar, cara, pelo amor de Deus.

Jogada pela direita, Léo Matos tocou para o Andrei dentro da área. O Andrei falou assim: "Cano, faz minha braba." O Cano se jogou na bola, deu um carrinho, o goleiro Marcos Felipe nada pôde fazer. Aos 37, o Vascão abre o placar no Raulino de Oliveira em Volta Redonda. Fluminense 0, Vasco 1. O Perecine Haha, canal Dedé ou Nenê, segue lá, hein! Vai vir bola na área, olha o levantamento, olha o Fred! Gol!

É do Fluminense!

O artilheiro do Fluminense também não deixa barato. Frederico bota a cabeça na bola e cola tudo. Um minutinho jogado do segundo tempo e já tá tudo igual de novo. Agora o Vasco tem um e o Fluminense também 31, João Marcos. Exatamente, escanteio pelo lado esquerdo. Nenê bateu cheio de curva, cheio de efeito, cheio de lenski, como a gente fala aqui em São Gonçalo. Rapaz, melhor lá em São Gonçalo, né? E o que aconteceu, meu amigo?

Fred pegou, amigo! Eu disse, será que o Fred vai ele pegou. Gol do Frederico, gol do Kiko, não, do Frederico.

Sim, pega agora.

Fluminense 1, Vasco também 1. Bola na cabeça do Fred, é o Nenê nojento. O Max, fala que minha conta vai estar cheia, Max. Você reclamou dos dois, passe de um, gol do outro. Fala que a minha conta vai estar cheia, por favor.

Se você acha que Fórmula 1 é só velocidade, você precisa rever seus conceitos sobre automobilismo. Fórmula 1 é emoção. Fórmula 1 é adrenalina. Fórmula 1 é estratégia. Fórmula 1 é força. Fórmula 1 é espírito de equipe.

Acompanhe aqui na Rádio Sintonia Esportiva toda Estamos de volta aqui no Sintonia Motor neste sábado, dia 10 de abril de 2021. Muito obrigado você de todo o Brasil acompanhando com a gente na live do Facebook, no Instagram, Rádio Sintonia Esportiva, no Twitter, também no www.radiosintoniasportiva.com e também no Rádios Net, aplicativo para Android EOS. Agora vamos acompanhar, aliás, agora vamos falar de MotoGP porque tem notícia boa e sobre o possível retorno de piloto mexicano para voltar em Portugal. MotoGP, destaque aqui no Sintonia Moto.

Agora no Sintonia Moto, o tema é MotoGP.

Sí, senhoras e senhores, sinal verde para o retorno. Piloto mexicano Marc Márquez foi liberado pelo departamento médico que o acompanharam para disputar o restante da temporada da motovelocidade. Então vai voltar aí para disputar a terceira etapa no Grande Prêmio de Portugal no próximo dia 18 em Portimão. É, portanto, Marquez voltando aí na MotoGP. A última avaliação feita pela equipe do Hospital Hubert Internacional, que acompanha a recuperação do braço direito do piloto na abertura do Campeonato 2020 do ano passado, mostrou que a recuperação, que a região está estabilizada.

Está consolidada e sem sinais de infecção que exigiu uma terceira cirurgia no decorrer do final do ano passado. O bicampeão mundial treinou no circuito de Barcelona há menos de duas semanas, com expectativa de retorno antes do GP do Catar com a MotoRC213VS, uma pintura de produção já inspirada na máquina de pista. Apesar de se sentir confortável, a possibilidade de retornar, né, de submeter ao esforço do fim de semana da corrida, recomendaram que ele também ficasse de fora do último domingo.

O ex-piloto da Cerveira estevi nesse circuito, prosseguiu com a recuperação física e agora, 9 meses depois e 14 grandes prêmios, o piloto mexicano retorna à principal categoria do motociclismo. Abre aspas por Marc Márquez: Foram 9 meses de certezas e seguranças, altos e baixos. Agora vou voltar a desfrutar a minha paixão. Estou muito feliz, fecha aspas, o piloto MM93. Olha aí, Jadi Alves, Marquez Marquez de volta, expectativa da MotoGP só aumenta na prova de Portugal do clássico dia 18, Marco.

É verdade, Marquez Marquez, né, o espanhol Marquez Marquez, né.

Eu ia falar mexicano, mas corrigido é espanhol.

Não, ele é espanhol, ele é espanhol. Aliás, a Espanha domina todas as 3 categorias praticamente, né? Você vê que o Maverick Viñales, o Quartararo, essa galera toda, aliás, perdão, Maverick Viñales, o Marc Márquez, a galerinha aí que domina as categorias aí da MotoGP. Mas então assim, eu vejo precipitado o Valdevilla, essa volta do Marc Márquez. Ele teve uma contusão séria, uma lesão séria, operou, tentou voltar prematuramente.

Até soltou fogos a respeito do retorno dele.

Tem até uma galerinha aqui, deve ser por causa do jogo de amanhã, né, da final da Supercopa do Brasil. Já estão, o pessoal tá agitado por aqui. Mas então, ele já operou esse braço 3 vezes, fisioterapia em cima de fisioterapia. Eu li uma manchete sobre ele, uma reportagem, que ele ia ter que correr primeiro com mini motos. Olha só a dinâmica da recuperação dele, correr primeiro com mini motos, depois com motos moto 3, as motos de 125 cilindradas, moto de 250 cilindradas, depois que ele pegaria uma de 500 cilindradas, para ele acostumando com o peso da moto.

Cada moto, claro, tem um peso diferente. Ele ficou muito tempo afastado, tá? Eu não tô questionando o estilo de pilotagem dele, nada disso, porque para mim ele é o melhor piloto do grid, mesmo se esperando, ele é o melhor. Agora, como é que ele vai voltar? 9 meses, 10 meses sem correr, né? O campeonato aí tá aí com um monte de pilotos em ascensão, né, como Quartararo, como Vinales, como o Jorge Martins, o Zarco, né? Então nós temos aí o Johann Mir também, é um pilotaço, piloto da Suzuki.

Então eu não vejo com bons olhos essa volta agora não. Eu preferia que ele ficasse mais um tempo se recuperando, fazendo essa adaptação que eu falei das motos, dos diversos pesos de motos, para depois sim voltar em grande estilo. Eu vejo isso aí precipitado, mas às vezes até, o Valdir, isso é induzido pela Honda, porque a Honda não tá conseguindo resultados expressivos desde que ele parou, que a Honda não ganha mais nada, o Paul Spargaró não tá conseguindo dar conta do recado.

O Spargaró ficou lá, né, tem feito corridas desastrosas, tá. A Honda não tá arrumando mais nada. Então tá querendo, de repente tá querendo apressar a volta do Márquez para ver se recupera aquela hegemonia que tinha antes dele parar. Eu acho difícil, porque mesmo que ele volte, qual vai ser o Marc Márquez que vai voltar agora, né, o multicampeão? Não sei, pode precipitar a volta dele, conseguir resultados inexpressivos, pode até acabar com um pouco daquela imagem que ele construiu, né?

Assim como Rossi tá destruindo. O Valentino Rossi já não ganha mais nada, é um piloto em decadência e continua correndo, destruindo aquela imagem maravilhosa do doutor, do super piloto. O Marc Márquez pode cair na mesma armadilha dele, tá? Yamaha construiu uma imagem maravilhosa. Será que vai conseguir manter? O Jorge Lorenzo também fez isso, o espanhol da Ducati, né, construiu uma carreira maravilhosa na Yamaha, foi para Ducati, não conseguiu nada, foi para Honda, foi companheiro do Marc Márquez.

O Jorge Lorenzo entrou em decadência, abandonou a categoria. O Marc Márquez pode cair na mesma armadilha desses pilotos, tá? Então vamos, vamos com calma. É um pilotaço, como você falou, tá? É maravilhoso. Para mim é o melhor piloto da categoria, o antigo. Vamos, vamos ver como é que ele vai voltar agora. 9, 10 meses, ô Valdevia, numa categoria tão competitiva igual a MotoGP é uma eternidade, cara. Você ficar 10 meses sem correr, como ele vai se comportar?

Será que ele vai voltar de novo aquele antigo Mark Marques? A gente tem mania de lembrar do que era bom, mas você tem que lembrar o presente. Passou, cara, o passado é o passado. Eu quero ver agora, eu quero ver agora. Ele já vai, estão dizendo que ele já vai voltar. Vamos esperar, posso até que eu sei que eu queimei minha língua Tá, mas vamos esperar. Eu prefiro ser mais cauteloso. Gosto muito do estilo de pilotagem dele, tá, mas eu prefiro aguardar um pouco.

A minha euforia, eu prefiro guardar ela um pouco para corrida em que ele se apresentar. Valeu, Valdevir.

O Max pediu a parte. Diga lá, Max.

Não, o Jadir falou um negócio de piloto capacitado, 10 meses, né, 9, 10 meses de voltar. Mal comparando, né, voltando para o assunto futebol, foi o que aconteceu com Pedrinho do Vasco, né. Pedrinho do Vasco, ele tava no auge da carreira dele, sofreu aquela grave contusão contra o Cruzeiro, aí depois de quase que um ano afastado voltou e nunca mais foi o mesmo. Quer dizer, pode ter, não foi contusão, ele se afastou por outros motivos, mas de repente pode ser que ele não volte naquela, naquela mesma, naquele mesmo fôlego, né.

Isso, a gente não questiona o talento da pessoa não. Talento você não perde, rapaz. Se você for talentoso como jornalista, como médico, engenheiro, professor, o teu dom você não perde. Agora, ele fica muito tempo sem usar ele. Você como jornalista, se você ficar afastado muito tempo, você perde o contato com o mundo em que que você vive, tá entendendo? O mundo do jornalismo, você vai estranhar depois. Aos poucos você vai conseguindo se adaptar de novo àquela coisa.

Você que é jornalista, você deve estar me entendendo. E assim é o piloto, rapaz. O estilo de pilotagem dele, será que ele vai estranhar a Honda, a moto, 9, 10 meses sem correr? Não é assim tão simples não, rapaz. Acho que As pessoas pensam que é só o cara sentar lá no banco da moto e marque, marque, vai ganhar tudo de novo. Não é assim não, rapaz. É aos poucos, ele vai se adaptando à moto de novo, aquele estilo de pilotagem. Cada moto tem um estilo de pilotagem diferente, o peso é diferente.

Apesar de ser a mesma cilindrada, mas tem moto que é mais leve do que a outra. O Jorge Lorenzo se acabou lá na Ducati. Pegou aquela moto pesada, tá, tomou um baile do André Dovizioso, que o Dovizioso já tava lá muito tempo. Depois ele foi se adaptando, igual uma, duas corridas, mas ele sentiu. Ele sentiu quando foi para Honda também, tanto é que abandonou a carreira, tomou um passadão lá do Marc Márquez, não ganhava nada, abandonou.

Eu, o meu receio é esse: o Marc Márquez retornando Vamos ver como é que ele vai se adaptar à moto de novo. Opa, fala, meu amigo.

É por isso, é por isso. E por exemplo, quando um piloto troca de carro ou de moto, ele tem que ter aquele período de adaptação. Então, de repente, ele vai ter que passar por isso também para poder até se adaptar ao material, a forma da moto, ao estilo da moto, para poder ver se realmente ele vai chegar aquele patamar.

Carro é a mesma coisa, o Max. O carro é a mesma coisa. Se o piloto sair, o Carlos Sainz tava arrebentando na antiga escuderia dele, né, ele na McLaren. Carlos Sainz Jr. foi para Ferrari, ele mesmo já falou, tem até reportagem dele falando, e que tá se adaptando o carro ainda. Ele ainda é um estilo de pilotagem totalmente diferente, não dele, Ele continua o mesmo Carlos Sainz, mas o carro é diferente, né? O assento do banco é diferente, o painel é diferente, tá?

O peso do carro é diferente, é mais— não, minto, desculpe, o peso do carro é igual. Os carros são até pesados, mas agora o volante é aquela coisa toda, a caixa de câmbio ali é diferente. Então tem essa mecânica todinha, o Max, que o piloto tem que se adaptar, se readaptar. No caso dele é se readaptar à moto. Será que ele fez essa preparação? Correu com mini moto, correu não, andou de mini moto, Moto 3, Moto 2, até chegar na categoria rainha?

Eu acho ele uma, ele tá apressando a volta dele. Ele tinha que e mais devagar. Dinheiro ele não deve precisar, porque esses anos que ele correu na MotoGP deve ter enchido o cofre de dinheiro. Isso aí é mais negócio da equipe, cara, que não tá conseguindo resultados expressivos e tá querendo jogar ele numa fogueira de novo.

Agora, agora vou fechar assim o assunto ainda falando sobre o Marc Márquez com você, Taylor Leão. Será que você concorda com a opinião do Jadir? Uma opinião precisa do Jadir, com inclusive a colaboração do Max Pimenta, precisa também, até por conta da briga entre a Yamaha, aliás, entre a Honda e a Yamaha, porque o Quartararo disse que a prova de Portugal vai ser o momento para ser pontencial da equipe da Yamaha, ou seja, Será que é uma espécie de briga pela disputa dos construtores entre a própria Yamaha e a Honda que marcou o retorno do Max Max em Portugal, Taylor?

Ah, com certeza, com certeza, Valdir. Concordo com o Jadir. Acredito que vamos ter um, vamos ter um duelo em particular, né? Já tivemos nos dois circuitos de Doha, né, tanto o primeiro quanto o segundo, a briga entre as Ducati e as Yamaha. Aliás, na segunda corrida, uma corrida de recuperação fenomenal das motos da Yamaha. Fizeram a diferença no circuito noturno de Doha. Parecia que íamos ter uma trinca da Ducati, mas não foi o que aconteceu.

Aliás, teve até uma queda, uma queda no desempenho dos pilotos da da Ducati, principalmente com o líder na ocasião, né, com o pole position na ocasião, o Jorge Martín, né, ele que tava à frente, à frente durante quase toda a corrida, acabou terminando em terceiro lugar, atrás mesmo do seu companheiro, atrás até mesmo do seu companheiro de de Ducati. E aí, bom, aí tivemos a vitória do Fabio Quartararo, sensacional, né, que começou a corrida em nono e conseguiu a vitória numa corrida simplesmente espetacular.

E é isso que a gente espera nesse momento, a Ducati e a Yamaha brigando pelas primeiras posições, e com a volta do Marc Márquez, a Honda correndo por fora, que a Honda Honda tava muito abaixo do esperado, tava longe dos holofotes. E com certeza a montadora Honda já tava pedindo para o retorno do Marc Márquez o quanto antes, porque a Honda já tava perdendo muitas posições, tá muito abaixo no grid de construtores e precisa acumular mais vitórias.

E com seus pilotos reserva já não tá tá conseguindo o rendimento necessário, precisa do, precisa do Marc Márquez estar à frente da equipe Honda. Vale lembrar que, diferente de outras categorias, a MotoGP ela também, ela tem os pilotos vinculados às equipes e tem os pilotos independentes que montam a sua moto de forma terceirizada, de forma independente. Podem ter equipamentos providos de alguma outra fornecedora, como a Ducati, Yamaha, a própria Red Bull, a Honda, enfim, e correm de forma independente, como é o caso do Valentino Rossi.

Valentino Rossi, ele corre na MotoGP de forma independente. A gente queria ressaltar isso, né? Tem o grid de construtores, tem o grid de pilotos.

É autônomo, não é isso?

Os autônomos, é os autônomos. Perdão, eu tinha falado independente, mas é autônomo o termo correto. E os pilotos autônomos, tem o grid dos pilotos autônomos, tem o grid dos pilotos com equipe e tem um grid das equipes na MotoGP. E acredito que Portimão vai ser, vai ser aquela corrida divisora de águas na MotoGP.

Diga lá, Max, finalizando o assunto MotoGP, fazer uma pergunta aqui, como gosta de dizer o texto, levantar uma kiss, tem aqui uma pauta, tem principalmente para o Jadir. Será que essa volta do Marc Márquez, de repente, aí, o Jadir, não pode ser o início de uma ponta de um projeto para tentar a Honda se reestruturar? De repente ela atrair mais os senadores, e com isso ela vai se estruturar para poder brigar com igualdade com as duas.

É, pode ser, né?

Pode ser que essas motos dele, o de ser multicampeão, de repente pode ser uma jogada da Honda, vê se nós não adivinha.

O Max, essas motos custam verdadeiras fortunas. Quem vê uma moto de corrida, uma moto de competição, tenção, pensa que isso aí custa R$10, R$10, R$10, R$20. Isso aí é uma tecnologia muito avançada, rapaz. A moto de corrida não é uma moto comum, é uma moto de corrida, não é uma moto comum, uma moto de estrada que você vai daqui ali e volta, não. Isso aí é muita tecnologia envolvida, muitos milhões de dólares. Então, para isso precisa de muitos patrocinadores.

E se tua empresa não tá em evidência, você não atrai investidores, cara. Eu vejo aí também uma terceira força correndo por fora. Eu vejo a Suzuki correndo por fora. Você vê que o Roi Mir é o atual campeão da MotoGP, ganhou com a Suzuki, né? Tem o Alex Rins que também corre com ele. A Ducati corre com 4 pilotos, a Ducati. Tá, tem o Jack Miller, o Francesco Bagnaia, o Zarco e Jorge Martins. A Yamaha corre com 4 pilotos também: o Viñales, o Quartararo, o Morbidelli, e ainda tem o Doutor Valentino Rossi.

A Yamaha tá só com Paul Espargaró e Sociedade Anônima, só isso. Então eles estão perdendo terreno. Antes eles estavam perdendo terreno só para Suzuki, para, para, perdão, para Yamaha. Agora estão perdendo terreno para Ducati, estão perdendo para Suzuki. Eles estão ficando como uma quarta força do campeonato. E ainda tem as outras motos aqui, tem a KTM que corre por fora também, a Aprilia, né? Então são motos menos avançadas tecnologicamente falando, mas também estão ali perturbando a Yamaha.

O Spargaró tem ficado lá para trás no grid. Durante as corridas. Então a Honda é uma grande montadora, a maior vencedora, talvez, eu não tenho essa informação não, uma das maiores vencedoras da MotoGP nas 3 categorias de todos os tempos. Então você começa a perder prestígio, perde corrida aqui, perde corrida ali, o patrocinador vai correr de você, cara. Eu vou investir em você? Não, eu vou investir ali no outro ali, no Jorginho.

No Carlinho, no Marcinho, porque eles estão em evidência. Assim toda empresa é. Se você vai buscar um patrocinador, a tua rádio é conhecida, opa, vou investir aqui. Aí já não é, já não é, não, ali não, vou aqui. As categorias de automobilismo, de esportes a motor no contexto geral, vive de patrocínio. Patrocínio, rapaz. São motos muito caras. Carro de Fórmula 1 é uma fábula também, um carro de Fórmula 1, tá? Então tem que ter patrocinador.

Muito boa essa pergunta tua, cara, até te agradeço poder falar sobre isso, né? O patrocínio é a chave de tudo. Se você não tiver grana para investir no carro, na moto, você fica para trás, cara. A gente comentado muito sobre o teto de gastos, né? O teto de gastos na Fórmula 1, na MotoGP também já vai entrar daqui a pouquinho. É, e aí é porque tem montadora que são, que recebe verdadeiras fortunas de patrocínio. Então elas sempre vão ganhar porque desenvolve o carro, desenvolve a moto.

Um exemplo é a Mercedes. A Mercedes tem ganho tudo, 7 6 campeonatos direto, porque o carro é super avançado, entra muita grana. O Hamilton é um piloto mais bem pago da Fórmula 1. E assim é na MotoGP também, eles vão botar um teto de gastos para evitar. Mas se não tiver patrocínio, igual você falou, eu acho que nem precisa isso. Se o patrocinador começar a correr, meu amigo, como tá correndo da Honda— são suposições, né, que a gente tá levantando— Se existe mesmo esse problema na Honda, é uma coisa a se pensar, Valdivia.

Talvez seja por isso que estão querendo que o Marc Márquez volte rápido para Honda continuar, começar a vencer, vencer, vencer. Os patrocinadores vão cair em cima de novo, e aí vai ter aquela levantada de grana. Eu acho que é por aí, o Max. Acho que tocou no ponto certo.

Eu pensei o seguinte, porque ele tá afastado, mas ele é um nome, ele é uma marca da MotoGP, é como eu tava falando da Fórmula E. Daqui a pouco eu volto aí rapidinho.

Não, você fala, vocês até discutir, tiver uma boa discussão aí a respeito da questão E não só da importância que tem o Max, mas também numa questão financeira que vem por trás aí da importância que tem o Max na MotoGP. Daqui a pouquinho vamos voltar a falar sobre isso. E já que o Rajat pegou o assunto teto de gatos, né, continuando aqui com Sintonia Motor, vamos falar de Fórmula 1. Apesar da próxima prova ser Itália. Já há informações sobre teto de gastos e tem, e tem produto bruto como vítimas. Fórmula 1 é destaque aqui no Sintonia Motor.

Agora no Sintonia Motor, o tema é Fórmula 1.

O Jadir Alves falou: tem teto salarial que pode mudar todo o cronograma da Fórmula 1. Teto salarial para pilotos pode alterar e muito o grid de largada na Fórmula 1, que está prestes a introduzir um limite de salário para os pilotos. E as vítimas que podem ser atingidos são ninguém mais, ninguém menos do que Lewis Hamilton e o Max Verstappen. Os protagonistas da primeira prova da temporada no Grande Prêmio do Bahrein. Nos últimos anos, a Fórmula 1 tem se ocupado reduzindo os enormes custos da categoria.

A diferença entre as equipes ricas e as equipes menores tornou-se tão grande que, nesta situação, né, as corridas se tornaram cada vez mais previsíveis. A categoria Fórmula 1 já fez isso, a introduzir um limite de orçamento que permite que as equipes gastem apenas 122 milhões de euros por corrida. No entanto, isso não inclui os custos dos pilotos, mas o esporte quer mudar isso. De acordo com o jornal italiano Gazzetta dello Sport, a Liberty Media quer apresentar uma proposta para esse teto salarial em um futuro próximo.

Seria o total limite de €25 milhões, ou seja, quase 10 vezes menor, de 122 para apenas 25 milhões de euros. Este valor é o máximo que pode ser gasto com os dois pilotos titulares e reservas. Entre as equipes, Red Bull e Mercedes são equipes que não atendem essas demandas. Só Mercedes paga cerca de 46 milhões de euros ao Lewis Hamilton e também dá mais de €6 milhões a Valtteri Bottas. Já a Red Bull oficialmente paga €22 milhões de euros para Max Verstappen, enquanto Sergio Pérez recebe apenas €4 milhões por ano.

Olha só a desigualdade aí, ó. Para a Red Bull, isso tem consequências consideravelmente menores. Para Mercedes, no entanto, segundo o jornal italiano, Verstappen poderia faturar cerca de €30 milhões. No momento ainda não se sabe quando o teto salarial deve entrar em vigor. De qualquer maneira, terá grandes consequências para as equipes da Fórmula 1. Pilotos top não seriam mais possíveis com este limite, ou ambos os pilotos teriam que concordar, ou seja, entrar em um acordo com esta redução de renda.

A preferência das equipes provavelmente irá para o grande salário para o piloto principal e o salário menor para um claramente segundo piloto, ou então um jovem talento. Já de Pinho, Fórmula 1 pode sofrer o teto de gastos bem reduzido, ou seja, de 122 milhões de euros para apenas 25 milhões de euros. E Lewis Hamilton e Max Verstappen com vídeos aí de limite de tetos econômicos, né, limite de teto financeiro da categoria.

Gente, é, eu, eu vou ser sério com você, Eu ainda não entrei nessa minuta aí de ler, de pesquisar, né, sobre isso aí não. Mas pelo que eu entendo, o teto de gastos, ele não vai atingir os pilotos não, Valdevia. Isso aí, o teto de gastos é para evitar É, tivemos um pequeno probleminha por parte do Jadipio.

Daqui a pouco ele volta. Agora são 3 horas. Daqui a pouquinho o Jadipio volta. Tem, Loreão, alterações aí no teto de gastos que pode recair aí nas equipes e também nos pilotos. Daí problema técnico com o Jatipinho e também com o Taylor Leão. É só lembrando que a Fórmula 1 vai ter a segunda prova da temporada 2021, a segunda, né, no circuito de Emília-Romanha. No próximo final de semana, o treino classificatório será às 9, aliás, às 10 horas da manhã.

O treino será às 10 horas da manhã pelo horário de Brasília. A corrida às 9:30 da manhã, horário de Brasília. 9:30 da manhã será corrida e o treino será às 10 horas da manhã, próximo sábado. Vou ver se o Jadir já tá na escuta.

Jadir, caiu minha internet aqui, a minha internet caiu, mas voltou já. Então eu sempre fui, eu sempre sou a favor desse tempo aí, O Max, Valterri, Max, Taylor, porque isso aí vai dar um equilíbrio maior à Fórmula 1. Porque só um piloto também ficar ganhando se torna monótono, né? Assim como a gente via na MotoGP o Marc Márquez ganhando tudo, corrida em cima de corrida. Muitas das vezes ele saía em último lugar, ganhava, né? O Hamilton também cansando de ganhar corrida.

É, fica chato, fica uma coisa muito monótona. E tendo uma competitividade maior, vai dar uma agitada na categoria, tá vendo? Eu acho que é válido isso aí, cara. As equipes menores também vão poder se erguer, vão poder fazer aquela coisa mais legal, né? Uma corrida com mais alternativas. Porque a gente vê corrida de Fórmula 1, quando não ganha a Mercedes, ganha a Red Bull, a Ferrari ganha de vez em quando. Né, agora na MotoGP ganha Yamaha e o Ducati, também tá uma coisa meio monótona, esse revés ali nas vitórias.

Eu acho que é legal isso aí, cara. Eu acho que é uma, a patrocinadora, organizadora também tá vendo e tá perdendo, pode estar perdendo audiência. Os patrocinadores também já não se mostram muito animados, né, com essa new release que a categoria tá tendo. Então acho que vai dar uma agitada aí, ô Max.

Agora sim, agora estou de volta, Max. Já aproveitando aí a retaguarda que deu aí quando eu tava fora do ar, gostou dessa, tá gostando, você aprova essa possibilidade de mais competitividade da Fórmula 1 nos próximos anos?

Pode vir tudo que causa equilíbrio, que cause igualdade, um pouco mais de igualdade de condições, eu sou a favor. Eu acho que igualzinho embaixo que o Jadir falou, tá uma mesmice muito grande, tá uma disparidade muito grande. Então acho que causando mais equilíbrio, eu sou totalmente favorável a esse sentido mesmo, ó, Vivi.

Expectativa para que haja um equilíbrio, né, das equipes e nos pilotos daqui a alguns anos. Você também gosta dessa, dessa, desse sistema aí de limite de gasto da Fórmula 1 nos próximos anos?

É bom para dar um equilíbrio, né, para dar um equilíbrio. E a Liberty tá buscando cada vez mais atrair mais público da Fórmula 1, né. Tanto é que isso foi determinante também, por exemplo, para troca de emissoras de TV no Brasil, Brasil, né, afinal de contas, antiga detentora de TV, né, de direitos de televisão no Brasil, não aceitava a vinda da F1 TV Pro, né, que é o serviço de streaming que a Fórmula 1 cede aos seus fãs para assistirem via internet vídeos históricos e também corridas ao vivo com câmeras exclusivas, né, inclusive você poder assistir a corrida ao vivo on board.

Você assistiu, ou seja, do cockpit do piloto. Também está investindo em mais tecnologia durante as transmissões, também em mais recursos nas redes sociais, sendo mais engajada, procurando público mais jovem. O que a Fórmula 1 quer é renovar o seu público, e para ver uma renovação do público tem que haver corridas mais emocionantes e carros muito mais competitivos. Não pode haver um monopólio como acontecia até poucos anos atrás, como já falou, na Fórmula 1, né, onde o Lewis Hamilton venceu a maioria das corridas, onde tínhamos o, ou então tínhamos uma hegemonia da Red Bull, ou a Ferrari também tinha uma hegemonia.

A Fórmula 1 não quer mais isso, quer uma, que é uma categoria competitiva, uma categoria emocionante que chame mais público, né. E para evitar os estereótipos que muitos comentaristas de automobilismo falam que odeiam, né, que, ah, não assisto mais Fórmula 1 porque agora a Fórmula 1 tá chata. E muito pelo contrário, né, que assistiu o Grande Prêmio do Bahrein, viu que realmente a Fórmula 1 tá extremamente emocionante, apesar do piloto que ganhou ser o mesmo já faz mais 6 ou 7 corridas, que é o Lewis Hamilton.

Mas entre do início ao final tivemos uma corrida muito emocionante nas areias do deserto do Bahrein.

É, sem contar também da possibilidade de haver o equilíbrio também por parte das equipes, né? Não só por conta, você falou, ter o domínio da McLaren no certo, numa certa época, da Red Bull, agora mais recente da Mercedes, mas também por conta dos equilíbrios não só por parte dos pilotos, né? Quando a maioria dos telespectadores liga a televisão hoje: ah, vai ser vitória do Hamilton, ah, vai ser vitória do Verstappen, né? Vamos dizer assim, você é você, a expectativa de você ligar a televisão e falar: ó, vai ter uma prova, vai ter um vencedor aí inesperado, vamos dizer assim, que aconteceu, por exemplo, no ano passado, nesse mesmo circuito no Qatar, quando o Sérgio Pérez venceu.

E agora, nesta abertura da temporada, pelo menos um pouquinho de emoção. É bem verdade, um pouquinho de emoção por conta da disputa, principalmente entre Max Verstappen e Lewis Hamilton, e também por conta da recuperação espetacular do Sérgio Pérez, que largou lá atrás e terminou na 5ª colocação. Ainda falando sobre a Fórmula 1, a categoria— diga, Jadir.

Com licença, só uma observação. Já teve vários ex-pilotos de Fórmula 1 que deram declarações dizendo que o Hamilton só ganha por causa do carro. Não reconhecem tanto. Uma dessas foi o Nelson Piquet recentemente, dizendo que o Verstappen é melhor do que o Hamilton. Quer dizer, ele tá querendo dizer com isso que o carro, se não fosse o carro, o Hamilton não vencia. Então, se tiver o equilíbrio de equipamentos, os carros forem mais ou menos iguais, aí a gente vai ver o braço do piloto, talento, né? É, tem gente questionando o Hamilton por causa do carro.

Opa, eu vou falar uma coisa para você, é, eu até sou suspeito para falar porque por causa da minha preferência, é, pela minha preferência de piloto, mas o Piquet como analista é um grande Piquet quando ele abre aquela boca dele é uma boca de olaria! O que sai de tijolada ali não tá no gibi... Piquet foi um baita piloto, dentro do cockpit ele foi quase que um gênio, agora quando ele abre aquela boca dele o que sai parece boca de olaria, são só tijolo aqui ó...

É verdade, esse Nelson Piquet aí, ele é um ex-tricampeão mundial, mas ele fala muita bobagem.

O que ele fala de abobrinha, pelo amor de Deus. Tudo bem, a gente concorda que a Mercedes tem um canhão ali, é o seu carro. Agora, querer duvidar do talento do Lewis Hamilton, isso aí é pior. É que quem tá dizendo aqui é um cara que O Gilson, a gente até em off, eu tinha uma imagem diferente do Gilson Remington. Eu achava ele arrogante, prepotente e tudo, mas ele como piloto, ele sempre foi fazendo. O Nelson Piquet, que é do Brasil, pela mãe do Piquet, vai, vai, desculpa o termo, mas o Jardim, ela pensava: "Vamos, Piquet, pelo amor de Deus." É verdade, é verdade.

Ele aí deu uma de, como diz o Romário, um poeta de Cada lado é um poeta, o Nelson Piquinha.

Ele sempre assim, ele abre aquela boca dele, faz o que eu falei, ele parece boca de olaria, uma tijolada atrás da outra.

Isso é ciúme, ô Max, é ciúme de piloto, rapaz. Tá vendo o cara em evidência, o cara ganhando tudo. E claro, se deve em parte também o equipamento, a gente não pode dizer que é só ele, não, é um conjunto. Eu já falei isso aqui, é o conjunto, é o carro e É a máquina e o piloto. Claro, para você guiar aquele carro tem que ter um excelente piloto também. Não vai botar qualquer um ali que ele vai conseguir resultados expressivos. O carro não anda sozinho, o carro não faz as curvas sozinho, não traciona sozinho.

O que ele fez na última corrida, é só um grande piloto consegue aquele ali, ele segurar o Max Verstappen, que tinha um carro muito melhor do que o dele, né? Claro que o Verstappen ultrapassou, ele teve que ceder a posição porque ultrapassou os limites da pista. Mas ele conseguiu segurar o Verstappen a corrida quase toda com carro inferior naquele momento. E não é qualquer um que faz aquilo ali não, o Max tem que saber pilotar muito, cara, muito mesmo.

Muito bem.

Aí eu falo, hoje a gente não tá discutindo aqui a discrepância de equipamento da Mercedes com outras equipes. Se bem que, conforme você falou, a Red Bull nessa última corrida tava com equipamento superior ao da Mercedes, mas a Mercedes realmente é um canhão. Agora, quem ia duvidar do talento do Lewis Hamilton? Quer depreciar? Ah, o Piquet, vamos voltar aqui, Piquet vai lamber essa bola, velho.

Muito bem, ainda falando sobre a Fórmula Vamos agora sobre a transmissão da corrida. Daqui a pouquinho eu quero falar a respeito aí do Piquet. Aliás, vou falar agora, né? Eu vou até complementar aí o que o Max falou aí a respeito de Piquet. O Piquet foi um excelente piloto, não dá para negar. Viveu uma época de ouro da Fórmula 1, principalmente foi um gênio da corrida.

Agora, cala a boca, me parece uma porra de voz de necrotério, pelo amor Pelo amor de Deus, como piloto foi fantástico.

Agora, como comentarista, como jornalista, infelizmente ele não consegue, ele se distancia da mesma categoria que ele tem como piloto, principalmente da Brabham, onde ele conseguiu dois dos seus títulos, o último título 87 pela Lotus. Ainda falando sobre a Fórmula 1, mas a questão de Transmissão. A Rede Bandeirantes de Televisão afirma ou confirma que vai transmitir todas as classificações em TV aberta para o estado de São Paulo.

Para os moradores de outros estados, essas transmissões das classificações serão exibidas pelo canal pago Band Esporte. O primeiro final de semana de transmissões da Fórmula 1 pela Bandeirantes foi um sucesso de audiência e recepção entre os fãs da categoria. E os resultados foram tão positivos, mas tão positivos, que o canal tomou uma decisão que vai deixar parte do público feliz. Para quem morar no estado de São Paulo, todas as classificações serão exibidas em TV aberta.

A informação foi confirmada na última sexta-feira, conhecida como ontem, pela emissora e repercutida entre os membros da equipe de cobertura estrutura da Band, como o comentarista Reginaldo Leme, que publicou essa boa notícia nas redes sociais. "Sucesso só atrai coisas boas", disse Leme em uma publicação no Instagram. A exibição do Grande Prêmio do Bahrein, primeira etapa da temporada 2021, marcada pela eletrizante briga entre Lewis Hamilton e Max Verstappen pela vitória, fez a bandeirantes quintuplicar a sua audiência normal aos domingos.

Com a novidade começando já na próxima semana com o GP de Emília-Romanha em Imola, para quem estiver fora do estado de São Paulo, as transmissões serão realizadas pelo BandSport, como havia anunciado inicialmente pelo canal. Mas conforme anunciado pelo narrador Sérgio Maurício, em entrevista exclusiva ao motoresport.com, a Band planeja transmitir outras classificações em TV aberta quando a janela de programação permitir. O treino de classificação, como eu disse, vai começar às 10 horas da manhã, mas a transmissão começará às 9 horas.

Aliás, a transmissão que começou às 9 horas da manhã do GP de Barreco, 3 horas de aquecimento antes do GP, 190 minutos apenas para o estado de São Paulo e restante para todo o Brasil. Foi até 3 horas da tarde, totalizando mais de 6 horas ao vivo dedicados ao evento. A audiência aqui em São Paulo atingiu o pico de 6,2 pontos em São Paulo, tendo 5,1 de média durante o período da realização da corrida. Em comparação ao domingo anterior, a Band registrou apenas 1 ponto durante exibição a uma partida de futebol.

Sendo assim, a alta— mesmo assim, a nota não deu à Band a liderança. À 1:40 da tarde, momento da chegada do GP, a Globo ainda liderava com 10,4%, o SBT estava em segundo com 8,1% e a Band estava à frente da Record com 6,1% e a Record 5,3%. Senhores, o primeiro arco foi lançado e a Bandeirantes aprovou, aliás, o público aprovou a Bandeirantes transmitir a primeira prova da temporada da Fórmula 1, pelo menos por enquanto, e a confirmação da classificação, ou dos treinos de classificação, pelo menos para o estado de São Paulo, na TV aberta, Max.

É uma pena ser só estado de São Paulo. Eu acho que ela poderia deixar aberto para todo o território nacional, porque realmente o povo tá sentindo falta disso, Rodrigo, porque o treino de classificação sempre também foi uma coisa tradicional um dos amantes da Fórmula 1. Antigamente, quando o Plim Plim transmitia o Grande Classificação, todo mundo assistia. Depois começou a passar só no canal fechado, mas todo mundo tem condição de ter TV a cabo no país.

Então perdeu-se um pouco esse hábito. Então eu acho que a Band poderia manter para o Brasil inteiro. Mas já é um avanço. Espero que, quem sabe no futuro, Ela não mantém, abre para o território nacional porque realmente é mó barato você ver também o trem de classificação. Inclusive o próprio Jadir já falou isso, que às vezes o trem de classificação é mais emocionante até que a própria corrida. Então, quer dizer, acho que seria melhor, seria bom se ela abrisse para todo o território nacional, o Felipe.

E também por conta das programações locais também, né, que isso também influencia bastante na questão da classificação. Taylor Leão, o Bandeirantes conseguiu aí quintuplicar pelo menos a audiência na primeira prova da temporada da Fórmula 1.

E o que é um feito, é um feito para emissora que foi muito comemorado nos bastidores do grupo Bandeirantes, né? Foi muito comemorado por uma grande vitória. Mas aí você fala, mas por que que foi comemorada? A Band ficou em terceiro lugar. Primeiro de tudo, em comparação jogos da Bundesliga, que passam regularmente no mesmo horário da Fórmula 1, das corridas de Fórmula 1, no Show do Esporte, ele marcava de 1 a 1,5 de média, com um pico de 2, sendo muito otimista, quando tinha jogo do Bayern de Munique.

O Bayern de Munique raramente joga aos domingos, joga mais aos sábados. Isso é uma tormenta para a direção de esportes da TV Bandeirantes. O, e aí nesse caso o que acontece, a Band conseguiu sextuplicar, foi para 6 pontos ultrapassando a TV Record, que a Record TV no caso, né, que ultrapassou, que tava exibindo na hora o seriado Todo Mundo Odeia o Chris e exibindo programação de filmes. Essa posição da Band, essas transmissões de Fórmula 1 da Band executivos da Record ficarem preocupados e ter que mudar, reformular a programação da Record.

Talvez daqui a 1, 2 meses tenhamos novos programas na grade de programação da Record do domingo para bater de frente com a Fórmula 1. A Globo tava à frente porque já tem programação tradicional, Esporte Espetacular já é tradicional. Para quem, para quem não é tão aficionado por corrida e quer assistir esporte, troca para TV Globo, também tem uma programação de entretenimento. Diga, Max.

Mesmo assim a diferença foi pouca, hein, Taylor? 10 pontos da Globo para 6 da Band, quer dizer, foi 4, mas foi pouquíssimo, né?

4 pontos de diferença é muito pouco, muito pouco mesmo. Lembrando que domingo de manhã, mesmo com a pandemia, os televisores em sua maioria estão desligados, né, principalmente na grande São Paulo, que é onde marcam a aonde marcam os pontos da, os pontos de audiência, onde mais interessa, onde mais são veiculados. E o SBT também ficou à frente porque tem um programa tradicional dos domingos, né, programa que a família brasileira já assiste, que é o Domingo Legal, que por muitos anos teve, teve à frente como apresentador o Gugu Liberato.

Hoje ele é apresentado pelo Celso Portioli. É um programa tradicional, é um programa que tem um bloco voltado para as crianças, que é o passo a repasso, que é uma gincana, brincadeira. Mas ainda assim você vê a Fórmula 1 ainda forte. Para muitos que duvidavam, nossa, audiência da Band vai despencar em audiência, audiência da Fórmula 1 no Brasil seria melhor se continuasse na Globo no quesito audiência, realmente tá provado que o público gosta mesmo de, gosta de gosta de automobilismo, gosta de Fórmula 1.

E com detalhe, né, o Valdevir, reza a lenda que as pessoas que ligam a televisão na Globo, elas ligam por ligar, ligam porque já é um hábito, deixa rolar, às vezes nem tá prestando atenção. Quem ligou a Fórmula 1 na TV Bandeirantes e também aqui na Rádio Sintonia Esportiva acompanhou a corrida, não só ligou por ligar, não ligou para fazer barulho, ligou para acompanhar, ligou para assistir, prestou atenção. E é muito por isso também que a Bandeirantes já tá estudando vender mais duas novas cotas de patrocínio.

Ela que já tem um patrocínio com um serviço de telefonia, telefone, é o serviço telefônico que já patrocina a Fórmula 1, e vai ter dois patrocinadores. Ainda não sabemos o que são, provavelmente deve ser uma empresa de cerveja que já patrocinava a Fórmula 1, e um posto de gasolina, e um posto de gasolina que também anunciava na Indy, deve estar anunciando também logo em breve na Bandeirantes. Diga lá, Max.

E também tem a história que conta desse sucesso na Fórmula 1, né, Taylor? Existe a possibilidade também da Band investir até em outra categoria de automobilismo, né? Você pode até me corrigir se eu estiver falando groselha, mas eu escutei um boato aí que a Band vem forte para cima da Stock Car também, né? Não sei se—

Na verdade, a Band já detém os direitos da Stock Car e ela vai transmitir. Ela vai transmitir. Sim, ela detém os direitos da Stock Car, vai transmitir todas as etapas dentro do Show do Esporte. E também vai transmitir a Porsche Cup. Eu acredito que seja a Porsche Cup que você quis falar, né, Max?

Acho que é, acho que é. Acho que é a Porsche Cup, eu tive uma confusão. A Porsche Cup. Sim, pode continuar. A estocada já tava garantida, ainda bem de verdade. Eu falei Groselli, ainda bem que você corrigiu a Groselli ali.

Quase que a gente cai numa barrigada, mas enfim. A Porsche Cup também foi confirmada pelo Grupo Bandeirantes. E boa parte das etapas da Porsche Cup, claro, aquelas que não coincidirem com jogos de futebol dentro do Show do Esporte ou coincidirem, claro, com a Fórmula 1 ou com a Stock, irão ser exibidas na Band em TV aberta. Depois de muito tempo, a Porsche Cup também vai ser exibida na Rede Bandeirantes. Pode ver, antes de passar para você, lembrando também, ó, você que não vai ser contemplado, você que mora em uma região que não vai ser contemplada com o treino de classificação do Grande Prêmio de Emília-România na Rede Bandeirantes, fica o nosso convite.

Sabadão aqui na Rádio CBN Esportiva, vem escutar com a gente com muito mais emoção o treino de classificação para o Grande Prêmio de Emília-România no sábado. E no domingo estaremos no duplex da velocidade com Fórmula 1, com GP em família românia e também com o Grande Prêmio de Portimão, Grande Prêmio de Portugal de MotoGP, próximo domingo. Sem ser nesse, no outro, aqui na Rádio Sintonia Esportiva.

Valeu, beijo!

Portanto, convite feito aí, próximo final de semana, rodada dupla aí com Fórmula 1 e MotoGP aqui na Sintonia Esportiva, Sintonia Campeã. Agora, já de fim, para fechar a respeito da Fórmula 1, até no quesito transmissão, É isso mesmo, Camilo? É esse mesmo? Até para, com a possibilidade de novos investimentos e da audiência aumentar ainda mais entre os fãs do automobilismo?

É, Valdevia, o que começa mal termina mal. Eu repudio essa atitude aí da Rede Bandeirantes de televisão, tá, de dar essa exclusividade aí para São Paulo de poder assistir os treinos classificatórios. Ela que sempre criticava a rival dela, opositora dela nas transmissões, tá fazendo a mesma coisa. A outra emissora fazia a mesma coisa. O treino não era passado em TV aberta, como vocês sabem, só apenas a corrida. A corrida terminava, ela não passava pódio, a outra, a outra que eu não vou falar o nome.

E a Band começa com essa postura aí, para mim, errada. Fórmula 1, a gente tem que entender que Fórmula 1 não é só em São Paulo não, apesar do autódromo ser lá, tá? Eles não têm, não tem esse direito de fazer isso com o público que gosta da Fórmula 1. Eu condeno essa postura totalmente, tá? Eu penso assim: se eu quero ser diferente de alguém, eu tenho que ser o oposto daquela pessoa. Eu não posso ser igual a ela em nada. Eu tenho que ser diferente, tá?

Eu tenho que ser o antagonista dela, eu tenho que ser diferente, o alter ego dela. Eu não posso ser igual a ela. Se eu tomo posturas iguais a ela, eu sou igual a ela.

Mas só para não interromper, já interrompendo, já, não seria como a Bandeirantes tentar negociar com as emissoras locais para puxar os programas locais da emissora para o outro horário?

Assim, o problema é que nem todo mundo, o Valdevir, nem todo mundo tem TV a cabo, como diz o Max aí com propriedade, o Taylor também já comentou a esse respeito. Nem todo mundo tem esse privilégio de ter uma TV a cabo, de ter esse canal aí a cabo para acompanhar o treino. Eu já falei isso, o Max repetiu, o treino às vezes é mais emocionante do que a corrida, tá? A formação do grid de largada, todo mundo quer ver. Eu gosto de ver mais às vezes mais o treino do que a corrida, porque eu sei que a corrida pode ser a mesma mesmice de uma outra anterior, se o circuito tiver as características iguais.

Então eu acho essa uma postura arrogante, tá? Isso aí devia ter na hora da assinatura do contrato, devia ter essa cláusula aí, o requisito, né? É, a emissora ser obrigada a passar o treino classificatório em TV aberta para toda, tá entendendo? Ela tá tomando uma postura arrogante, no meu entender. Ela tá se tornando igual a outra.

Opa, fala aí, mas de repente essas por causa do contrato, de repente não interessava para Liberty Media por causa do pacote da F1, do pacote pay-per-view. Então para ela também não é interessante que a TV passe TV aberta, porque é menos oportunidade do consumidor comprar o pacote do pay-per-view. Então para ela, tanto faz quanto fez. Muito pelo contrário, para ela às vezes até melhor que só passe a corrida do que passa também o treino.

É porque a Fórmula 1, o devia. Ela tem tanta audiência, Max, perdão, ela tem tanta audiência em São Paulo quanto no Rio.

Eu concordo contigo, eu acho que, como eu falei, eu acho que deveria ser aberto para todo o país, não só, ah, tem programação local, tem a Band do Rio. Foi isso que eu falei, podia negociar com o programa local para outro horário, para deixar Porque com certeza a audiência que a transclassificação ia dar no Rio ia ser 6 vezes maior do que vai dar com o patamar.

Claro, Valdevia, essa emissora que tá— eu não vou falar o nome dela também, que eu não vou ficar aqui dando moral para ninguém não. Essa emissora que é detentora dos direitos de transmissão atualmente, ela é de São Paulo, o autódromo é em São Paulo. Por que que eles estavam numa guerra danada para não construir autódromo no Rio de Janeiro? Porque iam perder a Fórmula 1 para o Rio de Janeiro, certo? O governador lá de São Paulo, aquele engravatado lá, que também não vou falar o nome dele, ele deu declarações arrogantes, né, dizendo que a Fórmula 1 não ia ser no Rio de Janeiro de jeito nenhum, que ele ia mover céus e terra para não trazer a Fórmula 1 para o Rio de Janeiro.

Então isso aí, cara, ó, é aquela coisa assim, só vai passar na minha casa, esse filme que só vai passar na minha TV, mais ninguém. Aquela coisa de criança, esse brinquedo é meu, ninguém vai brincar, tá? Eu vejo assim uma coisa muito, muito mesquinha, tá? Ela criticava tanto a opositora dela, e agora vocês comentaram Também vai entrar uma fábrica de cerveja no meio, igual a outra tinha. A outra também anunciava uma marca de cerveja na transmissão. Ela tá querendo copiar a outra.

Não, não é questão de cópia isso aí, Judi. Não é questão de cópia. Deixa eu só explicar aqui, ser o advogado da, da, do promotor da emissora, você é um pouco advogado nesse esse caso. Tempo é curto, daqui a pouco tem Real Madrid-Barcelona ao vivo aqui na Rádio Sintonia Esportiva. Seguinte, a emissora em si, ela já fez esses contratos com esses programas terceirizados. Se fosse programas locais, beleza, dava para cortar e bota e tal, mas são programas independentes.

E muitas vezes esses programas independentes pagam muito bem, pago muito bem para emissora. Boa parte da receita dessa emissora vem desses programas terceirizados, e eles ultrapassam a manhã do sábado, nem tanto domingo, mas no sábado também eles fazem parte dessa, dessa programação. Por exemplo, eu moro numa região em que a filiada dessa emissora, ela aluga a manhã inteira do sábado para programas terceirizados.

Você tá concordando então com isso?

Eu não tô concordando nem discordando, muito pelo contrário, só tô falando o que acontece. Eu acho que deveria haver uma negociação melhor, né? Tanto que o Jaime Brito fez a negociação, fez a negociação, só que aí tem que ver da outra parte.

Então não passava para ninguém, Taylor, não passava para não passo para ninguém. Eu vou beneficiar você, não vou beneficiar o Max. Aí dou uma desculpa esfarrapada para tentar encobrir um erro. Então não passo para ninguém, cara. Não, não vou passar, eu não posso passar aqui, eu não vou passar ali também não. Isso é questão de consciência, cara. Mas infelizmente, ô Taylor, é um mundo selvagem esse mundo aí dos negócios, é muita mesquinharia, as coisinhas por debaixo do pano.

Ela, quando assumiu o compromisso de transmitir a Fórmula 1, ela já sabia disso. Ou não sabia? Era inocente, coitadinha, ela não sabia. Ah, agora eu não posso passar ali, só aqui. Ela sabia disso, cara. Essa mesquinharia que eu tô me referindo, tá? Ela tá copiando tudo que a outra fazia. A outra só passava treino em TV fechada, ela também não tá querendo fazer a mesma coisa. Aí passa para São Paulo, beneficia onde tem o autódromo, os bonitinhos de lá.

E o restante, eu não tô falando só por causa do Rio não, cara. A Fórmula 1 não é só Rio e São Paulo não, São Paulo e Rio não. Somos um Brasil, cara, temos dimensões continentais aqui. Eu assisti sacanagem, me desculpe a palavra, sim, eu assisti uma tremenda sacanagem, cara. Mas desculpe te interromper, pode continuar aí.

Não, eu também acho, eu também acho, mas o problema é que você tem que ver também que já estavam em negociação, principalmente o Jaime Brito estava em negociação com as emissoras afiliadas para isso. Mas pega o tanto de afiliadas que tem nessa emissora, são 300 e lá vai cacetada. Agora, o que eu discordo mais ainda da da emissora em si é ela falar que vai transmitir também na Band Internacional e nas parabólicas, e a emissora não conseguir transmitir.

Ah, porque tem um território internacional, as parabólicas também pegam sinal na Argentina, no Chile, no Chile não, no Chile não faz fronteira com o Brasil, mas na Argentina, no Paraguai, no Uruguai pega. Então a gente não pode repassar para essas emissoras. Então, então a gente não vai passar mais para o satélite. Aí é sacanagem. Isso eu acho uma sacanagem ainda maior, não passar a Fórmula 1 para quem tem parabólica apenas. Isso eu acho sacanagem.

Agora, essa questão das afiliadas também acho, mas eu acho menos do que o caso das parabólicas. E já foi muito, porque a O Bande já tinha anunciado que não ia fazer treino e agora já mudou de ideia, pelo menos para São Paulo.

Só mais uma coisa para finalizar, perdão te interromper. É, se você tem uma final de Libertadores, cai num determinado horário que tem um outro programa já na grade, eles não conseguem mudar a grade, jogar o programa em questão para antes ou depois do jogo?

Se tiver vendido Se tiver vendido para uma emissora independente, não, porque tem contrato com emissora independente, fica a critério da emissora independente também.

Só para manter o brejo aqui, tá acontecendo isso?

Oi, tenho.

Como aconteceu na Copa do Brasil, na final da Copa do Brasil agora, e que o Grêmio foi jogar com Palmeiras depois das 8 horas da noite por conta do toque de recolher do governo do Rio Grande Eles mudam a grade, rapaz.

A gente tá cansado de você. Não vai deixar Taylor de transmitir o programa não, rapaz. Ele pode ter até essa situação que você falou aí. Você só vai adiantar ele ou mudar isso. Você pode entrar em acordo com a detentora do programa, no caso, para falar: olha, isso aconteceu aqui, mas isso não vai ser habitualmente feito. Ah, Dá para uma negociação, cara. Isso aí a gente sabe que tem. Eles não querem afastar mesmo, cara, entendeu?

Daria para fazer isso aí sim, antecipar para o programa ou passava depois. Você mexe na grade uma vez ou outra, cara. Isso a gente tá cansado de ver, ô Taylor. Poxa, é falta de bom senso, cara. Eu não entendi, cara.

Muito bem. Inclusive, com Só para fechar mesmo o assunto, e consequentemente fechar o ciclo do Emotor, inclusive na volta do Campeonato Paulista, que vai ser daqui a pouquinho, né, já tá acontecendo o retorno do Campeonato Paulista, os jogos só serão permitidos após o horário das 20 horas, que é o horário de toque de recolher aqui no estado de São Paulo. Ou seja, mais uma vez a emissora detentora, no caso do Paulistão, vai ter que fazer mudanças por conta dessas situações, né, da COVID-19 também aqui no estado de São Paulo.

Agora são 3 horas 43 minutos, linha de chegada finalizando aqui o Sintonia Motores. Só lembrando que continue com a gente aqui na Rádio Sintonia Esportiva daqui a pouco. Haha, daqui a pouquinho apenas Real Madrid e Barcelona, o chamado El Clásico, o clássico espanhol aqui na Sintonia Esportiva, Sintonia Campeã. Narração será do Alan Rabello, o comentário de Anderson Batista, as reportagens de Giovanni Lucchi e o Lucas Inácio no plantão.

Finalizando aqui o Sintonia Motor, seu destaque, começando com você, Jadir Alves, o seu destaque final, e chamando também os nossos ouvintes para próximo final de semana Tem o treino classificatório e a corrida do Grande Prêmio de Emília-România da Fórmula 1 e também a MotoGP em Portugal aqui na Sintonia Campeã.

É isso aí, galera, um abraço aí para os ouvintes da Rádio Sintonia Esportiva, né, o programa Sintonia Motor. Um abraço aí para vocês, um bom final de semana. E o meu destaque vai para corrida de Fórmula E amanhã, né, amanhã, 8 da manhã. Amanhã de manhã, 8 horas, a segunda corrida, né, da Fórmula E, que já começou aí em grande, né, em grande estilo. E vamos esperar que amanhã seja um corridaço como foi hoje, né, muitas alternativas durante a corrida.

E até amanhã, se Deus quiser. Um abraço aí para o pessoal aí, uma saudação para o Taylor, para o Max, né, para você, Valdevia. E até o próximo sábado aí, galera, né. Essa em breve aí que a gente vai ter da Fórmula 1, da MotoGP, duas corridas aí no final de semana que vem. E a gente vai estar junto aí, se Deus quiser, para fazer comentários a respeito desses eventos. Valeu, um abraço aí, fiquem com Deus e até a próxima.

Opa, tomara que sábado que vem continuemos com o mesmo debate aí fervoroso que foi até nesses últimos minutos aí do Sintonia Motor de hoje. Taylor Leão, seu destaque final. E aproveitando e convidando aí nossos ouvintes a acompanhar aí o próximo final de semana recheado de velocidade aqui no Sintonia Esportiva com Fórmula 1 e MotoGP. Só lembrando que você vai voltar mais tarde, né, no Volta Redonda e Botafogo, às 9 horas da noite.

Volto às 9 horas da noite para comentar Volta Redonda e Botafogo junto com o Juan Calheiros, o Alexis de Almeida e o Alex Fernandes. Estaremos juntos no cariocão. E só para, é só pedir desculpas aqui para o Jadir por causa desse clima mais acalorado, é porque o clima Real Madrid-Barcelona já começou aqui na rádio. A gente já tá animando, já tá com esse clima de rivalidade já no ar aqui, né?

Os nervos já estão aflorando, os nervos já estão aflorando a pele.

Diga, diga, Jadir.

Pô, não foi por mal não, rapaz, é que a gente tem que conversar mesmo, tem que debater cada um colocar seu ponto de vista, porque senão fica uma coisa mesmo, fica uma coisa monótona, cara, caindo numa mesmice, tá entendendo? Eu falo uma coisa, concorda, e o Max faz outra, fala outra, você concorda com ele. Tem que ter o debate, cara, discussão no bom sentido, né?

Que alto nível!

Mas valeu, meu irmão, eu entendi o que você tentou falar, né? O que você tentou não, que você falou, e Concordo em parte, você também concorda em parte do que eu falei, mas vai ficar tudo bem. Falou, meu irmão, um abraço aí, até a próxima aí, se Deus quiser.

Muito bem, aí o debate como sempre, né, em alto nível aqui na pista bem corrida aqui na Rádio Sintonia Esportiva. No próximo sábado vamos ter mais debate, vamos ter mais discussão, claro, falando principalmente a respeito de Fórmula E, Fórmula 1, MotoGP e também, até porque não, da Stock Car e da Fórmula Indy que vai começar aí, que tá batendo as portas. Max Pimenta, seu destaque final e convidar daqui a pouquinho o pessoal acompanhar o El Clásico, apenas Real Madrid e Barcelona, não é isso, Max?

É um jogo pobre, né, um jogo pobre, né, Valdir, um jogo que praticamente não existe. Um jogo qualquer, né, um Real Madrid e Barcelona. Agradecer a todos os ouvintes, agradecer o Tarcísio Gomes Coutinho, tá acompanhando a gente lá de Pernambuco também, acompanhando a gente lá da terra boa de Pernambuco. E Valdevir, o debate é bom desde que eu sempre tenha razão, não é verdade? Mas enfim, brincadeira à parte, agradecer a todos que participaram com a gente na até a missão hoje do Sintonia Motor.

Fica o convite para sábado que vem estar de volta no programa, participando mais do programa aí, e convidando os ouvintes também a estarem com a gente logo daqui a pouquinho, assim que acabar o Sintonia Motor, já vir direto para Real Madrid-Barcelona, jogo pelo Campeonato Espanhol, o clássico, o clássico do futebol espanhol. Uma boa tarde a todos. Fiquem com Deus e até a próxima, tchau tchau!

Muito bem, 3:48, vamos fazer o seguinte: um breve intervalo comercial. O Sintonia Motor vai ir para garagem, vai desmontar os seus carros, porque daqui a pouquinho vai entrar em campo apenas Real Madrid e Barcelona. Alain Redê, Luanderson Batista, Giovani Luque, Lucas Inácio, Max Pimenta. Mais tarde também teremos Campeonato Carioca com Juan Calheiros Telo ali, Alex Fernandes, Lucas Inácio, volta redonda, Botafogo. Enfim, um final de semana de muito futebol aqui na Sintonia Esportiva, porque você já sabe, Campeonato Espanhol, Campeonato Carioca, Paulistão, MotoGP, Fórmula E, Fórmula 1, Stock Car, tudo isso está aqui na Rádio Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Missão cumprida. What's up?

Sintonia Esportiva, a sintonia campeã. Libertadores é raça, Libertadores é emoção, Libertadores é aqui na Sintonia Esportiva, a sintonia campeã.