Paddock #104 - Antonelli vence mais uma e abre vantagem na liderança da F1

Fala pessoal, está no ar mais uma edição do Paddock Gaúcha, o seu podcast de Fórmula 1, de automobilismo, aqui de GZH, da Rádio Gaúcha, do Grupo RBS, para falarmos de mais uma vitória de Quimio Antonelli, a terceira consecutiva do jovem piloto italiano de 19 anos, ele disparou no Mundial aqui agora, depois de quatro etapas, são três as vitórias de Quimio Antonelli, vamos falar sobre...

possivelmente a melhor corrida da temporada, sim, a régua é baixa, a gente lembra, né? As primeiras corridas não ficaram do agrado do público, tanto é que tivemos mudanças para essa prova, então a gente vai falar também sobre essas modificações, se isso deu resultado ou não.

Tem bastante assunto sobre o GP de Miami, que foi uma boa corrida, uma corrida divertida, que entregou o entretenimento da primeira até a última volta, literalmente, porque foi até a última curva, tivemos disputas interessantes. Mas para isso vou começar apresentando a mesa, elenco reduzido hoje, mas elenco muito qualificado.

A minha direita está ele, você não está vendo, mas ele está, a minha direita, acredita em mim. Walter Júnior, tudo bem, Walter? Bem-vindo ao Paddock. Tudo bem, Nicolás. A Fórmula 1 tem, agora, pelo menos, a perspectiva de ter corridas. Não sei ainda se temos um campeonato, mas certamente temos corridas com um pouco mais de emoção, sem ter a certeza de quem vai ser o vencedor da prova.

embora ainda não tenham conseguido derrubar o predomínio do Kimi Antonelli. Mas é um passo à frente em relação ao que a gente tinha nas primeiras três etapas. É bom ver a McLaren forte, conseguiu dar uma resposta positiva depois de um mês sem corrida, trabalhou bem, trabalhou forte. A própria Red Bull...

Mostrou reação, o Verstappen teria chegado numa posição melhor, não tivesse rodado na largada. Então a gente já tem um bolo de quatro equipes com McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari, que correm em ritmo muito próximo em corridas. Então tende a gente ter uma temporada um pouco mais animada do que foi o começo do ano.

É isso, quem também tá aqui com a gente é Cristiano Munari. Gostou, Munari? Qual o teu destaque inicial? Bem-vindo ao Paddock, tudo bem? Meu destaque inicial é pra presença de Vionel Messi no Paddock, né? Obviamente, deu sorte pro Copa Pinto, sétimo colocado. Melhor posição da carreira, né? Melhor posição da carreira do Copa Pinto. Mas, falando sério, temos uma competição além das Mercedes, né? A gente chegou a gravar... Gostaria aqui de pedir desculpa a quem nos acompanha, porque chegamos a gravar um episódio sobre temporadas de equipes dominantes, lembra?

Já projetando que a Mercedes iria dominar a temporada desse ano. Durou três corridas o domínio. E aparentemente não vai ser bem assim. A Ferrari não, mas a McLaren veio para o jogo, né? Está muito atrás ainda, né? Se a gente for parar para olhar a pontuação. 51 tem o Norris, né? O Antonelli tem 100. É muita coisa.

para tirar, mas assim, a McLaren se continuar assim, claro que tem a ver com a questão do circuito e tal, a gente precisa ver uma amostragem maior, mas a McLaren veio para o jogo, veio para o jogo, a Red Bull sempre vai incomodar porque tem o Verstappen e a Ferrari, ela tem ritmo, embora a Ferrari sempre consiga arrumar um problema aqui ou ali, mas a gente vai ter, acho que a gente vai ter uma divisão grande.

nas vitórias, e é que teve a mudança, né? Por regulamento, a Mercedes, aquela vantagem que a Mercedes estava tirando do motor, aparentemente fez diferença não ter. Então a gente vai ter um campeonato, só que a gente tem um campeonato que todo mundo encostou, né? Mas o Antonev ainda assim ganhou e o nosso glorioso Russell.

ele ficou para trás, né? Então, eu imaginava, eu não imaginava o Antoneve tão melhor que ele. Eu também não. E isso é surpreendente, tá? Do ponto de vista da competição, única e exclusivamente da competição,

a ausência das duas provas que a gente teria no Oriente Médio, que foram canceladas devido ao conflito entre Estados Unidos e Irã, fizeram bem para a categoria. Eu ainda sou contra a mudança do regulamento, mas eu não posso negar que ela deixou mais competitiva a Fórmula 1. E eu duvido que essas mudanças teriam acontecido com essas duas corridas e que a McLaren, principalmente, teria conseguido evoluir tanto, tendo que...

ter duas corridas no meio desse caminho. E as provas eram muito perto uma das outras. Então a ausência das duas provas, era a Arábia Saudita e... Bahrein. Bahrein, ajudaram a gente ter uma corrida em Miami mais divertida do que teria sido se a gente tivesse tido um calendário normal da Fórmula 1 em abril.

É, vamos aproveitar e vamos passar a classificação da prova, né, primeiro. Como ficou, o Munari falou do Russell, que não conseguiu acompanhar. Não fez um bom fim de semana o Russell, né, não foi um... É o segundo fim de semana que fica abaixo. É, exato. E aparentemente, eu não sei quantas corridas, Munari, são necessárias pra gente dizer que o companheiro de equipe...

plantou um triplex na cabeça do outro. Porque, assim, são duas corridas em que o Kimi Antonelli é muito superior em relação ao Russell, tanto na prova quanto na classificação.

É, concordo, a gente vai aprofundar esse bom desempenho do Antonelli, que andou bem sob pressão, né, o Antonelli chega com duas vitórias, então assim, é um piloto jovem, é um piloto que conseguiu lidar bem com isso e arranca muito bem. O time Antonelli venceu a prova e conquistou 25 pontos, a gente vai passar mais também a classificação da sprint, né, foi um final de semana.

com corrida sprint, seguido pelas duas McLaren. A gente ressalta essa reação da McLaren, o atual campeão do mundo, Lando Norris, ficou em segundo, somou 18 pontos, Oscar Piastre em terceiro, fechando o pódio também com a sua McLaren. George Russell, que o Walter trouxe, foi o quarto colocado. Max Verstappen em quinto, o Walter trouxe muito bem, uma corrida de recuperação, ele rodou.

Logo depois teve o pit stop, a parada, por causa do safety car. Ele optou por pneu duro, perdeu o rendimento ao longo, especialmente da reta final da prova, mas conseguiu um quinto lugar. Lewis Hamilton em sexto, a Ferrari aparecendo aí, o Colapinto com sétima posição, melhor colocação da carreira do argentino. Charles Leclerc em oitavo, a gente lembra, o Leclerc teria sido sexto.

Mas caiu para oitavo pela punição. Termina aí os dez primeiros para a gente falar do Leclerc. Carlos Sainz com a Williams. Pontos duplos para a Williams. Carlos Sainz em nono e Alexander Albon em décimo. Fechando os dez primeiros, Walter Júnior. Vocês concordaram com a punição que aplicaram ao Leclerc? Eu achei... Ah, mas é que ele não teve vantagem, eu acho. Mas a direção perigosa, o que ele estava fazendo, né?

Porque ele ficou cortando curva, ele disputou com os caras. Claramente o carro dele estava com problema, então ele sabia mais do que ninguém. Eu acho que ele não tinha que ter disputado com os adversários, mas a punição foi por cortar a curva, né? Pelo grande tempo. Isso, pra ele ter cedido o limite de pista. É, eu acho que ele poderia ter sido punido por ter... Ele até causou um acidente, né? Ele falou que o carro não estava mais virando pra direita. Então ele começou a cortar caminho porque ele não ia conseguir fazer as curvas.

Mas ainda assim disputou as posições, né? É. Eu acho que talvez por isso. Mas... Mas é que a gente está vivendo uma era das punições. Por exemplo, a gente vai falar sobre o Zanardi mais para frente, né? Vamos. Mas aí todo mundo exalta a ultrapassagem do Zanardi no Sacarrobia lá em Laguna Seca. Ah, grande autódromo. Cara, na Fórmula 1... Queria ver a Fórmula 1 correndo Laguna Seca. Mas na Fórmula 1 não ia poder ter que ultrapassar, porque ele cortou a pista.

Então, qual foi a ideia ali? Limite de pista Cara, ele tava numa disputa Ele passou reto, o carro dele saltou O prejuízo que tinha que ter já tava ali Vai minha ultrapassagem, porque não é Tu não vai pensar nisso, vou passar meu carro numa descida por fora Meu carro vai pular e eu não vou quebrar nada Até o Antonelli recebeu, e eu achei exagerado O Antonelli recebeu uma bandeira preta e branca De alertando Mas assim, ele tava liderando a prova Ele não fez nada É, é um exagero Tá, tudo bem, é uma advertência, mas Tchau

Não, mas a conclusão que eu chego é que os pilotos de antigamente, eles conseguiam manter o carro mais na pista, porque a gente não tinha esse tipo de punição 15 anos atrás, 10 anos atrás, não tinha uma quantidade grande de punição por ter cedido os limites da pista. Na Fórmula 1 do Bernier, que eles estão no nome. Não, na Fórmula 1. Não, é que antes o limite da pista era a zebra, né? Era a brita. Eu acho que a mudança é essa. A partir do momento que começou a se criar as áreas de escape...

principalmente na parte de dentro, se abriu possibilidade para ser mais rápido, cortando curva. Eu acho assim, por fora, eu acho exagero. Por exemplo, a pista dos Estados Unidos, lá do Texas, na Indy, naquela entrada da reta, é a da reta, não, acho que não, é uma curva que tem antes na sequência de S. Os carros vão lá fora.

Todo mundo pode ir lá fora e volta. Na Fórmula 1 tem o limite. É um pouco exagerado, mas também é muito pela questão de que agora tu consegue ter também o tempo em tempo real. Não é aquela coisa de ser por trechos, antes a pista tem 13 e tal. Mas assim, acaba sendo ruim.

É igual o VAR, ele traz a justiça, mas ele é ruim porque ele tira um pouco a disputa. Falar de futebol aqui, excedeu o limite de pistas, o primeiro aviso para o Munari. Foi do Messi. Segundo então, mais um, tu vai perder 20 segundos. Luiz Soares também estava, né? Estava. Falando em questão de aproveitamento...

Carlos Sainz e Albon ressurgiram, a Williams por mais uma temporada consegue ter um trabalho, começar mal e tenta se reerguer durante o ano e parece que o da Mostras vai melhorar, foi a quinta colocada nos construtores ano passado e está reagindo a gente vai passar mais a dia de

O que vocês acharam da bandeirada com o topspin do Rafael Nadal? Será que de tênis a nossa audiência? Deixa eu falar aqui. De tênis pode. Tênis pode, né? O tempo foi... Pô, Rafael Nadal é meu ídolo. Mas o tempo foi um pouco generoso com o Rafael Nadal, né? Ah, c...

O cabelo, mas assim, ele já dava amostras desde o tempo de... E muito tempo no sol, né? O sol não fez muito bem, ficou meio curtido assim. E assim, é engraçado porque tava tendo nesse mesmo dia, a gente tá gravando segunda-feira, dia 4, ontem dia 3, domingo, tava tendo a final do Madrid Open. Isso. Né? O Masters 1000 espanhol.

E o Nadal tava em Miami pra Fórmula 1. Então assim, cansou de tênis o Nadal. Tá bom já, né? Viveu a vida inteira. Tem um período aí sabático pra depois ele descobrir o que vai fazer da vida. Cria um podcast que nem Andy Roddick. Pode ser. Enfim. Vamos passar então a classificação da Sprint, porque foi um final de semana com corrida Sprint também. E na Sprint tivemos domínio da McLaren daí. Lando Norris venceu.

Oscar Piastri em segundo Charles Leclerc em terceiro George Russell em quarto, Max Verstappen em quinto, Kim Antonelli, Lewis Hamilton e Pierre Gasly com a Alpine a gente teve um bom resultado da Alpine na corrida e também na sprint o Gasly fez pontos a Alpine aparece até no top 5 de construtores tem uma melhora na Alpine

Bom! É, não sei se é uma melhora ou se foi uma piora das concorrentes. Pode ser também. Como a gente falou, a Williams não começou bem. A Audi mostra ter um carro competitivo, mas que tem muitos problemas dentro do box para botar o carro na pista. Então já atrapalhou o Hulkenberg, já atrapalhou o Bortoleto. Trocou de chefe, agora chega o Alan McNish, que foi piloto da Fórmula 1, correu pela Toyota.

Então tenta melhorar os seus processos para tentar ser uma equipe digna do carro Aerodinamicamente, quando funciona tudo direitinho, parece que vai bem a Audi E a Audi, diferente da Cadillac, a Audi tem um plano ousado Porque ela já entra na categoria fazendo o próprio motor

sem ter tido uma experiência anterior com esse motor híbrido que a gente teve no regulamento, dois regulamentos atrás na Fórmula 1, e a gente nota que a Mercedes usou muito desse know-how daquela época, da época do Kers, para fazer o motor desse ano e colocar as equipes que usam o motor Mercedes em vantagem nessa largada de temporada.

E vamos vindo do fundo do grid para a gente começar a falar de corrida e depois passar as classificações. Vamos vindo do fundo do grid para frente, aproveitar que o Walter trouxe a Cadillac. A Cadillac é a Aston Martin, como a gente já falou em outros episódios, ela de fato corre em outra categoria mesmo.

Corre em outra categoria. A Cadillac é impressionante. É impressionante. Muito ruim. E o que me deixa mais espantado é a dificuldade que a Fórmula 1 colocou para que o Michael Andretti montasse uma equipe de Fórmula 1. Botou vários empecilhos para ele não conseguir. Deu permissão para a Cadillac entrar no lugar da vaga que seria da família Andretti para fazer esse papelão.

E aí, pelo menos, a escolha dos pilotos eles acertaram. Porque imagina colocar um novato numa condição insalubre, que é correr nesses carros da Cadillac.

É, não tem como mesmo. Para mim, aí tem uma questão do nome Andretti. O incômodo com se o Andretti vem para a Fórmula 1, faz sucesso, e aí, ó, uma equipe da Fórmula Indy pode ser mais competente que as equipes da Fórmula 1. Eu acho que teve uma... Já boicotaram o Maicon Andretti uma vez?

Deixa o cara voltar. E assim, um respeito também com o Mário, que é um campeão mundial de Fórmula 1. É isso. Citei muito a imagem da família Andretti ligada ao automobilismo americano, mas a gente tem um campeão de Fórmula 1, que é Andretti. Que estava lá, inclusive. Estava no... Estava no Marandretti?

Eu estava no GP de Marandrete. Grande Marandrete. Campeão mundial em 78. Grande Maruzinho. É. Muitos famosos, né, no GP de Marandrete. Alguns eu admito que eu não conheço. Alguns não são tão famosos assim. Já de Picou, tu conhecia? Não. Não, ex-BBB. Não, mas ex-BBB é famoso. Famos, é, pra um certo momento. Mas ela estava fazendo o que lá? Ela estava lá. Cara, ela tem duas qualidades que a tornam famosa. Primeiro é ter participado do Big Brother. Segundo é ser rica. É isso.

Já era a Rick antes do Big Brother? Já, já, de família. Ela tava no show da Shakira, olha só. Ela tava no show da Shakira sexta em Copacabana e domingo... Não, era só em sábado o show. E ela tava domingo no GP de Miami, cara. Eu fico impressionado com o dinheiro. Tá, mas Miami e São Paulo, cinco horinhas de retinho. É, mas é isso, entendeu? Pô, sim.

Não, eu vi o Deupo, o Deupo, eu tava lá, foi entrevistado. Mas por que tu te preocupou quando eu comecei a falar da Jade Picou? Não, não, não. Tu achou que eu ia falar algo indevido? O Deupo tava, o Suárez tava, o Messi tava. O Jimmy Fallon? Jimmy Fallon, é. Esse que faz o quê?

Ele é o Jô Soares americano. Ah, tá, que tem o programa igual sentado. O Terry Crews tava lá também. Quem? Terry Crews, ator do filme As Branquelas. Ah, sim, sim. O Taône não tava? Tá, mas ele não é só do As Branquelas? Não, não, não. Todo mundo odeia o Chris, não é isso? É verdade. É isso aí. Everybody hate Chris. Eu não assisti. Tu assistiu? Todo mundo odeia o Chris?

Ah, eu acho que nós também, eu vi antes e eu patroio as crianças, era da Valencia. Tá, vamos voltar pra pista aqui. Até me perdi, me ajuda. Tá vindo de trás pra frente. Isso, isso, tá. Já falamos da Williams e a Ferrari, a gente é...

Então, a Ferrari está com problemas, né? A Ferrari parecia que ia ser a equipe... A Ferrari também é o segundo ano que acontece isso, né? O ano passado, não, quando muda o regulamento 21 para 22, né? Que a Mercedes faz um carro ruim e aí deu a pinta de que a Ferrari iria brigar com a Red Bull e não brigou.

Ali teve a mudança de regulamento do domínio da Red Bull. Aí depois, a Ferrari chega a brigar com a McLaren no campeonato de 24 pelo título de construtores, né? Aí vem 25 a McLaren... Não, vem vitória da Ferrari em 25, né? Isso, daí a Ferrari... Bom, então esse ano agora vai. Aí não, a McLaren fez um super carro e a Ferrari não foi nem a segunda. E esse ano, de novo, deu a impressão de que vai ser Ferrari e Mercedes. Acabou que a gente até discutiu aqui, ó, uma hora a Mercedes vai ter problema, a Ferrari vai ganhar a corrida. Será que vai ser o Hamilton ou vai ser o Leclerc?

E aí, de repente, aparece o McLaren. E ainda tem o Verstappen. Eu acho que na ordem de vitória, se não for a Mercedes hoje, eu acho que ainda é capaz de ter McLaren na frente e Verstappen, só depois ser a Ferrari. Mas o Leclerc não tivesse errado no final da prova, ele teria sido... Terceiro, né? Terceiro ou quarto? Terceiro, ele estava na frente do Piastri. Ele teria ido para o pódio. É, mas assim, pódio, mas atrás de duas equipes.

Não assim atrás das duas Mercedes, entende? É atrás de uma McLaren, já sendo a terceira força. Tem a amargada... Nem a amargada da Davis dessa vez foi tão absurda, né? Que antes parecia que eles estavam amargando no modo fácil do GP.

É, mas é o que a gente comentou na semana passada, a Ferrari, para ganhar, precisaria em algum momento ter um jogo de equipe com os dois pilotos saltando na frente, um conseguindo segurar um pouco o pelotão para o outro abrir vantagem na liderança. Como o Hamilton largou mais para trás, não teve nem chance de pensar em ter uma estratégia para que a Ferrari vencesse.

É, isso é outra questão, né? A gente viu mais uma vez na classificação o Hamilton abaixo, né? Abaixo na comparação. Estou perdendo para o seu companheiro de equipe de novo, né? Cara, assim, tem situações que doem no coração a gente admitir. Mas Cristiano Munari, desde o ano passado, está certo.

porque esse ano, com a Ferrari tendo um carro melhor, o Hamilton já conhecendo a equipe, uma estrutura em que ele já está mais encaixado, com um carro novo para os dois pilotos, um novo regulamento, ele é mais lento que o Leclerc. Então,

A questão da idade, pra mim, está ficando claro que ela faz a diferença. Passados 40 anos e ser o piloto número um de uma grande equipe, até alguém conseguir fazer isso, parece ser impossível. E até esse momento, não é o Hamilton que vai mostrar que é possível. E aí, Munari? Eu acho que é por aí, né? Porque assim, ele andou...

O Beclerc acabou punido, né? Mas ele ia ser não o último dos... O Radjara não terminou a corrida. Ele ia ser o último, pega as quatro grandes equipes ali, ele ia ser o último, o sétimo.

Ele foi o sétimo, na verdade, é que teve a punição pro Leclerc. Mas assim, ele tá andando no fim da fila, né? Tu pega os oito carros. Tá, ele foi o sétimo porque ele tava na frente do Radjar, né? Mas o Radjar fez um final de semana ruim, assim. Mas o Radjar é o novato e ele, assim, eu esperaria mais do Hamilton.

Eu acho que realmente a questão, pra mim, é a questão da idade, né? Porque não é mais o carro com efeito solo que não fazia bem pra ele e tal. Me parece que o tempo chega, não tem como. Mas qualquer esporte, depois de um tempo não deu. E como estamos sendo etaristas, a gente coloca nesse balaio também o Fernando Alonso. Que não tá... Ok, o carro da Aston Martin é um Calliambeck, tá bem?

Mas o Fernando Alonso também não está fazendo nada. E já disse, mas já disse que gostaria de seguir na Fórmula 1. Não se vê fora da categoria no ano que vem. Mas eu acho que a diferença é o Alonso já faz algum tempo que ele entendeu que, cara, não vamos ganhar mesmo e estou andando com esse troço e me divirto andando.

O Hamilton, ele vai pra Ferrari confiando que poderia ganhar o campeonato. Sim. E o Hamilton agora vai ficar, a decisão do Hamilton de ir pra Ferrari, apesar dele ter ido em 25 era pra mudança de regulamento. E se ele tivesse, ficou claro, ele só saiu da Mercedes porque ele quis. Se ele quisesse renovar ele teria ficado. E ficou claro que foi uma escova errada. Porque se ele tivesse hoje na Mercedes ele estaria com o melhor carro do Gris.

Vocês acreditam que ele passa mais uma temporada? Eu acho que vai depender muito do que acontecer esse ano ainda.

Eu acho que vai depender muito. Não sei se a Ferrari vai querer. Depende muito, para mim, do futuro do Max Verstappen. Lembrando sempre que tem aquela cláusula que ele tem que conquistar um determinado número de pontos até a metade do campeonato. Se ele não conquistar, em relação ao primeiro colocado do Mundial, ele está liberado para trocar de equipe.

E aí isso pode mexer o tabuleiro da Fórmula 1. Vai para onde? Vai para... Sim, me parece que a principal candidata é a Mercedes. Sim. Mas aí a Mercedes vai daqui a pouco ter um piloto campeão mundial. E tu vai ainda contratar o Verstappen?

Se o campeão for o Antonelli, tu vai abrir mão do Russell daí? Sim. Não, mas é que sim. Se o campeão for o Antonelli, a Mercedes deveria abrir mão do Russell de qualquer maneira. Sim, sim, sim. Mas vamos lá. E daí o Verstappen vai querer ir daí para...

rivalizar com o atual campeão? Ou se for o contrário, digamos que seja o Russell o campeão, o Verstappen iria pro lugar do Antonelli, não acho que faria isso, porque é um jovem. Mas se o Antonelli sair da Mercedes, a gente sabe que pra alegria da torcida italiana, vai pra Ferrari. Que lindo. Em algum momento ele vai pilotar pra Ferrari, isso é certo. Tomara. E aí, ele indo pra Ferrari, o Hamilton não consegue na equipe.

Não vejo a Ferrari segurando o Hamilton e abrindo mão do Leclerc hoje. É, mas é o que a gente falou também, né? Um título do Antonelli, a gente vai passar a classificação no Mundial em seguida, mas um título pro Antonelli seria legal pra categoria, mas seria uma derrota, digamos assim, pra essa geração aí, né? Que tem Russell, Leclerc, caras que a gente achava, ou se falavam.

que eram potenciais campeões do mundo, sei lá, desses aí, só o Norris vai conquistar. É... A gente não pode falar de futebol. Tênis a gente pode? Pode. Pode. É uma situação... Não, é uma situação semelhante à que a gente viveu no tênis. A Fórmula 1 vem de um período de dois superpilotos. Sete títulos do Hamilton, quatro títulos do Verstappen. E uma geração que ficou batendo no teto por causa deles.

O tênis nos últimos 15, 20 anos era Nadal, Federer e Djokovic. Viu eventualmente um outro. É, outro. O Ed Murray. É um sistema diferente de disputa. Eu botaria o Ed Murray como quarto elemento. Beleza.

Aí veio a geração que era pra ter ganho, que tá na casa dos 30 anos hoje, que é o Isverev, Cissipaz. Cara, eles foram engolidos pelos jovens Sinner e Alcaraz. É um bom comparativo. E pode ser que na Fórmula 1 também aconteça o mesmo, que essa garotada que surgiu bem na temporada passada vá ser competitiva a ponto de atropelar o pessoal da casa dos 30. É um bom paralelo.

É, pode ser, é por aí. Eu não lembro, Hamilton Alonso, quem é que foi? O Schumacher quando volta com 40 anos vai mal, né?

Se a gente for pegar os grandes ali da história, ninguém for chegar... É que o Schumacher, quando volta, o trabalho dele é um pouco como o do Pérez e o do Bottas na Cadillac. Era estruturar a Mercedes para ela ser grande. Mas ele perde para o Rosberg, né? Perde para o Rosberg, sim. Não, não foi boa, mas ali estava muito mais ele para dar know-how para a equipe crescer, e ela venha a crescer logo em seguida, do que verdadeiramente para brigar por vitórias.

É, porque daí depois a gente vai olhar lá pra trás, eu acho que o Prost tinha 39 em 93, né? Que é onde ele volta, mas aí ele também, em 94 ele sai, ele pode não correr contra o Senna que tinha 33, pra ele seria ruim.

o Lauda quando até ganha em 84 mas em 85 tomou um pau enorme do Prost o Rosberg já em final de carreira quando vai para a McLaren não consegue competir com o Prost em 86 pegando os anos 80 para cá o Mansell quando volta na McLaren em 95 é um fiasco então assim eu acho que realmente não teve isso não se conseguiu correr tanto

Acho que hoje o atleta consegue ficar mais tempo no alto nível, mas para competir, para ganhar, não. Agora o Antonelli está atropelando esses caras. O Norris foi campeão, ok, mas até o Piastre, né? O Piastre era o jovem. Agora o Piastre é o futuro da Fórmula 1, não. Aparentemente o Antonelli é o futuro da Fórmula 1, mas o Piastre...

O cara de 40 anos na Fórmula 1... Ele já tratou a Torre Alba muito triste, né? É. Ele corre toda a corrida. É ele que está pilotando o carro. O esforço é o tempo todo, todas as voltas. Em outras modalidades, principalmente as coletivas, é o cara que já tem uma idade mais avançada, pode não jogar todo o jogo, ser substituído, em determinado momento...

Ficar um pouquinho mais do lado do campo da quadra para esperar ganhar um gás e depois voltar a ter ação. Então a Fórmula 1 é uma atividade física muito intensa, embora não pareça, né? Parece que é só pilotar o carro, mas esse pessoal aí corre tudo de bicicleta, triatleta, que você tem que estar magros, enfim, é puxado. Mas o que me chama a atenção é que a questão é o limite físico.

Nem ele, Hamilton, nem o Alonso mostram um desgaste mental. O Hamilton um pouco mais. Mas o Alonso, como disse o Munari, já viu que não vai mais ganhar. Então ele está só por estar ali. Só penteando. E assim, nem grandes frases mais ele tem dito. É verdade.

Já fazendo hora extra. Porque assim, se fosse para ficar correndo mal com boas frases, ok, agora nem isso. Vamos para a gente ir para o início do grid, para os caras que ficaram, embora a gente já venha falando desses caras, mas vamos passar como estão as classificações tanto de pilotos quanto de construtores. Kimi Antonelli, por óbvio, com três vitórias em quatro provas, lidera o Mundial 100 pontos, seguido pelo seu companheiro de equipe George Russell.

Com 80 pontos. Charles Leclerc em terceiro com 63 pontos. Lando Norris em quarto, 51. E Lewis Hamilton, 49. Já que a gente está no setor imobiliário, com o Kimi Antonelli alugando um triplex na cabeça do Russell, teve um outro cara que também está com muitos aluguéis de muitos apartamentos na sua cabeça, que se chama Oscar Piastre. É, né?

Não veio para a temporada ainda. Condomínio praticamente. E agora que a McLaren reagiu, o Norris mostra que está na frente do Piastri e que se alguém for incomodar a vida da Mercedes, o candidato a fazer isso é o Norris, não o Piastri. A reta final de temporada 2025 que leva ele ao título mundial é muito boa. E agora venceu o seu companheiro de equipe na sprint, venceu o seu companheiro de equipe na corrida.

Ele até chegou a falar no rádio, né? Chegou a falar que talvez pudesse ganhar a corrida, né? Ele comentou isso. Agradeceu o esforço da equipe e tudo mais. Mas ele dá uma lamentadinha e tal. Ele sentiu que podia ter ganho a corrida. Mas não foi o que aconteceu, né? Mas que bom, né? Que bom pro campeonato, como o Munari trouxe no destaque. Essa reação da McLaren é boa pro campeonato, né, Munari?

É muito cedo para a gente definir o campeonato ganho para a Mercedes. Ainda que a vantagem seja grande de pontos de 100 a 63. Ah, 63 não, a 58. Estou colocando o Norris. Não vou colocar a Ferrari como candidata. Como o campeonato é muito longo, eu acho que ainda há margem para essa disputa. Não vai ser só entre Antonelli e Russell.

E minha dúvida é se a Mercedes em algum momento vai ter que dois finiquem ao primeiro piloto, né? Quando que se faz isso? Porque pode ser que aconteça. O Kimi pra mim é assim, é um grande personagem. Ele tá conseguindo fazer algo que a gente não viu na primeira temporada e não deu a mostragem de que seria isso, né? Ele tá muito acima, assim. Pode ser que o carro da Mercedes ainda seja tão bom que por isso ele tá tão bem que o problema tá no outro piloto, no Jordião.

Talvez, mas assim, ele está me surpreendendo na maturidade que ele teve nessas corridas. Agora, o campeonato está muito... Até a Ferrari, pode, vai que a Ferrari ainda ache alguma coisa ali, né? Mas a McLaren veio para o jogo e eu acho que agora está bem aberto em relação a isso. E aí também se chegar uma aproximação do Norris...

O Norris, ano passado, já ganhou na experiência do Piastri. Pode ser que ganhe o Doutor Neve na experiência também, né? Eu estou muito confortável para falar sobre isso, porque eu não participei do programa que foi feito o Cheerlist da Fórmula 1. E lamento muito a ausência de Douglas Fanny Weber, que num dia tão importante resolveu tirar férias. É isso.

Não, eu acho que está em horários... Não, ele disse que está de férias. Acho que sim. Então, eu queria a presença dele aqui para saber do remanescente. Só tem um daquele programa aqui hoje. Verstappen, apesar do erro na largada, de ter rodado, depois a estratégia não foi a melhor, perdeu o desempenho nas últimas voltas.

Ainda é postulante ao título? Como o Paddock disse dois programas atrás que ele era? Assim, eu vou defender, vou me defender, vou defender o Torre Alba, que foram os que colocaram. O Fanny foi o voto vencido nessa aí. Você é advogado do Fanny? Não, não. Do Torre. Eu sou advogado. É que eu sou advogado por causa própria. Entendi. Porque gostava da mesma barca, né? Então, assim...

Cara, é que claro, tem que fazer a ressalva que o carro é muito superior, em comparação ao meio para trás do pelotão. Mas ele escalou o pelotão, ele chegou em quinto, tudo bem, ele contou com o erro do Leclerc e tudo mais, mas ele saiu, ele errou na largada, tudo bem, ele rodou, mas ainda assim ele mostra habilidade segurando o carro.

Não, mas ninguém está duvidando da técnica dele, mas quando a gente diz que ele é concorrente ao título, é uma mistura da qualidade dele com o desempenho do carro. Mas é que eu acho que é muito cedo ainda, então um cara tão extra classe que está de fato assim, a gente não sabe qual é o teto que o Antonelli vai chegar.

mas se a gente olha os pilotos, olha o momento, o Verstappen fez uma reta final de temporada no passado incrível. Então, assim, como que eu vou descartar esse cara? Se a Red Bull ajusta o carro e ele largou, ok, ali e tal, largou na primeira fila, errou, mas ele foi para lá atrás. Tudo bem, o pneu desgastou, enfim, mas é que eu não consigo descartar o Verstappen de nenhuma briga, porque é cedo.

Então, Fanny, se estiver ouvindo o programa, comenta aí no Spotify. Eu não acredito no Verstappen. É isso. E quem não acredita, comenta. Eu não acredito no Verstappen. Isso aí. E quem acredita, comenta. Eu acredito no Verstappen. Agora... Ele fez uma belíssima classificação. Agora, vocês acham que...

A diminuição da vantagem da Mercedes, ela é pontual pelas características do circuito de Miami? Ou ela vai perdurar e a gente realmente vai ter uma temporada muito mais acirrada do que a gente imaginava? Eu acho que depois de Montreal a gente vai conseguir ter uma...

Uma noção um pouco... O Montreal é uma pista muito rápida, que é basicamente acelerar a chicane, acelerar a chicane, um grão pulo longo, acelerar a chicane, sai do muro, aí cruza reta, faz outra chicane. Então, é isso. Exige bastante do motor e dos freios. É a prova no Canadá. Mas também, embora de características diferentes de Miami, é um autódromo de rua.

Então a gente ainda vai demorar para ter de novo corrida em circuito. Foi ano passado que a Mercedes andou bem ali, né? Foi bem fora da curva dobradinha da Mercedes. Foi a corrida que o Norris e o Piastri batem. Mas eles não estavam na frente. Não estavam na frente, estavam atrás. E tem uma questão da temperatura, né? A Mercedes tinha uma diferença de temperatura para render bem. Mas eu também acho que ainda Montreal não é uma pista... Na verdade, o que a gente vai ter que ver é o seguinte.

Como o regulamento é novo e está sendo alterado, eu acho que ainda pode variar muito isso.

Ainda pode variar muito. A gente tem mais um período para depois ver quem tem um desempenho muito abaixo dos principais motores da categoria vai poder fazer uma atualização no equipamento. A Mercedes não vai poder. Então isso também vai ajudar a deixar mais competitivas as corridas. É, e tem o ponto que a Mercedes tem a vantagem numa disputa com a McLaren, que é a fase motor.

Conhece todo o manual de instruções do motor, né? Que eram que as equipes estavam reclamando que não receberam todas as instruções por parte da montadora Mercedes sobre a utilização do motor dessa temporada. É, mas essa vantagem a McLaren não tem em relação à Mercedes porque como não vai poder mexer no motor Mercedes não tem como a McLaren reagir a partir disso. A Ferrari pode reagir a partir disso, a Red Bull pode reagir a partir...

a partir dessa mudança. Como é uma temporada de coisas novas, eu vejo a gente dar margem para essas alternâncias. E o Verstappen, voltando à questão anterior, pelo talento do Verstappen, eu acho quase impossível que ele não ganhe uma corrida. É isso. Ele vai ganhar, até porque pode ter a chance de chuva e na chuva ele é muito melhor que os outros. E aí, o que falta para o Verstappen, eu acho, para fazer um campeonato que ele possa brigar e aí e aí

é que ele teria que ter uma maturidade maior de não se envolver em brigas desnecessárias. Por exemplo, na largada, ele não pode pensar sempre em disputar para ganhar.

Ele tem que fazer uma corrida mais cerebral. E me parece que ele ainda não tem essa maturidade. Ele vai sempre tentar ir no máximo. Então daqui a pouco tu tá em segundo e o terceiro vai te passar. Vai te passar. Mas ele não. Ele vai sempre brigar até o fim. É, faz sentido o que o Munari fala porque a gente sabendo tudo o que aconteceu na temporada...

do ano passado da Fórmula 1, fica aquela batida com o Russell como a que tirou o título do Verstappen. Que não precisava. Como não sabemos qual será o desfecho das próximas provas, e pensando que a Red Bull, assim como no ano passado, tem muito espaço para crescimento, todo ponto pode importar lá no fim.

E aí, tu arriscar posições pelo teu ego de não querer ser ultrapassado, pode fazer com que o Chicaro lá no final. Ele não é para ultrapassar, ele sempre briga bastante, ele se envolve em polêmica, ele se envolve em punição. Ou talvez eu mesmo acredite, cara, não vou ganhar esse campeonato aqui, eu vou fazer o máximo por cada corrida. Mas eu acreditava nisso no ano passado e chegou vivo na última corrida. Pois é.

Classificação do Mundial de Construtores para a gente começar a encaminhar para a reta final do programa. Mercedes líder do campeonato, 180 pontos. Ferrari segunda com 110 pontos. A McLaren em terceiro depois do bom resultado no final de semana. Dobradinha na sprint, bódio duplo na corrida principal. McLaren 94 pontos. Red Bull em quarto.

com 30 pontos, lembrando que o Radear, como o Munari falou, não completou a prova, ficou bem frustrado consigo mesmo, né? Ele se irritou, ele socou o carro. No início eu até achei que ele tinha sido tocado, mas o que aconteceu foi que ele enganchou ali o Munari. No jogo de Fórmula 1 lá acontece bastante, né? O cara acha que tem espaço ali.

só que uma coisa é o cara jogando e outra coisa é o cara fazendo isso a 250 km por hora eu faço bastante agora faz tempo que eu não jogo mas quando eu jogava lá no Azerbaijão lá na China o Leclerc bateu, em Bônaco também não, não, eu escovo 16 pistas e tiro todas de rua

E fechando o top 5 de construtores A Alpine Em quinto, senhores algo mais É, a Alpine acaba fazendo mais Do que a gente esperava, né Foi o Qualita em Buen Biles É, o Briatore Não é o Briatore por acaso, né Se livrou do motor Renault Que era uma porcaria Mas que ajudou ele em outras épocas 600 mil pessoas lá na Argentina Não, o país que mais ama esporte Não tem comparação Receberam o Qualita, deu um gato E o Alcolita foi...

Foi bem, conseguiu ir melhor do que o Gasly. Apesar do que o Gasly ter batido, mas ele já tinha sido mais rápido na classificação. O Copa Pinto é rápido, o problema dele é que ele bate demais. Ontem, no final da corrida, eu estava nervosíssimo. Está tudo certo, ele está 12 segundos de vantagem para o Keck. Vai deixar em algum. No Sainz, mas daqui a pouco ele pode bater sozinho, ele te dá esse perigo. E o nosso glorioso Portoleto, que aparentemente está em uma furada com a Audi.

A Audi, ela é quase a nossa Corvette aí, como é que é a Chevrolet? Cadillac. Cadillac, é isso. Não, a Corvette também é Chevrolet, não é? Corvette é muito bom. Mas também é Chevrolet, né? Por que que essas marcas não usam? Por que o Chevrolet não usa Chevrolet? A Ford, quando veio, usou a Jaguar, lembra? A Aston Martin, que não é a Aston Martin. Não, e a Renault usa esse aí, esse Alpine também, né? Porque não é Renault, né? Enfim. Bom, se bem que ficaria feio pra Renault não ter motor Renault, né?

Também tem isso. Mas, aparentemente, o Colapinto está... O Colapinto. O Bortoleto está numa cilada, né? O que a gente imaginava é que a Cia Sálbera no passado está sendo a Audi esse ano. E não tem muito como julgar, gente. Não tem muito o que fazer. Não conseguiu nem largar na sprint, sabe? É tentar aproveitar e esperar que melhore para poder render.

Quer falar sobre o Bortoleto, Valtinho? Não. Não. Então tá. A classificação do nosso bolão aqui. Vai, vai, eu tô mal. O Fanny foi o vencedor da rodada, mas segue mal, tá? O Fanny foi o único que acertou o Antonelli. Todo mundo apostou na vitória do Russell. Então, Torre Alba segue líder. 43 pontos. Torre Alba está de férias. Seguido por Walter Júnior.

somou dois pontos nessa rodada com 29 o Torre está fazendo o que a gente esperava que a Mercedes vá fazer nessa temporada, disparou na frente é que o Torre agora que não precisa apostar no no piatro, ele está indo bem não aposta mais com o coração

João Pretzel João Pretzel não pontuou nessa rodada sabia? Tá lá em Nova York O Pretzel tá mais perto da corrida do que de nós Se o Pretzel estiver ouvindo o programa comenta aí, vou apostar no próximo episódio Vamos ver se o João Pretzel vai nos dar audiência Depois do Pretzel, eu

Nicolás Lira com 20 pontos. Aí o Fanny que venceu a rodada, mas tá lá no meio do pelotão, 19 pontos. Munari, tu vem lá atrás. Toma, toma. 15 pontos. E aí nossos produtores, Janaína Vila com 8. E tá mal o Rafa, hein? Rafa Ramos com 6. Ele seguiu a manada aí na aposta no Russell e não se deu bem. Isso.

que mais? tá, Montreal, a gente vai projetar no próximo programa, não vamos falar sobre o GP do Canadá, quinta etapa domingo 24 de maio, então ouça o próximo paddock, que vamos projetar o GP do Canadá chegou a hora do quadro Histórias da Fórmula 1

Você tem que voltar comigo! Onde? Sempre a reta! Vai pra vitória!

E a gente vai relembrar a vida e a carreira de Alessandro Zanardi, que nos deixou na sexta-feira. Que cara fantástico. Eu estava falando com o Munari aqui antes de descer, é uma história de vida impressionante. O Zanardi que morreu na sexta-feira, dia 1º de maio, aos 59 anos. A causa não foi divulgada pela família, mas é um cara que deixa um legado, uma história de vida.

Impressionante, né, Walter? A rodada do campeonato italiano teve um minuto de silêncio antes de todas as partidas. No jogo entre Bolonha e Cagliari, ele é da região da Emília-Romanha, onde fica a Bolonha. O estádio aplaudiu ele de pé com a imagem no telão. Então foi um ícone.

do esporte italiano, do esporte mundial. Um cara que tinha uma paixão pelo automobilismo fantástica. Sofreu um acidente duríssimo na Fórmula Indy, perdeu as duas pernas e não desistiu não só da vida, como não desistiu do esporte. Encontrou o caminho dele na Paralimpíada, foi multicampeão, multimedalista paralímpico.

Quatro medalhas de ouro no paraciclismo. E também sofreu um outro acidente grave. Enfim, um cara que levou muita pancada, literalmente, dessa vida. E sempre tinha um sorriso no rosto, uma palavra...

É bacana para dizer, é uma palavra que faz a gente pensar de um cara que podia ter entrado num quarto escuro e ficado lá para sempre, abriu a janela, foi para a rua, viveu, se reinventou e conquistou muitas coisas. Sim, ele não foi o melhor dos pilotos, provavelmente ele não foi o melhor dos paraciclistas, mas para mim é um dos grandes nomes do esporte da minha geração, dos caras que eu acompanhei.

Pelo exemplo de vida que ele é, transcende a competição esportiva, ele é um dos grandes nomes do esporte para mim. O próprio Quimio Antonelli fez questão de dedicar a vitória ao Zanardi, falou sobre isso depois da corrida. A gente relembra um pouquinho da trajetória dele também na Fórmula 1, que ele teve a primeira corrida no GP da Espanha em 91 com a Jordan. Somou seu primeiro ponto na Fórmula 1 com uma...

com P6 no GP do Brasil de 93, de Lotus. Bicampeão da Indy, né? 97, 98. E depois ele volta ainda pra andar e o Williams na Fórmula 1. Ele faz Fórmula 1, não dá certo, entre aspas, vai pra Indy, ganha Indy, vem pra Fórmula 1 de novo, aí a Fórmula 1 não tinha problema de pegar o Montoya, o Villeneuve, o Zanardi, aí podia.

volta para a Fórmula 1 também não vai muito bem e retorna para a Índia. É o acidente que o Walter se referiu, acontece em 2001, na etapa de Lund, na Alemanha, ele perde as duas pernas. É um acidente impressionante, é horrível a imagem. A imagem é terrível. É muito forte.

Isso em 2001 e depois ele veio Era atleta paralímpico É um dos grandes da história do esporte e do automobilismo Bicampeão da Indy E fica esse exemplo de superação De não desistir E as corridas dele Na Chip Ganase Ele fez corridas Extraordinárias Por lá na Fórmula Indy

na Fórmula 1 andou de Jordan, Watts, depois o Williams, né? É o Williams vermelho? Isso, quando ele volta pro lugar do Veneve, quando o Veneve vai pra... Nós estamos falando como tinha essa integração de Fórmula 1, né? O Veneve vai e vem, ele vai, o Tom Montoya. Eram outros tempos, né? Eu acho que tempos até melhores do que os atuais.

É isso, fica então prestada a homenagem também aqui do paddock a esse ícone do esporte, do ícone do automobilismo, Alessandro Zanardi, que nos deixou aos 59 anos. Walter Júnior, obrigado, querido. Valeu, um abraço. Valeu, Cristiano Munari, um abraço. Valeu. Valeu, chegamos ao fim de mais um paddock gaúcha que teve a produção do Rafael Ramos, Janaína Vila e de casinha, né, Rafa?

É isso, a apresentação deste que vos fala, Nicolás Lira, mixagem de som e técnica, edição de áudio de Paulo Fraga, que está de volta, e mais sobre a Fórmula 1 e automobilismo e mais esportes em GZH, e nas redes sociais, arroba esportesgzh, o Paddock e a Lucha volta na semana que vem, até lá, tchau!