Ducati 'DÁ PRAZO' para renovação de Márquez, Liberty IMPÕE 'estilo F1' à MotoGP, GP da FRANÇA e mais

Salve, salve galera, começa agora mais uma edição do PodioCast, nosso programa sobre motociclismo esportivo em parceria com Yamaha Racing Brasil, dessa vez pré-GP da França, teremos o retorno aí da MotoGP, Mundial de Moto Velocidade, uma vez mais passando por Le Mans, um palco que tem rendido boas corridas nos últimos anos. Eu, Carlos Costa, na companhia de Guilherme Longo, repórter do Motorsport.com, comentarista fixo aqui do PodioCast, bem como ele, Fausto Macieira, o analista do Mundial de Moto Velocidade nos canais.

ESPN. Fausto, seja muito bem-vindo, expectativa boa pro retorno da classe rainha, das categorias de acesso também, enfim, temos muito por tratar aqui na edição de hoje. Seja bem-vindo, Fausto. É isso, oi, Carlos Costa e Guilherme Longo. Salve, rapaziada, ligada no podcast de parceria da Yamaha Racing Brasil e Motorsport Brasil. Semana de GP na MotoGP, muitas coisas acontecendo, notícias no asfalto, na terra, e a gente...

divulgando aqui o motociclismo esportivo no Brasil e no mundo. Vamos lá, hora da largada. É isso, Gui, seja bem-vindo. MotoGP chega para a Alemanha depois de um período de pausa, um retorno daqueles com corrida e sprint polêmica, vitória controversa de Mark Marques na sprint do GP de Espanha em Jerez, com aquela cortada ali do pitlane.

E depois de, digamos, um início de temporada com o domínio da Aprilia, afinal é o que sugere a tabela, Marco Bezec liderando, à frente do Jorge Martim, e a gente tem não Marques em terceiro e sim Fábio Didiano Antônio, o Marques é o quarto à frente do Pedro Acosta. É o quinto, Pedro Acosta à frente dele. Isso, até pelo abandono, aliás, no GP da Espanha, porque o Marques vence a sprint, mas acaba abandonando a corrida principal em Jerez, então esse é o quadro que a gente tem no campeonato.

Então, expectativa boa para mais uma corrida. Agora, o questionamento que fica é, será que teremos uma reação do campeão e da campeã do Cate?

É, salve, salve galera, um abraço pra todo mundo que tá acompanhando aí o nosso PodioCast, um fim de semana com muitas perguntas no ar, vamos lembrar que a MotoGP visita um dos circuitos mais populares do calendário, Le Mans, né, o circuito Bugatti, até pra galera que acompanha o mundo das quatro rodas também, não é o mesmo circuito das 24 horas de Le Mans de carro, e sim o circuito Bugatti, que é o trecho permanente, que é o mesmo das 24 horas de moto, que a gente conversou aqui.

Há algumas semanas o campeonato a gente tem então Marco Bezek 101 pontos, Jorge Martins 90, Lidiano Antônio 71, Acosta 66 e Mark Marques 57, fechando o top 5. O Marques que vem de dois abandonos em quatro corridas principais e é um fim de semana de muitas dúvidas, porque pela primeira vez das últimas seis corridas, Bezek não ganhou uma corrida principal, a Aprilia não ganhou uma corrida principal.

Tivemos a Ducati, e a Ducati colocando duas motos no top 3, para além da vitória do Marques no sábado, na sprint de Jerez. Que foi uma dobradinha da Ducati. Foi uma dobradinha da Ducati, e aí fica a dúvida, a Ducati conseguiu resolver seus problemas? Ela está mais forte, mais propensa a entrar na luta pelo título?

É a grande dúvida que vem desse fim de semana. Como é que fica a Prilha versus Ducati? Mas a gente também tem alguns outros fatores a levar em consideração. O vencedor ano passado não foi a Prilha nem Ducati. Foi a Honda. Com os arcos. Situações adversas. Com chuva. Ok.

E aí, a Yamaha, vai trazer o motor que está sendo prometido para esse fim de semana, uma nova versão do V4, com a promessa de melhorar um pouco a performance? Então, com todas as cinco montadoras, a gente tem alguma coisa para ficar de olho nessa etapa.

Sem dúvida. Fausto, o Gui bem trouxe aí o quadro geral de como chegam as fabricantes. A gente vai entrar nas minúcias aqui, mas a gente falou de dobradinha da Ducati na sprint. Na verdade foi uma trinca, afinal o Franco Morbidelli foi o terceiro. Mas se a gente viu um Johann Zarco vencendo com um Arrond da LCR, um GP da França atribulado no ano passado...

A sprint de Jerez também foi bem atípica, pela chuva e tudo mais. Na corrida principal, a gente teve a vitória do Alex Marques, o Marco Bezek segundo, e o Gian Antonio terceiro fazer uma boa temporada com a VR46 Ducati. Acho, pelo menos no princípio, um pouco prematuro dizer que a Ducati já igualou o jogo. Como é que você vê essa batalha entre as duas italianas antes do GP da França e a expectativa pontual para o circuito Bugatti em Le Mans?

Pois é, muito se esperava a reação da Ducati, e ela aconteceu em parte, em Gerês, com a vitória do Alex Marques, mas...

Abrilha colocou quatro motos nos top 6 mais uma vez, e o momento continua sendo da Abrilha, eu acho que eles vão tentar levar esse momento até Modiello, é muito interessante esse duelo entre as italianas, as marcas europeias à frente, duas motos italianas diferentes brigando pela liderança do campeonato, que segue...

com a Aprilia. Eu acho que se o Marco Bezek estivesse em outra situação no campeonato, ele talvez tivesse insistido, se fosse o Martim que estivesse à frente dele, mas aí também continuaria sendo supremacia da Aprilia. Acho que o Alex Marques se superou, é uma pista que ele gosta, é a pista onde ele venceu pela primeira vez, os espanhóis vão sempre muito fortes, e são quatro etapas lá, era a primeira lá, abrindo a temporada europeia, uma grande expectativa pela recuperação.

do especialmente do Alex Marques que o Alex Marques em 111 em 111 pontos disponíveis nos três primeiros GPS marcou 28 marcou 28 de 111 não tava nisso ele falou que tava sobrevivendo e conseguiu virar o jogo nessa corrida mas que eu acho que não serve de parâmetro assim como a França

também não serve muito, porque essa vitória do Zarco foi uma vitória, foi a vitória mais bonita, eu acho, da temporada passada, nas circunstâncias em que aconteceu, um francês não vencia desde 54, nem tinha nascido nessa época, nem vocês, então foi uma vitória atípica, foi uma vitória linda o Zarco.

colocou pneus de chuva, como estava todo mundo com pneu seco, e ele apostou que ia chover, e choveu, e ele é muito bom de chuva, e conseguiu essa vitória solitária da Honda, que tirou a Honda do ranking D. No final das contas, eles subiram para o ranking C. Já houve modificações depois da corrida da Espanha, já saíram novas regras. Ainda não saiu uma regra para o ingresso insólito do Mark Marques.

no pitlane, mas vai sair. Inclusive, eu mostrei essa semana, no videogame, se ele tivesse entrado no videogame, ele seria punido, com uma volta longa. No videogame, ele seria punido. Então, até na realidade virtual, essa norma vai ter que ser regulamentada. E eu acho que isso só não veio nessa primeira série de mudanças, porque o pessoal estava meio envergonhado ainda da decisão.

Vamos ver o que vai acontecer. Acho que o momento continua sendo da aprilha. O Rivula falou essa semana, dizendo, não, nós estamos indo bem, mas nós estamos indo bem porque o Mark Marques está indo mal. Ele jogou a responsabilidade em cima do Marques. Poupou o Bezzec, falou da marca e falou do piloto da outra marca.

E o Marques hoje está a 44 pontos da liderança, então está ficando longe. E o Alexandre Barros deu uma entrevista também, numa conversa recente, falando que teve lesões similares, lesões no ombro, que para você recuperar 100% não recupera. E para recuperar...

90%, 85% demora quase um ano. E a gente está vendo isso. Tivemos um exemplo disso nesta segunda-feira, quando foi confirmado, mais uma vez, que o Maverick Vinhardt não vai correr. Uma lesão que ele teve no ombro em...

julho de 2025, na Alemanha. Não consegue recuperar a lesão, não tem força e tal. Então, é uma situação que está acontecendo com o Mark, que afeta a Ducati também. Ele é o grande personagem desse espetáculo. Vamos ver o que vai acontecer em Le Mans. No ano passado, a vitória dos Arcos, o Mark foi ao pódio, com o Aldeguer, que é outro que está se recuperando de lesão. Mas é uma pista... Espero que não hajam muitos acidentes, porque é uma pista...

as mais perigosas para um termo de queda né e a previsão não é muito boa é 35% de chance 65 por cento de chuva na sexta-feira que define que é um que dois 35 porcento de sábado

corrida sprint, a gente já viu corrida sprint, a última como é que foi, né? E no domingo mais 35% chance. Então sempre temperatura baixa, possibilidade de piso escorregadio, molhado, e isso acaba levando a muitas quedas. Tomara que todos voltem para casa bem e satisfeitos, e que seja uma prova super emocionante e divertida.

É isso, mas uma previsão de tempo interessante para a corrida. O Falso citou a situação do Maverick Vinales e já tem o substituto dele, o piloto da Tech 3, tendo um início de temporada difícil mesmo, com mentoria de Jorge Lorenzo e o que quer que seja.

É, porque, infelizmente, a mentoria do Lorenzo vai até o certo ponto, né? O Lorenzo não é médico. Exato. O Vinales vem com essa questão da lesão no ombro de junho do ano passado, aí chegou no Brasil falando que teria que avaliar a continuidade, depois descobriu que era um parafuso que tinha se soltado, abandonou o GP dos Estados Unidos para poder fazer uma nova cirurgia, fazer a remoção desse parafuso.

E no fim das contas, ele ainda segue no processo de recuperação. Então, quem vai correr no lugar do Maverick Vinales esse fim de semana é o Jonas Fogler, que, sejamos honestos, já está afastado aí da MotoGP há algum tempo. A última participação dele foi GP da Holanda de 2023. Por sorte, pontuou na última participação dele, né? Então, quem sabe não consegue dar um pouquinho de sorte para a KTM esse fim de semana.

Agora a gente fala muito da situação do Mark e o Alex, será que consegue voltar àquela forma, padrão de desempenho, eu acho que dá para assim definir, porque no início do ano passado ele foi muito consistentemente bom, e agora venceu a corrida principal do GP da Espanha em Jerez, mas ainda é difícil de apostar tudo nele, afinal o irmão não está indo tão bem assim.

E o Alex tinha potencial de fazer os 37 pontos em Jerez na última semana, se não fosse a chuva. Então, é uma questão interessante. E aí a gente tem que levantar essa pergunta em duas partes. Uma, Alex Marques está de volta? O Fausto mesmo falou, né? Da declaração que o Alex deu no início de temporada. Estou sobrevivendo. Será que ele deixou de estar sobrevivendo para estar mais confortável em cima da moto? Só que...

Ele estar confortável é uma resposta até certo ponto. A segunda parte é, a Ducati já está lidando com condições de estar lutando mais consistentemente ali na frente? E eu acho que é isso que a gente tem que esperar. Jerez esse fim de semana, depois a próxima etapa é Mugello. Deixa eu confirmar aqui. Não, Cataluña, Barcelona.

Que é mais uma corrida em casa para ele e para o Mark, né? Então são duas provas que a gente tem que ficar de olho, que realmente vão tirar a nossa dúvida se Jerez foi um ponto fora da curva ou se de fato a Ducati está pronta para entrar de novo nessa briga pelo título. E aí, Fausto, alguma aposta?

Pois é, acho ainda precipitado para a gente cravar. O momento continua sendo da aprilha, né? E o Alex Marques, sim, se recuperou e tal, mas no campeonato está a 48 pontos, né? E tem o Ogura a 53 e está atrás do Raul Fernandes. Então, ele está atrás de três aprilhas e tem uma na perseguição direta.

né a diferença entre ele e o cura é de cinco pontos e o cura também teve contratempos também não completou algumas provas eu acho que o momento continua sendo da brilha vamos ver o que que eles vão fazer lá em lemã uma pista difícil uma pista é com

muitos andam e param, frenagens fortes, cotovelos e sequências de S também, uma pista de baixa, uma pista onde você passa 35% da volta freando, e são nove direitas e cinco esquerdas, problemas para a Mark Marks.

nas nove direitas, o Alex Marques falou que estava fazendo as esquerdas melhor que o irmão, então isso tudo dá uma moral para o Alex, mas no campeonato os Marques estão em quinto e sétimo, enquanto a Aprilha está em primeiro e segundo, e se vai ter corrida depois na Cataluña, o Guilherme, o Jorge Martins também vai correr em casa.

e ele está em processo de recuperação também, mas está em segundo no campeonato, deixou escapar pontos importantes para o Bezek, mas segue com uma vantagem de 19 pontos para o Didier Antônio, que é a primeira Ducati.

Então, a primeira Ducati está a 30 pontos da primeira aprilha e a 19 pontos da segunda aprilha. Então, o momento continua sendo da aprilha, na minha opinião. E sobre a substituição do Vinhales, pegou muito mal. Pegou muito mal o Vinhales, mais uma vez, não correr. E o Pete Weiler, que é o diretor esportivo da KTM, fala que agora na equipe oficial para 2027...

quer um piloto experiente e um piloto novato. Ou seja, parece que o Vinhard está fora dessa equação. Porque ele tinha essa promoção para fazer a dupla com o Alex Marques no ano que vem. Seria uma dupla de dois pilotos experientes na casa dos 30. E agora o Pit Baird falou que, olha, inclusive quando a gente fez uma dupla com dois pilotos novatos, nós não fomos bem. Foi a dupla com o Lecuona e Garner.

não foram bem. Então eles querem mesclar, o que eu acho sensato, eu acho que vocês também concordam com ele. É sensato você ter um experiente e um novato, que é o que eles pretendiam fazer na Pramac.

pretendiam fazer na Pramaque com Toprak e um novato, que teve muito próximo essa vaga do Diogo Moreira, e é o que eles estão fazendo na LCR, com o Zarco e o Moreira. E é o que pretendem fazer no ano que vem, na Ronda, com um piloto experiente e um novato. Tudo indica que sejam Quartararo e Alonso, mas aí tem um embrulho maior que continua cada vez mais novelo.

que é o pacto da participação das equipes das fábricas e futuramente dos pilotos no bolo da MotoGP Sports Entertainment Group, nova administradora do Campeonato Mundial. A gente vai falar disso até na esteira de uma notícia que surgiu agora, sobre essa Fórmula 1 unização da MotoGP, afinal o grupo dono da Fórmula 1 adquiriu também a Dorna, que era dona da MotoGP, e aí nesse...

Bolo, várias coisas estão sendo mudadas. Mas antes, só pegando o gancho do mercado, tem notícia também sobre o andamento, digamos, do encaminhamento da assinatura de contrato do Mark Marques com a Ducati, né? Porque a gente trouxe até alguns meses, através de uma apuração do Motorsport.com Global, que ele estava acertado. Acertado uma coisa, assinado a outra, e parece que isso está caminhando agora.

Só puxar rapidinho o que o Fausto falou da KTM, antes da gente passar para a Ducati e Mark Marques. A KTM, se ela quer ser tratada como uma montadora séria, uma futura candidata a títulos, ela também tem que se tratar de forma séria. Ela tem que buscar pilotos experientes, pilotos que têm potencial de evolução. Ela vai perder o Acosta no final do ano.

Ao que tudo indica. Ao que tudo aponta já. Então a KTM, se ela quer realmente ser tratada como uma montadora séria na MotoGP, ela precisa de uma dupla na equipe oficial que faça isso. Acho a ideia de um experiente com um novato interessante, desde que...

o experiente seja uma pessoa também vamos por assim, de respeito. O Alex eu acho que tem todo o potencial pra ser essa pessoa. Mas, querendo ou não, a pedra no sapato do mercado de pilotos nesse momento se chama Mark Marques. A gente tem, como o Fausto falou, todo o embrólio do acordo comercial que ainda não foi assinado e que isso está impedindo que os acordos já assinados no mercado de pilotos sejam divulgados.

Um deles é o de Mark Marques. A gente tem essa questão aí de, ah, é um acordo de um ano, é um acordo de dois anos. Um mais um. Um mais um, o que seja. Mas a gente tem Claudio Domenicali, que é o CEO da Ducati, falando que basicamente a renovação está sacramentada. Ele falou isso em entrevista ao GP1.com.

Vamos dizer que a renovação está praticamente finalizada, são apenas alguns pequenos detalhes finais. O anúncio oficial deve chegar logo. Ele falou, claro, toda a comunicação foi atrasada por conta das negociações que estão ocorrendo com o organizador e tudo isso impacta 2027. Porém, para mim parece que estamos próximos de uma solução compreensiva, então acho que devemos ter uma resposta logo.

Bom, está aí, né? É um caminhamento daquilo que a gente trouxe há algum tempo e entendo também o impacto dessas negociações comerciais como um todo no timing do anúncio da oficialização dessa renovação. Diga, Fausto. Pois é, só complementando o que disse o Guilherme sobre a KTM, sai o Acosta, entra o Alex Marques.

não é a mesma coisa, apesar do Marques já ter vencido algumas vezes, foi vice-campeão todo mundo, mas o potencial, e o Pedro era o jovem, continua sendo o jovem da equipe KTM, que vai deixar a equipe e vai ser o jovem da equipe do Kátia, então o Alex Marques

Não acredito, mesmo sendo vice-campeão mundial, e mesmo tendo vencido algumas corridas e tendo dois títulos nas classes de acesso, como o Acosta, acho que tem menos horizonte do que o Acosta. Então a gente tem que compensar isso trazendo um novato muito bom. Qual seria um novato muito bom?

acho que vai ser um não espanhol, provavelmente, ou um outro piloto de fora, totalmente de fora, mas acho que a KTM sai perdendo, deixando...

de ter na sua garagem o Acosta, o Binder não está em boa fase, a equipe satélite pode perder o Bachanini, o Vinhales está nessa cruzada que vocês estão falando, e voltando para o Mark Marx, que foi o complemento do que disse o Guilherme, o Tom Luth se juntou ao Alexandre.

sem saber um do que tinha falado o outro, quando disse, e o Luth é o treinador da Intact GP, treina o Gonzalez, treina o Agius, treina o Davi Munhoz, muito bom, foi campeão do mundo.

tem uma grande experiência, e ele falou, eu acho que o problema do Marques não é uma lesão, é um problema estrutural, é limitação estrutural, que é muito mais difícil de resolver. Então, o Marques continua travando o processo inteiro, e essa negociação macro da participação ou não de lucros dos interessados, só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só só

principais protagonistas do campeonato, continua represando todas essas transferências e promoções para 2027.

É, vamos ficar de olho aí nas cenas dos próximos capítulos. E claro, o mercado de pilotos é algo que a gente sempre tem aqui no foco. Inclusive, estou dando uma olhada aqui por hora sem nenhuma novidade. E saibam, via de regra, no horário da gravação do PodioCast, sai coisa. Inclusive, sai um pouquinho antes da gente começar a gravar, a gente vai chegar lá.

A UMA a gente já falou, o Vogler saiu hoje cedo. Exatamente. Mas Gui, sobre esse processo de fórmula unização da MotoGP, a gente tem algumas coisas importantes para tratar hoje. É, como o Carlos mencionou, a Liberty Media, que é a dona da Fórmula 1 desde 2017, comprou no ano passado, teve aprovação do antitrust da União Europeia, a compra da Dorna Sports, que é a dona da MotoGP e do Mundial de Superbike, compra de 85% das ações.

E a gente começa a ver um pouco da influência da Liberty Media nesse processo todo. Começando com o lance de campeão de Moto 3 e Moto 2 não ser campeão mundial. Isso, o circuito de Adelaide. Mas a gente tem algumas notícias um pouco mais recentes. Uma chamou muito a atenção na semana passada, que é a proibição dos Wild Cards em 2027.

A gente tem os Wildcards nesse momento previsto, inclusive em regulamento. O próprio sistema de concessões das montadoras conta com os Wildcards. Ducati que está na A não tem direito ao Wildcard. A Prilia, KTM e Honda que estão no C...

tem direito a 3 wildcards cada um tivemos no fim de semana de Jerez, Lourenço Salvador e Augusto Fernandes, e a Yamaha que está no nível D, direito a 6 wildcards por temporada a partir do ano que vem os wildcards estão proibidos é uma das mudanças já introduzidas e uma mudança

polêmica, os fãs não gostaram muito de ouvir isso, no momento que, como a gente mencionou, o acordo comercial segue sendo discutido. O que é o acordo comercial da MotoGP? Ele rege toda a governança da categoria. Então, é um acordo entre...

A Dorna, a gente continua chamando de Dorna, mas agora ela é MotoGP Sports Entertainment Group. Então, MotoGP segue. Ela envolve a Dorna, as montadoras e as equipes. E um dos pontos fundamentais desse acordo é a distribuição de receitas da categoria para as equipes.

O acordo ainda não foi assinado porque as equipes estão pedindo um valor maior, um valor que se aproxime ao que as equipes da Fórmula 1 têm hoje, que é o percentual variável de acordo com a receita da categoria no ano. A proposta que está na mesa hoje para as equipes e montadoras é um percentual fixo independente do que for a receita anual, o que eles consideram menos do que poderiam ganhar se tivessem um acordo próximo ao da Fórmula 1.

Fausto, a gente já citou essa questão do acordo algumas vezes, se quiser arrematar fica à vontade, mas a história dos wild cards eu acho grave, dá para se indefinir, afinal não é um negócio que está ali à toa, só porque a MotoGP simpatiza mais com a marca X ou Y, não, tem uma lógica por trás do negócio.

Pois é, a lógica, acho que por trás da proibição dos wide cards, é a implantação dos pilotos reserva. Uma coisa que existe na Fórmula 1 e eles querem trazer para a MotoGP. Os pontos que a turma, as fábricas querem, são percentual variável de receita com base nos resultados.

Outro ponto, percentual nas receitas de transmissão pela TV. E um terceiro ponto, as fábricas e associação de equipes participam da definição do calendário e das pistas que serão utilizadas durante a temporada. São três pontos que são...

propostas, argumentos das equipes e das fábricas. E a gente gostaria que fosse dos pilotos também, mas os pilotos infelizmente não têm essa união, aliás, não têm em nenhum nível, para poder impor também as suas normas. Toda sexta-feira tem uma reunião na Comissão de Segurança que não é tão bem frequentada assim em termos de união, em termos de utilidade geral. Alguém quer impor...

uma pretensão individual dele ou da sua equipe, aí vai lá e olha, isso aqui está me prejudicando, isso aqui é perigoso e tal, então é muito casuístico. Agora, os pilotos wildcards, outra coisa que foi mudada nessa decisão, foi que não pode wildcard com 850. Pouca coisa que a gente já falou aqui no podcast.

desde o ano passado, que não estava proibido no regulamento, assim como a entrada do box do Mark Marques. E agora está proibido. Então, se agora foi proibido, é porque estava antes liberado. Especialmente a Yamaha. Poderia alinhar, isso foi perguntado em Goiânia, alinhar uma 850 como parte do seu projeto de adaptação de propulsor e tudo mais. Poderia. Ia andar razoável? Não ia andar.

Muito bem. Mas os wildcards, em geral, não andam bem. No ano passado, o Lourenço Salvadori substituiu, e a substituição vai continuar existindo, até porque eles querem plantar o piloto reserva. Substituiu o Jorge Martins em 13 grandes prêmios e fez, em 13 grandes prêmios, 8 pontos.

em 13 grandes prêmios, sendo um ponto em pista seca. Os outros sete pontos foram em condições molhadas, que aí já fica muito mais aberto. Então, os wild cards e os pilotos reserva, é difícil porque são, em geral, os que a gente tem como reservas, são experientes, não estão em ritmo de corrida.

Tem piloto que pode fazer eventualmente um Q2, como é o caso do Paulo Espargaró, como é o caso do Dani Pedrosa, mas são em geral pilotos que não estão em atividade, Takak Nakagami, André Adovizioso, o próprio Augusto Fernandes, então não são pilotos com os quais você possa contar. E os pilotos reservas...

eles vão tirar da onde? Um piloto reserva que seja suficientemente talentoso, não acompanha o Fórmula 1 como vocês, mas eu sei que os pilotos reservas da Fórmula 1 são jovens, são pilotos que pretendem uma vaga de titular. No caso da MotoCP, os pilotos que hoje são pilotos de teste ou podem ser aproveitados como reserva, estão em outra fase da carreira. E aí você poderia puxar da onde? Das classes de acesso ou do Mundial do Superbike. Mas e as equipes?

titulares as equipes fixas dele vão concordar ou concordar que um piloto que tenha chances de ganhar um campeonato de vencer uma corrida seja substituto eventual numa categoria que ele não conhece numa pista que ele vai ter que fazer um treino livre já classificar que é um que dois vai porque vai porque um provavelmente então é jogar muito no fogo

os outros pilotos. Então, é mais um motivo para não se definir, não sair um resultado dessa confusão toda que está, as novas regras, novas legislações. Aí o David Tardosi resumiu isso de uma forma muito boa. Ele falou em uma frase, ele falou assim, não é viável, temos coisas mais importantes para fazer.

fechou o tempo então é assim que tá a discussão a conversa barra discussão que vai continuar em na França e se não der certo na França segundo consta eles vão começar a chamar um por um para fazer negociações individuais o que enfraquece o todo não seria isso o desejável não seria isso melhor para o esporte

Até trazendo contexto, é engraçado, eu sei que muita gente aqui não gosta quando a gente faz comentário de Fórmula 1, mas esse caso é inevitável porque realmente a Fórmula 1 está impactando o modo de vida da MotoGP. E a gente está aqui criticando isso. Exato, não tem como desviar uma discussão da outra. O Fausto falou do...

dos pilotos reservas na Fórmula 1. Na Fórmula 1 é possível fazer isso, porque uma Fórmula 2 da vida corre 12 vezes no ano. Não está presente em todos os fins de semana igual a MotoGP, Moto2 e Moto3. Então o cenário é completamente diferente. Você pode ter um jovem piloto como piloto reserva de uma equipe. Você tem a estrutura da academia. A MotoGP não comporta isso, porque você tem um campeonato inteiro correndo junto ali.

E nesse contexto todo, uma notícia que saiu nos últimos dias deve preocupar ainda mais as equipes, as montadoras, todo mundo envolvido nessa discussão. Porque uma apuração que surgiu com o Soi Motor, que é um site bem respeitado da imprensa espanhola, um dos caras que é candidato ao cargo de CEO da MotoGP é Christian Horner, o ex-chefe da Red Bull na Fórmula 1.

Um dos mais polêmicos da Fórmula 1, para quem não acompanha. Polêmico, controverso, divisivo, chame do que quiser. A questão é, você tem hoje, à frente da MotoGP Sports Entertainment Group, o Carmelo Espeleta, que é o cara que está ali há décadas, é o cara que ajudou a levantar a MotoGP, colocar o Mundial nesse patamar que está hoje.

E aí você vai trazer um nome fortíssimo da Fórmula 1, que sejamos honestos, o Horner ainda está tentando voltar para a Fórmula 1, mas o Horner cair de paraquedas ali como CEO da MotoGP, você está colocando alguém que tem zero experiência do mundo da moto. E aí essa fórmula unização da MotoGP vai acontecer em uma velocidade muito maior do que está acontecendo nesse momento.

É, falso. Assim, o Christian Horner é um cara que é controverso e tudo mais, mas do ponto de vista de gestão tem um currículo invejável. Ele transformou a Red Bull no que ela é na Fórmula 1 em menos de 20 anos. Só que uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa. E assim, se você ainda contrasta com o Carmelo Espeleta, aí fica mais difícil ainda essa comparação.

Pois é, eu acho que vai aumentar o atrito. Eu acho que as imposições tendem a criar contrapartidas, contra-argumentos cada vez mais veementes, como esse do Tardosi. O Tardosi tem umas coisas mais importantes para pensar. Aliás, ele tem a experiência do que é o Lourenço Salvadori, substituindo o Jorge Martim. O Lourenço Salvadori não é o Jorge Martim.

o Alex Marques não é o Pedro Acosta. Quem que pode subir nessa vaga do Pit Bairro? Pode subir o Vaia, pode subir o Gonzalez, talvez, pode subir um outro piloto qualquer, mas...

Essa transição é difícil, a MotoGP é muito diferente da Fórmula 1, a meu ver, tem pontos que não se misturam, que não devem ser misturados, e essa imposição de cima para baixo, de olha, vocês vão correr nessa pista, vocês vão ter que fazer a gacera.

para muito mais gente, vão ter que fazer ações de marketing muito maiores, vocês vão ter que construir centros de hospitalidade que sejam referência e o espaço para atendimento aos fãs vai ser maior. Então, eles estão com ênfase no entretenimento.

E o entretenimento, às vezes, acaba, muitas vezes, deixando em segundo plano o fundamental, que é o esporte, a disputa, a igualdade de forças, a igualdade de forças que o Carmelo Speleta conseguiu fazer com muita propriedade, conseguiu uma MotoGP que custava 5 milhões de euros, hoje custa metade. Por quê?

O pneu foi unificado, a parte eletrônica foi unificada, tem uma série de padronizações, a programação foi unificada, isso tudo por etapas. Então, ele teve, apesar da sua longevidade, apesar de ter algumas decisões centralizadoras, ele teve um sucesso inegável.

na MotoGP. MotoGP é um grande produto, ele conseguiu sair daquela fase CRT, que a gente tinha 15 motos no grid, na época da CRT, depois virou open, ele criou o sistema de concessões, então a atual administração não estava se saindo mal, conseguiu sobreviver à pandemia, conseguiu uma série de progressos e avanços, inclusive financeiros, para as equipes.

porém nunca quiseram dividir o bolo da forma como a Fórmula 1 passou a dividir ainda que tenha algumas algumas discussões em torno mas foi bom não foi bom seria ótimo para as equipes ter um percentual na venda dos direitos de TV

poder influenciar no calendário, poder ter mais voz ativa e mais retorno financeiro, porque eles que investem uma fortuna lá, a FIM homologa, a FIM praticamente deixa tudo por conta da organização com as equipes. E cada fase dessas são cinco anos, a gente vai entrar numa fase de cinco anos de 850, que pode dar certo ou não. Se não der certo, como não deu a 800...

vão ter que ficar mais quatro anos, mais três, mais dois, para tentar melhorar e aí voltar, provavelmente, para uma outra motorização. Então, as coisas são muito complexas. A Fórmula 1 é muito mais complexa do que a MotoGP. E eu acho que manter as coisas simples é melhor para o esporte. É mais divertido, é mais interessante. E eu acho que essa simplificação pretendida na 850...

provavelmente não vai dar muito certo, mas é uma tentativa que pode dar certo ou não, mas deram certo a unificação dos pneus, deram certo a unificação eletrônica e deram certo a unificação da programação. Então, progressos foram feitos, esperamos que de todo esse embrulho saia um regulamento melhor, mais justo, mais favorável, mais igual para as equipes, especialmente as equipes satélites.

Vamos ver as cenas dos próximos capítulos. Você que está com a gente, comenta aqui o que você acha de tudo isso. E claro, manda o podcast para a galera que gosta de velocidade em duas rodas. Aliás, tratando do mundo Liberty em duas rodas, vamos agora falar de Mundial de Superbike. Temos mais uma etapa pela frente num palco que também gerou uma certa controvérsia quando chegou a MotoGP.

É, falamos, fizemos a prévia do que vem por aí na MotoGP, vamos falar do que aconteceu no último fim de semana no Mundial de Superbike e nas suas classes suporte, começando com a classe rainha, que é o Mundial de Superbike, Balaton Park, na Hungria, essa pista aí que deu o que falar no ano passado.

Mas no Mundial de Superbike, continua dando a mesma coisa. Nicolo Bulega faz a pole, vence as três corridas do fim de semana, segue com 100% de aproveitamento, é recorde atrás de recorde para o piloto da Ducati. Iker Lecuona, companheiro de equipe do Bulega.

Fez os 3 P2, aliás, enquanto o terceiro lugar ficou dividido entre Miguel Oliveira, Lorenzo Baldassari e Iari Montella. Olhando para o campeonato, Bulega 248 pontos, Lecona 166 e o Sam Lewis é o terceiro com 99, fechando aí um top 3 100% da Ducati Fausto.

Pois é, passeio da Ducati. O Bulliga tem uma experiência grande, tem cinco anos dentro da Ducati. Depois da saída do Toprak, assumiu o protagonismo e superou o Toprak. Ele vem agora com 15 vitórias.

12 vitórias em 2026, 16 vitórias no geral, 5 hat-tricks, todas as corridas, corrida 1, superpoli, corrida 2, batendo marcas que eram do Toprak. E o Bulligan, mas ele falou ontem, ele falou ontem, está tudo muito bom, está tudo muito bem, estou ganhando tudo, estou ganhando tudo, estou ganhando tudo, porém...

Meu sonho é a MotoGP. E ele vai testar na MotoGP essa semana. Vai testar em Modelo junto com a Honda. Então, ele sonha com a MotoGP. Mas aonde colocar o Bulligan com a MotoGP? Ele tem um pré-contrato com a Ducati. Tem um pré-contrato de piloto de teste. Está fazendo os testes e tudo mais. Mas vão encaixar ele onde? Querem encaixar na Grecine. Mas a Grecine está muito chateada de perder os seus dois pilotos. O Alex Mark.

O Tukat não tem a ver com essa situação do Alex Marques, ele foi para ganhar melhor, porque ele está saindo para a KTM, mas está perdendo o Fermin Aldeguer, muito provavelmente para a VR46. Então vai ficar sem os seus dois talismãs, o vice-campeão do mundo e o novato do ano. O ano passado foi aquela festa, nem de domingo.

domingo passado foi retrasado, foi aquela tremenda festa de Kombi para lá e para cá, mas é fato que eles estão aborrecidos de perderem seus pilotos que deram. E já passaram tantos pilotos por lá que eles recuperaram, o Didiano Antônio, o Bachanini, o próprio Mark, então eles queriam ser a segunda equipe da Ducati, e não estão sendo a segunda equipe da Ducati.

continua sendo a VR46. Foi um pouco quanto o Marco e o Marques esteve lá, mas de fato, de direito agora é a VR46. E o Didiano Antônio, agora a última notícia maluca do samba do piloto doido é o Didiano Antônio da Yamaha.

Da vaga de quem? Do Miller. Pode ser da vaga do Miller. Então, o Didier Antônio gostaria de permanecer na Ducati, é o principal piloto da Ducati no campeonato, eles vão perder o principal piloto da Ducati, aí a Grecini aceita, o Didier Antônio pode mandar para cá. Só que a Ducati não quer mandar. Então, está muito difícil essa convivência entre as equipes do Ducati e vamos ver o que vai acontecer também sobre esse aspecto.

Vamos continuar aqui falando das classes lá em Ballaton Park, Mundial de Supersporte, vitórias do Valentim DeBizzi e do Albert Arenas. E o Arenas, com isso, mantém a ponta do campeonato, são 150 pontos para o piloto da Yamaha. Já o Maziá perdeu um pouquinho de contato, a briga entre eles estava mais intensa nesse início de ano, mas o Maziá tem 117 e o DeBizzi já volta ao terceiro lugar, segunda vitória dele no ano, ele volta ao terceiro lugar com 97 pontos, Fausto.

Pois é, o De Bizi ganhou a corrida 1 espetacularmente na última volta, de ZX Moto. Mais uma moto chinesa se sobressaindo, andando muito bem. Na segunda teve problemas mecânicos, o Maziar caiu e o Arenas está estreando.

você vê que o Arena estava meio de porta fechada, estava encalhado na Moto2, sem possibilidade de subir, foi campeão do mundo, o Alibaciar também, campeão do mundo de Moto3, mas estava sem possibilidade de subir, já com um pouco mais de idade e tal, foi tentar a sorte na Supersport e essa caminhada é muito boa, porque outros pilotos já fizeram essa caminhada depois de não conseguirem espaço na classe intermediária da MotoGP, e...

estão se sobressaindo e o Arenas assume a liderança do campeonato a corrida 2 foi um pódio todo e amarra e vamos ver como é que eles vão se portar daqui pra frente foi muito bom pro Arenas o motociclismo espanhol tem grandes astros tem muitas corridas na Espanha

e a gente vê sempre ele se sobressaindo, mas o campeonato também está indefinido, e vamos ver o que vai acontecer na próxima pista, que é em Most, na República Tcheca, outra pista que foi muito criticada, assim como o Nick Balaton, que tem aquele S, tem um S, larga e tem um S.

e é bastante perigoso ali, mas, assim, é uma exceção a Yamaha liderando na Supersport, por uma zeta andando de Ducati, então, para mim, grande vitória do Albert Arenas, 29 anos, liderança do campeonato, e parabéns para a Yamaha, que conseguiu esse resultado importante num campeonato dominado pela Ducati nas classes multimarca.

É, a graça do Mundial de Superbike é isso, né? Cada classe a gente tá vendo uma marca se sobressaindo do Cate, Mundial de Superbike, aí a gente tem a Marra na Super Sport. Lembrando, Sportbike, a gente vai trazer as datas na sequência, Sportbike com o Turquinho Júnior não correu esse fim de semana. Vamos falar do Mundial Feminino. Afinal, tivemos vitórias de Maria Herrera e Paola Ramos.

E é curioso, porque as mesmas três pilotos ali se revezaram no pódio. Maria Herrera venceu uma corrida, a Paola Ramos foi P3. Elas inverteram as posições na outra corrida. E a Beatriz Nela de volta fazendo os dois P2. Desculpa, a Paola Ramos que está de volta depois do acidente na última etapa. E a Beatriz Nela fazendo os dois segundos lugares. Maria Herrera lidera 131 pontos. Beatriz Nela 117. E a Paola Ramos Fausto...

86, Mundial Feminino, também com boas disputas lá em Balaton. Muito boas, disputas espetaculares. A corrida 2 na última volta, várias trocas, pelo menos quatro trocas de posição numa pista travada. A Paula Ramos só tem 18 anos, a Maria Herrera tem 29 anos. A Maria Herrera é a mais experiente, a Beatriz Neila tem.

23 anos, e assim, o nível, o nível das disputas, o nível das corridas é muito bom. E eles vão implantar para a próxima etapa, o resultado da corrida 1, as três primeiras filas da corrida 1 vão ser o grid da corrida 2, que eu achei interessante, achei um exemplo até para se pensar em relação ao sprint da MotoGP para a corrida principal.

Como faz a Super Poli Race, também tem essa classificação contando para a corrida 2. Achei interessante estender isso para o feminino e pensei que isso poderia se estender para a corrida, para o GP completo da MotoGP, quem sabe no futuro. E tivemos Mundial de R3 também?

É, vamos falar agora de brasileiros na pista. Falei, não tivemos Turquinho Júnior no Mundial de Sportbike, mas tivemos três brasileiros marcando presença na abertura da temporada 2026 do Mundial de Amarra R3. E não só tivemos brasileiros na pista, como tivemos brasileiros brilhando na pista.

Aimon Boca Negra já chegou vencendo a corrida 1, lembrando que ele já tinha corrido a última etapa do ano passado, com vitória inclusive, então vitórias consecutivas aí para o Aimon no Mundial de R3, na corrida 2 deu o Charlie Mendes, e o Charlie Mendes também levou a melhor na Super Pole, falando resultados dos brasileiros, o Aimon então vence a corrida 1.

P2 na Super Pole e P3 na Corrida 2, início fantástico do Ayman Boca Negra. Heitor Ourinho, P10 na primeira corrida, P15 na Super Pole, P11 na Corrida 2. E o Léo Marques teve um fim de semana mais complicado, abandonou as duas corridas, mas foi P4 na Super Pole. Olhando para a classificação do campeonato, o Charlie Mendes está na liderança, 45 pontos. O Ayman tem 41, está na vice-liderança.

E o Alessandro Bender é o terceiro com 29. O Heitor Ourinho é o décimo com 11 pontos. O Léo, infelizmente, termina a etapa zerado. Mas, Fausto, que legal ver os nossos jovens talentos brilhando lá fora. Aimon, início arrasador aí no Mundial de R3.

Muito bom, o Aymon, que tem mãe brasileira, pai peruano, compete pelo Brasil, anda muito bem desde a Hermine Motos, acompanha a carreira dele, tem 15 anos do Aymon, anda bem demais, e dois pódios, vice-liderança no campeonato, a quatro pontos do dominicano.

É muito bom ter essas presenças de outros países fora da Itália e da Espanha, participando também e participando como os nossos pilotos com brilhantismo. Parabéns para ele. O Ourinho e o Néo mostraram potencial contingencialmente. O Ourinho tinha chegado em décimo, teve uma penalização, o recuo para décimo primeiro na corrida dois. E as corridas são o Coro Come, a moto três da...

da mundial de superbike já que agora a super esporte 300 foi promovida esporte bike onde compete o nosso Humberto Maia mas o couro com as mãos são rigorosamente iguais e especialmente numa pista onde tem tem muitos esses né você prepara a primeira perna o outro prepara a segunda

Curva do S vai melhor do que você, na próxima você tenta uma trajetória diferente. É espetacular até a linha de chegada, centésimos de segundo separando os pilotos. Então, parabéns ao Ayman Boca Negra Boni, que nos representa muito bem. E também aguardando a próxima participação do Heitor Ourinho e do Leonardo Marques, que são brasileiros competindo, defendendo a nossa bandeira.

É isso aí, já que o Fausto falou de próximas participações, vamos trazer aqui as próximas etapas do Mundial de Superbike, cada classe, aonde cada uma vai correr. Então a próxima etapa do Mundial de Superbike, o Fausto já falou aqui, Most, na República Tcheca, 16 e 17 de maio, a gente vai ter então a classe principal, vamos ter a Supersport e o Mundial de Sportbike com o Turquinho Junior. O Mundial de Yamaha R3 volta.

só em Aragon, 30 e 31 de maio, e o Mundial Feminino, lá em Mizano, 13 e 14 de junho. E para fechar esse nosso bloco de Mundial de Superbike, vamos ouvir então a Aymel Boca Negra falando um pouco sobre esse grande fim de semana no Ballaton Park. Roda aí! Bom, já acabamos a segunda corrida, muito contentos, fiz a terceira posição. A carreira foi muito difícil porque eu empece muito mal, mas pudemos salvar a terceira posição na última volta e para a bomba muito mais forte.

Mudando de terreno, saindo da pista para o cross, tivemos etapa das mais relevantes aqui no Brasil. A gente falou dela já no PodioCast da semana passada. Ainda no Paraná, dessa vez em Castro, tivemos mais uma rodada do brasileiro de motocross, mas... Quase não tivemos. Então, tivemos intercorrências no evento, Guilherme.

Para quem acompanha o mundo do automobilismo, do esporte motor no geral no último fim de semana, deve ter visto que no Paraná choveu pra caramba. E isso inclusive afetou muito a programação do brasileiro de motocross, que teve que cancelar toda a programação do sábado por falta de condições.

de pista para os pilotos. Então tivemos apenas MX1 e MX2 correndo uma prova a cada no domingo. Na MX1, mais uma vitória do Enzo Lopes. Glenn Koldenhoff ficou em segundo e o Jeremy Van Horbick na terceira posição. O Enzo continua líder do campeonato.

119 pontos, o Koldenhoff agora é o vice-líder, 90, apenas 3 à frente do Van Horenbeek. E na MX2, vitória do Lucas Dunca com o Henrique Rennica em segundo e o Pietro Piroli em terceiro. E o líder do campeonato, Salvador Pérez, ficou na quinta posição. Salvador Pérez segue na liderança, 116 pontos contra 104 do Rennica. E o Pietro Piroli fecha o top 3 com 104.

próxima etapa, Cuiabá, 23 e 24. Eu botei aqui de junho no meu roteiro, mas é de maio, tá? Fausto, apesar da chuva, tivemos disputas no fim das contas lá em Castro, no Paraná. É, foi impressionante. O vendaval que teve lá no sábado foi inacreditável. Uma tempestade destruiu os centros de hospitalidade, os boxes das motos que são levados por carretas. Um prejuízo muito grande.

Foi muito triste o que aconteceu lá, para a competição, para o próprio público, para as equipes e tal, mas as corridas, as outras classes foram canceladas e as classes principais aconteceram, mas com uma dificuldade imensa, imensa, trechos onde os pilotos não conseguiam passar. O Enzo e o Dunca, o Dunca especialmente, o Enzo também, eles são altos, então eles conseguiam...

no desequilíbrio, tinha um trecho que era um tipo de barro diferente, mais fundo, mais preto, mas não tinha por onde passar, várias canaletas se confundindo, e se você errasse, você atolava até o tanque, vários pilotos ficaram lá, inclusive o Salvador Pérez.

caiu, o Piroli caiu. Eu acho que sobreviventes, o Enzo e o Lucas fizeram grandes corridas. O Koldenhof fez uma segunda colocação importante porque assume a vice-liderança do campeonato. É uma cidade que tem raízes holandesas, então ele passou uma semana ali aproveitando para falar um pouco da língua dele e se entrosar com a população da pequena cidade de Castro, que viveu um fim de semana.

importante mas que poderia ter sido muito mais ensolarado se o tempo ajudasse né de toda forma o Enzo segue na frente do campeonato o Pérez segue na frente na 250 vamos ver se lá em Cuiabá a gente não tem esse contratempo porém a ressaltar a coragem dos pilotos é a determinação dos preparadores dos mecânicos para colocar as motos em condição

as pessoas que cuidam da pista por fazerem uma manutenção a cada momento, e infelizmente não tivemos a classe elite, que é a grande atração, que fecha o domingo com a 250 e a 450 correndo juntas, então tivemos a primeira corrida das duas classes, os resultados foram importantes, o campeonato está apenas começando, e os líderes se mantiveram em P1, pelo menos até Cuiabá.

É isso aí, o Fausto falou e eu concordo, essa situação estava bem adversa, tinha um trecho ali que é isso, se eu ficasse atolado, a lama basicamente encobria a moto. E ó, confirmei aqui pra vocês a próxima etapa, 23 e 24 de maio mesmo, Cuiabá, escrevi junho errado aqui. E agora, vamos ouvir um pouquinho os pilotos da Yamaha falando como foi essa etapa do brasileiro de motocross. Roda aí.

Então, nós terminamos aqui em Castro, minha casa, vamos dizer. Obviamente, o tempo foi muito ruim e eles cancelaram toda a corrida ontem. Então, hoje foi muito difícil, foi muito difícil e nós só temos um moto. Então, minha história não foi a melhor e as condições foram muito, muito, muito difícil.

Sim, eu só terminou o segundo, não estou muito feliz com isso, mas eu acho que nós vamos tomar um bom pontos novamente. E vamos tentar melhorar novamente para Cuiaba. Espero que ele tenha um ganho.

Final de semana terminado aqui em Castro, terceira etapa. Infelizmente tivemos só uma bateria devido às condições climáticas, que estava muito pesada, muito difícil de... Era inviável ter outra bateria. Bastante feliz. Meu objetivo de final de semana era terminar no pódio, conseguir estar ali entre os cinco. Agora tem um tempinho para me recuperar e botar tudo em dia e voltar ainda mais forte nas próximas etapas. Acredito que agora estamos no caminho certo e temos que se formular nas próximas.

Fala pessoal, terceira etapa aqui em Castro, uma etapa muito difícil, a pista muito, muito difícil, com bastante barro, um terreno mais macio. Tive um problema na única bateria que teve da MX1, acabei parando a moto dentro de uma canaleta de barro e não consegui terminar. Para todos também estava difícil, foi uma etapa muito dura, mas bora trabalhar para as próximas. E aí galera, sou o Paulo Alberto, finalizamos aqui a terceira etapa em Castro, muita chuva, muita lama, pista bastante pesada.

Houve só uma bateria, acabou por não ter elite e é isso aí, agora seguimos aí para a quarta etapa em Cuiabá.

Seguindo no cross, agora a gente sai do brasileiro de motocross e vamos para o AMA Supercross, que chega à reta final do campeonato. Fausto Macieira já deve estar aí entristecido com o iminente encerramento do campeonato, mas ainda tem muita coisa por assistir e tivemos uma etapa neste fim de semana em Denver, Guilherme. Se o Fausto está entristecido, eu estou ensandecido, porque enquanto as 250 SX já resolveram seus títulos,

A 450SX vai para a grande final esse fim de semana com um ponto separando os dois candidatos ao título. Então tivemos a 16ª etapa da temporada em Denver. Na 450SX, Hunter Lawrence deu uma respondida ao crescimento do Ken Robson e venceu essa etapa.

É a quinta vitória do Hunter Lawrence no ano, mas o Ken Roxen ficou em segundo e o Leitomac em terceiro. E com isso, minha gente, o cenário está definido para Salt Lake City esse fim de semana. Ken Roxen, 332 pontos.

Hunter Lawrence, 331 pontos. Olha que coisa linda chegar na final com um ponto separando os candidatos ao título. Cooper Webb, terceiro mais atrás, 297. Na 250SX tivemos a volta da Costa Oeste, mas Hayden Degan já é campeão há algum tempo e venceu.

pela sétima vez em nove etapas, um ano quase perfeito do Digan, Levi Kitchen foi o segundo, e o Ryder de Francesco em terceiro, o Digan, campeoníssimo, 215 pontos, Levi Kitchen 155, Max Enst 148, como eu falei, Salt Lake City esse fim de semana recebe a grande final, teremos a 450SX definindo o campeão, e na 250SX as duas costas, correndo juntas Fausto, que loucura, um ponto.

Pois é, na 150 é um passeio da Yamaha, né? A Yamaha tem 15 vitórias batendo a marca da Honda, que teve 15 vitórias e os dois títulos nas duas costas. A Honda tinha 14 vitórias e dois títulos, a Kawasaki tinha também 14 vitórias e dois títulos. Então, na Yamaha e o Diga...

andando demais, né? 50 pódios, 28 vitórias na classe 250, da qual ele está se afastando agora, ele está treinando de 450. Rapaz, o que ele está andando de 450 é um negócio impressionante. A marca dele, a fase 250 do Digan, é melhor do que a do Jett Lawrence.

E é melhor do que a do Bubba Stewart, que são nomes famosíssimos, eternos. E o Jet pode até voltar, talvez. Talvez o Jet volte em Salt Lake para ajudar o irmão. Não está 100% fisicamente, mas já está andando. E o irmão precisa desse resultado, porque a pista...

Corrida de dia, né? A corrida supercross é bom de noite, porque de dia até a pista fica muito seca, sobe uma poeira, eles têm que dar um tratamento toda hora, não é tão bom. A pista era bastante boa, mas era uma pista que favorecia o Hunter, e o Roxen reduziu o prejuízo, né? 25, 22, ele tinha quatro pontos de vantagem.

fez 22 na segunda colocação, o Hunter venceu com propriedade a final, e agora ele está a um ponto na frente, e tem a torcida toda dos americanos, apesar de ser alemão, porque também o outro é australiano, e ele é um piloto que já está lá há muitas temporadas, já foi campeão na 250, já foi campeão mundial, teve uma série de contratempos, acidentes e tudo mais, e está andando uma barbaridade, ele andou...

E a Suzuki, cara, a Suzuki não tem desenvolvimento, né? A Suzuki está meio parada no tempo, é moto que quando apaga tem que ligar no kick, não tem partida elétrica, então o Roxen tem a simpatia geral e andou o suficiente para se manter na liderança do campeonato por um pontinho. Quem levar em Salt Lake vai ser campeão na 450. Nas 150 tudo indica que o Digan...

vai faturar mais uma e deixar a categoria com recorde de vitórias partindo para 450 que começa três semanas depois para um pouco e já vão para mudar de ambiente não é bom sair do estádio vou andar nas pistas fixas como são as do Mundial motocross mas o campeonato tá é eletrizante como disse o Guilherme

na 450 um ponto separando depois de 16 etapas um ponto separando líder e vice-líder e a registrar também o retorno do Eli Toma que não é que tava machucado mas a corrida era na casa dele ele é do Colorado e ele fez pódio andou bem e a e a e a e a e tem altitude altitude

prejudica o funcionamento dos motores as 250 sofrendo bastante as 450 pois do cá estava andando uma barbaridade a dupla da ducati é uma dupla que não é tão vencedora já foi naquel justin bárcia e o eo de um ferrante e andaram muito bem as ducati estão voando nessas condições onde o hunter falou que a moto dele estava andando menos

Pouco menos, porque a moto dele anda uma barbaridade. Se a dele estava andando menos, a do Roxy também estava andando um pouco menos. Mas o alemão conseguiu uma segunda colocação importantíssima para levar a decisão para a última etapa, liderando por um ponto. Então, tem muita gente de olho na vitória, mas a vitória é secundária em relação ao título.

que vai que o Webb ande bem, ou que o Sexton, que ontem não foi bem, consiga fazer uma boa prova, ou que o Tomek também se despeça da temporada com um bom resultado, o que vale, o que vai definir o campeonato é quem chegar na frente. Se o Hunter chegar na frente, ele é o campeão. Se o Roxen chegar na frente, ele é finalmente o campeão.

É, vamos ver aí, promete. Se a gente tem GP da França na MotoGP, essa finalíssima aí do EME também não dá para perder nesse fim de semana próxima, Gui. Acho que vale até mais do que a MotoGP. Olha que a MotoGP está divertida. Afinal, não é todo dia que você tem, como o Fals falou, depois de 16 etapas, uma final para ser decidida por um ponto, ganha quem chega na frente.

É isso aí, então galera, pra você que gosta de velocidade em duas rodas, tem muito por curtir nesse fim de semana próximo. Você sabe, a gente tem encontro marcado na próxima segunda-feira aqui no PodioCast, registrando comentários da última edição, o usuário Tech4 mandando o seguinte...

Macieira é um manancial de conhecimento motociclístico, excelentes comentaristas. O Jonathan comentando sobre a polêmica vitória do Marques na sprint de Jerez, indúbio pro réu, outros criticando, mas galera aqui mandando recado para o senhor Fausto, e aqui aproveito para me despedir e agradecer por mais uma participação do PodioCast. Abraço, Fausto!

Um abraço a você, Carlos, um abraço para o Guilherme, para todos que nos assistem, que tem esse compromisso de segunda-feira, que não é um compromisso, é um encontro, é uma conversa falando sobre motociclismo, e vem muita coisa por aí, o da semana que vem vai ser demais, porque tem...

Le Mans, mundial, e tem a decisão do Amma Supercross, onde eu estou abertamente torcendo para o Ken Rochsen da Alemanha. Vamos ver o que vai acontecer lá em solo francês e também em solo norte-americano, e a gente sempre trazendo as notícias e o que vai acontecer, e os bastidores das notícias aqui no...

PodioCast. Valeu, rapaziada. Aquele abraço. Boa semana. Acelera, Brasil. Boa, falso. Valeu, Gui. Mais um PodioCast aqui entregue. Você já sabe, temos um encontro marcado na próxima segunda-feira. Um abraço. Tchau, tchau.