SINTONIA MOTOR: GRANDE PRÊMIO SÃO PAULO - CORRIDA SPRINT - FÓRMULA 1 2025

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Se perguntarem onde você acompanha o UFC, garanto Muito bom dia para você ligado na Sintonia Esportiva, Sintonia Campeã. É sintonia de 5 anos, 5 anos de tradição, emoção e paixão pelo esporte. E hoje tem Fórmula 1 em São Paulo, é final de semana de GP Interlagos. Já tivemos ontem treino classificatório para sprint, já tivemos treino livre, e hoje já já às 11 horas, horário de Brasília, Corrida sprint para você. Vou repassar aqui rapidamente o grid de largada.

Na primeira colocação vai largar ali Lando Norris, em segundo Kimi Räikkönen, na terceira colocação Oscar Piastri, em quarto George Russell, em quinto Fernando Alonso, em sexto Max Verstappen, em sétimo Lance Stroll, oitavo Charles Leclerc, em nono Isaac Hadjar, em décimo Nico Hülkenberg, em 11º Lewis Hamilton, em 12º Alexander Albon, em 13º Pierre Gasly, Em 14º, nosso brasileiro Gabriel Bortoletto. Em 15º, Oliver Bearman. 16º, Franco Colapinto.

Em 17º, Liam Lawson. 18º, Esteban Ocon. 19º, Yuki Tsunoda. E 20º, Carlos Sainz. É, e hoje teremos 24 voltas, né, nessa corrida sprint de 24 voltas sem paradas, né, sem pit stops. Então já valeu, grid de largada. É esse aí. Amanhã tem muito mais. Hoje às 3 da tarde também você confere aqui na sintonia o treino classificatório para corrida principal de amanhã, o Grande Prêmio de São Paulo, que acontece amanhã domingo às 2 da tarde.

Já já então vai dar início à corrida sprint, mas eu não tô sozinho não, eu tô com ele, Eduardo Couto. Muito bom dia, meu amigo!

Bom dia, Juan Ramírez!

Eduardo Couto.

Bom dia, Juan Ramírez! Bom dia, o Taylor que tá aí na nossa técnica! Bom dia, sintonizando, a sintonizada que tá aqui conectado com a gente! Chegou o GP Brasil, corrida sprint, não é corrida oficial, mas já é corrida, Juan. Então vamos nessa, vamos ver quem vai dar a melhor. Mas o Williams saindo na frente, ontem o treino foi bem divertido.

Vamos ver se logo mais a gente tem Outro grande divertido para hoje.

A situação é ver como que o Verstappen vai conseguir avançar. Ele precisa pontuar nessa sprint para seguir vivo na luta pelo campeonato. Já a galera da Williams basta fazer aquela corrida protocolar para garantir que não vai ter grandes dores de cabeça. A grande questão é, vai ter entrevero entre os concorrentes e também companheiros de equipe?

Só o tempo vai dizer.

Será que vem chuva? Bom, a gente já viu que Interlagos pode ser que chove numa metade do circuito e na outra tempo seco, parece deserto, Juan.

Exatamente, eu já consegui me queimar lá em julho, tava morrendo de frio, tava com casaco, aí depois tira o casaco porque vem um sol, aí começa a me queimar com sol, depois tem que colocar o casaco de novo. Interlagos é assim, não dá para explicar, é só olhar para represa e ver a chuva chegando Os carros já estão ali posicionados, daqui a pouquinho vão sair volta de apresentação, volta de aquecimento. Lembrando que na corrida sprint até o oitavo colocado pontua.

Então corrida é corrida, vale pontos, mas ali para um grupo ainda mais seleto. Em vez de 10 carros pontuando, apenas 8. E a pontuação, obviamente, o sistema é menor, mas mesmo assim é muito importante, até porque A gente tem ali a diferença do primeiro para o segundo colocado de apenas um pontinho, né, Eduardo? É um pontinho que separa Lando Norris e Oscar Piastri. 258 pontos para Lando Norris, 257 para Oscar Piastri. E agora sim, o relógio marcou 11 em ponto horário de Brasília. 11 horas da manhã, os carros vão saindo em volta de formação.

Vão saindo os carros ali na frente, Lando Norris. Vão saindo os carros um a um ali enfileirados para sua volta de formação no circuito tão tradicional de Interlagos. Último carro a sair ali é o do Carlos Sainz. Tivemos algumas punições aparentemente também, né? Porque o Hamilton conseguiu escapar, o Hamilton conseguiu escapar da punição. Ontem teve uma investigação, foi atrapalhado pelo próprio companheiro de equipe, o Charles Leclerc, ali no SQ2, né, na classificação para sprint.

O Leclerc acabou rodando, aí teve bandeira amarela e o Hamilton teve que desacelerar, prejudicou a volta dele, acabou ficando fora do SQ3, vai largar na 11ª posição, mas foi investigado mesmo assim se ele teria de respeitar essa bandeira amarela. Mas eu acho que prejudicou legal ele, eu acho que não tinha como prejudicar mais, né? E os carros já estão lentamente ali se movimentando pela pista, já vão chegando ali na parte da junção, na descida do lago, na verdade.

É, já já vai começar, já já. Corrida sprint sem parada, é tiro curto, é todo mundo brigando ali pelos pontos. Interlagos, agora sim, já vão subindo ali a parte da junção, os carros vão se aproximando, vão chegando agora na subida dos boxes. E no campeonato tá esses 3 aí, ó: 357 pontos, Lando Norris, 360 356 Oscar Piastri, 321 pontos Max Verstappen. São 24 voltas, 24 voltas nessa corrida sprint.

É, e 30% de chance de chuva só para hoje, hein.

Opa, eu acho que no treino classificatório de hoje mais tarde essa chuva vai aparecer mais ainda, hein. Vai ficar mais ainda. Quem sabe aquele 2023 do Verstappen fazendo aquela, aquela classificação com o céu todo escuro, aquele negócio de cinema. Será que vai se repetir? Vamos, vamos esperar, vamos esperar. Agora os carros já estão chegando aqui, cada um no seu colchete, todo mundo ali se ajeitando, estacionando. Os últimos também já se posicionando.

Tá um pouquinho suja a pista, então, um pouquinho suja a pista. Muito vento, obviamente choveu, né? Tô vendo ali um pouco de sujeira. Os carros vão se posicionando. Lando Norris já tá ali na dele e vai largar na primeira colocação. E tem carro indo para o box, tem carro indo para o box ali.

Eu acho que é o Tsunoda, me parece. São Tsunoda e Carlos Sainz, foram dois carros para o box, os dois, né?

Perfeito, Eduardo. Então os dois agora Já chegou o safety car, passada a bandeira verde, as luzes estão se acendendo e vão se apagar. Se apagaram e começa, começa! Para cima também o Piastri, fecha bem o Antonelli, fecha bem o Antonelli e consegue manter a colocação. O Alonso consegue também segurar ali para cima do Charles Leclerc, faz boa largada o Fernando Alonso. Mantém a colocação ali, o Lando Norris. Logo atrás dele, o Tonelli.

Piastre em terceiro. Começa bem agora o GP, a corrida sprint. Bandeira amarela, hein, bandeira amarela! Não sei aonde. Tô vendo aqui as duas Ferrari já estão entrando ali no laranjinha, bico de pato. É bandeira amarela agora. Já foi retirada, nada demais. Mas vamos ver, esperar agora o DRS, né? Vamos esperar o DRS. Depois que completaram essa primeira volta, já vão poder liberar o DRS. Mas eu tô vendo aqui um enrosco ali entre o Berman.

Vamos ver, Berman, Tsunoda. Me parece ali também o carro da Sauber, que é o Bortoletto, e acabou tendo um toque ali entre o Berman e o carro da Racing Bulls. Que fez o Berman rodar, o Eduardo.

É, pois é, o Berman acabou rodando. Difícil, hein, é isso. E parece que tem óleo na pista ali, próximo ali da curva 4, curva 5, onde deu esse enrosco. Então tem que tomar cuidado nessa passagem.

É, já completaram a primeira volta, DRS tá liberado. Vamos ver aqui na reta oposta. Vem chegando Antonelli, hein? Vem chegando Antonelli, tá caçando o Lando Norris. Lembrando, Antonelli de pneus macios.

E se terminar, a Mercedes vai para segunda colocação dos construtores, vai ficar ali a 8 pontos à frente da Ferrari.

Vem bem o Antonelli, hein? Vem caçando ali, ó, a 6, 7 décimos do Lando Norris. Antonelli de pneus macios, claro que a maioria pneus usados, ainda mais com esse fim de semana, tanto pneu usado, porque tem sprint, terminar bem cedo, depois tem mais treino classificatório, tem corrida. Então é meio difícil ficar usando pneu novo toda hora, né, Eduardo? Então um pouquinho gasta ali os pneus. Por exemplo, o Norris já começou ali com pneu médio de 4 voltas.

É, pois é. E também aproveitar ainda, porque tem classificação logo mais, vai precisar de pneu novo. E amanhã a corrida também depende de ter pelo menos um jogo de pneus novos, de preferência é um médio e um macio, né?

Exatamente. Faz a volta mais rápida agora, 1:13.7, Lando Norris. Segue a caça dele Antonelli, logo atrás, mais distante.

Aliás, o médio macio aqui, que na verdade é o duro, um pouquinho menos duro e o quase duro, né, que foram os 3 compostos mais duros que vieram para Interlagos, né.

Exatamente, foi aí a gama de pneus que a Pirelli escolheu, os mais duros, né, C5, C4. Agora nós estamos na terceira volta e interessante ali que o Remco tá se aproximando do Leclerc. Vamos ver se talvez tenha briga caseira de Ferrari. Quem vem chegando ali também, Alex considerável para cima do Pierre Gasly. Vai se aproximando também agora, menos de 1 segundo o Piastri em relação ao Antonelli. O Tonelli vai tentando chegar no Norris, mas agora parece que a diferença já aumentou, hein? 1,5 agora, já aumentou.

Não tá conseguindo mais abrir asa móvel o Antonelli, perdeu rendimento. Enquanto isso, vem chegando o Piastri, 4 décimos ali. Eles vão descer agora o S do Senna, vem para reta oposta, já vai tentar atacar. Já agora na curva do Sol, vem para reta oposta, vamos ver, vai tentar atacar. O Piastri vai se aproximando do Antonelli, vai perdendo terreno. Antonelli começou com ritmo forte, parecia que tava chegando no Norris, mas agora o Norris deu uma ajustada, Eduardo.

Pois é, agora o Norris deu uma ajustada, vai chegando bem, vai se distanciando do Antonelli. O Antonelli tem que ficar de olho no Piastri, de asa, já fica ali em torno de 1 segundo, um pouquinho menos, às vezes um pouquinho mais, e pode ser que uma abertura de asa acaba perdendo essa segunda colocação. E detalhe, a gente tá falando desses compostos, né, já foi época que a gente tinha um arco-íris dos compostos, né, quando era o C3, C4, C5 tinha uma cor, quando tinha um C1, C2 era outra, dava uma confusão para quem não tava tão ligado, né.

Realmente ter sempre as 3 cores para médio, macio e duro facilita para caramba, né, para quem acompanha, tanto mais para a gente que gosta, né? A gente acaba ficando às vezes meio perdido na informação porque parece que todos os pneus são iguais e não é bem assim, né?

Com certeza. E tinha até super soft, ultra soft, né? Tinha aquele rosa, tinha o roxo. O roxo até hoje tem na Fórmula 2, Fórmula 3, né, que é o super soft. Mas eu acho que mantendo 3 só e mudando Só esse esquema de gama de C1, C2, C3, C4, eu acho que fica um pouco mais fácil. Senão fica muito perdeu para a gente ter que identificar.

É igual a gente falar que a Fórmula 1 tem pneu de neve, né? É tipo paraquedas, né? Não corre nem na chuva, vai correr na neve?

Exatamente, só com aquelas correntes que colocam no— olha, e nessa rodada do Bergman caiu um pedaço do do carro, hein? Ficou, você falou que tava suja ali a pista de óleo, mas também sujou ali, parece que o bico ali saiu um pedaço do berno, ficou com prejuízo ali um pouquinho pior o Oliver Berman. E tá tendo investigação, o carro da Racing Bulls envolvido é o do Leon Alson, só confirmando aqui. Leon Alson na 16ª colocação, o Berman em 18º, tá sendo investigado ainda esse esse incidente.

E aqui, ó, Charles na 7ª colocação, Luiz Remo na 8ª. A diferença de 5 décimos entre os dois, hein? Vamos ver se tem briga agora. Eles andam na reta dos boxes abrindo asa móvel. Vamos ver, vamos ver se tem alguma coisa. Não deu, mas vai, vai se aproximando. Enquanto isso, Bortoletto na 15ª colocação. E pode ser que tenha briga. Opa, Oscar Piastri bateu aí! Não, rapaz, brigando pelo campeonato. Bandeira amarela, 6ª volta, e foi ali.

Vocês ficaram à pista.

Também Bortoletto também. Bortoletto e Colapinto, Brasil e Argentina. Aí o povo vai à loucura, aí o povo vai à loucura. Gabriel Bortoletto tirou o argentino da corrida. Que que é isso, hein? Ontem tava toda rivalidade, o pessoal tava provocando os argentinos quando o Colapinto foi eliminado do classificatório, né? E agora tava na briga ali o Bortoletto E o Francola apenas, eu quero ver primeiro o que aconteceu com o Piastre.

Ele foi sozinho, coitado. Ele foi entrar ali na entrada do S e esqueceu de virar o volante. Ele foi sozinho, não deu nada, sem ninguém.

Ele pegou ali, sou eu. Ele pegou muita zebra também, acabou perdendo ali até a dianteira, nem a traseira, né? Já o Bortoletto e o Francola, é o Huckenberg na verdade, que foram depois, que parece que eles estavam juntos no mesmo bolo, que eles foram parar no mesmo lugar, mas não, eles chegaram ali uns 10 segundos depois ainda. Parece que eles se juntaram ali. Opa, quero ir para aí também, quero ficar nesse recuo aí.

Mas que interessante, o Piastri com a Lapinto ficaram. Bortoletto tá na corrida ainda, nem foi para o box, destruiu o carro inteiro e tá na pista, coitado.

Não, mas interessante aqui que antes a transmissão colocou que era o Bortoletto, agora colocou que é o Hülkenberg.

O Hülkenberg agora que tá em 18º É que também não foi para o pit, né? Exatamente, tá lá na corrida fingindo, fingindo que anda, né?

E ele ficou completamente sem bico, o Hülkenberg. Ele ficou ali com uma aerodinâmica diferenciada.

Acabou, acabou! Vermelho, vermelho, vermelho, vermelho, vermelho! Parou, parou, parou, parou, parou, parou, parou!

Para, para, para, para, para, para, para, para, para, para, para, para, para, para!

E o Hülkenberg não é que não pitou, né? Ele não conseguiu chegar lá ainda, coitado.

Eu tô olhando aqui, não tem pit, não sei o quê.

Eu tô olhando, gente, não era para ele já ter aberto a travada aqui não?

Olha, meus amigos, Interlagos sendo Interlagos.

Aí daram uma segurada no, no, na pinça lá, os fiscais, né, de pista, né, a galera que fica ali no cantinho. Falaram, fica quietinho aí na sua. E cada um no seu quadrado, cada um no seu quadrado.

Sétima volta de 24 voltas, né?

Agora fica a pergunta, né, o Juan, né, que a pergunta que todo fã faz: se ia dar bandeira vermelha, por que botou o safety car para gastar gasolina, gente?

Exatamente, só para ter a emoção ali de estrear já o safety car logo no sábado.

É para fazer propaganda, né, da Mercedes. É Mercedes ou é Audi que tá hoje?

É Mercedes, né?

Hoje é Mercedes.

É, eu tô vendo aqui, ó, o carro do Huckenberg chegou já. Eles estão analisando. É, tá aí as atrapalhadas, tá aí as atrapalhadas. Mandaram o safety car para logo em seguida bandeira vermelha. Nós estamos agora na 8ª volta porque os pilotos entraram no box e cruzaram a linha ali. Então bandeira vermelha na 8ª volta. Nós em primeiro, Antonelli em segundo, Russell agora assume a terceira colocação, o Verstappen assume a quarta colocação.

Todo mundo ali ganhou uma posição, né? Todo mundo ali ganhou uma posição. Leclerc em 6º, Hamilton em 7º. O carro do Piastri ainda vai estar sendo retirado ali pelo guincho, pelo guindaste. Vamos, a gente não sabe quanto tempo vai demorar. Também nós não sabemos se o Hülkenberg vai conseguir voltar para corrida, né, porque o Colapinto a gente sabe que não vai dar mais. Mas os mecânicos estão ali analisando um pouco mais a parte da frente do carro do Hülkenberg, ou se vai, não sei se só trocar o bico vai desenvolver.

Mas ali o Piastri realmente cometeu um erro que, para quem tá querendo ser campeão—

agora essa parada nos boxes em que os pilotos não vão para o seu pit, né, eles param em ordem, né, naquela bagunçada. Você viu, você viu uma galera ali, parece rodoviária em horário de pico, né, fica aquele monte de mecânico esperando o carro chegar, né?

Mas é muito estranho, né? É muito estranho. E o Huckenberg foi exatamente a mesma coisa que o Piazzi, ele rodou exatamente no mesmo ponto e foi parar no mesmo lugar. E o Colapinto chegou só depois, então foi um atrás do outro.

É, o pessoal tá reclamando de água na pista, né? Tá meio molhado ali a região. É aquele molhado que não dá para você pôr intermediário, mas o pneu seco também não sustenta, né?

Exatamente. E eu tinha falado de DRS, eu acho que nem tinha DRS habilitado, né? Eu acho que por conta mesmo dessa água que tá um pouco na pista escoando ainda, eles nem permitiram DRS.

Liberou e depois travou nessa zona 1, né? Mas a segunda faixa do DRS, que é na reta oposta, tava liberado, né? Só não tá liberado na reta dos boxes, ou não tava, né? Porque agora que parou tudo É, agora, agora não tá mais nada liberado, né?

Agora todo mundo volta. O Hulkenberg bateu mesmo, confirmando aqui. E o Colapinto, eu não vi a imagem ainda depois, porque na imagem que eu vi do Hulkenberg rodando tinha um carro da Alpine logo atrás. Eu acho que era do Gasly. O Gasly conseguiu desviar. Né? Porque claro que ali tem que ter o reflexo rápido do piloto de Fórmula 1 de ter um cara na sua frente batendo para você não bater nele junto, né? Imagina na NASCAR, na Fórmula Indy, quando acontece aquele Big One.

Às vezes a bandeira vermelha é que o pessoal destroçou a barreira de pneu, né? E aí não pode correr, né?

Exatamente. Fora uma limpeza ali tem que fazer. Diga, Taylor.

Só para lembrar também, né, que o Franco Colapinto e o Oscar Piastri estão fora. Piastri que já tava brigando aí pelo título, esse ponto seria importantíssimo para o piloto da McLaren, mas ele acaba dizendo adeus a esse ponto extra. E vai ter mais trabalho no paddock para Alpine e também para a McLaren nessa madrugada, nessa noite-madrugada de sábado, né. Os engenheiros adoram esse tipo de batida dentro da corrida sprint.

E o Norris saiu do carro meio bolado. O companheiro de equipe dele, que poderia tirar o campeonato dele, bate, não vai pontuar nada, vai aumentar a distância pelo menos em 8 pontos. Ele sai bolado do carro assim, não dá para entender. Eu estaria comemorando, eu já estaria, já estaria abrindo uma Zero, né, que patrocina a Fórmula 1, né, aquela da Zero, e pronto. A verdinha, verdinha, verdinha dá zero.

É, rapaz, a única desculpa dele seria talvez que ele queria levar, levar o troféu para casa mais cedo também dessa corrida. Claro, a gente sabe que talvez nem tenha troféu, né, é só simbólico, mas ele queria levar logo os pontos para casa.

Se eu não tiver enganado, é medalha, né, dado medalha. Da corrida sprint.

É ouro, prata e bronze, né?

Por exemplo, o Hamilton ganhou esse ano naquela sprint, foi na China, né? Ele ganhou, eu acho que um disco, um CD, um vinil com as narrações do Galvão, coitado, e do Reginaldo Leme falando bem dele também.

Olha, você vê aí as nuvens negras perto de Interlagos é sinal de que vai chover.

Falando nisso, a gente fazendo, fora que a gente tá falando dos colegas de profissão, 25 anos lá do Esporte Center na ESPN, só fazendo menção honrosa. Essa semana quem passou por lá foi o grande Cláudio Karsug, que por anos fez transmissão de Fórmula 1 no rádio brasileiro, né? Então fica aí homenagem, 90 3 anos, até 2014 ele tava, tava narrando, 2015 ele tava narrando, já com a voz cansada, né? 80 anos e não batente, coitado.

Impressionante, né? Impressionante.

Narração é um vício, né, ô Juan? Querendo ou não, narração é um vício.

Às vezes até quando eu tô jogando videogame eu quero narrar.

É, eu acho que parou, que a voz não sustentou mais, né? Porque transmissão tem que ter ritmo. Imagina, com 80 anos, a voz vai cansando, né? Você vai, você vai matando o teu colega de trabalho, né?

Agora, exatamente, né, Negão? Lembrar do grande Sílvio Luiz, né, que infelizmente, né, acabou meio que falecendo narrando, podemos dizer assim, né? E morreu narrando, né? Porque ele começou a ter os primeiros sintomas do AVC durante a final do Campeonato Paulista entre Palmeiras e Santos, né? E 2 dias depois aí teve a confirmação do óbito do Sílvio Luiz, que foi um dia depois da morte do Antero Greco, que também era um dos grandes nomes da bancada do Esporte Center da madrugada, junto com Paulo Soares, que também nos deixou nesse ano de 2025.

Exatamente, lembro muito bem do ano passado, daquele dia, né? Tinha acabado de morrer o antero. E aí o Silvio Luiz, né, Silvio Luiz faz parte de assim de muitas memórias de todo mundo, até de quem jogava videogame também, porque ele era narrador do PES, né, do Pro Evolution Soccer, também da RedeTV. Então é cada bordão, opa, fica na memória.

Aqui na televisão cortaram aqui para imagem da Mirella Moschella conversando com a com a produção. Eita, nós dormiram no ponto! Mas além deles dois também, né, agora voltando ao assunto, já que a corrida tá parada, também tivemos o falecimento do Apolinho nessa mês, nesse mesmo fim de semana, Washington.

Exatamente, foi uma tríplice, né, um trio ali de grandes jornalistas morrendo em sequência no ano passado. Então eu acho que para mim tinha que ter até um feriado em homenagem assim.

É Washington Rodrigues, que foi por anos comentarista da Rádio Globo, da Rádio Tupi também, né? Morreu prestando serviços, né? Na época estava prestando serviços aos Diários Associados e foi técnico do Flamengo também, né? Por um tempo treinou o Flamengo.

Impressionante, né? Porque Muitas vezes quem tá observando de fora também pode participar do esporte em questão.

Então, o Huckenberg vai vencendo, se vira nos 30, parece que o carro volta inteiro, hein?

Olha só.

Ah, mas era só trocar a asa, né? Asa dianteira e pronto, né?

Tem que trocar a asa traseira, tão mexendo na suspensão. Então, então ali atrás parece que tão, tão Tão mexendo numa Toro Fusca, sabe? Tão mexendo na parte traseira.

Tem que dar aumento pro Tião da oficina aí, né? Que chegou do nada lá, deu o martelinho de ouro, foi rápido nesse caso.

Chamaram os mecânicos ali dos arredores de Interlagos. Eu sei que tem algumas oficinas ali por perto, com certeza, né? E agora sim eu tô vendo o que aconteceu.

Eles estão tentando conectar as traseiras. Então aí tem um cabo ali pendurado, só perguntando onde é que vai esse cabo. Onde é que, onde é que conecta?

O carro do Luquinha tá passando por um processo igual parece o Endurance, né? Porque entra na garagem, os cara com toda calma do mundo: a corrida tem mais 5 horas, fica tranquilo aí, tudo pode acontecer, a gente vai trocar tudo aqui do carro, vai consertar, depois você volta, vai ficar 20 voltas atrás, mas dá para ver se você recupera. Mas aqui, como tá bandeira vermelha, não vai ter esse problema. E também não, sem bandeira vermelha também não pode ficar mexendo no carro.

É, o Colapinto foi logo em seguida. O Hülkenberg tinha acabado de rodar e bateu. Colapinto foi lá e se juntou, se juntou aí ao alemão, como fala Daniel Ricardo. É, seguimos em bandeira vermelha. Foi apenas completado um terço da prova. 8 voltas de 24. Diga, Taylor.

Ó, tem um detalhe na zebra ali. Eu não sei se é na junção que houve o acidente.

Isso foi na junção, na junção, né?

Na junção tem uma zebra que está, vamos dizer assim, lisa, e tem uma que está com ranhuras. É mais ou menos como quem tá no trânsito passasse a 120 por hora por cima de uma daquelas tartarugas, sabe?

Os sonorizadores.

Passasse pelos sonorizadores. É mais ou menos que tá acontecendo. Tem um desnível entre as zebras. Eu não sei se é proposital ou se foi uma falha da administração de Interlagos. Acredito que seja proposital e isso pode ter causado o acidente, né, dos carros do Hülkenberg, do Piastri, do Colapinto, justamente por ter atacado essa zebra e terem batido justamente nessa, nessas falhas, nessas ondulações que estão acontecendo na zebra. Confesso que eu nunca tinha visto isso na Fórmula 1.

Olha, eu acho que é proposital. Eduardo pode confirmar, mas eu acho que eu já vi sim outros circuitos. Eu acho que sim, é proposital. Algumas zebras têm essa parte mais elevada, né, que se o carro atacar demais ali a zebra, realmente vai dar um efeito Pior, além de poder desgastar mais o pneu, o carro vai dar aquela pulada, né? A zebra mais alta ali, ainda mais com essas elevações diferentes. Mas eu acho que é proposital sim, né, Eduardo?

É proposital. Eles fazem isso exatamente para galera não atacar a zebra. Mas você vê que, como a gente pôde provar, não é uma coisa que dá muito resultado, né?

Exatamente, não dá tanto resultado. Ó, ordem para reinício de carro: carro 4 do Lando Norris, carro 12 do, carro 12 do Kimi Räikkönen, carro 63 do George Russell, carro número 1 do Max Verstappen. São os 4 primeiros pilotos que vão encabeçar essa, esse reinício de prova que começa em 9 minutos e meio, Juan.

Exatamente, já, já falou a direção de prova, recado tá dado. 11:35 teremos o início. Já tô vendo aqui alguns pilotos já recolocando o capacete, já voltando para o cockpit. Tô vendo aqui o Lance Stroll, Fernando Alonso, a galera ali da Aston Martin um pouco mais adiantada. Daqui a cerca de 9 minutos teremos esse reinício de prova, essa relargada. Sem 3 pilotos, né, sem 2 pilotos na verdade, né, porque o Hülkenberg continua então sem o Franco Alapinto e sem o Oscar Piastri aí que está concorrendo ao título ainda, né.

Mas chegando a 8 pontos, se vencer hoje o Lando Norris, vencendo, a diferença de um pontinho vai para 9 pontos já, 9 pontos. Faltam mais algumas corridas, mas se a gente pensar que o Piastri era líder do campeonato em sua maior parte, né, e tava com um bom rendimento de pontos, com uma boa vantagem, perdeu essa vantagem, e agora essa vantagem vai virar uma desvantagem ainda maior. É complicado, né? É complicado. Diga, Taylor.

A transmissão de TV mostrou mais uma vez a largada, né, do Isaac Hadjar. Deu para ver que ele teve um arranque bem lento, né? Demorou um pouco para reagir a largada e isso acabou complicando a saída do Isaac Hadjar. E até teve um toque na roda do Bortoletto. Na curva 1, já para entrada do S do Senna. E aí, e aí teve uma complicação por parte do Hadjar. Não teve avarias nem no carro do Hadjar nem no carro do Bortoletto, mas o arranque do carro da Racing Bulls, ou no caso do Ayşe Hadjar, deixou um pouco a desejar, né?

Acho que não é culpa do motor Red Bull Powertrains, o último ano de motor Honda. Eu vou falar a verdade, né? Motor Honda, motor Honda na Red Bull. Afinal de contas, em 2026 está de volta a Fórmula 1 motor Ford, o Juan Ramírez. E não é Cosworth não, é Ford mesmo.

Exatamente, depois de muito tempo o motor Ford de volta. Eu só queria que fosse um pouquinho mais barulhento.

É, aí agora no ano que vem, né, já que a gente não vai ter mais o motor Honda, a gente pode já tocar aquela música, né, de noite Eu rondo a cidade a te procurar sem te encontrar.

Dizem que a Aston Martin já tá negociando, né, para trazer a Honda de volta. Por favor, fala assim: não, já fica aqui, nós vamos servir um sushi, um sashimi. Quer um temaki, né? Um gyoza, talvez. Fique conosco aqui, né? Essa negociação aí da Aston Martin com a Honda.

O nosso japonês Tsunoda experimentou, né, o nosso, os nossos japoneses daqui. Achou diferentão, mas gostou, hein? Não achou ruim não, hein?

Eu já tô imaginando, imaginando o Tsunoda comendo temaki com cream cheese.

É porque não serviram uma pizza de sushi para ele.

Eu acho que é porque ele talvez seria um pouco ofensivo demais, né? Sushi seria um pouco ofensivo demais para o nosso querido Yuki Tsunoda.

Seria ofensivo para o Tsunoda, para Ferrari.

Lembrando que O maior sonho dele é ter um próprio restaurante, né? Em uma entrevista que perguntaram para cada piloto qual o seu maior sonho, a maioria respondeu: eu quero ser campeão mundial um dia. Ele falou: não, eu quero ter meu próprio restaurante de culinária japonesa. Quem sabe ele monta um aqui no Brasil, já que talvez ele não tenha gostado muito do que foi apresentado a ele. Ele pode montar um dele aqui, mas o pior que já existe Restaurante com o nome dele aqui, eu acho.

Ele podia abrir uma franquia de pão de queijo lá no Japão também, né?

Boa ideia. Não é uma ideia não, né?

Pão de queijo no Japão. 5 minutos para começar a prova, Juan.

É, 5 minutos, 5 minutos. O clima segue instável por lá, sem mais chuva por enquanto, clima todo nublado. Pode ser que venha chuva agora à tarde no treino classificatório. Menos de 5 minutos para o reinício. E agora, rapaz, eu esqueci até o que que eu ia falar, mas daqui a pouquinho eu lembro, daqui a pouquinho eu lembro. Os carros já estão ali, os pilotos já tá todo mundo dentro dos carros, dentro do cockpit, se ajeitando. O Gasly, por exemplo, nem colocou as luvas, já colocou o capacete, mas não colocou as luvas.

Não pode esquecer, imagina correr sem luva. Toda a galera lá ligada nas arquibancadas.

Agora já aconteceu com Alonso, inclusive, uma vez. E também gritou, gente, minhas luvas, minhas luvas!

Desesperado no rádio também, o Raikkonen, uma vez. Esqueceram tanto o volante quanto as luvas do Raikkonen. Com a Ferrari.

Me pergunta, me pergunta, como é que o piloto vai correr sem volante? Que que ele vai fazer? Ele vai pegar as cordas da suspensão e vai puxar de um lado para o outro? Como é que faz isso? Vou te contar, hein. Às vezes, às vezes eu me surpreendo com a capacidade dos engenheiros de Fórmula 1.

Eu não sei com quem que aconteceu uma vez que foi parar no pit stop, ele parou e a equipe tava lá nos boxes assistindo a corrida, esqueceram dele, coitado. Não sei com quem que aconteceu isso.

Só pode ser a Ferrari.

É isso, tá com cara de Ferrari mesmo.

O carro era branco, parecia aquelas, aquelas Williams dos anos 2000. Tinha cara de Williams isso.

Ah, era BMW Williams, verdade. BMW Williams.

Eu só não lembro com qual piloto que foi, mas aí, gente, por favor, é muita, é muito, muito HD para gente.

Realmente tinha ali a época do Cuxa, né? Tinha até o Vettel correu na BMW Williams, mas não me vem à memória nesse momento. Faltam 3 minutinhos, hein? Passando rápido. Daqui a pouquinho reinício. Mas o que que eu ia falar é que eu assisti ontem, ó, podcast do Verstappen. Dessa vez podcast bom com Verstappen aqui no Brasil, né? Dessa vez pelo Leão, estamos competindo, foi com Nelsinho Piquet e com Christian Fittipaldi, né, e também com Gabriel Bortoletto.

Então eles fizeram podcast todo em inglês dessa vez, né, para deixar o Verstappen mais confortável, mas é todo legendado. E eu nunca vi o Verstappen tão confortável assim para falar. Acho que vale a pena ver. Brigar, falaram muito de simulador, né, de como o Verstappen e o Bortoletto gastam tempo com simulador, se divertem até. E o Verstappen contando também o que que ele planeja para carreira. Ele quer, né, depois explorar esse mundo do endurance, talvez correndo em Le Mans, correndo em Nürburgring.

Ele quer correr 24 Horas de Nürburgring. Então é um piloto que quer buscar mais. Só a Indy 500 que não. O Botoletto falou que quer tentar Indy 500 depois.

Já o Huckenberg confirmou que vai voltar. Ele trocou tudo, só não trocou o pneu. O resto tá tudo trocado.

Perfeito, perfeito. Então falta 1 minuto e meio, 1 minuto e meio. Deixar o Huckenberg dar uma voltinha de aquecimento.

E aí o computador tá botando que ele tá 1.300 segundos atrás da galera.

Rapaz, o único carro na pista nesse momento é o Nico Hülkenberg. Terceiro, dá essa voltinha aí só para ver se ele lembra ainda da pista.

Que colher de chá também para o nosso querido Hulk, hein?

Ele é sênior, ele é sênior.

É, mas eu gostei, eu realmente gostei da precisão da informação, de fazerem questão de botar em 1300 segundos atrás. É muita precisão, é muita, é muita vontade, né?

É a tecnologia sendo aí bem utilizada, né? Muito bem utilizada. A gente vê aí, e ele tá tentando tirar a volta dos carros que estão parados agora.

Deve ser isso, é deixando para voltar todo mundo na mesma volta, né? Até porque o Huckenberg ia sair na frente de todo mundo se não fosse agora, seria com safety car para ele, para voltar bonitinho, não ficar um piloto desgarrado, né? Deixaram ele dar uma volta e depois voltar todo mundo na 1, 2, igual um diuzinho, né?

Exatamente. Dentro do pit lane, as equipes já vão Abandonando seus pilotos, voltando para dentro dos boxes. Os carros já enfileirados com safety car na frente. 11:35, bateu o horário, hein? Piastri lá já fora, Piastri se dirigindo aos boxes da McLaren. Tá com uma cara de pouquíssimos amigos, não quer nem olhar para câmera. Os carros vão saindo, os carros vão deixando Os boxes vão saindo para formação da relargada. Largada deve ser lançada, né, Eduardo?

É, largada lançada.

Perfeito, largada vai ser lançada.

Então vai tirar mais uma volta aí da corrida também, né?

Sim, sim, vai de—

agora eu sou do time que se vai para bandeira vermelha e tem eles estão no box, né, podia devolver essa quantidade de voltas em gasolina, né. Mas já que parou, né, tá bom que no pit stop não tenha, mas já que eles vão ficar parados 10, 15 minutos ali como bandeira vermelha, podia dar uma injetadinha, né, dar adoradinho de gasolina, né.

Eu acho válido, eu acho válido sim. Se tá parado ali, o risco é bem menor, não tem aquele negócio do risco de abastecer rápido e acontecer o que acontecia de vez em quando, de pegar fogo, de uma mangueira ficar presa no carro. Então eu acho que seria válido ali só para dar uma completada. É bom que a bateria também do RS, a gente sabe que todo mundo deve estar com ela carregadinha já, né? Então eu acho que seria super válido. Eles estão chegando ali.

Estão dando essa voltinha. Daqui a pouquinho a relargada vai ser lançada, como disse o Eduardo. Quem vai dar o pé vai ser ele, Lando Norris, que vai dar o pé. Ele vai já aquecendo. Atrás dele, o Kimi Antonelli. Safety Car já saiu, Safety Car já saiu. Vamos entrando na reta principal. Só aguardando o Lando Norris, só aguardando a bandeira verde. Vai dar o pé, Lando Norris? Ainda não, tá esperando. Eles vão chegando agora sim na reta principal.

Bandeira verde e começa de novo. E largada! E vem Giordino atacando Kimi Oconelli. Tem briga caseira na Mercedes ali no S1. Boa por ali! Tenta, tem briga também na Ferrari. O Verstappen passou o Alonso. Verstappen e Alonso brigando. Alonso veio para cima do Verstappen na frente da reta oposta. Eles batem roda com roda. Verstappen ainda fica com a posição. Vem para cima também ali o Leclerc. O Hamilton para cima do Leclerc. Agora é briga boa.

Tem carro ali brigando ali atrás. Quase que bate Alexander Albon e Pierre Gasly. Álvaro e Gasly. Gasly consegue se manter na 9ª colocação. Ele vem agora para partir. Lívia na prova, vem chegando a ferradura, bico de pato. Daqui a pouquinho de novo na junção, e depois da junção a reta dos boxes, a reta principal. Vem Subindo a junção, vem para cima também Fernando Alonso, para cima do Max Verstappen. O Antonelli conseguiu segurar a posição para cima do George Russell, companheiro de equipe.

A briga ali no começo da relargada foi boa entre os dois, hein, mas pode ser que continue. Vem para cima ainda, vem para cima ainda também o Alonso para cima do Verstappen. Então coladinhos ali, Verstappen e Alonso, tem briga caseira para Tudo pontelado, hein? Tem briga na Ferrari, tem briga na Mercedes. A diferença do Hamilton para o Leclerc é de meio segundo. O DRS tá liberado, 10 voltas de 24. Daqui a pouquinho a gente chega na metade, daqui a pouquinho a gente chega na metade da prova.

E quem faz a volta mais rápida, olha aí, 1:12.1, Nico Hülkenberg. Isso porque nem trocou de pneu. Nicolas Huckenberg faz a volta mais rápida até então, segue na caça.

Com esse resultado, o Juan, um 6º lugar amanhã já dá o, já tira o Verstappen da disputa do título de vez, né? Com a pontuação com que vai ficar faltando, basta um 6º lugar para tirar o Verstappen de vez do jogo.

Informação, diga, Taylor.

Informação da Fórmula 1 nesse momento. Felipe Massa avalia o andamento do processo pela Fórmula 1 de 2008 e se diz otimista com a decisão do juiz. Ele disse o seguinte, abre aspas: saímos otimistas das primeiras audiências, sem dúvida. Os advogados fizeram um trabalho explicando toda a situação da maneira correta e agora é esperar a decisão do juiz. É um juiz que pelo menos parece entender um pouco e ter estudado o caso. Isso é positivo.

Vamos esperar a decisão dele, mas logicamente estamos positivos, disse assim Felipe Massa ao portal ge.globo. Para entender o caso, Felipe Massa está brigando na justiça para levar o título da Fórmula 1 de 2008, que foi vencido no seguido ano pelo Lewis Hamilton justamente no Grande Prêmio de Interlagos daquele ano. Mais detalhes no nosso site radiosintoniasportiva.com.br.

É, eu tô esperando 17 anos para comemorar esse título aí. Vamos ver se a, se a corte britânica vai realmente fazer valer aí o que pensa o Felipe Massa, ou vai ser É bem delicado esse assunto, né, Eduardo?

É título que foi perdido exatamente pelo abastecimento que a gente tava comentando mais cedo, né, que foi nesse GP que teve o episódio da mangueira, o famoso episódio da mangueira, né?

Exatamente, naquele mesmo GP, né, do Singapura Gate, né, que o Nelsinho Piquet bateu por ordens do Briatore para causar o safety car e o Alonso vencer a prova.

A Gate é o nome meio errado, né? Devia ser Singapura Wall, né? Porque ele bateu no muro, né, dos boxes.

Concordo, concordo. 12 voltas de 24, chegamos à metade. E essa relargada aí, ó, o Russell foi para cima com tudo ali do Antonelli, mas Antonelli foi muito firme ali nas linhas, não deu brecha. O Eduardo foi muito bem, o garoto.

Foi, não deu brecha, foi bem. O garoto vai conseguindo avançar e vai tentando ali, tentar, né, buscar aqueles pontinhos preciosos, né.

Quem não foi muito bem na largada foi o Alonso, né. Ele acabou travando demais o pneu ali no fim da reta principal, ali na descida para o S do Senna, e aí conseguiu ultrapassar o Max Verstappen. Conseguiu ultrapassar o Alonso, segue ali em busca.

Pois é, o detalhe que a Aston Martin vai pontuando, vai botando a Racing Bulls uma posição para baixo, jogando a Racing Bulls para sétima colocação no Campeonato de Construtores. E mais do que isso, vai pontuando igual a Ferrari, que tá disputando ali o segundo lugar, né, do título de Construtores, né.

É uma melhora nessa segunda parte de campeonato da Aston Martin. Claro que muito ali abaixo ainda do esperado, do que a gente esperava da Aston Martin. Eu acho que 2023 foi o ano que até mais surpreendeu, mas depois decaiu bastante, né? Mas a Aston Martin aí fechando essa era da Fórmula 1, até prometendo muito muito e entregando pouco, né, Eduardo?

É que esse negócio de entregar muito, prometer pouco, né? Até ainda pouco a velocidade mais rápida registrada na corrida tinha sido do Stroll com 336 km/h. Agora vai por Biermann com 346 km/h, né, naquele registro no final da reta dos boxes, né? Que é meio engraçado que essa galera tá lá atrás, tá conseguindo botar a velocidade máxima para para efeito de comparação, no mesmo ponto, a velocidade mais rápida registrada pelo Norris é de 312 km/h, do Antonelli 315.

É interessante, interessante. Eu acho que muita diferença, muita diferença. Não sei se eles estão poupando carro ou se o Norris não tem tráfego ali, mas outros têm tráfego, tem até a força lá do Gabriel Morense, ele sabe Essas coisas que interferem, né? Mas o Norris não, o Norris tem pista livre por enquanto, não tem como ter retardatário nessa prova assim tão, tão rápida, né? Já chegamos a mais da metade da prova, mas mesmo assim é bem difícil.

É até porque juntou todo mundo com a bandeira vermelha, então assim, o pouco que ele tinha ganho virou nada, né?

Exatamente. E aqui Fernando Alonso na 5ª colocação, tenta se aproximar dele o Leclerc, mas dali tá uma passeata, né? O Hamilton não consegue passar o Leclerc, o Leclerc não consegue passar o Alonso, ninguém passa ninguém. O Norris em 1º, o Antonelli em 2º a 1,3 atrás. O Russell também não consegue chegar mais no Antonelli. 15 voltas de 24 completadas. E segue aí Hamilton buscando ali o Leclerc, Leclerc buscando o Fernando Alonso.

Vamos ver agora a reta oposta. Abriu asa móvel, colocou de lado, não deu, fechou a porta Fernando Alonso. 2 décimos a diferença, foi no finzinho da reta oposta ali já na descida do Lago que tentou a ultrapassagem o Leclerc, mas aí não tinha mais espaço, fechou bem a porta o Alonso. Mas segue na cola, segue na cola, e o Stroll também tá logo atrás, né? Temos uma Aston Martin, é um sanduíche ali de Ferraris, né? Tem entre duas Aston Martin, tem duas Ferraris, Eduardo.

Pois é, entre tem as Aston Martins ali tentando, tentando fazer alguma coisa. E olha, detalhe, a briga tá boa lá pela parte do meio de pelotão do campeonato de piloto. Pilotos, né? O Fernando Alonso vai subindo duas posições, vai botando a Dario Sainz uma posição para baixo. Lance Stroll vai ganhando mais uma posição em cima do Oliver Bearman, né? Então tá mexendo ali entre a 10ª e a 14ª colocação, enquanto todo o resto do grid, mesmo com as pontuações sendo feitas, continua no 0 a 0, né? Ninguém troca com ninguém.

É isso, vem aqui de novo o Charles Leclerc abrindo asa para cima do Fernando Alonso. Mais uma vez no fim da reta oposta ele não consegue. Vamos ver agora na parte mais travada da pista se ele consegue continuar se aproximando. O tempo do Leclerc tá acabando, hein, faltam apenas 8 voltas para o fim, 16 voltas de 24 já completadas. E aqui tem briga também ali, ó, Bortoletto contra Albon. Bortoletto na 11ª colocação, né? Se fosse na corrida principal, já estaria muito pertinho de pontuar.

É, o DRS tá liberado quanto na reta dos boxes quanto na reta oposta, então dá para ele abrir porque ele tá a menos de 1 segundo. Pode ser a chance do Bortoletto pontuar, ficar ali na 10ª colocação, e de repente, quem sabe, mais um pouquinho pegar essa 9ª do Gasly, quem sabe.

Exatamente, até oitavo colocado pontua. Então ele teria que ganhar mais 3 posições na sprint, mas se fosse na corrida principal, já pensando em amanhã, né, uma possível estratégia, já poderia talvez brigar por pontos. O Bortoletto que acabou não indo tão bem ontem no classificatório da sprint, ele tentou ali no máximo fazer uma volta ali para passar para o SQ2, acabou ficando de fora e largou na 15ª colocação. E aqui tem ataque, hein?

Tô vendo Oliver Berman, na verdade Esteban Ocon, Esteban Ocon atacando Leon Lawson. Briga ali pela 14ª colocação, 13ª colocação na verdade. Então agora assume a 13ª colocação Esteban Ocon. Na frente dele, Ezar Hadjar, Bortoletto e Albon.

E o Gasly foi para o rádio meio revoltado, né? Chega e pergunta assim: vem cá, irmão, o que que essas Ferrari estão precisando para passar o Alonso?

O que que tá acontecendo?

É, tá revoltado na equipe dos outros.

Qual é a dificuldade? Qual é a dificuldade?

Falando, se fosse eu, já tinha passado, né?

Eu com essa Alpine aqui já teria passado. Minha ali tá na bronca. E o Norris agora com pneu de 16 voltas reclamando aí, ó, reclamando que tá brigando um pouco ali com os pneus dianteiros, hein, na verdade traseiros. Vamos ver aqui desempenho do Norris. Tá ali 1.1 de diferença entre ele e o Antonelli. O Antonelli não consegue abrir asa no momento, mas Antonelli tá no ritmo forte, tá tentando se aproximar um pouco, um pouco mais do Norris novamente.

Quem sabe ele volta a abrir DRS. E a 1.1, 1.1 a diferença. E o Leclerc também toda hora chega pertinho do Alonso, tá ali nessa média de meio décimo de diferença, mas quando chega na reta principal parece que o carro não consegue render, não consegue chegar forte. Eles estão vindo agora para junção de novo, as duas Ferrari vem para junção, vem para subida dos boxes, e aí vai abrir DRS novamente. E aí quando chega na reta, o Leclerc dá uma distanciada em relação ao Alonso, não consegue nem ameaçar ultrapassagem, nem o Hamilton consegue chegar no Leclerc, nem o Leclerc no Alonso. Aí fica complicado, né, Ferrari?

Aí, aí o pessoal lá da torcida tifosi brasileira já até colocou nas redes sociais: se é assim, era melhor nem ter vindo, porque é aquilo Eu comentei ontem, né, o Juan, o Alonso conseguiu no meio da chuva fazer a volta mais rápida do treino saindo dos boxes, né, cara. Imagina, não conseguiu depois na volta seguinte, né, provavelmente porque torrou tudo para conseguir abrir volta, né. Então assim, o Alonso conhece essa pista como ninguém.

Então assim, pode até não ser carro, pode ser só experiência, né, com certeza. 30 anos de Fórmula 1, né, vai ganhar aposentadoria do INSS já já.

Há 20 anos atrás, quando eu nasci, o Alonso já tava vencendo campeonato. Então o cara sabe, o cara conhece o caminho, o cara sabe o que tá fazendo. Já tivemos também outras brigas muito boas do Alonso, né? Aquela contra o Pérez foi também de arrepiar, Interlagos na última volta. Então o cara conhece muito bem a pista. Sabe extrair o melhor e tá fazendo a diferença para segurar ali a 5ª colocação, ganhar mais pontos para a Aston Martin, que vai ultrapassando a Racing Bulls no campeonato, como disse o Eduardo, e vai segurando bem. 20 voltas, 20 de 24, e olha só, vai chegando o Antonelli, hein, vai se aproximando Antonelli. Parece que o pneu do Norris acabou.

Acabou, ele foi de macio. Macio era para durar entre 18 e 20 voltas, ele pegou para uma corrida de 24. E eu acho que ele achou que fosse ter uma vida mais fácil, fosse conseguir economizar pneu, né? Acabou não conseguindo.

Exatamente, ainda mais com a bandeira vermelha que todo mundo se reaproximou, ele teve que continuar com o ritmo mais forte, né? Porque a diferença foi a zero. E olha só, Antonelli pode atacar, hein, na reta principal. Vem se aproximando, 3 décimos de diferença apenas. Eles vão descendo o S do Senna, vão passando ali pela Curva do Sol, e já já na reta oposta vai tentar atacar o Antonelli, hein. Antonelli com as forças de Ayrton Senna, foi visitar o túmulo ontem do nosso querido herói nacional Ayrton Senna, ele que é muito fã e também é muito parecido, né.

Já vi umas fotos assim comparando o cabelo, até o jeito assim, cara, é parecido até demais o Antonelli, mesmo sendo italiano, com o Senna.

É, o Antonelli tá preocupado com o dele e tá deixando o Rússio ter que pegar de novo esse menos de 1 segundo para o próprio Antonelli, né? Ele tá deixando o companheiro de equipe para trás e aí vai evitando uma passada dupla ali do Norris, né? O Norris acaba levando a passada quando Antonelli contra o do Russo, um atrás do outro.

Exatamente, 3 voltas para o fim. A diferença agora do Norris e Antonelli aumenta um pouquinho para 8 décimos. Vai tentando segurar até o final como pode o cara que tá líder do campeonato, Lando Norris. Vem de novo ali para reta principal. Com asa móvel, 5 décimos de diferença. Eles vão descendo de novo o S do Senna, vão chegando na reta oposta, vai abrir asa móvel mais uma vez. O Antonelli vem para aproximação, parece que na reta o carro da McLaren se sobressai, mas vem de novo, vem de novo. Antonelli se aproximou, não deu, não deu para colocar de lado.

Aí o Antonelli, ele precisa tirar a diferença na reta dos boxes e passar na reta oposta para não levar uma troca de posição logo depois, porque se ele passa na reta dos boxes, o Norris pode abrir asa e retomar essa posição logo depois. Então ele também precisa ter uma certa estratégia de tirar essa diferença e depois passar. Só que aí ele precisa de ter essa chance na reta oposta, que parece que a Williams se sai melhor.

Com certeza, ele tá se lançando muito ali, né? Na reta principal. E aí, quando entra na reta oposta também, o Norris consegue dar uma distanciada ali, uma esticada. E eles vêm de novo, eles vêm de novo agora, já quase 1 segundo, já 9 décimos, 8 décimos. Já conseguiu ficar um pouquinho mais confortável o Norris, 6 décimos nesse momento. E o Russell, como você falou, Eduardo, ali 1.4. Então ele não tá conseguindo abrir mais asa móvel em relação ao Antonelli, não tá conseguindo se aproximar tanto dessa briga.

E quem tá chegando ali é o Verstappen. Verstappen tá 1.9, mas falta uma volta para o fim.

Então, e o Leclerc acabou de passar o Alonso, tá? Apesar de ninguém ter mostrado para gente.

Opa, passou mesmo, passou mesmo! Leclerc ocupa a 5ª colocação, consegue passar o experiente Fernando Alonso. E agora tem Também o Hamilton.

E o Bortoletto tá em 10º e perdeu a posição de volta.

Opa, passou o Albon, recuperou, passou o Albon e voltou para 11º. Depois o Albon recuperou e agora vai segurando, vai segurando o Lando Norris. Daqui a pouquinho vai abrir a última volta, eles vão chegando na reta dos boxes, vai abrir a última volta. A 24ª volta da corrida sprint vai abrir agora, hein? Vai abrir agora a última volta da corrida sprint Interlagos. Segue Antonelli na cola, mergulha ali no S do Senna, tenta aproximação na reta oposta.

Pode ser a última chance de se atirar. Ganha Antonelli com asa móvel. É a última chance para Mercedes. Tentou caçar o vácuo, vai até o fim da reta oposta, não consegue aproximação. Vai embora Lando Norris. Tentou também o Hamilton, não conseguiu. Ficou a 4 décimos do Fernando Alonso. Bortoletto passou o Albon de novo, hein? Bortoletto é décimo. O Rajah também vai se aproximando do Albon. O Albon vai perdendo rendimento ali. Bandeira amarela.

Opa, que que bateu?

Bortoletto bateu, bandeira amarela, última volta. Vem chegando, vem chegando o Piastri. Não, Lando Norris. Bortoletto bateu, ele tinha passado o álbum, tava em P10. Bandeira amarela, vamos ver, última volta. Vem chegando, vem chegando o Lando Norris, vem subindo já a reta dos boxes. Tá tudo ok com o Bortoletto? Tá bem, vem para vitória, vem para vitória, para ficar líder, mais líder que nunca! Lando Norris vem, fica correndo esse pit interlagos, é ele, Lando Norris, agora líder, super líder, com 9 pontos de vantagem em relação ao companheiro de equipe Piastri, que bateu e não pontuou o tempo que é bom na prova.

E na segunda colocação, Kimi Räikkönen da Mercedes. Na terceira colocação, George Russell da Mercedes. Duas Mercedes no pódio na corrida sprint. E na quarta colocação, Max Verstappen. Na quinta colocação, fechando ali o top 5, Charles Leclerc. Na sexta colocação, Fernando Alonso. Na sétima, Lewis Hamilton. Na oitava, Pierre Gasly. Na nona, Lance Stroll. Na décima colocação, Raja, que lucrou essa décima colocação ali depois de bater Gabriel Bortoletto na 11ª colocação ali.

Depois o Albon. Bortoletto então ficou ainda com o carro a ser recolhido. Me parece que foi também ainda ali no S do Senna.

Foi quem tava envolvido também foi o Albon. Albon que até completou a corrida, mas foi por dentro dos boxes, né, para já, já parar, né. Não ia conseguir avançar, né, muito mais do que isso. Então ele não passou pela bandeira quadriculada por fora, né, passou por dentro para já parar de vez, né.

Comemora a torcida papaya, comemora a torcida laranja da McLaren, os brasileiros torcedores Lando Norris Companhia, líder do campeonato, abrindo 9 pontos de vantagem em relação ao Oscar Piastri. Eita, eita, foi feio, foi feio! Tô vendo aqui agora o Bortoletto, ele bateu lá em cima, o carro foi descendo, ele tentou colocar de lado para ultrapassar, ele tentou mergulhar aqui em cima do Albon e E o carro foi embora, o Eduardo.

É isso, tentou mergulhar, o carro foi embora, ficou por ali. É o que tem para hoje.

Ele foi direto no muro, foi direto no muro e foi descendo ali a West Lucena como se fosse um carrinho de rolimã desgovernado.

Pois é, é muita sujeira, às vezes é o que tem para hoje, né? Ele acabou passando e depois não conseguiu controlar o carro para entrar. É, não acho que seja algo muito absurdo não. É a primeira temporada dele na Fórmula 1, é o momento mesmo de fazer essas besteiras, né? Enquanto não tá brigando por campeonato, tá com uma equipe menor, é o momento de ter esse tipo de erro, né? Se fosse o Alonso, se fosse o Hamilton, ou se fosse alguns dos nossos que estão brigando, né, o Norris, o Piastri, que estão brigando pelo campeonato, eu faria um pouquinho mais mal.

Mas ele que não tá lutando pelo campeonato, e vem aí também nosso Primeira temporada, é o momento da gente ver esse tipo de erro mesmo. Não é, não é de puxar a orelha de forma tão forte, né? Todos os pilotos passaram por isso. Hamilton já fez esse tipo de bobagem, um Alonso já fez esse tipo de bobagem, a gente já viu Leclerc fazendo esse tipo de bobagem, Verstappen fazendo esse tipo de bobagem. Agora a gente vê o Bortoletto fazendo esse tipo de bobagem.

É, faz parte, né? O importante que tá tudo bem com ele, com o nosso Gabriel Bortoletto. Graças a Deus ele tá bem. Não foi legal a batida não, foi feia. O carro tá em condições aí bem ruins, não sei se vai ter que usar carro reserva, que 3 da tarde tem treino classificatório, né? Então imagino que pelo nível do que foi destruído ali, eu acho que em pouco tempo, até 3 da tarde, não sei se dá tempo de resolver não, Eduardo.

É, eu também acho que não, mas aí o Piastri e o Colapinto estão na mesma situação.

Então vai ser, pelo menos ele vai estar disputando com a McLaren, pelo menos, né?

Pelo menos ver o lado positivo, né? Já que tá ruim, vamos ver alguma coisa positiva, né?

Olha, eu imagino o pessoal que tava ali no setor M, no setor R, ali no final da reta principal, e ali na no Senna deve ter ficado espantado, com certeza, porque ele bateu primeiro no muro ali da reta, depois foi descendo, o carro perdeu completamente controle, foi rodando, ele, o carro meio que saltou e depois atingiu de novo mais aquela barreira ali naquele ponto de escape do Senna. Então foi um acidente assim de se assustar ali, com certeza, para quem tava para quem tá nas arquibancadas.

Mas repito aqui, é, o motorista está bem. Errando que se aprende, né, Eduardo? Então é primeira temporada, claro que a gente não queria que ele cometesse esse tipo de erro logo em casa, mas é normal, é normal. Amanhã tem mais, hoje ainda tem mais. Vamos ver se vai usar algum carro reserva ou se realmente não vai participar preocupado com o treino classificatório de logo mais, o Bortoletto, e vai largar amanhã uma posição mais abaixo.

Claro, tem outros carros também abandonaram, como Piastri e o Colapinto. Mas é isso, Lando Norris sendo entrevistado, Kimi Räikkönen também por ali, George Russell, o trio aí, 2 britânicos e o italiano, né?

É, e quem tá entrevistando é o James Hinchcliffe, que é muito conhecido por ser piloto da Indy, Indy que vai ser a nova atração da TV Bandeirantes que tá transmitindo a Fórmula 1. Vamos ouvir aí então o Lando Norris rapidinho.

Faz com que essa vitória seja um pouco mais satisfatória, principalmente com Kimi, que não fez minha vida muito fácil. É, foi uma daquelas corridas que você sabia que você tinha que acelerar Os profissionais estavam arriscando um pouco mais. Eu tomei alguns sustos, mas também o vento tava realmente bastante complicado e definitivamente não foi uma corrida fácil e foi difícil aqui no Brasil. Com a bandeira vermelha, com a troca de pneus, os pneus macios talvez não fosse o melhor.

De quem foi essa decisão de trocar o composto? Como é que estavam os pneus na parte final da corrida? Foi realmente um sofrimento. No começo, os macios estavam melhor, a Mercedes estavam rápidas. O Kimi colocou a pressão em cima de mim a corrida inteira. Eu achei que a gente estaria um pouco melhor, não estávamos. Eles fizeram um excelente trabalho, estavam rápidos hoje. Então temos algumas coisas a melhorar para depois. Parabéns pela segunda colocação!

Quanto divertido foi, primeiro disputando com o George e depois colocando a pressão do lado nosso. É, foi uma corrida muito divertida, a situação muito difícil, principalmente no começo da prova. Eu tentei colocar a pressão no Lando Norris e não deu no final, mas o vento tava muito forte durante a corrida, foi realmente difícil, mas foi uma corrida divertida. Ontem na classificação você falou que se não fosse um erro você poderia ter feito a pole position.

Depois desse resultado da corrida, quanto confiante você tá para classificação de daqui a pouco? É, tô muito confiante, mas realmente tá muito competitivo. Ontem foi muito difícil dar uma volta boa e eu cometi um pequeno erro. Vamos ver o que acontece daqui a pouco. Eu espero que a gente possa fazer uma boa classificação, ou quem sabe um pouco melhor. Jorge, terceiro. Vocês tão competitivos com a Ferrari, vocês aqui tentaram capitalizar o resultado de hoje.

É, foi uma corrida boa para nós dois. Kimi fez um excelente trabalho, colocou uma pressão no Lando. Então P2 e P3 3 foram excelentes resultados para nós. Vamos tentar fazer o máximo, melhor também na classificação daqui a pouco. Tá difícil para ultrapassar, então a classificação vai ser importante. Você ficou um pouco aliviado que a pista tava seca e não molhada? Aqui é tão diferente quando você faz a volta de classificação do que voltas competitivas.

Tem a degradação na parte final, o Lando tava sofrendo um pouco, mas tá um pouco mais fresco hoje. É do jeito que nós gostamos. Vamos ver o que podemos fazer daqui a pouco na classificação. Lando, você falou que tem muito trabalho para fazer para classificação. Você acha que pode lutar pela pole position? Estou confiante sim. O nosso ritmo de classificação é bom, mas o vento muda muito. As condições são diferentes do que estava ontem, mas eles vão colocar pressão em nós.

E como eles falaram, tem um gap muito pequeno entre todos nós. Vamos ver o que a gente pode fazer. Parabéns, Lando Norris, Kimi Antonelli e George Russell.

Aí então toda a tradução do nosso colega Max Wilson da TV Bandeirantes, falando justamente sobre, traduzindo, né, justamente o que foi falado aí pelo Lando Norris, vencedor da corrida sprint. O Kimi Antonelli segundo colocado, George Russell terceiro. E dessa vez tem troféu, tem troféu também para corrida sprint, não são medalhas e sim Troféu, troféu que parece o troféu do Brasileirão, ô Juan Ramírez.

É verdade, deu dessa vez, teve troféu. A gente falou que talvez tivesse só medalha, mas tem troféuzinho, troféu aí. É bom que todo mundo tem o troféu.

Pela Maísa, Maísa entregou o troféu.

É a Maísa aí do carrossel. Olha aí, então o troféu é bom que todo mundo ganha o troféu do mesmo tamanho também, né? Troféu todo mundo ganha do mesmo tamanho. Mas foi boa a entrevista do Norris aí, né, assumindo as dificuldades que teve com o pneu. Foi de pneu macio, desgastou, teve dificuldade no final. O Antonelli tentou, então se sentiu ameaçado. Lando Norris assumiu que se sentiu ameaçado e deu bastante mérito também à Mercedes.

Então foi uma entrevista bem humilde aí por parte do senhor Lando Norris, né, mas tanto ele quanto a Mercedes confiante para esse treino classificatório de logo mais, Eduardo.

É isso, já já tem treino classificatório. O pessoal já fez a parte do dever de casa, agora resta pelo menos a primeira parte. Vamos ver como vão voltar os carros que foram destruídos nessa corrida e também os que estão, os que virão aí na próxima, na próxima corrida já amanhã, né? Os carros que venceram hoje, como é que vão também sair ao longo da tarde desse nesse sábado, né, na classificatória. Mas entregando os troféus, entre troféus entregues, corrida finalizada, a gente volta já já, logo mais, com claro todas as emoções da classificação de Interlagos.

É isso, vamos chegando no fim da nossa transmissão. E Eduardo, meu querido, qual é o destaque que você deixa para essa, esse fim de corrida sprint. E só despedida, que já já, daqui a pouquinho, tem mais, né?

É, o meu destaque vai aí para boa corrida do Bortoletto, apesar da batida no final, né? Foi uma boa corrida dele também. Como que a Mercedes conseguiu se posicionar, né, frente à questão da McLaren não vindo tão bem, né, conseguiu botar seus dois pilotos no pódio, fez uma boa classificação ontem, pode fazer uma boa classificação hoje também. O Piastri começa a ser carta fora do baralho, principalmente porque não deve ter uma boa classificação por conta da situação do seu carro que vem aí sendo reconstruído depois da batida de hoje.

Então não deve ter uma boa classificação que pode atrapalhar sua corrida amanhã. E o destaque negativo é para o Verstappen, que poderia ter feito mais se quisesse tentar ainda almejar alguma chance, já que cada vez mais vai diminuindo, de título. Agora resta saber se ele classifica bem, pontua bem amanhã. Ele não pontuando na corrida de amanhã, basta um 6º lugar do Norris para tirá-lo de vez da disputa. Resta saber se ele vai continuar na disputa para o próximo GP ou não, mas já fica em torno de 40 pontos, que significa que praticamente a única chance do Verstappen vencer É o Norris não pontuando.

É isso, obrigado Eduardo, forte abraço para você, meu amigo. Daqui a pouquinho a gente tá de volta. E agora você, Taylor Leão, seu destaque final de despedida, meu amigo.

Destaque final fica para essa programação da Rádio Sintonia Esportiva ao longo desse fim de semana de Grande Prêmio São Paulo, Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. Daqui a pouco, 3 da tarde, tem o treino oficial. Tá chegando Valdemir Júnior, Vinícius Alves, toda a equipe da Sintonia Esportiva para o treino oficial para definir o grid de largada. Fica a expectativa para sabermos se teremos Franco Colapinto, se teremos também o Oscar Piastri e o Gabriel Bortoletto na prova, ou se vão usar os carros reservas, ou se ficarão de fora e vão largar no final do grid.

No domingo. E aí no domingo teremos a cobertura começando já no Sintonia Motor às 9 horas da manhã. Aí das 9 da manhã até às 3 da tarde é só automobilismo na Sintonia Esportiva, com Sintonia Motor Parte 1 das 9 até ao meio-dia, aí meio, aí das 9 até às 11:30 da manhã. 11:30 da manhã tem a reprise do Grande Prêmio do Brasil de 1991, um dos mais históricos, né, com a minha narração. Na faixa Jogos Inesquecíveis. Vamos relembrar essa grande corrida.

Eu estive na narração, comentários do Max Pimenta. E logo após tem o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, Grande Prêmio São Paulo de Fórmula 1, narração do Valdir Júnior. E aí toda a equipe da Sintonia Esportiva mobilizada: Saulo Bastos nos comentários, Raquel Fasanha e Pedro Rocha, Eduardo Couto também nos comentários. Saulo Bastos, Eduardo Couto nos comentários nos estúdios, Raquel Fasanha e Pedro Rocha direto do Autódromo de Interlagos.

Vai ser uma grande festa no domingo às 2 horas da tarde, meu querido Juan Ramirez. É a festa da velocidade em destaque aqui na Sintonia Campeã, mas também tem muito futebol. 7 da noite de hoje tem Vasco e Juventude. Amanhã às 8 horas da noite tem decisão na Série B, tem Coritiba e Paysandu. Coxa vindo para Belém e precisando da vitória. Se conseguir a vitória Assegura sua vaga na Série A do Campeonato Brasileiro. Vai ser uma grande festa, você não pode perder o fim de semana aqui na Sintonia Campeã.

É isso, muito obrigado, Taylor. Programação completa tá dada, eu vou ficando por aqui. Sintonia Esportiva, 5 anos de tradição, emoção e paixão pelo esporte.