SINTONIA MOTOR: GRANDE PRÊMIO SÃO PAULO - QUALIFICATÓRIA PARA A CORRIDA SPRINT - FÓRMULA 1 2025

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Vinícius Alves. Vinícius Alves. Boa tarde, boa tarde a todo mundo que tá chegando aqui. Sextou, e é sextou com Fórmula 1 em um dos principais templos do automóvel. Automobilismo, na nossa casa, o Autódromo José Carlos Pace, conhecido por muitos como Interlagos. Começando agorinha o quali da corrida sprint, né? Interlagos que vai receber a corrida sprint, fechando o calendário das sprints, né? E um campeonato muito Já já a gente passa como é que tá a pontuação, mas obviamente não estou sozinho.

Chamando aqui meu parceiro Pedro Rocha. Boa tarde! A Fórmula 1 enfim desembarca em solo brasileiro.

Pedro, muito boa tarde, Vini! Muito boa tarde ao pessoal aí que tá conectado com a gente. Sintonizado. Boa tarde também, Eduardo. Realmente chegando na pista, na minha pista favorita, não tem problema de fugir. Uma pista muito boa, pista de ondulação, a pista de muita, muitas oportunidades de ultrapassagem. Não vou chover no molhado não, é a melhor pista para mim. O clima aleatório, pista dá corridas excelentes.

Acho que a melhor corrida que eu vi na minha vida foi Interlagos.

Enfim, mas hoje para definir algumas coisas, né, eu acho que a gente não pode também balizar muito o que foi o primeiro treino livre. Até porque, ok, as McLaren obviamente vem forte, mas o Verstappen foi muito mal nesse primeiro treino livre. Então vamos ver como é que vai ser esse quali da sprint também. Também amanhã, no sábado, a própria corrida sprint, a classificação. Enfim, olhando os números aqui, as outras sprints, não necessariamente o que acontece na sprint, no quali e no próprio sábado se reflete todo domingo.

A gente teve na China, por exemplo, o Hamilton dominante na sprint e na corrida ele não conseguiu desempenhar. Mas enfim, eu acho que não vai muito fugir daí não, deve ser Lando Norris como favorito para hoje e para amanhã, e o Oscar Piastri correndo por fora. Vamos ver se Verstappen surpreende e torcer para esse desempenho da própria Sauber não ter sido só feito uma gracinha, né, golfinho subindo, feito a gracinha descendo para água. Espero que realmente a equipe tenha ritmo.

Exatamente. O Norris fechando agora a volta, 1:10.331, foi o primeiro a finalizar. Logo atrás vem o Piastri, né, que fecha em 1:10.345, né, ficou pouco tempo acima do— na verdade, fechou na frente, né, 1:10.286. Tsunoda também fechou 1:11.353. Já começa as primeiras voltas cronometradas em Interlagos. Agora sim, na classificação. Eduardo Couto, boa tarde! As McLarens já no topo do Q1 da sprint, também estão no topo do mundial, e a diferença é de apenas um pontinho.

Depois do, do, da bela corrida que o Norris fez no México, assumiu a liderança no Campeonato Mundial, Eduardo.

É isso, Eduardo Couto. É isso, começando a classificatória, as McLaren já na frente, vão disputando o campeonato. Tem um ponto que disputa, mas ainda é o Q1, muita coisa pode mudar até o fim dessa classificação. A gente ainda não viu as primeiras voltas das Red Bulls. Então Verstappen pode chegar junto, ele que pode atrapalhar o campeonato. E também tem as Ferraris que apresentaram até uma boa performance durante o treino livre de mais cedo. A ver se elas vão de fato manter um bom desempenho. Agora, que merda!

Eu esqueci simplesmente, eu esqueci o fone, meu fone de ouvido, aquele que eu uso branco.

É o tempo de corrida. Vamos ver o que eles vão fazer, né? Agora vem aí o nosso Q1. Por enquanto, Piastri e Norris na frente.

Exatamente. Leclerc fechando também sua volta na 7ª colocação, passou 4 décimos acima do Piastri. Hamilton com uma boa volta, ficou, passou Tá terminando agora o segundo setor, entrando no terceiro setor. Bortoletto muito bem recebido. Enfim temos um Brazuca correndo em Interlagos, já fazia tempo. E Bortoletto teve uma recepção calorosa, né? E como o Pedro falou, fica a expectativa, né, Eduardo? Porque tudo bem, foi o TL1, mas a Sauber que já vem mostrando uma melhora ao longo da temporada, teve o Hülkenberg muito bem posicionado na terceira colocação e o Bortoletto na quinta, no momento que o Verstappen tá abrindo a volta.

Eduardo, é isso, Bortoletto foi bem, né, mas quando conseguiu até uma boa volta, mas a Sauber não apresentou um ritmo de corrida tão bom ao longo do Q1 quando foi testar, experimentar esse ritmo de corrida. Agora vamos ver que para mim é o pulo do gato ainda não vai aparecer agora, né, a gente vai ver a grande disputa daqui a pouquinho quando a gente chegar no Q3 e definir de fato, é, pelo menos ali entre os 10 primeiros, quem vai de fato estar na frente na hora da corrida.

Eu pensei que tivesse—

e vem o Verstappen, volta rápida, já fez o primeiro melhor setor. Agora ele faz o bico do pato entrando no mergulho, terminando agora com o setor das laçadas.

Verstappen foi 0:2.7 mais rápido que o Piastri.

Sobe na curva do sol, tem um certo muito tráfego ali na frente do holandês voador. Entrando na reta principal, passando pelas arquibancadas, Max Verstappen crava o melhor tempo, 1:10.107. Verstappen já está voando, hein, Pedro Rocha?

Voando, tem as credenciais. Tudo bem que esse primeiro, esse SQ1, né, é com os pneus médios, né. Com pneu macio, acho que as coisas podem ser diferentes. Mas mudou da água para o vinho, né? Verstappen, que quando botou pneu macio no treino livre, tava 6 décimos do Lando Norris, mas dessa vez fez uma boa volta. Vamos ver se ele vai conseguir se manter ali em cima. O Lando Norris já vem com o setor roxo, vamos ver se ele vai tirar muito tempo do Verstappen.

Exatamente, Norris fez o primeiro melhor setor, né? O Russell agora faz o segundo melhor setor, passou rápido. O Russell subindo ali, literalmente na subida dos boxes, entrando próximo da zona de DRS, passando na frente da arquibancada. George Russell na sua Mercedes. Antonelli também vem rápido. Norris faz o segundo melhor setor. Russell no momento pole, tudo bem que apenas o Q1. 1:10.048. Também para fechar a volta, o Kimi Antonelli, um dos novatos, fica com o sexto melhor tempo.

Norris fecha na casa do 1:10. Já temos o primeiro abaixo de 1:10, hein, Eduardo?

Sim, já temos aí o primeiro abaixo de 1:10. O Norris vai conseguindo. Provavelmente a gente vai ver uma finalização bem abaixo desse 1:09 que ele conseguiu agora, talvez 1:08, quem sabe 1:07 alto lá no Q1.

Exatamente, falta 4 minutos para acabar o primeiro Q1. Os quales da sprint geralmente são mais curtos, né, tem uma duração total de 44 minutos. O quali da corrida principal em torno de 60 minutos. Amanhã a sprint abre o dia com 24 voltas, né? Depois temos os quali e domingão, domingão, 71 voltas em Interlagos. E a previsão, Pedro, já vou te dando esse toque porque você já deu spoiler que estará presente no circuito, estará pelos acessos. A previsão de tanto amanhã como domingo, uma chuva daquelas, hein, Pedro?

É, para quem vai estar nas arquibancadas não é uma notícia tão boa, né, porque a chuva de Interlagos castiga. Mas para quem vai acompanhar a corrida, eu acho que é uma pimenta muito grande. Além do mais, o Verstappen fez uma corrida excelente ano passado em situação de chuva, né. Então é para corrida, pode entregar tanto para o próprio campeonato, Verstappen ganhando, tentando se inserir nessa briga pelo campeonato. Eu acho que com chuva Interlagos sempre traz um grandes corridas, um entretenimento muito grande, especialmente se for aquele chove e para, aquela estratégia de botar pneu intermediário, vai botar um pneu slick para ver se a pista tá meio secando.

Esse chove e para é muito interessante para ter uma corrida muito boa, mas realmente pneu de chuva vai ter que ficar ligado para não ficar todo molhado no domingo.

2 minutos e meio para acabar o primeiro quali da sprint. No momento, o Ocon, Colapinto, Sainz e Tsunoda e empenados. Hamilton também em volta rápida, passando pelo Pinheirinho, né, no segundo setor, se aproximando na verdade da junção. Hamilton passou acima do tempo do Norris, mas fez o seu melhor segundo setor. Na subida dos boxes vem o heptacampeão com capacete personalizado com a bandeira do Brasil, se aproxima da reta principal, da linha de chegada.

Hamilton com 6º melhor tempo, talvez classificado. Vem o Tsunoda, Tsunoda tá na berlinda, não tem contrato garantido para a próxima temporada, o japonês. O segundo assento da Red Bull segue em aberto. Tsunoda passando pela ferradura na curva do Laranjinha, se aproximando na 8ª curva. Tsunoda precisa urgentemente de um bom tempo, senão fica complicado. Agora o japonês no pirilho. Berman também tá ali sob ameaça, abriu o seu tempo de volta, mais um dos novatos.

Tsunoda no bico do pato, vai terminar o segundo setor. O tempo de corte é do próprio Berman e ele ficou apenas 0,1 acima, melhor que o tempo do Berman. Não é uma boa volta do Tsunoda. O Albon, que no momento tá sendo eliminado, também abre a sua volta. Berman ficou 0,3 mais lento que o Norris, mas fez o seu melhor segundo setor. Tsunoda para finalizar sua volta, faltando 1 minuto e 1. Tsunoda melhorou, mas não melhorou tanto assim, tá na 13ª colocação.

Lá vem o Oliver Berman. Na reta principal. Quarto lugar, problema aqui. Volta espetacular do novato. Também vem o Albon, tá no corte agora. Bortoletto também ameaçado. Trânsito é grande em São Paulo. Eu não tô falando das ruas não, é Interlagos. É uma pista relativamente curta, né, uma das menores do calendário. Então tem muito carro para pouca pista. Albon fez o melhor terceiro setor e sobe para sexta colocação. Verstappen também para finalizar sua volta, tá bem qualificado, não tá ameaçado o holandês, quer melhorar seu tempo.

Apenas 30 segundos para acabar o primeiro quali. Albon fez o terceiro melhor setor, Hülkenberg sobe para oitavo. No momento, Tsunoda, Bortoletto, Ocon, Colapinto e Sainz eliminados. Verstappen sobe para segunda colocação, Leclerc também abre sua volta. Bortoletto, uma bela volta para ficar na sexta colocação, para arrancar aplauso aí do Interlagos. Leclerc na 12ª colocação, tá ali levemente ameaçado. Radja sobe para 6º, termina o tempo no Q1.

Quem abriu volta abriu, quem não abriu só resta rezar e finalizar sua volta. Gasly na 9ª colocação, não fez um bom primeiro setor. Leclerc passa 5 décimos acima do tempo do Norris, mas fez o seu melhor segundo setor, subindo agora na subida dos box. O Norris faz o segundo melhor setor mais rápido da sessão. Gasly vem bem. Leclerc para fechar agora sua volta. Vamos ver o monegasco, 11ª colocação, não tá tão seguro assim não. Leclerc melhora o seu tempo, 1:09.627.

Gasly na 8ª colocação, também numa boa posição para ficar tranquilo. Vem o Stroll, tá sendo eliminado o canadense Lance Stroll, tá agora na arquibancada. As últimas curvas de Interlagos, se aproximando da linha de chegada. 12ª colocação, conseguiu subir o necessário. Lance Stroll no momento, que carros indo para o box. Final da sprint, Hamilton consegue melhorar, mas já estava salvo. Eduardo Couto, temos os eliminados. Agora sim, temos os eliminados do Q1.

Ficou pelo meio do caminho Franco Colapinto. Lando Norris, Tsunoda, Ocon e o Sainz na última colocação.

Eduardo Couto, é, o Tsunoda é grande surpresa dessa lista, né? Porque de todo mundo que tá aí, o Tsunoda é aquele que no mínimo pelo Q1, pelo Q3, né, o último que decide ali os 10 primeiros, é, deveria de fato se adentrar. Agora, do jeito que anda a situação para Red Bull, Vai bem complicada, né? E para você ver, ele foi meio que o penúltimo ali, né? Na verdade, o antepenúltimo, na 18ª colocação. O seu companheiro foi o segundo colocado. A diferença para eles de mais de 1 segundo. Situação complicada, hein?

É situação muito complicada. Vale lembrar, o segundo assento da Red Bull segue em aberto, né? Então não dá para cravar o Tsunoda na próxima temporada. Mas dá para cravar, né, ô Pedro? Franco Colapinto teve seu contrato renovado, tava ali na berlinda, tava ali mais para lá do que para cá. No momento que o Lawson no rádio reclamando, talvez reclamando do trânsito, reconhece que não foi uma boa volta. O Colapinto fica a princípio para toda a temporada de 2026, mas até agora não foi uma boa comemoração dele, digamos assim, né? Foi o 16º qualificou ali, um, foi o 16º.

Eu acho que ele chega com estrondo na própria Alpine por causa do grande resultado no ano passado com a Williams. Vem, começa batendo muito, fica na berlinda, mas aí ele começa a ter mais estabilidade, ele para de bater, ele até em alguns momentos anda na frente do próprio Gasly. Tem também a questão do patrocinador, provavelmente o patrocinador que chegou aí do mercado livre para Alpine deve ajudar bastante nessa renovação dele.

Um piloto pagando para ter um patrocinador forte ajuda bastante. Mas enfim, é água no chope. Tudo bem que é só o quali da sprint, mas a impressão da pós-renovação não é muito boa. Até porque, se a gente olhar os pilotos eliminados, a gente olha Gasly no top 10 e o Colapinto eliminado, Radiado no top 10, o Lawson eliminado, O Verstappen em segundo, Tsunoda eliminado, Berman sexto e Ocon eliminado. Então a distância é grande. Então é certamente uma pressão para todos esses pilotos que olham os companheiros no top 10 e eles estão dentro da zona de eliminação.

Enfim, é uma situação complicada, até porque alguns pilotos têm botado quase um segundo, né, como Eduardo falou, de diferença. É a questão do acerto também muito complicada. Você só tem um treino livre para acertar o carro. Às vezes você até muda para a própria classificação e vendo o que dá. Mas enfim, outra coisa também queria destacar é como a pista melhorou, né? Foi todos os pilotos melhorando e melhorando e melhorando e melhorando o tempo, melhorando o tempo.

Tanto que a previsão da Pirelli era 1:10.4 salvava, e Colapinto fez um 1:10.4 e ficou fora. Então a pista tá cada vez melhor. Acho que esses tempos vão Vamos dizimar mesmo, tal qual Eduardo falou, de possivelmente um 7 alto.

Exatamente, né?

Segue um tempo aberto, enterrado, investigação envolvendo Piastri, Stroll, Hadjar, Bortoletto, Norris, Gasly, Antonelli, Sainz, Russell.

É mais fácil você falar quem não tá sendo investigado, Eduardo.

Porque eles ultrapassaram o limite de velocidade, do delta de velocidade. Agora no final vai ficar investigação para o pós-classificatório.

É muita gente sendo investigada, né? É, os stewards já estão tendo trabalho, né, Eduardo? E vale lembrar, toda corrida tem ali o seu steward nacional. Hoje Interlagos, não só hoje, esse final de semana é o Luciano Burti, né? Então o Burti já está trabalhando, né, Eduardo?

Pois é, tá trabalhando. E a gente viu até o nosso brasileiro Rafael Câmara dando entrevista ainda pouco antes de começar a sessão, né? Toda vez que eu vejo ele sem capacete, ele tá com aquela cara de nerd da Vingança dos Nerds, lembra? Ele fica com essa cara, eu falo, gente, esse tipo de nerd ainda existe, porque ele tá em quase em extinção, né? A gente não vê, né? A gente vê mais o nerd hipster hoje em dia, né?

É verdade, né? Mas também é muito legal que o Sete Câmaras, ele faz parte da academia da Ferrari, né? E é muito importante você ser apadrinhado, digamos assim, tu ter uma academia, estar presente nas academias, né? Isso ajudou muito o Bortoletto, que era membro da academia da McLaren. Então é importante torcer para o sucesso dele, né? Ele que foi contratado para Invicta na Fórmula 2, vai fazer até uma parceria com Joshua Dirks, que é do Paraguai, uma parceria latino-americana.

O Pedro, no momento que começa o Q2, as duas Ferraris saindo, todo mundo saindo, trânsito já se formando ali no pit lane, hein, Pedro?

É, antes de falar do Qualy, falar do Rafa Câmara, né? Pô, conseguiu ganhar a F3 na primeira temporada, vai para Invicta, que foi a equipe que o próprio Bortoletto venceu a F2 no ano de estreia. Vai formar dupla com o paraguaio, né, com o Dustin. É um entrosamento, né? Não acho que vai ter rivalidade, não acho que vai ter aquele clima tóxico de equipe que algumas equipes têm. E a expectativa é muito grande, sendo bem sincero. O piloto da Academia Ferrari, o piloto que conseguiu vencer F3 na primeira temporada, que é difícil.

Então a expectativa tá lá em cima, tô torcendo muito por ele nesse próximo ano. E a Ferrari já saindo muito provavelmente porque não teve um desempenho bom nesse SQ1. A Ferrari é impressionante, é sempre, a gente sempre espera alguma coisa, eles não entregam nada. Na realidade eles saem devendo.

É verdade, né? É verdade. O TL1 da Ferrari já não Não foi aquele TL de encher os olhos, né? Porque o Leclerc ficou na 18ª posição e o Hamilton ficou na 19ª. Então ficaram ali bem abaixo, bem abaixo mesmo. O primeiro que saiu do pit lane foi o Bortoletto, nosso brazuca, abrindo os trabalhos no Q2. E eu fiquei de comentário, Eduardo, que a geradora de imagem foi buscar o motivo, né? Da eliminação do Sainz, no que ele abriu volta na entrada do S do Senna, travou o pneu dianteiro esquerdo.

E ele teve ali autocrítica, né, falou que nunca viu uma execução tão, tão péssima como ele presenciou agora, o Eduardo.

É bom quando o piloto vem com autocrítica, né, porque realmente o S do Senna, né, ele é muito difícil na na técnica, né? Ele não é uma curva que passa pela dificuldade no sentido de ser uma curva complicada, mas na técnica, porque muito piloto, né, que tá iniciando, a gente vê muito isso nos karts, principalmente no kart amador. Quando você entra no S, você entra olhando a primeira perna e depois de completar a primeira perna você olha a segunda, quando na verdade você entra na primeira perna, né, já olhando a saída da segunda perna, né.

E essa dificuldade que muito piloto tem, né. Parece que o Sainz voltou para a teoria do amador, né, que só olhou a primeira perna, esqueceu da segunda. Quando viu que era o S, teve que queimar o pneu.

Exatamente. É uma curva, né, o Pedro, que o final, o início dela é uma leve subida, e no meio já vem obviamente a descida do S do Senna. Então acaba dificultando demais.

Eu vou entrar então, a única, né, mas também uma delícia. Eu acho que é uma curva que ela pauta muito como vai ser a sua volta. Se você consegue entrar bem firme no S do Senna, é, você consegue uma boa tangente para já acelerando pela Curva do Sol e engatar já na reta oposta. Eu acho que é muito importante. Se você já erra no S do Senna, sua volta totalmente comprometida. É uma pista curta. Então se você erra como o Sainz errou, esquece, não tem muito para onde fugir.

É uma coisa bem técnica. Eu gosto muito nos videogames, né, no simulador, quando eu erro já a tomada do S do Senna, já falei, não vai sair volta, esquece, e não sai.

Como não saiu a volta do Sainz, né? Ele nem tentou, né, de tão errado que ele fez o S do Senna à entrada. E como muito bem comentado agora, o Leclerc deu uma travada, né? Vamos ver se comprometeu a volta dele no segundo setor. Verstappen com o primeiro setor mais rápido, ele fez 17.8 no primeiro setor. Alonso P1 no momento e muito bem comentado pelo Pedro Eduardo, todas as voltas até aqui abaixo de 1:10, as voltas sendo pulverizadas.

Hamilton e Leclerc também fechando 1:09.7, vem o Hamilton para fechar também na casa do 1:09.8. Os tempos sendo pulverizados nessa sexta-feira, Eduardo.

Sim, é capaz de a gente ver um 7 bastante coisa, né, ainda hoje lá no Q3. Se a gente não vê no Q3 de hoje, no Q3 de amanhã, né. Lembrando, 36 graus a temperatura da pista, não tá tão quente assim em São Paulo, são 19 graus por lá e pouco vento também nessa tarde de sexta-feira. Detalhe, eu vou só cumprir meu bingo aqui. De sempre. Gente, curva em S é uma curva só, não tem nessa do S do Senna ser 1, 2, tá? O Fia aprende a contar curva.

Tudo bem, relaxa, relaxa, porque no fundo entendemos, entendemos que você tava falando, porque de fato, até mesmo para você ter o melhor possível do S do Senna, é você já entrar na Curva do Sol fazendo menos curva possível, você sair do do Senna quase que numa reta, né, porque aí você acaba maximizando a velocidade. E ali a entrada compromete e muito nessa projeção. Sainz fez uma entrada bem abaixo, aí o resto, o resto é história, não uma boa história para o Carlos Sainz.

Gasly com o primeiro setor mais rápido da tarde, tá voando o francês, o Gasly, né, que em 2024 terminou na terceira colocação. Na corrida, né, principal. Foi a corrida número 150 do Gasly, teve essa boa atuação. Vem bem rápido o Gasly. Piastri também voando. Norris, 1:09.3. 1:09 já começa a perigar, ficar para baixo. Gasly quase aberta, com a asa aberta. Um também vem bem, o Gasly, 1:09.8, na décima colocação. Piastri sobe para terceira.

O Russell e o Antonelli para finalizar suas voltas. Russell fecha também ali na 4ª colocação, 1:09.4. Antonelli, mais um para fechar sua volta. Lá vem o Kimi com asa aberta se aproximando da linha de chegada, 1:09.5. Pessoal voando uma diferença muito pequena do Alonso, que no momento é o P1, para o Verstappen, apenas 0.3, ô Pedro.

E que volta do Alonso, né? Disso aí, pô, fala, né? Volta muito boa. A distância dele para o top 3 é menos de um décimo mesmo. E se pegar o top 5, é um décimo a diferença praticamente. A Mercedes, Mercedes no ritmo bom, né? Mercedes que geralmente anda bem no Brasil, né? Até a própria primeira vitória do Russell foi no Brasil. Mercedes que tem números bons no Brasil, geralmente pega posições altas, pódio, enfim. Mas é O que me surpreendendo bastante é o Alonso, uma belíssima volta.

Vamos ver se ele consegue manter esse ritmo no SQ3. E Norris por enquanto é num ritmo mais forte que o Piastri, apesar de ser no detalhe, mas o detalhe faz a diferença. E o Gasly fala muito bem dele, eu falo, nossa, o Gasly que gosta muito da pista do Brasil, né? É o primeiro pódio da carreira dele foi no Matoro Rosso ainda em 2019, conseguiu ficar na frente do próprio Hamilton, conseguiu o primeiro pódio dele, conseguiu também o outro pódio espetacular no ano passado.

Mas na hora que eu ia elogiar, ele foi lá e fez o décimo tempo do terceiro setor, não foi bom. Então ainda bem que eu não falei nada para não zicar. Mas vamos ver como é que vai ser essa sequência aí. Bortoletto saindo, Bortoletto não fez uma primeira volta ideal, né? Vamos ver se ele consegue melhorar. O próprio Hamilton tá sendo eliminado no momento. Ferrari mal, né? Nono e décimo primeiro, os dois estão também mal. Verstappen também me surpreendeu com esse oitavo lugar, mas tá muito perto.

A gente olha, a distância é muito pequena do primeiro até o décimo, são 4 são 4 décimos. Então é muita, tá muito no detalhe também, lembrando os quales da Áustria. Então tá muito perto, então qualquer errinho milimétrico de subsetor, né, nem no próprio setor inteiro, já faz o piloto perder muitas posições. Então vamos ver nesse detalhe, porque eu acho que do Russell para baixo qualquer um pode ser eliminado.

Exatamente, talvez um pouco dessa lembrança do quali da Áustria, que são duas pistas curtas, né? Então qualquer errinho você literalmente não tem tanta pista para recuperar. Falta 2 minutos para acabar o segundo quali. Ferrari voltando para pista, o Rajah em volta rápida, né, na 6ª colocação. O Isaac Rajah terminou agora o primeiro setor. Lá vem o Rajah na ferradura, passando pela curva do Sol, embicando na 8ª curva. Isaac Rajah precisa melhorar esse tempo, tá ameaçando avançado, né?

Tem pouca diferença, não precisa voar. Entrou bem no Pinheirinho, se aproximando em velocidade da Bica do Pato. Só foi elogiar, só foi elogiar que no Bico do Pato ele travou as rodas. Eduardo, pode falar.

Eu ia te chamar para falarmos do Alonso ainda há pouco, que ele vai bem no Brasil. Vale lembrar que eu acho que foi no ano de despedida do Massa que deu aquela chuva choveu no sábado, choveu no domingo, interrompeu a corrida várias vezes. Salvo engano, foi nesse ano, é, o Alonso saiu dos boxes faltando 1:07 para ele passar. Ele acabou fazendo uma volta não tão boa, mas entre os primeiros, de 1:12, né? Ele acabou fazendo em 1:14, 1:15, porque tava chovendo muito, né?

O que significa que a volta que ele fez para abrir a valendo foi muito mais rápida do que a volta dele, que valeu um destaque aí para o Alonso, que provavelmente fez a melhor volta numa corrida que não valeu. Coisa que só, ainda não, não vale, né?

Coisas que só acontecem com o Alonso, né? E lá vem o Bortoletto na subida dos boxes, precisa de uma boa volta. Tá sendo eliminado o Bortoletto, possivelmente a última volta do brasileiro. Ele passa no melhor, na verdade melhorou, mas ainda segue Na 14ª colocação, já até tirou o pé. Bortoletto vai ficar pelo meio do caminho do Q2, o que, né, passando, mas tá ali na zona de corte. Logo atrás dele, na 11ª colocação, o Hamilton. Hamilton que tá com capacete personalizado.

Temporada passada presenciou uma cena muito linda. Opa, bandeira amarela, bandeira amarela! Vamos ver onde é que essa bandeira amarela— opa, Ferrari atravessada! Ferrari atravessada, Leclerc já consegue emendar, voltar para pista, mas ali prejudicou a volta de uma galera no momento que fecha o tempo no Q2, Pedro.

É, vamos ver a volta de quem que foi prejudicada, se foi de todo mundo pelo Leclerc.

O Hamilton já tá fora, então a volta do Hamilton foi prejudicada porque uma volta rápida teve que tirar o pé. Hamilton acabou sendo prejudicado pelo próprio companheiro, fogo amigo, ô Pedro.

É impressionante, são essas coisas que sempre acontece com a Ferrari, né? Parece comédia. Enfim, mas ele errando, ele se salva também, porque ele atrapalha o pessoal que tava atrás dele. Então praticamente ele já sela que vai passar para o SQ3, também salva o Hülkenberg de tabela. Poderia vir um álbum forte aí, o próprio Gasly e o Hamilton inclusive, mas vai terminar com esse anticlímax, essa rodada do Leclerc matou esse finalzinho do SQ2.

É sempre bom explicar para caso quem tá chegando agora no automobilismo. Bandeira amarela é uma atenção, né? Tem algum acidente, uma situação que requer uma atenção em determinado setor, e necessariamente você tem que tirar o pé. Você não pode vir na velocidade máxima em bandeira amarela. Se você não respeita o limite, você é penalizado. Então, de fato, esse fogo amigo do Leclerc também ajudou ele. Resta saber teve algum dano ali no assoalho.

Classificados para o Q3: Alonso em primeiro, Norris também teve, o Russell, o Piastri. Tirador de imagem buscando a rodada do Leclerc. Ele entrou no Pinheirinho com muita vontade, embicou no Bico de Pato, pegou a zebra na linha externa, travou o pneu dianteiro, e ali, ali virou passageiro do caos, o Eduardo.

É, pois é, a gente a gente já viu outros, até salvo engano mais cedo foi uma Red Bull que teve esse mesmo problema nessa mesma zebra mais cedo. Ou seja, as zebras estão, tem atrapalhado. E aquilo que eu falo para o pessoal, é a melhor forma de você impedir o limite de pista é zebra. E sabe com o quê depois da zebra? Aquela areiazinha, sabe? Aquele, como diz um amigo meu, aquela areia tipo feno, sabe, tem cara de feno logo depois.

Que aí o carro fica atolado lá, não tem ninguém que vai passar pelo limite de pista porque sabe que vai estragar a corrida inteira. Mas o pessoal prefere pôr asfalto.

É, exatamente.

Lembrou do GP da França, né? Ele falou de colocar asfalto, aquela, aquele lindo GP da França, aquela loucura que deixa todo mundo torto. Não tem uma caixa de brita naquela pista, não tem uma grama. Realmente o que o Eduardo falou faz todo sentido. Se você bota uma grama, o piloto ele vai ser punido se ele sair da pista. Se você bota uma brita, ele vai ser punido ainda mais. Então essa questão de asfaltar em volta, deixar tudo árido ainda, pô, a grama dá um charmezinho também nos circuitos fixos.

Exatamente. É toda asfalto, né? Perguntaram se eles queriam tanto de asfalto, a resposta foi sim, né? Porque a área de escape de Paul Ricard é asfalto. Então, no que o Leclerc em 2022 rodou, aí não tinha nada para frear ele, né? Bateu no muro e acabou saindo de tal corrida. Os eliminados: o Hamilton na primeira, 11ª colocação, o Albon Bortoletto também fica no meio do caminho. E chama atenção mais uma vez o Hülkenberg no Q3. Tudo bem que é o Q3 do sprint, Mas quando o Hülkenberg chegou, o pessoal achava que é para tapar buraco, porque ele tem ali uma amizade com os alemães, ano que vem vira Audi, né, o Pedro?

Mas o Hülkenberg tá fazendo uma baita temporada, conseguiu seu primeiro pódio. Então tem que dar de César o que é de César, né, o Pedro?

Eu acho que, eu acho que um pouco da antipatia assim, daquele olhar meio com desdém em cima do Hülkenberg, é porque a expectativa dele era ser um piloto ponta, piloto para correr numa Ferrari, o piloto para correr numa Mercedes, uma Red Bull. Mas ele não, ele não é esse tipo de piloto, ele não conseguiu em momentos decisivos, ele não, ele sempre sucumbiu à pressão. Mas como piloto de meio de pelotão, de equipes intermediárias, ele sempre entregou muita coisa, especialmente no sábado.

Sábado do Hülkenberg, ele é especial, ele tem, ele entrega bons desempenhos. É só a gente buscar na Haas em 2023 e 24, ele conseguia tirar da cartola várias posições muito boas. Na corrida, o carro da Haas não tinha ritmo, mas no sábado, nos qualifiers, né, porque a gente tá numa sexta, mas nas classificações ele tem muito ritmo. Mais uma vez ele vai mostrando, né, é, no próprio, na própria sprint, se eu não me engano, dos Estados Unidos, ele fica numa posição, ele fica em quarto aqui, é, como eu olhei.

Então ele tem esse talento para se classificar bem, mas vamos ver se ele consegue ainda, ainda mais, né, subir ainda mais. E vai que ele gera entretenimento que nem ele gerou no GP dos Estados Unidos, assim, ó, ia ser muito bom.

É aquele piloto, né, que se não pode ajudar, ele atrapalha. Ele classifica bem, às vezes eliminando o piloto que poderia estar ali no top 10, né. Então isso acaba atrapalhando inclusive a questão de marca, né, acaba botando pressão em outros pilotos que deveriam estar aí no Q3, né. E ainda completa porque depois esse piloto que ficou lá atrás vai ter que ultrapassar e também Verstappen é um piloto lá dos mais fáceis de ser ultrapassado, então ele complica a vida dos grandes pilotos duas vezes, né?

É, e rádio do Verstappen no que ele fechou a volta e reclamou na hora, falou que o carro tá quebrado, tá inguiável. Eduardo, mais uma vez o Verstappen reclamando de sua Red Bull.

É, inguiável é tudo aquilo que você não consegue fazer um bom trabalho, já diria um amigo meu, né? Do carro fica inviável no dia que você tá guiando mal, né? Aí você põe o problema do carro, né? Vai ver, a gasolina brasileira que não tá fazendo bem para ele.

É, vai ver, né? Mas chama a atenção que aqui é etanol, né?

Aí sabe como é que é, pessoal fica acostumado com os etanol lá de fora que é tudo ruim, chega, põe um etanol brasileiro, o carro fica diferente. Tem quando põe um etanol decente, o Botou a coisa na hora, né?

E a geradora de imagem foi buscar que logo atrás do Leclerc tava o Hamilton. Então Hamilton viu seu companheiro rodando e na hora teve que tirar o pé. Tanto que não tirou tanto assim o pé, né? Porque o acidente do Hamilton na curva 10, justamente a curva em que o Leclerc rodou, tá anotado. Então talvez rola ali uma situação do Hamilton tomar uma penalização porque não respeitou o delta da bandeira amarela. O domínio do Verstappen em corrida sprint é considerável, né, ô Pedro? 13 vitórias em corridas sprint. O segundo com mais vitória é o Bottas, com apenas 2.

É impressionante o domínio que ele tem. E o segundo lugar voltando que vem, será que ele consegue beliscar para se manter segundo. Mas brincadeiras à parte, o Verstappen, ele conseguiu aproveitar em dois momentos, né? A sprint, ela começa em 2021, e foram pistas que ele tava indo muito bem, eram pistas que a Red Bull tava com desempenho bom. Aí, a partir de 2022, foi um amplo domínio da própria Red Bull. Acho que é por isso também, porque ele tem números tão expressivos na sprint, mas obviamente não tira o mérito.

E enfim, vamos ver se esse ano muda. Esse ano não, essa corrida de Interlagos muda. Eu acho Isso provavelmente deve mudar, porque por enquanto o ritmo a Red Bull ainda não encontrou. Vamos ver se na própria sprint de amanhã, no próprio treino classificatório, o Verstappen consegue achar um acerto melhor. Porque se continuar assim, vai, a gente vai ver só dos dois carrinhos laranjas lá na frente e o Verstappen não vai conseguir se engraçar.

É verdade. O Bottas que volta na temporada que vem guiando uma Cadillac. Isso mesmo, equipe nova. Enfim, a Fórmula 1 com uma equipe nova, 11ª equipe no grid, é o Bottas e o Pérez. É equipe nova, mas com pilotos velhos, digamos assim, né? Momento que começa o Q3. Emerson Fittipaldi, bicampeão do mundo, no box da McLaren. E começa o Q3 com o Russell com pneu macio, primeiro a abrir volta na curva do Sol, entrando na reta oposta, já abriu sua asa móvel.

George Russell acelerando e muito, 17.8 no primeiro setor, entrou ali na descida do lago, que é a quarta e quinta curva. Leclerc também abrindo sua volta. George Russell com pista livre para fazer sua volta. Na ferradura, embincou na curva do Laranjinha, entra na 8ª curva. George Russell agora no Pinheirinho, entrou bem demais. O Leclerc não fez um bom primeiro setor. Aí tem que tomar cuidado, Russell, porque tá todo mundo travando a roda no bico de pato.

E deu ali uma corrigida no volante, perdeu alguns décimos. Vamos ver se vai comprometer muito sua volta. Russell com 53.4 no segundo setor, fez a junção, partiu para subida do box. Já já vai poder abrir sua asa móvel. George Russell em velocidade, vem bem a Mercedes. O Antonelli faz o segundo melhor setor, George Russell fecha em 1:09.556. Antonelli também vem para fechar, já abriu sua asa móvel. Lá vem o Kimi Antonelli, o adolescente Kimi Antonelli, também de pneu macio, fechou na casa do 1.9.340.

Piastri fez o segundo melhor setor do Q3. O Leclerc fecha na terceira colocação. Piastri vem rápido, tal qual o Norris, ambos de asa móvel aberta. No setor final, Piastri 1.9.6, não fechou legal o Piastri. O Norris vem voando baixo. É 4, é 5 minutos para acabar o Q3. Norris com a pole momentânea, 1.9.2.

7.1, Eduardo.

Já já então Eduardo aqui comenta essa volta do Norris. E o Pedro chama atenção que Interlagos você não pode errar. O Russell vinha rápido demais, mas acabou dando uma leve estacionada, teve que corrigir no meio da curva. E aí perdeu décimos importantíssimos, né, o Pedro?

Perdeu décimos importantíssimos. A gente vê que ele ficou quase 3 décimos de diferença do Norris. E a gente vê ali no laranjinha, ele deu uma erradinha, teve que corrigir. E no próprio bico de pato ele erra de novo. Eu acho que isso pode ter custado pelo menos 1 décimo dele. Eu não sei se custou os 2 décimos, mas fez a diferença. E o Antonelli pertinho também, excelente volta do italiano. Ele que, se eu não me engano, ele fez a pole polisprint em Miami ou foi na China.

Eu sei que ele fez alguma polisprint, eu só não sei qual delas, mas ele já surpreendeu no sábado.

É, corrigiram a gente aqui só para passar, né, que na Europa o pessoal usa diesel, né. Hora de aproveitar a Copa 30 e vender o nosso etanol, que esse diesel aí tá com nada, hein.

É verdade, tem que aproveitar o gancho, tem que aproveitar o momento. Quem fez a correção aqui, Taylor Leão, que tá vivendo, tá respirando a Copa 30. Fica a dica, Taylor. Fica a dica, quando você tiver lá nos pavilhões, vende nosso etanol. Vai que você vê os royalties, né, o Taylor? Que aí você ganha royalty de venda de combustível, você consegue se aposentar. Só não esqueça da gente, tá, o Taylor?

Por favor, cuidado com essa história dos royalties do petróleo que gerou a Lava Jato, hein? Cuidado aí, hein, Vinícius?

Mas o Taylor, o Taylor, ele é um cara íntegro. Eu só quero minha porcentagem, tá, Taylor? Dito isso, vem Hülkenberg na descida do lago. Hülkenberg, mais um Q3 para ele. Tudo bem que é o Q3 da sprint, mas o homem tá colecionando Q3 de Sauber. Ano que vem vira Audi. É, meu amigo, mais uma grande montadora. Audi que tem muita história em Le Mans, também tem muita história na Fórmula E, no turismo. Adentrando a Fórmula 1, a Audi. O Hülkenberg no Bico do Pato.

Fez muito bem a curva, não travou o pneu. 109 km na saída do Bico do Pato, já alcançou 200 no mergulho. Hülkenberg passou 0,5 mais rápido que o Norris. 2 minutos e meio para acabar o Q3, tá acabando o Q3 da sprint. Subida da arquibancada para o Hülkenberg, asa aberta para ele, vem voando o Hülkenberg, passa, passa 6ª colocação. Nico Hülkenberg, Alonso, Raja, o Stroll também, o Verstappen ainda não fizeram suas voltas. No momento é Norris na 1ª colocação, Tonelli em 2º, Russell em 3º e Piastri na 4ª colocação.

O Leclerc em volta rápida no momento, no momento tá na 5ª. O Norris ali nas principais curvas, né, que requer uma freada mais aguda, foi 0,3 mais rápido que o Piastri. Significa essa comparação, essa diferença considerável, hein, ô Eduardo?

É isso, uma distância bem considerável. Mas vamos ver o que que o pessoal vai tirar da cartola. Faltando aí 1 minuto e pouquinho para o fim do Q3. Novos ainda na frente com 1:09, vai abrir sua última volta agora. Tem uma Tonelli também na casa do 1:09, Russell na casa do 1:09. Tô achando pouco, hein, 1:09. 1:09 a gente tá vendo desde o início Parece que ninguém tá querendo entregar o que que vai aparecer na classificação de amanhã, hein, Vinícius? 1:09 tá muito alta para classificatória.

E fica aquele detalhe, né, porque amanhã tá dando ameaças de chuva em Interlagos. Então talvez corre o risco desse 1:09 ser a volta mais rápida do final de semana em São Paulo. Último minuto de qualidade, sprint, faz o primeiro setor mais rápido, vem o Piastri em velocidade. Piastri precisando recuperar, no momento tá apenas na 4ª colocação atrás do seu principal rival do campeonato e das duas Mercedes. Piastri terminando ali o segundo setor, partindo para junção, 0,1 mais lento que o Norris, tem que tirar nesse terceiro setor.

Verstappen faz o primeiro setor mais rápido, abriu a asa móvel o Piastri. O Norris não fez um bom segundo setor. Piastri Sobe, sobe, mas apenas para terceira colocação. Vem agora o Lando Norris com a asa aberta. Alonso também vem bem rápido. Lando Norris melhora o seu tempo, melhora em 0,028, tá com 1:9243. O Lando Norris, vem o Alonso voando baixo, se aproximando da linha de chegada. Alonso com a quarta volta do momento, que fecha o tempo, fecha o tempo.

Agora quem fez, fez. Quem não fez, só resta chorar. Verstappen perde tempo ali no último setor, fica apenas com a 6ª colocação. Isaac Hadjar melhorou todos os seus tempos e no quali subiu, mas fica apenas com a 9ª colocação. Tem as Mercedes, resta as Mercedes com Russell quase aberta. George Russell vem voando baixo, sobe para 4ª colocação. Não foi bem no terceiro setor. Antonelli, o último com volta rápida aberta no segundo setor, descendo no mergulho.

Ficou 0,1 mais rápido que o melhor segundo setor dele, então vai ter que tirar e muito nesse terceiro setor. Vai ficar complicado, se desenha mais uma pole do Norris na sprint. Antonelli com asa móvel aberta, Kimi Antonelli passa, passa, fica com o que tem. Fim de quali, fim de quali da sprint. Agora sim, deu Lando Norris mais uma vez acompanhado de 7º, Kimi Antonelli. Boa volta do novato. Piastri na 3ª colocação, Russell em 4º, Alonso em 5º, Verstappen apenas na 6ª, Stroll aparece em 7º com o Leclerc 8º, Raja em 9º e Hülkenberg na 10ª colocação. Pedro Rocha, primeira, primeira pole de sprint do Norris nesse ano.

Na realidade, acho que nenhum piloto repetiu, né? Hamilton, Antonelli, Piastri e Max Verstappen. Então ninguém repetindo o pole em sprint e muito favorito para amanhã, na minha visão. O Norris foi consistente do início ao fim nesse quali da sprint, no próprio treino livre que teve, o Norris já foi o mais rápido. Vem entregando bastante desempenho e resultado o Lando Norris, pelo menos nessa sexta-feira. Vamos ver amanhã, eu acho que De qualquer forma, ele é favorito, apesar de ter um Kimi Räikkönen que fez um quali da sprint muito forte, muito bom, tá com menos de um décimo do próprio Lando Norris.

Pode ser que tenha alguma encrespada da largada até o S do Senna, não é muito longe, mas quem dá bom salto em largada geralmente consegue fazer o S do Senna na frente, até porque o Norris não tem um histórico muito bom de largadas, mas vamos ver como é que vai ser para amanhã. Promete muito. É McLaren contra Mercedes, pelo menos nesse diagnóstico inicial. Vamos ver se amanhã com chuva também pode aparecer um Verstappen. O próprio Fernando Alonso é um bom piloto de chuva, então vamos ver se amanhã eles conseguem tirar essa diferença com a chuva.

O próprio Lando Norris não tem um histórico muito bom quando começa a chover, então vamos ver para amanhã como é que vai ser. Em situações normais, seca, pista seca, eu acho que o Norris é favorito. Pode vir a surpreender o Kimi Räikkönen largando na frente, que uma corrida sprint é um pouco mais curta, mas eu não consigo enxergar em situações normais o Norris perdendo essa primeira colocação. E para o Piastri, só decepção, mais uma vez ficando atrás e mais uma vez tomando tempo do companheiro.

A gente olhou ali onde o Norris estava tirando mais do Piastri e eram em curvas-chaves, era no S do Senna, naquela sequência ali de Pinheirinho e do Bico de Pato. Então, que se você começa mal a tomada, você vai terminar ela mal. E provavelmente o Piastri não tá conseguindo arrumar a tomada certa, né, nessas curvas. E numa corrida que você vai sendo mais lento toda volta do que o seu companheiro, vai tomar feio. Para mim, o Norris vem favorito para essa corrida sprint.

Vamos ver se no quali vai ser a mesma tocada, especialmente se chover. Choveu, acho que as coisas até mudam. Mas enfim, o diagnóstico inicial é o Norris favorito e caminhando, quem sabe, o campeonato. Enfim, foi tão, foi tão, o Norris foi tão, foi tão sacaneado, né, durante a temporada falando dando Morris, isso e aquilo. Nesse final tá, não tá dando Morris não, tá sendo bem consistente.

É isso, pessoal, término do quali da sprint. Lando Norris fechando na P1, mas amanhã tem a Corrida Sprint. Quero mandar um abraço para o Pedro Rocha, para o Eduardo Couto, que amanhã tá de volta, 11 horas da manhã, a Corrida Sprint, narração do Ramires. É isso, pessoal, tamo junto, forte abraço, e amanhã tem mais. Valeu, fui, até amanhã, até a próxima, galera, valeu!