Leclerc supera caos em Silverstone e vence GP da Inglaterra; Antonelli fica sem pontos - Parque Fechado | F1Mania.net

Começando mais um Parque Fechado por aqui com vitória de Charles Leclerc nesse Grande Prêmio da Inglaterra. Uma corrida que teve seus momentos bem agitados, uma corrida que teve várias alternativas aí, mas que termina com safety car na pista depois do acidente do Max Verstappen faltando 5 voltas para o final. E o Leclerc acaba se dando bem. Russell, depois de uma corrida com muitos problemas. O George Russell mais uma vez, um sábado ruim para o George Russell também, acaba chegando na 5ª colocação.

Antonelli com problemas, fica fora dos pontos. Antônio teve problema na suspensão ali, que aparentemente, pela interpretação que a gente fez aqui, uma peça da sua suspensão, da sua asa dianteira, travou na suspensão, e com isso o O Antonelli perdeu completamente a dirigibilidade do seu carro. Foi muito guerreiro o Antonelli ficando na pista para tentar salvar um pontinho. No fim das contas, aí a corrida terminou em safety car com todos os pilotos grudados atrás dele.

Ele fica fora dos pontos, terminou em 16º, Antonelli. E um grande domingo também de Gabriel Bortoletto, que largou em 11º apresentou um ritmo muito bom, não teve problemas na largada dessa vez. O Gabriel Bortoletto terminou, contou com problemas, claro, do Piastri, do próprio Colapinto, do Max Verstappen que bateu, e termina o dia em 8º lugar. Por quê? Porque não errou, porque não teve problemas. É isso, corrida também é sobre isso, é sobre chegar ileso até o final e num ritmo interessante.

Em determinado momento a gente chegou a acreditar que ele pudesse até desafiar os carros da Racing Bulls ali, o Lando Norris e o Lawson, que também fizeram boa corrida e garantiram um belo resultado para equipe ali, com 6º e 7º lugar desses dois pilotos. Leclerc, a gente vinha falando que tava tomando do Hamilton, que vinha se recuperando para cima dele, e agora ele sai com moral desse Grande Prêmio da Inglaterra para conquistar sua primeira vitória da temporada.

Uma corrida muito boa até para os padrões que a gente esperava, creio eu, Vitor. Mas que infelizmente termina sob safety car, né?

Sem dúvida, termina de maneira um pouco frustrante, né? Porque tudo que se desenhou poderia ter sido um final bem interessante, até mesmo antes do safety car, antes do problema do Antonelli. Antonelli tava com o cara que venceria hoje, que passaria o Leclerc na pista, aí acontece tudo isso, ele termina sem pontos, ainda termina com o companheiro dele em segundo, tava em 4º lugar quando veio o problema do Antonelli, né, e abriu mais vários pontos na liderança do campeonato.

E aí acaba agora perdendo 18 pontos de frente. É, o campeonato fica mais aceso do que nunca nessa temporada até agora, né, porque tava sendo um domínio a partir da terceira etapa ali do Antonelli. Agora a gente volta a ter um campeonatinho um pouquinho mais equilibrado, ainda com uma vantagem grande do Antonelli, mas os resultados mais recentes deixam favoráveis, a situação mais favorável ao Russell. Não acho que o Russell é favorito, ainda acho que o Antonelli é favorito ao título desse ano, mas talvez não seja tão fácil e com tanta antecedência que eu tava imaginando, que a gente tava imaginando até esse ponto.

É, cara, a gente teve uma diferença que chegou aí a mais de 60 pontos, e nas últimas corridas com o abandono do Antonelli em Barcelona, com a vitória do Russell na Áustria e com esse segundo lugar que caiu no colo do Russell aqui agora em Silverstone, e o Antonelli fora dos pontos por conta desse problema na suspensão, a gente vê essa diferença caindo para 25 pontos. A diferença diluiu. Não sei se já é possível comparar Mas a gente viu isso ano passado, quando mais para frente o Oscar Piastri tinha aberto quase 40 pontos aí também do Lando Norris e acabou perdendo o título.

O Oscar Piastri, ele tinha 100 pontos de frente para o Max Verstappen, acabou ficando atrás. Então já dá para a gente comparar, mas foi apenas a 9ª etapa do Mundial. E que bom nesse sentido também, porque significa que a gente vai ter disputa boa pela frente, porque agora com esses 25 aí sim o Antonelli ele é favorito, mas as coisas se desenham para uma disputa pelo menos um pouquinho mais equilibrada, porque as coisas que vinham acontecendo, pelo amor de Deus, acho até que a balança do, da sorte virou de lado, da má sorte virou de lado, porque eu cheguei a falar muitas vezes aqui, poxa, o Russell teve problemas lá com safety car no Japão, depois daquela, aquele problema técnico na classificação do GP da China que impediu que ele disputasse a pole position, e isso foi dando vantagem para Antonelli, né.

Agora a sorte vira completamente de lado. Teve o abandono, teve o seu abandono também em Barcelona, Antonelli. Agora essa quebra hoje aí, vamos chamar de, vamos tratar como quebra, que quebrou asa, né. Então essa quebra de asa que travou a suspensão dele aí é azar demais agora e sorte demais para o Russell, que em casa não fez um, não teve um bom final de semana. Final de semana do Russell não foi bom, largou em quinto, em quinto, em quarto o Russell, né, e chega na segunda colocação.

Enfim, cai no colo, porque como você falou, né, o Antonelli era segundo colocado e o Russell era, ele era o quinto, não era nem o quarto, ele era o quinto. Mas aí a gente teve o problema do Antonelli, que vinha para conquistar a vitória, e depois o acidente do Verstappen ganha duas posições finais, e o pit stop do Hamilton. Jenson Button falando com Charles Leclerc: você acaba de conquistar mais uma vitória, né? Ele falou assim: não foi exatamente como eu tava sonhando que as coisas fossem acontecer, mas tava muito difícil para mim nas últimas corridas, particularmente ontem.

Eu tava sentindo que encontrei um um bom caminho. Tava um pouquinho mais confortável no meu carro e eu tava me sentindo bem novamente. E o Button fala dos maus resultados do Leclerc em Mônaco, em Barcelona. Perguntou se dá para ele conseguir um reset e ele fala que em Mônaco principalmente, né? Ele tava sentindo mal com a tocada no carro. Falou que Barcelona foi melhorando na classificação principalmente, mas depois ele teve problema mecânico na corrida que ele teve que abandonar também.

Ele falou que aqui dessa vez a gente conseguiu realmente acertar o carro, encontramos o caminho correto. A gente espera que não seja só aqui agora, não seja só um momento, né? E agora o Button perguntando se o Russell tá feliz com o segundo lugar. Russell deu parabéns para o Leclerc, falou que é o primeiro pódio dele em Silverstone, né, correndo em casa também, primeira vez. Aí ele falou que ele teve momentos de azar, o furo de pneu, mas depois ele acabou dando muita sorte.

Ainda bem que ele admite, né. Com esse problema final. Falou que se relargasse, ele tinha um pneu que tava muito desgastado, pneu tava frio, e que ele ia ter sim muitas dificuldades, mas que deu certo para ele de não ter tido a relargada. Button perguntou por que que o ritmo dele não tava tão bom, inclusive fazer uma pergunta bem direta, o Button. E ele falou que a ideia dele é continuar tentando melhor. Não foi o melhor final de semana, mas que deu muito bom, pelo menos com esse segundo lugar.

Agora o Button com o Hamilton, muito aplaudido. Hamilton falou que foi um terceiro lugar um pouquinho amargo, pode em casa, mas foi meio amargo. E o Hamilton também fez questão de dar parabéns para o Leclerc primeiro, falou que é muito importante essa vitória, esse resultado para Ferrari. Falou que ele não tava no melhor dia dele hoje mesmo, que o carro não tava tão rápido. Falou que a punição também, né, se toda a punição, falou que tava tentando o máximo mesmo assim.

E o Hamilton falou que, pô, dá para ver que você brigou muito com Russell, com Verstappen. E aí ele falou, você acha que você consegue vencer a Mercedes em algum momento? Eles perguntam isso para o Hamilton. Ele falou assim, olha, eu não tenho muita certeza de qual era o ritmo do Antonelli, mas eu acredito que sim. E a gente tá fazendo o melhor trabalho que a gente pode, né? O Hamilton tem muito campeonato pela frente, ele falou.

Agora aquela última pergunta dele para o vencedor, o Button falando com Leclerc, falando Falou que o Kimi ia pressionar ele no final da corrida, né, brigar pela vitória. Ele falou que ia ser muito difícil encarar o Kimi Antonelli, que ele tava muito rápido. Falou que ia ser muito difícil permanecer em primeiro. Ele falou assim, se o Kimi não tivesse tido os problemas, mas E aí ele falou assim, eu tava esperando essa briga no final, mas assim, eu até queria entender por que que não relargou, mas eu tô com a impressão que foi por terem deixado os carros que precisaram descontar a volta, né, eles não tiveram tempo de retomar a volta.

Ao mesmo tempo, eu fiquei feliz que não teve relargada. É isso, né. Teve mais uma pergunta aqui, na verdade é o Button. Dando parabéns para o Leclerc. O Button, inglês, falando que ele tá diante da melhor torcida do mundo. Discordo, Button, discordo, mas tudo bem, eu entendo seu lado, você é britânico. Parece ter sido isso, você vê até pelo comentário do piloto, porque no momento que a gente tem invasão de pista ali, aquela invasão do bem, tá, gente, pessoal indo para pista.

Você vê que o Button, o Button, os pilotos, eles entendem, eles costumam entender mais ou menos qual pode ter sido a decisão, porque muitas vezes a própria equipe acaba passando alguma coisa para eles. E talvez a corrida não tenha sido retomada mesmo por conta dos pilotos que estavam descontando uma volta. Entre eles, o Oscar Piastri era o 11º colocado na abertura da última volta. O Piastri ainda não tinha colado no pelotão. E aí eu acho que a sua teoria dos 5 segundos, a punição para o Antonelli que acabasse sendo beneficiado, faz muito sentido, viu, Vitor?

Mas é isso, eu acho que na prática assim ele sairia dos pontos anyway, porque o Colapinto e o Gasly estavam colados assim no pelotão. Então ele cairia para 11º, só que ele não teria caído para 16º. E a gente sabe que no desempate do campeonato faz diferença. Então também não é porque, ah, só porque não tá na zona de pontos, dane-se. Não funciona bem assim, porque o critério de desempate é número de vitórias, depois número de segundos lugares, e assim por diante.

Então, por exemplo, Bortoletto agora tá empatado com o Sainz no campeonato, mas o Bortoletto na prática fica à frente dele porque ele teve um resultado melhor em pista né, numa dessas vezes que ele pontuou. Oitavo lugar com certeza é melhor do que o que o Sainz já tinha conseguido até agora. Então ele passa, assume a 14ª posição do campeonato. Garcia, mais duas informações aqui, três na verdade. Hamilton sob investigação depois da corrida por uma infração de bandeira amarela.

Sainz também será investigado após a corrida por uma infração durante o safety car. E o Stroll será punido mais uma vez por conta de track limits. Seria a sétima ofensa no regulamento, então ele deve terminar a corrida com 20 segundos acumulados de punição. Não faz diferença nenhuma, já terminou lá em último, 19º, mas vai tomar mais 5 segundos aí com certeza.

Um belo domingo para o Lance Stroll também. Eu não sei se eu lembro de de tanta, tanta punição para um piloto só.

A gente viu na Áustria, mas não se punia, né, deletava a volta, esse tipo de coisa, né. Aquele ano que o Pérez extrapolou 150 mil vezes, todo mundo extrapolou um monte de vezes. Aquele ano teria tido algo assim, mas o regulamento não era esse ainda.

É isso. O André Luiz Maluccelli, deixa eu agradecer de coração, André Luiz. Ele falou valeu, ele mandou um Super Chat para gente aqui. Valeu, piazada, como a gente fala aqui em Curitiba. Parabéns pelo trabalho, foi show de transmissão, show de corrida. Pena que o final acabou sendo meio estragado aí pelas decisões da Fórmula 1. É, ninguém gosta de ver uma corrida terminando em safety car, né? É assim mesmo, tá? O Marcel Arruda falando que a FIA tá ajudando a Mercedes, que isso ficou evidente.

Se fosse o Max agora, mas agora, e quando, bom, Tá ajudando a Mercedes, mas aí o Michael Masi ajudava o Verstappen, né?

Pedro Manuel: essa Fórmula 1 é uma piada, acabaram com a Fórmula 1. Pessoal tá bravo aqui. Hélio Frazão falando que o adulto tá funcionando para Ferrari também. O Júnior Gomes: uma vergonha o que a FIA fez hoje. O Jojek: se o Hamilton não tivesse ido ao pit, a direção não ia parar e eles iriam relargar. Sempre pode ser, né?

Mas enfim, eu acho que eles vão acabar explicando, que quando tem uma comoção assim tão grande, eles acabam soltando comunicado explicando. Mas eu acredito que é pelo motivo pelo qual eu falei. O Antonelli teria sido beneficiado se não tivessem esperado todo mundo ali atrás do safety car, porque quando fosse aplicado 5 segundos de punição Como ia ter gente que largou bem distante da fila, esses pilotos não ganhariam a posição do Antonelli.

É isso, tá mexendo, mexendo nos nossos títulos aqui, Vitor.

O Garcia, inclusive, eu queria aproveitar para falar que quem acompanhou a gente aqui hoje no react e que acompanhou aqui com a gente no canal da F1 Mania Queria um feedback do pessoal aí, se achou legal a tela de cronometragem, se deu para acompanhar legal, que isso ajuda bastante a gente a desenvolver mais as coisas aqui, novos produtos, etc., para trazer mais informação para o pessoal. Então quem puder aí no chat falar o que achou ajuda a gente aqui.

É isso. Até explicando, a gente colocou uma tela própria de cronometragem, nosso live timing aqui, para você acompanhar a corrida, as posições, pneus, com nomes maiores dessa vez, né? Mas é porque os outros que a gente vinha colocando não estavam, digamos assim, não tá muito grande, tava pequenininho, para falar a verdade, né? Sem eufemismo aqui, né?

Era difícil de enxergar no computador. Imagina quem assiste a gente pelo celular.

Exato. Enfim, vamos lá, Vitor. Corrida decidida. Desta vez o Antonelli vinha numa estratégia muito interessante de segurar um pouquinho o seu pneu médio até o limite do desgaste, o pneu que ele largou. E nessa estratégia dele segurar o seu, o seu, a sua parada até o final, ele vem com pneu novo muito forte no final. Ele foram, deixa eu ver aqui, foram 35 voltas, né, de pneu, de pneu médio, enquanto que a Pirelli falava em 24 para abertura de janela, enquanto que no final das contas para o final da corrida, ele vinha com pneu 10 voltas mais novo que o Leclerc, vinha com muito mais ação, andando quase 2 segundos mais rápido ali do que o Leclerc, ia atacar, ia passar, ia conseguir essa vitória.

Até que ele teve esse problema, um pedaço da asa parece ter se prendido na suspensão dele, teve problema de dirigibilidade. Isso sacou o Antonelli da disputa, sacou Antonelli dos pontos, que no fim das contas também passou várias vezes ali por fora dos track limits quando tinha problema com seu carro. E por outro lado, Russell era o 5º colocado. Ele foi ajudado pelo problema do Antonelli, pela batida do Verstappen no final, ainda com safety car, e pela decisão da Ferrari de parar o Hamilton, com chances grandes do Hamilton recuperar essa posição.

Mas no fim das contas, a gente não teve a relargada. Então Russell, ao mesmo tempo que ele ganha 3 posições, ele vê o Antonelli ficar fora dos pontos. Essas decisões todas dão uma baita de uma chacoalhada no Mundial, né?

Sem dúvida, sem dúvida, Garcia. E eu acho que a gente ainda tem aí umas diferenças bem grandes, né, entre o primeiro e o segundo colocado. A gente tá falando aí de 25 pontos de distância, mas agora virou uma corrida só, né? Uma corrida só, essa distância vira zero. Então é uma corrida super importante, o GP da Inglaterra, para o campeonato. A Mercedes teve aí azar por um lado, sorte por outro, né? Um azar muito grande com Antonelli, mas uma sorte também que não relargou, porque o Russell seria engolido.

Ou mesmo se ele tivesse parado nos boxes, ele não teria terminado em segundo, teria terminado em terceiro, talvez até quarto. Enfim, teve sorte de ver Verstappen rodando sozinho. Teve sorte de ver o Piastri tendo também problemas, que seriam mais adversários ali na disputa. Foi uma corrida, cara, achei bem legal assim. O Gaviota falou de dar nota baixa, tudo mais, mas foram, tivemos momentos bem interessantes assim. Acho que a gente teve algumas corridas esse ano que foram do começo ao fim com muita disputa.

A gente teve momentos e teve um negócio também que foi muito sobre estratégia, escolha, que de novo volta a ser mais dentro daquele normal da Fórmula 1 que a gente fala, que é mais sobre estratégia do que a bateria, não sei o quê, não sei o que lá. E a gente viu hoje assim, o Antônio, ele não tivesse tido problema Provavelmente teria chegado no Leclerc na pista e teria passado. Então, por conta de uma estratégia que ele optou, por um caminho que ele escolheu.

Então eu gostei da corrida, apesar de tudo, porque eu achei ela, e achei ela muito melhor do que sprint de ontem, tá?

Muito melhor.

Nem parece que eles fizeram, correram no mesmo lugar. Muito melhor que sprint de ontem. Eu cheguei a ler de ontem para hoje, na verdade é de ontem para hoje, ontem à tarde, ontem à noite, sobre que algumas equipes de fato trocaram um pouco dos caminhos no software de recarga. Então isso também pode ter ajudado a dar uma equilibrada melhor, porque aí, sei lá, uma equipe vê que outra foi por um caminho que é mais interessante, aí copia esse ajuste.

Então foi muito melhor hoje. Acho que a gente teve brigas legais. A gente viu sim passa e repassa, mas era um passa e repassa que ele durou pouco, né? Acho que não ficou vendo isso, por exemplo, na Austrália ficou, sei lá, 15 voltas o mesmo piloto passando, repassando, passando e repassando. E aqui era tipo, a minha sensação que era mais sobre a escolha. Então na primeira tentativa o cara ia lá, passava, tomava repassada, ele falava, não é aqui o lugar, precisa achar outro lugar.

E aí ia lá, tentava em outro lugar, passava, né? Inclusive lugar que nem é ponto de ultrapassagem virou ponto de ultrapassagem ali entre a 7, a 8 e a 9. Né? E então eu gostei assim, eu achei uma corrida legal. Eu acho que o resultado é bom para o campeonato, não é resultado que representa a ordem de forças, né? O Leclerc venceu porque fez uma largada boa, fez uma corrida boa, e que também deu um pouco de sorte de não ter, de não sofrer ataque do Antonelli, que a gente não sabe se o Antonelli ia passar, mas nem sofrer esse ataque. Mas ela é legal para o campeonato.

A gente não sabe, mas ia.

Ele mesmo fala que ia, né? Então tem aproximação do Russell no campeonato. De novo, meio circunstancial, sim, mas o Antonelli já abandonou uma, teve um problemão nessa que quase similar a abandonar. A equipe pediu duas vezes para ele abandonar, inclusive. Foi ele que bancou e não abandonou. Então pode acontecer uma terceira, quarta, quinta vez, né? E o campeonato pode ser decidido dessa maneira também. Então foi uma corrida bem legal.

E putz, que corrida do Bortoletto, né? Conseguiu largar normal, dentro da normalidade, se segurou, soube aproveitar ali, fez algumas ultrapassagens. A estratégia da Audi no fim acertou, não tivemos problemas, porque a gente em algum momento falou: ai, ai, ai, olha o que eles vão acabar fazendo. E aí, né, teve um pouco de sorte também com o problema de Piastri, com o Verstappen também abandonando, com o próprio Antonelli. Então, que faz parte das corridas, não dá para tirar, isso não tira o mérito do Gabriel.

Nada disso tivesse acontecido, teria terminado em 11º. Que já é um bom resultado, seria o 4º, 11º lugar dele esse ano. Acontece que esse ano várias vezes ele largou de uma posição, um monte de gente na frente dele abandonou, e se ele tivesse mantido a posição de largada ele teria pontuado, e ele não pontuou, né? Então dessa vez ele, com os abandonos, ele conseguiu aproveitar de verdade e abandonou, porque abandonou e pontuou, porque abandonos sempre vão acontecer, e ele aproveitou isso hoje e deu tudo certo.

É isso, é fazer corridas um pouco mais dentro da normalidade. O ritmo de prova foi sempre muito bom. A gente fala aqui muitas vezes que a Audi não, não tem carro para chegar nas Racing Bulls, e a gente falava muito também, vai faltar motor para essa corrida na Inglaterra. E em que pese ele não tenha batido as Racing Bulls durante metadinha da corrida ali, ele anda muito próximo, ele anda num ritmo melhor. Em um determinado momento ele perde esse ritmo, ele perde essa, essa pegada um pouco mais forte ali para poder acompanhar os carros da Racing Bull, mas acompanha.

O Bortoletto tá falando aqui, ele falou assim, olha, a gente teve uma largada um pouco melhor que a sprint de ontem, ainda assim não é o ideal, a gente perdeu algumas posições, eu vou estar um pouquinho sofrido ali ainda para a gente se manter, mas eu consegui me virar de alguma maneira, consegui passar os caras na primeira volta, depois da segunda E consegui colocar um bom ritmo. Dei o meu melhor ali para tentar pegar os Racing Bulls, mas eles são realmente muito rápidos de reta e no momento a gente ainda não consegue alcançá-los numa pista como essa.

Mas no geral tô feliz, a equipe fez um grande trabalho esse final de semana. Ele falou, a gente, que a gente tá começando a colocar as coisas no lugar, menos problemas. De procedimento também durante o final de semana. E agora as coisas estão começando a aparecer, né? Aí ele foi, tá sendo perguntado aqui na Áustria, ele terminou em 11º, depois da corrida ele falou, poxa, ninguém teve problema na minha frente, ninguém quebrou para me ajudar a pontuar.

E ele falou, como é que foi hoje quando você viu que você conseguiu se manter ali na 10ª posição, depois para 9º, 8º? Como é que foi? Ele falou assim, a 10ª posição era realista, Eu tava na 10ª posição já quando eu me coloquei nas primeiras voltas. Depois, bom, problema do Antonelli, ele teve um problema. Eu fui para oitavo quando o Max infelizmente ali cometeu um erro. Ainda não entendi exatamente o que aconteceu ainda, mas bom, eu fiquei na corrida, consegui aproveitar ali uma posição ganha ali ou aqui, e também oitavo.

Acho que eu tô contente. Cada ponto para a gente tem sido sofrido esse ano. Acho que a equipe merece muito por todo o trabalho e toda a dedicação que eles têm tido nesse primeiro ano de Audi. E realmente eles merecem. Sorrindo, Bortoletti, sorrindo, Bortoletti, até que enfim, né?

Até que enfim, até que enfim. O carro não é tudo isso, não é, né? Terminar em 8º não significa que eles têm o carro que tem a 4ª melhor força. A gente já falou aqui algumas vezes, é a 6ª força. Isso não tá refletindo no campeonato também, mas é a sexta força, a gente sabe. O problema é que eles não conseguem terminar as corridas. O próprio Hülkenberg, né, quebrou hoje, e assim foi em várias outras etapas esse ano. Mas finalmente conseguiram, conseguiram, né?

Porque é isso assim, sexta força, mas não é no campeonato, então é porque alguma coisa tá dando errado. Então agora eles recuperam um tiquinho de terreno. Ali ainda continua, continua distante do 6º lugar. 6º lugar é Racing Bulls com 59 pontos, ele só tem 6, então 53 pontos de distância, né? Então eles estão atrás até da Williams, mas muito também por conta de confiabilidade e tudo mais. Acho que não vou falar que a Audi encontrou o caminho, eu acho que não, tá?

Mas nada diferente, né?

É, é, não é só, tem dias que vão bem, tem dias que vão mal, e hoje foi bem para uns pilotos. Pode falar isso, que para o Hülkenberg deu ruim, como já deu em várias outras, e vamos depois descobrir. Mas aparentemente o mesmo problema que tem dado sempre, simplesmente o carro apaga e não vai mais.

É isso. A Aline tá falando aqui, eu não gosto desse discurso de, ah, ninguém quebrou na minha frente para me ajudar a pontuar, nenhuma equipe quer ajudar a outra. Precisamos parar de contar com erros alheios. É que neste caso, com o que que a Audi tá contando? Ela tá fazendo uma análise realista do caso, né? Se em desempenho ela é a 6ª, a melhor posição é a 11ª para acontecer alguma coisa e somar pontos, que no final do ano significa dinheiro, que significa mais prestígio para pilotos, também significa alguma coisa ali dentro da competição mundial de pilotos e construtores.

Né, não é torcendo para ninguém abandonar, mas a única forma de pontuar é alguém abandonando. Porque você vê de novo ali o Bortoletto com os dois carros da Racing Bulls bloqueados ali na frente dele, né. A briga da Audi é com Alpine, pronto.

A Racing Bulls, eles não estão, eles estão longe ainda, né.

E contando ainda com A Alpine teve pódio em Mônaco, Alpine teve alguns grandes.

Eu ia até falar assim, Alpine tem um detalhe, né, no campeonato eles estão até na frente da Racing Bulls, mas o carro não é tudo isso. A gente sabe que eles deram algumas sortes, jogaram eles bastante para frente.

Então é isso. Mas a briga da Audi é com Alpine. Existem as 4 equipes lá da frente: Mercedes, McLaren, Ferrari, Red Bull. Existe uma Racing Bulls completamente isolada ali. Que não chega na frente, mas não sofre com a Audi. E para Audi sofrer, aparentemente o que falta é potência, e isso não é um problema fácil de se resolver, mesmo com a equipe tendo sido beneficiada pelo ADU em 2026. Só mais algumas mensagens aqui só para a gente contextualizar o assunto Bortoletto.

O Rogério falou que foi uma ótima colocação do Bortoletto. Fato do Verstappen, Antonelli não terminarem nos pontos não importam para Audi. E foi a melhor largada dele esse ano. O Portoleto, mais do que isso, ele até admitiu aqui que não largou tão bem, né? Mas eu acho que aqui é o que essa corrida tem de completamente diferente das outras. Mas ele largou, ele largou.

Não, não, eu tô nem falando que ele largou, ele largou, que as outras nem largou. Ele tava largando, né, o carro parecia que ele tava largando em quarta marcha.

E quando perdeu posições ali, porque talvez tenha até usado uma potência extra elétrica, E por isso perdeu posições no meio da volta, né? Quando perdeu posições, ele recuperou, ultrapassou, e foi ultrapassando até cravar no 10º lugar ali, até se manter no 10º lugar. Naquele momento ele contou só com problema do Piastri, senão seria 11º naquele momento. Mas é isso aí, se você ficar— o natural das corridas tem sido novamente pilotos abandonarem, pilotos terem problemas.

Se ele cravar sempre em 11º, ele vai pontuar mais vezes. Então foi um grande domingo do Bortoletto. O Marcelo Caversan, salve, meu irmão, meu querido! Ele falou: P8 do Bortoletto dá um ânimo para o pessoal, para o cara e para equipe. Isso pode mudar o clima da equipe, seguir melhorando pouco a pouco. Equipe nova, motor do zero, só numa equipe vai dar bom, né? Como um resultado muda o ânimo, né? Até o nosso, até do pessoal do chat e tal.

O Ângelo falando aqui, parabéns, Gabriel, 2 pontos necessários. Foi mais que 2 pontos, né? Foram, Bortoletto, ele fez com 8º lugar aqui, cadê?

4 pontos.

É isso aí. Então o Bortoletto tá indo para 6 pontos no campeonato, tinha 2, vai para 4. Senhores, só para a gente seguir aqui, daqui a pouco o Gavi tá aqui para gente. Hoje, hoje, gente, hoje parque fechado um pouquinho mais curto, tá? Porque— ah, boa, campeonato! Então tá, então já trago isso aqui.

Eu te mandei em 2 minutos, você acabou não vendo. É, agora lá na Filmania tem um sistema automático, acabou corrida já aparece campeonato. Então agora é rapidinho, é isso.

Vamos lá então, campeonato tem Kimi Antonelli. Vou pôr na tela aqui o campeonato, fica mais legal para a gente acompanhar. O Kimi Antonelli segue na liderança do campeonato, como você vai acompanhar com a gente por aí, ó, 179 pontos. O George Russell agora 25 pontos atrás, hein, gente. Ele é o segundo colocado com 154. Fazer um comentário aqui inclusive, porque o Hamilton tava ultrapassando o Russell de novo, tá? Se não acontece problema do Antonelli e tal, tem toda aquela— a corrida vinha se desenrolando para que o Hamilton passasse o Russell de novo no campeonato, mas agora ele fica 7 pontos atrás.

Hamilton terceiro, com 147 pontos. O Charles Leclerc é o quarto, 108. Lando Norris, 97. Piastri, 82. Verstappen, 76. Hadjar, 52. Gasly, 42. Liam Lawson, 39. E agora o Bortoletto não é mais o 17º, sim o 14º colocado. São 6 pontos, como o Vitor já citou agora há pouco. Bortoletto tem essa vantagem do melhor resultado para cima do Carlos Sainz, e o melhor resultado é exatamente esse oitavo lugar que ele conquista hoje no Grande Prêmio da Inglaterra, a posição que o Carlos Sainz ainda não conseguiu.

Entre as equipes lá embaixo, vamos lá: Mercedes 333 pontos, Ferrari se consolida muito como a vice-líder também, 255, McLaren 179, Red Bull 128. A gente tem Alpine um pouco mais para baixo, 60, Racing Bull 59, a Haas ainda tá— olha como a Audi Olha como a Audi é sofrida a vida, né? Porque a Racing Boost 59, Haas 21, Williams 11, Audi 6. Que que acontece com a Audi? Problemas de confiabilidade. Apresentou um carro bom, só que sem chegar na final de corrida ninguém pontua, ninguém, não acontece nada, ninguém pontua. E olha só, 9º lugar para Audi não reflete o que ela tá fazendo.

Poderia ter sido de uma Audi, né? Assim, nem lembro do desenrolar da corrida, mas eu tô falando, tô exemplificando isso por conta do Para você também ter essas sortes de do nada conseguir um resultado muito bom, você precisa terminar a corrida, né? Você precisa estar lá para abraçar a oportunidade, e Audi não consegue.

É isso, e não tem conseguido. Então parece que as coisas— parecia que as coisas estavam se encaminhando. Ainda bem que deu tudo certo com Bortoletto hoje, mas você vê que, por exemplo, Hülkenberg já ficou pelo caminho mais uma vez. Então o alerta segue ligado na Audi. A gente tá com essa moral elevada, pontos, 8º lugar, foi legal para caramba. Mas o alerta segue ligado lá na Audi sim, viu, gente. Aqui, ó, Ferrari com esse ritmo de hoje do Leclerc realmente chegou, já que o esperado era Antonelli passar e seguir voando no início da prova. Chegar é forte demais, né?

Chegar, chegar não chegou, se aproximou e vai vencer algumas corridas, como já venceu essa segunda, né? Segunda vez que a Ferrari vence esse ano. Então deve vencer mais algumas até o final do ano, mas não acho que disputa o campeonato.

O Mirazonte perguntando que será que se o Hamilton não parasse, o Leclerc parasse, o Hamilton ganharia a corrida. O Leclerc parou também, viu, Mirazonte? É que ele tinha uma vantagem grande para o Hamilton e para o Russell. Então os dois pararam, mas o Hamilton por pouquinho perdeu a posição para o Russell, né? Então não Mas se o Hamilton não parasse, o Leclerc parasse, aí o Leclerc, o Hamilton ganharia corrida assim de novo. Mas aí também seria sacanagem demais com o Leclerc, né?

O pessoal tá bravo, claro, ainda por conta do safety car. O Marcelo Andrade falando que o Hamilton tá mandando muito bem, e tá mesmo. Mercedes claramente beneficiada hoje. Elton Antony, baita corrida tirando o anticlímax total no final, abrimos campeonato. Eu acho que é isso, é só o anticlímax de ter terminado a corrida com safety car. A gente não teve benefício para ninguém. O que teve ali, talvez, isso é uma interpretação que o Vitor fez, mas que eu, diga-se de passagem, considero muito boa.

Talvez a Fórmula 1 tenha pensado em não beneficiar o punido Antonelli, visto que aqueles pilotos que, que puderam descontar suas voltas, abriram o que seria a última volta muito atrás. Então, para não beneficiar o Antonelli, aí a gente terminou nesse anticlímax. Ainda assim, eu gostaria de ter visto com bandeira verde, mesmo que beneficiasse, porque sim, sim, porque no fim do campeonato não mudaria, né?

Mas é o que é.

E no fim dos campeonatos não mudaria. E Caramba, ia ser um final muito legal, ia ser uma última volta muito bacana. A gente já tava aqui, o coração tava de 180 para 70 aqui rapidinho. Faz mal isso, inclusive. Bom, eu não sei se você concorda comigo, Vitor, mas como foi guerreiro Antonelli, né? Porque ele teve esse problema na suspensão, parecia quebrada. Para nos boxes para trocar o que precisa trocar, volta muito lento, fala: não, vou ficar até onde der, eu vou ficar até onde eu puder, vou salvar esse pontinho, né, vou salvar esse pontinho.

Para de novo e quando resolve o problema ele ia inclusive conquistar esse pontinho, ele ia abrir 5 segundos.

E aí não fosse o safety car, ele ia E acho que passaria o Bortoletto, inclusive.

É que ali tinha um pouquinho mais de tempo, né?

Acho que era um lance que ele passaria. Não sei, eu não sei se ele terminaria na frente do Gabriel por causa da punição, mas eu acho que ele passaria o Gabriel na pista, porque ainda faltavam algumas voltas ainda quando veio o safety car. Então eu acredito que ele teria passado. O quanto que— e acho que isso também é para engrandecer a tomada de decisão dele, né? No fim, no resultado, não deu em nada. Ele termina com 0 ponto. Daria a mesma coisa que ele abandonar, talvez sim, talvez não, por conta da punição.

Talvez ele carregaria a punição, mas independente disso, foi um resultado muito, muito interessante por ver ele tomando essa atitude. Falar: não, não vou abandonar não, vou ficar aqui até onde der. É difícil, né, o piloto tomar esse tipo de decisão hoje em dia.

A Mercedes chama ele duas vezes para os boxes, né. Momento que a gente tem o Gavi de volta. Gavi, a gente tava falando aqui que, rapaz, como foi guerreiro Antonelli, né?

Muito, extremamente, né. Ficou até o fim. No fim, a culpa foi meio dele, né. Eu concordo com que o Vitor, análise do Vitor sobre o que aconteceu ali no procedimento do safety car, dos pilotos serem beneficiados e tal. E aí a culpa cai mesmo que sobre o Antonelli, mas enfim, são coisas da corrida, né? Acho que ele é muito guerreiro em ficar. Não sei como ninguém falou do Senna ainda, hein, Garcia? Vitor gosta de fazer essa. Eu, já que ninguém falou, você é o primeiro eu a falar aqui, né?

Mas enfim, brincadeiras à parte, tem muita garra, né? Tem muita garra. Não merecia, não merecia, mas a gente sempre fala aqui que esporte não é justiça totalmente, longe disso, né? Nem sempre time melhor ganha, o melhor é campeão, porque essa vantagem, 25 pontos, né? Ele chega com 40, 40 é isso, que aí teve a sprint, sai com 25 pontos atrás. Não é justo pelo final de semana que o Antonelli tem, mas é isso, né? A Fórmula 1 é isso.

Agora a gente tem um campeonato, né? Como disse a Aline aqui, bom que a gente tem um campeonato. Vamos se apegar a isso porque isso vai dar para o Russell um gás a mais, e assim para o Leclerc também. Antes da corrida, a gente falar aqui rapidamente disso, até a gente teve várias apostas. Teve um que apostou no Leclerc, não me lembro quem. Ainda brincamos aqui, ó, isso vai dar uma moral muito grande. O Leclerc tá precisando disso, né?

Porque o Hamilton vai colocando ele no bolso nessa temporada. Eu acho que isso muda muito, tá empatado em vitórias, né? Traz o Leclerc muito para dentro da Ferrari de novo, Garcia.

Boa, perfeito. O Sérgio Adriano já tá falando aqui: Cantonelli de 2026 é o Piastri de 2025. Rapaz, bom, deixa para lá, a gente vai entender um daqui a pouco. Deixa chegar nas férias da Fórmula 1 que a gente vai fazer um review disso daí. Calma, né? Vamos lá, vamos fazer o seguinte, gente. Hoje tem muita gente se preparando, claro, para daqui a pouco encontrar os amigos, ver jogo do Brasil. Hoje tem Brasil na Copa, inclusive. Vamos Brasil, né? Que não vai ser nada fácil de novo.

Já tô ficando sem ar já.

É, então a gente já tá aqui se preparando, já tá na hora da gente escolher, né? Eu vou falar para o Gavi rapidinho aqui fazer um comentário sobre a corrida, já que o Gavi assim que termina a corrida ele já parte lá para entregar relato, entregar alguns materiais para F1 Marinho. Então vou pedir para o Gavi fazer primeiro um comentário sobre a corrida aqui, e na sequência a gente já vai voltar aqui no melhor e pior piloto do dia, aquela coisa toda que a gente sempre faz, dá as notas para corrida, que eu já vi o sistema do Gavi aqui.

É para usar essa imagem aqui, né, Gavi, ou não? Não sei, acho que é. Usa ela aí para a gente relembrar as notas.

Tô preparando mais bonitinho ainda, versão 2.0.

Boa! Mas conta para gente aí então, Gavi, o que que você, como que você viu esse Grande Prêmio da Inglaterra? Antonelli, Russell que teve esse segundo lugar caindo no colo, Ferrari voltou a vencer, Bortoletto nos pontos. Conta para gente, Gavi.

Ah, Garcia, foi uma boa corrida, né? Eu acho que relembrou muito Austrália. Esse passe e repasse. Tem hora eu nem me decidi ainda, porque tem horas que eu não gosto, tem horas que eu acho legal. A gente viu um Hamilton e Russell que foi bacana demais, muito em conta da bateria, do super clipping, né? A corrida foi muito boa. Acho que se a gente considerar as corridas da temporada aí, foi uma corrida da média para cima. Eu resumi aqui, acho que para o Leclerc é muito assim, que vitória veio na hora certa.

Na hora certa. Aí antes a gente tem mais uma corrida e aí as férias da Fórmula 1. Então seria a hora, né, para você ir bem para essas férias. Isso também serve para o Russell, que não merecia. Talvez não vou dizer que o Russell não merecia, porque o Russell também fez um fim de semana sólido. É que o Antonelli parecia que merecia mais, né, até depois da corrida. Eu acho que isso é discutível, mas assim, não merecia essa distância ter caído para 25 pontos.

Bom para o Russell e para o Bortoletto. Olha, baita, baita P8 para coroar essas últimas corridas dele depois de ser criticado mesmo, né? Eu até falei, será que agora vai começar aquela maré de crítica sem fim, né? Que começa e vai indo e vai indo, começou lá em Mônaco. Então ele consegue dar a volta por cima. Acho que ele coloca o Hülkenberg no bolso nessa corrida. Né? Se você criar um comparativo assim, ele foi muito melhor. Acho que ele ganhou uma vantagem muito grande na briga interna lá dos companheiros de equipe.

E é isso, coroou essa boa fase dele. Ótimo, ótimo para o Bortoleto. Uma boa corrida, cara, o Garcia. Acho que excelente, a gente tem tido excelentes corridas, né? Talvez o final ali pudesse ter dado essa volta. Se fosse aquele final, acho que aí seria uma corrida excelente, mas foi uma uma boa corrida.

Boa, é isso. Tem bastante coisa aqui. Amanhã a gente vai falar, né, F1 em Ponto também. Adriano Palmiro falando assim, putz, acho que depois de hoje o Verstappen sai da Red Bull mesmo. A gente vai falar amanhã no nosso F1 em Ponto. Você que tá acompanhando a gente pela primeira vez, seja aqui no YouTube, no Twitter, no Terra TV, amanhã no nosso canal do YouTube, todo dia, né, de segunda a sexta-feira, a gente tem aqui o nosso F1 em Ponto, que é o nosso podcast diário, todo dia falando de Fórmula 1, às 9:30 da amanhã ao vivo.

Depois, claro, fica tudo disponível para você acompanhar no Spotify, tudo quanto é agregador aí, tudo quanto é aplicativo de podcast, você pode acompanhar depois. Inclusive, claro, aqui no YouTube também. Você que tá no Twitter aí acompanhando a gente também, 9:30 da manhã já. Sabe o que que você faz? Segue a gente no Twitter. Não tinha dado essa dica. Segue a gente e ativa o sininho que tem no Twitter também para você saber quando sai, que você vai ficar super bem informado de Fórmula 1, porque tem algumas notificações estratégicas lá durante o dia com algumas informações do f1mania.net para você ficar ligado aí e sempre muito bem informado quando o assunto é Fórmula 1.

Vamos lá para o nosso eleger os nossos heróis e vilões de hoje. Melhor piloto desse Grande Prêmio da Inglaterra, eu quero começar com você, Vitor Berto. Quem foi o melhor de hoje em Silverstone, Vitor?

Ah, hoje eu vou dar para o Leclerc. Fiz uma corrida sólida, 100% do tempo. O tempo que ele não liderou foi por uma questão de estratégia do Antonelli de demorar para parar, né? E como a gente já falou aqui algumas vezes hoje, talvez o Antonelli teria ultrapassado ele na pista, mas faz parte das corridas o quebrar, né, ou ter algum problema, enfim. Então a gente nem viu essa disputa, então foi uma vitória tranquila e merecida do Leclerc, que não largou da ponta, vale dizer isso também.

Então ele faz ultrapassagem. A gente fala sempre sobre também quando o cara ganha de ponta a ponta, também às vezes é sem graça demais, a ponto da gente dar o piloto do dia para ele. Mas inclusive, se ele tivesse ganhando de ponta a ponta, eu daria para ele hoje. Mas ele inclusive não largou da ponta e fez ultrapassagem na primeira volta. Foi uma corrida muito boa dele, uma corrida tranquila. Como eu falei. E acho que legal, acho que sobe a moral dele.

Ele falou depois da corrida que tava chateado, então foi um bom resultado. E não posso deixar de fazer menção honrosa ao Bortoletto, que hoje fez uma corrida também limpa e tranquila, nível assim do Leclerc, óbvio que guardando suas devidas proporções, mas bem lá, bem mais lá para trás. Ele marca os seus Seu melhor resultado da temporada, né? E todos os pontos que a Audi tem neste ano vieram do Gabriel.

Boa, perfeito. Gavi, melhor piloto do dia, cara.

Eu, eu vou dar uma menção honrosa para o Leclerc porque sim, foi uma corridaça. Mas para não perder oportunidade, para compensar até um bananinha que eu já dei e fazer justiça na minha cabeça, eu vou dar o piloto do dia hoje para o Gabriel Portoletto, cara. Baita corrida. Primeira volta dele, olha, acho que foi a melhor primeira volta dele na Fórmula 1, olhando depois aqui. Ele tem um saldo muito negativo ali na curva 6 e 7, se recupera.

Aí na volta 2 ele já volta para P11, já mirando a P10, e nenhum momento ele esteve em risco. Apesar de, lógico, a gente tá monitorando aqui no react, mas ele esteve com mais risco de subir na tabela do que para trás, né? Então eu acho que foi talvez o melhor desempenho dele aí dessa temporada, talvez o melhor até da Fórmula 1. Enfim, para mim o piloto do dia foi o Gabriel Bortoletto, com uma menção super honrosa para o Leclerc, que deu essa volta por cima dentro da Ferrari também com essa vitória.

Boa! Hoje eu vou— toda regra tem uma exceção, né? Toda regra tem uma exceção. Eu tenho essa regra pessoal de piloto que conquista uma ultrapassagem pela vitória. O Vitor gosta dessa regra, tanto é que ele abraça essa regra também, ele traz para cá. E mas não só pelo fato de ter sido ali naquele bateria, começo de corrida, aquela coisa toda, né? Eu vou dar menção honrosa para o Leclerc hoje, menção honrosa para o Gabriel Bortoletto.

Né, piloto do dia para mim hoje foi o Kimi Antonelli, né. Tem coisas que me chamam atenção demais, e esse lance dele ter sacado de ficar na pista porque eu vou conseguir um ponto, eu vou salvar um ponto, e ia salvar um ponto mesmo com a punição, ele ia salvar um pontinho ali, né. Vou ficar na pista, o carro quebrou, volta para o box, chega, pode retirar o carro. Não, eu vou ficar, eu vou tentar salvar um ponto. Antonelli ficou na pista para isso. Hoje ele me pegou, hein? Piloto do dia para mim, Kimi Antonelli, cara.

Tá se rendendo, hein, Garcia? Aos encantos de Kimi Antonelli. Ótimo voto, ótimo, cara.

É isso, eu não, eu não, eu pensei nele, tá? E enfim, acabei nem dando menção honrosa para ele, mas faz sentido bastante o que você falou. É isso assim, acho que é circunstancial ele não ter tido um belo resultado, talvez até uma própria vitória. Mas a garra dele também diz muito sobre, e isso foi incrível hoje. Acho que talvez de, como eu posso dizer, de resultado assim, do que que a gente tira dessa corrida, né? Uma volta às vitórias do Leclerc.

Acho que vale dizer isso. A volta do Bortoletto aos pontos também vale dizer. Mas o que eu acho que mais vai ficar para o resto da história, provavelmente da história, é essa garra do Antonelli que ele demonstrou hoje. Que é isso assim, acho que do grid atual, acho que só Verstappen e Hamilton teriam tido a mesma atitude.

Não sei nem se nos dias de hoje Né, eu digo na carreira, perto do que o Antonelli fez hoje, aquela última volta com 3 pneus do Hamilton é fácil.

É por isso que eu falei, talvez não nos dias de hoje, talvez hoje quando a Ferrari tivesse chamado o Hamilton para abandonar, ele teria abandonado. Mas a gente já viu o Hamilton fazer isso no passado, é que é isso assim, né, ele já não tá mais no auge dele.

É que eu vou falar que não tem nem comparação. Para mim, esse, esse que o Antonelli fez hoje foi muito mais pesado do que o Hamilton fez lá. Porque assim, um piloto fura um pneu às vezes no começo da volta, com 50 segundos lá, o piloto leva o carro para o box, ele dá a volta inteira e leva o carro para o box. Foi o que o Hamilton fez e ele tinha um ano de vantagem para o Verstappen.

Acho que tinha 45 segundos para o Verstappen naquela corrida, se eu não me engano. Eu sei que no meio dava assim, no primeiro terço da volta ele ainda tinha 35, isso eu lembro. Então assim, devia ter mais de 40 quando aconteceu.

O que o Hamilton fez ali foi completar a volta, só que em vez de tocar no box, ele cruzou a linha de chegada. Não tô dizendo que é pouco, gente, pelo amor de Deus, mas o que o Antonelli fez hoje foi muito mais guerreirão.

Nossa, eu também acho.

Você tem 15 corridas, voltas pela frente. Acho que não eram 15, esqueci quantas. 10 voltas, tem 10 voltas pela frente, seu carro tá quebrado, volta para o box. Não, eu vou ficar até eu perder esse ponto aqui, eu vou ficar na pista. Aí foi até parou de novo, achou o problema, encontrou o ritmo, foi punido, ia descontar a punição.

Coisas de fenômeno, Garcia.

Olha eu provocando, vamos descobrir, vamos descobrir.

Ele vai se colocando, né, bicho? Olha aí, pô.

É, vamos descobrir, né?

O cara pensou isso lá na hora, ah, eu vou fazer isso porque vai ficar marketing. Não, pô, o cara fez porque ele queria, o ponto, na raça ali, do jeito que desse, né? Poxa, isso é o que a gente fala sobre correr, sobre disputar, sobre querer, né, sempre ali vencer em qualquer situação. Na Fórmula 1 vale isso, né? Então Ótimo, foi muito bacana esse voto. E concordo com o que o Vitor falou plenamente, o que fica para história é isso.

A vitória do Leclerc, os pontos do Gabriel, a gente vai esquecer. Acho que o que o Antonelli fez hoje a gente vai lembrar.

Boa, perfeito. Bananinha do dia, que costuma ser o nosso pior piloto do dia. Lembrando que você que tá acompanhando a gente aí, o Vitor Vitor colocou no chat o link para você votar no F1 Mania Score, que é o ranking aqui do F1 Mania. Hoje vou passar bem rápido então, tá, Vitor, porque a gente tá nesse, já tá indo para uma hora já, daqui a pouco é, tá indo para uma hora já de parque fechado. Então já tá quase fechando a lojinha aqui, tá, gente.

Então vou passar muito rapidamente, mas você pode ir votando, clica nesse link para você dar o seu, as suas notas também no F1 Mania Score. Então vamos lá, Vitor, bananinha do Grande Prêmio da Inglaterra.

Cara, assim, a gente não gosta mais de dar para ele, mas é que hoje a gente até descobriu que existe uma mensagem nova da direção de prova, que é o Lance Stroll. Ele foi punido 4 vezes por limite de pista. Pela primeira vez apareceu quinta ofensa, sexta ofensa, sétima não apareceu porque vai ser investigado depois da corrida, mas Cara, assim, exagerou muito hoje. E minha sensação é que ele tava com o botão do F ligado, sabe? E tipo assim, ah, tô nem aí, vou continuar extrapolando o limite de pista, tô nem aí.

Porque inclusive a Fórmula 1 deveria se preocupar em de repente colocar um limite para isso também, tá? Que a gente nunca tinha visto isso acontecer, né? Mas hoje foi, cara, o cara tomar 20 segundos devia ser, tomou 3 punições, é bandeira preta, desclassificado, né? Não é possível. Ainda toma 3 iguais, né? 4 no caso. Mas para mim ele deveria ter sido desclassificado na terceira, ele não deveria estar no resultado da corrida de hoje.

Para mim, não sei assim muito mais Acho que o Piastri fez um começo de corrida ruim. Verstappen acaba errando sozinho, culpa o carro, mas a gente ainda não sabe direito. Tô pensando pilotos que fizeram corridas aquém, né? Caiu no colo, mas também não acho que ele fez uma corrida ruim a ponto de falar, nossa, bananinha, menção desonrosa. Sei lá, acho que hoje o que fica de muito feio, assim, tem um alerta para mim que ainda não tem nada a ver porque a gente não fala de equipe, que é piloto, né?

Mas alerta para mim na Haas, hoje fez uma corrida muito aquém do que eles têm feito.

Vamos ficar de olho neles, até porque a Haas pode ser o lugar do Câmara ano que vem. Gavi, seu bananinha do GP da Inglaterra?

Não tem como, né? No seu stroll ia ser o Piastri, né? Só para falar um pouco dele aqui, que assim, uma corrida péssima do Piastri. Aliás, também o Norris nada demais, mas o Piastri sofre ali com problema no começo. Enfim, no progrid, no grid ele fica ali muito tempo. Eu tava, né, assim, achei horrível. Agora o Stroll, essas 4 punições, e o Vitor disse que ele apertou o F lá. Ele chega no fim de semana cada vez mais, inclusive, assim, muito blasezão, né.

Os caras perguntaram para ele sobre a corrida de Lego que teve, que aliás parou com todos os pilotos praticamente na brita, né?

Deu uma zica ali, inclusive o Soaen do Menicali.

Pois é, todo mundo sujou o pé de terra ali para sair na brita, Garcia. E aí durante essa coletiva ele é perguntado sobre isso e ele dá uma resposta, cara, das mais horrorosas, tipo, ah, eu não vou nem dormir, não tô nem aí por causa disso. Tá, cara chato além de tudo, né? Então verdade é essa. Então assim, é, né, vai jogar tênis, Stroll? Para mim o Bananinha hoje foi o Stroll. Fazia tempo que a gente não dava, até porque a Aston Martin tá muito lá atrás, então temos poupado.

Mas é bom focar no Stroll de novo porque ele tá fazendo uma hora extra na Fórmula 1 danada.

É isso. Bom, Bananinha vai para o Lance Stroll também, não tem nem como, passou vergonha hoje. Passou vergonha. E Vitor, fala do comunicado da FIA aí. Meu voto vai para o Stroll, não vou nem perder meu tempo falando dele aí, né? Fala do comunicado da FIA pós-corrida.

Comunicado da FIA é bem simples, ele fala: o regulamento do período de safety car, artigo B5.13.5, afirma que uma volta precisa ser completada depois do procedimento de desconto da volta dos retardatários. Esse processo foi seguido pela operação de corrida. A mensagem do que o safety car ia entrar nesta volta foi mostrada, exibida erroneamente devido a um erro de software.

Chamou assunto antigo aí, a FIA, para ela, tá?

É, achei que eles poderiam ter ido mais para minha teoria, que era bem melhor do que essa justificativa que eles Porque aí basicamente, só que então não foi cumprido o processo lá em 21, né?

O lance, o problema da FIA é o seguinte: ela tem um regulamento, teoricamente, cada um lê de um jeito, e que ela dá brecha para que se leia de um jeito, para que no fim do dia ela faça o que ela quiser sem ferir o regulamento, né?

Porque ainda existe a cláusula final, né, do regulamento, que é: no fim, o diretor de prova pode fazer, pode, ele pode como fala assim, é tipo overrule, tipo assim, sobrepor a estes artigos.

Agora, quando ela solta um comunicado emitindo artigo de regulamento, ela tá chamando para ela, hein? Ela tá chamando uma dor de cabeça desnecessária.

Ah, eu achei que foi o pior comunicado que ela podia ter dado. Internet essa semana vai vir abaixo, vai piorar, porque vamos lá, Foi erro de software. E o safety car, só para levantar uma, você tá ligado no software? Porque quando ele apaga a luz fazendo todo o procedimento indicando que ele vai para os boxes, é um software isso? Não foi o piloto? Tô perguntando mesmo, pode ser que seja o software, né? Não sei. Para mim, acho que é um piloto que muda um botão ali, né?

Ele tá vindo aí, agora eu vou para os boxes. Nessa volta você recolhe, aí ele vai indo, quando chega perto ele apaga lá as luzes para comunicar para os pilotos e vai para os boxes. Então é um erro em cadeia, né? Aí justificado por uma falha do sistema.

Acho que o erro, problema, é até menor do que ela ter puxado o artigo no comunicado. Comunicado é ruim e arruma para cabeça, cara, arruma para cabeça.

Comparação com 2021, já era, né? Já era.

Ela chamou um problema aí que ela não precisava porque tava tudo bem.

Eu tenho que dar um recomunicado agora.

Rapidinho para a gente encerrar mesmo agora, é, deixa eu tirar o captions aqui da tela. Nota para o Grande Prêmio da Inglaterra, Vitor. Ó, as notas do Vitor estão na tela aí para eu tomar minha decisão. Ele deu 8,5 para o GP da Austrália, 5,5 para China, 7,5 no Japão, 8 em Miami, 9 no Canadá, 3 para Mônaco, 6,5 para Barcelona e 8,5 para estrear?

Eu vou dar 7,5.

7,5, Gavi, tá anotando aí.

Vou repetir o Japão, né? Repetir o Japão, tá?

Ah, essa gostou do GP do Japão, né? No fim das contas, é verdade.

Você também, você deu 7,5 também.

É, mas eu não lembro por quê, que as minhas memórias não são boas. Eu não sei porque que eu dei 7,5. Também, né? Então tá bom. O meu é cheio de amarelo ali, né? E tem um vermelho aí que o Gavi colocou por cores. Ele ficou legal, hein, Gavi? Mandou muito.

Teu termômetro, depois ele vai ser inserido aí também.

Boa, boa! Isso é legal. A média do, do, ah não, beleza, depois a gente vai fazer. 7,5, Vitor?

Então tá, 7,5. Eu anotei aqui, Vitor, 7,5.

O Gavi, que na Austrália deu 8,5, na China 6, Japão 8, Miami 7, Canadá 9, Mônaco 4, Barcelona 7,5, Áustria 9. Qual a sua nota para o Grande Prêmio da Inglaterra?

Eu vou dar 7,5 também.

7,5 também?

7,5. Tinha pensado nessa nota, 7,5, pouquinho abaixo do Japão.

Um pouquinho abaixo do Japão. É, o lance é esse. Eu acho que acabei de arrumar um problema para cabeça aí, né, esse 7,5. Mas tá bom, é que eu não sei porque que eu dei 7,5 no Japão.

É que um pouquinho abaixo do Japão é Miami, né, para você no caso. Por exemplo, eu dei uma nota alta para Miami.

Então eu vou, eu vou repetir o 7,5 então, tá bom, tá bom, porque eu gostei da corrida Não, não, vou fazer o seguinte, eu vou dar 7 por ter terminado em safety car. Pronto, 7 para o Japão.

Eu daria 8 se não tivesse, foi essa minha, com meu critério também, Garcia.

Então boa, boa. Então, ó, 7,5 mais 7,5, 7,5.

Depende da última volta, poderia até dar 10, né, Garcia? Sei lá, mas assim, se tivesse largado, 8 já. Eu pensei assim. Todo mundo 7,5. Você 7, Garcia, certo?

Isso. Então isso aqui deu uma média de 7,3 na nossa nota aqui para o Grande Prêmio da Inglaterra. As nossas médias são 8,2 para Austrália, 5,8 para China, 7,7 para o Japão, 7,3 para Miami, 9 para o Canadá, 3,5 para Mônaco, 7,2 para Barcelona, 8,5 para Áustria, 7,3.

Pronto, 7,3 fica dentro da média, viu, da temporada, que é 7,1.

Garcia, boa!

Então tá dentro ali, pouquinho acima da média.

É isso, Marcelo falando que para ganhar um 10 só se tivesse uma chuva por 7 a 10 voltas aí.

É uma, vai saber o que acontece nessa última volta. Os cara bate Bortoletto, P3, 10. No meu critério aqui de Brasil, ainda 10. É isso, perfeito.

Gavi, destaque final desse Grande Prêmio da Inglaterra, que a gente tá aqui já no laço do que a gente se programou para. Eu fiquei de novo, gente, hoje é curtinho mesmo. Tem Grande Prêmio do Japão, do— ó, tem Grande Prêmio do Japão, tem jogo do Brasil daqui a pouco.

Nossa, do nada! Japão. Tem que ir de fêmea Japão daqui a pouco.

Graças a Deus que os japoneses queriam.

Vai lá, Gabi. Até porque tem jogo do Brasil, gente.

É isso, uma corrida que foi dentro da média. Acho que o problema dela foi que ela remeteu ali a Austrália, que a gente teve alguns problemas meio graves, né, e tudo. Mas no fim foi um saldo bom. Acho que foi, a gente foi prejudicado pelo lance do safety car, mas isso é um outro assunto também, né, para a gente tratar aí ao longo da semana. Para mim, um ótimo GP da Inglaterra, é muito de acordo com as expectativas também.

Perfeito. Vitor, destaques finais?

Cara, gostei muito da corrida de hoje, ansioso pela Bélgica para ver como é que os carros vão se comportar lá e como vai se desenrolar, né, o restante do campeonato. Estamos chegando aí já quase na pausa de verão, então temos que aproveitar essas corridas antes de umas miniférias que a Fórmula 1 vai tirar. A gente não tira, né, tem notícia todo dia, mas a Fórmula 1 dá uma parada e deixa a gente aí só nas saudades. Quero convidar todo mundo acessar o f1mania.net para ficar por dentro de todas as últimas notícias, declarações, informações Vale lembrar que ainda tem 3 pilotos de investigação.

Hamilton por falha no procedimento de bandeira amarela, tem Stroll por track limits, que esse a gente já sabe que vai ser punido, e tem mais alguém agora que me deu um branco. Sainz por falha no procedimento de safety car. Nossa, deu um branco total, mas tem mais alguém. Acho que é o Sainz, sim, tá em investigação. Então você fica ligado lá na F1.net que tudo que sair, quando sair o resultado dessas investigações todas, você vai ler lá e ver qual foi o resultado final dessa história.

Sim, foi o Sainz, tô confirmando aqui. E espero que não mude muito o resultado, a gente não ter que ficar arrumando tudo lá, mudar o campeonato, aí tudo que a gente conversou aqui mudar tudo. E ainda tem isso durante o jogo do Brasil, porque do jeito que a FIA demora, tem altas chances de ser durante o jogo do Brasil que vai mudar isso mesmo.

Então tá certo, gente, obrigado. Ó, de novo, o Vitor deixou o link da F1 Mania Score para você dar suas notas para os pilotos. É muito legal o ranking que faz, que mistura com algoritmo, que mistura com a média de toda a galera que tá lá mandando as notas para os pilotos. Então deixa a sua também, o Vitor deixou aqui no chat. E vote que amanhã durante a F1 Mania em Ponto, hoje eu não fiz aqui, até por conta desse horário que a gente falou.

Mas amanhã, durante o F1 em Ponto, eu vou dar as minhas notas lá ao vivo. Fechou, gente? Obrigado todo mundo que acompanha a gente. Como sempre, a gente fica muito feliz de ter você por aqui. Foi mais uma corrida, uma corrida muito legal. Grande Prêmio da Inglaterra, que teve vitória do Leclerc, voltou a vencer. O Bortoletto voltou para os pontos, como bem citou o Gavi. E a gente volta agora, Grande Prêmio da Bélgica. Dia 19, dia da final da Copa do Mundo.

Espero que seja mais uma vez dia de jogo do Brasil. E a gente acompanha o Grande Prêmio da Bélgica sempre com você aqui também, sempre de perto, sempre legal demais estar com você por aqui. Mas todo dia de segunda a sexta-feira a gente tem o nosso F1 Mania em Ponto, começa ao vivo às 9:30 da manhã de segunda a sexta-feira. Todo dia tem Fórmula 1 para você aqui. E aí depois fica tudo disponível, claro, nos vários players de podcast, inclusive aqui no YouTube também.

Beleza, obrigado todo mundo no chat, fora dele, pessoal que assiste no ao vivo, pessoal que assiste no gravado também. Valeu demais, Vitor, Gavi, tamo sempre junto e tchau!