Russell domina na Áustria, vence pela segunda vez no ano e sobe no campeonato | Parque Fechado F1Mania.net

Começando mais uma edição do nosso Parque Fechado aqui no F1 Mania, porque aqui é assim que funciona sempre, né? Termina as sessões da Fórmula 1, você vem com a gente para o nosso Parque Fechado para acompanhar tudo aquilo que tá rolando. Então, muitíssimo obrigado pela sua presença. George Russell venceu o Grande Prêmio da Áustria com Max Verstappen na segunda colocação, Kimi Antonelli o terceiro, tá aí para você na tela inclusive, Oscar Piastri em quarto, Hamilton quinto, sexto, Rajaar sétimo, Lando Norris oitavo, Charles 9º Liam Lawson, 10º Arvid Lindblad, e na 11ª colocação aí o nosso Gabriel Bortoletto, que fez uma boa corrida.

Falta equipamento, falta um pouquinho de ritmo. As coisas lá na frente parecem muito bem consolidadas, mas hoje, por exemplo, a Audi fica na frente dos carros da Alpine ali. Então uma boa corrida, bom ritmo durante toda a corrida para o Gabriel Bortoletto. Esse que é o mais importante. Ele que chegou aí a mais de 8 segundos, inclusive à frente do seu companheiro de equipe, Nico Hülkenberg. Uma corrida que começa agitada, com muitas ultrapassagens nas primeiras voltas ali.

Um Verstappen que largou em 5º e foi galgando posições em pista até o 2º lugar, né. Todas as posições do Verstappen foram conquistadas na pista, nenhuma nos boxes. Isso é algo muito legal também, uma corrida espetacular do Max Verstappen, né. Enquanto que o George Russell fez se valer da sua pole position para ganhar mais uma corrida. O Antonelli largou em 4º, chegou em 3º, muito por conta de uma corrida ruim, estratégia ruim da Ferrari com seus dois pilotos.

O Hamilton era 3º e caiu para 5º. Leclerc era 2º, caiu para 8º. Os dois contribuíram também para isso, né? Claro, Leclerc fez uma corrida muito ruim hoje, mas a estratégia também prejudicou Leclerc ainda mais. Antonelli se deu bem com isso, sobe ao pódio. Piastri com a McLaren, ele volta a fazer uma corrida melhor que o Norris, coisa que não acontece faz tempo. É o quarto colocado. E o Hajar fechando na sexta colocação ali. Corrida estranha do Norris também, que errou bastante.

Leclerc errou bastante. Os dois carros da Racing Bulls fechando a zona de pontos, distantes dos primeiros, das quatro primeiras equipes. Mas com uma distância segura também para o melhor carro da Audi, que foi o Gabriel Bortoletto, ficar isoladinho ali. Os carros da Racing Bulls, algo que a gente vê muito no Grande Prêmio da Áustria. O Gavi tava falando aqui durante nossa transmissão da corrida, a gente vê muitos carros das equipes próximos entre si.

A gente viu na classificação eram 6 equipes, se eu não me engano, em dobradinha ali. Então esse Grande Prêmio da Áustria entregou bastante entretenimento. Para todo mundo. E a gente teve uma última volta muito agitada com Verstappen se aproximando do Russell, se aproximando do Russell, mas no fim das contas foi Antonelli que acabou chegando muito, terminou a corrida 3 décimos atrás do Verstappen. Começou bem, terminou bem esse Grande Prêmio da Áustria, melhores aí dos últimos anos.

Uma bela corrida, mais uma bela corrida dessa temporada onde as coisas vão se encaixando né, porque a gente teve um início de temporada bem bagunçado, parecia tudo meio gincânico ali, mas as coisas vão se encaixando aos poucos, as corridas vão ficando um pouquinho mais normais. Perguntando aqui, eu dei uma cochilada no meio. Rapaz, você devia estar com muito sono, porque para cochilar numa corrida dessa é difícil. Mas ele pergunta aqui o que que rolou com a Ferrari, isso foi ritmo, estratégia ou ambos?

Ritmo, estratégia. E bom, vamos para as entrevistas aqui primeiro. David Coulthard entrevistando o George Russell, falando da sua segunda vitória da temporada. E o Coulthard destacando aqui o que aconteceu ontem na classificação também, né? E o Russell falando aqui, ó, faz um tempo que eu não venço, né? Ele falou assim, então agora é hora da gente comemorar bastante com a Mercedes ali. E pressão do Verstappen com a Red Bull foi algo que dificultou nessa corrida.

Quero agradecer todo mundo, agradecer a torcida toda presente. Eu não vejo a hora de tomar alguma coisa, estou com sede. É tomar alguma coisa, não necessariamente, né, água. E O Coulthard falando: poxa, a gente viu você saindo da pista, pneus desgastados, condição de muito quente, muito calor. E o Russell falou que teve que forçar o ritmo a cada volta, não teve refresco, né? Ele falou assim porque o pessoal que vinha atrás tava muito rápido.

O Kimi, mais uma vez, de forma excepcional, vindo muito forte. Ele falou assim: eu sabia que a gente teria que percorrer um stint muito grande ali com os pneus usados, mas que a equipe foi bem na avaliação da estratégia. Aí o David Coulthard com Max Verstappen falando que ele tava na caça do George Russell. Falou da batida forte de ontem do Verstappen, mas que veio para corrida com tudo, consiga fazer uma bela corrida. E o Verstappen falando que a corrida foi sim muito boa mesmo, que as últimas voltas foram muito divertidas.

Falou que tava tentando cuidar do desgaste dos pneus e o carro tava dentro ali já da janela de desgaste, né? Mas uma janela de performance boa também, na verdade, né? A janela boa do pneu. Falou que a Red Bull conseguiu encontrar um ritmo muito bom que não existia na última corrida. Falou que isso foi importante, foi positivo para toda equipe, e elogiou o carro bastante, o Max Verstappen. Aí vamos agora, o Coulthard fazendo mais uma pergunta para o Verstappen sobre alguma, algum problema, né, alguma dor, alguma coisa do acidente, né.

E o Verstappen falou que o joelho do lado esquerdo tá doendo um pouquinho por conta da batida de ontem, mas que tá tudo bem. Agora o Q tá conversando com Antonelli, falando que no início ele tava com um pouquinho de dificuldade para manter o carro na pista, e realmente ele escapou da pista algumas vezes. Aí ele falou que as primeiras voltas não foram boas, ele falou: cometi alguns erros mesmo, admito, perdi ali às vezes 3, 4 segundos, tive muita dificuldade com os freios, mas Ele falou que depois que ele trocou os pneus, ele mesmo resetou o carro e ele conseguiu andar muito forte.

Falou que só que quando ele chegou para disputa já tava um pouquinho tarde também, né? Aí ele falou que se tivesse mais umas 2 ou 3 voltas, o final da corrida seria um pouco mais divertido. Mas deu parabéns para o Verstappen aqui pelo desempenho. Ele falou que conseguiu, não foi a prova ideal, mas ele minimizou os erros que ele cometeu. Ele falou que isso foi importante para o campeonato também. Agora uma última pergunta para o Russell.

E Russell falou assim: olha, eu entreguei aquilo que eu precisava e esse resultado para mim é muito importante psicologicamente falando. E é muito importante porque eu devo manter os meus resultados, devo manter minha capacidade em pista, que foi um grande lembrete. Não vejo a hora de ir para Silverstone, correr em casa na próxima semana. Tô muito feliz de poder chegar lá depois dessa vitória, que vai ser muito, muito bom correr em casa nesse ritmo, né?

Entrevista meio morna dos três aí nessa Nesse GP da Áustria, porque no fim das contas fica com aquela impressão até que eles deram uma fugida de comentar. O próprio Russell foi meio cutucado aí sobre a esperteza dele na classificação de ontem, ele meio que evita comentar também. Então acabou sendo uma entrevista um pouco mais morna nesse pós-Grande Prêmio da Austrália, né, da Áustria. É isso, obrigado. Você deu risada, eu falei bobagem, falei Austrália.

Obrigado. Reginaldo Campos lendo algumas mensagens aqui falando que Leclerc virou mascote oficial da Ferrari. Eu ia falar que sempre foi, mas aí também é sacanagem, vai. Mas enfim, love Petit Ferrari, um trator hoje. Deixa eu explicar uma coisa para você que tá acompanhando a gente pela primeira vez, porque a gente tá em 7 temporadas do nosso F1 em Ponto, é a segunda no YouTube. E é, acho que a quarta ou quinta temporada de Parque Fechado aqui com as nossas lives pós-corrida.

Então faz um tempo que a gente tá aqui. O Leclerc com a gente, assim, uma hora a gente tá elogiando muito, outra hora a gente tá detonando Leclerc, tá? Então enfim, basicamente tudo que vocês falarem para o Leclerc, seja bom ou ruim, a gente vai concordar de alguma forma.

Depende só do dia, depende só do dia.

É isso. Daniel Nunes: o Hamilton passou Leclerc 3 vezes nessa corrida, alguém arruma um psicólogo para o garoto aí. Vai precisar, cara, porque é ruim que o Leclerc toma um baque nessa temporada aí, um baque forte. Gilnei Pérez: mais uma grande corrida, de fato. Sim, foi uma grande corrida. O Reginaldo do Campos falando aqui que o Max mostrou porque ele vale o preço de uma equipe de Fórmula 1. Olha, o preço do Max por 5 temporadas dá para comprar metadinha da Alpine aí, viu?

Você tem razão, tem razão, Reginaldo. E é por isso, ó, o que ele mostra em pista aí é basicamente isso. O Rádio fez uma boa corrida também aqui, o Jonathan tá lembrando. Sim, fez 6º lugar. E foi um dos que passou Leclerc, então fez uma boa corrida também. Clarissa Russell venceu tomando apavoro do Max tendo o melhor carro do grid.

Misericórdia!

Impressão que eu tenho do Russell, que em determinado momento ele poupa equipamento para ver se tá tudo bem, e aí fica sem tempo, e aí a Mercedes erra nas paradas, como se a Mercedes tivesse entendido Isso que eu tô falando aqui é por impressão pessoal, porque depois a gente vai olhar dados de volta, tempo de volta, tudo, todo gráfico que diz muito para gente. Mas o Russell, ele, a Mercedes parece que entende que beleza, ganhamos, então ele segura o ritmo antes do tempo.

E depois ela acaba parando cedo também, mais cedo que Verstappen, mais cedo que Antonelli. Para também talvez se defender de um undercut que viria do Verstappen, que tava muito próximo dele. Porque assim, levanta o pé antes e Verstappen endiabrado, andando muito hoje, andando com ritmo muito, muito forte, tirando a possibilidade de folga para o Russell nessa corrida. E isso mexeu um pouco também com o ritmo de paradas. No fim das contas, quem teve na melhor janela o tempo inteiro foi Antonelli.

Não é tirando o mérito do Antonelli ter andado forte também, porque ele andou sim, mas quem esteve sempre no melhor ritmo, na melhor janela de paradas, foi o Kimi Antonelli mesmo durante esse Grande Prêmio da Áustria. Dessa vez quase que eu falei Austrália de novo. Enfim, mais mensagens aqui. Você pode mandar mensagem, todo mundo tá acompanhando aqui, né? O Comander falando que aparentemente a reunião da Red Bull com Verstappen foi um sucesso.

Isso pode influenciar na decisão que ele tá para tomar. Ele tem até as férias aí, então a gente tá falando de agora, dia 28, um mês. Ele tem um mês para tomar uma decisão, né? GP da Hungria, ele vai tomar essa decisão para ver se ele continua na Red Bull ou não. E eu diria que o melhor argumento que a Red Bull pode oferecer para ele é, ó, A gente mexeu no carro, tá bom.

Me perdoa o corte, mas é só para provocar todos os haters. Globo tá passando o pódio, tá? Para quem reclama que eles não passam. Ah, sim, já explicou isso na etapa passada. Eles saem para o comercial porque agora o tempo entre a bandeira quadriculada e o pódio é muito longo. Mas quando o pódio começa, eles já estão de volta e passam. É que muita gente, né, tem a bandeirada, Globo vai para o comercial, todo mundo troca de canal e vem aqui reclamar que a Globo não transmitiu.

É, na, em Barcelona era muito.

Agora tá, ó, já faz bastante tempo que a corrida acabou. Corrida acabou, é, faz 17 minutos.

Ah, boa, foi 11:29, 11:30. Isso, boa, legal. Então é isso, o que a Globo fazia antes, ela saía para o comercial, porque a gente tem que pagar, senão o produto não vai ser exibido, porque a FOM cobra. Pela transmissão. Então, para transmitir, inclusive, muito, então tem que pagar. Como é que ela paga? Passando comercial. Antigamente ela passava os comerciais rapidinho na volta de desaceleração e voltava com a, o piloto às vezes saindo do carro, dando abraço, indo para o pódio.

Era isso que a Globo fazia. Hoje, como não tem um tempo muito longo, inclusive, ela opta por mostrar a volta de desaceleração Rádio, os rádios, comemoração, aquela coisa toda. Depois ela sai, pelo que eu vi de Barcelona, ela saiu, começou Esporte Espetacular e depois voltou com pódio, né? Então já abre um programa e já mostra o pódio dentro do Esporte Espetacular.

É, agora confesso que eu não reparei, só sei que eu tô assistindo pódio ao vivo, e ao vivo mesmo, porque eu, enfim, eu assisti alguns lugares ao mesmo tempo e tá passando, todos estão passando, e todos estão passando o pódio nesse momento.

É, então é isso que a gente, no fim das contas, e aqui é só questão de justiça, tá, gente?

Exato, é, só quis fazer esse comentário por conta disso. E sim, claro que ele vai entregar alguma coisa, comentário à parte.

E sim, só para pegar outro lado rapidinho aqui, claro que para um consumidor de Fórmula 1 em TV aberta, é claro que Era melhor você ter da volta de desaceleração até o pódio direto. Claro que era melhor, ninguém questiona isso, né? A Fórmula 1 não considerou isso melhor para ela porque isso aparecia para menos pessoas. É basicamente isso.

O Bernie tá dando uma medalha do vencedor.

Boa!

Bom, ah, ele apareceu agora com a medalha para o George Russell. É isso, né? Bom, Vitor, 40 pontos. Temos um campeonato? Não sei se você já tá ali, se não tiver ainda, se tiver contigo. Vamos lá, temos um campeonato?

Não, ainda não. Não, não, acho que ainda não, tá? Então é pouco ainda.

Não, quando eu digo temos um campeonato, temos uma disputa ainda em aberto.

Por isso eu acho 40 e poucos muito ainda.

Ah, tá. Ainda acho que tá super encaminhado para o—

eu acho que sim, porque você vê, ó, o Antonelli marcou zero em Barcelona, né? Abandonou. Ainda tá 40 pontos. Só como essa distância era gigantesca. Ele pode abandonar na próxima etapa que ainda vai ser líder, independente do resultado. Então acho que, acho que ainda não temos um campeonato, está encaminhado para ser da Antonelli. Acho que a corrida dele hoje mostra isso também, né? A gente sabe que ele teria feito a pole ontem, não fosse do jeito que foi, né?

Ele Mesmo largando lá para trás, terminou em terceiro, muito perto de passar o Verstappen, que estava muito perto de passar o Russell. Então ele para mim ainda é favorito, sim. Tivesse largado da pole hoje, acho que teria ganhado sem o Verstappen estar perto, inclusive favorito.

Mas tá aberto, é óbvio que tá, porque tem, sei lá, 500 pontos em disputa ainda e são só 40, mas É porque assim, a gente chegou a ficar meio que de boca aberta aqui, no sentido de, meu Deus do céu, esse menino ganhou!

Ah, Garcia, eu continuo, tá? Eu continuo, porque de novo, assim, só caiu para 40 porque ele abandonou na etapa passada, né? Não fosse, estaria muito grande ainda, maior. Eu acho que eu ainda, como eu falei, ainda considero ele favorito. O campeonato obviamente está aberto, obviamente é uma questão matemática. Tem muita corrida pela frente, a gente acabou de terminar a oitava, então tem mais 14 pela frente, se não remarcarem alguma ou se não cancelarem nenhuma também.

Vale salientar que essa madrugada a gente voltou a ouvir de ataques entre Estados Unidos e Irã, inclusive o Irã atacando uma base militar no Bahrein. Então, mas a princípio temos ainda 14 corridas pela frente, então tem muito ponto para ser disputado. Para ser mais exato, a gente ainda tem 500, 500, eu falei bobagem, 350 pontos na disputa. Se tudo continuar como está, o Antonelli vai ser campeão.

Por administração.

É, é. Porque eu ainda acho que ele, de novo assim, não fosse as circunstâncias, não teria crescido tanto a vantagem na etapa passada. Aí você pode falar assim: ah, mas o Russell também abandonou no Canadá. É, concordo. Mas essa etapa, tudo tá sendo circunstancial, né? Que essa etapa aqui, o Antonelli só terminou em terceiro porque o qualifier foi do jeito que foi, senão o Antonelli teria aberto um pouco mais hoje. E vai assim para Inglaterra, e acho que vai assim para as próximas.

É, me parece que o Russell voltou, né? Até porque tem um negócio que vocês falaram aí, eu tava aqui já concentrado para fazer o pós-corrida lá no fmania.net. Que é, cara, o Russell, ele só venceu a segunda dele no ano, né, de 8 corridas. Um carro que é tão superior, ele só venceu 2, aí 5 com Antonelli e uma com Hamilton. É um número assustador de maneira negativa para ele, né. Ele devia ter 3, 4, 4 devia ser dele, 4 do Antonelli.

E eu vou ser mais, vou ser até mais exigente. Vamos voltar lá para o começo do ano, era para ser 5 do Russell e 2 do Antonelli.

Eram para ser 6 do Russell e 2 do Antonelli, porque o Russell não devia ter perdido para o Hamilton na etapa passada, tá? Ok, né? E de novo, 2, estamos sendo bonzinhos com Antonelli, né? Que até o que a gente contava no começo da temporada, que teriam sido as 8 do Russell. E não, então é, eu acho que de novo, se vou repetir mais uma vez, o Antônio, ele é favorito ao título desse ano. E eu vou, eu vou mais longe, tá? Eu acho que se por algum acaso ele perder esse título, não vai ser por Russell.

Uau, Bortoletto!

Eu entendi, eu entendi.

Bortoletto, perdi uma posição para o Ocon, mas consegui recuperar algumas voltas. Tive um bom ritmo durante grande parte da corrida. Acho que é isso, sendo bem sincero. Eu saio um pouco frustrado porque quando eu faço uma corrida dessa, ninguém quebra na frente para a gente pegar uns pontinhos. Mas bom, é isso mesmo. Esse era o nosso ritmo do final de semana. Racing Bulls tinha falado ontem que eles estavam mais rápido que a gente.

Ainda assim consegui manter o ritmo com eles durante muito tempo. Acho que a gente acabou só 5 segundos de diferença, então isso foi muito positivo. Foram 11, Bortoletto. E é isso, vamos para a próxima corrida. Tomara que a gente consiga retomar um pouco de velocidade de reta, que a gente vai estar bem competitivo. Aí foi perguntado o que que ele tira de mais positivo durante o final de semana. De novidades na Áustria. Ele falou assim: bom, primeiro de tudo, nosso pacote aerodinâmico que a gente trouxe funciona muito bem, é um pacote que trouxe muita performance para o carro.

Ele foi: é isso, acho que a gente conseguiu trazer uma grande evolução para o carro, que acabou sendo um pouco ofuscada pela perda de potência que a gente teve esse final de semana. Mas vamos para o próximo, acho que sim, Silverstone a gente recupera um pouquinho da velocidade que a gente tinha nas outras corridas. A gente pode estar bem competitivo. Esse é o Gabriel Bortoletto. Acho que é isso também, Bortoletto, a gente já vai falar também do campeonato. O que foi, Victor?

Foi muito engraçado você falando, eu falei: e eu acho que se o Antonelli perder esse campeonato não vai ser pro-race. Aí você fala: Bortoletto! Eu entendi na hora, obviamente, mas é que foi muito engraçado.

Bom, mas é isso. Pro Russell, a gente já traz de novo aqui, a gente vai comentar do Bortoletto, mas assim, se a gente for pensar no Russell aqui agora, ele precisa— e de novo, gente, é difícil, tá? E quando eu falo que é difícil, é pelo que ele mostrou nas últimas corridas todas, porque a gente tem que pegar o histórico recente dele para tentar imaginar o que que ele vai apresentar nas próximas corridas. A gente não consegue fugir disso, não tem outro recorte.

Ah, vai O Hamilton vai receber a graça do milagre divino e vai se tornar de repente uma mistura de Verstappen, Schumacher, Senna e vai ganhar todas. Não é assim. Então a gente tem que pegar pelo histórico recente, que não indica o que ele precisa. Para assumir a liderança do Mundial, ele precisa vencer as 6 próximas corridas. Um Mundial que tem agora, é, 14 corridas. Então, difícil, né? Difícil a gente pensar que de repente, ah, se o Antonelli conseguiu, como que o Russell não consegue?

Não é assim, né? Não é assim que funciona. Se fosse assim, era fácil até, mas não é o que me parece que vai acontecer com o George Russell. Mas se vencer as 6 próximas, aí independente do resultado do Antonelli, aí sim, ok, ele volta para liderança. Mas vencendo 3, ele já fica no jogo, vai ficar mais no jogo, porque são 7 pontos. Você vê, 3, ele conta 21, aí fica mais no jogo. Só para a gente também não pegar muito, né?

É porque é isso, a gente tá falando do que a gente tá vendo ultimamente, não me parece que ele vai conseguir vencer 3.

Pode acontecer. A gente vai para, vamos lá, só para a gente tentar também tentar fazer ali, a gente vai para Silverstone, vai correr em casa. Correr em casa não é garantia de vitória também, viu, gente, mas assim, vai para Silverstone, vai correr em casa. Depois tem Grande Prêmio da Bélgica, pista que vai pedir velocidade, uma pista que os carros da Mercedes podem se sobressair sim. E depois Grande Prêmio da Hungria, que é uma pista que, pelo que a gente tem visto aí no campeonato, já dá para pensar que uma Ferrari pode incomodar, uma Red Bull talvez até possa incomodar.

Já não é uma, uma garantia que a gente vai ver de uma Mercedes, por exemplo, vencendo tudo, né? É isso só para a gente tentar fazer uma Uma leitura mais ou menos do que vem pela frente aí.

E aí, de novo, se eu insistir no que eu falei, né, o Antonelli, na minha opinião, teria vencido aquela corrida no Canadá, independente da quebra do Russell.

Ah, você acredita que ele teria vencido?

O Antonelli, eu acho que o Antonelli teria terminado na frente do Russell. Até porque a quebra do Russell acontece no momento em que o Antonelli está passando ele. E eu acho que o Antonelli teria vencido essa corrida, não fosse, na minha opinião, essa bagunça que rolou ontem, para não falar outra coisa. Eu achei, eu ainda não concordo com a pole do Russell, tá? Então, de novo, eu não concordo com regulamento. Então, se ele fez tudo dentro do regulamento, eu não concordo com regulamento.

Tá, boa, perfeito. Não, perfeito. Eu tenho impressão que o Russell tava mais seguro naquele GP do Canadá e que ele ia vencer. Assim, eu não, não, não, não, não, não mudou tanto o peso para ultrapassagem porque eles estavam trocando muito de posição entre eles e sempre com vantagem de ritmo para quem tava atrás. Os dois estavam usando inclusive o botão de ultrapassagem para se manter forte atrás do adversário, né? Então, para mim, eu tava sentindo um Russell um pouquinho mais seguro do que o Antonelli naquele GP do Canadá ali.

O Antonelli tava errando. O Eric Ravani tá falando que a sua implacável visão realista destrói todos os meus sonhos, Victor. Mas eu não tenho sonhos, eu quero ver um campeonato disputado até o final, só isso que eu quero.

Cara, eu vou falar para você, né, quando eu falo que eu acho que se não for Antonelli não vai ser o Russell, É porque depois da corrida de hoje eu sempre fico aquela coisinha assim, será que vem uma reviravolta do Verstappen por aí? E depois da corrida de Barcelona também assim, será que vem uma reviravolta do Hamilton por aí? Acho que a Ferrari errou na estratégia do Hamilton hoje feio, estragou a corrida dele, e mesmo assim ele tirou o melhor que foi dado para ele, né?

Ele, como você falou lá, alguém até brincou que ia ter que contratar um psicólogo para o Leclerc, porque ele passou o Leclerc inúmeras vezes. Né? E passou os pilotos da McLaren também várias vezes. Corrida do Hamilton foi muito boa quando a gente olha para performance dele, né? Não o todo da corrida, o resultado final, ele lá dentro do cockpit. Não acredito que se não for Antonelli vai ser um Verstappen ou Hamilton e não Russell.

O Verstappen é aquele tipo de piloto que a gente vai ficar sempre com o alerta ligado, né?

Exatamente. E aí assim, ah, ele vem de uma sequência ruim, aí do nada ele faz uma corrida tão boa quanto essa que eu fico, será que agora com a atualização da Red Bull o ritmo é esse? Que aí na Inglaterra, não sei, né? Já não sei para Spa, já não sei. Começa a criar essas dúvidas. E aí do nada ele tá muito longe no campeonato, muito longe mesmo, sei lá, 100 pontos de desvantagem quase. Acho que 70, se eu não me engano. Mas sei lá, o Verstappen, as coisas também acontecem para ele, né? 98, porque é isso assim, 98 pontos não dá para tirar na pista, que você tem que depender que todo mundo vai abandonar quase todas as corridas aqui até o fim do ano, ele tem que ganhar meio que tudo, né?

A gente sabe que isso não é real, mas as coisas acontecem para ele, né? Do nada começa, eu falo que não vai quebrar e começa a quebrar, começa a quebrar a bateria do Mercedes.

Aí eles têm, começa a tomar muita punição, que é algo que daqui a pouco a gente provavelmente eles já estão à beira disso, né?

O Norris mesmo não tá usando a bateria nova porque já tá no limite.

Sim, a gente tem, a gente tem que Vou botar uma procura, daqui a pouco sai aqui. Ah, o meu que eu tô procurando, meu, mas assim, eu acho que era um 9 voltas, porque o Vini Pellegrini não tá falando que impressão que deu hoje é que depois que o Antonelli estabilizou, ele tinha muito mais ritmo que o Russell, principalmente no último stint, mas tinha um pneu 9 voltas mais novo também, né? Ele tava na janela ideal, talvez inclusive ele andou muito.

A estratégia dele era certa.

Ele anda inclusive mais próximo do que a estratégia que a própria Pirelli joga para todo mundo, né? Então eu tô procurando aqui agora o live timing, não voltou aqui ainda, né, lá no, para a gente ter os dados. Mas enfim, é isso. Então ele tinha pneus mais novos também, por isso que ele tava um pouco mais rápido. Mas claro, veio com muita fome na final, ele tinha pneus mais novos que o Verstappen inclusive. Reginaldo Campos: a permanência da Red Bull na Fórmula 1 depende de entregarem um carro mais competitivo ao Max. Todos ali na Inglaterra dependem disso.

Não, a Red Bull não vai sair da Fórmula 1, porque a dúvida é se o Verstappen vai continuar na Red Bull, não se a Red Bull vai continuar na Fórmula 1.

Exato, são coisas diferentes. E aí é o que a gente brinca lá com o Jenga da Red Bull, é o Jenga da Red Bull ali, é o que a peça que faltava para terminar de derrubar o castelinho para depois eles voltarem começar a construir de novo e jogar outra vez. A Red Bull é gigante, não vai sair da Fórmula 1 se perder o Verstappen, pelo amor de Deus. Isso não. O Eric Havane tá perguntando inclusive se a volta que o Verstappen bateu ontem era para pole. Não, ele ia bater acho que as Ferraris, mas não era para pole não.

E acabou só batendo mesmo, né?

Só batendo, bateu a própria Red Bull. E Bortoletto, Vitor? Já que a gente, já que a gente, já que eu sem querer quase coloquei o Bortoletto aqui como postulante ao título, eu vou te falar, para mim, ai, que minha memória é uma porcaria, né?

Mas assim, das últimas, com certeza, mas tem a sensação que para mim foi a melhor corrida dele da temporada. Não foi o melhor resultado dele da temporada, mas A corrida boa, de novo, a gente tava falando do Hamilton, né? Esquece tudo que aconteceu em volta, a estratégia errada do Hamilton. Se olhar só o Hamilton, a corrida dele foi boa. Então assim, vamos olhar só a corrida do Bortoletto, foi boa. E aí eu vou falar dois fatores para eu ter essa opinião.

Largada, largada não foi ruim, primeira vez no ano. E a segunda coisa ele fez ultrapassagens na pista, algo que o Bortoletto não faz muito, não fez nem na Sauber no ano passado com o cara, melhor também não tava fazendo agora com a Audi. Então isso me deixa feliz e animado com o que pode vir pelo restante do ano aí. Eu acho que eles estão muito sonhando com os pontos e terminar dentro dos pontos, mas honestamente hoje o resultado de hoje me deixa satisfeito.

Não acho resultado ruim para Audi, não acho resultado ruim para o Bortoletto. Então, de novo, assim, se a gente for pegar em relação que antes da temporada começar, Audi tá muito melhor do que eu imaginava, né? E a gente falou isso nas últimas etapas, né, que a Audi estava melhor do que a gente imaginava, o Bortoletto estava abaixo do que a gente imaginava, né? E hoje é, para mim, A Audi continua melhor do que o que a gente imaginava em relação ao começo do ano.

E hoje ele fez uma corrida dentro do que eu imaginava e esperava dele para o ano. Então termina para mim aí o GP da Áustria positivo em relação ao Bortoletto.

É porque claro que a gente torce, né, para que ele pontue. Lógico, a gente torce, gente, a gente não esconde isso aqui inclusive, mas O diferencial, ele tem a condição de fazer corridas dignas. Eu acho que é o mínimo de dignidade que o Bortoletto precisa. E isso, hoje ele teve a disposição aí para conseguir fazer alguma coisa. Acho que foi uma corrida interessante mesmo do Bortoletto e fez o que dele se espera muito. E isso a gente espera mesmo.

Isso talvez dê até para cobrar, mas ele foi melhor que o Hulkenberg, né? Então deixou, foi segundos no Hulkenberg.

Mesmo assim, não sendo a melhor, tá?

Acho que a estratégia dele ruim hoje, de largar com pneu macio, partir para o pneu médio.

É, eu acho que não foi, não foi a melhor estratégia do fim de semana, não. Eu acho que ele poderia ter tido um resultado um pouco melhor se ele tivesse ido para estratégia comum, normal.

Boa, né? Pode ser. Eu sei que ele sofre ali. A gente chega a ver ele já pedindo para parar nos boxes, começando a questionar a equipe. Quando a gente já parou, a equipe: não, algumas voltas, algumas voltas, segura aí.

É que é isso, segura demais ele na pista. Por isso que eu não gosto da estratégia. Talvez não seja tanto pela escolha dos compostos, mas pelo tempo. Tem um instinto que ele vai longo demais.

Pode ser. E nisso ele acaba alongando este stint, perde ritmo. E isso pode ter custado, se pensar que no finalzinho da corrida ali as Racing Bulls estavam perdendo o ritmo também, caíram para casa de 1:12. Isso pode ter custado, quem sabe, uma proximidade maior dos carros da Racing Bulls.

É, mas acho que não custou a posição, não.

E o Reginaldo insiste aqui que a diretoria da Red Bull já deixou claro que eles não precisam da Fórmula 1 para ganhar dinheiro. Quem gostava do esporte, abrir a carteira para o Horner, era o Matt Schmitz. Já essa diretoria tá nem aí, elas só querem o Max.

Eu concordo, até antes eles só queriam o Max.

Realmente essa diretoria não tá, não é como era com o Dietrich Mateschitz, mas tem uma diferença de não tá nem aí para dar atenção que o Detroit dá.

E também só estar lá por causa do Verstappen.

É, é, isso daí não faz, caso contrário a Red Bull já teria ido de rodo já, né?

E o próprio autódromo podia ter vendido já esse autódromo antes da equipe inclusive.

É isso. Quem mais aqui? O Eric Havani falou que a gente falou até isso no começo da corrida, viu Eric? Que aí o Vitor tá até falando que o problema não é escolha dos compostos, né? O Eric falou que ele largou ele largou com pneus macios talvez para superar esse problema na largada, e muito provavelmente foi, mas o problema na largada também não veio hoje, né?

E também vale destacar que o Hulkenberg largou de médio, também teve uma largada normal. É, mas de novo, também não é sobre o composto. Para mim, a duração dos stint que foi errada.

Ok, é isso, estendeu demais, né? Bom, Vamos lá, todo mundo que tá acompanhando a gente aqui. Deixa eu aproveitar para chamar você para deixar o seu like com a gente, para fazer a sua inscrição no nosso canal aí, ativar notificações, aquela coisa toda que a gente sempre fala, que isso é muito importante para que as plataformas aqui, YouTube principalmente, possa divulgar mais o nosso conteúdo, entregar para mais pessoas, entendendo a relevância do nosso conteúdo.

Só para você ter uma ideia, que números legais, né, Vitor? Eu ando fazendo questão de de destacar isso, porque mesmo em meio à Copa do Mundo a gente tá aqui entre os 50 podcasts de esporte mais ouvidos do Brasil. Então a gente tá mostrando aqui a força não só do automobilismo como também do produto que a gente gera aqui todos os dias já há 7 anos. E hoje nós somos o 41º podcast de esporte mais ouvido do Brasil. Então eu tenho que aproveitar também para fazer esse agradecimento. Para todo mundo, que é uma baita, gente.

Por conta de Copa do Mundo, tem gente que não fala, não tinha nem podcast ou não falava de esporte, né? E aí se aventurou, tipo, agora, sei lá, tem o Jovem Nerd FC, sei lá qual que é o nome que eles deram, mas agora tem um podcast Jovem Nerd de esportes, chama Jovem Nerd Esporte Clube, que inclusive é o primeiro colocado, é um dos podcasts mais ouvidos do Brasil. E aí do nada veio por conta da Copa do Mundo falar de esporte, aí né, já se entra nesse assunto e já entra liderando.

Então, e além dele tem outros que também surgem nesse momento, ou que surgem como novos, ou que surgem em termos de crescimento de audiência, e mesmo assim a gente ainda tá lá entre o top 50 do Brasil em esporte.

Então a gente segue lá, é muito legal. Então obrigado, e obrigado a você, parabéns para você que ouve também esse número o dinheiro também é seu, lógico, né? Bom, enfim, seguindo então. Quem mais aqui? Ferrari, a gente falou, né? A gente falou um pouquinho hoje. A Ferrari voltando a ser Ferrari, né? Porque em que pese a gente não vê um rendimento legal do Charles Leclerc nesse GP da Áustria, tomou de todo mundo Leclerc hoje, tomou 3 vezes do Hamilton.

Tomou uma dupla do Verstappen ali que foi para cima dele e do Antonelli no mesmo lance. Começo de corrida do Leclerc inclusive já foi muito ruim, mas a Ferrari não ajuda em nada também, né? Ela resolve parar o Hamilton em virtual safety car completamente fora da janela, num momento que o Hamilton tava bem. Que isso que é o que mais me pega, o Hamilton tava bem ali, gente, e ela resolve parar o Hamilton e segura o Leclerc até o momento que o Leclerc tá se arrastando na pista.

Sábado, domingo difícil da Ferrari, hein. A gente veio de um Hamilton vice-líder do campeonato, algumas pessoas até falando: nossa, Ferrari voltou, o Hamilton vai disputar.

Já foi, caiu para terceiro e o Leclerc caiu para sexto no campeonato. É um resultado bem ruim. É como a gente falou, né, estratégia muito ruim do Hamilton. Leclerc não rendeu também, não foi uma boa estratégia para ele não. E aí acaba com esse resultado que a gente viu hoje. Fim de semana acho que não para esquecer, porque normalmente a gente fala para esquecer quando é só um grande desastre, não pontua, abandona, não sei o quê, mas ali bem ruim esse final de semana.

É isso. Bom, e estragou uma corrida do Hamilton que 26 segundos atrás do líder nessa janela de estratégia. Talvez assim, o 4º lugar é quase certeza que eles tiraram do Hamilton, né? Mas talvez dependendo do ritmo dele, que se você for pensar que quando a tragédia da Ferrari começa ele tava numa janela que sugeria que ele estaria na frente do Antonelli, talvez até mantivesse isso até o final, né? Embora o ritmo no último stint do Antonelli tenha sido muito bom, mas dava para brigar com Antonelli para essa última colocação no pódio, né?

Que foi que incomodou, que a gente não entendeu. Você até levanta uma bola interessante, que existe a possibilidade da Ferrari ter tentado chamar as pessoas para o box ali naquela janela do virtual safety car, né?

Ou chamar ou se defender, né? Acho que talvez eles tenham ficado com medo que todo mundo atrás do Hamilton ia parar. Falou, bom, aí só a gente não para, então vamos parar. E aí ninguém veio e eles foram para essa estratégia sozinhos. É isso, porque não se explica muito colocar aquele pneu macio naquele momento, até porque ele perdeu o pódio por conta disso. Talvez não, talvez o Antonelli teria passado ele antes do fim da corrida, né, porque também o ritmo do Antonelli era muito forte.

Mas assim, podia não ter passado, podia ter chegado e não passado também, né, podia ter deixado a briga para pista e não deixou, foi para os boxes e errou.

É isso, então prejuízo grande para o Hamilton nesse, nesse Grande Prêmio da Áustria, e muito por conta da estratégia da Ferrari, né? Mas foi uma corrida boa, Vitor, dá para se dizer que foi uma corrida boa. Muita ação de pista no começo, muita ação. As duas primeiras voltas que a gente falou, agitadas aqui, limpas, né? Porque trocas de posições sem, sem— opa, saiu score! Já vamos trazer, vamos falar desse GP, fazer só esse review rapidinho, já trago score aqui.

Muitas trocas de posições nas duas primeiras voltas, sem toque, sem rodada, sem batida. As duas primeiras voltas ótimas, primeiras, as primeiras posições muito boas, as primeiras voltas muito boas, e um final com uma dose de tensão como a gente gosta também, né?

Então, sem dúvida, sem dúvida, foi uma corrida muito boa, e eu acho que mais do que o que a gente esperava do GP da Áustria, que normalmente é bom, né? Mas foi ainda melhor do que a gente esperava.

É isso. Bom, vamos para o F1 Mania Score, né? Tá na hora da gente trazer o score para você aqui. O que que é o F1 Mania Score? Eu vou explicar aí. Se não explicar direito, quem explica é o Vitor, né? Mas eu vou tentar explicar direitinho aqui como é que funciona o F1 Mania Score. Vamos pôr na tela aqui já para você acompanhar com a gente.

Eu tô mandando no chat também para o pessoal quiser participar já, e dando as notas junto com a gente.

Isso, já tem link chat aí para você, para você participar, né? Então vamos lá, é um sistema de notas e avaliações que você participa, que você faz junto com a gente. Então tem uma nota que é dada pelo algoritmo, que faz uma leitura da corrida de cada piloto, e aí ele soma a média das notas da audiência para tirar uma média com a nota do algoritmo depois, tá? E aí chegamos à nota final. Então, por exemplo, vamos lá fazer as minhas notas junto aqui com você para você acompanhar.

Elas meio que revelam um pouco de como vai ser lá meu piloto do dia, meu bananinha, aquela coisa toda. Mas enfim, eu vou dar as minhas notas aqui. Então vamos lá, Russell 8, né, Verstappen 9, corridaça para mim do Verstappen, corridaça, né. Não tem meio, tá, gente. Então vou ficar com Antonelli no 8 aqui, já revelando, né, pouco da minha corrida. Nota 7 para o Piastri, nota 7 para o Nota 6 para o Rajah, tá? Nota 7 para o Hamilton.

Nico Hülkenberg, Nico Hülkenberg, nota 6 para o Hülkenberg. 6 para Lawson, 6 para Bortoletto. Gente, 6 é a minha média, minha média era um pouco mais, né? Então é minha média. Corrida boa do Bortoletto.

A minha é 5, por exemplo.

É do Vitor, a média dele é 5. A minha média é um pouco mais alta. Norris, hoje Norris vai ficar no 5 aí, para mim já tá abaixo da média, entendeu? Lindblad 6, Gasly 6, porque aqueles que para mim não, né, para corrida eles ficam na média. Berman 5, Albon 5, teve uns erros lá. Colapinto hoje vai 5, Leclerc hoje 4. Alonso vai para média lá, porque coitado, né? 6. Ocon vai ficar no 5. Sainz, Sainz 5 também. Pérez 6. Bottas 6, pronto, porque não tiveram culpa de nada.

O Stroll 6 também, né? Então aí que acontece, dei as minhas notas e aí eu envio as minhas notas. Pronto. Aí o que que ele faz aqui? O sistema, opa, para baixo. Aqui o sistema já tá dando o ranking dos pilotos. Deixa eu tirar esse para facilitar aqui. Pronto, para você ver, ó, aqui o sistema já tá dando o ranking dos pilotos. Então ele já somou a média da audiência com a média e tirou uma média com a nota do algoritmo. Então nós temos aqui como melhor piloto do domingo, por enquanto, o Max Verstappen com 85,5.

O Russell 81,3, Antonelli 79,7. Essa volta bem apertadinha entre Russell e Antonelli, tentando pensar com a cabeça da audiência junto, a influência do que o algoritmo já reconheceu de matemática da corrida, que é importante. Então ele tira uma base bem real mesmo. Aí você tem Piastri 70,6, Raddiari 70,5, Hamilton, o Hamilton por exemplo 65,5. A Ferrari estragou a corrida do Hamilton. Bortoletto, 62,1. Ayrton Lawson, 60,4. Lindblad, 59,6.

E o Gasly fechando os 10 primeiros com 57,5. Os piores: Bottas com 26,4, Pérez 29,2, Stroll 29,6. E aí o ranking das equipes é a média dos 2 pilotos, né, Victor? Mas tinha uma coisinha pit stop, mais pit stop. Boa, né? Pit stop tem que estar meio que na média ali. Então Mercedes foi a equipe da corrida com 76,2, Red Bull com 73,6, McLaren 60,4. Ferrari hoje perde para Racing Bulls mesmo com seus dois carros chegando na frente.

Para você ver como o sistema acaba identificando coisas assim. A Ferrari perde para Racing Bulls e fica em quinto lugar. E a gente tem a Audi, cadê a Audi? Que sexto lugar com 56,3, né? Aqui para você, quando você tiver lá, se tiver alguma dúvida, aqui tem a explicação de como o F1 Mania Score é calculado. E aí você parte para cá, para quê? Ó, para a gente ver como tá a temporada, que a temporada puxa tudo. Quem é? Ah, uma tecnologia que surpreende mesmo.

Só não puxa, só não tá puxando essa etapa, né? Essa etapa vai puxar depois que fechar a nota final dela.

Beleza, você pode votar até terça-tarde, dá suas notas aí até terça-tarde. Kimi Antonelli, por enquanto, piloto do ano, 75,5. Aí você tem o Hamilton próximo, Verstappen, Russell, Norris, e o Bortoletto é o décimo colocado com 56,5. Então o F1 Mania Score é completíssimo. Baita uma forma de você jogar também com a sua opinião lá, né, e contribuir para o ranking de impressão dos pilotos. Aqui, quando chegar lá no final do ano, quem foi piloto do ano, vai ser legal.

A gente não vai conseguir falar no dia, né, do GP de Abu Dhabi lá, ó, esse é o piloto do ano, mas na quarta-feira após GP de Abu Quando fechar a votação, aí a gente vai ter o piloto do ano.

Ah, talvez a gente saiba, né? Que assim, a vantagem vai ser tão grande, sei lá, colocar aqui, ah, o Antonelli tá em primeiro, e aí o Antonelli ganha a última corrida, né, campeão, aí ninguém vai passar ele. Acho muito difícil que a nota seja ruim.

É que a gente vai entender inclusive uma leitura já de algoritmo, dependendo de como for a corrida dele, que não vai derrubar a nota dele. Tem influência, gente, né? É 50% algoritmo, tá? Isso é 50/50, 50% algoritmo, 50% audiência, né? É mais ou menos como o motor dos novos carros de Fórmula 1, 50% elétrico, 50% a combustão. Então, gente, votem, né? Vou até votar no GP da— voltar no GP da Áustria aqui para a gente ver mais ou menos como Tá, ó, o Verstappen.

Ah não, essa é a minha, né, lá embaixo. Tá com 85, já aumentou um pouquinho a vantagem dele para o Russell. E esse, essa nota, conforme eu for atualizando aqui, ela vai mudando porque ela vai já calculando as notas de quem tá votando. Então você que tá acompanhando com a gente aí, inclusive o Vitor deixou o link. Acho que vale a gente inclusive tuitar também, que o Vitor deixou o link no Facebook e no YouTube, tá, para a gente, para você poder dar suas notas aí e votar também no nosso F1mania.net.

Porque tem quase 200 pessoas aqui acompanhando a gente no Twitter, então a gente, é legal também, daqui a pouco a gente vai colocar aí para você que tá no Twitter o link para você participar junto com a gente no f1mania.net score. Fechado? Eu gosto muito, Vitor, eu me divirto com essas coisas. A gente sabe que no futebol tem alguns por aí, né, que o pessoal vai lá. Eu sempre gosto de dar as minhas notas, de fazer meus votos, depois ficar comparando com a média.

É muito bacana, eu gosto bastante. Bom, gente, é isso. Daqui a pouco a gente já parte para as nossas votações aí. Não se você que tá acompanhando a gente aí quiser deixar sua pergunta também aqui no nosso parque fechado. A gente falando bastante desse Grande Prêmio da Áustria. Você tem algum destaque de equipe boa, ruim, Gavi? Eu achei o Gavi, ó, Vitor, eu achei consolidadíssimo, é, eu achei consolidadíssimo desempenho da Racing Bulls ali, né?

Sim, muito próximos, andando desde a classificação muito próximos, muito equilibrados os dois ali, né? Muito, muito Talvez seja a dupla mais equilibrada do ano por enquanto, assim. Talvez o da Audi também é bem equilibrado, né? A gente vê um na frente do outro, mas normalmente eles não andam próximos a corrida inteira como tá sendo com as Racing Bulls, né? Mas assim, destaque, eu tenho destaque negativo, cara, que me preocupa assim.

São dois, né? Mas um já é, a gente já batendo tanto. Mas o outro, assim, não é Aston Martin, mas essa nem vou vamos despender muito tempo. Mas outra Cadillac que, mais uma vez, em mais uma etapa, abandonando por conta de problema nos freios, pegando fogo, ficando sem freio. E foi rápido, inclusive, né? Como é que pode ser algo que eles não percebem nos treinos livres? Como é que só acontece na corrida?

E é logo no começo da corrida, né?

Sim.

Temos investigação aqui, Vitor. O Piastri tá sendo investigado, né? Ele foi chamado para daqui a pouco, 17 horas. 17 horas é 3, 2, já foi, né? Na verdade, ele não seguiu ordens do diretor de prova. Ele teria sido muito lento nas voltas antes da corrida ali, as voltas de formação do grid, é algo que não costuma, creio eu, dar penalização de tempo, né? Talvez uma multinha, alguma coisa ali, né?

Não vai dar nada.

Então acredito também que nada, nada vai acontecer.

Então a gente tem, vamos ver se tem a única investigação assim, tem outras, mas que eu me lembro de outras, pilotos já tinham abandonado, Acho que não deve ter nada mais assim para—

teve uma do Lawson, uma do Alonso depois.

É, nada que vai mudar o resultado da corrida, nada aberto. Só se foi descoberto alguma coisa em vistoria técnica depois.

Mas o Alonso que tá sendo investigado por ignorar bandeiras azuis, assim como Lance Stroll, mas nem terminou a corrida, e o Alonso E o Alonso também terminou em último. Então é para o Alonso, tá tudo certo, já para casa, né? E o Pérez também tava sendo investigado, algo investigado, não deu nada com eles, né? É isso, essas as investigações pós-Grande Prêmio da Áustria, que terminou com vitória de George Russell, que agora, como a gente falou aqui, tá 40 pontos do Kimi Antonelli.

Nesse Mundial. Vitor, teve corrida boa na Fórmula 2 hoje também, não necessariamente um resultado interessante, mas corrida boa hoje na Fórmula 2. Hoje foi um pouquinho mais agitado até por conta dos pneus e tudo mais, né? O nosso Rafa Câmara aí tá ficando talvez um pouquinho mais distante. Até trazer o Vitor aqui para o— deixa eu tirar o Vitor, não, trazer o Gavi aqui. Deixa eu tirar o o F1 News, corta a tela. Mas a corrida foi agitadinha hoje lá na Fórmula 2, né?

Foi, foi só uma corrida agitada, como você falou assim, né? O Câmara ficando um pouquinho mais distante. Desculpa, tive que espirrar. É assim, para mim o Rafa Câmara ainda precisa melhorar um pouco as tomadas de decisões dele. Em vários momentos ele toma decisões ruins, aí como ontem na primeira volta, logo na curva 3, ansioso demais, acabou dando um toque no piloto. E aí foi punido depois da corrida, marcou só um ponto, ponto que ele tinha feito a melhor volta.

Então assim, saiu da zona de pontuação. Então é um ano, um ano que Ele é muito rápido, mas me parece que o título tem uma alta chance de escapar dele por conta dessas decisões erradas que ele toma, né? A gente viu algumas no Canadá. Enfim, é uma pena. Acho que assim, é muito difícil que ele não chegue na Fórmula 1. Podia estar fazendo um ano melhor na Fórmula 2 para quem sabe já garante essa vaga na Fórmula 1 no ano que vem. Se não for no ano que vem, deve ser no outro.

É isso. Ele que tá 26 pontos agora do Gabriele Mini, ou Mini, confesso que agora às vezes tô ficando na dúvida. Mas enfim, ele que tá 26 pontos do Gabriele Mini, e são 4, 5 etapas para terminar o campeonato da Fórmula 2. Não vai ter Abu Dhabi esse ano, né? Então a gente tem Silverstone, Spa, Budapeste, Monza e Madrid. Vai terminar um pouquinho mais cedo. Aqui para mim tá aparecendo no site oficial Silverstone, Spa, Budapeste, ah não, esquece, esquece, tem Baku, Lusail.

E é falar, acho que está pulando umas linhas, que vai falar, né, falta bastante etapa.

Mas é um caso, é um caso numa linha, esse aqui termina que termina antes costuma ser a Fórmula 3.

Termina bem antes, termina na Europa.

Dá para buscar, mas assim, ele precisa se enquadrar melhor ali, como o Victor falou, nas decisões que ele toma, o Rafa Câmara, né?

O Gavi está no mundo.

É, o Gavi tá, pior que não, só não tá saindo som. Então vamos, é, não tá saindo som do Gavi. A cara do Gavi, eu não acredito, tá acontecendo de novo, mano. Mas é isso, enfim, é algo que dá para buscar, né, Victor? Não, não, assim, o título não está perdido, vai ficando distante porque começam a abrir, por exemplo, nessa etapa, né? 26 pontos é bastante.

Acho que voltou aí, viu, Gavi?

Voltou, voltou, graças a Deus. Tinha acontecido de novo aqui. Pior que agora era eu aqui, era a pecinha atrás do computador aqui.

Aí, ó.

Mas enfim, eu acho que o— Eu tava dizendo que o Rafa precisa retomar essa boa forma. Ele entrou numa espiral negativa, né? Talvez mental. Ele é um bom piloto. Já viu o pessoal falando aqui que ele é só um piloto rápido? Mas não é não. Ele é um baita de um piloto. Ele tem uma carreira internacional longa pela pouquidade, né. A gente acompanha ele aqui há muitos anos, então ele sempre foi um piloto. E eu nem acho, cara, que ele tá na Fórmula 2, tá enfrentando, né, o maior desafio da vida dele.

Ele tem o peso de ser piloto Ferrari, de ter essa vaga meio que garantida. Isso eu acho que dá um peso extra. Vou levar como em consideração o próprio Antonelli. Eu sei que são situações não tão parecidas assim, mas, né, olha o que o Antonelli faz na Fórmula 1 hoje. Se a gente pegar só o desempenho dele da Fórmula 2, ele não teria condições nenhuma de subir. Então acho que a gente tem que ter calma, mas o campeonato vai ficando meio distante, eu diria.

Dá para buscar, mas pelas últimas apresentações do Rafa, não parece que vai dar para buscar não, né? Ele tem que mudar valia alguma coisa.

Enfim, é isso. Bom, e o Gavi, como é que você leu esse Grande Prêmio da Áustria aí? Essa corrida agitada, já que a gente tá falando, já passei com o Vitor aqui o GP da Áustria, agito, as primeiras voltas muito agitadas, depois um pouquinho de tensão no final. Já percebi que você gostou bastante, né?

Putz, eu adorei, até soltei um palavrão aqui. Porque eu achei uma corrida, desde a primeira volta até a última, né, como você bem disse, uma corrida que tinha que interromper ali toda hora porque tava toda hora acontecendo alguma coisa. Então a gente teve brigas boas lá no pelotão da frente, no pelotão intermediário. Eu acho que respondeu muitas perguntas que a gente tinha com relação à temporada, né. Até depois de Barcelona ficou uma grande dúvida sobre a Ferrari.

Sobre o Hamilton, se ele poderia disputar o título. Acho que hoje nem vou responder tudo de uma vez o que eu acho, mas acho que hoje a gente consegue tirar várias respostas assim do que rolou, do que aconteceu, de como tá o campeonato, dessa situação real aí.

Mercedes ou a Mercedes tem sombra, Gavi?

Não tem sombra, né, Garcia? Quer que tenha, né? Então depois ali de Barcelona, o Hamilton 20 segundos à frente, né? Barcelona que é uma pista muito equilibrada e que em outras épocas, vou usar assim, hein, já foi um modelo que poderia se replicar, né? Você vai bem em Barcelona, você vai ter um carro que vai disputar o título, vai ser o campeão do mundo, né? Eu acho que Claro, indica que você tem um bom carro, mas não significa nada, né, na temporada de hoje com as pistas muito diferentes, né, com cada carro com uma qualidade, um defeito.

E a Mercedes prova que, por mais que Barcelona seja uma pista equilibrada e que lá a Ferrari tenha ganhado, dado um banho, né, pelo resultado que a gente viu, ela tem o carro dominante, levando em consideração todas as dificuldades que a gente vai ter ao longo temporada.

Boa, é isso. Bom, vamos para nossa votação. Estamos de votação aqui nesse hora. É uma corrida que ela foi agitada na pista e muito agitada, mas ela termina sem polêmicas, né? Parece que terminou tudo muito tranquilo, breve, um final tranquilo.

As entrevistas, ninguém pesou, estamos até caçando aqui alguém, se alguém vai ser punido, né? Todo mundo nessa, é possível, vai ser tão estou tranquilo hoje.

Então, então é isso. Então vamos para nossa votação aqui para a gente definir entre nós aqui quem é o melhor e o pior piloto do dia do GP da Áustria. E você que tá acompanhando com a gente aqui inclusive pode aproveitar também para deixar o seu voto, tá aqui, ó, na tela. Você que tá no chat, conta para a gente quem foi o seu piloto do dia. E o Vitor Berto também. Vitor, quem foi o piloto do GP da Áustria hoje?

Cara, para mim foi o Max Verstappen. Acho que foi surpreendente o desempenho dele hoje. Eu não esperava que ele fosse terminar tão próximo, e ele veio de lá de trás depois de um acidente ontem, carro reconstruído. Para mim é o desempenho, grande desempenho do dia. Não dá para deixar de citar o Antonelli, que também termina bem próximo dele. Mas hoje, apesar do fim do jejum do Russell, se a gente pode chamar assim, de vitórias, ainda acho que teve pilotos melhores do que ele hoje.

Acho que, enfim, a vitória para mim dele foi mais circunstancial porque largou da pole do que qualquer outra É isso. E o mais já desmerecendo, né?

É, deu para sacar. E o Gavi, quem foi o piloto do dia hoje para você?

Eu concordo que foi Verstappen, cara. Nossa, não imaginava, né? Que você que não imaginava, a gente imagina, mas hoje parecia, né, nesse campeonato, um vamos colocar hoje nesse campeonato, parece difícil para Red Bull conseguir fazer o que o Verstappen fez hoje lá no Red Bull Ring. É impressionante, cara, ele domina muito aquela pista, né? Talvez tem um algo mais ali que venha com a torcida, porque ele já é um cara que leva um tempo, a gente fala sobre isso, né?

A gente, ele já leva um tempo bom para equipe ali, um meio segundo, e hoje ele tava levando o quê, um segundo? Sei lá, né? Então muito, a gente sabe que a Red Bull não tem um carro ainda competitivo, é um carro que tem peso extra, que um carro que vai sofrer agora aí com o lance, tá sofrendo, né? Quantas equipes já receberam o ADU? A Red Bull tá estagnado nesse, nesse segmento. Então assim, todo o mérito, que corridaça do Verstappen hoje!

Durante a semana a gente falou dos rumores, né, de Mercedes, Russell afirmando que fica. Inclusive, lembra disso, né, Garcia? Se alguém tinha alguma dúvida, algum louco tinha alguma dúvida lá na Mercedes que ele é um cara que, né, ele é o cara, eu acho que hoje ele responde essa pergunta de forma brilhante. Então falei um monte de adjetivo mesmo porque não sou torcedor do Verstappen, aprendi a gostar dele, mas cada vez gosto mais da forma que ele guia. Acho Acho que ele é a pura essência da Fórmula 1.

É isso. O Fred Bragança inclusive tá falando que Max talvez tivesse possibilidade de vencer se tivesse parado umas 3 voltas antes. Ele falou Max é o piloto do dia, go Max! Ginei Pérez falou que é o Max. Commander tá falando aqui que é o Josias, né, que é o Russell. O Eric Havani: Verstappen, piloto do dia. Ele falou dói admitir porque eu sou hater. O Helibus tá falando Verstappen, é isso! E eu, Garcia, vou de Verstappen também.

Até os haters amam o Verstappen, Garcia.

Ah, mas disso eu não tenho dúvida, né? E é bom que ame mesmo, gente, sabe por quê? Não é por sacanagem não, é porque aproveitem, gente, aproveitem, porque acima de piloto, eu particularmente, acima de qualquer piloto que eu já torci até, para mim tá a Fórmula 1. Então é muita coisa de aproveitar, né? Por isso mesmo, Max Verstappen, piloto do dia para mim. Aquelas primeiras voltas do Verstappen, falou: putz, eu tenho carro, tenho ritmo, tenho que resolver.

Foi, resolveu brilhantemente, né? Então Max Verstappen, piloto do dia para mim, beleza? E para nós todos aqui. E não teve ninguém que— ah não, teve só o Comander que foi do contra aqui, né? A Jordana tá falando que é o Max, o Vanes falando que é o Max, e que inclusive acredita na reviravolta do Max. E aí, como a gente tava falando mais cedo, o Max Verstappen é o piloto que sempre vai deixar uma sombra no ar. Porque agora falei disso hoje, vai ficar todo mundo lá em Silverstone semana que vem, né?

Nossa, será que esse carro da Red Bull aí mesmo, será que a Red Bull resolveu? Putz, Red Bull resolveu, Max vai encher o saco, né? E é isso, assim mesmo, né? É bom, é bom, é bom, é bom que a gente tem um Verstappen para poder acompanhar, um cara que além de tudo gera muito entretenimento para a gente, né?

Ele é o melhor, né, cara? Cara, ele é o melhor. E o Remington também ali, hein? Que disputa a gente teve hoje!

Que disputa linda entre os dois!

Nossa Senhora, jogaram duro numa pista que é assim limpo, limpo, duros e limpos. É isso aí que a gente quer ver, né?

Foi muito legal mesmo, foi a disputa da corrida até, eu diria.

Disputa do ano, hein, Garcia?

Por enquanto, do ano, será? Não sei.

Ou que temos várias, hein? Olha aí, a gente pode fazer uma lista, até depois a gente faz uma votação. Antonelli e Russell no Canadá também, disputa do ano.

Exato, disputa do ano para mim.

É, acho que lá é que o peso para mim de Verstappen e Hamilton tem um fator multiplicante, entendeu?

Entendi, entendi.

Russell e Antonelli vale 1, Hamilton e Verstappen multiplicando por 3, pelo menos.

Boa!

E o bananinha do GP da Áustria, hein, Vitor? Quem foi?

Cara, eu vou começar dando meus destaques negativos, as menções desonrosas. É, sim, dupla da Cadillac, afemaria! Dupla da Aston Martin, afemaria! Existem, não deviam existir na Fórmula 1, tá?

Tá achando que você tá pegando pesado já com os meninos, hein? Não, não, não, não, tá bom, tá bom.

Eles não sabem nem que tá lá. Para mim, piloto bananinha que já ganhou esse troféu inúmeras vezes neste programa: Charles Leclerc.

Já quase sem nome de troféu aqui.

É porque eu acho que ninguém também fez uma corrida horrorosa. O Stroll, é óbvio que fez, tanto que eu já botei ele nas menções desonrosas. É, até por bandeira azul ele foi investigado. Alonso, caramba. Mas assim, pensando no resto que tá correndo mesmo, fez a corrida ruim, foi o Leclerc, a ponto inclusive de ter batido e perdido a asa. Aí desandou a corrida dele, né, na disputa com, com, não lembro agora. Mas a corrida dele já tava sendo horrível antes, né?

Ele largou na frente do Hamilton, sei lá, em duas voltas já tava em quarto, quinto. É muito ruim. Então troféu Leclerc para o Leclerc.

Boa, Gavi!

Troféu bananinha!

Não ser influenciado por esse discurso do Vitor, né? Foi discurso, é isso aí, é discurso, discurso, porque realmente uma corrida que vou botar nos Aston Martin Cadillac, é chover no molhado, né? Não vou fazer isso. Aí lá na parte de trás, próprio Ocon fez uma boa corrida, Garcia. Você vai concordar comigo, fez uma boa corrida hoje, só para fazer barra, mas ele fez uma coisa prometedora. Então, poxa, Hulkenberg também, ele poderia Porque eu acho que ele fez uma corrida abaixo do esperado para a Audi, né?

A McLaren talvez tivesse mais equipamento, mais chance para o Lando Norris também, que agora eu acho que a McLaren tá um pouco travada no desempenho do carro desse ano, né? E lá na frente, pô, Antonelli, Russell, nem se fale, o Hamilton. Então vai sobrando poucos aí, pelo que tá valendo. E pelos 4 a 0, sei lá quanto foi. E olha lá, minha, eu vou voltar porque assim, eu achei que, cara, ele tava sendo passado por todos do grid e ele compromete boa parte da corrida dele por deixar o carro levemente no meio da pista ali, desnecessariamente, na manobra junto com o Piastri, que ele perde parte da asa.

Então acho que ele acabou sendo prejudicado por isso também, além decisões ruins ao longo da corrida, Garcia. Então vou ficar com o Vitor, vou ficar com o Vitor também. Vou dar essa bananinha para o Leclerc.

Que susto, ele falou ficar com o Vitor, eu achei que ele tava dando bananinha para mim.

Não, agora, mano, deixa eu voltar aqui só porque, cara, o Bruninho, ele fez um comentário aqui que é do quadro anterior do piloto do dia, do mano do drone. Vocês perceberam, mano, do drone, que é um piloto, né? Para não dizer assim, que é um piloto de drone, mas ele pegou o começo da corrida, uma disputa ali que tava, eu não lembro quem que era, acho que era o Verstappen, que chegou as duas Ferraris junto assim, me arrepiou. Então, pô, Bruninho, bem lembrado aí. Que filmagem hoje a gente teve!

É, foi, foi, foi bacana mesmo, foi bacana, foi lindo. Mas deixa eu dar meu bananinha aqui só para não ficar de fora, né?

Desculpa, Garcia.

Não, tamo junto. Mas não tem surpresa, Charles Leclerc, né, largou mal, foi perdendo, foi tomando nas primeiras voltas, encontrou com Hamilton algumas vezes na pista, perdeu todas, encontrou com Piastri, acho que tomou duas do Piastri também, tomou do Norris, tomou do Rajaar. Tomou do Antonelli, tomou de todo mundo hoje o Leclerc. Desespero com a Ferrari também.

A estratégia ruim, a gente sabe, mas né, só para, para o Hamilton foi pior. Como a estratégia da Ferrari para o Hamilton foi pior do que para o Leclerc?

Sim, conseguiu jogar ele atrás do Leclerc, cara.

É incontestável. Nossa, então é isso, gente. E as notas do GP, Gavi, você tem? Só para a gente seguir aqui.

Mas você tá aqui?

Ah, então tem problema.

Hoje tá fácil, não tá? Não sei, precisa de notas antigas para hoje?

Precisava, precisava.

Me dê uma recauchutada que eu vou sair da tela e já volto aqui, que eu tenho que vasculhar ali, ó.

Porque é isso, é corrida boa, mas pô, teve o Grande Prêmio do Canadá. Só para a gente puxar um pouco na memória, acho que o Garrido gosta de pôr do parâmetro, né, para saber se você acha uma boa corrida.

Mas tu sabe que eu não posso falar bobagem, vou dar 10, que Qual foi a melhor nota que eu dei antes, sabe assim, meio que nessa pegada?

Eu achei que foi rápido, tava ali, pô, tava no esquema, só tinha que me movimentar aqui, ó, pelo meu ambiente green screen.

Tava naquela gavetinha branca ali no fundo ali, perto da janela. Aqui, Garcia.

Bom, vamos lá então, recapitulando as notas aqui, começando pelo Vitor, certo?

Certo.

Ó, então, Austrália Vitor. Vitor, da Austrália, 8,5. China, 5,5. Japão, 7,5. Miami, 8. Canadá, 9. Mônaco, 3. E Barcelona, 6,5.

Vitor, Mônaco, 3.

É 8,5 hoje.

8,5 hoje. Boa!

Vou dar a mesma nota da Austrália. Por isso que eu queria saber a mesma.

Então, né, você queimou, você abriu forte lá na Austrália, né? Ou você achou a Austrália realmente?

Eu gostei, eu gostei.

É verdade, você não gosta de passa e repassa?

Eu adoro passa e repassa. Ah, mas bateria, gosta de disputa.

Eu gosto de disputa.

Eu ainda prefiro passa repassa da bateria do que um trenzinho. Então por isso que eu não desvalorizo o passa repassa.

Tá. E o Gavi?

Gavi, notas: Austrália 8,5, China 6, Japão 8, Miami 7, Canadá 9, Mônaco 4, Barcelona 7,5. Eu vou dar a mesma que o Canadá, para mim, nota 9.

A mesma que o Canadá? Uau!

Puxa, quase dei meio ponto a mais.

Caramba! Ué, isso é muito legal, esse jeito diferente de ver as coisas, né?

É, porque eu falo assim, eu gostei, mas foi meu Deus, que corrida incrível!

Eu achei uma corrida incrível, não sei se foi por causa da adrenalina, que também liderança, sei lá, o driver, hein, Garcia? Mas assim, eu vou dar 9, achei que quase dei 10, é que 10 não 9 dá para dar, né?

Hoje não vai estar ruim não, Rodrigo.

Hoje vou de 9.

Boa! E as minhas?

As suas, Garcia? Vamos lá. Austrália, 7,5. Mas as suas são mais duras as notas, né?

Já eu sou exigente, são mais, enfim, mais baixas.

Para resumir, Garcia, vamos lá. Então, voltando, Austrália, 7,5. 6,5. China 6, Japão 7,5, Miami 7, Canadá 9, Mônaco 3,5, Barcelona 7,5.

8 para o Grande Prêmio da Áustria.

8.

A gente depois vai ter que fazer uma tabelinha aí, porque falar tudo isso no final da temporada vai ser um negócio muito louco, né?

Vamos fazer, vou fazer.

Bom, vou botar isso aqui no meus Vou fazer a tabelinha aqui, eu vou fazer, que a gente põe na tela, põe na tela e pronto, fica mais, fica mais perfeito. A Jordana tá falando que é para deixar nota 10 para quando o Kimi e o Russell se tirarem da prova.

E aí, Garcia, a gente já vem com uma média da temporada.

Sim, sim, sim, a média de cada um, a média de cada GP e de cada um, né, de cada um e da temporada.

Boa, é isso.

Mas você, poxa, fiquei querendo fazer agora isso para semana, para próxima corrida. Eu prometo que tá aqui.

Boa. Inclusive, já estamos em Race Week, já é semana que vem, já é Race Week, verdade, já começa amanhã. É isso.

E assim, poxa, tem tudo para ser outra corridaça, né? Tem, por Silverstone, pelo que tem entregue nos últimos anos, pela gana dos pilotos, também, tá todo mundo sanguinário, vou usar essa palavra, que a gente tem uma Ferrari com Hamilton, né, querendo moer o Leclerc, querendo moer todo mundo porque lá dentro ele domina, né, e um Russell e o Antonelli, um Bortoletto querendo mostrar trabalho insatisfeito, né, eu nem falei do Bortoletto aqui, mas na declaração dele ele tá muito insatisfeito e não poder avançar no grid, eu acho que é claro isso.

E é dessa gana que a gente precisa, né? Esses dias eu falei sobre, porque ontem teve um jogo aqui, você assistiu, Garcia? Argélia e Áustria. Você assistiu esse jogo ontem? Melhor jogo da Copa?

Não, tava no jogo da Argentina.

Também, rapaz, sabe aquela frase: ah, mas isso não é jogo de Copa do Mundo? Ontem a gente viu eu vi todos os 22 jogadores jogando um jogo de Copa do Mundo, que eu acho que tá acontecendo na Fórmula 1. Tá todo mundo entrando com nota 10 hoje, tirando Leclerc, tava todo mundo jogando muito, né? Então essa expressão aí nunca fez tanto sentido para mim. Todo mundo honrando a sua camisa aí, Garcia.

É isso. Então vamos que vamos, porque, Gavi, seu destaque final nesse Domingão aqui?

É isso, Garcia. Acho que a gente teve uma baita corrida, para mim uma das melhores da temporada, né? Um ponto que a gente levantou durante o nosso react, eu quero chamar atenção, é sobre as regras. Claro, a gente tem algumas coisas para mudar, mas a Fórmula 1 tem agido muito rápido. A gente tá falando da 8ª corrida e longe daquele passa e repassa que a gente teve na Áustria, Austrália, Desculpa, que o Vitor gosta. A corrida de hoje não foi isso não, e entregou uma diversão igual.

Então, em 8 corridas, a Fórmula 1 revolucionou seu jeito. Respeito ao fã, respeito aos pilotos. É isso, Garcia.

Boa, perfeito. Vitor, seu destaque.

Cara, eu tenho pensamento parecido com o do Gavi assim, e eu falava isso desde o começo da temporada, né? A gente tá falando de Fórmula 1, são os melhores engenheiros do mundo. Algum caminho eles vão achar para esse negócio melhorar, nem que fosse dando uma mudada no regulamento. Mas eu acho que não é só mudança regulamento que causou isso, também os carros estão evoluindo e essas diferenças que aconteciam tão grande velocidade, em reta, em freada e tudo mais, elas vão diminuindo.

É porque quem foi por um caminho e percebeu que ele é muito errado começa aí para o lado certo. Então cá estamos com uma corrida hoje, e cara, assim, para mim parecia como uma corrida do regulamento passado, no sentido de, de que eu quero dizer com isso, né, que não parece que tem lá um motor elétrico com 50% da potência. Sei que até um pouco menos agora, mas enfim, parece que a gente tá num outro regulamento mesmo. É que não mudou tanta coisa de um ano contra o outro, e as disputas são muito boas, muito legais.

Acho que a gente sai do GP da Áustria com uma perspectiva boa para o restante da temporada. Eu ainda quero ver como é que vai ser, principalmente acho que a próxima corrida de Inglaterra. Acho que já é um bom termômetro porque tem muitas curvas de alta, e aí supostamente não consegue carregar muito bem bateria, né? E como também é Spa, né? Spa tem sim trechos muito travados, tudo mais, mas também tem alguns trechos, né, ali desde a curva 1 até a curva sei lá qual o número lá na PQP, depois da Eau Rouge, você não tira o pé do acelerador, né?

Como vai ser isso? Então acho que a gente tem dois desafios pro regulamento interessante pela frente. E vamos ver como as coisas, como todo mundo se comporta. E como a gente falou, já estamos em Race Week, então animação aí pro GP da Inglaterra, que eu já fui olhar a previsão do tempo. Por enquanto sol, sem chances de chuva, mas estamos falando da Inglaterra, sempre pode sobrar um chuvinha, garoinha, que vem ali 20 minutos, fecha o tempo, cai.

Bagunça tudo, pode acontecer. Meio parecido com São Paulo nesse sentido. Então já estamos em Race Week. Convido todo mundo acessar o fmania.net para ficar por dentro das últimas notícias, ver declarações, relato, participar do score, ver estatísticas, ver os resultados de todas as temporadas da Fórmula 1. Agora você encontra mais e mais e mais dados lá no fmania.net. Então acesse, favorite no seu navegador favorito aí e nos deu prazer de receber vocês sempre por lá e também por aqui.

É isso, perfeito. Valeu, Vitor. Valeu, Gavi. Eu convido todo mundo também amanhã acompanhar a gente com mais uma edição do nosso F1 Mania em Ponto, nosso podcast diário aqui já 7 anos no ar. E amanhã a gente já fala bastante já com as análises, com mais dados, porque depois daqui nas próximas horas começa a chegar muitos dados da corrida e tudo mais. E aí amanhã com mais dados analisando desse Grande Prêmio da Áustria, que entregou tudo aquilo que a gente tava esperando mesmo.

E mais que isso, né, declarações, tudo mais, você acessa lá no f1mania.net. Segue as redes sociais da F1 Mania, tá aqui embaixo, ó, @sitef1mania. Quer seguir a gente lá nas redes sociais particulares também? Tamo junto, muitíssimo obrigado! Valeu, Victor! Valeu, Gavi! Tamo junto, todo mundo que acompanha a gente aí no chat, fora dele. No ao vivo, no gravado, no áudio, no vídeo. Tamo junto, tchau!