Lewis Hamilton vence o GP de Barcelona e conquista primeira vitória pela Ferrari | Parque Fechado F1Mania

Começando esse parque fechado aqui com vitória de Lewis Hamilton no Grande Prêmio de Barcelona, sua 106ª vitória na carreira. Ele que passa a ser o maior vencedor dessa pista, ele que conquista a primeira vitória dele pela Ferrari. A gente vai para as entrevistas. Tá falando Marcelo Caversan aqui: ganhou o cara que não gosta de simulador e tem a nossa idade, Garcia e Gavi. É, o Vitor é mais novo. Mas é isso. A Rosberg entrevistando o Hamilton, que beleza!

Eu tenho idade do Antonelli.

Falando da dificuldade que ele teve no passado e falando como é que foi hoje. Aí o Hamilton falou: primeiro eu tenho que agradecer a equipe, equipe Ferrari, todo mundo que tá lá na fábrica com a gente, agradecendo o Fred Vasseur por me trazer para essa equipe. Ano passado eu imaginava que fosse uma jornada impossível, tá dizendo o Hamilton aqui. E por mais que eu tivesse pouca esperança, eles trabalharam forte para me colocar aqui agora, né?

E minha base de fãs que sempre me apoiou também fez toda a diferença. Muito obrigado pelo apoio, né? E aí o Rosberg pergunta para ele: 106 vitórias, né? Conta dessa para gente, talvez tenha sido uma das melhores da sua carreira. E o Hamilton tá falando aqui: todas as vitórias são especiais, mas essa tem algum diferencial. Eu assisti, acompanhei muito o sucesso da Ferrari quando era pequeno, e um dia eu assistia para TV, imaginava como que seria um dia poder vencer para essa equipe com esse carro.

Então faço questão de agradecer todo mundo. Tomara que essa seja a primeira de várias vitórias aqui. O carro tava fantástico durante toda a corrida. Força, Ferrari! E mostrando emoção. Nico Rosberg agora conversando com o Russell, né? Falou, pô, ele saiu ex-companheiro de equipe. E aí ele deu parabéns para o Hamilton. Ele falou, eu sei o quão duro ele trabalhou para chegar onde ele tá. A gente teve experiência de companheiros de equipe na Mercedes.

Hoje foi um dia difícil para mim, foi bom que deu para chegar no pódio. A corrida foi muito limpa, mas a Ferrari tava melhor e foi importante para o campeonato também, obviamente, abandono da Antonelli, né? O Rosberg perguntou se ele tá se reencontrando, tá reencontrando o ritmo. Russell falou que sim, que sexta e sábado ele já tava mais como ele gostava de pilotar o carro. Falou que na corrida os pneus duros não foram tão bons, são um pouquinho mais difícil com pneu duro.

Ele tá falando um pouco sobre ontem aqui também, né, que foi uma surpresa para ele. O quanto o Hamilton tava próximo, e que hoje sim é uma surpresa também ver a força do Hamilton e Ferrari durante todo o Grande Prêmio de Barcelona. Lando Norris também dando parabéns para o Hamilton, dando parabéns para Ferrari, falando que é ótimo poder ver o Hamilton no topo de novo. Falou que foi uma corrida difícil, que ele fez o melhor dele, Ele se permaneceu, ele permaneceu sempre em 4º lugar ali, que era uma posição que tinha uma chance de reagir em algum momento.

Falou que ok, fiquei feliz com o abandono do Antonelli, que me deu um pódio. Basicamente isso, né? Tá perguntando o que que tá faltando para McLaren voltar a brigar por vitórias, né? O Rosberg perguntando para o Norris, e ele falou que falta um pouco de tudo. Na verdade, tá parecendo um Ancelotti ontem. Ele falou que a McLaren tá fazendo um trabalho forte, tá progredindo. E mas ele, ele falou, tá difícil, a Mercedes tá forte, a Ferrari tá forte.

Mas eu sei que a equipe tá trabalhando bastante aí e que em breve a gente vai estar lá na frente, disse o Lando Norris sobre a McLaren. Aí o Rosberg toma a palavra de novo para dar parabéns para os três, vai falar com o Hamilton mais uma vez. E ele falou que, que ele falou que o último pódio 100% britânico foi em 1968. Que loucura! E agora a gente tem Hamilton Russell e Norris, né, cara? Que loucura! E o Hamilton meio que se esquivou dessa.

Ele falou assim, ah, só trabalhei muito para estar onde eu tô aqui hoje e conseguir essa possibilidade de vencer. Por isso que a gente chegou aqui hoje. Falou que teve todo o apoio da equipe em algumas decisões difíceis que a gente teve que tomar durante a corrida, e que ele tá grato pelo que, por tudo que ele tá vivendo. Falou que o melhor sentimento da vida é poder pilotar um Fórmula 1 e que não existe posição melhor que a de vencedor.

Ali a gente não tem mesmo, né? Falou que tem muito chão pela frente no campeonato e que a Mercedes é muito forte, e com tanto chão assim a briga vai ser longa e difícil. Aí os 3 primeiros, né, rapaz? Rosberg entrevistando Hamilton ali, inclusive, né? Que momento espetacular, né? Que momento espetacular, que entrevista espetacular!

Claro que o Hamilton, espetacular essa entrevista com Rosberg, né, mediando. E o Hamilton é um ser mesmo, né? Eu fiquei aqui pensando em várias piadinhas que poderia soltar ali no meio, né? Mas não, né? Eles têm uma baita relação, na verdade, entre os dois. Mas foi muito emblemática essa vitória, primeira vitória do Hamilton depois de tudo isso. Essa entrevista com Rosberg, super emblemática também, Garcia, coroando esse momento aí sensacional que a Fórmula 1 vive hoje.

Depois eu queria ir atrás dessa estatística aí, porque já foram duas aqui, né? Uma que a— cadê o nome dela aqui? A Aline trouxe para gente, que desde 94 um piloto com 41 anos de idade não vencia na Fórmula 1. E o Rosberg levando esse— depois a gente vai levar para o Léo Marçon lá, que é o cara dos números. Desde 1968 que a gente não tinha um pódio 100% britânico. Que número espetacular assim! É que esse é um número difícil da gente levantar, né?

Eu não vou ficar olhando todos os pódios desde 68, mas depois a gente, a gente tem como fazer isso aí. Mas claro, se o Rosberg levou é porque já é um dado oficial da Fórmula 1 e a gente não Só que ele não falou a prova, né, que foi em 68, só para a gente inclusive poder citar quais foram os 3 britânicos que subiram ao pódio em 1968 pela última vez. Campeonato agora, nesse momento, como é que tá? A gente tem Antonelli com 156 pontos, Hamilton tem 115.

Então a gente tem 41 pontos aí de diferença entre Antonelli e Hamilton. E o Russell, ele é o terceiro com 106 pontos. São 9 pontos já de diferença do Hamilton para o Russell. Leclerc estaciona nos 75, já se desgruda ali uma camada com 3 pilotos, porque agora o Antonelli já tá indo para o Leclerc, por exemplo, já tá indo para quase 100 pontos do Antonelli. Enfim, já vai ficando mais para trás. Aí tem Norris 73, Piastri 68. Entre as equipes, e o Bortoletto segue lá em 17º com 2 pontos.

Entre as equipes, a gente tem Mercedes 262 pontos, A Ferrari tem 190 e a McLaren tem 141. A Red Bull é a quarta colocada, bem distante, 89 pontos, enquanto que a Audi é a nona colocada com esses 2 pontos que o Gabriel Bortoletto conquistou lá no já longínquo Grande Prêmio da Austrália, que parece que foi há 2 anos aí, esse Grande Prêmio da Austrália, né? Embora o campeonato esteja só no começo, entre aspas, como a gente tem falado por aqui. E agora a gente foi a praticamente um terço do campeonato aí, né?

Eu ia falar agora, praticamente um terço se foi.

É isso. Cadê aqui, ó? Efraim Silva: se não fosse Russell, Antonelli tava brigando com Hamilton. Mas nem pensar, a hora que o Antonelli passou o Russell. Ah tá, se não fosse o Russell segurar, né? Ah, mas aí o Antonelli que passasse, né? Se for também Enfim, largou atrás, são todas as circunstâncias de corrida, né? Jogar tudo nas costas do Russell aí também agora não vai dar, né? Quem mais? O Russell, quem diria, Hamilton em terceiro no campeonato.

Terceiro não, ele é o vice-líder do campeonato, ele tá em segundo, o Comander. Maribér, Hamilton tava certo de abandonar o simulador da Ferrari? Essa pergunta é boa, né? Essa pergunta é muito boa. Tava certo de abandonar o simulador da Ferrari e a pastilha de freio da Brembo também, né?

É isso que eu ia dizer, tava certo das duas coisas. Mas essa pastilha não funcionou muito para o Leclerc, né?

Ah, ele tava no ritmo ali com eles na classificação, que ele bateu no Q3 por um erro próprio, porque depois inclusive faz questão de admitir que o Leclerc assumiu o erro, tá, ontem.

Ah, é, não tinha ali o que fazer, né, Garcia? A gente até comentou do vento, mas não o erro dele mesmo. E hoje esse outro erro dele também, né?

O L Frazão falando: Russell não é o que vocês pensam que ele é, o Hamilton é fantástico, né? Raul Pamplona: perdi a corrida quase toda, liguei a TV na volta 64, Hamilton tava ganhando e ganhou.

Que que aconteceu?

O homem tava brabo hoje, né? A gente vai explicar a corrida, claro, mas basicamente a Mercedes tinha uma estratégia para mais conservadora, para duas paradas, né? Ou então uma estratégia de duas paradas fez com que a Mercedes tivesse um ritmo mais conservador. O Hamilton, por sua vez, ia para três paradas, então o ritmo dele era mais agressivo durante toda a corrida por opção estratégica também. O Virtual Safety Car dá uma ajuda para o Hamilton, mas não é o que decide.

Porque ouso eu dizer que com o ritmo que o Hamilton vinha e com o ritmo que o Hamilton apresentou, inclusive no último stint, no segundo, no penúltimo, no último stint com pneu médio, depois com pneu duro, ouso dizer que ele ia para cima das Mercedes de qualquer jeito e que tinha chance de vencer, porque a diferença de ritmo era muito grande, né? Então, explicando para quem chegou agora aqui, inclusive no parque fechado, foi isso que aconteceu.

Tem gente brava com, tem bastante gente brava com a Globo aqui que você falou, né, Gavi? Tem gente brava aqui, né? O David Marques: falem o que quiser, ele é o melhor piloto ainda. E o resto foi meio intraduzível aqui, né? Mas assim, tá com um bom carro na mão, basicamente.

Não, quem que é você? Você falou da Globo, eu fui abrir meu WhatsApp agora, que o que tem é porque aqui às vezes a galera pega leve, né? Nas mensagens pessoais para mim, os cara detonando, porque eu sempre defendi a Globo, não, com meus amigos também. Olha, gente, é audiência, mas quando acontece essas coisas assim é traumático, né?

É, eu tô esperando daqui a pouco. Eu vou confirmar uma informação aqui daqui a pouco com relação à Globo. Eu vou deixar para depois do pódio, né? Vou deixar para depois do pódio. A gente tá com Hamilton no pódio agora, hino italiano já sendo cantado pelos funcionários da Ferrari, como sempre acontece. O Vitor tá com uma postura de quem quer falar, ou impressão minha? Ah, então não. Até que ele fez assim, achei que, né? O Edson Carmo é: na última parada, o Hamilton sai com 4 segundos para o Russell, coloca 20 segundos.

É isso. É isso, o último stint do Hamilton foi um negócio de maluco, foi absurdo, né? Ele entrou, ele fez a melhor volta e seguiu no ritmo da melhor volta por algum tempo, né, com uma curva centesimal ali. Então foi maravilhoso. Eloíse falando que o Hamilton tá muito emocionado no pódio, tá mesmo, bastante. Na Luísa Gomes também. Tá aqui com a gente e recebendo o troféu Hamilton para daqui a pouco. Orlando César Lima foi buscar informação em GP dos Estados Unidos de 68, foi o último GP com 3 britânicos.

Orlando, obrigado, pô! Essa pesquisa que eu ia ter que— é mais fácil ver todos os pódios de lá para ver todos os pódios da temporada do que todos os pódios de lá para cá, né? Mas assim, eu ia dar uma olhada ali daqui a pouco, mas ele já trouxe informação. Grande Prêmio dos Estados Unidos, 68, última corrida com 3 britânicos no pódio. 68, não, 68 não. As 500 milhas já não faziam mais parte da Fórmula 1, né? Foi ali pela década de 50, se eu não me engano, e talvez até início da década de 60, as 500 milhas de Indianápolis.

Ele tá falando que foi Stuart Hill e Surtees. Então tá certo, Surtis, que foi campeão de Fórmula 1 e de MotoGP, único caso na história aí, né. Enfim, Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio de Barcelona com George Russell em segundo, Lando Norris em terceiro, Verstappen foi o quarto. Só para a gente fechar o resultado aqui. Quinto, Oscar Piastri. Precisamos falar de Piastri mais uma vez. Isack Hadjar, o sexto, até que no fim das contas, se aproveitando também das circunstâncias de corrida, o Hadjar no fim das contas ele chegou onde largou, né?

Chegou em sexto, largou em sexto, chegou em sexto. Sétimo, Pierre Gasly. Oitavo, Franco Colapinto. Nono, Liam Lawson. Décimo, Arvid Lindblad. Décimo primeiro, Gabriel Bortoletto. 12º Carlos Sainz, 13º Esteban Ocon, 14º Sérgio Pérez. E bastante gente abandonou: Leclerc, Antonelli, Berman, Albon, Alonso, Hülkenberg, Bottas e Stroll. 8 pilotos abandonando aí, é bastante até. E chegaram 14 carros no final da corrida. O que eu ia comentar é que assim, agora eu sei que já encerrou novamente a transmissão, né?

Mas a Globo voltou para o pódio, né? Então ela foi informação que eu tava até checando aqui. A Globo voltou para o pódio, então ela fez o que ela sempre fez em toda a história, né? Chega a hora que vai comemorar com a equipe, ela sai, vai cumprir a meta dela, ela tem que mostrar os patrocinadores.

Tem alguns países no mundo que inclusive os patrocinadores são exibidos na última volta, tanto que eu lembro que no título de 2008 do Hamilton, aquele que o Massa perde, algumas, alguns países não viram a ultrapassagem, né, assim, o desenrolar da volta final, porque a emissora foi para o intervalo.

Volta final é sacanagem, né? Antes que eu lembro, a Globo, a Globo tirava na volta de retorno para os né? Terminou a corrida, essa volta de retorno ela saía e voltava para mostrar o pódio. Até porque não demorava tanto, pode, era rapidinho. Terminou a corrida, os cara ia rapidinho para o pódio.

Hoje demora muito, muito. É, também tem essa questão, TV tem que ficar mais uns 10, 15 minutos só para o pódio. Exato, mais até, né? Porque vou dar meio-dia agora aqui.

Então ela sai, ela mostra a volta de retorno, mostra o Hamilton chegando com a equipe, sai e volta para mostrar o pódio. Então assim, no fim das contas não foi nada tão diferente do que ela fazia antes, na fase onde ela mostrava pódio e tudo. Então essa foi a informação: a Globo voltou para transmitir o pódio do Grande Prêmio de Barcelona novamente, certo? Galera gosta de ver pódio, a Globo mostrou. E não é uma defesa, é um registro de informação, tá, gente?

Eu já falei aqui que não defendo nem critico, que eu traga informação. Se a capilaridade é maior, se agora, se foi bom, se foi ruim, eu não tô vendo a Globo esse ano. A gente tá aqui com você acompanhando a nossa própria transmissão. Edson do Carmo, o pessoal já tá trazendo temas relevantes aqui, que ele já tá falando assim, com atualização do ADU, Ferrari vai dar trabalho esse ano. É que o ADU ele não tem efeito imediato. Uma que eu tô com a impressão que esse adendo ainda pode passar por algum tipo de contestação, até porque a FIA tinha prometido que anunciar, não pode acabar nem acontecendo, eu acho, viu?

Que não teve anúncio oficial da FIA. E ele, eu sinto cheirinho de contestação no ar, né? Mas se vier, não é automaticamente os motores melhoram. As equipes vão ter mais tempo para trabalhar, porque existe um limite de tempo que elas podem trabalhar. E um limite de dinheiro que elas podem gastar. Então elas vão ter mais tempo e mais dinheiro para poder trabalhar nos seus motores. É isso que o ADU entrega para as equipes, tá, gente?

Guilherme Zanin: Ferrari ganhou na estratégia, hierarquia continua a mesma. Eu não entendi a parte do hierarquia continua a mesma, mas é Tá mais fácil lembrar do último pódio com britânico do que a última vez que a Ferrari ganhou na estratégia, né? Porque não é, não é muito comum nos últimos anos, gente. A gente tem pego muito no pé aqui porque nos últimos anos a Ferrari perdeu muito para ela mesma, muitas vezes para ela mesma.

Perdeu vitórias, perdeu pódio, decisões erradas viraram motivo de piada muitas vezes. Para Ferrari, piadas muito boas inclusive, diga-se de passagem. Mas hoje ela foi bem na estratégia, assim, a Ferrari foi muito bem, né? Soube reagir na hora certa ali no momento que a gente teve um virtual safety car que melhoraria a situação do Hamilton, que no fim das contas acabou saindo perfeito para o Hamilton. Bortoletto, Bortoletto. É, vou, vou, tô um pouquinho depois aqui, mas vou trazer o Bortoletto que tá entrando aqui agora para mim.

Bortoletto falando: a gente teve um problema na largada, a gente já teve isso algumas vezes, achei que tava resolvido, mas praticamente a gente, a turbina do motor não largou, ainda não sei por quê. Procedimento foi feito, foi correto. A gente perdeu 7, 8 posições na primeira volta. Foram 5, Bortoletta. Depois eu já tinha perdido várias posições, tava lado a lado com Ocon. E aí, coisa de corrida, a gente acabou se espremendo, fui para brita com duas rodas, peguei dano no carro do lado esquerdo do assoalho, destruí aquela parte.

Tive que fazer praticamente a corrida toda com algum dano. O que não é o ideal, mas de qualquer maneira isso foi consequência de ter uma largada horrível do jeito que a gente teve. Ele tá com aquela cara hoje, né, pesada, né. Ele e a Audi informou o Bortoletto no rádio que não tinha problema no carro do lado esquerdo não, né, mas claro, piloto sente melhor, né. Ele tá sendo perguntado agora se teve alguma evolução, se teve algo positivo.

Ele falou assim, ah, o ritmo desse final de semana tem sido positivo desde a classificação. Também na corrida, mesmo com dano no carro que a gente tinha, a gente ainda tava lutando com aqueles carros. Significa que tinha muito mais potencial. Mas também não tem que ficar pensando muito nesse final de semana, já foi, foi horrível. A verdade é que a gente perdeu outra oportunidade de estar pontuando. Acho que a gente consegue colocar muito bem tudo até a corrida, mas na corrida a gente fica muito para trás em muitas coisas.

A gente sofre muito com problema de largada. Hoje acho que foi um problema diferente, mas não tem o que fazer. A gente vai continuar trabalhando, tentar solucionar nossos problemas e tentar começar a fazer algumas largadas que talvez a gente consiga se manter na posição que a gente conquistou, né? Aí ele tá sendo perguntado agora sobre o Hamilton. Ele deve dar uma resposta muito concisa, mas enfim, ele falou: como é que você tem sentido o Hamilton nessa temporada?

Ele falou assim: eu não falo muito com ele, Eu dou 8, tudo bem, mas eu não sou próximo dele. Mas tem que falar, pô, o cara que ganhou mais corridas, tem maior quantidade de títulos, pódios na história, é um ídolo acho que para qualquer um aqui de dentro do paddock. O pessoal olha para ele, vê como uma inspiração do que a gente talvez um dia queira ser. E é muito legal ver ele depois de vários anos complicados, corridas difíceis.

A gente viu vários momentos complicados dele. Ele conseguiu se sobressair depois de tudo isso e voltar ao topo numa corrida que foi especial para ele. Eu fico feliz como piloto de ver um cara como ele ganhando, mas eu tô no momento também que eu tenho que lutar pelo meu aqui. Não vou ficar torcendo muito pelos outros não, eu tenho que trabalhar as minhas coisas. Ou não, errado não tá. Na verdade, ele tá bravo. É quem fez essa pergunta para ele, é que eu não consegui reconhecer a voz.

Né? Quem fez essa pergunta para ele tava tentando ganhar manchete, né? Bortoletto fala comemora a vitória do Hamilton, comemora a vitória do amigo Hamilton, né? E tentou ganhar manchete, mas assim, o cara tá p da vida ali, tá descendo a lenha em tudo que aconteceu com ele no final de semana. Provavelmente o cara olha para lá, tá bom, Hamilton ganhou, beleza. Acabou, né? Até que falou bastante. Eu falei que ele ia ser mais— achei que ele ia ser mais conciso ainda.

Falou bastante até, né? Sobre as coisas que o Bortoletto falou: perdemos 7, 8 posições na largada. Perdeu 5, Bortoletto. Depois falou do Ocon e não culpou o Ocon, mas claro, citou que essa passagem na brita aí que fez ele perder aí sim mais uma posição. Na verdade foram 4, Bortoletto largou em 12º, então foram 4 posições na largada, viu, Bortoletto? Não foram 7, 8 não. Aí perdeu mais uma depois da espremida do Ocon, e aí reclamou de problemas no lado esquerdo.

No rádio ele pediu para a Audi averiguar, a Audi averigou e disse que tava tudo bem. Mas claro, piloto sabe melhor, pode ser que quando você chegue lá, que você olhe para o carro, você vê que tem alguma coisa diferente. Então ele vai saber agora, mas ele cita um problema na lateral esquerda do carro. E pela primeira vez ele ia falar detalhe, não detalhou, mas talvez por padrão Audi isso seja um nível máximo de detalhamento, porque ele falou assim: a gente teve problemas na largada de novo, a turbina não veio.

Ele sempre fala: a gente tem problema na largada, tem problema na largada, tem problema na largada, e não fala nada. A gente não entende quais são os problemas da Audi, a gente nunca entende quais são os problemas. Hoje ele citou a turbina pela primeira vez, que é algo que a gente já suspeitava também, né? Por se tratar de uma turbina maior que as outras, ela vai demorar mais para encher, o carro não vai largar com toda a sua potência.

Por outro lado, ele citou hoje que foi um problema diferente do que ele tem enfrentado na largada. Pode ser que a turbina não seja eficiente, mas hoje ele citou um problema diferente, que é a turbina não veio junto. Não largou junto. Então tô tentando fazer um mapeamento aqui das declarações do Gabriel Bortoletto pós-Grande Prêmio de Barcelona, não para defender nem para criticar, só para mapear o que ele falou. Porque a gente pode fazer uma coisa, que a gente pode criticar ou pode elogiar, né?

Mas a palavra dele obviamente vale bastante sempre quando a gente vai fazer esse tipo de análise. Então foi isso. Falou de largada ruim, pois a culpa na turbina que não funcionou dessa vez. Falou que foi um problema diferente e acusou um problema no lado esquerdo do carro depois de passar na brita ali, num encontro com o Ocon na largada. Foi isso, essa declaração do Gabriel Bortoletto. O FAC Festival Alternativo tá aqui junto com a gente, falou assim: é má vontade e não olha para câmera porque o Bortoletto, porque acontece uma coisa ali: a câmera tá de um lado, a repórter tá de outro.

Aí a repórter tá falando, olhando com você nos seus olhos. Você vai olhar nos olhos da repórter, né? Você não precisa ficar olhando para câmera e fazendo aquela ceninha assim, é, levanta o braço para dar tchauzinho para câmera. Ô, alô pessoal, alô torcida do Brasil! Não, não é hora disso. Tá, então não é o que a gente tem que analisar, mas ele tava muito bravo dessa vez. Acho que foi a corrida do ano em que ele esteve mais bravo, assim, pelo tom de voz, pelo olhar, pela expressão corporal, inclusive a respiração às vezes meio ofegante que ele tem, né?

Porque ele sempre, quando perguntado, ele manda aquele, aquela respirada de tipo Ai, que saco, né, o que aconteceu. Então hoje ele parecia estar mais. Neto X1K, esse negócio de largada, não importa onde a Audi estiver largando, vai perder do mesmo jeito, né. Hoje o Hulkenberg largou bem, algo, Audi largou bem pela primeira vez com Hulkenberg, né. Quero crer que eles estejam no caminho de resolver esses problemas aí. E pode ser que ele já tenha uma solução um pouquinho diferente pela largada, e talvez isso tenha acarretado outro tipo de problema no carro do Bortoletto, que é o caso da turbina não funcionar.

Sabe quando a gente conserta alguma coisa na casa da gente, o dia a dia, porque a gente conserta uma coisa, vai lá e quebra outra? Pode ter acontecido no carro do Bortoletto. Por que não aconteceu no carro do Huckenberg? Não sei, não tem problema de falar não sei. Biel 93, boa tarde a todos. Durante a transmissão mencionaram algumas vezes que o Hamilton vai brigar pelo título, apesar de ser uma vitória convincente com uma pitada de sorte.

Acredito que estão jogando para torcida. Também acredito, tá? Tanto que a gente não falou isso aqui não. Quem falou, acredito que possa estar tentando jogar com a narrativa aí. Eu não vejo Hamilton brigando pelo título dessa temporada. Seria legal, Por que que seria legal? Porque o Hamilton, porque é um grande personagem, seria uma história legal com a Ferrari, seria uma outra equipe brigando com a Mercedes. Mas eu ainda não o vejo brigando por esse título.

A gente quer ver grandes corridas como a gente viu hoje, e isso acredito que possa acontecer, mas né. Erick Ravani: Audi nunca admite um problema no carro pelo rádio, deve ser política da empresa. Pode ser também, né? Box Box tá falando aqui: já podemos parar de achar que o Leclerc pode ser alguém além de um piloto de volta lançada? São muitos defendendo ele, esperando algo, mas o trabalho se dá aos poucos. Seria esse o sucesso do Hamilton?

Pegou pesado o Box aqui, hein? Mas enfim, é que a gente só não vou, só não vou te falar que você pegou muito pesado, porque por muito tempo a gente pegou muito pesado com Leclerc aqui também nas nossas lives, viu, Box? É que assim, em 2024, na minha visão, Leclerc fez uma grande temporada. Em 2025, ele põe o Hamilton no bolso, não tem o que falar, ele pôs o Hamilton no bolso. 2026, ele começa melhor, mas sim, o jogo já virou dentro da Ferrari, o jogo já virou.

Agora, Leclerc toma uma decisão ruim em Mônaco e tem um problema em Barcelona. Ele errou ontem, tem um problema em Barcelona. Tá errando mais também o Leclerc. E a gente, o Leclerc é um piloto que ele, a gente tem as nossas críticas a ele aqui, mas não é um piloto de muitos erros, né? E ele tem cometido erros nas duas últimas corridas aí.

O Leclerc, Leclerc, é o Rosberg falou que é por pressão do Hamilton.

Então não duvido que seja, e de pressão do Hamilton, inclusive. Angelo, mas a questão, Russell tá muito abatido e foi ultrapassado pela Antonelli. Será que a Ferrari chegou? Ferrari, a Ferrari chegou, Vitor? Não sei se você já tá no livro. A Ferrari chegou. Tudo parece tão cedo para falar. A temporada, ela se desenrola de um jeito tão complicado, né, para a gente fazer as leituras aqui. Enfim, é, eu acho que não, não, acho que não, não tem pinta ainda de que chegou, né?

É, acho que a gente precisa de mais umas etapas para confirmar alguma coisa, mas também acho que não, acho que não.

É isso. Quem mais aqui tá com a gente nas mensagens? O pessoal falando que comparando Rafa Câmara com Leclerc, não, não brinca assim não. Aero Overlander, somente 5 na mesma volta do líder e faz tempo que isso não acontecia. Verdade, eu gosto desses dados assim também, inclusive gosto bastante. E realmente faz tempo que não acontecia da gente ver somente 5 pilotos na volta do líder. E em Mônaco a gente veria, é, em Mônaco a gente veria, mas a gente teve volta, teve safety car e bandeira vermelha, os pilotos descontaram voltas, coisa que aconteceu.

Mas em Mônaco a gente veria também, tanto que em Mônaco Antonelli deu uma volta no Russell, só para pesar essa figuração toda aí. Pia Raul, será que Antonelli chegou no Russell por estar forçando o carro, por isso quebrou? Essa é uma teoria que não foi confirmada, mas que a gente chegou a levantar isso como possibilidade. Não, primeiro, não parece que seja isso, mas no Canadá a gente chegou a levantar essa possibilidade de alguém forçar um pouco do carro e chamar um problema para si.

Em Barcelona, o Antonelli, ele anda no limite a corrida inteira. Que que eu quero dizer que quando anda no limite ele é o melhor piloto da corrida? A corrida inteira ele foi o melhor piloto? Não, mas ele andou sempre no limite do equipamento. Ele chega a perguntar para Mercedes se tava tudo bem ele continuar forçando. E a Mercedes fala que tudo bem, e ele segue uma sequência forte até encontrar o Russell, até passar o Russell.

Se o equipamento aguenta, não sei. Vale lembrar que, e aqui a gente traz outro tipo de análise, na pré-temporada lá atrás, no shakedown Barcelona, em uma das semanas, a primeira semana no Bahrein, embora tenha mostrado um desempenho muito bom de pista, a Mercedes teve problemas de confiabilidade. Motor Mercedes, a unidade de potência da Mercedes apresentou problemas de confiabilidade nas 4 equipes. No shakedown, a Williams nem foi, na verdade, né?

Mas no Bahrein, por exemplo, apresenta problemas de confiabilidade com as 4 equipes e um pouco mais com a Mercedes, um pouco mais com a Mercedes. Só que nas 1, 2, 3, 4, 5 primeiras corridas do ano A Mercedes não tinha tanto com— nas 4 primeiras corridas do ano, a Mercedes não tinha tanto com que se preocupar. E talvez esse equipamento não tenha operado no limite, talvez esse equipamento tenha sido bem poupado nessas corridas. O Russell e Antonelli brigavam um pouquinho no começo da corrida, depois deixa quieto.

Na Austrália foi assim, na— eles brigaram mais até com as Ferraris do que entre si, inclusive. Na China, no Japão nem isso teve direito. Miami foi uma corrida tranquila para Mercedes. Na primeira corrida que os dois levaram equipamento ao limite, que foi o Grande Prêmio do Canadá, Russell quebrou. Aí a gente teve Mônaco, onde a gente não teve tanto limite assim. O Antonelli passeou naquele final de semana. E aí agora a gente chega em Barcelona, onde Antonelli levou equipamento ao limite.

Quebrou.

Estou afirmando que é isso? Não, não estou afirmando que é isso. Só tô afirmando que são assuntos que se cruzam, tá? E que pode ser que tenha algo, mas não é uma afirmação de que o problema foi por forçar. Mas é uma linha de raciocínio que pode e deve ser considerada. Pela, pela Mercedes analisar aí a confiabilidade desse carro, tá? O Eric Ravani: esse motor do Antonelli tinha quantas corridas? Não sei, não sei, mas não foi o motor que quebrou não.

É, não foi o motor que quebrou, mas o carro apaga, mas ele apaga, apaga engatado, né?

É, apagou igual do, meio que igual do Hülkenberg, que do Hülkenberg E foi, já foi explicado pela Audi o problema. Olha, é, eu até mandei lá no grupo da redação que a Audi mandou por WhatsApp, porque eles não usam redes sociais. Parece que uma brita do carro do Losso bateu no carro do Nico. Huckenberg, estourou o extintor e aí entrou no modo de segurança desligando o motor elétrico. Nossa, enfim, que é isso assim, quando, quando o extintor é ativo, o carro é cortado, né? Aí sim, sim, sim, estourou o extintor, carro foi cortado.

Agora, não foi motor combustão, mas não dá para afastar ter sido a unidade de potência.

Você diz do Antonelli?

Do Antonelli, é.

Do Antonelli foi elétrico também? Foi alguma coisa, foi tal qual do Hulkenberg também? Já houve uma explicação da Mercedes? É simplesmente desligou, igual já aconteceu várias vezes com a Audi.

Tá, tá, ok, então beleza. Então é, de repente apagou tudo, foi isso, sabe?

Desliga, desliga o volante, desliga tudo, desliga toda a parte elétrica, eletrônica do carro.

Sim, sim, sim. Então perfeito, então tá explicado o problema do Antonelli também. Então esquece a teoria toda, esquece desenrolar todo, mas coincidência Os carros quebraram nas duas corridas que eles mais foram aos limites. Isso é uma coincidência então, que a gente trata como, não sei, mas é uma coincidência os carros terem quebrado nas corridas em que a Mercedes foi ao limite. Quem mais aqui? Commander: depois das mudanças na potência dos carros, acho que pelo que vimos nessa corrida, a clássica Fórmula 1 voltou.

Ultrapassagens e performances constantes, e pelo menos o fator bateria não é estrela. É interessante o final desse comentário do Commander, porque assim, a gente não viu gráfico de bateria nesse final de semana, o que me faz crer que tinha clipping. Porém, talvez esse clipping só tenha rolado na inevitável reta dos boxes, clipping para todo mundo. O que por sua vez de novo me faz crer que ficou meio que equalizado entre eles ali o desempenho de bateria, o desempenho de clipping, bateria que acaba e no restante da volta.

Talvez o Vitor até comentou que as equipes estavam tratando diferente os setores 2 e 3, principalmente ali para recarregar a bateria. E mas sem bateria ninguém ficou, talvez só no final da reta e talvez só mais ou menos todos no mesmo ponto. Porque ultrapassagens por bateria a gente não viu. Tanto é que a gente teve poucas ultrapassagens. Se a gente tivesse tido tantos problemas de corte de bateria, de energia e tudo mais em locais diferentes de pista, a gente teria visto aquele festival artificial.

Eu sei que muita gente gostou, mas assim, a gente teria visto aquele festival artificial que a gente viu no Grande Prêmio da Austrália na abertura do ano. O que eu gosto de ver é o que a gente viu no Grande Prêmio de Barcelona. Tem ultrapassagem, mas a ultrapassagem não pode ser fácil. Se ultrapassagem for fácil, é chato, né? E foi o que a gente teve em Barcelona. A gente teve algumas boas disputas aí, algumas boas ultrapassagens, todas elas bem disputadas.

Não teve ultrapassagem fácil não, aquelas que aconteceram. De novo, não foram tantas, tá? Mas as que aconteceram foram bem disputadas. É o que a gente quer ver. Então, sinal que se teve clipping que é algo que a gente vai avaliar direitinho depois pela telemetria. Se teve clipping, a gente vai— ele foi igual para todo mundo e mais ou menos no mesmo lugar, tá? A equalização do clipping, é isso mesmo. O TX na pista tá falando que Audi teve azar.

É porque uma pedra do Lawson entrou no carro do do Hülkenberg a ponto de colocar o carro em modo de segurança é azar. O que me faz também crer que quando for problema externo, tudo bem, aí Audi conta o que aconteceu, foi fator externo. Então, Orlando César Lima, esse é um dos assuntos que a gente não pode deixar de falar hoje aqui, que ele tá falando: será que ano que vem teremos 2 pilotos brasileiros na Fórmula 1, né? O Câmara tá bem cotado, não só tá bem cotado como venceu hoje, inclusive voltou a subir para terceiro no campeonato.

E a Ferrari já começa a movimentação para colocar ele na Fórmula 1, e acredito que não deve demorar para a gente ver o Rafa Câmara num TL1 aí. Que vai acontecer essa temporada, vai, mas não deve demorar. E eu ainda tenho o meu palpite aqui que a gente vai ver, ó, Rafa Câmara no TL1 do Grande Prêmio do Brasil, Grande Prêmio de São Paulo, com a Ferrari. Mas isso aí é a minha teoria, a minha análise. Mas sim, Rafa Câmara, já existe uma movimentação.

Daqui a pouco a gente vai falar sobre ele aqui também para trazer. O Nael tá perguntando que horas é o GP. Qual GP? Qual GP, Nael? Não brinca comigo desse jeito.

Se for o de Barcelona, já foi.

Se for de Barcelona, já era, né? Aero Overlander, teve um lance na curva 1 que o Leclerc quase passou reto, pois o Lando reduziu muito a velocidade no final da reta, provavelmente carregando bateria. Piastre, né? Olha, na hora eu citei, eu citei freada em cima do Leclerc, que eu fiquei com essa impressão, mas pode ter sido um lance de clipping sim. Foi o Piastre ali na hora, pode ter sido um lance de clipping. Se foi, foi o único inclusive, mas pode ter sido.

No restante tava tudo muito bem equilibrado, hein? E o Comander tá até falando que não quer nem pensar no Rafa Câmara chegando na Haas e chegando na frente do Bortoletto, porque a comparação seria inevitável. A comparação vai ter, aí vai ter torcida, aí vai ter, mas até de um jeito legal, vai. O Nael tá falando que acordou, que ele não sabia porque ele acordou agora. Ele falou que é São João. Então tá, já estamos meio-dia e 25 agora, Nael.

Já aconteceu o Grande Prêmio de Barcelona. E digo mais, Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio de Barcelona nessa, nesse domingo. Bem vencido.

Spoiler, agora já foi.

Ah, se ele não queria. Ah, igual eu faço, né, com as corridas que já rolaram. Que eu não abro nenhum celular, gente. Quando eu vou assistir— ah, mas aí ele entrou, né? Porque eu, quando vou assistir uma corrida aqui, sei lá, Fórmula 1 acontece muitos anos, até porque a gente há muitos anos tá fazendo aqui as nossas lives e tudo mais. Mas quando eu vou assistir uma corrida depois, mas nem celular eu pego, porque às vezes um amigo fala assim: nossa, você viu corridaça do Hamilton, hein?

Que vitória! Aí acabou. Eu vou contar uma, aconteceu comigo hoje, vai, vou contar. Hoje eu deixei para assistir, ontem a gente teve a corrida lá na Grande Viana, tava muito cansado, deixei para assistir a Fórmula 2, não ao vivo, um pouquinho depois. Aí enquanto carregava o F1 TV para assistir a Fórmula 2, eu fui dar aquela roladinha traiçoeira no Instagram, cara. Aí tava lá o perfil da F2 falando da vitória do Rafa Câmara. Só tenho, fiquei igual o meme do Chico Buarque lá, a Rafa Câmara ganhou.

Droga, foi spoiler, né? Porque já sabia. Então quando for assim, segura, assiste gravado que às vezes é melhor. Daniel Nunes, é aquele, me põe para pensar. Eu acho que Tô pensando, pode ser um fator. Ele fala que a medição da nova taxa de compressão não pode ter finalmente afetado a Mercedes. Talvez a Ferrari tenha chegado mesmo. Por que que eu me pus a pensar aqui? Porque no começo da temporada a gente falava, nossa, quando mudarem a taxa de compressão vão alcançar a Mercedes.

Porém, conforme as coisas foram se desenrolando, e a Mercedes, registre-se, tem um bom chassi. Conforme a temporada foi se desenrolando, a gente foi deixando de acreditar nessa possibilidade. A gente falou, quando mudar a taxa de compressão, não vai mudar tanto assim não. Mas na primeira corrida, Mônaco não conta, na primeira corrida a gente viu a Ferrari bem mais próxima na classificação. A gente viu uma McLaren que já tinha batido a Ferrari sendo batida pela Ferrari.

E a gente viu a Ferrari se comportando muito bem durante a corrida inteira, tanto que o Hamilton teve ritmo forte, inclusive no último stint, venceu também no ritmo. Essa corrida não caiu no colo do Hamilton, ele venceu essa corrida. Então agora a gente já pensa que pode ser, pode, pode. Guilherme, por falar nisso, esse Tsolov tem muita sorte, dá até medo. Tsolov é um dos adversários do Rafa Câmara na Fórmula 2. Era para ser o único adversário do Rafa Câmara na Fórmula 2, mas né.

E sim, ele dá sorte, ele é sortudo além de tudo, mas é bom piloto também. Eu não vou falar mal dele não. Enfim, Gabriel Bortoletto na 11ª colocação. No fim das contas, ele acaba passando muito próximo, chegando muito próximo dos pontos. Ah, era isso que eu tava esperando, era isso que eu tava esperando, Vitor. Muito obrigado. O F1 Mania Score desse domingo está no ar, é isso?

Então tá bom, é isso, acabou de entrar no ar, ninguém votou ainda.

Ninguém votou ainda? Você é o primeiro?

Tá bom, então vou mandar aqui no chat.

Então tá, chegou a hora da gente votar no F1 Money Score, hein, gente? Para você que não conhece, é o seguinte: o F1 Money Score, porque eu compartilhei, claro, a tela do— eu compartilhei a tela da nossa— cadê aqui? Boa! O F1 Money Score É o nosso sistema de votação aqui, onde você vai dar suas notas para os pilotos que disputaram o Grande Prêmio de Mônaco. E eu vou fazer como eu sempre tenho feito aqui, eu vou fazer ao vivo as minhas notas para você entender.

O algoritmo já fez análise dele, que analisa vários fatores dos pilotos durante a corrida. E aí a minha nota vai ser somada com a sua, que vai ser somada com a do Vitor, que vai ser somada aqui com a do Pânico do JP, que vai ser somada com a do Rogério que tá aqui, a do Commander, vai ser somada com a de todo mundo e vai ser tirada uma média. E aí esta média do público vai ser somada à nota do algoritmo, onde vai ser tirada outra média.

Porque várias camadas para ficar cada vez mais próximo da realidade, o F1 Mania Score, e para ter a sua participação, para você ter uma participação de protagonista aí Nisso. Então vou dar as minhas notas para você entender. O pessoal já começou a votar, o Hamilton já teve o primeiro 10. Eu vou dar 9 para o Hamilton, Grande Prêmio de Barcelona. Acho uma corridaça do Hamilton, de verdade. Para o Russell é difícil porque ele também liderou boa parte, né?

E nossa, eu tô aqui entre o 6 e o 7. Calma, já dou a volta, a nota do Russell. Deixa ele com 6 por enquanto. Lando Norris. Lando Norris, o Lando Norris, ele não teve nada demais também, né? Corrida burocrática, nota 6, ponto. Aqui vai ficar nota 6 para o Russell também. Verstappen, nota 6. Gasly, vou dar um 7 para o Gasly aqui, até para compensar um pouco lá de Mônaco, e porque ele O ritmo foi bom. Piastre vai ficar com essa nota 5 aí, tá?

Precisamos falar sobre Oscar Piastre. O link tá no chat para você que quer saber aí também para como você faz para votar no nosso F1 Mania Score. O Vitor colocou o link no chat, pode votar até terça-feira, mas já vota, senão você esquece também, vai ficar sem sua nota. Carlos Sainz, 6. Lindblad, o Lindblad e o Lawson, eles foram bem hoje. Vou dar 6, vou dar 6 para os dois aqui. Colapinto, bom ritmo também, 7. Vou dar um 7 para o Colapinto hoje, hein.

Vou dar 7 para o Radial pela recuperação. Se fosse o que aconteceu lá, o que o Vitor falou, se tivesse quebrado e largado no final, feito a recuperação que fez, daria 9. Pelos efeitos da largada, vou dar 8. 8 para o Radial. Pronto, é boa corrida do Radial, nota 8 para o Radial, andou bem. Bortoletto, 6, que o 6 para mim é a média, viu, gente. O Bortoletto para mim tá acumulando uma montanha de nota 6 aí. Esteban Ocon, 4, não sei o que tá fazendo aí ainda.

Sérgio Pérez vai ficar com 5. Antonelli, 7, gente, Antonelli, 7, 7, 8. 8, Pantanelli. Pronto, corrida foi boa. A gente tá votando a corrida aqui, né, não é o final de semana. Então vai com 8. Hülkenberg, 8, tava bem demais enquanto tava na pista. Leclerc, 6. Vai, vou passar um pano para o Leclerc aqui. Albon, 6. Berman teve muita dificuldade com equipamento também, nota 6. Alonso, 6, não tem culpa. Bottas tava mal, foi ultrapassado pelo Alonso, pelo Stroll.

Stroll não tem culpa. Nota 6. Envia as notas e vamos nessa. Como é que tá por enquanto aqui? Ah não, ó, para os leitores, por exemplo, Hamilton tá com 92. Certamente recebeu 10 atrás de 10, né? Enfim, e aí a gente vai lá embaixo para ver a classificação de momento do F1 Mania Score do Grande Prêmio de Barcelona. Hamilton tá com 86,6 considerando público e algoritmo. Russell 71,2, algoritmo ajudou ali porque o público não foi, não tá muito bonzinho com Russell não, né?

Verstappen 70,1, Norris 69,1, Gasly 67,6, Lindblad 63,2, Piastri 61,5. Colapinto 60,1, Hadjar 60,1 e Carlos Sainz 58,8. Os 10 primeiros. Bortoletto 13º com 53,2, atrás do Kimi Antonelli nesse Grande Prêmio de Barcelona. E entre as equipes, Ferrari 63,6, McLaren 63,5, Red Bull 62,7. Agora que você vê que tem uma mudança aqui, ó, vai mudando conforme o pessoal vai enviando as notas. Então a Mercedes é a quarta com 62, é, quebrou, né?

Então tá certo. Alpine 61,5, Racing Bull 56,3, Williams 50,8, e a Audi é a oitava com 48,5. Esses, e aqui tem para você uma explicação depois melhor sobre a como o F1 Mania Score é calculado. E aqui a gente tem o do ano. Vou mostrar rapidinho do ano aqui antes do pessoal votar, porque você tem a soma e média de todas as corridas. Antonelli tem 74,6. Olha o Hamilton, hein, colou, 73,7. Verstappen, 63,8. Os 3 primeiros. Russell, 61,9.

E a gente tem Gabriel Bortoletto com 55,3 na 11ª colocação. É legal demais, é filme ali, discordo. Vitor, é legal demais, eu gosto muito.

Eu já dei minhas notas aqui também, não vou revelá-las, mas as coisas estão aqui, tô vendo mudar bastante a ordem das coisas aqui. Você tem uma ideia, Garcia? Pelo algoritmo, o Antonelli tirou uma nota super baixa, 38,9. É o que tá fazendo ele subir um pouco é o voto do povo, público, né? É que apesar do, apesar da corrida dele ter sido boa, né, ele acaba abandonando. Então isso acaba pesando bastante, né? E também teve por muito tempo preso atrás do Russell, que também acaba pesando contra, né?

Porque acaba tendo o ritmo limitado em relação aos adversários. O Russell acaba ainda assim salvando um segundo lugar no algoritmo porque terminou em segundo, né? No fim, isso é onde tá o maior peso, sem dúvida nenhuma, é resultado e evolução do piloto. No caso do Antonelli, o que se identifica pelo algoritmo é que ele larga em terceiro e abandona a corrida. Então é bem, é bem ruim para ele, mas é como você falou também, né? Como a gente, eu por exemplo não dei uma nota baixa para ele, que a corrida dele foi muito boa.

Quando a gente dá as notas, as coisas tendem a chegar num equilíbrio, né? A gente encontra um equilíbrio aí. E a votação segue aberta até terça-feira à tarde, para ser mais exato, terça-feira meio-dia. Então já tem bastante voto entrando.

Quem ainda não já vota, né?

Vote, porque senão você perde a oportunidade de dar sua opinião, que acho que é bem legal isso também, né? A gente fica sabendo opinião de todo mundo.

É isso. E sua opinião sobre a corrida, Vitor?

Ah, eu gostei da corrida. Eu acho que foi uma corrida, como é que eu posso dizer, normal, normal, normal, normal, no passado. Né, assim, a gente não ficou falando sobre clipping, sobre bateria. Foi uma corrida disputada em estratégia na pista. Tem um lado ruim nisso, né, porque quando a gente volta para o normal tem menos ultrapassagens. Então a gente ainda continua sofrendo com a história do carro ser muito grande, ser muito difícil andar próximo atrás.

Mas ainda queria ouvir mais dos pilotos, porque a gente viu durante muito tempo da corrida várias perseguições que não viraram ultrapassagem, né? E ouvir deles o porquê, né? Se é, ah, o carro fica muito instável, ou sei lá o quê. Era o que a gente ouvia, né? Era assim, tem muita turbulência andando atrás. E aí, isso a gente ouvia nos anos anteriores, né? Então você não conseguia se aproximar de vez para fazer ultrapassagem, ou porque você gastava muito pneu andando na turbulência.

Então também isso era prejudicial, era melhor não passar do que passar, porque se você não passasse você ia continuar onde tava. Se você tentasse passar e não passava, você ia perder duas posições, você ia acabar com seus pneus. Então ainda queria ouvir um pouquinho mais. A gente acha que, como essa é a primeira corrida normal que a gente tem no ano, né, acho que a gente vai ouvi pela primeira vez agora, ou quando, e se isso se repetir, para também para os pilotos entenderem um padrão, né, dos motivos das coisas.

Exatamente. Você acredita que o pessoal levantou essa bola e agora tem algumas minhocas na minha cabeça aqui? Você acredita que a questão da taxa de compressão possa mesmo ter tido algum, algum, alguma influência nesse resultado do GP de Barcelona? Porque Mônaco não conta, né?

É, não, Mônaco não conta. Me perguntaram bastante sobre essa questão da compressão durante a semana, e eu acho que, não sei, não dá para cravar, né? A gente precisa de mais, mais repetições para saber. Mas a minha sensação é que se isso tivesse, se isso fizesse tanta diferença, se isso fosse motivação, a Mercedes não teria feito pole, segunda fila, não teria uma McLaren também andando por ali. E talvez a gente teria até ouvido as equipes clientes reclamando, né?

Porque a gente sabe que a própria Mercedes não reclamaria, mas as clientes poderiam soltar alguma coisa, principalmente uma Aston Martin lá da vida que tá lá atrás, não tem muito a perder. E assim, E tem muito dinheiro, né? Então também não tem muito a perder mesmo, porque também se tiver algum tipo de represália da Mercedes, é ok, troca Mercedes pela Ferrari e Aston Martin vira equipe que corre contra Ferrari, né? Porque dinheiro para eles comprarem qualquer motor eles tenham, para tipo, ah não, a gente agora a gente vai te cobrar mais caro, vai tirar o desconto que você tinha, tá tudo bem também, não seria um problema.

Eu tendo a achar que não fez diferença por conta dessa leitura que eu fiz, né? Eu acho que teria feito mais diferença no treino classificatório. Óbvio que teve uma Ferrari perto no classificatório também, né? Mas a gente viu isso também em várias outras coisas da temporada, tendo, ah, de repente uma McLaren mais próxima, tendo uma variação ali de um adversário. O próprio Verstappen quase fez pole em uma etapa. Então não sei, por enquanto ainda acho que não.

Vamos esperar mais. Próxima corrida vai ser bem importante para saber isso, porque a GP da Áustria, né? Basicamente são só, são só grandes retas a corrida. Então se a gente vê aí uma Mercedes sofrendo muito, aí acho que dá para a gente começar a cravar essa história, que pode ser isso.

Vamos ficar de olho então, vamos esperar mais um pouquinho. É que eu me cobro às vezes porque às vezes a gente recebe muita pergunta sobre os vários temas e alguns deles não estão nada claros nessa temporada 2026, até pela forma turbulenta como essa temporada começa. E às vezes eu me cobro de não ficar falando: não, calma, espera mais um pouco. Não, calma, tá cedo. Mas tá cedo para cravar, que é isso. Claro que assim, eu também recebi várias perguntas.

Como a gente falou, no começo do ano a gente achava que isso poderia fazer uma grande diferença, depois a gente passou a desacreditar dessa possibilidade, recentemente eu já tava acreditando que não ia mudar em nada. Mas a gente tem um indício como esse de Barcelona, que a gente esperava que a Mercedes fosse nadar de braçadas. E é justamente a primeira corrida, de novo, Mônaco não conta, é justamente a primeira corrida depois da mudança na taxa de compressão do motor, e na medição da taxa de compressão do motor, melhor dizendo.

E justo nesse primeiro, a Mercedes perde inclusive a primeira corrida dela na temporada, né? Vale lembrar que a Mercedes ganhou tudo até aqui, perdeu a primeira. Em ritmo de prova, em que regime esses motores estavam operando. Começa a pensar um monte de coisa que pode levar para vários caminhos, mas acho que o que o Vitor fala pode ser talvez o mais correto. Vamos esperar o Grande Prêmio da Áustria, porque lá vai ser um grande teste sim para esses motores.

E a gente tem Williams e Alpine pontuando também com os dois carros. Sei lá, tipo, talvez eles sozinhos, né? Alpine, né? Alpine pontuou com os dois carros. Depois foi a Racing Bulls, eu misturei Racing Bulls e Williams. Mas a gente teve Alpine pontuando com os dois carros também, que pelo que a gente tava falando, parece que quem faz a diferença lá na Alpine é o motor, e que se tivesse essa taxa de compressão impactando tanto, eles cairiam.

Sei lá, vale acompanhar, óbvio, mas a minha primeira impressão é que não é esse motivo das coisas.

Boa.

E o Daniel Nunes tá falando aqui que o Hamilton andou falando mesmo que na Áustria a Ferrari já teria a primeira atualização de motor. A Ferrari realmente chegou a falar alguma coisa sobre esse, nesse sentido também. A gente aguarda para ver, espera para ver, não dá para a gente cravar muita coisa agora aqui nesse momento. E a declaração do Bortoletto, Vitor? Portoleto, p da vida aqui falando sobre áudio, falando sobre largadas mais uma vez, citando problemas diferentes.

Ele é um dos poucos pilotos que a gente ouve reclamar, né? Realmente os outros pilotos são mais comedidos e sei lá, talvez mais treinados. É, então, exato. Eu ia, minha conclusão não foi essa, né? Eu não sei se isso é bom, se é ruim. Mas é um fato que ele fala bastante e para a gente acaba sendo bom, né, porque a gente com isso pega informações. Mas eu acho que politicamente para ele dentro da equipe não é bom, ainda mais quando não tem um bom resultado para ele se apoiar, né.

Ou se ele só critica a equipe, sei lá, então porque você tá trabalhando aqui, né, parece uma coisa meio assim, você não gosta do seu trabalho, que você tá trabalhando nele.

Mas a mente na Audi, que é uma equipe que já não gosta de falar muito, né?

Exato, exato. Eu não tiro a razão dele da reclamação, né? Mas talvez não é a hora de fazer e continuar batendo nessa tecla. Eu acho que uma coisa é o Alonso fazer, e mesmo o Alonso prejudicou muito a própria carreira fazendo isso, né? Mas não é o Alonso reclamando, que é um cara que já é bicampeão mundial, não é o Hamilton, não é o Verstappen. É ele que ainda não conquistou nada, né? Então eu fico preocupado por um lado, né, de onde isso, que que isso pode acabar acarretando para carreira dele.

E continuo torcendo para que as coisas melhorem um pouco lá na Audi. Me surpreendeu que ele falou que ele achava que o problema da largada já tinha sido resolvido.

Sendo que ele mesmo falou que esse problema não seria resolvido, não seria resolvido tão cedo, né?

É verdade. Então tem umas coisas também, não sei, Garcia, tipo, fico pensando, será que ele é uma falta de maturidade isso? Tipo, no calor da emoção ele fala qualquer coisa, e aí mesmo que seja incoerente com outra fala dele. Então essa questão da largada, ele já tinha dito numa etapa anterior que isso não seria resolvido tão cedo. E aí a gente até faz a leitura que não seria resolvido tão cedo porque tem a ver com o tamanho físico da turbina.

Para mudar isso tem que mudar muita coisa, inclusive teria que ter liberado o Adu. Eles nem podem simplesmente mudar. E o Adu a gente sabe que ainda não foi. Aí hoje ele fala, ah, eu esperava que já tivesse sido resolvido. Ué, mas você falou que não ia ser. O que que você esperava, sendo que a gente sabe que não pode, todo mundo sabe que não pode? Me parece que no calor da emoção, que para mim também é aquela coisa de perdi 8 posições na largada, não perdeu 5, sei lá.

E de novo, né, ele também não precisa acertar o número cravado, ele tá ali, acabou de acabar a corrida, tudo mais. Mas eu acho que ele se deixa, talvez ele esteja se deixando levar muito por esse calor de momento, e aí gera esse tipo de declaração meio estranha.

Sim, pode ser isso mesmo, pode ser, pode ser.

E assim, falando da corrida dele também, Não gostei da corrida dele. Acho que ele fez uma corrida um pouco melhor do que o que ele fez as últimas, que ele até fez ultrapassagens. Tenho falado já bastante tempo, cara, desde o começo da carreira dele. Não é um piloto que fez muitas ultrapassagens na Fórmula 1 ainda, né? Ainda, para mim, ainda deve ultrapassagem, ultrapassagem na pista mesmo, não falando de ganhar posição, ultrapassagem.

Fez poucas. Isso me preocupa, porque o piloto que não consegue ultrapassar, como é que vai chegar aonde, né? Então me preocupa isso. Então hoje ele fez algumas ultrapassagens, então acho que foi até acima da média do que ele tem feito, mas larga muito mal, comete um erro logo em seguida. Teria hoje novamente, o Huckenberg teria pontuado, não fosse a quebra. E ele não, ele teria terminado em 12º inclusive, né, porque teria perdido uma posição que o Huckenberg estaria à frente dele.

Ele deve para o companheiro de equipe, o companheiro de equipe que já tá em fim de carreira. Não sei, fico preocupado. Acho que ele talvez precise de alguém sentar lá com ele e falar Calma, filho, né? Porque a gente passou por isso na, como chama, na Sauber, né? De ter uma temporada que ele começa muito mal. E eu tô falando começa muito mal principalmente nas declarações, né? E aí de repente ele—

eu caí, eu É bug, não foi nem cair, é um bug que tem.

Tá bom. Então ele fica nessa situação de ter uma temporada, começo de temporada, começo de carreira, que ele fala muito, né? E aí parece que no momento em que ele para de falar tanto, tanta bobagem, tanta assim, não bobagem, mas é que ele fala demais, né? E aí parece quando ele para de falar tanto assim, as coisas começam a andar para ele. Então talvez seja a hora, seja o momento de alguém sentar lá com ele e falar: então, ó, vamos ter calma, foca na pista. E então eu acho que é chegado esse momento aí, precisa fazer isso.

E esse tem os dois lados, né? Porque o ano passado a gente tava no começo da temporada reclamando desse— alguém citou aqui a expressão corporal dele, um olhar de saco cheio, um olhar de onde eu tô. Porque acho que é diferente. A gente vê o Hamilton fazendo, reclamando do time. A gente vê o Verstappen recentemente com a Red Bull ali, que tem pego muito pesado. Mas são caras que têm um tamanho completamente diferente do tamanho que o Bortoletto tem para Fórmula 1.

Muito mais fácil você Mas eu vou ser bem honesto aqui, é muito mais fácil você trocar um Bortoletto do que trocar um Verstappen, trocar um Hamilton, se for necessário.

É incomparável, né?

Então vale segurar. Ano passado, na fase que a gente mais estava incomodado com ele aqui, aconteceu da Sauber acertar a mão do carro. Mas não é porque o Bortoletto acertou, não é porque nada. A Sauber acertou a mão do carro. Então vai ficar dependendo da Audi. Audi me parece no limite de um desempenho ali, me parece muito no limite do que ela pode, do que ela pode fazer nessa temporada, principalmente porque a equipe afirma que o chassi é bom e o motor não vai.

Se for só o tamanho da turbina, é como a gente tem falado aqui, a coisa que vai demorar, não vai ser agora.

Então desculpa a gente, mas se for isso, eu acho que só no que vem, inclusive. Nem que, ah, nossa, no fim da temporada europeia. Não, ano que vem.

É isso. O Pia Raul que tá falando aqui, o Bortoletto tem que aceitar que ele tá na Audi. Eu acho que ele até aceita, mas parece ter uma ansiedade de tipo que a torcida também tem, e que a gente até critica o exagero de parte da torcida aqui pelos resultados do Gabriel Bortoletto. Mas o Bortoletto também entra nessa pira por resultado, né? De não conseguir os resultados que ele está se cobrando. Só que eu não sei o que que ele tá se cobrando, porque ele se cobra assim nos treinos livres, o tempo vem.

Aí novamente na classificação lá em Mônaco não deu certo, né? Em Mônaco ele bate, e eu acho que é por, e aí assim, na minha opinião, por uma pressão Sim, em Mônaca tem a pressão do próprio erro que ele cometeu, né?

E aí errar na hora errada, não que tem hora certa para errar, mas tem momentos mais tranquilos para se cometer um erro. E ele errou na pior hora, ele errou no Q1. Ele admitiu o erro da tomada de decisão dele porque ele decidiu forçar no Q1. Quando o momento de forçar seria só o Q3 e ele decide forçar logo de cara. Isso parece ser erro de ansiedade mesmo. Eu acredito ainda no Bortoletto como sendo um grande piloto com potencial para ser um grande piloto de Fórmula 1.

Deu para notar a diferença no comentário? É um grande piloto e tem potencial para se tornar um grande piloto de Fórmula 1. Ele já se tornou um piloto. Às vezes o cara pode disputar uma temporada inteira por uma equipe e a gente ainda não falar, olha, esse é piloto de Fórmula 1. Porque a gente fala assim, ah, é piloto que passa uma temporada só, é piloto que vai andar sempre no fundo do grid mesmo que tem um grande carro. Não me parece ser o caso do Bortoletto.

Eu já o carimbo como um piloto de Fórmula 1, mas não ainda como um grande piloto de Fórmula 1, porque o tempo joga contra, as coisas na Audi demoram, o próprio Bortoletto não necessariamente se ajuda como deveria. E mas ao mesmo tempo, a Audi, a Sauber, inclusive a Audi, era a única coisa que tinha para o Bortoletto. Não tinha nada mais diferente do que isso que ele pudesse fazer para entrar na Fórmula 1. Era isso, ou ficar fora.

E talvez ficar fora não o garantiria na Fórmula 1 para 2026, 2027. Então ele tinha que pegar aquilo. Mas a situação do Bortoletto acaba sendo ruim porque a porta de entrada dele na Fórmula 1 É ruim, mesmo agora com a marca da Audi, é uma porta de entrada ruim, porque a gente tem, tem os pilotos da geração dele aí todos indo bem. Rajah tá numa Red Bull, Antonelli tá na Mercedes. Isso facilita o desenvolvimento do piloto.

O Berman tá tendo melhores resultados, né?

Até o Lindblad.

O Berman, para mim, ainda não mostrou o que veio, mas no fim do dia você olha, tá tendo melhores resultados, tá pontuando, que é importante.

E mesmo que o resultado não venha, como é o caso do Berman, tá difícil, tá numa fase difícil de vir resultado, né? Mas pô, tá lá com a Ferrari aqui, ó, tá no colinho, entendeu? Tudo bem aí, Gabi? Acho que agora tá, né? Vamos lá. Mas e aí, Gabi? Vamos lá. No fim do dia, o Berman pode não estar sem áudio. Então tá sem áudio aqui. A gente vai, me avisa aí, Gabi, quando tiver ok, né? No fim do dia, o Berman não tem resultado, mas tem apoio.

O Bortoletto não tem apoio, não tem resultado. É o único, ou o cara tem resultado ou tem apoio. Ou tem os dois, como é o caso da Antonelli. O Bortoletto não tem nenhum dos dois, situação dele não é fácil. Então ele teria que teoricamente mostrar mais, como ele fez na categoria de base. Situação difícil. Joel, viram que a escuderia Ferrari postou no X, né? Queria ser a Kim Kardashian para o Lewis comemorar a vitória. Que isso, não, não, mas isso é conta de fã.

Não existe um Twitter da Ferrari BR.

É, não, isso daí é conta de paródia, o Joel. Pelo amor de Deus, não é Ferrari não, não cai nessa, pelo amor de Deus, que quase eu que caí na tua mensagem aqui, viu? Na verdade, já na curiosidade. Não, não cai nessa não. É que eu vou lendo um pouquinho antes, eu não ia ler até o fim, pelo amor de Deus, né? Mas tá lá que Kim Kardashian e Hamilton, claro que vão, que vão ter um ótimo domingo. Mas, e o Ítalo, Audi tem um problema que a Sauber não tinha, o carro não sai na largada, jogando os carros lá para trás.

É verdade, mas hoje o, acho que, ah tá, é verdade, mas hoje o Huckenberg não teve. Hoje o Huckenberg não teve. Podemos aqui então, Gavi? Vamos lá. Boa, Gavi! A gente tava falando do Domingão do Bortoletta aí, da Caiu, não foi, caiu de novo, não vai dar, hein. O Rogério tá falando que o Gavi tá sem voz de tanto comemorar a vitória do Hamilton hoje. É uma possibilidade. O Comander tá falando aqui que Nelsinho Piquet, Ricardo Zonta, Henrique Bernoldi são os principais exemplos que me vem à mente de grandes promessas que não vingaram na Fórmula 1.

Tomara que não aconteça com Bortoletto. Eu tiraria o Nelsinho Piquet nessa lista, tá? Porque não vingou por—

não vingou.

Eu ia falar, na verdade, para mim ele nunca foi uma grande promessa.

A promessa do Nelsinho Piquet era ter uma boa estrutura por trás, vai, ajuda.

É, mas é porque ele correu, ele correu a carreira inteira só na equipe que o próprio pai montava, e com vários pormenores que não vem ao caso no momento. Sobre as situações de equipe por onde ele corria, que por muitas vezes estava bem fora do regulamento. Não acho que ele nunca foi uma grande promessa assim não. Ricardo Zonta, Henrique Bornoldi, na época deles, sim.

O Zonta era, hein? O Zonta era uma promessaça assim que não veio por conseguir. E a gente espera que o que não aconteça o mesmo com Bortoletto, que chegou prometendo bastante e tá com dificuldade de entregar. Não é que ele está, que ele não está entregando, ele tá num ambiente que tá apresentando dificuldades para que ele entregue desempenho, né, Gavi?

É isso, Garcia. Eu acho que ele tá encontrando dificuldades, né, normais de uma primeira temporada com a Audi. Agora, comprovando um adversário complicado, né, que tá impondo também um nível de disputa muito alto. Eu acho que isso tá afetando o Bortoletto, né, cara. De novo, a gente esperava mais do desempenho dele, mas eu acho que tá dentro dos conformes. Não tô passando pano aqui, até que fiz algumas críticas durante o nosso react, né, ali pontuais, ali talvez um pouco de torcedor, de momento que a gente tá assistindo, que a gente espera um pouco um pouco mais.

Mas se a gente for olhar no papel, eu acabei de refazer as estatísticas entre os companheiros de equipe aqui. Tudo bem que é uma sorte, ele acaba entrando também aí, aí ela entra no jogo, né? Mas o Bortoletto, ele tá ganhando do Huckenberg, por exemplo. São 4 a 3 em termos de corrida, né? 7 a 3, né? Uma goleada aí, digamos.

Eu acho que em 3 o Huckenberg abandonou.

Foi, largou, ou nem largou.

Foi, foi, tem isso que conta também. Mas enfim, essa estatística exclui isso daí, Vitor, né? É isso, cara, a gente tem que, tem que torcer para ele mudar o desempenho. Eu acho que ele tá mentalmente, a gente vê as entrevistas muito parecidas com o começo do ano passado. Que ele não tava ainda, não tinha se encontrado, né? Eu lembro que depois ele falou, olha, me encontrei. E aí ele até, a fala dele muda. Então essa pressão que ele tá sofrendo tá afetando ele.

Não é o fim do mundo, mas ele precisa se recuperar porque a Fórmula 1 ela engole, né? Vocês citaram vários exemplos aí de que chega com, né, e chega com uma baita história, uma baita expectativa, e acaba não vingando. Eu também espero Que não seja o caso do Bortoletto. Acho que ele mostrou isso ao longo das categorias aí, mas na hora da Fórmula 1, agora é a hora de mostrar que ele tem performance, né, e performar melhor com o carro, independente do que a Audi possa trazer de pódio, de P10. Enfim, é uma questão pessoal agora que ele precisa enfrentar e vencer.

Boa, é isso, na pressão, né. Bom, a gente tem, tem recadinho aqui daqui a pouco, tá, gente, para a gente, para a gente passar antes da gente fazer a nossa votação. E aí, assim que vocês tiverem ok aí, a gente já tá tudo, tá tudo ok aí, Gavi, com você, tá? Câmera tudo bem? Tá tudo certo? Então tá bom, né? E então tá bom. Então a gente, a gente tem que falar aqui que a gente não pode esquecer, Gavi, Porque a gente tem nas últimas semanas falado bastante, nos últimos meses falado bastante, e dá mínima ao clube, cara.

Porque assim, é um negócio, continua sendo aquele negócio absurdo. Eu estou com a minha camiseta, você deve estar aí também, né?

Eu também.

Essa camiseta, essa daí eu reconheci de longe, pô.

É, a sua também reconheci de longe, Garcia.

Não tem, não tem como reconhecer as camisas da Minimal, aprendendo a reconhecer as camisas da Minimal Club, que como eu tenho falado aqui sem receio nenhum de parecer um pouco exagerado, mas ó, a Minimal Club inclusive lançou a campanha agora aqui em junho, que a campanha é só o começo, porque essa camiseta aqui eu falo sem receio nenhum de exagerar que é a melhor camiseta que eu já usei, algodão egípcio. Conforto, conforto térmico inclusive, como a gente tem citado.

Camiseta que funciona super bem no calor e no frio, pode lavar, não vai dar a bolinha como o pessoal sempre chama, né, Gavi? As camisetas são assim, aquele negócio espetacular, né? O cara tá fechado, seu microfone, Gavi.

Boa.

Não, então, então as camisetas são aquele negócio espetacular e que a gente se acostumou com elas. Eu, eu pelo menos aqui no dia a dia eu só tenho usado as minhas camisetas da Mínima. Eu comprei alguns packs aqui de camisetas da Mínima. Já já inclusive eu vou colocar um QR code aqui para que você consiga usar e entrar com, para você ter um desconto de 22% no pack de camisetas da Minimal, tá? E só que assim, tem jeans, tô vendo a lista aqui, tô colando mesmo porque é bastante coisa que tem lá no site.

Tô vendo a lista aqui, ó, é jeans, polo social. E jeans eu já tenho também, calça jeans já tenho. Você pegou 3? Olha aí que beleza! Então tem jeans, tem camisa polo, que vai ser a minha próxima aquisição aqui da Minimal. Tem que mais? Social, camisa social também, que nossa, tava vendo no site, linda camisa social da Minimal. Henley fitness, bermuda, tem material para academia também, para quem usa em academia. É maravilhoso todo o material.

Você pegou 3 calças jeans então, fora o seu pack de camisetas que você não para de usar, né?

Peguei 3, fora meu pack de camiseta que eu não paro de usar, Garcia. E agora eu vi uma linha de inverno que eles lançaram de umas blusas, umas camisas de sobrepor assim, que eu fiquei fascinado. Já tô aqui pensando que vai ser a minha próxima aquisição lá na Minimal, viu, Garcia? Porque é isso que você falou, além de tudo, né? Porque o importante hoje a gente sabe da praticidade do dia a dia. Não dá para você ficar agora no inverno, como que você vai esperar o sol para secar uma camiseta no sol, Garcia?

Na sombra, né? Porque a maioria pede que você seque à sombra. Então ninguém tem esse tempo hoje em dia. O que assim, além do tecido egípcio, mas o que chamou muita atenção é como a gente pode lavar na máquina, no lava, né? Então ela sai já passada, você tira da máquina, já pode usar, né? Lembrando muito aquelas, né, Garcia? O pessoal vai ali, tira a roupa, põe, já veste a mesma roupa. Definitivamente é possível fazer isso sem perder nenhum, nenhuma qualidade. Eu já lavei mais 4, 5 vezes a minha camiseta e ela parece nova ainda, Garcia.

É isso. E é o que eu quero fazer. Por que que eu fui pegar calça jeans? E por que que eu vou pegar camisa social? Por que que eu vou pegar camisa polo? Porque quando eu gosto de um produto, como eu gosto disso aqui, eu já quero tudo, eu já quero conhecer tudo, né? Então, ó, atenção, este— cadê? Levanta seu dedinho direito aí, Gavião. Isso. Este QR code é para um pack de camisetas com 22% off para você colocar o o cupom F1MANIA, tudo junto, tá?

Mas neste mês, olha só, o cupom vai ser para 27% em outros produtos e vai ter um cupom progressivo que quanto mais você vai adquirindo produtos da Minimal, mais você vai levando desconto. Então eu, por exemplo, já sei que eu vou me dar bem porque eu vou pegar um monte de coisa. Pronto, já falei.

Foi o que eu pensei também, Garcia, quando eu vi que essa promoção Eu até esperei, falei, espera, eu vou receber. Quando eu receber, eu acumulo mais descontos ainda. Então não dá para perder essa promoção aí da Minimal e conhecer, né? Porque você tem que conhecer a marca. Por isso que você conhece a marca, você acaba se apaixonando. Foi o caso nosso aqui. Tenho certeza que se você se der essa oportunidade, vai ser o caso aí também, Garcia.

É isso. Só comecei pela camiseta, meu dia instalar já adorei também. Vem mais por aí, certo?

Certíssimo, certíssimo, tá feito. Então, ó, QR code valendo aí, 22% e 27% se vai acumulando mais, Garcia.

É isso, 27% se for acumulando mais. É isso, vai chegando, vai chegando, vai melhorando. Seguindo aqui então com o parque fechado, acho que já tá na hora da nossa, da gente fazer a nossa votação aqui. Vitor, bora para votação de hoje, Vitor, né? Esperando o ok do Vitor aqui. Né, cadê? Entrou, voltou. Vamos nessa, né? Então vamos nessa, ó, o melhor e o pior do Grande Prêmio de Barcelona. Cadê aqui para a gente colocar na tela também?

Piloto do dia do GP de Barcelona. Eu quero saber primeiro do Vitor quem foi o piloto do dia hoje. Vitor, tá fácil, né?

Tá fácil.

Piloto do dia hoje, o Hamilton. Sem contestações, fez uma grande atuação e não deixou nada para mais ninguém. E se for falar de um destaque também positivo, acho que o Hadjar deu um pouquinho de emoção para essa corrida, como eu falei durante o react. Acho que não merecia ser piloto do dia porque ele que perdeu as posições, depois ele teve que recuperar, mas conseguiu recuperar. Foi legal acompanhar a corrida dele. Então, mas piloto do dia, incontestavelmente, com uma larga vantagem, o Hamilton.

Com uma larga vantagem, o Hamilton, e menção honrosa para o Hadjar. Gavi, piloto do dia, GP de Barcelona.

Ah, para mim Hamilton também, sem sombra de dúvidas. Eu tava louco para voltar no Hamilton como piloto do dia. Acho que hoje ele fez por merecer, né? Uma vitória que não caiu no colo. Isso foi muito bem colocado porque até Barcelona parecer, parecer que tinha que cair no colo, né, a vitória para o Hamilton. Para acontecer alguma coisa muito fora do normal. E a gente viu que na pista ele conseguiu aí impor, foram quase 20 segundos de vantagem.

Então, um assim, um domínio da Ferrari em Barcelona. E aí fica, né, para análise aí durante toda a semana, Garcia. Barcelona, que é o laboratório, considerado que um carro que vai bem em Barcelona É um carro que costume bem toda temporada, isso é fato, né? Então eu acho que colocou esse tempero, né? Seria a Ferrari o melhor carro? Acho que depois a gente, eu vou rever a corrida aqui, mas melhor não, mais equilibrado. Lembrando que a Ferrari ainda vai se beneficiar do ADU, né?

Então tem mais coisa aí por vir nessa temporada. Só para fechar, né, o meu voto aqui no Hamilton. Não acho que ele ainda tá na briga do título, como já vi até nas redes sociais aqui, já bombando esse assunto. Acho que ainda é prematuro, mas sim, ele se reafirma como o Hamilton que a gente conhece. E aí, se ele tiver condições de brigar, a gente sabe que ele vai brigar até o fim. Mas não acho que seja prematuro dizer ainda.

Boa, perfeito. Eu vou um pouco diferente de vocês. Não, mentira, não vou não, não tem como hoje, né? Lewis Hamilton, vou dar, é meu voto, piloto do dia. E Também eu vou para começar a menção honrosa para o Hadjar e para Antonelli, tá, que foi para cima do Russell de novo. Se você for pensar em dois pilotos que estão num contexto de disputa pelo título aí, mais uma vez ele mostra que ele não se contenta com as coisas. Acho que o que eu mais tenho gostado do Antonelli ainda não Tô evitando cair no hype, tô evitando falar em fenômeno, mas ele não, ele não é um piloto que se contenta com as coisas.

Eu tô em terceiro, o Russell tá em segundo. Com a vantagem que eu tenho no mundial, teoricamente tá tudo bem, né? Vamos manter, vamos chegar no final. Pode ser até, e parece que não já, como o Vitor trouxe informação, né? Pode até ser que fosse isso que tenha dado problema no carro dele. Mas ele não se contenta, ele foi para cima do Russell, passou. Então a menção honrosa do dia para mim é o Antonelli, que tá pensando em realmente levando a sério a ideia de que o primeiro adversário é o companheiro de equipe.

Ele tá tentando destruir o Russell, que é o que tinha que fazer. Então hoje para mim foi talvez o lance de pista mais significativo da temporada, não sei Porque hoje eu fiquei impressionado com o fato da Antonelli ter decidido ir para cima do Russell, mais do que eu fiquei o ano inteiro.

Enfim, e foi impressionante, realmente uma forma de vencer, né, Garcia? De passar, de vencer o rival, né? Porque ele nem tinha chance de vencer naquele momento.

É, então por isso que eu digo, não precisava disso. Mais uma vez ele foi, né? E o bananinha do GP de Mônaco, Vitor Berto. Difícil, né? Hoje tá difícil. Bananinha, porque também, enfim. Mas vamos lá, é com você.

Não sei, deixa eu pensar.

Eu também não sei, cara.

Cara, que difícil. É, não sei realmente assim.

Difícil mesmo, difícil. Só me vem embora, né?

Foi bem difícil. É que talvez seja o mesmo que o seu, Gavi, mas eu não sei também se é para isso, mas sei lá.

Eu acho que é, pelo seu comentário deve ser.

Então vamos lá, gente, se quiser passar a bola para o Gavi primeiro, tá tudo bem.

Não, não posso, não vou me esquivar não. Ó, cara, assim, não, não é tipo, eu acho que ninguém fez uma corrida horrível hoje. Acho que eu já queria começar falando isso assim, acho que ninguém fez uma corrida ruim. Né, sei lá, assim, ninguém fez uma barbeiragem nem nada do tipo. Acho que para mim o bananinha hoje vai ser o Russell, porque é muito doido isso, né, que ele quase ganhou a corrida e talvez se não tivesse tido virtual safety car naquela hora, talvez ele teria até ganhado, mas Cara, não ganhou, foi ultrapassado pelo Antonelli na pista, virou uma chicane ambulante, tomou 20 segundos do Hamilton.

Só não terminou em segundo porque o Antonelli quebrou. Tomou uma chamada da equipe no rádio falando que se ele não apertasse eles iam dar uma ordem de equipe. Então é isso assim, não acho que Meu Deus, que desastre e tal. Mas se a gente precisa eleger alguém, é o Russell. E posso até fazer uma menção desonrosa também. Eu sempre gosto de falar que essa, para mim, sobre expectativa e realidade. E eu termino o final de semana bem frustrado com o Gabriel, tá?

É louco esse lance do Russell, porque assim, ó, se você não apertar, a gente vai trocar as posições. Então tá, então vamos apertar. Apertou um pouquinho, aí a Mercedes liberou Antonelli para atacar. Ou seja, ficou rendido de qualquer forma, né, que o Antonelli já era mais rápido.

Então ele até assim, daqui a pouco, se vocês acessarem a F1.net, vocês vão ver lá declarações e tudo mais. E o Russell parece que pediu uma reunião com a Mercedes para discutir sobre esse ponto, sobre o ponto de ele receber uma Sem ordem de equipe, não sobre o Antonelli ter atacado.

Boa, boa, boa. Gavi, bananinha do dia.

Então eu vou inverter. Eu não sei se é torcida, mas para mim o que mais, o que mais me frustrou hoje foi o Bortoleto, cara. Eu acho que o Hadjar fez uma largada muito ruim, mas o Bortoleto ficou preso lá. Depois ele acabou passando, mas ele ficou umas 2, 3 voltas preso atrás do Fernando Alonso. Acompanhando aqui o onboard dele sofrendo para passar. Eu acho que o companheiro dele entregou muito mais durante o fim de semana, né?

A gente deu, você deu nota 8, se eu não me engano. Eu dei nota no score aqui 8 para o Hülkenberg, que assim, coitado, hoje é uma judiação ele ter terminado a corrida. E aí, entre nessa comparação, e talvez eu não tenha focado muito no Porque a gente teve 8 abandonos, né? Esses eu tô tirando porque o Pérez, o Pérez não abandonou, foi o último. Mas assim, esses abandonos não achei que ninguém teve culpa. Então eu tô justificando muito, né?

Foram todos mecânicos, né?

É, então sei que eu tô justificando muito, mas é para poder votar no Bortoletto. Para mim é a maior decepção, que eu vou chamar de bananinha nesse fim de semana, foi o Bortoletto.

Boa. É pesado dar esse nome do troféu quando ele fica pesado, cara.

Vai fazer o quê, Garcia? É o pior.

Como eu estava dividido entre 3 pilotos, um citou um, outro citou outro, eu vou citar outro. Tá, aí sim fica completo, porque eu tava muito dividido. Foi, putz, quem que eu voto? Quem que não sei o quê? Quem fez o quê? Aí, né, Oscar Piastri, tá, tava meio se arrastando hoje, longe do Norris. E o Piastri parece que quando as coisas estão mal, até Norris se entrega um pouco mais e ele fica na frente do Norris. Mas o carro tá andando, quando o carro anda um pouquinho mais, ele toma e tá tomando essa temporada inteira do Norris, né?

Ele tá apagado desde o, sei lá, do terço final da temporada passada.

Exatamente. Então parece que ele ainda não voltou daquele Grande Prêmio da Itália onde ele recebeu aquela ordem de equipe, não voltou até agora. Aonde está o gelado Oscar Piastri, que andou muito na temporada passada até o Grande Prêmio da Itália. E a gente não pode dizer o contrário. Aonde tá esse Piastri? Sumiu. E em momentos a gente já fala de litígio, de descontentamento do Piastri com a Red Bull e tudo, com a Red Bull não, com a McLaren e tudo mais, possibilidade dele ir para Red Bull.

Pode ser que ele seja parte do movimento de movimentação de peças aí nessa temporada, não sei. E não tô falando, antes que falem, não tô falando de Bortoletta e McLaren não, porque eu acho que isso nem aconteceria, tá? Mas acredito que o Piastri já possa, quem sabe, até ser uma peça que movimenta esse tabuleiro aí.

E assim, especulação da minha parte aqui também, você falou isso, de repente o menino, no melhor sentido da palavra, viu que lá dentro é Norbis, hein? Todo mundo é Team Norbis. Isso pode ter desmotivado ele, porque a gente no fim da temporada passada, eu não vou dizer que a temporada foi decidida pela McLaren, Não acharia justo, porque o Novos também reagiu, o Piastra também caiu.

Isso foi forte, né?

É, mas teve intervenções pontuais que a gente aqui de fora percebeu. Imagina quem tá lá dentro. Então talvez ele tenha visto, e isso é bem talvez especulação, gente, da minha parte aqui, mas para tentar responder o porquê dessa queda tão abrupta, né? Não consegue voltar, parece que entrou dentro de um né, de um buraco ali, não consegue sair. É assim que eu sinto o Piastri também. E o Norris grande, né, também campeão do mundo, etc. e tal.

Mas o Norris tá gigante perto do Piastri nesse começo de temporada, lá dentro da equipe, lá dentro da equipe, tá, tá.

E até visualmente, né, Norris aparece, ele parece mais imponente.

Até acho que o Norris tá deixando um pouco a desejar também, mas aí também equipamento, mas em comparação com o Piastri tá anos-luz à frente, né?

Essa comparação, eu acho que a McLaren tá deixando a desejar muito, né? Esse pódio hoje caiu do céu para McLaren, caiu do céu, porque se o Leclerc larga direito, se o Antonelli se classifica, McLaren não tinha a mínima chance de estar na P3.

Sim.

Né? E depois não erra no fim da corrida.

Enfim, mas é isso, é isso. Boa. Bom, então é isso, né, Vitor? Seu destaque final desse grande.

Votação do GP.

Votação do GP, sempre esqueço, cara. Vou começar a anotar aqui, ó. Nota do GP para não esquecer.

Eu achei que o Gavito tava até com o caderninho dele aí. Eu vi ele com a canetinha na mão, já tá pronto já.

Esse tá no caderno da tabela da Copa aqui, Vitor. Eu tenho vários, eu gosto de caderno.

Boa! Daqui a pouco tem jogo, inclusive.

Alemanha e Curaçao, né?

Pois é, vamos ver o tamanho do buraco. Mas ontem Escócia e Haiti, a gente até achou que a Haiti ia tomar 6.

Foi suado, foi um jogão, um jogão.

Então vai lá, Escócia também, pelo amor de Deus.

Mas foi muito mais jogo do que o nosso jogo. E inclusive, já que enquanto o Gavi procura aí para eu dar meus pitacos de futebol, que eu não entendo nada, vendo o jogo do Haiti e da Escócia, eu fico com medo porque os times estavam jogando mais soltos e parecia mais felizes do que o Marrocos. E para o Marrocos foi um sufoco, imagina com esses dois. Sim, Brasil, acho que o Brasil é superior à Escócia e o Haiti, mas se não botar a cabeça no lugar Ou eles são muito ruins, se encontraram, ou eles são muito bons demais, né?

Eu acho que é isso, aquele time da Escócia é ruim. Eu achei ruim de doer, meu Deus do céu.

Mas o nosso tá bom de doer?

Não, não foi isso que eu quis.

Então eu sei que não foi isso que você quis dizer, mas eu quero dizer assim, ontem acho que só não foi 7 a 1 porque o Marrocos não tem a mesma qualidade da Alemanha, mas em vários momentos as atitudes da seleção brasileira eram apáticas, tal qual 7 a 1. Né, deixando os caras jogarem. Eu lembro, faltava assim 15 minutos, eu falei aqui em casa, eu falei, o jogo vai acabar, vai passar esses 15 minutos com o Marrocos com a bola no pé, porque ninguém ataca, ninguém faz assim, ninguém, eu digo, dá o bote, né, para tirar. E foi isso que aconteceu.

Como eu torço para o Corinthians aqui, eu tô me acostumando com sofrimento. Então para mim foi tranquilo, foi um dia de não joga, finaliza, que tinha o tal do Thiago lá perdendo o gol que nem o Yuri Alberto. Eu lembro foi desse jeito, leva o Yuri lá para perder gol. Mas enfim, enfim, seguimos, né, Garcia?

Seguimos. O Gavi vai fazer aquele resumo das notas do GP para a gente?

Vou fazer.

Manda ver para nós.

Eu preciso, você fala, preciso localizar o Canadá, tá? Que eu anotei ele uma outra parte, mas eu vou começar, faço rapidinho de todos.

É, eu acho que eu dei 9 no Canadá.

Acho que Canadá todo mundo Todo mundo deu 9.

Todo mundo deu 9. Então vou reanotar aqui, ó, 9, 9.

Aí já fechou, porque acho que você deu 9,5, Davi.

Dei 9,5. Acho que foi vocês, na memória de vocês, coloquei 9,5 aqui.

Confio.

Depois eu vou checar aqui, mas beleza.

Vamos, ou você deu 9, eu dei 8, e o Garcia 8,5. Porque eu lembro que o Garcia perguntou, a gente está dando meio?

É, ele perguntou. Não, mas ele perguntou em Mônaco, porque ele deu 3,5.

Ah, então tá bom. Ah, é verdade, verdade, verdade. Eu tô achando, você falando Canadá, tô achando que Canadá foi etapa passada. Não, foi verdade. Mônaco foi Mônaco mesmo que você deu meio, e é verdade, foi bem para baixo. Eu dei 2, o Gavi 3, você deu 3, sei lá, alguma coisa 3, 4, você 3,5. Foi entre eu e o Gavi.

Vai voltar primeiro o Vitor.

Se eu dei 3,5 em Mônaco, foi minha melhor nota da temporada até aqui já, né? Mas enfim, foi pior ainda.

Traz para frente então as notas do Vitor, hein, antes dele voltar, tá? Hoje: Mônaco 3, Canadá 9, Miami 8, Japão 7,5, China 5,5 e Austrália 8,5.

Vitor, Japão foi quanto?

Japão foi 7,5.

Ah, vou dar nota 6,5 o GP de Barcelona. Boa nota, eu não achei corrida ruim, mas também tá atrás de várias outras da temporada, na minha opinião. Verdade. E GP do Japão também, até para já me justificar para o Garcia, que ele vai ficar chateado. Japão, eu sei que foi uma corrida artificial, mas eu prefiro que tem ultrapassagem artificial do que trenzinho.

Deixa eu te fazer uma pergunta então rápida. Qual que é a sua nota média assim? A minha é 6. A minha é 5 para passar. Ah, só é 5, então tá.

5, 5.

É só para entender que eu tava viajando muito.

É de 0 a 10, o meu é 5. Para mim é isso. Então, tanto que quando você dá nota lá no score, você dá 6 como média, eu dou 5.

Ah, então tá, beleza, beleza.

O piloto que não fez, não fez nada, ninguém nem lembra que ele correu, para mim é 5.

Eu, a média era 7, eu achava um absurdo. Na escola do meu filho, na minha era 6, na minha era 6.

Mas eu acho que eu trabalho com média pensando em escola.

Eu penso na média matemática, média matemática é 5. O cara que é médio, ele é 5, que é o meio extremo das duas extremidades.

Gente, não tem sentido a média ser 7 aqui, tem que ser 5, pô. Se a média é a metade, é 10, é 5, né? 7 Lá era 7, bicho, senão era pela média régua alta, né? É igual a alta, igual a alta. Bom, Garcia, você, suas notas. Eu, Mônaco 3,5, Canadá 9, Miami 7, Japão 7,5, China 6 e Austrália 7,5.

Nossa, então tá, então vou até mexer um pouquinho aqui, ó. Entenda, minha média é 6. E se a China foi 6, eu vou dar 7,5 para Barcelona.

7,5. Quanto foi a nota do Japão, do Garcia?

7,5.

Teve alguma coisa, aconteceu alguma coisa nessa corrida, não lembro.

Japão, passa e repassa.

Não, mas se fosse só o passa e repassa, não ia dar tudo isso não. Mentira, pode ser que tirar uma onda com o Vitor aqui.

Ó, as minhas então. Vamos lá: 4 em Mônaco, 9 no Canadá, 7 Miami, 8 no Japão, 6 na China e 8,5 da Austrália. Eu vou dar nota 7 para corrida de hoje.

Tipo, eu risquei meu 7 aqui para dar um 7,5.

É isso, na nota 7.

Acho que foi melhor, eu achei que foi melhor que Miami até. Não questionando a sua, é, mas foi melhor um pouco mesmo. Então não dá para dar 7,75.

Vou dar a mesma nota do Japão, pertinho dessa ideia do Garcia, e nota 8 então. Nossa, mas aí ficou demais. Então, tudo bem empatar com alguma coisa que seja estranha, senão fica também muita novela. 7,5, pronto.

Eu queria na verdade dar 7,32, mas o regulamento não permite.

É só meio de meio, Garcia. 7/20.

Daqui a pouco vai aparecer o Carnaval do Rio aqui.

É isso, é. Então é isso, Gavi. Seu destaque final desse GP de Barcelona.

É verdade, os cara tá falando aqui, ó, se eu fosse, se eu fosse dar nota pelo vencedor, o Eric tá esquecendo de quem ganhou. Ele diz aqui, eu daria 10 para o GP, só dando para corrida no geral. 12, não pode dar 12, então aí 7,5 mesmo. Meu destaque, cara, não tem como ser outro, né? Vitória do Hamilton. Cara, espetacular, né? Eu peguei aqui, o Léo Marçon mandou as estatísticas dessa vitória, tem muita coisa. Eu já entrei com texto aqui, né, sobre ele ser o piloto com mais de 40 anos a vencer depois do Mansell em 94, que eu acho que isso é muito significativo e muitas coisas vêm daí também.

Então destaque para o Hamilton. A corrida foi uma corrida boa, né? Eu achei que ela começa ruim Mas tava aqui na minha mente, até pelo que aconteceu na Fórmula 2 também, de que as estratégias poderiam virar o jogo. A gente até comentou isso lá no começo, talvez as estratégias trouxessem essa movimentação caso as ultrapassagens falhassem. Foi o que aconteceu. Então boa corrida. Agora a gente entra num recesso pequeno até Áustria daqui 2 semanas, que eu acho que, pô, lá na Áustria o bicho pega.

Prevejo uma baita corrida também. E agora É, e agora com a perspectiva de uma Ferrari, né? Vamos tirar esse, tira tema: onde estará Ferrari e Hamilton comparado à Mercedes daqui 15 dias?

Boa, Gavi, obrigado. Vitor, seus destaques finais aí também.

Pô, vou então, já que o Gavi falou alguns números, vou falar alguns números aqui também. Então é 106ª vitória do Hamilton, 7ª dele em Barcelona, é o 12º pódio britânico da história. Lembrando que o último foi aquele de 68 nos Estados Unidos com Jack Stewart, Graham Hill e John Surtees. É também a 250ª vitória de um motor Ferrari, então vitória número 250. E esse marcou o 1000º Grande Prêmio da McLaren também, com um podiozinho aí no final para o Lando Norris, caiu um pouquinho do céu.

Mas já comemoração foi em Mônaco, né? Mas fizeram uma coisa legal demais.

É isso. E aí a gente volta daqui 2 semanas com GP da Áustria. Mas vou deixar aqui para vocês o convite de acessar o f1mania.net para ficar por dentro de todas as últimas notícias, declarações, galeria de fotos. Enfim, você encontra tudo lá. Você já sai daqui, vai direto para lá, fica acompanhando, bota nos seus favoritos. Leia todo dia, que todo dia tem notícia por lá. Então não perca nada. E claro, também siga a gente nas redes sociais, passando aqui embaixo agora. Site F1 Mania no Instagram, TikTok, etc. Acompanha a gente também por lá.

É isso, perfeito. A gente tá de volta aqui amanhã, tem grande prêmio, tem grande prêmio, tem F1 Mania em ponto. Amanhã não tem corrida, amanhã é segunda, gente. Amanhã tem F1 Mania em ponto. Lembrando que todo dia a gente tem nosso podcast aqui ao vivo de manhã. Depois fica tudo disponível para você assistir com a gente também, acompanhar no Spotify. Somos hoje o 35º podcast de esporte mais ouvido do Brasil, tá? Então mesmo em meio à Copa do Mundo, Copa começou, teve jogo do Brasil, mas a gente tá aqui, tá firme, levando a nossa Fórmula 1, nosso automobilismo longe.

Então muitíssimo obrigado também todo mundo que acompanha a gente. Esse parque fechado vai para lá também. Então amanhã a gente tá de volta, amanhã a gente se fala. Próxima corrida, Grande Prêmio da Áustria, como o Gavi já falou aí, ó, que vai ser daqui 2 semanas. E só falo isso, pista boa para corrida boa. Espero que atenda bem ao regulamento, porque às vezes essas coisas podem acabar mudando, mudando um pouquinho. Uma pista boa pode acabar não se dando bem com o novo regulamento.

A gente espera que mantenha o nível porque é Pô, a pista da Áustria é sensacional. Então a gente espera que se mantenha, certo? A gente se fala amanhã. Valeu, Gavi, Vitor, todo mundo que acompanha a gente pelo chat, fora dele aqui no ao vivo e no gravado também. Muitíssimo obrigado. É isso, tamo junto, tchau!