As revelações dos primeiros treinos livres para o GP de Barcelona | EM PONTO #927

Está no ar, F1 Mania em Ponto, informações diárias do mundo do esporte a motor. Apresentação: Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli. Vai ser mais uma, essa vai ser mais uma edição do nosso F1 Mania em Ponto por aqui nessa sexta-feira, tá certo? Vamos falar dos primeiros treinos treinos livres. E daqui a pouquinho o Gabriel Gavinelli vai estar junto com a gente por aqui para a gente trocar ideia também, tá certo? Vamos lá então. Primeiro bloco, treino livre para o Grande Prêmio da Espanha.

Segundo bloco, a gente vai falar sobre o Pierre Gasly. E no terceiro bloco, a gente vai ler mensagens aqui suas, né, você que tá participando junto com a gente, também de todo o pessoal que comentou as duas últimas edições do nosso F1 em Ponto por aqui também, ou as três últimas edições. A gente pegar algumas mensagens da semana também pra gente trocar ideia, tá certo? Valeu demais, vamos que vamos! Nosso F1 Mania em Ponto dessa sexta-feira, 12 de junho de 2026, tá no ar.

F1 Mania em Ponto. Então vamos lá, primeiro bloco do F1 Mania em Ponto por aqui. Tá tudo certo agora, gente? Então tá bom, se tá tudo certo, vamos que vamos, esse é o mais importante. Primeiro bloco do nosso F1 Mania de hoje. Treinos livres para o Grande Prêmio de Barcelona. Acho que eu falei Espanha, até não é Espanha. Corrida na Espanha, claro, em Barcelona, mas esse é o Grande Prêmio de Barcelona. A corrida lá na Catalunya, ela perde o nome nesse ano.

A partir desse ano de 2026, ela passa a se chamar Grande Prêmio de Barcelona, porque o Grande Prêmio da Espanha vai acontecer em Madrid, lá no Madrileño que é o circuito novo que tá para estrear em Madrid, que tá para ser inaugurado. Não tá pronto ainda, mas vai ficar pronto, tá, gente? Essa semana o pessoal tava falando assim, nossa, o Carlos Sainz falou que não tá pronto ainda, tal. Não tá pronto porque também não chegou a hora de estar pronto, mas tá tudo um leve atraso no cronograma, mas logo fica tudo bem, tá?

George Russell liderou essa sessão de hoje, esse primeiro treino livre no Grande Prêmio de Barcelona, e ele mostra um pouco o poder da Mercedes sem o Antonelli na pista. Por que que o Antonelli não tava na pista? A gente vai contar direitinho, vai falar um pouquinho do desempenho de cada um. Como é que eu vou trazer a tabela aqui também, né? Mas a gente tinha 7 novatos na pista nesse TL1. Então a gente teve, vou falar aqui rapidinho já, teve o Leo Fornaroli na na McLaren, que foi o melhor deles.

Teve o Paul Aron na Audi, foi o segundo melhor deles, terminou em 6º lugar no treino livre. Aí o Paul Aron fez uma grande, uma grande apresentação. O Dino Beghanovic na Ferrari. A gente teve também, pegando pela lista, Yumi Wassa pela Red Bull, o Frederik Vest pela Mercedes, que não foi tão bem, terminou em 15º. Tocando com cuidado aí o carro do Antonelli, do líder do mundial. E a gente teve também a participação do Colton Herta com a Cadillac.

Então, sem o Kimi Antonelli na pista, a gente viu o George Russell marcar 1:16.363, foi o mais rápido, com certa tranquilidade, tranquilo, né? Com Oscar Piastri na segunda posição. Piastri que no finalzinho ali acabou fazendo 1:16.566, garantiu o segundo lugar. Charles Leclerc foi o terceiro com 1:16.883. A gente teve o Max Verstappen em 4º aí, um 17.0, né? Aí o Fornarola e o Aaron, como a gente já falou, foram 5º e 6º. Teve o Lawson em 7º, Begunovic em 8º, Lindblad em 9º, e o Franco Colapinto da Alpine, ele fechou os 10 primeiros.

O Gabriel Bortoletto, ele foi o 12º. Bortoletto que a gente viu, claro, acho que é importante a gente não fazer drama aqui pelo fato do Paul Aaron ter se classificado à frente do Gabriel Bortoletto. E toda vez que o novato vai para pista, a mesma mesma coisa, né? Aí vamos comparar o quanto ele foi melhor do que o companheiro de equipe, ou então não, o quanto ele tomou do companheiro de equipe. Aí o novato vai lá e acaba sendo melhor do que o companheiro de equipe experiente, dono da casa e tudo mais.

Aí, nossa, o Poeirão bateu o Bortoleto, né? Isso aconteceu na McLaren também, tá, gente? A gente tem lá o o campeão do mundo na McLaren, mas a gente inclusive daqui a pouco vou falar do Luke Browning também. Não, não aconteceu na McLaren não, campeão do mundo não, na McLaren perdeu, na Ferrari perdeu, esquece o que eu falei, tá, gente? Mas enfim, mas às vezes acontece do piloto novato ser melhor do que o titular, porque muito provavelmente os dois estavam em programas diferentes.

A gente tem o Bortoletto fazendo um 18.2 e a gente teve o Paul Aaron fazendo 17.3, são 9 décimos, é muito tempo. É uma bela de uma distância, mas obviamente os dois estavam em programas diferentes. Bortoletto forçando bastante o ritmo em alguns momentos para tentar encontrar o limite do carro, tanto que a gente viu muitas vezes o Bortoletto saindo da pista, catando brita, catando grama, passando reto, algumas voltas deletadas ali do Gabriel Bortoletto também.

Então você vê que ele foi, ele partiu para tentar mesmo encontrar o limite do carro, e tá tudo bem. Né? E a própria Adriana tá falando assim, meu Deus, Gabriel, no 12º lugar, novato que nunca fez um treino, tá em 6º. E aí você pega o novato que não tem um compromisso também com final de semana e você precisa dar um desempenho para eles, fala assim, tá aqui, ó, pneus macios. Deixa eu ver se ainda tenho, se eu ainda tenho a lista dos pneus.

Mas tem, ó, o Paul Aron, ele foi para pista aqui com 4 pneus macios, entendeu? 3 voltas com o primeiro 11 voltas com o segundo, 14 voltas com o terceiro, que foi bastante, né? Então você vê aqui, ó, ele só usou os pneus macios e fazendo stints longos. Vamos ver o Gabriel Bortoletto aqui. Já o Bortoletto partiu com um jogo de pneu médio, ele saiu para pista 5 vezes com um jogo de pneu médio. Depois ele no finalzinho, que foi quando ele fez essa volta final de 1:18, aí ele usa o primeiro jogo dele de pneus macios, vai uma vez para pista, depois ele vai uma segunda vez para pista com o mesmo pneu, e aí ele vai outra vez para pista com o mesmo pneu macio.

Então ele usou 2 jogos de pneus, o Gabriel Bortoletto, um médio, um macio, enquanto que o Paul Aaron Falar, não tô falando para passar pano não, tá? Mas assim, aí você vê o Paul Aron usando jogos de pneus macios aqui, o que claro dá uma vantagem em termos de tempo final de volta. Tanto é que o Paul Aron, ele faz essa volta, ele já se coloca entre os primeiros ali. Ele andou, ele ficou muito tempo da sessão em 5º lugar, ele já se coloca entre os primeiros ali desde a metade da sessão, porque ele teve inclusive a condição de fazer esse tempo de volta muito cedo, enquanto muita gente tava aí treinando com pneus macios, médios, enfim.

Você pega o Léo Fornaroli aqui, por exemplo, ele usou pneus médios apenas. Ah, o Gavi já tá por aqui. Ele usou pneus médios apenas e só no finalzinho foi colocar um pneu macio. Por isso, né, ele acabou ficando ali na 5ª colocação também. E quando eu faço essa diferenciação, vou chamar aqui Gavi. Quando eu faço essa diferenciação entre o Paul Aron E o Gabriel Bortoletto, acho importante que não é para esculachar o Bortoletto não, que por sinal terminou em 12º, que é uma posição que tem sido normal para Audi nessa temporada.

O Paul Aron, sim, esse fez um excelente trabalho nessa sexta-feira. É bom a gente saber diferenciar. Mas enquanto isso, bom dia, Gavi! Bom dia, Gabriel Gavinelli, nessa sexta-feira aqui com mais uma edição do nosso podcast F1 Mania em Ponto. Primeiro treino livre para o Grande Prêmio de Barcelona. Sessãozinha agitada ali com 7 novatos, ou 6, porque o Luke Browning acabou não conseguindo ir para pista. Mas assim, excelente desempenho do Paul Aaron, que a gente tava numa fase de comparação com Gabriel Bortoletta aqui, porque o Aaron ele foi o 6º, Bortoletta 12º, e sempre tem esse caos, né, quando o novato chega e é melhor que um dos titulares, né, Gabi?

Salve, Garcia! Fala, pessoal, bom dia aí! É inevitável essa comparação Eu também tava fazendo ela aqui, né, assim como você, tentando encontrar os motivos do porquê. Por um lado, Garcia, eu concordo, tá? Eu acho que estão em programas diferentes. Claramente o Bortolito tava buscando outras coisas ali. Enfim, não acho que seja uma performance espetacular do Paul Aaron. Eu acho assim que o foco do Paul Aaron era outro. E aí Bacana que tenha funcionado, né?

Porque a gente falou durante, claro, treino livre 1, antes de mais nada, né, muito mais perguntas do que respostas, teoria e tal. Mas assim, poxa, eu chego hoje de manhã, Garcia, para assistir esse treino livre 1 achando que a Audi vai ser uma das últimas equipes. Quem sabe esse chassi pode alavancar a equipe ali para buscar uma posição dentro do top 10 seria muito interessante. Mais um fim de semana numa pista totalmente diferente daria um contorno especial isso para Audi.

Então assim, por um lado, né, não foi um bom treino do Bortoletto, apesar do programa diferente do Paul Aron, mas o Aron dá esperanças aí de que talvez a Audi tenha equipamento para brigar pelo menos entre os 10 primeiros, Garcia.

É, pode ser.

Ele deu, ele deu muitas voltas de pneu macio, né?

Então acho que esse é o grande lance que a gente precisa prestar atenção. Ele usou mais de um jogo, inclusive. E pelo que eu tô olhando aqui, eu não abri a janelinha de todos os pilotos ainda, mas pelo que eu tô olhando aqui, inclusive, ele foi o único a usar, a usar mais de uma vez o pneu macio, tá? O restante tudo usou uma vez só o pneu. É isso mesmo. Ele foi o único a usar mais uma vez, foram 2 jogos aqui de pneus macios, 2 jogos.

Com ele deu 11 voltas, com outro ele deu 13, né? E então acaba fazendo um pouquinho de diferença, né?

Sim.

Então assim, mas isso não é para diminuir o Paul Aron não, fez um excelente trabalho. E claro, essa é uma pista que se o carro também, o chassi não for interessante, o cara não vai colocar o carro entre os 10.

Ah, é, mesmo que tenha, né, são vários novatos na sessão, é assim, é difícil, né, a gente levar isso para o resto do fim de semana. Mas assim, dá um fio, né, um fio de esperança, porque se você pegar as características do carro da Audi, do R26, comparar com as características de Barcelona e juntar com as declarações de Portoleto de Binotto dos últimos tempos, do Adul, que favorece, né, bastante a Audi, a segunda equipe mais favorecida só atrás da Honda.

Não é imediata ainda, mas é a resposta de que o motor não é bom, né?

Não é bom, né, Garcia? Então por isso, para mim, o lugar natural em Barcelona seria estar ali mesmo, é brigando para pular para o Q2. Enfim, se acontecer isso, pelo menos a gente já falou aqui também, né, Garcia?

É, e também entra aquela história, a gente falou que 2 é praticamente uma obrigação, se você pensar que tem 2 carros da Aston Martin e 2 carros da Cadillac, né?

Na pior das hipóteses, se for o pior carro depois dessas duas equipes, vai lutar contra o Huckenberg. Não, porque seriam 2, né? Pode ser os 2, que agora são 6, né?

Pode ser os dois, mas tá difícil. É, briga tá boa, tem um pessoal aí também que eu vou te contar, viu?

Tá, a própria Haas, que a Haas tem um motor Ferrari. Será que— vamos ver, Garcia, vamos aguardar também. Prematuro a gente sair fazendo conclusões agora assim.

E nessa brincadeira da gente, que a gente registra sempre aqui, né, que Barcelona é uma pista que valoriza o carro mais equilibrado, valoriza o melhor chassi, a gente teve um George Russell Mostrando a força da Mercedes, aproveitando do fato do Antonelli não estar em pista, e liderou com tranquilidade, mostrando que mais uma vez a gente vai ter uma Mercedes forte esse final de semana. Tomara que essa sessão única aí para ele sozinho, essa única sessão mais fácil dele ser líder, vamos dizer assim, tomara que tenha ajudado um pouquinho pelo menos no moral do Russell, que tá precisando se recuperar, né.

Tá precisando se recuperar, Garcia. Espero que tenha ajudado mesmo. Ele tá precisando dessa, né, essa motivação. Não vou dizer nem que extra, ele tá precisando se motivar ali, e qualquer coisa é bem-vinda nesse momento. Agora ficou evidente que a disputa do Russell é o Antonelli, né? Como você disse aí, largou tranquilo. Tivesse o Antonelli aí, talvez teríamos uma disputa. Também ficou de fora o Hamilton. Né, o Leclerc tá numa baixa.

Hamilton foi substituído pelo Begunovic, né? Aí o Piastri ficou 2 décimos ali do Russell. A gente teve um Leclerc, Leclerc que se rendeu aos freios, as pastilhas de freios que usa o Hamilton, né? Então ele apareceu com essa mesma pastilha agora. Ele tinha testado no Japão, tinha gostado muito não, mas agora depois do Grande Prêmio de Mônaco ele resolveu usar também. Até porque assim, Depois do que aconteceu, eu também usaria, Garcia.

Eu ia falar que foi uma resposta mais educada da Brembo, mas é porque ele falou besteira no domingo também. Ah, mas eu achei que foi no tom, porque o Leclerc falou besteira também. Não foi no calor do rádio ali, ele esperou esfriar para depois falar que ele tava com problema em 3 rodas. Então aí tomou uma, né? Pediu.

Esse é o problema. Problema foi o depois. Aí ele fez isso. Eu acho que é muito por causa dessa treta, Garcia.

E aí, se foi por causa dessa treta também, talvez ele seja punido esportivamente, porque no Japão ele usou, não gostou. Se ele vai escolher agora por causa de picuinha, aí paga esportivamente na pista, né?

É verdade, Garcia. Como eu disse, ele não começa bem, né, até ali Não começa bem, foi o terceiro colocado ali, mas a gente não tinha o Norris, a gente não tinha o Antonelli, a gente não tinha o próprio Hamilton, que são sérios candidatos aí para estar nesse bolo também. A diferença foi 0,3, né, Garcia? Deixa eu ver aqui de novo.

520, 0,3 foi para o Piastri.

Então não dá para imaginar que não teria um desses cabras aí que eu citei no meio aí, né? E até alguém aí separando, tirando ele do top 3. Então um começo ruim. E a Mercedes, cara, né, é aquilo, Garcia Barcelona evidencia as qualidades, né, os defeitos também. Acho que a Mercedes tem muito mais qualidades. E mesmo sendo TL1, né, se trata de uma, para mim vai ser uma briga. E a gente não tem tantas respostas, né? Para mim vai ser uma briga Antonelli e Russell esse fim de semana.

É isso, é o que a gente espera desse, desse primeiro treino livre. E tomara que essa briga envolva disputa em pista e que seja uma disputa ferrenha. É ferrenha, boa, obrigado, tava procurando aqui, né? Que seja uma disputa ferrenha como foi no Canadá entre eles, porque Ao que tudo indica, Barcelona vai permitir ultrapassagem esse ano, pelo menos curva 1. Então que seja uma disputa ferrenha entre os dois, pelo menos, que é para a gente ficar assim, ó, corrida legal.

É verdade, Garcia, é verdade. E que o Russell também não tenha tanta má sorte aí, né, que teve no Canadá.

É, não é nem por nada, é só para que a gente veja mesmo uma disputa entre eles mais forte, né?

Até porque eu torço pelo campeonato, então eu Já tô querendo adiar aí essa, essas vitórias do Antonelli Garcia, porque senão a gente vai chegar aí com 4 corridas faltando com o Antonelli campeão. Espero que o Russell reaja nesse fim de semana já.

Lembrando, foi na Espanha que começou o caos entre Hamilton e Rosberg, naquela largada, o Rosberg tentando passar o Hamilton, o Hamilton fechou agressivamente. A tentativa de ultrapassagem foi agressiva, o Hamilton fechou agressivamente, o Rosberg pisou na terra ali, o carro dele volta para o carro do Hamilton, os dois batem, os dois abandonam logo na largada ali do Grande Prêmio da Espanha de 2016. Primeira corrida do Verstappen na Red Bull, primeira vitória do Verstappen inclusive, muito por conta desse acidente envolvendo os dois aí.

Bem lembrado, Garcia. O Hamilton tem sempre uns acidentes assim. Com Bottas eu não lembro.

Com Bottas eu não lembro. Bottas era bonzinho com ele.

É, mas o Russell teve, né?

Teve, teve.

Foi o Catar, foi o Catar, Catar eu acho, se não me engano.

É verdade, Catar teve, teve sim. Enfim, horários do Grande Prêmio de Barcelona. Treino livre 2 daqui a pouquinho, meio-dia. Perde não, vai ser legal. Amanhã, 7:30 da manhã, terceiro treino livre, tá? Depois tem a classificação às 11 da manhã. E aí, lembrando, 10:40 a gente vai estar por aqui amanhã. Amanhã o horário vai estar um pouquinho mais apertadinho, tá? Mas assim, 10:40 a gente vai estar aqui com a classificação transmitindo para você comentários, com as nossas análises, com o nosso bate-papo.

Por aqui. Eu vou estar direto lá do Cartódromo, inclusive amanhã vou fazer a transmissão de lá. E meio, e domingo meio-dia, não, 10 horas da manhã tem a corrida, Grande Prêmio de Barcelona às 10 da manhã. Aí sim, 9:30 a gente tá aqui, vamos acompanhar a corrida inteira de novo. Depois tem aquele parque fechado legal e vamos para cima, que isso vai ser o final de semana da 7ª etapa do Mundial 2026 de Fórmula 1, que tomara tenha uma boa disputa, pelo menos entre os Tomara, Garcia, tomara.

Eu acho que tem tudo para ter sim. Para mim vai ser o primeiro grande teste da hierarquia do grid também.

Boa, perfeito. Bom, aproveitando aí, quem tá sempre curtindo a gente, quem tá sempre acompanhando a gente, né, não esquece de deixar seu like aí, fazer a sua inscrição no nosso canal, ativar as notificações aí para que a gente seja visto por cada vez mais gente aí, porque tem um lance da entrega também que o YouTube faz. Né? Então, como é que ele entende que ele vai entregar e mostrar esse conteúdo para mais gente? É conforme o pessoal for interagindo aqui, não só nos comentários como também nos likes, nas inscrições, ativando o sininho, aquela coisa toda. Inclusive, o pessoal poder saber quando tem as nossas lives aqui, né, cara?

Sim, Garcia, ativa o sininho, né? Deixe esse like especial aí, compartilhe também, volte para dar aquele hype. E quem ouve a gente no Spotify, sempre digo aqui, 7ª temporada no Spotify. Segunda do YouTube. Então a gente tem um público grande lá no Spotify. Você que ainda não avaliou a gente, tira esse minutinho para dar essas 5 estrelinhas, que isso ajuda muito aqui o F1 Mania em geral e nosso podcast, com certeza, Garcia.

Com toda certeza, é isso. Bom, vamos lá, aproveitando aqui, deixa eu até ver, tem pergunta aqui. O Eric Ravani que tá perguntando se eu ainda mantenho a opinião de que o acidente foi causado pelo asfalto. Tanto Stroll quanto Leclerc dizem que não foi o asfalto que causou os acidentes. Inclusive, eu acho que a gente precisaria de um pouquinho mais de tempo, que a gente não tem hoje, mas eu pretendo retomar esse assunto durante esse final de semana, tá, Eric?

Porque me causa estranheza o Leclerc e o Lance Stroll falarem isso, em especial Lance Stroll, que inclusive é um piloto que costuma ser mais questionado por todo mundo aí. Então me causa muita estranheza eles não terem falado. Isso, os dois bateram de forma igual, os pneus ficam sujos.

Repara, Garcia, como eles ficam sujos, os pneus, quando eles passam ali no asfalto.

Então, de forma igual, igual é. A gente tinha reclamação daquele asfalto dos pilotos, inclusive do Leclerc. Antes a gente teve uma bandeira vermelha, a gente teve os fiscais ali analisando a pista, demorou para voltar. Aí uma semana depois os dois aparecem falando que não, não foi o asfalto. Então tá, né? Então tá.

É, mora em Mônaco, né?

Leclerc mora em Mônaco, Stroll acho que não, né? Mas O Stroll acho que nem precisa sonegar imposto.

Ele tá pensando que um dia ele vai morar. É, aí não, eu sei que a gente vai retomar depois, mas rapidinho, para mim ficou evidente que foi um discurso político ali, Garcia, para não culpar a pista.

Evidentemente por aí, que foi muito estranha a forma como as coisas mudaram.

Mas enfim, se você olha no onboard do Leclerc também Mas do Stroll é assim, ele vem com pneu lisinho, slick, aí ele bate, o pneu parece que passou na areia assim, ó, tá cheio de— por causa que pegou ali a parte, né, se esfarelando da pista e perdeu aderência, né?

É isso. Enfim, vamos lá para o nosso segundo bloco. Podcast F1 Mania em Ponto. Segundo bloco do F1 Mania em um ponto por aqui para a gente falar ainda sobre Mônaco, inclusive, né, porque Mônaco é assunto ainda. O Gasly foi punido, foi um dos 6 punidos com, com 5 segundos por ter, por excesso de velocidade no pit lane, duas vezes inclusive. Perdeu o pódio por causa disso e a FIA retirou a punição do Gasly Devolveu o pódio para ele.

Então vai ter aquele lance lá depois, o Rajar vai ter que entregar o pódio de volta, aquela coisa toda, né? E teve uma audiência realizada ontem e a FOM, que é responsável pela cronometragem oficial, reconheceu que teve um erro de medição utilizada para causar, para calcular a velocidade no pit lane, né? O ponto de medição localizado na entrada dos boxes era 77 cm mais curto mais lento que o previsto, isso gerou velocidades médias superiores às reais.

Porque é igual esses radares novos de rodovia, você mede na entrada, mede o tempo que, que ele levou para sair e tira uma média em cima disso. Então se o piloto entrar, cumprir metade do trajeto a 120 por hora e a outra metade a 30, a média deu 60, então ele não vai ser punido. Eu nem gosto disso, tá? Mas para mim tem que ser um radar. Mas assim, esse radar ele não consegue pegar toda a, todo o comprimento do pit lane, então eles fazem essa velocidade média, retiram só o tempo que o carro ficou parado.

Mas como a área tava mais curta esse ano para acomodar a Cadillac, Então a medição acabou saindo errada para alguns pilotos. No documento oficial, os comissários reconheceram que outros competidores também foram prejudicados pelas punições, né, mas não teve pedido formal de revisão e não existe um mecanismo para desfazer penalidades já cumpridas. Então o Gasly recupera o pódio em Mônaco, recupera o pódio em Mônaco, Garcia.

Radar fora, né? Fez uma baita corrida, mas o Gasly também, né, muito merecedor desse pódio aí. Aliás, então aquela comemoração que a gente viu e tal, depois que acabou sendo frustrado do Gasly, ela valeu, ela valeu, ela valeu. É um assunto polêmico, né, Garcia? É complicado, mas assim, até chamando aqui o Rafa já, Diz que não concorda, que errou uma vez, errou de novo. Mas é que não tem como você deixar passar isso, né, Garcia?

Não tem como, não tem como, não dá, não dá para fazer vista grossa. E aí ela pune, então. E aí depois, como ela colocou aí, não retirou as outras punições, que aí teria sido um caos total.

Também, até porque os outros pilotos eles não apresentaram pedido de revisão, né?

Se tivessem entrado, eles teriam retirado de todos então, né, Garcia?

Possivelmente. É que não ia ter como reparar a corrida do Russell, cara. Você vê como o Russell tá danado aí, para não falar outra coisa.

Hamilton, eu bato nessa tecla aqui, é que o Leclerc bateu, mas a punição do Hamilton jogou Leclerc para cima dele, né?

Sim, sim, sim, sim.

Então foi isso mesmo. Enquanto eu parei aqui, tô tentando lembrar, mas acho que foi isso mesmo, Garcia. Assim, meu, corrida, né, uma tragédia por parte da FIA, Garcia. A gente falou da pista agora aqui, que Stroll e Leclerc até minimizaram, mas eu de novo acho que isso é política. Buraco tava ali, dava visivelmente se formando ao longo do tempo na pista, nas onboards, tá aí registrado para todo mundo ver, né? E aí também esse outro problema da medição dos boxes, não relaxa um pouco, relaxa, foi um pouco de, um pouco relaxa esse ano lá, Garcia.

Como eu disse, o GP de Mônaco ele deve muito em entretenimento, pelo menos para o público de casa, né? E eu acho que isso é inaceitável, esse tipo de coisa é inaceitável. Precisa recuperar. A gente sabe que não é assim, que não vai sair do calendário do dia para noite, mas o ano que vem já tá aí. Eu espero que essas coisas não se repitam em 2027, Garcia.

O Rafa tá falando que já que a FIA admitiu que errou, teria que anular toda a corrida, né? Então é juridicamente não, porque que acontece é pelos regulamentos não, né? É, é. E aí assim, o regulamento ele é bem amarradinho para para FOM se proteger de qualquer problema desse, para FOM, para FIA se protegerem de qualquer problema desse, você tem um prazo para apelação, né? E o Gasly entrou com apelação nesse prazo. Então só o recurso dele foi julgado, o resto tá tudo certo, tá tudo bem, ninguém mais apelou.

O que acontece é que aparentemente Red Bull e McLaren vão protestar agora contra essa revisão, eles vão tentar retirar o pódio do Gasly de novo. Então talvez tenha essa briga, até porque o Piastri, deixa eu até pegar a declaração do Piastri aqui. Piastri ficou bravo porque ele cai de 4º para 5º. E cadê aqui? Piastri falou assim, é uma pena porque isso claramente impactou o resultado da corrida de uma forma ou outra. Eu recebi uma punição, inclusive o Piastri foi um dos punidos, é verdade, recebi uma punição, e se eu não tivesse que cumprir essa penalidade, não teria feito outra parada nos boxes, né?

E aí ele falou assim, eles não podem mudar o resultado agora porque muitas decisões foram tomadas durante a corrida com base nas penalidades aplicadas, mas esse tipo de situação não deveria acontecer. Que não deveria acontecer, a gente sabe que não, pelo amor de Deus, né, Cássio? Pelo amor de Deus, a gente sabe que não. Sobre ele reclamar que ele pagou uma penalização, tem uma coisa que às vezes falta acontecer. Sabe, Alpine foi lá e foi protestado da punição do Gasly.

Vai todo mundo. Ó, eu também tô me sentindo prejudicado, hein? Vai o Hamilton. Pô, tô me sentindo prejudicado. Vai mudar o resultado do Hamilton? Não, não vai mudar o resultado do Hamilton, mas vai junto, vai protestar junto, vai dar peso junto para para tomada de decisão, nem que seja para você fazer um pouco mais de pressão, né? Sabe, eu acho que se tem uma, sabe, uma das coisas, o pessoal fica meio bravo, mas uma das coisas mais, esse é conceitual que eu vou falar, tá?

Uma das coisas que eu acho mais legais que uma sociedade pode fazer é protestar. Quando eu vejo protesto na rua, por exemplo, às vezes a gente fica bravo porque trava trânsito e tal, não sei o quê, Mas são pessoas se unindo em prol de alguma coisa. Eu acho isso como sociedade, esse negócio bonito. Aí você pega na Fórmula 1, são só 11 equipes, gente, e aqui a gente teve 1, 2, 3 equipes, 4 equipes prejudicadas, com pilotos prejudicados.

Pô, os caras não conseguem se juntar em 4 equipes para protestar junto? Deixaram o Gasly sozinho lá. Agora que que ninguém reclame. Ninguém foi apoiar Alpine, ninguém foi apoiar a Gasly quando, quando foi fazer protesto. E por quê? Porque não, porque aqui me beneficia, eu vou ficar com 4º lugar, então eu não vou protestar, entendeu? Cada um vê no seu próprio lado, cara, também.

Não é cada um vendo seu próprio lado. Eu acho que o erro tá aí, porque o regulamento ele é conhecido. A gente poderia até ficar falando aqui, ah, mas o o erro é dela, deveria reconhecer, etc. e tal. Mas o fato é que tem um regulamento e eles cumprem o regulamento, e no regulamento prevê isso. Então você tá insatisfeito, você tem um prazo inclusive para entrar com esse recurso, né, Garcia? É comum inclusive várias coisas, pessoal entra com recurso de tudo, né? Na Fórmula 1 eles deixam meio quieto as coisas, né?

Porque cada um por si, porque pode impactar alguma coisa Vou falar outra coisa. Em Mônaco, durante o final de semana inteiro, a gente teve umas 4 ou 5 punições por multa lá pelo mesmo motivo: excesso de velocidade nos boxes. Na corrida é por tempo, na sexta e no sábado é multa, né? Já tava anormal, né? Pô, dava para ter investigado isso no sábado antes da corrida também. A falha para mim não foi nem o sensor tá no lugar errado.

Acho que até um negócio difícil Isso que você falou é real, é absurdo deixarem passar isso assim.

No sábado, vai lá, alguém mede o negócio, né? Ninguém teve a sacada que o comprimento dos boxes mudou porque tem que acomodar a Cadillac? Aí tiveram que mudar a entrada dos boxes.

E não é engenheiro de obra pronta não, porque quando a gente tava na corrida aqui no React, teve a primeira, segunda, terceira, a gente falou Tem coisa errada.

Aí o Vitor lembrou das outras punições do final de semana.

Alguma coisa errada, muito errada, tá acontecendo. Ou eles, né, lembro da gente ter falado isso, a gente, eles chegaram à conclusão de que vale a pena ser mais rápido ali, o que nem faria sentido, e tomar, assumir a punição, né, uma conta. Ou então um erro ali de medição, alguma, um erro de radar, porque muita, muitas foram 6 6.

O Gasly tomou 2. E a gente, isso aqui, gente, é um software. Primeiro tem o software do carro e tem um software aqui dentro da cabeça de cada piloto, que o piloto ele sempre vai escolher o menor caminho. Por que que ele vai por dentro na curva? Que é o menor caminho, ele economiza distância. É por isso, Basicamente, ele tem esse software implantado aqui na cabeça. Então, na entrada do box, ele vai por dentro. E esse vai, o Gasly tomou punição duas vezes porque ele entrou duas vezes no box e o software dele tava programado para 59,5 km/h.

Não era nem para 60, era para 59,5. Aí você veio, você cortou, você, você acionou o software. O piloto não errou em nada. Errada tava a medição. No final da corrida tem imagem do pessoal da Alpine, aquelas trenas gigantes, né? E eles estão medindo os boxes, porque fora que eles falaram assim, a gente vai provar para FIA que a medição do box tá errada. Agora, dava para ter feito isso no sábado, né?

Então dava para ter feito. Sabe o que eu acho? Você falou, fiquei pensando aqui que eles acompanham ali as transmissões, algumas coisas, né? Isso surgiu para mim do meio que desse processo, sabe? Porque assim, é inimaginável que você falou, eles pagaram várias multas. Ah, mas são multas irrisórias. Mas é dinheiro saindo das equipes, né? E não foram perceber isso. Agora também não vamos culpar a vítima, né? Errado é a FIA também, que, cara, pô, Até falei um palavrão aqui, mas poxa, poxa vida, eu escutei poxa vida, poxa, né, Garcia?

Mede direito, cara, o negócio faz direito, o negócio, né? É assim imperdoável o erro da FIA. E aí eu concordo com o Rafa que é erro atrás de erro, o negócio vai virando uma bola. Ainda bem que já tem um GP da Espanha agora aqui, Garcia, também para dar uma esquecida, né? 3 semanas Nossa, agora isso daí ia gerar, né?

E só porque eu esqueci de falar um negócio, é quando eu falei dessa medição aí, eu falei, pô, mede no sábado. Aí tem outra coisa, ô, Mercedes teve piloto punido, tô colando aqui de novo, tá, gente? Ferrari teve piloto punido, McLaren teve piloto punido. E aí vê a Alpine lá medindo o box, vai junto, que que custa? A Mercedes, a McLaren, a Ferrari irem juntas só porque, ah não, o Piastri vai cair de 4º para 5º lugar se reverterem a punição.

Não importa, vai junto. Senão agora não adianta também ficar reclamando que, ah, que eu também fui punido e não reclamou porque não quis. Tem coisa para mim que é muito assim, pessoal, na Fórmula é muito desunido, cara. Muito, não, muito dos Unidos.

Isso dá para a gente levar para qualquer lugar, né, Garcia?

Qualquer lugar. A gente fica nessa fase aí, ah, mas vamos melhorar o espetáculo para o ano que vem, vamos botar a bateria 60/40. Aí Red Bull, não, a gente topa. Mercedes, não, a gente topa. Honda, não, a gente topa. Aí aparece a Ferrari, não, eu não. Audi, não, eu não. A de lá, que, ah não, eu vou com a Ferrari ali porque a gente é cliente.

Mas você vê, Garcia, até você falou isso de ser desunido, né? Isso é normal, cara, em todos os lugares. Eu já tive, já permeei vários lugares, né? Então eu sou músico ainda, o músico é desunido para caramba, velho. Um toca por 150, outro toca por 140, outro vai lá, faz 135, entendeu?

Não, aí o cara tá numa banda, aí um dia os cara fala uma proposta, cara, fazer uma proposta para você tocar sozinho, ele nem pensa em falar. Tem meus amigos, né?

Ele vai, vai de poucos no banco. Aí jornalista, jornalistas também são desunidos, né? Então aí quem tá trabalhando agora deve estar pensando na classe dele, pensando, poxa, aqui não é diferente. A verdade é essa, né? Porque o interesse está sempre, né, no egocentrismo ali, a pessoa sempre em primeiro lugar. Isso é complicado mesmo. Garcia, como diz, a união faz a força, né, Garcia? Não é só o açúcar.

Mas é isso, gente, foi revertida a punição do Gasly. Ele volta, muda tudo, muda a classificação, muda muita coisa, inclusive classificação do campeonato. A gente tem aqui o Gasly agora em 8º lugar no campeonato com 35 pontos e Alpine em 5º lugar com 50, muda tudo, legal. Mas a Red Bull e a McLaren já estão protestando disso daí.

Até acho que esse protesto é mais por protesto mesmo, Garcia, só para deixar. Pode ser, não sei se vai reverter não.

Pode ser, tomara que não reverta, só para o pessoal deixar de ser besta também. Pronto, enfim, vamos lá para o nosso terceiro bloco. E nesse nosso terceiro bloco, Gavi, conforme a gente prometeu ontem aqui e conforme a gente vem prometendo faz uns 2 dias aí, mas que acabou não acontecendo, né, acabou não rolando, a gente tem algumas mensagens aí do pessoal para ler, né, de 2 dias aqui no YouTube. A gente tem provavelmente no Spotify também, né.

Eu quero aproveitar, eu começar esse bloco, deixa eu até abrir aqui direitinho. Eu quero mandar um, achei aqui, um beijo para Lucimara, cara, que recentemente ela teve, ganhou a bebezinha dela. Eu tava procurando o nome da bebezinha, mas eu não achei o nome da bebezinha, cara. E ela mandou as fotos para mim e tal. Eu sei que ela já tinha mandado para você também, A gente já falou dela aqui, né? Mas é que ela tava falando, poxa, a Fórmula 1 do ano passado, aquela disputa entre Norris e Verstappen, acompanharam a minha gravidez assim, a reta final da minha gravidez.

A bebê nasceu agora recente, né? Coisa mais linda, coisa mais fofa aqui, a bebezinha da Lucimara, que eu consegui, não tô achando o nome, mas ali, Lili, não, cadê? É isso. Não, a Lili é filho do Max. Laurine, perdão, aquela falou a Lili nasceu no dia 2 de maio, Laurine dia 6, foi quase o mesmo dia aqui. A Laurine, achei o nome da—

eu vim ver aqui porque eu sou péssimo de memória. Ela tinha mandado Laurine mesmo.

Laurine, achei. Então, bom, beijo para as duas aí. E pô, que seja o início de uma história maravilhosa e linda. Então, primeiro lugar, eu queria destacar essa mensagem da aproximar aqui, né, Gavi, que é sempre legal.

Muito, muito legal. Essas coisas emocionam a gente aqui, né, Garcia?

Demais, né? Vamos lá, programa de ontem, YouTube. Renê Martins, não, programa de quarta-feira: qualquer equipe, ainda mais grave um fabricante de motor ter seu voto condicionado ao que outra quer, como tá fazendo a Cadillac, tá sendo mais prejudicial à Fórmula 1 do que um dono ter duas equipes. Zach Brown fanfarrão, cara. É, sabe o que que a Cadillac não deveria ter feito? Ela só não deveria ter aberto que ela ia votar junto com a Ferrari, que esse tipo de coisa é comum, né?

Era só não abrir, porque esse negócio da Cadillac abrir que ia votar junto com a Ferrari ficou estranho mesmo, né? Ficou estranho, ficou. Mais uma aqui, ó, recuperando mensagens também. Lucas Martins: acredito que se o Kimi vencer em Barcelona, ele coloca mais um prego aí no Russell, viu? É, cara, o Kimi tá nadando muito de braçadas nessa temporada, então fica difícil discordar. Sim, mas aqui o Eduardo Ferreira dizendo que o Toto Wolff tá rindo pelas paredes.

O Diesel 3333, bicho, a Fórmula 1 tá mesmo insuportável esse ano. Ele falou, tirando um ano sabático da Fórmula 1, vai ser ótimo. Na verdade, vem em boa hora. Nos vemos aqui eventualmente durante o ano. Abraço, queridos. Abraço para o Diesel aí. Eu discordo também que esteja insuportável, não acho que é como ele tá falando, mas a gente Eu tenho gostado, vou ser bem sincero. É como eu falei, a gente entende as razões de cada um, né?

Sim, claro.

Ariovaldo Garcia: bom dia, Gavi, o quanto tem de peso as estratégias estranhas da Audi no desempenho do Bortoletto? Vocês acham que acaba desanimando o Bortoletto durante as corridas? O que você acha, Gavi? Eu não sei, ele quer saber porque ele tá falando que, cobrando aqui desempenho do Bortoletto, ele falou assim, mas o quanto isso tem peso das estratégias ruins da Audi, né? Você acha que acaba desanimando o Bortoletto durante as corridas?

Eu não acho não. É, também esse ano eu não, não me deixem passar, tá? Mas não me lembro de uma estratégia tão ruim assim esse Lembrando, ano passado a Sauber, né, Sauber a gente citou aí pelo menos umas 3 vezes, né. Agora esse ano eu não lembro de, acho que teve uma vez sim, teve a decisão de largar com os intermediários no Canadá, teve, verdade. Só que eu lembro agora recentemente, né. Eu acho que isso de certa forma frustra um pouco sim, né.

A gente viu uma dupla da McLaren também, tipo desanimada. Até porque você tá numa posição, de repente é tirado prematuramente. Mas não que seja esse o problema que o Bortoletto tá enfrentando, né? Até porque estar numa equipe atrás do PIDE requer uma resiliência mesmo. Então eu acho que não, eu acho que tem uma relação, mas não, não do campeonato o campeonato todo.

Mas uma aqui, o Stifler: vocês não acharam que a dupla de pilotos da Audi vacilou muito e não conseguiram fazer uma boa execução para trazer pontos para equipe? Falo isso porque eles tinham um ótimo desempenho, era a melhor pista para eles buscarem pontos, e até a Racing Bulls aproveitou e fez, e eles fizeram 18 pontos nessa ondinha. Audi não. A dupla vacilou demais, né, e principalmente no sábado. O Hulkenberg com carro bom se classificou mal, e o Bortoletto porque bateu.

Essa batida do Bortoletto não dá, não dá. Bateu muito na hora errada e jogou tudo fora, jogou tudo no lixo.

Sim, sim.

Ah, teve o problema no grid ali, pode ser que esse problema acontecesse mesmo assim, mas depois ele consegue até, né, corrida termina ali.

Lógico que tem todo o contexto. Acho que ele, de novo, ele minimizou bem o resultado da corrida, apesar de não ter pontuado também, circunstancial da corrida também, né? Foi, mas é para você dormir, tipo, sabe aquele ufa, né? Porque às vezes você tem que contar com um pouco com as circunstâncias também, né, Garcia? Faz sua parte. Ele errou no sábado, errou, foi lá, assumiu o erro, etc. e tal. Aí para o domingo restava tentar, né, que sobrasse alguma coisa.

Então espero que isso anime ele para esse fim de semana também, né? E claro, agora Barcelona é mais tradicional, as equipes manjam mais das estratégias. Ano passado o Huckenberg foi 5º colocado. Não sei se são novos treinamentos e tudo e tal, mas talvez isso seja um ânimo extra ali para não só para o Bortoletto, mas para dupla da Audi também, Garcia.

O Isaac Lucena: com essa devolução do pódio a Gasly, o Isaac Hadjar tem que devolver a taça de terceiro lugar? Sim, tem que devolver a taça do Gasly agora. Só não tem como fazer as fotos agora, né? Cadê o Rafa Castanha? Tá falando que num caso parecido com Russell, na próxima eu não cumpriria a punição entre chegar em 11º Primeiro a ser desclassificado, para mim dá na mesma, eu não pagaria o drive-thru. É, daria bandeira preta e acredito que pontos, né, pontos nas permissões.

Se ficar definido que foi deliberado, pode ter pontos nas permissões. Sim. Ana Luísa: dito isso, vou trazer o George Russell aqui em Belém para tomar um banho de cheiro para essa maré de azar passar. Aí é bom, hein?

Aí não, aí vai passar, aí vai passar.

Aí vai passar mesmo, aí vai passar. Já eu sempre, como é que chama aquele banho de cheiro que não cura uma mazica dessa, cara?

Eu tenho um amigo que é de Belém, né? Ele sempre fala do açaí. Eu sempre tenho vontade porque eu nunca nem experimentei. E qual que é o peixe mesmo, Garcia?

Cara, a Ana Luísa vai lembrar, ela vai lembrar, vai lembrar, gente.

Ah, eu quando ela falar eu vou lembrar, óbvio. Quando você tá falando eu vou lembrar também.

Filhote, filhote.

Eu roubei, pesquisei aqui no Google, Garcia. Mas é isso, aí come um filhote, toma um açaí, volta renovado. E o banheiro, até uma encorpada, né, Garcia?

Não esquece o banheiro.

Não, não, a gente vem, vem para o banheiro aí já.

Ah, entendi, já passa para comer açaí.

Passa para comer o tal do filhote com açaí raiz, que é diferente, né?

É outra pegada, é outra coisa. Camilo Machado: Mônaco só ainda tá no campeonato por causa dos rincões, porque espetáculo quase não existe. Corrida monótona, sem espetáculo. Cadê Paulo Jesus? Vamos escolher uma do Paulo Jesus aqui. Paulo Jesus tá sempre reclamando de tudo aqui, né?

Engraçado lá de Manaus, porque tá calor lá em Manaus. Imagina se ele morasse nesse frio aqui, Garcia.

Ele tá falando que união no esporte não existe Principalmente quando tem dinheiro envolvido. Às vezes tem, às vezes tem, sei lá, pouco, né?

Já teve algumas vezes, né?

O Marcelo Cabeção: treino do Luke Browning vai contar para os treinos obrigatórios de novatos mesmo ele não indo para pista? Pior que eu acredito que sim, viu? Precisaria ler o regulamento para te dar uma resposta 100% de certeza, mas quase certeza que de sempre que ele foi inscrito, né? Então você tem, você tem a inscrição ali, já conta, né? Então muitas vezes a equipe usa por quilômetros.

Não, não é, né?

Não, não, é por participação. E entre aspas, ele participou porque o carro tava reservado, ele foi inscrito na sessão com o número. Cadê? Cadê o número do Brownie aí? Aqui não tá aparecendo o número para mim, mas ele foi inscrito na sessão, então acredito que conte assim.

Brownie, Brownie ou Brownie?

Browning. Browning.

Ainda bem que não é Brownie.

Mas é isso, então acho que, que deu ruim. Fiquei com pena do Luke Browning, né, porque para o piloto ter uma chance de participar do treino livre E não consegui nem para pista, é sacanagem também, né?

A gente sabe que não é fácil, é pouco tempo de treino já no geral. Aí uma oportunidade dessa perdida deve ser realmente muito frustrante para o Browning, Garcia.

É isso. Enfim, deixa eu ver aqui o Matias Noza também.

Várias coisas aqui, mas vamos ver como que tá de tempo.

Não, não tem, tem um tempinho aí, manda ver.

Então tá bom, tem bastante, hein, Garcia, aqui. Vou começar. É do José Sofiste. A Audi tá muito chata, entrou agora na Fórmula 1, já manda em tudo. Esses 50%, 50, 50, 50, claramente não está funcionando bem e eles continuam insistindo em algo que a maioria dos pilotos, equipes e fãs estão reclamando. A FIA e a Fórmula 1 deveriam escutar mais os fãs raiz. Porque somos nós que iremos trazer outras pessoas para esse mundo maravilhoso que se chama Fórmula 1, e não os casuais, disse nas palavras do José Sofisti aqui, Garcia. O Joguel, é, eu acho que só rapidinho, a Audi tá chata mesmo, né, Garcia?

Né, essa história aí, não sei se pelo mesmo, pelo mesmo motivo que ele acredita, porque, mas sim, eu acho a Audi bem chatinha na Fórmula Exatamente, exatamente.

Aí o Joguel Silva aqui, ó, ele coloca aqui, ó: eu acho que a Ferrari vai bem porque ela tá pecando um pouco no motor, mas ela tá com boa aerodinâmica nas curvas. E como todo mundo sabe, a de Mônaco ainda, isso aqui ficou antigo, mas beleza. Aí ele disse que botou, leu mais uns pontinhos para gente, não deu, né, Joguel? Não rolou. Mas é isso, tem mais uma aqui, ó, da Aline Fernandes. Sobre a narração da Globo Esporte TV, tá difícil, hein, diz ela.

Além de ser sem emoção, sempre está atrasada. Às vezes a ultrapassagem já aconteceu na tela e o Bruno Fonseca ainda tá falando da briga. Enfim, não reparei isso ainda. Ficou o registro da Aline aqui, que sempre participa. Fazia tempo que a Aline não participava com a gente. Tamo junto, Aline! O Ângelo Cerqueira, ó, gente, a audiência conseguiu deixar o carro pior Acho que é o Pini, né? A Racing Bulls conseguiu deixar o carro pior. Que pintura horrorosa!

Ficou feia mesmo. Eu ia comentar um negócio da Globo. Será que não é, será que não é delay dela? Delay para o Bruno Fonseca lá?

Ah, o delay, isso que eu ia falar, é delay para o Bruno Fonseca.

É que se a imagem tiver chegando mais tarde para ele, aí a gente tá falando de um problema técnico Grave, mas ainda assim um problema técnico, né?

Sim, eu já vi. Eu de novo não posso afirmar porque eu não, a gente não assiste aqui no tempo real, depois não parece, pelo menos no gravado eu não sinto isso na Sport TV. Mas não é a primeira pessoa que eu vejo reclamando sobre isso, viu, Garcia?

É, não, no meu caso também não. Eu vi pessoas que ainda tá atrasado, e aí sei lá, pode ser o delay. Eu sei que com a Mari É delay, né?

Delay.

Mas assim, o Bruno Fonseca, eu não sei qual que pode ser o problema, mas talvez seja isso.

O Rafael quer falar, Garcia.

O Rafa aqui no chat tá falando isso também, ele falou que a narração tá atrasada mesmo. Então, boa, manda ver.

Tem sido recorrente mesmo. O Rafael Ramos agora aqui, ó: Mônaco já deu, né, galera? Não ultrapassa mesmo mudando potência, diminuindo o carro, duas paradas nos boxes obrigatórias. Williams fez a mesma estratégia do ano passado e a McLaren ia tentar também, sacrificando Norris. Só o que falar da corrida por causa das batidas e punições. Essa opinião do Rafael Ramos, que eu concordo também. Já deu, né? Eu já só não concordo com já deu.

Eu acho que talvez ela tenha que ficar, mesmo sendo chato. É muito doido, né? Mas enfim.

Já vi no final de semana, ele fez o melhor resumo. Durante a corrida ele fica pensando que assim, ó, essa corrida tem que sair do calendário. Acaba a corrida, ele fala, não, pode ficar, vai.

Tá solto daquele alívio, né, Garcia? Acabou, aguento mais um ano. Aí fica aí, verdade, Garcia. O Jefferson Gonçalves Maltese diz aqui, ó, eu só me pergunto se não houve nenhum tipo de comunicação entre Leclerc e o seu engenheiro a respeito da punição que o Hamilton tinha que pagar no box. Estava tão óbvio que não poderia entrar no box naquele momento, que chega a ser uma pataquada. Verdade, Jefferson, faltou ali uma mão do Leclerc mais, né?

O Oi.BrunoCésar disse aqui: salve, Gavi, salve, Garcia, mais uma semana de muito assunto na Fórmula 1. Sim, estamos nessa race week aí já, dia hoje de atividades. O Adriano Momi: Antonelli armou uma Senna Tower na cabeça do Russell Garcia. Acho que a gente trouxe isso, ele até falou isso no chat aqui. É, é rapidinho aqui, ó. Salve, galera! Falando um pouquinho da Fórmula 2, que adoro acompanhar. Vocês viram o áudio do engenheiro de pista do Rafa? O que acharam? Que doideira foi aquela? Você viu o rádio, Garcia?

Vi, cara. Tomou uma cascada do engenheiro, né? Na verdade, assim, comeu o toco é melhor, hein? Porque foi isso, gente, no popular foi isso, comeu o toco do Rafa. Só que assim, que que acontece, que onde a gente tava falando, essa expressão mais gostosa, não sei, não sei também, né? A gente, o Rafa sai dos boxes A estratégia tava tudo perfeito, tava tudo lindo para o Rafa, né? Andando bem, andando forte. Aí ele sai lento dos boxes. Até aí, putz, pneu frio.

E aí o pneu frio continua lento, né, Garcia?

É, o pneu pode ter mais impacto para um piloto do que para outro. Nessa, o Tsolov chega no Rafa: amigão, deixa passar, velho, deixa passar, Rafa, você vai perder ganhar a corrida? Vai. Mas aí, se você disputar, vai acontecer o que aconteceu com você, passou reto, perdeu a corrida, né? Então assim, problema do Rafa, que pilota demais na Fórmula 1 esse ano, nas duas últimas etapas principalmente, decisões, né? E uma corrida também é feita de decisões.

Se o seu carro não tá andando porque o pneu tá congelado, não vai disputar uma ultrapassagem, né, Gabi?

Não vai, né, Garcia? Não vai, cara. É cruel, né? Porque também perder depois do que ele fez ali na pole e tudo mais ia ser uma muito cruel, mas vai ser um frustrante. E eu às vezes acho, não é sempre, depende da condição, mas às vezes no caso ali ele ia perder a corrida, né, segunda posição, né, Garcia? Ia perder. Por mais que depois ele ia respirar e falar, beleza, gente, tá tudo certo, guardei uns pontos aqui, então depois. Mas no momento, quando você tá em primeiro a corrida inteira, fez a pole, aí falta 10 voltas para acabar, não sei quantas voltas faltava, não lembro, você perde.

Sim, eu acho que era menos, 7 voltas, ele deixou para parar bem no finalzinho.

Então aí você é um sentimento de tipo, perdi tudo, né? Prefiro ser último do que estar em segundo nesse pódio. Eu já tive esse sentimento também, mas eu acho que ele tem que ir, né, destrinchando isso para melhorar como piloto, Garcia.

E aí o que que aconteceu? Gabriel Imini, ele tava disparado na liderança, só que não tava marcando pontos. Então o Rafa Câmara, chegando em primeiro, em segundo, ele ia se aproximar do Gabriel Mini, né? Tanto que o Tsulov agora tá um ponto do Gabriel Mini. O Rafa Câmara, o Rafa Câmara ia passar se ganhasse, e se fosse, chegasse em segundo, ia colar, né? Agora o Rafa Câmara tá em sétimo no campeonato, tá? Então o Mini tem 63 pontos, o Rafa estacionou nos 39.

Ele tá atrás do Begunovic, do Leon, do Duny, do Stencher e do Tsolov e do Mini. Então assim, uma decisão bobinha assim que custou caro, custou caro. Ele é mais piloto que todos esses e é muito mais piloto e tem umas corridas pela frente ainda, pode ser que se recupere. Mas que decisão ruim, muito, muito.

Então por isso que o engenheiro lascou.

Mas a pergunta do engenheiro é ruim. A gente vai encerrar, é verdade, porque, ah, por que que você tava lento? Rafa ainda respondeu. Porque meu pneu não funcionou. Então a cascada do engenheiro foi porque que ele tava lento e não porque que ele disputou. Então também acho que o engenheiro não foi tão bem assim não. Faz a pergunta, quer brigar, faz a pergunta certa pelo menos.

É, ele quis tirar uma lasquinha ali, mas né, enfim, enfim, Garcia.

Bom, é isso, gente, obrigado.

Mas a gente traz ao longo do, do, da semana também.

Ah, então tá bom, não, beleza.

Beleza, só mais alguma aqui, ó, sentindo. Ah, tem muitas legais, então para não selecionar, as que faltaram a gente traz no próximo dia de mensagens aqui.

A gente vai manter essa rotina aí de todo dia a gente trazer um pouquinho de mensagem. Obrigado todo mundo que acompanha a gente, a gente tá de volta amanhã no nosso react aí, já transmitindo a classificação do Grande Prêmio de Barcelona, né, Gavi?

Já transmitindo amanhã, a transmissão 10:40, você falou, né, Garcia? Isso. É isso, 10:40, é isso aí. Classificação às 11 horas, estaremos aqui. Obrigado todo mundo, bom fim de semana, boas corridas aí, boa Copa, né? Ontem começou com tudo, fui dormir de madrugada aqui comemorando o gol da Coreia. Aí, Garcia, comemorando! Eu adoro Copa, que delícia, junto com Fórmula 1, perfeito.

Tamo junto, é isso, tamo sempre junto. Tchau! Informações diárias do mundo do esporte a motor, podcast F1 Mania em ponto.