Pilotos desdenham de mudanças e Antonelli vira destaque máximo | EM PONTO #900

Está no ar. F1 Mania em ponto. Informações diárias do mundo do esporte ao motor. A apresentação, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli.

E os pilotos acho que não gostaram tanto assim das mudanças que foram promovidas para o grande prêmio de Miami de Fórmula 1. Não que tenham sido ruins, ninguém chegou a falar que foi ruim, mas os comentários específicos aí vão nessa direção que talvez eles não tenham gostado tanto. Esse vai ser um dos temas aqui do nosso podcast F1 Mania em ponto dessa terça-feira. A gente está sempre com você por aqui de segunda a sexta-feira, é todo dia mesmo. Então valeu demais pela sua presença, você que está junto com a gente por aqui.

É, muito prazer, eu sou o Carlos Garcia, aqui comigo sempre ele, Gabriel Gavinelli. Salve, Gavi! Salve, Garcia! Fala, pessoal, tudo beleza? Começando o nosso Em Ponto hoje, então, primeiro bloco, o assunto são as mudanças que não agradaram tanto assim os pilotos lá no GP de Bahia. A gente falou aqui, a Fórmula 1 atenuou as regras, né, mas ainda há problemas, sim, a discutir, então a gente traz isso no primeiro bloco. No segundo, o assunto é o Antonelli, claro, porque...

até lá na Inglaterra, Garcia, ele virou destaque, então todo mundo aí puxando uma sardinha pro Antonelli, agora tá na moda, hein, Garcia? Mas nas rapidinhas a gente fala do Hamilton, que fez um gesto obsceno aí pro Colla Pinto, os motores V8, que novamente viram pauta pra 2030, e o Wolf, que acendeu um alerta aí pras mudanças dos motores, Garcia.

Perfeito, é sobre isso que a gente vai falar aqui então nessa edição de hoje. Hoje é terça-feira, tá gente? Dia 5 de maio de 2026 e o nosso podcast F1 Mania em ponto tá no ar. F1 Mania em ponto.

Pois bem, então vamos nessa, falar aqui um pouco mais desse grande prêmio de Miami que aconteceu no último domingo, que a gente estava naquela ansiedade depois de um mês sem corridas aí. E uma das dúvidas que a gente tinha, inclusive, né, Gavi? Puxa, será que essas mudanças da FIA vão primeiro melhorar a segurança?

que é um ponto que a gente ainda vai debater com um pouco mais de cuidado, eu diria, porque a gente tem que ser um pouco mais cauteloso, talvez, para debater essa questão específica. Mas, será que vai melhorar o espetáculo também? E a gente, do lado de cá...

Posso estar errado, mas assim, tô pegando com base nos nossos próprios comentários, os comentários que a gente fez no Parque Fechado no último domingo, e também um pouco do que a gente foi colher lá nas redes sociais. Parece...

melhorou. A classificação, por exemplo, a gente não sentiu que os pilotos estavam exagerando no lifting coast, por exemplo, e andando com o pé meia bomba ali pra carregar a bateria. Não, eles estavam andando já um pouco mais próximos do limite, que é uma das coisas que a gente cobra pra um dia de classificação. Na corrida, a gente tem lá as nossas dúvidas. Parece que foi melhor. Aqueles exageros que a gente viu na...

primeira e segunda corrida principalmente, porque o GP do Japão também já foi um pouco mais tranquilo, mas assim, o GP do Japão teve outras loucuras. Aqueles exageros parecem ter sido contidos, Gavi. Então, inicialmente, o que a gente pode falar? Daqui a pouco vou trazer visão de pilotos, mas inicialmente, o que a gente pode falar dessas mudanças que a FIA promoveu para o GP de Miami, para ver se melhora o espetáculo Fórmula 1.

O Garcia é um processo, né? Eu acho que o primeiro passo é a gente saber que tudo tem um processo. As mudanças de 2026, não estou passando pano, vai suar, mas não estou. Mas assim, em 2026 as mudanças são muito grandes, cara. Então, talvez o erro esteja aí.

você apostar em mudanças muito grandes num grid ali, numa Fórmula 1 que já estava boa. Acho que esse é o grande lance também. Porque se a Fórmula 1 tivesse uma traga...

que nem já esteve, talvez os comentários fossem diferentes. Mas a realidade é que a Fórmula 1 estava boa, estava entregando muito já. E aí você muda para uma fórmula completamente nova, a fórmula mais diferente da história, e aí vem muitos problemas com isso. Eu acho que boa parte desses problemas a Fórmula 1 sabia, ela aposta, sim, nesse desenvolvimento, até por isso, criou o sistema do Atul, que é a primeira vez na história que a gente tem esse sistema.

até porque também é a primeira vez na história que a gente tem o teto orçamentário uma mudança com o teto orçamentário exato, o que aconteceria você tem que pensar em alternativas para as equipes, mas dito isso Garcia que talvez o erro tenha sido lá em implantar regras tão ousadas eu diria, nessa mudança de regulamento, agora é parte de um processo então não vai conseguir resolver isso do dia para a noite a gente vai conseguir vamos lá

A gente até gostaria, a gente até pediu aqui por várias, no começo da temporada, várias mudanças no motor de combustão, e essas mudanças foram caindo por terra, porque a gente foi vendo, fomos descobrindo aqui também, que não eram possíveis, que eram mudanças estruturais, que iam gastar muito tempo, muito dinheiro, e a Fórmula 1 está andando. Então eu acho que dentro do que a Fórmula 1 fez, que a gente pode considerar, eu não vou considerar que foi um erro.

uma mudança ousada, eu vou colocar assim, uma mudança ousada. Agora a gente tem que ter paciência para que essa fórmula volte pelas mudanças do regulamento, que essa fórmula funcione pelas mudanças do regulamento e pelo desenvolvimento das equipes também. Dito isso, Garcia, eu acho que quarta etapa da temporada...

a gente viu um bom, eu fiquei contente com o que eu vi no GP de Miami, não estou nem falando de corrida boa, corrida ruim, mas em termos de evolução dos carros, eu já acho que muita coisa passou batido, a gente sabe que os carros estão muito mais lentos, ontem a gente falou isso aqui, ninguém percebeu.

mesmo o lance do Lift & Coast, eu não vi ninguém fazendo Lift & Coast, você reparou alguém fazendo, Garcia? Eu sou sincero, você falou, o cara tá fazendo Lift & Coast, igual a gente via no Japão Eu não reparei Eu posso falar pelo menos um nome, que assim são duas coisas

Tava fazendo, sim, teve uma imagem do Piastri que eu fiquei com a certeza que ele tava fazendo, mas fazendo igual no Japão ou na China, que foi o pior de todos? Não. Não, não, não, não. Na China foi um negócio horroroso. A classificação da China... A China foi horroroso, cara. Foi a classificação mais feia que eu já vi na história, cara. Aquilo foi muito feio, né? Então, assim, isso eu não vi.

Dito isso também, a gente pode inclusive lembrar que o Grande Prêmio de Miami, ele teve, a maior resposta eu acho, o Grande Prêmio de Miami, ele teve mais um efeito decisivo ali, que foi o desgaste de pneus.

Quando os pilotos estavam andando com o pé alto, muito lift and coast, sem forçar o carro no limite, os pneus não estavam nem se desgastando. Aí nesse final de semana a gente já teve, por exemplo, uma corrida que foi decidida pelo desgaste de pneus. Porque o Antonelli para antes do Norris, se já tinha um Verstappen, eles anteciparam a parada por causa do Verstappen, que vinha rápido com pneus. A Antonelli para antes do Norris, conquista a posição, porque aquele pneu estava fazendo ele voar.

Então, assim, só ano passado a gente viu. Esse ano a gente não tinha visto ainda, das três corridas aí, a gente não tinha visto uma corrida decidida do pneu. Estava sobrando pneu mesmo, né, Garcia? Estava sobrando pneu. Então, assim, os pilotos estavam realmente vencendo no botão ou em alguns momentos no machine learning ali também. Mas, enfim, esta corrida foi decidida pelo pneu, pelo momento certo de você analisar o desgaste de pneus e fazer uso disso.

Ótimo, isso é um ótimo indício, pra mim, pelo menos, isso é um ótimo indício. Mas os pilotos, e eu acho que, assim, a gente não vai cometer o mesmo erro da FIA e não ouvir os pilotos. Bom, primeiro piastre.

Ele falou assim, eu acho que reduziu o limite do Harvest, que é a recuperação de energia, ele falou assim, na classificação ajudou um pouco. Ele falou assim, não resolveu o problema ou todos os problemas, mas está ajudando em um deles. Foi o que a gente acabou de citar aqui, a classificação foi normalzinha. Bem normalzinha.

Mas ele falou que as disputas entre os pilotos seguem problemáticas. Ele falou assim, as corridas estão basicamente exatamente iguais eram antes. Ele falou assim, e muito louco, para ser honesto. Ele falou que todas as velocidades de aproximação são enormes e tentar antecipar isso como piloto que está defendendo é incrivelmente difícil.

Disse o Oscar Piastra. E isso já é um negócio que já me acende um alerta aqui, porque a gente falava assim, poxa, a Fórmula 1 está de olho aqui em resolver os problemas da classificação, e ela parece muito mais preocupada com isso do que com a própria segurança, né?

Sim, desculpa, ela foi pra resolver o problema da classificação, né Garcia, o foco dela, ela inclusive fala isso, quando tem um acidente entre Colapinto e Berman lá no Japão, ela emite um comunicado que a gente acha que ela vai caminhar pra um outro lado, e ela, não vou dizer que ela volta atrás, mas...

a preocupação dela foi totalmente, mas ela voltou atrás, né? Não vou dizer que ela volta, mas voltou, porque... Enfim, não foi... A gente não viu as mudanças nessa direção, só pra tornar o espetáculo melhor na classificação. Concordo com isso, Garcia. Eu acho que a gente já viu algum...

alguma melhora, eu nem sei se melhora na corrida, eu acho que o que foi melhor na corrida é porque a gente não viu mais os carros tirando o pé ali, não ficou aquela coisa feia, né? Agora, eu tô com o Vitor Berto aqui, que as primeiras corridas, eu sei que você não pensa assim, Garcia, mas tava ali meio artificial, mas tava mais emocionante, né? Não é à toa que eu dei nota 7 pra Miami, eu achei que foi uma corrida bem...

que é Miami também, é uma coisa chata, diga-se de passagem, mas foi uma corrida normal, mas sim, o foco é na classificação, vamos ver se a Fórmula 1 vai trazer, porque o que eu tenho medo, Garcia, é o seguinte, eu vi muita gente contente, bem contente com essas novas regras, cara.

Com as novas regras ou com a mudança das novas regras? Com as mudanças das regras. Desculpa, boa. Não, não, é só pra gente... Não, pra ficar claro. Porque confunde mesmo. Confunde, é. Com essas novas mudanças. Então, o que eu tenho medo é que essas pequenas novas mudanças, essa atenuação, faça com que a Fórmula 1 se deite ali no sucesso, digamos assim. Agradou, tá todo mundo... Porque muitas pessoas... Você pode ver o nosso chat, mudou já.

O chat meio que mudou. A gente aguarda mais aí. É, eu vou ler mais alguns. Mas eu lembro que antes a gente estava vindo aqui e era só tacando o pau na corrida. As pessoas já estão falando que foi bom, que gostou, que está no caminho certo. Então o meu medo é que a Fórmula 1 se acomode nessas primeiras mudanças.

que são primeiras mudanças. Eu esperaria, espero que sejam primeiras mudanças. Não sei, Garcia, não sei. O fato de ter agradado muita gente, a gente sabe que os pilotos, eles não estão sendo considerados nessa equação, infelizmente, pela FIA. Então, a crítica indo para o lado da Fórmula 1 me dá um medinho de que ela se acomode nisso também e não faça mais outras mudanças que a gente sabe que precisa fazer, Garcia.

Kimi Antonelli, ele falou assim, para a corrida, a gente deu um pequeno passo na direção certa, ele falou, mas para a corrida a velocidade continua mais ou menos a mesma coisa, ele falou assim, também precisa confiar demais no piloto que está defendendo, e isso é um risco, porque lembra o que aconteceu?

com o Berman. Não é nem questão de confiar ali, porque foi o Berman e o Colapinto. Não é nem questão de confiar no piloto da frente, no que ele faz ou não, se ele é bom ou não, se ele defende bem ou não, mas é porque às vezes o piloto vai fazer alguma manobra, vai mudar de direção por algum motivo, e se vocês estão numa diferença de velocidade muito grande, o acidente vai acontecer. É matemático o negócio ali. Então achei, isso me acende o alerta aí pro Antonelli.

falando isso, pro Piastri falando isso, que se a gente tivesse algo parecido em Miami, parecido com o que aconteceu no Japão, vou falar aqui, seria grave, hein? Seria grave. Seria, seria grave. Em Miami a gente não teve, hein, Garcia? Ainda bem. Ainda bem. Até ressaltando aqui que algumas pessoas ainda chegaram a citar, mas o problema do Gasly com o Lawson. Diz o Lawson que o problema dele foi de câmbio, por isso que as outras cidades estavam tão diferentes assim.

É verdade, ele falou isso daí, ele confirmou isso daí, né Garcia? Ele não jogou culpa na eletricidade não, até seria mais fácil, né? Seria.

bem mais fácil, mas não jogou a culpa não. E o Lando Norris, Lando Norris, Gavi, ele falou assim, é um pequeno passo na direção certa, mas ainda não está, e aqui palavra de campeão do mundo, né? Ainda não está no nível que a Fórmula 1 deveria estar. E aí ele falou assim, honestamente, eu não acho que isso possa ser consertado, o que a gente pode fazer é se livrar da bateria, claro, radical.

Até pouco tempo atrás a gente diria que isso não iria acontecer. No terceiro bloco a gente vai falar um pouco disso. Mas você vê que todo mundo, ah, pequeno passo na direção certa. Mas, ah, nem mudou. Nem deu nada, né? Nessa linha. Bate a... como que é? Bate a bafa, né? Tem um esquema que fala isso. Bate a pana, um negócio assim, né? Morde a sopra. Morde a sopra. Pô, Garcia, acho que essa é a correta. Morde a sopra, Garcia. Bate a pana. Eu nunca tinha ouvido. É a correta.

Mas é isso, Garcia. Eu não sei, cara, o quanto os pilotos... Eu, sinceramente, essa reclamação do Norris, eu achei meio... É que eu também, com o Norris, eu sou meio com o pé atrás. Eu achei meio boba. A do Antonelli eu já gostei mais. O cara que tá liderando, né?

Sei, eu não sei. O Norms pra mim é um cara que se estivesse na frente ele não falaria, principalmente nessa parte final aí. Porque o resto eu concordo até. É, o que bom é tirar a bateria. Fala meio que pra tirar uma onda, né? Não sinto seriedade nas falas do Norms, Garcia. Essa é a verdade, né? Mas sim, hoje a gente sabe que nem seria uma solução prática essa de tirar a bateria. E aí faz o quê? Volta com os motores do ano passado?

É, eu acho que ele nem quis dizer pra agora. Acho que ele tá só começando uma campanha já pra próxima motorização. É, então. É o que eu tô te falando. É o que eu tô te falando do Norris Garcia. Ele fala uma coisa aqui que, na verdade, é o que me incomoda, e eu acho que é o que incomoda a todos aqueles que não estão tão favoráveis ao que tá acontecendo, que assim, o piloto não pode ser penalizado por pisar totalmente no acelerador.

Que era a outra frase que eu ia trazer Aqui não tem como discordar dele, né? Não tem, não tem É a droga de um carro de corrida, pô É Não tem

Isso é um negócio que me pega, mano. A acusação dele é que ele tá sendo, quando ele pisa tudo no acelerador, porque eu acho que minimizou isso um pouco. Tu não acha, Garcia, que minimizou? Minimizou, minimizou, mas não resolveu. Ó a frase, ó o Piastre aqui, o Piastre falando assim, teve um momento, e a gente viu isso, e a gente falou sobre isso no nosso React aqui. Teve um momento que o Russell tava atrás de mim, um segundo atrás de mim,

e conseguiu me ultrapassar no final daquela reta. A gente comentou isso no react. Aí pra mim, desculpa, isso é que não dá. Ele falou assim, as velocidades, porque aqui é o que não dá por quê? Pelo espetáculo? Pelo espetáculo então tudo bem, porque pelo espetáculo eu sei que a Fórmula 1 tá tentando resolver, vai resolver em algum momento, vai dar certo. Agora,

Não dá, porque é este tipo de movimentação que pode causar um acidente grave. Grave, gente, grave. Se é, a gente falou algumas vezes já aqui, é que não deve acontecer por outros motivos. Mas em Mônaco, por exemplo, se na saída do túnel acontece o que aconteceu com o Colapento e com o Burma...

não quero nem pensar o que vai acontecer. E assim, de verdade, eu não quero nem pensar. E há um risco e aconteceu o que aconteceu no Japão e eu posso afirmar que já, até pelas declarações dos pilotos e outras movimentações que a gente viu em pista, que este problema não foi resolvido. Do super clipping, né? Você disse? As grandes diferenças de velocidade.

as grandes diferenças de velocidade. O Science falava muito em uma corrida como essa, um carro não pode estar 50 km por hora mais rápido que o outro. Não pode. Então, o grande lance, o super clipping atenuou bastante, mas ter grandes diferenças de velocidade ainda acho um risco. É riscado demais.

E aí sim, assim, ou então jogar tudo pro machine learning, porque você não pode desconsiderar que tem um fator humano ali dentro do carro e que o piloto, por algum motivo, aí dá cinco minutos, dá um travamento na mente do Piastra, lá ele vê que o Russell tá chegando, resolve dar uma fechadinha de leve. O Piastra seria culpado? Seria culpado? Seria punido? Mas nessa hora, tanto faz quem seria culpado e quem seria punido. Você tem que pensar no que poderia acontecer de grave nesse lance.

independente de quem seria o culpado. Eu não sou da linha do A, pelo contrário, a tá lá é pra morrer. Não sou dessa linha. Agora, eu acho também, Garcia, que um pouco de risco eles sempre vão correr, cara. Mas, concordo, concordo,

totalmente, porém, não pode ser a Fórmula 1 a entregar estes riscos para eles ou aumentar estes riscos. Não pode ser proporcional, né? É, ter velocidades tão diferentes assim maximiza muito estes riscos quando o caminho deve ser o contrário, de minimizar os riscos. Ah, é verdade, é verdade. A Fórmula 1 tem que pensar em como minimizar. Eu sim, Garcia, eu achei que em Miami a gente ia ver mais problemas.

falou aqui na semana, sobre aquela reta, eu tava bem curioso. Fiquei contente, cara. É isso que eu tenho pra dizer, eu fiquei contente. Achei que foi bom. Dentro do que eu imaginava, né? Porque se imaginava ali... Então, não sei, cara. Eu vou dar... Aqui a gente já vai pra Mônaco, né? Não, é Canadá ainda. Canadá ainda. Canadá. Eu quero ver no Canadá, Garcia. Primeiro, sabe?

Quero ver no Canadá, não sei. Eu acho que muitas coisas foram resolvidas. Os pilotos também, óbvio que a gente sempre vai trazer a visão deles aqui, mas eles também sempre reclamam, né? Então eu também, sabe? É sempre complicado, mas o super clipe não foi resolvido completamente. Mas eu não vi ninguém em risco em Miami esse fim de semana, Garcia. É, assim, a gente acho que... Acho.

que a gente não viu ninguém em risco, porque eles foram bem comportados, inclusive. Sim, talvez, né? Sim. E que é o desejável também, né? Trabalhar com o risco, né? O Vitor falava muito bem isso, ele falava assim, pra mim, isso há muitos anos, pra mim a Fórmula 1 tinha que ser assim, libera tudo ao máximo. Aí se o cara quiser entrar mil por hora, sem freio, bater, morrer, azar o dele, lembro que o Vitor falava sobre isso.

Claro que não é assim, mas sim, há um risco envolvido, Garcia, e a gente não quer ver os pilotos se acidentando, mas a gente quer ver normalidade, a gente quer ver eles disputando lado a lado, dentro da competição, acho que é um pouco sobre isso também, Garcia. É, mas a pergunta é honesta, tá? Você acha que tem normalidade nessa?

ultrapassagem do Russell sobre o Piastri, que o Russell tá mais de um segundo atrás e de repente passei. É uma pergunta polêmica. É polêmica, né? E é difícil de responder. No fim eu não vejo normalidade, porque se eu for falar em normalidade, normalidade, eu vou ter que voltar talvez lá pro... E o meu papel aqui é dar uma provocada mesmo, tá? É, eu teria que voltar lá pro final dos anos 80, né Garcia? Porque a gente começa os anos 90, já as equipes buscando não ser natural.

e aí você chega num ápice que na outra época a gente tinha o DRS, por exemplo, que sim, eu concordo que veio para compensar o vácuo, mas era super artificial também, eu já critiquei muito aqui isso, né? Eu acho que é isso, Garcia, não sei se eu respondi a pergunta. Qual que foi a pergunta mesmo?

Você deu uma escorregada. Não, tô brincando. Não deu, não. Não, não. Deu pra entender o que você quis dizer. Eu não vou fazer uma pergunta exata. Eu queria responder. Ah, o que eu falei é se você acha que a ultrapassagem como a do Russell no Piaster, por exemplo, a devolução de posição ali, se foi natural. Ah, não. A resposta é não. A resposta é não. Não foi natural. Mas como não... Mas como não vem sendo há muito tempo. Então eu sei...

Acho que mudou um pouco ali, né? Mas eu não vejo super artificial também não, Garcia.

Jordana, o Norris falando não dá pra levar tanta sério, é um dos meus preferidos mas não tem como eu defender é o Gavi tá nessa linha aí eu não gosto dele falando também, nunca gostei cara, eu peguei assim, teve uma vez que eu sempre falo aqui, vou repetir que ele ganhou a corrida, ele tava no caminhão lá, e aí ele tirou a maior sardinha do Verstappen que ele não teria feito

Aí esse cara, pra mim, perdeu a confiança, mano. Quando o cara faz uma coisa que ele não faria na tua frente e ele faz, é porque esse cara não é confiável. Então, é até sério o papo, né? Mas sim, pra mim, o Norris é um cara não confiável.

Rafa Castanho, concordo com Ivanildo. Não, então deixa eu ler a mensagem do Ivanildo primeiro. Ah, Ivanildo. Sinceramente, tô gostando desse novo regulamento com muita ultrapassagem. Muita gente tá falando que é artificial, mas tá mais emocionante do que o ano passado. Só áudio tá devendo por enquanto. Pô, ano passado foi um baita campeonato, hein? Vamos levar, sei lá, pro ano retrasado, alguma coisa assim. Mas no passado foi um baita campeonato. É.

Eu lembraria lá pra 2019, os últimos anos foram bons, talvez 2023 foi o domínio do Verstappen, né, 23, 24? Foi 2023, 3, 3, 3, é. Foi um pouco mais chato, mas eu gostei do campeonato do ano passado, foi um ótimo campeonato.

Rafa Castanho, concordo com o Ivanildo, também tô gostando das ultrapassagens desse ano, realmente só falta áudio de dar carros mais confiáveis, aí, meu amigo, parece que tá mais difícil essa parte. Ontem um primo meu, que não é muito, ele gosta de F1, mas não é muito fanático pro F1, ele me ligou, e aí ele falou pô, Gabriel, mas e essa áudio, hein?

Eu falei, rapaz, eu ligo a TV pra torcer pra Audi, não tem condições, cara. Porque ele é desse torcedor assim, né? Falei, Daniel, esquece, meu amigo. Esquece. Porque tinha uns caras que eu acompanhava aqui, que falavam, não, Audi ganha tudo, e aí vai ganhar a mesma história, hein, Garcia? Ele que nem é do meio... Porque ganhar tudo, esse ano eu pensei que ia começar com tudo ganhando, e a gente tá vendo, não tá dando pra assistir as corridas, não tô terminando de assistir. Então, Audi, pra quem, a gente falou aqui, pra quem torce.

pro burtoleto ferrou né torcer pra Fórmula 1

Desde o ano passado a gente falava assim, nossa, vai ser difícil, né? Sim. Enfim. Encontrou um parque de pessoal falando que a Audi seria campeão, né? E aí o caminho não é tão comum assim, não é tão fácil como muitos esperavam também. Fórmula 1, né? Galera, eu ouvi dizer, o Wagner Vieira aqui, eu ouvi dizer que o Sainz está na mira da Audi para o lugar do Hulk. Aí ele falou assim, a fonte que eu ouvi, eu não confio tanto assim.

O cara já falou cada barbaridade que eu prefiro confirmar com vocês. Tem nada de concreto.

Eu vou falar também a minha coisa aqui. Tem alguns rumores que eu acho que eles surgem e eles ganham base. E aí eles penetram. Isso. Esse rumor eu nem ouvi falar. É. Sabe o que acontece? O cara que falou pra você, não sei se ele inventou. Não, ele deve ter visto algum...

Não é um rumor do paddock. Não, não. Isso que é importante. Porque o paddock sabe quando os rumores realmente são, né? Exatamente. Então é um rumor, assim, criado. Infundado. Sabe o que acontece muitas vezes? Você foi mais político, mais polido que eu. Porque eu falei criado, inventado. É mentira, né, Garcia? Como que você falou? Infundado. Não tem fundamento. Perfeito. O que o Gavi fala é muito real, porque tem rumores que eles nascem.

Do nada, às vezes. Que o pessoal fala que tira da... Só que aí eles acabam ganhando peso porque alguém gosta da ideia e a coisa vai ganhando peso. Nesse caso, tem uma coisa que acontece às vezes que é assim. Aí o cara tá lá assistindo um programa gringo. Aí tá falando lá o...

Palmer. Palmer, isso, o Jolion Palmer, boa. Tava pensando num nome meio aleatório mesmo. O Jolion Palmer, aí é porque não sei, aí tá lá o debate, porque eu não sei se a Audi deve continuar com o Hulkenberg no ano que vem, não tem contrato, tá, gente? O Hulkenberg não tem contrato pro ano que vem, que não sei o quê. Aí o Jolion Palmer vai lá e fala assim, olha, eu acho que um bom nome pra Audi seria o Carlos Sainz, viu?

Aí o cara fala assim, nossa, o Julian Palmer falou, é, vem a lâmpada na cabeça, o Julian Palmer falou que o Carlos Sainz é um grande nome, separem. Aí ele vem atrás e fala assim, ó, lá na imprensa internacional, já estão comentando que o Carlos Sainz tá na mira da Audi. É de uma responsabilidade sem tamanho, né, Garcia?

Mas acontece muito, tá, Wagner? Eu, quando eu vejo que a pessoa faz isso, eu pego um ódio. Vou falar mesmo. Garrendo um ódio. Um ódio, essa é a palavra. Tá louco. Enfim.

É, então, acontece muito mais do que a gente gostaria que acontecesse. É raro, mas acontece muito. É raro, mas acontece muito. E o... Cadê? O Lucas Martins, essa ultrapassagem, será que ela poderia ser pelo gerenciamento de energia de um em comparação com o outro que não foi melhor? É! Mas imagina comigo, Lucas.

Só pra gente encerrar mesmo esse assunto, partir pro próximo bloco, mandando um beijo pra Cláudia Lascos aqui também, que falou assim, hoje eu cheguei no horário, quem não chegou no horário foi a gente hoje, Cláudia, mas continue chegando no horário, por favor, né? O que acontece? Automobilismo. Quando o carro de trás tá muito mais rápido, no automobilismo legal,

a gente fala, pô, esse cara que tá muito mais rápido vai ultrapassar o carro da frente. Na Fórmula 1 atual, esse cara que vem muito mais rápido, como o Vinha, o Piastre, passa o da frente, de repente, ele tem um corte abrupto de energia. Esse fica no só motor de combustão, tá? Entendi, entendi, foi bom design, só um design. Então, aí ele fica sem, sem, sem... Ele tem um corte de 50% na energia dele. Aí o de trás, que é mais lento que ele...

Ah, beleza Vou repassar Eu também faria isso, tá? Não tô falando pra não repassar Eu também faria, claro Mas e aí O pessoal fica com essa cara que talvez Tá bem aí na foto, entendeu?

Aliás, é ótima essa cara do Verstappen. Tem uma melhor ainda. O Verstappen tem umas fotos ótimas. Mas enfim. E o Leclerc falou assim, sério? Mas foi isso? Vai fazer essa cara mesmo? Vai fazer uma conversa aí. Vai fazer uma graphic novel. Você transforma tudo em quadrinhos e faz uma graphic novel.

O Leclerc sereno, o Overstapen mais largo, né? É, então. Então é isso, e o Wagner tá falando que foi um canal mesmo, mas o cara falou com tanta certeza que até eu acreditei e só vi ele falar, não vi outras fontes. Alguém deve ter comentado que é legal, inclusive eu acharia um bom nome também, o Sainz, pra áudio. Acharia um baita nome. Mas tá muito longe dele estar cotado, entendeu? É um baita nome. Nada porque eu acho que o Huckberg não deve ficar, tá?

Você acha que ele sai no fim do ano? Eu acho que o Huckenberg não deve ficar. Mas esse é achismo meu, gente. Mas aí passa a se aposentar já. Não vai o Wagner lá daqui a pouco. Aí o Wagner vai lá no outro canal e fala assim... Oh, o Gartinho! Ouvi dizer que o Huckenberg não vai ficar na Audi do QV.

Aí é um telefone sem fio, né, Garci? É, brincadeira, Wagner, eu sei que você não vai entender isso. Mas sim, né, por isso que vai surgindo, ele não tem contrato, ele não tem mal das pernas, já é um senhor, né? Pra Fórmula 1. Sim, pra Fórmula 1, eu sou mais velho que ele, mas pra Fórmula 1 ele é um senhor, então...

Seria normal. Agora, o nome do Sainz é que vai surgindo, assim, igual o Garcia falou, uma conversa informal ali, tudo mais. E seria mesmo um nome legal. Mas seria um nome bom, é verdade. Enfim. Agora, tem que ver se ele vai largar o projeto Williams pra ir pra Áudio. Ah, e o Parrala falou... Mas o Parrala fala um negócio legal aqui, que o Sainz talvez, talvez, não vou falar está, mas talvez esteja até meio queimado lá na Áudio, porque ele escolhe a Williams, né? É.

É, mas não sei, eu acho que... Mas isso passa. Passa. Lá não tem uma boa conversa, não resolva, né, Garcia? Ele tem uma desculpa boa, ele pode falar assim, não, é que eu tive umas conversas com o Jonathan Whitley e o papo não foi bom. Aí o Benotto fala assim, putz, então vem pra cá, o Whitley nem tá aqui mais, cara. É, então, briguei com o Whitley, é um boboca. Mandei embora da equipe, olha aí. Mandei embora, é porque ele é um boboca, entendeu? É verdade, tem que ter estratégia pra conversar. Estratégia.

Mas é isso, gente. Vamos partir aqui para o nosso segundo bloco. Vamos lá. Segundo bloco do nosso F1 Mania em ponto por aqui. Sempre lembrando, você que está curtindo o nosso F1 Mania em ponto por aqui nessa segunda-feira. Em primeiro lugar, muito obrigado. Valeu demais. Não esquece de deixar seu like para a gente também.

É muito importante esse like pra dar aquela aquecida na plataforma. O YouTube, por exemplo, vai entrega pra mais pessoas. O Spotify também faz isso, as outras plataformas também fazem isso, porque eles entendem que aquele conteúdo tem uma certa relevância. Então, só o que a gente pede. Se esse conteúdo tá tendo algum tipo de relevância pra você, deixa o like pra gente, porque...

pras plataformas entenderem a relevância que isso está tendo para você, quem sabe indicar pra mais pessoas, porque pra gente, Gavi, é claro que a gente não vai ser hipócrita, pra gente é muito importante que muitas pessoas estejam nos assistindo.

Muitas, quanto mais melhor, claro, né, Garcia? A Fórmula 1, agora a gente tem nosso horário novo também no YouTube, então as pessoas podem divulgar, como você sempre fala, divulga pros seus amigos aí que tem um diário do Fórmula 1 ao vivo, que você pode vir, comentar, participar, que a gente chama vocês aqui no ar, né, coloca suas opiniões sempre aqui, faz valer as suas opiniões. Lembrando que hoje a gente vai comentar no fim, tem bastante comentário no YouTube, Spotify, bastante coisa, e aí eu quero pedir pra você, e aí

avaliar a gente, você que ouve a gente aqui no YouTube, talvez você nem saiba, a gente tem estamos no Spotify há 7 anos procure lá por fmania.net você vai ver o nosso programa lá desde, né, não sei que ano, mas já estamos no... Hoje é 900 o episódio 2020, é hoje o episódio gente, verdade, hoje é o nosso episódio 900, cara

900, então tem um episódio lá pra você ouvir, e aí você entra lá, dá esse molhar essa molhada ali, Garcia e dá suas 5 estrelinhas também, sabe por quê? porque a gente, dos podcasts de Fórmula 1 do lixo

A gente é o podcast que tem mais avaliações. Acabei de pesquisar aqui. Tem mais avaliações no Spotify, Garcia. Nós temos 834 avaliações, somando 4.9 estrelinhas. E estamos à frente dos nossos amigos, rivais, concorrentes. Enfim, tem vários nomes aí. Isso graças a você. Tem vários nomes e várias qualificações também. Tem qualificações. Falei só do Lodembol. Mas é isso.

Então, obrigado, viu? Você que tem avaliado, tirado esse minutinho. Isso é realmente importante pra gente. E se você não fez ainda, aproveita, vai lá e dá as suas cinco estrelinhas pra favorecer, ajudar aqui. Nós que produzimos conteúdo diariamente pra vocês, Garcia. Porque é por isso que no Spotify, que inclusive é o principal player de podcasts do mundo, nós somos hoje o 33º podcast de esporte mais ouvido do Brasil. Certo? Que maravilha, Garcia.

Ótimo, Zúlio. Obrigado. Raquel Braz dando parabéns aqui pelo episódio 900. Obrigado, Raquel. Raquel ouviu um monte deles aí. Com menos, mais de 50%, eu acho, hein? Eu também tô achando. Não quis chutar, mas também tô achando. Enfim. Vamos lá pro nosso segundo bloco, então. Seguir falando aqui de Kimi Antonelli. Ele tá tão imponente nessa temporada que dá vontade de falar Andréa Kimi Antonelli, né? Como ele gostava de ser chamado no começo. Porque ele tá mais pompa, né? Dá mais imponência, enfim.

E a imprensa britânica, que não elogia ninguém que não seja britânico ou Ayrton Senna, resolveu cair nas graças aqui do Kimi Antonelli, o The Guardian, que era um jornal chato, viu? Não elogia nem o Verstappen, né?

falando aqui, olha, as margens eram pequenas, mas no fim foi a frieza de um campeão que deu o dia a Kimi Antonelli no Grande Prêmio de Miami. O adolescente ainda não pode comprar bebida alcoólica legalmente nos Estados Unidos, mas ao final de uma emocionante corrida até a bandeirada, o italiano com certeza merecia um drink forte. O The Times, chato, tem uma empresa britânica muito chata.

O adolescente venceu um caótico... Nem foi tão caótico assim, pelo amor de Deus. Mas, enfim. O adolescente venceu um caótico grande prêmio de Miami com cinco líderes diferentes de corrida. Foi cheio de ação desde a primeira volta até a última curva da última volta, onde George Russell roubou o quarto lugar de Charles Leclerc para resgatar alguns pontos valiosos do campeonato. Corrida foi vencida tanto a partir do Muro dos Boxes quanto graças à pilotagem madura de Antonelli. E o Daily Mail...

Parece release esse daí, hein, Garcia? Esse daí parece release, é. E o Daily Mail, que também é chato, insuportável, enfim. Russell terminou em quarto, agora tá 20 pontos. Começou com o Russell, começou com o Britânico, porque o Britânico é assim. E agora tá 20 pontos atrás do novato a quem ele deveria servir de mentor. Se fôssemos ingênuos a ponto de acreditar que as coisas funcionam com tanta generosidade na Fórmula 1...

Esse circuito do Hard Rock Stadium não é um que o Russell goste, então talvez isso deva ser tratado apenas como um pequeno revés. Talvez, no entanto, seja um presságio do que está por vir a imprensa. E eu posso dizer que por esses três recortes... Estão com medo. Estão com medo e estão derretidos pelo Antonelli também, hein? Ou já estão justificando.

Eu acho, eu vou pela segunda. Eu acho que já estão justificando, Garcia. Já estão justificando. Porque seria assim... Mas se bem que, né, no primeiro que você leu aí, parecia um release mesmo. É uma rasgação de seda. Nossa, demais. Da imprensa britânica. Não é de costume mesmo. E eu acho que nem é verdade.

Porque eu não gosto do Toneli. Mas o que ele fez assim também nesse ano, Messia? Então, cara... Aí você vai falar, pô, Gabriel, ele fez três poles, venceu três corridas, superou o Senna. Graças a Deus, já deixou o Senna pra trás, você vai ter que falar mais aqui. Toneli melhor que Senna.

Mas assim, a gente vem num domínio absurdo da Mercedes, né? Teve uma McLaren aí também querendo entrar no jogo. Eu acho que são quatro corridas, é pouco pra colocar ele nessa situação. Sempre achei ele um grande piloto, acho que ele tem tudo pra ser um grande piloto. Não, um piloto que tinha um futuro brilhante pela frente.

pra ser um grande piloto ainda falta, né? Acho que ele tem uma oportunidade boa nesse ano, mas eu também não escreveria tudo isso assim do Antonelli, não. Acho que ele precisa provar ainda uma parte do valor dele também, Garcia. É uma nova Fórmula 1, com novas regras. Ah, mas a McLaren tá ameaçando, a Ferrari tá ameaçando, mas não tem ninguém brigando mesmo.

disputando posição a posição, segunda a segunda, milésimo por milésimo. Então, acho que a disputa dele nesse momento é com o Russell. E aí sim, a gente pode falar mal do Russell aqui. Pode falar mais mal do Russell do que tem do Antonelli nesse momento, Garcia. E eu que gosto do Antonelli, tá? Mas só pra ser justo.

E a imprensa britânica tinha certeza que o Russell seria campeão do mundo. Assim como a imprensa britânica, só a imprensa britânica, Garcia. Não, eu falei muito isso aqui também, que também tinha certeza que o Russell... Mas era uma tendência, Garcia. E...

Aí é aquela história. É melhor você perder para um garoto ou é melhor você perder para o novo Ayrton Senna? É melhor você perder para o novo Ayrton Senna. Então a imprensa vai lá e pinta o Antonelli como sendo o novo Senna, cara. É, pode ser. Já na justificativa, né? Já é.

só tá perdendo porque é o novo Senna senão teria... a gente já viu que ele superou a Ayrton Senna nesse final de semana, já é melhor mas assim o pessoal vai levar a sério vai, vai levar, pensei exatamente nisso quando eu coloquei a mão na cabeça aqui não, mas é porque assim, a gente tem ironizado um pouco essa questão, porque também tá cedo pra jogar o menino na conta do Senna aí, né tá cedo

pra jogar ele no lixo pra jogar ele no... como a imprensa britânica pintou ele aí acho que ainda a gente tem que ter

tem que ter uma análise mais real, são só quatro corridas, é um recorte muito pequeno, num cenário de novo que a McLaren domina muito, as equipes ainda estão chegando, que o Russell começa meio pressionado, eu falei aqui na semana passada, não acho que o Russell vai ser a temporada inteira assim, em algum momento ele vai se achar, se o Antonelli está tentando ser um grande piloto, pra mim o Russell é um grande piloto.

Já se mostrou que é um grande piloto. Agora, vai ser campeão do mundo? Não. Esse ano vai passar por uma reavaliação. Mas eu acho que o Russell volta a forma ainda também nesse ano. Eu tenho certeza disso, Garcia. É, o Russell pra mim tá com tranquilidade. Tranquilidade. E eu vou até aumentar aqui o top, que é pra dar mais tranquilidade. Ele tá com muita tranquilidade no top 5 da Fórmula 1. Ah, sim. Tranquilíssimo.

tanto que a Jordana fala aqui é que a Jordana eu acho que ela não gosta do Russell e tá tudo bem, tá? a Jordana não é uma crítica, pelo amor de Deus mas ela fala que falar mal do Russell é muito bom porque sempre tem alguma coisa pra reclamar dele, se não é pilotar mal são as entrevistas ruins, as entrevistas do Russell são péssimas mas pilotar mal é raro, como aconteceu esse final de semana, é raro

ser justo. Ele pilota, ele é um ótimo piloto. Pilotaço, pilotaço. Eu adoro o pessoal brincar. Não tem falado tanto, ainda bem. O pessoal brincar, é o piloto do Garcia, porque eu acho ele pilotaço. Pilota muito.

Mas é bobão, entrevista, ele gosta de ser provocativo, é ver borrágio, porque é chatão nas entrevistas. Dono da bola também. É dono da bola, é. É um presidente da GPDA bem ruinzinho. Bem ruinzinho, bem ruinzinho.

Um abraço pro pessoal de Minas. Hein, Garcia? O que eu ia falar é o seguinte, quem não parece ter essa arrogância, porque todos eles parecem ser meio dono da bola, né? Hamilton, dono da bola. Vamos lá. Gustavo, dono da bola. Nossa.

Russell, dono da bola. Norris, dono da toda. O Norris é o dono do campinho, né? Não é quem vai jogar no campinho. Pode sair do meu estabelecimento, né, Garcia? Tem que andar dois quilômetros pra sair do negócio, que é dois quilômetros pra dar tudo dele. Então, assim, quem que sobra? Um cara que não parece ser dono da bola. O Antonelli. Tem mais um aí pra você falar? O Bordoleto. É, por enquanto, hein? Por enquanto.

O Leclerc. Médio, né? O Leclerc não é dono da bola, não. Então. É. Queria levantar essa polêmica dos donos da bola. Quem diria falar esse nome? Nossa, né? É, os donos da bola. Sem querer. Mas é isso, né? Quem é o dono do volante? É o Zorayudo aí da Farnal. Zorayudo.

Verstappen orelhudo. Esse Verstappen orelhudo, esse boca de tilapia aí. É que não pode, que é censurado, que ele já tinha metido uns cinco palavrão aí no filme. Já, já.

de ter um caricato que é bom, né? Eu acho isso. É, então, é isso. E é um baita cara, viu? Pô, baita cara. É um baita cara, pouca gente fala isso. O cara é sensacional, tá, gente? Ajuda muitas pessoas, é um cara sensacional mesmo. Eu compartilhei um breve período com ele lá na Transamérica, e assim, a gente nem... Lá dentro apresentava uma coisa, não era o do esporte, claro, ele era o do esporte e tal.

Tinha uma coisa que a gente tomou muito café da manhã junto. Olha que da hora. No lugar da frente. Baita caro. Eu sou fã, fã, fã incondicional do Neto, cara. O Neto é um baita caro. Enfim, mas vamos lá. O pessoal vai misturando as coisas, né, Garcia? Com coisa política, com personagem. Com time. Isso é uma bobagem. Ele respeita muito os rivais do Corinthians. Muito, até porque ele jogou para o São Paulo, jogou no Palmeiras, jogou no Santos, né? Enfim.

Mas, última de Antonelli rapidinho aqui, que eu gosto, e aqui você falou que ele não é dono da bola, só pra gente não apertar muito aqui o tempo, tá já controlando, que a gente tá em 43, né? Mas...

Gosto, ao contrário do Russell, gosto muito das entrevistas do Antonelli, tá? E acho um piloto inclusive muito transparente, muito honesto, e ele, na coletiva, não é nem a entrevista ao vivo que a gente trouxe aqui, na coletiva, ele falou assim, é, hoje não foi tão ruim, né?

Hoje eu só perdi duas posições na largada. No sprint eu perdi seis. Então foi um pouco melhor. Mas ainda assim não é aceitável não. Acho que especialmente no final de semana como esse, em que as diferenças estão menores, isso pode realmente atrapalhar.

Então ele está muito... Ele falou que ainda não tem aquela confiança, a consistência nas largadas. Falou que ainda tem algumas incertezas ali. Ele foi um ponto importante que precisa ser melhorado. Ainda bem que dessa vez consegui seguir em frente, focar na corrida. Mas eu acho legal que ele esteja reconhecendo, inclusive, os próprios...

próprios pontos negativos aí. Sim, precisa melhorar muito nisso e ele, se a gente for considerar isso, ele tá pra lua lá, né? Tá com a sorte, vai, pronto, tá com sorte, porque... Entendi. Cara, em Suzuka, ela vai ter perdido. É. Por causa da largada ruim. Só ganhou por causa do Safety Car. Aí a gente foi pra... Sprint que lugar que ele foi? Sprint, Garcia? Terceiro, segundo? Agora eu não lembro. Não, o Dobradinho na McLaren, o Leclerc foi terceiro, eu acho, né?

Foi o quarto, né? Por causa de uma largada que ele mesmo colocou como ruim. E aí na... Seis posições. Seis posições. E aí na... Desculpa, na corrida de Miami, ele larga mal também. Larga mal. O Verstappen... Pra mim o Verstappen é crucial ali porque ele embola um pouco.

os erros do Verstappen, que foram mais de um na largada, faz com que dê uma embolada ali, então ninguém saiu com tanta vantagem assim, e aí ele fez valer de novo, mas sim, ele está com sorte, além de tudo, ele anda tendo sorte também, Garcia. Boa, mas é isso, falamos aqui de Kim Antonelli, pelo jeito agora a gente vai passar a falar cada vez mais, ele entra de vez no nosso radar com toda a justiça, mas agora a gente parte para o nosso terceiro bloco.

F1 Mania em ponto.

Aí, rapidinho, já apareceu a cara dele. Cadê? Ah, sumiu de novo. Mas vamos lá, vamos botar ele aqui. Rapaz, a gente falou rapidinho do Ramo, então o Gavi até brincou, dono da bola e tal. Um dos donos, né? Porque tem vários. Ele fez aquele gesto aqui, ó. Vou calabrinho pro Gavi. Esse gesto aqui que você tá vendo na câmera, que você não tá vendo, mas que você sabe qual que é, né? É, deixa até o dedinho de lado assim, né?

É, você tá com o microfone fechado, tá? Mas assim... Eu falei para lá, foi mentira, não falei. Mas assim, teve aquele entreveiro com cola pinta na largada ali e... Ficou bravinho, cara. Eu achei tão de corrida. Inclusive, analisando o posicionamento de carro conforme as diretrizes da FIA, total de corrida. Não fica bravo não, Rami. Eu não esperava esse dedo do meio dele, não. Apesar que um dedo do meio também... ...

Não é, Garcia. Não acho o fim do mundo, mas... É, não é o fim do mundo, não. Mas é ruim receber um dedo do meio, hein? Então, é isso que eu ia falar. Você receber, você... Essa garotada precisa... Esse garotado vai pegar o cola pinto. Vai pegar todo mundo aí. Quando o Hadjar, por exemplo, ele abandonou na volta de apresentação do Grande Prêmio da Austrália.

do ano passado. O Hamilton foi não só o pai do Hamilton, mas o Hamilton demonstrou muito apoio ao Hadjar. Supondo que o Colapinto

tivesse cometido um erro ali. Ainda assim, eu tenho a impressão que o erro do Hadjar no ano passado foi bem pior, porque afinal de contas errou na volta de apresentação e abandonou. Você apoia um e mostra o dedo do meio pro outro só porque foi com você, Raul? É, só. Só por isso mesmo, Garcia, com certeza. Então, mas aí demonstra o pó.

Ele falou no passado que essa molecada precisa receber apoio, que a Fórmula 1 é muito cruel. E aí? Aí o cara aqui, pode falar de Verstappen, pode falar de quem for, a maior autoridade do pista ali ainda é o Hamilton. Ainda é o Hamilton. E de quem você espera a maior postura é do Hamilton? Nada é essa não, Hamilton. É, não tem o que dizer, né? Se a gente criticou o Alisson por causa disso aqui, que mostrou o dedo do meio pro Pérez, né? Então... ...

que não tem nada a ver, não é condizente. Essa história me lembra, cara,

esse cara ainda está com ideia comigo. Foi com essa mão aí que ele mostrou. Você fica falando isso lá no podcast, eu falei, já falei, vou falar mais vezes, só que eu nunca vou citar o teu nome. Talvez um dia eu cite. Pra mim você conta depois? Eu conto pra você. Tá, obrigado. Mas você que organiza campeonato de kart, Garcia, você vai entender que isso é o maior absurdo que eu já vi na minha vida. Eu já organizei muitos campeonatos de kart também. E um campeonato que eu organizava em Interlago, cheio de piloto bom, hein?

Piloto que corre hoje na Copa Truck, corre na HB20, um monte de cara bom. Em uma disputa, cara, um dia, esse maluco, saiu ele e um outro. Os caras no kart, com o kart de lado, dando cotovelada, soco, um do lado do outro. Você acredita nisso, cara? Você acredita nisso? É pior que eu acredito.

Então, cara, olha onde pode chegar. Por que eu usei esse exemplo, né, mano? Esses caras foram eliminados do campeonato, os dois, inclusive. Olha onde pode chegar, né? É um absurdo, cara. Quando você tá na pista ali, você tem que mostrar o dedo pra ninguém. Foco no seu. Eu não gosto, cara, de gente que sai batendo dedo, sai batendo boca. Eu acho isso totalmente desnecessário. E tira o foco seu também. Eu nunca vi um piloto...

que conseguisse fazer tudo isso e mantesse o foco e fosse lá e ganhasse a corrida ainda. Então, não vou passar plano pro Hamilton. Eu não esperava essa atitude dele, Garcia. A gente entende, tá pressionado, entende assim.

né, vamos colocar o cenário aqui, não estou justificando, é um cenário difícil do Hamilton, pressionado e tudo mais. O momento não é bom. O momento não é bom, o Ivanildo disse ali comprometer o carro dele e tudo mais, mas assim, é desnecessário e vindo de um etacampeão da referência do grid é totalmente inesperado, Garcia, na minha visão. E foi total de corrida e quem tinha meio carro atrás ali ainda e ainda assim foi tentar por fora foi o Hamilton.

teve isso, ele que forçou mais ele que forçou, enfim ele achou que, talvez, ah, é um garoto eu sou um heptacampeão, você tem que abrir uma avenida pra mim, será que foi isso? Espero que não espero que não, né Garcia, espero que não não existe, né, não existe

Hum, o pessoal ficou bravo aqui, inclusive. A Jordana, ele falou assim, o apoio é até brigar com ele na pista. Ah, o apoio é até brigar com ele na pista. O Tiago chamou ele de comedião. Comedião é bom. Comedião é muito bom. O Léo Senna. Eu sou um sentimano, cara. Quando você tinha que falar, eu sou comedião. Aí, eu comedião. Tá, porque aí você começa com comédia, mano. Você é uma comédia. Aí, quando você é comedião, é que já tá indo finalmente, né?

Aí o Léo Senna falando que ele é chorão demais, além de tudo, nunca dá espaço pra ninguém. O Parralo disse que o time do Hamilton já passou, mas o ego de quem tá ganhando é muito grande, seria difícil ele tomar dessa tal decisão. E é... Começa a levar pra esse lado, o Hamilton, se começar a dar uma dessas, aí começa a levar pra esse lado, né? Legal, não? Enfim. Não sou o Arauto da Moral dos Bons Costumes, não. Longe disso, tá?

Só que eu não gosto de... Não, também não. Ofensa. De ofensa eu não gosto. De ofensa eu não gosto mesmo.

Já mostrei uns dedos do meio também, já recebi outros, mas não é bom. Mas aí já aconteceu, claro, mas em todas. Talvez quando eu estivesse lá meus 18 anos, não, né? Mas mais maduro, em todas as ocasiões onde eventualmente eu vim mostrar dedo do meio pra alguém e pedir desculpa. Todas? Todas. Eu 50% só. Eu todas. Inclusive pra quem eu não queria, mas pedi porque...

Mas que é mais no trânsito, né? Aliás, eu... Não, no trânsito eu nunca fiz. Eu sou que tem medo de tomar um tiro, cara. Não, eu só... O meu é só no trânsito. É, não, tem medo de tomar um tiro. Mas eu parei, graças a Deus. E a terapia. Não briguem no trânsito, gente. Você não sabe quem tá lá. Você não sabe quem tá lá. Você vai morrer. Se você briga no trânsito... É, é. Você vai morrer uma hora. É verdade, é verdade. É... Tá doido.

Ah, Luka. O Paulo Jesus falou assim. Já pensou se o Cola Pinto mostra o sobrenome dele pro Rafa?

Se ele mostra o sobrenome inteiro, não tem problema. O problema é se ele mostra meio sobrenome. Aí é problema, né, Paulo? Ai, meu Deus. Vamos para mais uma rapidinha aqui. O Paulo fica provocando também, fica falando bobagem aqui, Paulo. Ó, motor V8, nova aposta da FIA para 2030, hein? E agora verbalizada pelo queridíssimo Mohamed Ben-Solayem, que é o presidente da FIA.

e ele falou que a Fórmula 1 está dando aos pequenos passos, mas o Ben Solainha falou o seguinte, estou mirando 2030, um ano antes do previsto, vai acontecer não é uma questão de precisar do apoio deles, porque não isso vai acontecer a missão será menos complexidade e não como agora

falou que V10 não, seria V8, destacou vantagens do V8, falou que é mais popular, mais fácil de trabalhar, tem som, tem menos complexidade, tem leveza. E aí a leitura que chegou de Miami durante todo o final de semana é que com combustíveis sustentáveis que parecem estão dando certo,

A Fórmula 1 está quebrando algumas resistências em relação à volta do motor a combustão. Teria alguma eletrificação, mas não como hoje. 2030, final de 2030 é quando termina o acordo com as montadoras. E que o Mohamed Ben-Solayn estaria disposto a aceitar 2031.

se não tiver acordo para ser antes, porque primeiro ele tem que respeitar esse contrato, ele vai tentar um acordo para ver se o pessoal aceita antecipar, mas se não for em 2030, deve ser em 2031, ele deve tentar forçar esses motores a combustão, Gabi.

Ele que é o ditador da Fórmula 1, né? Né? Isso aqui. Criou um sistema eleitoral onde só tinha como ele ser eleito, mafia. E aí ele foi eleito, né? Porque só se ele morresse, não seria ele, Garcia. Então, eu não gosto do Ben Sulayen, cara.

gosto do Ben Soler. Agora, deixa eu falar uma coisa aqui. Se a gente falou o negócio da Williams lá, que olha, nunca ouvido falar, esse negócio dos motor, porque uma mentira contada mil vezes, ela vira uma verdade, né, Garcia? Se eu vim aqui todo dia contar uma mentira, contar uma mentira, no final do ano vocês vão achar que isso é verdade, já. É verdade.

Eu não sei até que ponto que o Ben Sulaé... Pra mim, o Ben Sulaé deve ter montado uma fábrica de V8 já, Garcia. Ele vai distribuir os V8 lá pra Fórmula 1. Tanto que ele tem...

Olha o pistão, olha a biela. Ele tem desprendido muita energia nesse V8, cara. O Tiago também é outro comedião. É outro comedião, Tiago. Você falou tudo, meu irmão. Você falou... É um comedião. Esse é comedião mesmo. Então, assim, não sei. Agora, vamos pro lado bom. Realmente, ele tem um pouco de razão, né? Ele tem um pouco de razão. Aí que tá, aí que tá.

Então, eu falei um monte de mal dele aqui, mas tem um pouco, porque, cara, o V8 é um V8, quem já viu um V8, quem já viu, ouviu um V8, quem já guiou um V8, sabe que é uma parada completamente diferente, né, desses motorzinhos que a gente tem por aqui. O próprio 1.6, né, da Fórmula 1, tem uma entrega pífia perto do motor V8, né, em termos de barulho, em termos de vibração, tudo, tudo.

Se você pensa na F1 como pináculo, faz sentido você ter um motorzão lá. E por que não fazia mais? Porque consome muito, porque era muito caro, tinha vários problemas do V8. Agora, se eles conseguem colocar uma parte elétrica consistente, o lance dos combustíveis sustentáveis, aí vira uma realidade, Garcia. Aí a gente tem que parar de...

eu, pelo menos, aqui, de só criticar o Ben Sulaien e ver como uma realidade. Eu acho que é nisso que ele aposta. Eu não sei, eu começo de novo, cara. Eu lá no começo era muito cético com relação a isso, muito. Se pegarmos os programas de lá pra cá. Agora, aquele lance da verdade, uma mentira ou uma coisa falada mil vezes, vai se tornando uma realidade. Pra mim, eu já começo a aceitar que pra 2030 pode ser uma boa mudança, sim, esses motores V8, Garcia.

Tanto que tem outro cara que, em geral, eu critico bastante as declarações dele aqui, mas eu vou concordar total. Toto Wolf, ele falou assim, a longo prazo, do ponto de vista da Mercedes, a gente está aberto a regulamento de motor. A gente adora os V8, trazem ótimas lembranças da nossa perspectiva, inclusive é um motor Mercedes puro, que gira em altas rotações. Mas ele fala duas coisas muito legais aqui.

a primeira, ele fala assim como a gente pode fornecer energia suficiente da bateria pra não perder a conexão com o mundo real porque se a gente optar por 100% de combustão, a gente pode parecer um pouco ridículo em 2030 2031, então a gente precisa considerar isso, simplificar e criar um mega motor tá certíssimo Toto Luf

Certíssimo. E aí ele fala assim, talvez o que a gente possa fazer é extrair 800 cavalos de potência do motor a combustão e adicionar mais uns 400 de energia elétrica. E a gente está totalmente disposto a isso. Contanto que essas discussões aconteçam de forma estruturada, as considerações das pessoas vão ser levadas em conta. A gente reconhece a realidade financeira das montadoras, inclusive atualmente, não é fácil. Mas se for bem planejado, se for bem executado, nós aqui na Mercedes,

Vocês podem contar com a Mercedes pra voltar com o motor de corrida de verdade. Pô, o que dizer, né? Ele falou tudo aí. Tudo. Falou tudo, no sino embaixo que ele falou. É o que você falou, às vezes totou o ovo. É que ele só fala groselha quando ele quer.

O problema é que ele sempre quer, né? É, ele sempre quer, mas quando ele quer falar real, o Totoro é um cara fera, mano. Lógico que é. Muito fera, ferado. Mas é isso, Garcia, existe essa possibilidade, concordo com o gênero, número e grau, que você voltar completamente pra um V8, seria um retrocesso também. E se você tem...

um motor ali de... Vou ter que manter em cavalos, vai. Se tem que ter um motor elétrico de 400 cavalos e um motor a combustão que tá gerando o dobro daquela potência, nunca vai clipar. Nunca vai ficar sem bater. Você não precisa nem fazer lifting cost, cara. Mano, 1200 HP. Seria um... Tá de brincadeira comigo.

até me arrepiou aqui, seria um baita de um carro, né? Então, assim, agora o pessoal colocando aqui o que acontece com as montadoras, né? Na verdade, teria que ter a aceitação dessas montadoras também, né, Garcia? Chegar num consenso, ou elas saírem, ou elas saírem, não faz mais sentido, né? A Audi, por exemplo, ah, então eu não quero, se vai ser V8, eu não quero mais. Mas eu acho que é possível, é possível você criar uma cadeia que você vai querer ir bem, hein?

colocando o motor V8 que ainda assim seja seja eficaz para essas novas montadoras também eles não saiam por causa dessa troca eu acho que até o Toto Wolff vai meio nesse sentido de você produzir uma coisa que chegue em um consenso que todo mundo, porque sim, cara de novo, eu passo a ser um cético pra ver uma possibilidade real desse V8 aí Anderson

Boa, gosto das ideias também, mas é isso, quem quiser entrar em contato com a gente aqui sempre pode, através das nossas redes sociais pessoais, você pode mandar mensagem para mim, você pode mandar mensagem para o Gavi também, como é que faz falar contigo, Gavi?

pra falar comigo, meu Instagram, Garcia, arroba Gabriel Gavinelli, com dois L's, tá aqui embaixo, ó, segue eu, segue o Garcia, pode mandar mensagem lá, só não manda mensagem que nem o Paulo aqui, ó, falando que é a favor da queda do Curdiz pra Série B, que eu também não vou ler, certo, Paulo? Mas de resto, vocês podem mandar tudo aí, tamo junto, é nóis, siga lá no arroba Gabriel Gavinelli com dois L's.

Boa! Quem quiser me seguir também, meu Instagram tá aqui, ó, arroba carlosgarciafm, tá? Meu Instagram, meu TikTok, enfim. Fica à vontade pra mandar mensagem pra gente. Eu vou ler mensagem aqui rapidinho do YouTube de ontem, enquanto o Gavi, não sei se tem mensagem lá no Spotify também, mas deixa eu ver o que tem no YouTube de ontem, quem sabe até no de domingo aqui, rapidinho.

No de ontem, Márcio Almeida, vou destaque aqui. Do que você está falando? O Russell terminou em quarta. A punição do Leclerc não influenciou em nada na posição do Russell e, portanto, não alterou.

pontuação do campeonato, amigo. Corrida ontem acabou com o Russell, 20 pontos atrás do Antonelli. A punição do Leclerc não alterou a posição do Russell, mas a rodada do Leclerc e batida alterou, porque o quarto era o Leclerc, então na última volta o Leclerc roda, bate, vai lentamente, motivo pelo qual ele foi punido e perde posição pro Russell.

E esse resultado foi alterado só horas depois. Então, durante muito tempo, a gente ficou com esses 24 pontos separando os dois. É, durante a corrida, né? Porque, na verdade, assim, na corrida, ok, o Russell terminou em sexto.

Sim, sim. Então já tinha caído pra 20, mas durante a corrida quase inteira ele tava lá, 24, depois 22. E os 20 segundos foram aplicados no fim do dia quase, né Garcia? Mas os 20 segundos jogam o Leclerc de sexto pra oitavo, né? Sim, sim. Não influencia no tempo. Entendi, não altera a pontuação, né? É, mas o Russell ele leva a...

ele leva a pontuação na última volta por causa da rodada do Leclerc. É isso. Hélio Frazão falando aqui também que só o Verstappen deu emoção na corrida. A Juliana Bouzan também aqui acompanhou o parque fechado no último final de semana. Só agradecendo o pessoal todo que teve com a gente aí também. Tem alguma coisa no Spotify, Gavi?

Tá fechado o seu microfone. Tem bastante coisa, Garcia. Bastante coisa, a gente gosta, bastante coisa. Não. Parrala financeira, deu um super like. Gostamos também. Enquanto o Gavi procura ali, o Bruno, as fabricantes estão interessadas na Fórmula 1 como laboratório. Enzo Ferrari dizia, ganha no domingo, venda na segunda. Aqui falava, era mais, o pessoal da Mercedes falava muito isso também. Você ganha corrida no domingo pra vender na segunda-feira. Mas...

O problema é que o próprio Nicolás Tombazes falou semana passada, a gente fez esse regulamento porque as montadoras estavam forçando a gente porque a eletrificação era uma realidade na Europa, mas agora o pessoal já está voltando atrás. A própria Audi daqui a pouco deve anunciar que não vai mais manter o programa dela de 100% elétrico até 2030. Até porque a janela ficou apertadinha para a Audi. Então...

A Fórmula 1 talvez não esteja desacoplada com os interesses dessa montadora, mas também se a Audi quiser sair, amigos, sai. Sai, ela que vai acabar saindo pela porta dos fundos, vai ficar ruim para ela. Só acho isso. E é, o que o pessoal está falando é isso. Se for para 2030, eu não sei se eu expliquei mal ou se eu expliquei errado, se eu falei alguma coisa errada. Se for para 2030 a mudança dos motores, todos eles precisam estar de acordo.

Porque tem contrato até final de 2030. Agora, se não tiver acordo, o Ben Sulaien mantém para 2031 e faz o jeito dele. E pronto. Inclusive, acho que ele deve tentar passar por cima da própria Liberty, se a Liberty não quiser, mas a Liberty acho que já quer também.

Gavi? Tem, tem, tem bastante comentário, uns chatos, outros bons, mas eu vou tentar ler os que eu gosto aqui, Garcia. Obrigado a ler todos também, né, gente? Vocês tem que maneirar aí nas discussões e tudo, senão a gente não lê mesmo.

Não briguem crianças, né? É, não sei o que o Garcia entra aqui e leia, mas eu vou pegar os que eu gostei aqui, Garcia. Tá bom. Então, ó, vou começar com o Geraldo Clésio aqui, ó. Adorei o score com possibilidade de votarmos, mas tô triste depois de 30 dias de corridas e vou ter que ficar mais 15 dias triste novamente. Então, é verdade, né, Geraldo? A gente comentou sobre isso aqui. Tivemos 30 dias sem corrida, agora a gente fica com uma corrida. 15 dias sem corrida pra só no dia 24.

De maio a gente tem o GP do Canadá, que vai ser uma corridaça. E tem o nosso score, né, Garcia? O nosso score, que é ali um sisteminha que você pode votar nos pilotos até dois dias depois da corrida. É muito bacana, fica esse power ranking ali pra você acompanhar todo ano. Então, obrigado, viu, pelo comentário, Geraldo. O Cerqueira Astro coloca aqui, ó. Bom dia, garotos. Obrigado pelo garotos, hein, Cerqueira. Eu já gostei da mensagem aí, Garcia, do garoto.

já me ganhou já me ganhou, aí colocou aqui a meia corrida do domingo, estamos falando muito da McLaren, mas de fato a Red Bull realmente vem pra brigar por vitórias, é uma pergunta né eu acho que nesse momento não

viu, Serqueira? Red Bull ainda tá buscando ali se colocar no bolo, pra mim a gente tem uma clareza ali com a Mercedes na primeira posição, McLaren correndo por fora, e a guerra de desenvolvimento desse ano é o que vai fazer valer, é o que vai dar o campeão pra gente, essa é a minha opinião. Vou ler mais um aqui, Garcia.

O Adriano, o Adriano que, pô, tá sempre junto, ele pediu o link do Score, então nos comentários do Spotify, se você entrar aí, você vai achar o link do Score já também. Então você que quiser acessar o Score já tá ali nesse comentário do Adriano. É aqui um abraço, Os Garcia. Pro Matias Noze, que sempre manda aqui pra gente, né? Sempre manda mensagem. Grande Matias, tá sempre junto mesmo.

Aí o pessoal que tá falando de política aqui, eu não vou ler, tá? Deixa pra lá, né? Não vou ler mesmo. Isso, vocês mandarem outras, eu também não vou ler. Valeu.

Obrigado pelas mensagens. Vai lá no podcast da Miriam Leitão e comenta a política lá. E aí, um contraponto. Já que a gente falou que o pessoal gostou bastante das corridas e tudo mais, o Savio.net não gostou. Ele disse que aqui a Fórmula 1 está ficando tão sem graça que daqui a pouco só vai ter corrida em autódromo indoor. Esse é o comentário do Savio.vete.

VET, pra fechar o dia de hoje, Garcia. Deve ser veterinário, né, que acho que é o ponto VET, é o... Geralmente... É, o pessoal que usa baita profissão, por sinal, mas é isso, gente. Políticas eu não vou trazer aqui, tá? Com respeito, alguns três e tudo mais. Então, assim, vocês podem comentar aí de vocês. É, fique à vontade, a gente falou de não comentar, mas fique à vontade pra comentar aí. Mas a gente não vai trazer aqui comentários políticos. A gente às vezes fala de uma coisa de política, sempre...

tentando tomar o maior cuidado, porque o mundo é político e às vezes precisa colocar alguma coisa aqui no meio, mas a gente nunca vai tomar nenhum lado aqui, não é a ideia aqui do nosso podcast também, Garcia, mas fiquem à vontade aí nos comentários. É isso, perfeito. Você foi ver, nem sei, depois você me fala onde tá isso aqui, eu tô curioso pra ler, né, vou mentir, mas... É isso, gente, obrigado todo mundo que...

acompanham a gente aqui, valeu demais, e a gente tá de volta amanhã, como sempre, de segunda a sexta-feira, a gente tá por aqui, se você tá acompanhando pela primeira vez, já deixa seu like, faz inscrição no canal, ativa as notificações também, e obrigado a todo mundo aí do chat, fora do chat, pessoal que acompanha sempre ao vivo, no gravado, pessoal que só ouve, pessoal que assiste também, obrigado pra todo mundo de coração, e valeu você também, Gabi. Valeu, Garcia, e eu não sou sulain não, viu?

sou não, aliás o Bruno que conhece a gente há vários anos, sabe que não sou não desculpe de parecer que seja que às vezes eu... Não, ele tá tirando sal, o Bruno é sarrista também, é, eu não gosto dessas coisas, essas discussões aliás isso me dá palpitações aqui, mas é isso. Me dá um segundo então, rapidinho porque já que você falou do Bruno, eu preciso trazer aqui, ontem ele tava falando sobre o efeito Bernoulli, a fórmula que a gente falou que tem no capacete do Radiar, né, que o pai do Radiar é um físico renomado e tal ...

e ele tem a fórmula de Bernoulli lá, e o Bruno está falando que o efeito Bernoulli estabelece que em um fluido, seja líquido ou gás, em movimento, o aumento da sua velocidade ocorre simultaneamente com a diminuição da sua pressão ou energia potencial. Formalizado por Daniel Bernoulli em 1738,

Esse princípio explica que fluidos mais rápidos exercem menos pressão, sendo fundamental na aerodinâmica, na hidrodinâmica e também na geração de sustentação em asas de aeronaves. Tem que ler umas 10 vezes pra entender, né?

Mas deu pra mais ou menos entender, Garcia. Não, mas tem umas coisas legais, e mais do que coisas, vou recomendar aqui, já que a gente tá no YouTube. Alô, YouTube, a gente tá recomendando vocês, recomenda a gente. Tem alguns vídeos muito legais sobre experimentos com efeito de Bernoulli no YouTube. É legal. Ah, é verdade. É legal. É mais fácil de você interpretar também, né, Garcia?

E é muito legal. E eu vou ressaltar que como tem gente inteligente no mundo, cara. É a mesma coisa que eu falei. Tem muita gente inteligente, cara. Cara, é absurdo o quanto o ser humano é inteligente. É absurdo. É muito legal de ver. Eu sou apaixonado pelo ser humano, Garcia. Eu vou falar uma frase que se algum ouvir...

Vai pegar mal. Mas pra mim, burro só jogador de futebol. Porque jogador de futebol costuma ser muito burro, né? Coitado de jogador. Nossa, jogador de futebol é muito burro. Mas expulsão besta, umas briguinhas bobas. Isso daí pra mim é horrível. Mais de uma vez, Garcia. É, então, então. Eu vi, fez de novo. Esses dias ele saiu do campo e ele deu a coçada, velho. Eu tava lá na arquibancada, eu olhei pro cara que tava do meu lado e falei, mano, você viu o que eu vi? Eu não acredito que esse idiota fez isso.

Eu não acredito que ele fez isso de novo. Foi sem querer, né? É um ser humano extremamente inteligente. Jogador de futebol que é burro, só. Enfim, é isso. Isso é isso, gente. Coitado do jogador de futebol. Eu não tenho nenhum amigo jogador de futebol, Garcia. Eu, eu... Enfim, tchau pra lá. Eu vou mandar pra ele, então. Esse é o programa.

É isso, gente. Obrigado de coração todo mundo. Valeu você também, Gavi. Tamo junto. Valeu, Garcia. Valeu todo mundo. Desculpa as brincadeiras aí. Tamo junto. Às vezes a gente fala brincadeira, a gente fala verdade. Às vezes a brincadeira tem um pouco de verdade. Às vezes a gente mete umas brincadeiras no meio das verdades, vice-versa. Então tamo junto, gente. Obrigado aí pela paciência de vocês, pela companhia de sempre. Amanhã a gente volta aqui com mais um Em Ponto, Garcia. Tamo sempre junto, gente. Tchau.

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