Kimi Antonelli conquista pole em Miami e sai na frente pela 3ª vez seguida | Parque Fechado F1Mania.net

Kimi Antonelli, pole position para o grande prêmio de Miami. Fatura mais uma no momento que a gente duvidava da Mercedes. Já achava que tinha ficado um pouquinho para trás. Fatura faz 1,27 7,98 a volta incrível do italiano.

Primeira fila formada por ele e por Max Verstappen, que fez um 27,964 com o Leclerc e Norris na segunda fila. Russell Hamilton na terceira. Quarta com Piastri e Colapinto. Quinta fila com o Hadjar e Gasly. Quem mais perde de novo neste grid é o Russell. Largar em quinto com o Antonelli lá na pole, dá-lhe pressão, hein, Gavi?

Dá-lhe pressão. Dá-lhe pressão. Não vou dizer que a gente não imaginava porque poderia acontecer, mas o Antonelli vai fazendo o dever dele na risca. Essa pole, depois do que a gente viu na sprint, realmente é surpreendente. Vai estar a volta. Que subiu em macacão roxo. Eu não tinha visto esse macacão assim. Só nas fotos. Ainda não ao vivo aqui. O macacão do banco lá. Não tinha visto ainda. Agora eu vi que ficou feio mesmo.

E o cola pinta ficou na frente do Gasly e do Hadjar. De novo, de novo. Ah, ontem foi só na frente do Gasly, né? Hoje na frente do Gasly e do Hadjar. Rapaz, Vitor, que mentou, né? Ele pole position do GP de Miami.

Pois é, cara. A gente não contava com essa depois do jeito que foi o Norris na sprint, tanto na classificação quanto na corrida, mas talvez tenha sido uma possibilidade que eu também ventilei no começo, que é a McLaren acertou melhor entre o treino livre e a classificação sprint, aí agora que abriu o parque fechado.

A Mercedes foi lá e ajustou o carro com tudo que aprendeu e aí deu o passo que faltava. Só que é estranho porque a McLaren cai bastante, cai para quarto lugar ali com o Norris, é só a quarta força. Tem um Verstappen em segundo, um Leclerc em terceiro. O Leclerc não me surpreende de andar tão bem porque ele estava andando bem mesmo nos treinos livres e tudo mais. Acho que a surpresa é uma evolução de ontem para hoje tão grande da Mercedes.

e do Verstappen, não vou nem falar da Red Bull, é do Verstappen mesmo.

Oito décimos do Verstappen pro Radjar, né? Até por isso o Vitor não vai falar da Red Bull, vai falar do Verstappen. O que a impressão é que ele tira um pouco mais. Foi o Hamilton, Gasly, que não melhoraram de posição, e o Verstappen foram os únicos, basicamente, que melhoraram na segunda tentativa. A pista pode ter piorado um pouquinho. O vento. Não tem muita coisa que pode fazer, mas aí o cara vai lá e tira pelo menos dois décimos do tempo que ele já tinha feito.

Coloca 8 no companheiro de equipe. É... É diferente, né? Não tem jeito. Não tem jeito. E assim, mesmo que não tenha sido a pole e tudo mais, né? Caramba, P2, né? Que evolução da Red Bull. E de novo, reforçando que talvez os pilotos estejam andando mais no limite e o Verstappen, o fator piloto, possa ter voltado a fazer a diferença, Garcia.

E se não corre, chegou, né? Porque o Tonelho IP1, enfim, as teorias vão se misturando. E de novo, assim, como é bom acompanhar a classificação setor a setor, né, agora... Voltamos da forma trivial, né, Victor? Tipo, o cara vai bem no setor e ele vai bem na volta, porque antes, meu Deus, como era difícil. Era assim, só conseguia ter noção quando ele completava a volta, antes você não conseguia presumir nada.

O Vinícius fala aqui, será que as críticas do Max vão diminuir? Vão, com certeza, mas porque também mudou o regulamento, né, Vinícius? Pra gente ser justo aqui, né? Eu acho que ele vai dizer mudou, melhorou um pouquinho, mas continua ruim.

Sim, sim, vai reduzir um pouco as críticas, mas é isso. E de fato mudou, mudou, a gente acabou de falar sobre isso aqui, que essas mudanças, né, que a Fórmula 1 atenuou, talvez não tenha resolvido todos os problemas, atenuou, mas que já está visível aí, tanto na classificação quanto na corrida, pelo menos na sprint foi também. Martin Branda vai entrevistar os pilotos aqui, e dessa vez, ao contrário do que o Kutar fez na sprint, ele vai começar pelo pole position.

Então, ele vai começar pelo Kimi Antonelli. Está guardando a autorização lá do pessoal para poder começar a entrevista ao Martin Brando. Agora sim. Ok, vamos lá.

Falando para o Kimi que é a terceira pole consecutiva. É verdade. Igualando Senna e Schumacher com três poles consecutivas. Ele já chutou essa. O Antonelli falou assim, é ótimo estar na pole de novo. Muito legal. Difícil depois da sprint, inclusive. Ele falou, mas estou contente com a recuperação no dia de hoje. A classificação foi muito boa.

Fiquei um pouco animadão demais aqui, com a minha volta no Q3, estou feliz com isso. O Brandon falou assim, sobre essa volta, você foi para o tudo ou nada na última volta e acabou errando. Ele falou assim, mas eu já tinha tempo suficiente, então estava cansado também para ser justo, estava esperando todo mundo terminar as suas voltas.

No fim, como eu disse, foi bom porque eu já tinha tempo suficiente. Estou de boas, basicamente. Ele falou assim. Espero que amanhã seja uma boa volta. Que eu não perca muito as posições na largada. Para poder extrair um pouco melhor desse final de semana. Que tem sido mais difícil.

E a gente quer poder juntar tudo, maximizar essa posição de largada na corrida de amanhã. Está consciente de que ele tem perdido posições na largada, importante também, né? Agora o Max, rapaz, achou que a gente não ia ver o Max esse ano lá. O Brando falou, você deve estar satisfeito. O que você achou do carro? Para mim foram duas coisas. O carro não se mostrou bom nas últimas duas corridas, mas por causa do layout do carro também, ele falou assim...

Mas a equipe trabalhou bastante nessa pausa, conseguiu melhorar o carro, trazer novidades para o carro que renderam frutos. Eu consegui controlar melhor o carro, forçar um pouquinho mais também. E, para mim, é bem mais do que eu esperava para esse final de semana, estar na primeira fila.

Aí o Brando volta a perguntar, se você conseguir uma boa largada, você tem chance de controlar a largada? Ainda pode chover? Cê tomou um monte de coisa o Brando lá. Ele falou assim, vamos começar primeiro com uma boa largada, disse o Max. Estou esperando muita coisa esse ano. Tem que olhar para isso. Ver como vai estar o tempo amanhã, ver o clima. Ele falou que, para mim, está sendo como se fosse uma luz no fim do túnel.

falou que a gente conseguiu reduzir a vantagem, torcer para que isso continue. Sobre o ritmo de corrida, a gente testou na sexta-feira, quando eu estava com o ar limpo, foi bom, mas a gente precisa ver o que vai acontecer amanhã. Agora com o Brando, falou que foi uma classificação tensa e competitiva, o Leclerc falou que foi no limite, no fim do dia a gente não estava rápido o suficiente.

e nesse final de semana com um novo pacote aerodinâmico significativamente diferente, ele falou, mas a classificação foi desafiadora, a pista mudava volta a volta a cada tentativa, o carro estava bom, mas ele mudava muito a cada tentativa, estava desafiador, disse o Leclerc, a gente larga em uma boa posição e espero conseguir amanhã.

E aí sobre as novidades, motor, ele falou que eu preciso ver se teve algum dano na minha traseira, na parte da assoalha, a equipe não falou nada, vou ver o que aconteceu com o meu carro, não estou sabendo de problemas ali com o Leclerc. Foi na curva 8, ele deu uma bela comida na zebra, bateu o mesmo assoalho. Legal. Então ele falou que vai ver com a equipe ainda.

sobre esse eventual problema do Charles Leclerc na curva A8, mas ele falou que não sabe de danos ainda. É isso. Gente, as entrevistas. Terceira poli consecutiva do Quim Antonelli. Do Quim Antonelli. E esse dado que o Brando trouxe aí, que eu confesso que eu não... Você se iguala a Sene e Schumacher com três polipositions consecutivas?

Não entendi esse dado do...

Nossa, eles só fizeram isso? É, então... Tem sensação que teve temporada, parece que o Schumacher fez pole em todas. Todas, é. Entendi muito bem, não, o que o Brando quis dizer ali, mas enfim. O Johan Zucchi, todos já fizeram quali, o Bortoleto fica em último mesmo nessa classificação. O Bortoleto, ele praticamente não foi pra pista, vamos dizer assim. Ele foi, mas ele teve um incêndio no freio ali e acabou tendo que abortar a volta.

O Ângelo, boa noite, Fórmula 1 diferente ou mais do mesmo com o Max de volta? E as Mercedes perderam o rendimento? A Mercedes está na polha aí, né? Eu acho que, na verdade, eu acho que o que mais deixa a gente otimista para esse restante de temporada, é que parece que o grid deu uma embaralhada legal ainda, né? Com quatro carros diferentes nas quatro primeiras posições e nas quatro outras posições, mais quatro carros diferentes.

Sim, sim, deu uma embaralhada boa, deu um... Teve uma outra coisa interessante que eu também estava fazendo um tempo real lá no f1monia.net e comentei com o pessoal que estava lá acompanhando que...

Engraçado que eu não me lembro, mas que minha memória é maravilhosa, mas assim, a gente teve dois finais de semana em um realmente aqui, porque a gente teve um resultado completamente diferente da classificação sprint, que não é comum na teoria, porque é a mesma pista, a mesma condição meteorológica, o mesmo horário.

Então, deveria ter tido um resultado muito, muito parecido, mas mudo pole, mudo segundo colocado, não lembro se Leclerc foi terceiro, mas assim... Não, mas não lembro se ele foi terceiro na sprint, ele largou em terceiro na sprint, não lembro. Mas assim, não, né? Tem um... acho que ele largou em quinto, se não me engano. Então, é assim, é um resultado muito diferente que dá um prognóstico de corrida diferente pra amanhã também.

Então assim, dificilmente a gente vai ter o mesmo resultado da sprint hoje. Porque, sei lá, o norte tem que sair de quarto para primeiro para ter o mesmo resultado. Óbvio que amanhã, como a gente bem sabe, altíssimas chances de chuva. É difícil que se evite a chuva. A gente só não sabe quanto de chuva na qual eles vão correr. Se vão correr...

existe inclusive a possibilidade muito alta de mudança na programação, então também convido todo mundo a ficar ligado, conectado no f1monia.net, assistindo lá o site para ver as últimas informações, porque deve demorar para sair essa informação, então tem que ficar ligado.

Eu acho que nessa live aqui a gente não vai ter essa informação ainda. Com certeza não, Garcia. A FIA falou que depois do fim da classificação faria duas reuniões. Parece as reuniões da FIA, né? Essas reuniões são rápidas. Isso aí vai chegar uma da manhã e eu não vou conseguir dormir essa noite. É porque no meio dessas reuniões alguém assine um charuto lá. Não, mas eu não concordo. Não concordo. Deixa do jeito que tá e a gente vê.

as reuniões da FIA são bem assim, segurando o charuto assim, com a mãozinha assim, né? Mas basicamente assim a gente está fazendo essa brincadeira só para ressaltar

E isso daí, você que está acompanhando, você vai ser o responsável por cuidar do seu próprio horário amanhã. Mas entre lá no f1mania.net, siga a gente nas redes sociais e fica atualizando, porque vai sair horário. Ou então hoje, amanhã, sei lá, 9 horas da noite, você vai programar o dia de amanhã. E eu quero programar meu dia em torno do Grande Prêmio de Miami. Checa para ver se já mudou ou não mudou.

Porque este horário de 5 horas da tarde, que é o horário oficial, é o horário que está programado o Grande Prêmio de amanhã, o Grande Prêmio de Miami de amanhã, não está nada garantido. Ele é oficial agora. Acho bem difícil que seja assim, inclusive. Porque pela previsão do tempo é o pior horário.

para a corrida amanhã, porque é onde tem a maior quantidade de água e a maior quantidade de raios, que é não só, né? A gente sabe que a Fórmula 1 não corre com muita água, mas o maior problema, na verdade, são os raios, né? A gente sabe que eles são medrosos também, né? É, mas então... E aí, assim, vale...

você ficar de olho no horário. E tem uma coisa, a gente fica meio pessimista às vezes com a FIA, mas dessa vez a gente tem um precedente que pode deixar a gente um pouquinho otimista, né? Grande Prêmio de São Paulo, 2024? Acho que foi. O ano sempre pega, né? Acho que foi 24. Um dia antes, ó, sessão de amanhã vai ser mais cedo, pronto. Por que vai ser mais cedo? Porque vai chover.

Acabou. Vamos ver aqui o que a gente tem de programação e vamos antecipar isso daqui, porque amanhã vai chover e vai ser mais cedo. Pronto. Então, existe uma chance muito grande da FIA ser inteligente, inclusive. Vamos ser bem...

Sincera. Existe uma chance da FIA ser bem inteligente e antecipar... E se não tivesse essa chance, não estaria falando das reuniões, que existe a chance, enfim, nem estaria sendo levantada essa possibilidade. Então, é... Acho difícil que não aconteça. Fique ligado, quando você for, antes de dormir essa noite, dê uma acessada lá na filmonia.net e olha. Amanhã, quando acordar...

se não tiver saído ainda antes de você dormir, quando você acordar amanhã, olha de novo. Olha de novo. Eu vou sair de casa. Que hora que eu tenho que voltar? Deixa eu ver o horário da corrida. É, porque, assim, eu acho que tem uma janela interessante às duas da tarde, que, na verdade, é três da tarde aqui no Brasil, duas da tarde, horário local. É horário ok para uma corrida. Mas pode ser que eles queiram tentar às dez da manhã. Não sei. Você não acha muito cedo?

Eu acho muito cedo, por N razões, mas eu acho que quanto antes... Sim, vai chover o dia inteiro. Quanto antes eles colocarem, mais tempo eles têm para ficar tentando. É que aí corre o risco de entrar antecipadamente naquela janela de quatro horas do evento.

Se declarar iniciado o evento... Mas você sabe que pra tudo tem um jeito, já falamos aqui, principalmente depois de duas corridas canceladas. Aí eu já sou a favor, eu, eu, sou eu, eu marco nove da manhã e vou tentando até oito da noite. E até porque o GP de Miami, Garcia, sim.

Quem entregou a plaquinha da Sprint hoje foi o cara que deu a volta na lua mês passado. Tipo assim, eu estive lá nos últimos anos, frequentado por todo tipo de celebridade, gente famosa, político.

enfim então teve até um ano que eu conto pra todo mundo que me conhece, teve um ano, foi muito engraçado tava esperando que apareça a Taylor Swift aí começa um puto esquema de segurança nossa, é, realmente ela atualmente é a pessoa mais famosa do mundo então tem que ter um baita esquema de segurança só que aí eu comecei a achar que ficou exagerado começou a aparecer uns caras com vários rifles e granada no bolso, eu falei, nossa, mas calma, acho que ninguém tem uma intenção tão grande de matar ela assim a ponto desse tipo de segurança, aí apareceu o Trump Transcrição e Transcrição Transcrição

Então, assim, é esse tipo de evento que a gente está falando. Eu não acho que eles estão muito afim de dar chance para o azar de cancelar. Tá, faz sentido. Bom, fato é que, de novo, a gente está falando isso para ressaltar, e é muito importante a gente ressaltar aqui, olho no horário da corrida amanhã, para você não perder.

Aí você vem aqui, você vai ter lá na f1mania.net, vai ter informando, vai estar em destaque lá, porque se mudar o horário vai estar em destaque, né? Então, e aí aqui no canal do YouTube a gente vai mudar as nossas programações também, da live, claro, porque a gente não vai...

a gente tem que soltar a live no horário correto, de qualquer forma oficialmente amanhã, por enquanto 5 horas da tarde, grande prêmio de Miami 4 e meia a gente tá aqui se passar pra duas, 1 e meia a gente tá aqui e assim vai, sempre meia hora mais cedo a gente às vezes atrasa uns dois minutinhos nessa meia hora mais cedo aí também, mas tá tudo certo a gente pode porque cai raio aqui, aí quando cai raio porque a gente é diferente da Fórmula 1 da manhã se cair um raio aqui, começa a contar o cronômetro também, mas de dois minutos não veio outro, vamos tentar a gente tá aqui, vamos tentar

Lá é diferente. Isso quando não acaba a luz, né? Isso é um outro problema, um pouquinho mais grave, né? Mas, porque além de tudo, além da chuva, além de segurança, além do fato do carro da Fórmula 1 não... Vamos usar, assim, não gostar de correr com chuva, tem a questão da legislação, gente. E a legislação, você tem um...

6 milhas, você falou um raio de 6 milhas a partir do ponto onde está acontecendo um evento esportivo. E essa lei nasce, o Victor vai explicar os detalhes, essa lei nasce numa corrida da Nascar, inclusive lá nos Estados Unidos. Não é que ela nasce, mas ela tem origem numa corrida da Nascar, que já teve um problema histórico numa corrida da Nascar lá com o raio.

Então, não acontecem eventos esportivos. Eu não sei como é que é lá na pista de Miami, mas você pega nos eventos, teve a Copa do Mundo de Clubes do ano passado, que tinha aqueles atrasos de meia hora. Todo mundo ficou irritado, porque a gente não está acostumado com isso no futebol. Teve jogo que três horas depois foi terminar.

Teve jogo que parou perto do fim, né? Teve jogo que parou perto do fim. E foi duas horas depois pra jogar cinco minutos. É, teve isso também. E a gente não tá nem um pouco acostumado com isso. E as pessoas vão pra abrigo, não fica céu aberto. Eu não sei como é que é lá na pista de manhã. É, não, mas o abrigo é muito entre aspas, tá? Todos os estádios lá, como os grandes agora daqui do Brasil também, eu não sou um grande frequentador de estádios aqui no Brasil, mas pra show eu já fui, tanto no Allianz...

enquanto no Itaquero eu fui pra ver a NFL, na verdade o que acontece é que as pessoas saem da arquibancada e ficam na parte de dentro, né? Porque hoje em dia parece um shopping do lado de dentro. Tem lanchonetes, restaurantes e tudo mais. O que acontece é que as pessoas saem da arquibancada pra se proteger e vão pra parte de dentro do estádio. E aí quando eu falo dentro do estádio, é o prédio, né? Onde você tem quatro paredes te protegendo.

Lá em Miami, é em volta de um estádio, então uma parte do público consegue se proteger facilmente, porque vai para dentro do estádio, porque tem um ponto importante, independente do ingresso que você tem, você tem acesso ao arquibancado do estádio para ver os pilotos andando, porque o paddock da Fórmula 1, onde ficam as casinhas das equipes, em Miami é no gramado do estádio.

Então fica, fora dos horários de atividade de pista, fica uma galera nas arquibancadas olhando com câmera, com zoom da câmera, com binóculo para ver os pilotos caminhando ali no gramado. Então tem esse espaço para se proteger. E, cara, assim, não sei.

a origem exata e perfeita disso, assim, eu quero dizer no âmago da história, mas me faz pensar que lá nos Estados Unidos tem um negócio, tem um negócio sempre falam assim, né? Se você tropeça está no parque da Disney, você tropeça de tonto e cai e se machuca, você pode processar a Disney e você ganha, mas só você que culpa sua, não é culpa da Disney processa e vai Transcrição e Transcrição Transcrição

Você vai ganhar esse processo. Então, assim, para um organizador de um evento esportivo, cai um raio, acerta um torcedor, dá algum ruim, vai processar o organizador do evento. O que os caras fazem? Não vai ter evento. Não vai ter evento. Por uma questão de segurança.

das pessoas, mas principalmente segurança financeira de quem está organizando a história. Porque estamos falando de como é um mundo de verdade movido pelo dinheiro. Então está muito ligado a isso também. E por isso que a própria FIFA não conseguiu derrubar essa história toda.

Os estádios têm donos e os clubes têm donos, os times, todos os donos dos estádios têm donos. Muito parecido com o que está virando a SAF no Brasil, que os clubes passam a ter donos, deixam de ser só uma agremiação. Então, se está ruim lá no estádio do Miami Dolphins, você processa o dono do Miami Dolphins.

tem um amigo que ele estava nos Estados Unidos, e eu acho que eu já contei a história aqui, que ele fala, ele foi pegar o saquinho de amendoim lá do voo, qualquer coisa assim, ou em algum lugar, estou supondo que seja o voo, mas eu lembro que ele falou assim, o saquinho está lá, abra o saquinho e coma o amendoim. Se o cara inventar de comer o saquinho, ele vai ainda processa.

É, só que como tá escrito no pacote que é só pra comer o amendoim, o cara perde o processo. Então é assim, a gente brinca lá nos Estados Unidos que tudo que tem escrito é porque tem história.

Se tá escrito isso aí é porque algum inteligente foi lá, comeu o saco... De volta na brincadeira do... É a história que vocês estavam falando da placa. É, se tem placa, tem história. É isso. Lá é tudo assim. E tem essas coisas mais absurdas do mundo que você fala assim, mas sim, é. Porque aí, na verdade, o cara... Não é porque...

ele é bonzinho e tipo, olha, tem que comer amendoim. É porque se vê um imbecil e quiser comer o pacote plástico, ele consegue na justiça falar, eu orientei que era para comer o amendoim. Se ele comer o pacote, aí ele é só um inteligente que comeu o pacote e não pode me processar. É isso. Bom, vamos passar rapidinho aqui então. Cadê a classificação de Miami? Não, vamos mudar essa... Vamos mudar... É...

Ao vivo aqui não tem problema. Aqui, minha torna, ele fatura a pole para o GP do Canadá. De Miami. Canadá é só a próxima etapa. É que eu estou fazendo a previsão aqui, mas deixa a previsão de lado. Ah, não. Não queria que ele fosse pole lá de novo. Quatro seguidas.

Cara, qual que é essa do momento do Antonelli? Que loucura, né, cara? E botando bastante no Russell. No fim, será que o Toto Wolf tava certo e eu estava errado? E nós, né? Vou fazer coro com você aqui. Não vou deixar você sozinho nessa, não. Porque, puxa vida, que a gente criticou.

Até falei que a gente tem que ser justo nessas horas. O Gavi foi um que defendeu bastante o Antonelli aqui. Às vezes a gente acha, sei lá, não sei. Em algum momento eu cheguei a pensar. Acho que o Gavi pode estar exagerando. Vou ser bem honesto aqui, porque o Gavi está ouvindo.

Mas quietinho, não fiquei falando, não fiquei alugando, não fiquei enchendo a paciência do Gavi, mas eu falei assim, acho que o Gavi pode estar exagerando nessa do Antonelli. Essa semana eu falei que o Gavi é um cara bonzinho, inclusive, é um cara legal, talvez fosse isso, né? Gostou, lado... Mas não, cara...

Ainda tentei outra teoria e não foi por teimosia, uma coisa que eu acredito mesmo, que é o fato dos pilotos não estarem andando no limite, então por isso eles teriam se equiparado e aí desse minho para lá, desse minho para cá. O Antonelli aconteceu. Teve sim a sorte junto com a competência no Japão. Também a gente não vai mentir nessa parte, não vai esconder essa parte, que é a questão do safety car. Mas, assim...

começa a temporada bem melhor do que, acho que até o Gavi esperava, cara. Porque são três poliposídeos seguidas, são duas vitórias, em três corridas onde a Mercedes dominou, ele teve três vitórias. E amanhã? E, cara, eu gostei da clareza dele na resposta, inclusive, né? Tô com problema pra largar, cara.

esperar não perder muitas posições na largada, porque se ele largar bem, sei não, mais uma vitória e vai abrir no Mundial. Sim. Interessante esse... A gente fica sem saber o que falar, porque realmente, assim como você, eu não acreditava nem um pouco que o Antonelli fosse começar a temporada dessa forma. Não tô nem falando de começar mesmo, não acreditava não.

Mas a gente aceita, obviamente. Deixa eu ver algumas mensagens aqui. O Reginaldo Campos, que me pensou por um ano, penou por um ano e agora está agarrando essa oportunidade com os dentes, não vai soltar. É até natural que o piloto penne por um ano, né? Sofra, isso é natural. Mas aí na terceira corrida do primeiro, do segundo ano, o cara já é líder de campeonato.

é um pouquinho difícil, né? O próprio Reginaldo está falando aqui ainda sobre essa questão de Miami, né?

vai com o Victor, é melhor encarar um processo por cancelamento de evento do que por injúrias físicas ou falecimento, isso acontece. Gilson Cazé, meus brothers, ótimo canal, treino já aconteceu, aconteceu, Kimi Antonelli vai largar na pole com Max Verstappen na segunda colocação, a gente vai falar do Verstappen também. O Charles Câmara, ele fala um negócio aqui, Miami ocupou o lugar de Mônaco no quesito negócios para a Fórmula 1, acho que inaugura uma segunda central, Mônaco segue sendo a central europeia lá e...

E Miami é uma... Miami é muito... Claro que tem business, né? Fórmula 1, Estados Unidos, Miami, o centro ali e tal, tem muito business. Mas tem muito a questão do show da Fórmula 1 concentrado em Miami e Las Vegas ali, principalmente, um pouco menos em Austin. Mas Miami e Las Vegas assumiram muito esse posto do show, né? As celebridades. Não estou dizendo que não tem negócio. O negócio tem nas 24 etapas, mas...

Mas Miami assume esse posto, hein? Mais do que Las Vegas ou Las Vegas mais, Victor? Ah, acho que Miami mais. Miami mais. Las Vegas é mais oba-oba, assim. É mais celebridades do mundo dos... Los Angeles, vai? Que é música e cinema. Inclusive o Victor teve nas duas também em 2024, se eu não me engano. E...

Ah, eu nunca lembro, mas a Las Vegas foi no primeiro ano acho que foi 23, né? Pode ser 23 a memória do Twitter é um negócio muito louco mas não foi no mesmo ano, não foi Las Vegas primeiro e na temporada seguinte Miami, se não me engano

Não, foi na mesma. Eu fiz Miami, Barcelona e Las Vegas. Além de São Paulo. Boa, perfeito. Quem mais aqui? A Clarissa. O único problema do Antonelli ainda continua sendo bonzinho com o companheiro e os rivais. O dia que ele meteu louco, esquece. Não sei se na pista ele é o tipo bonzinho. Não deu pra saber ainda. Até acho que... Cheguei a citar até ano passado que eu lembro aqui.

Inicialmente é uma disputa dele com o Gabriel em Mônaco, que eu achei que ele inclusive pega pesado. Aí com o Verstappen foi erro, tudo bem, acontece. Dá para dizer inclusive que ele tirou o título do Verstappen naquela temporada, um dos fatores.

na temporada passada, mas... Acho que tá cedo ainda pra falar se o Antonelli vai ser o tipo bonzinho ou o tipo mal. Fora da pista, ele parece mais bonzinho, mas na pista tá cedo. Não sei o que o... Se o Victor... Ah, eu acho que não sei responder isso, não. Sei lá. Não é, sei lá. Precisamos ver.

E mais, neste quesito, bondade é bom não dormir no barulho do Russell mesmo, não. Porque esse sim já não é... Não é flor que se cheira. Sim, mas falta oportunidade pra gente conseguir falar, né? É. Falta. Falta. Enfim, volta de Verstappen. Eu acho que fica mais do que clara.

que é o piloto se sobressaindo ao carro mais uma vez, como tem sido com o Verstappen ultimamente.

nas últimas temporadas, ele se sobressai ao carro, um carro que... Por isso até as pessoas gostam de falar que é um carro que é feito para ele, eu não sei se é bem assim, mas ok. Eu acho que eu tenho ressalvas com isso, claro que ele é mais otimizado para o Verstappen, mas eu tenho ressalvas com relação a isso. Mas o piloto se sobressai novamente, e ele é um Highlander também, o Verstappen, né?

O que acontece com o Verstappen? Cara, quarta etapa do Mundial e ele tá lá na primeira fila largando de novo. Não sei o que vai acontecer amanhã, nem acho que vai muito longe, mas tá lá largando na primeira fila de novo. É incrível o que ele faz. É, é...

Cara, é isso, assim, o carro, quando a gente olha pro Radear, parece que não tá tão bem assim, né, e aí quando a gente olha pra ele, é isso, mostra que ele faz a diferença. A gente já viu isso em outros anos, inclusive no ano passado, né, que ninguém dava nada e ele terminou o campeonato como vice-campeão a pouquíssimos pontos do Norse. Não sei, a gente ainda tá cedo no ano pra falar qualquer coisa, mas...

a situação é menos pior do que era até o GP do Japão. Então, a gente agora, do jeito que foi a classificação, hoje eu já vou chegar no Canadá esperando que ele tenha chances de ficar ali brigando no top 3, top 4, coisa que eu não estava esperando que ele faria pelo menos tão cedo esse ano.

Então, não é que eu já vou chegar lá achando que vai ser pole, ou mesmo se ele ganhar amanhã, que ele vai ganhar no Canadá, mas que ele tem possibilidade de brigar por essa situação. É que a gente estava de um jeito que a gente falava assim, o ano do Verstappen já era, porque talvez quando a Red Bull ficar boa, já acabou o ano. Não é assim, já faltam três etapas. Tem um ponto interessante para falar, que tem a história do Adu, que é a evolução dos motores.

E que supostamente, pelo que eu ouvi, a Red Bull não vai usar. Então... Vai ser qualificada para usar, não é que ela não quer usar. Então, eu li uma entrevista do Miki falando que eles não iriam usar porque eles preferiam focar no chassi.

E não que eles não poderiam. Mas eu li outras falando que eles não estariam qualificados a usar. Então, no fim, é difícil também, né? Porque a FIA podia falar, Oi, imprensa, este, este e este motor vão poder usar porque estão X% atrás da Mercedes. E este e este aqui não, porque estão só X% atrás da Mercedes. Mas a gente fica só nessa, assim.

Lê que um diz que sim, outro diz que não, mas não sabemos. Vai pra Mônaco, imagino que todo mundo já trabalhando nisso, porque Mônaco é no mês que vem, mas a gente não sabe o que vai acontecer. É, a...

A FIA nem bateu o martelo ainda se ela vai entregar as fichas. Vamos chamar de fichas só para facilitar, tá, gente? Não são fichas. Mas ela nem bateu o martelo ainda se ela vai entregar as fichas do Adul depois do Canadá. Porque o oficial é Mônaco.

ok, fazemos análise, fechamos análise, está aqui, você tem tanto, você tem tanto, você tem tanto. E a gente não sabe, como o Vitor até vai num caminho que dá a entender isso, a gente não consegue nem entender se essa comunicação vai ser pública ou não, se a gente vai saber quantos por cento cada um vai estar atrás, se a Honda vai estar 70% atrás da Mercedes, talvez até para preservar as marcas.

Eu acredito. Ou até se elas, tipo assim, beleza, a gente vai chegar lá em Mônaco. A gente vai saber qual equipe tem motor novo? Não sei se a gente vai saber. Pode ser que nem as equipes confirmem, até pelo que você está falando. Porque elas também confirmarem, também não é um atestado de que o motor deles foi ruim. Era ruim, nasceu ruim. Não vai queimar a imagem da montadora? Para mim, vai meio que nessa mesma linha. Então, tenho dúvida de tudo que pode acontecer, sei lá. E nem é um...

exatamente um motor novo, né? Como a gente estava até falando com o Gavi essa semana, é mais ou menos assim, ó, você vai ter tempo e dinheiro para você trabalhar, o que você vai fazer, porque hoje elas já podem trabalhar no motor, mexer uma coisinha ali, mexer, claro que toda alteração tem que ser homologada, mas elas já podem trabalhar. Agora vai terminar, a hora que foi indexado o ADUL lá, ó, agora você tem mais tempo para trabalhar, você tem mais dinheiro para trabalhar. Então, mas me explica uma coisa, que vocês estão especialistas no ADUL.

O Adu, ele já pode usar o motor novo? Eles já podem usar o motor novo em Mônaco? Ou em Mônaco é liberado para eles começarem a trabalhar? Assim que eles receberem a...

Como é que eu vou chamar as fichas? Eu tô chamando de ficha só pra fazer... Assim que eles receberem as fichas, eles começam a trabalhar. É, mas aí pode ser, tudo bem. Libera para trabalhar. Já pode usar o motor novo, chamando de motor novo também, mas a gente sabe que não é. Motor atualizado em Mônaco. Libera pra trabalhar, pode ser que demore dois meses pra especificação. Ah, eu achei que a gente já ia ter motor novo no Mônaco. Não. Pode ser que tenha gente que já sabe o que vai fazer.

Não, pode ser... Eu fico até imaginando, pode ser que a gente tenha... O que eu imaginava é que já estavam trabalhando todo mundo, inclusive a Red Bull, né? Que a gente falou que não ia. E aí, assim, a Red Bull você não ganhou. Aí eles pegam o motor que eles atualizaram, enfiou no bolso e não botam dentro do carro.

Ah, Ferrari, liberou pra você. Ela falou, opa, então vou botar o meu nome. E bota. Até porque um dos presentes que as equipes vão receber de... Na verdade, os dois presentes que as equipes vão receber pelo ADU é tempo de trabalho e dinheiro, que eles não podem gastar por conta do teto. O que o Charles Câmara tá falando aqui, ó. Alguém arrisca que a FIA ainda não sabe como medir os motores pro ADU nas vésperas de implementar? É.

Falta informação. Essa é a realidade. Eu não estou nem arriscando que sim, nem que não. Porque o que o Victor falou... Falta informação. Até agora está estranho. Está bem estranho. Mas é isso. Eu não posso trabalhar no motor novo. Quer dizer, eu até posso trabalhar no motor novo. Porque eu vou ganhar um tempinho a mais para trabalhar nesse motor. E dinheiro, acima do teto. Ô, Garcia, eu fico imaginando assim... E eu acho que você não vai ter a resposta, mas...

Não, é só porque eu quero dividir as minhas elucubrações aqui, né? Que é, putz, a Audi fez aquele turbo que parece que é desse tamanho. Que já viu que é péssimo pra largar. Será que diminui? Ou diminuir, nossa, mexe muito no projeto e aí não pode, ou não dá. Não sei, né? É difícil saber. É difícil saber, é difícil saber. Ou é só tipo... Ou compra um turbo novo que cabe o pequenininho ali, entendeu? Se couber no orçamento novo.

Mas é que às vezes nem pode, sei lá, porque também não é claro. Tipo assim, legal, você ganha mais tempo e dinheiro, mas eu posso, se eu quiser, construir um novo do zero? Se der no dinheiro...

É porque antes... Eu tô trazendo isso porque até ano passado não podia. O motor era congelado e não podia mexer em nada. Ah, não. Esses motores, eles não estão congelados. Mas eu posso mexer o que eu quiser. Se de repente lá, por exemplo, a Aston Martin, que pediu pra Honda fazer duas baterias, alguém falar... A Ferrari falar, hum, duas baterias, baita ideia. Dividir agora em duas baterias e couber no dinheiro e no tempo. Será que pode? É que... É isso pra mim que não é claro.

Eu acredito que o orçamento limita já essa possibilidade, sem proibir, mas você limita. Por dinheiro, porque vai faltar dinheiro. Se ele contratar um pessoal que vai... Tô brincando, eu ia fazer uma pergunta. Vai topar trabalhar de graça, aí não gasta nada.

Deixa eu explicar... Ah, sim, é. Porque isso é um outro lugar estranho do regulamento, né? Vai lá onde, na série Senna, o Senna foi lá pra trocar o motor dele. É, tipo assim, meio que isso, assim. Ah, tá, beleza. Eu não posso gastar mais que X milhões na temporada. Mas quanto você gasta por X horas de engenheiro e eu gasto? Eu acho bem complexo isso.

Duas coisas importantes, uma sobre o Adu. O Reginaldo está falando, pelo que se vê na pista, a única que poderia receber o Adu seria a Aston Honda. A Ferrari mesmo, que dizem ter um motor menos potente que a Mercedes Red Bull, está andando no pelotão da frente. Isso não quer dizer nada, porque imagina comigo... É que não é sobre isso, é. Eles vão botar num cavalete lá e fazer o teste, ver qual é melhor, qual é pior, não é? Pelo resultado da equipe, né?

Imagina comigo que a Ferrari fez de longe o melhor carro da Fórmula 1 e está sendo penalizada porque o motor não é bom. O Adul vai lá e vai compensar o déficit do motor. Até porque se for assim, o Mercedes também está ruim. Se for analisar o Williams...

Isso. Ou a Ferrari também está horrível, porque é a Cadillac, a Haas. Ah, é a Cadillac. Então não é, é o motor. Eles vão pegar o motor, botar numa bancada e fazer o teste. Isso. Então não tem essa bem boa, como o Victor citou. A Aston está lá atrás, vai receber por causa do Honda. Mas não é a Aston que recebe, é a Honda. A Cadillac está lá atrás, a Cadillac não recebe nada.

Nada, nada. É a Ferrari como fabricante que vai receber para desenvolver o motor. Se estiver atrás. Não é porque a Cadillac está lá atrás, quer dizer que eles estão lá atrás. Exato, exato. Pode ser que sim, pode ser que não. As informações que a gente tem é que sim eles estão lá atrás.

É para igualar, porque o Toto Of até falou assim, não pode ter uma solução mágica para deixar todo mundo igual. Não é para isso. Aí você vai trabalhar, você vai usar as suas habilidades, você vai usar o seu tempo como você acha que deve usar. E aí se com aquele orçamento, com aquele tempo, aí você pode até fazer um motor melhor do que o da Mercedes, sei lá, ou não chegar, mas você receber um incentivo para que você tente. É basicamente isso.

e outra mensagem e cada vez que a gente lê tudo ainda surge um negócio novo amanhã eu vou chegar e vou lembrar de outras coisas sobre o Adu que toda hora que a gente tá lendo uma coisa, vê um negócio diferente e o Paulo Jesus, isso aqui é muito tem coisas às vezes que eu fico, gente, calma, respira tchau

Mas o Paulo Jesus também sei porque ele está falando isso. Ele falou assim, Garcia, Victor, sim, Garcia. Aston Martin foi mais lenta que o Fórmula 2. Eu vi. Em volta rápida, não foi. O Alonso não estava dando uma volta rápida. O que aconteceu é que ele cruzou a linha de chegada e o tempo registrado naquela única vez que ele cruzou a linha de chegada foi mais lento que o Fórmula 2. Mas não era uma volta rápida. Isso precisa ficar claro, tá?

E aí o Hélio tá perguntando, é um parênteses, vocês metiam o pau na transmissão da Band Globo, vocês não falam nada? A gente tá nem vendo a transmissão da Globo, a gente tá ao vivo aqui agora, então a gente não tá nem vendo. É, a gente faz um react aqui, aí a gente faz react com a TV no mudo, então nem sei o que tá rolando lá. Eu recebo da Globo só as imagens. Inclusive eu sou muito fã do Everaldo Marx, eu até queria ouvir uma narração dele, mas a gente não consegue porque a gente tá aqui fazendo live pra vocês.

então essa parte é importante registrar e o Charles ainda perguntando acho que eu tenho um tom de brincadeira mas alguém pode ter pensado também se eu mandar um motor para a FIA propositalmente mais fraco para ela testar propositalmente mais fraco para testar eu acho que não, porque esses motores são homologados tem muita gente olhando esses motores o tempo inteiro a FIA já deve estar medindo esses motores são homologados pela FIA inclusive, o motor da Ferrari tem um selo da FIA isso

Mas eu não duvidaria que uma fabricante chegou aos 48 do segundo tempo. Putz, faltou um pouquinho ali para a gente desenvolver o motor, hein? Deixa assim, a gente começa o campeonato um pouquinho atrás, não tem problema. Lá na sexta a gente vai ter um bônus de tempo e dinheiro, a gente recupera isso e ainda tem um plus aí.

Isso seria uma estratégia, embora a equipe teria este prejuízo em seis corridas. Mas para uma Red Bull que já não está amejando título nesse ano de 2026, pode ser um caminho interessante. Tem muita gente que já está pensando em 2027. É ousado, muito ousado pensar assim, mas aí eu já não duvidaria que pode acontecer.

Basicamente isso. É, concordo. Então, a duo, é isso. Vamos aguardar o Grande Prêmio do Canadá, caso se confirme. Eu acredito que sim. A gente já tinha previsto aqui, inclusive, no próprio parque fechado, quando teve o cancelamento das duas corridas, que talvez...

adiantassem para quinta. Esta seria a sexta, tá? Essa seria a... 3, 4, 5, sexta. Seria a sexta, sim, sim. Seria em Miami. Isso, eles estariam avaliando esses motores agora. Mas aí passa para o Canadá, porque cancelaram duas corridas.

O Charles está falando que você comentou do Everald. Passa para Mônaco, para Mônaco. Se não passa para o Canadá. Passa para Mônaco. A especulação é que seja adiantado para o Canadá, só não foi oficializado ainda. Ah, entendi, entendi. Então aí ficaria 5-5, 6-6. Sim, sim, sim, entendi. Mas oficialmente, por enquanto, é Mônaco mesmo, como o Victor falou. Eu acredito que, inclusive, deve ser oficializado o adiantamento para o Canadá.

Cadê? O Charles está falando aqui que o Everaldo foi promovido a narrador titular na Globo, no lugar de o Roberto, que está doente. E que talvez ele não deva narrar a Fórmula 1, pelo menos até terminar a Copa. Não sei. Eu falei pro Ever, ele também não sabe.

Ah, ele também não sabe. Se nem o cara sabe, imagina. Mas tem chance dele ainda na round em maio. Ah, boa. Legal. Inclusive, sem dane-se, Globo, Band, SPT, dane-se todo mundo, eu também sou muito fã do Everaldo Marques. Acho um cara sensacional. Mais cedo a gente falou sobre trabalho, né?

Cara, trabalhador, mas trabalhador, mas estudioso até onde não pode mais, cara. Eu conheci ele na ESPN e eu fui visitar a ESPN numa quinta-feira que tinha jogo da NFL à noite, o Thursday Night Football. E eu cheguei lá bem de manhã, bem cedo, cedo mesmo, sei lá, 8, 9 da manhã.

Ele já estava sentado no computador com calhamaço de folha, estudando. Aí eu falei com ele e ele falou, putz, eu já estou estudando para o jogo da noite. E aí lendo e lendo e lendo e lendo biografia de cada um dos jogadores, e assim, são 32 jogadores que entram em campo.

de cada lado no futebol americano. Então são 64 jogadores fora as reservas. E ele tá olhando assim, geografia, não sei o que, maneira de pronúncia do nome, histórico do time, estatísticas mil. O cara é muito nerd. Não, mas é bonito a gente ver gente que trabalha, trabalha estudo desse jeito aí.

enfim 6h52 a gente já está nos extertores aqui do nosso parque fechado de novo a gente continua monitorando principalmente no f1mania.net as eventuais chances de adiantamento da corrida, mudança no horário da corrida para amanhã, porque amanhã vai chover

Acântaros, tô pegando os termos tudo antigos aqui hoje, né? A show é Acântaros. O Felipe Soares deve falar que aqui em Lisboa a show é Acântaros. Enfim. E aí, quando o Gavi tiver de boa, dá um toque aí só pra gente fazer os palpites pra amanhã.

pra gente fazer o encerramento do nosso parque fechado aí, porque amanhã a gente tá de volta aqui, amanhã vai ser mais um dia, pode chamar? Então vamos que vamos, Gavi, vamos começar os palpites aqui do nosso opa, coloquei, ah, foi os palpites do nosso parque fechado, do nosso parque fechado, do grande prêmio de Miami pra amanhã, independente do horário da corrida, inclusive tem uma coisa ah não, vai chover, né, eu ia falar que dependendo do horário que mudar, pode ter até alguma mudança aí na ordem de forças, mas vai chover, então esquece

a gente vai colocar os nossos palpites aqui, você que tá acompanhando a gente não esquece de deixar no chat aí também e conta pra gente quem que você acredita que vai formar o pódio do Grande Prêmio do Canadá amanhã porque aqui a gente começa com o Vitor Berto, Vitor, pódio do GP do Canadá pódio amanhã vai ser Antonelli eita o Vitor se rendeu Leclerc tá E aí

Leclerc. Copiando o meu, Vitor. O meu sério. É, peraí. Antonelli, Leclerc e Verstappen.

Antonelli, Leclerc, Verso... Caramba! Coitado do Russell, hein? Eu acho que o Versoapen só não vai chegar em segundo porque vai ser ultrapassando a largada. Eu acabei de inventar essa história na minha cabeça e é isso. Não, mas é legal inventar. É legal quando a história vem inventada assim, quando vem rechada. Boa! Gavi, pode do GP do Canadá? Vou tirar o Vesp, então. Mas eu acho que o Antonelli vai ganhar de novo, hein? Então, Antonelli, Leclerc e Russell. Gente, vai chover, tá? Puta, é verdade.

Ah, calma. Pode, o meu saiu sem chuva. Se você me lembrar disso... Vai chover! Vai ganhar o Bottas? Brincadeira. Vai chover, e como vai chover, vocês aqui vão copiar o meu palpite aqui, mas tudo bem. Eu vou manter, dane-se, vou manter. Então, o Vitor vai adiantar, né? Eu também não vou conseguir pensar em outro aqui. Tá bom. É, eu vou manter o meu, mas o meu é um pensamento meio pista seca, porque aí o caos pode prevalecer, né? Enfim. E vai ter caos amanhã, então...

Sei lá, Garcia. Vou jogar pra você. Quem sabe eu copie o seu aí. Inédito aqui. Então tá bom. Vai chover. Então meu pódio pra amanhã do Grande Prêmio do Canadá é Verstappen. Verstappen. Leclerc Russell. Cara, se ele ganha amanhã.

Vai chover, gente. Vai chover. Você tem um ótimo ponto. O problema é que eu acho que é largada. É, o problema é largada. Mas aí também larga o carro... Ah, vai largar sem entrar em safety car, né? Não, e o carro que larga mais... É, ainda tem essa. Se for isso, ele vai ganhar com certeza. Vai ganhar de ré ainda. Gente, o Verstappen vai ganhar as corridas amanhã. Você tem um ótimo ponto.

Putz, você lembrou do safety car ainda agora que eu... Agora que você vai ganhar mesmo o seu pompito. Como é que é? Agora que você tá convencido. Agora que eu tô convencido mesmo. Com certeza, com certeza. E se largar na chuva também, você precisa de menos potência pra largar, você precisa de mais controle, né? É verdade, também não adianta botar muita... senão só patina, né? A verdade é que por mais improvável que seja esse...

É, a da chuva e tudo, mas o Verstappen se coloca nessa posição, né? Isso é bacana.

Se fosse a, sei lá, na corrida passada, a gente jamais falaria que ele ia ganhar. É verdade? Na chuva. Mas na chuva.

nessa posição de poder realmente ganhar. A gente fala aqui na chuva que faz diferença mais o piloto, eu coloquei agora ali, durante o nosso viagem aqui. Ele fez corrida boa de chuva no passado. É bom de chuva? É porque ele é o Senna, né, Garcia? É, ele é o Senna. Vocês estão esquecendo, gente. Menino é reencarnação do Ayrton Senna. Então o Senna era bom de chuva também.

O Senna, como diz o Brando lá, fez três poles seguidas também. Mas é ele ou o Colapim? Não, é ele. É ele. O Colapim interdoa o cabelo só também. O cabelo rosto também não tem nada, o cabelo só. Os números, todos os indícios apontam pro Antonelli agora, né?

Mas brincadeiras à parte é isso, o Verstappen se coloca no bolo, tem chuva, ele pode vencer, eu estava falando que talvez o fator piloto esteja voltando à F1, e aí a chuva pode ajudar o melhor piloto do grid, que é o Max Verstappen. Tem um cara que anda muito na chuva, né? E ele se destaca. E ele se destaca.

É isso. Mas o Gavi falou... É, sai um alarme aí, que é exatamente... Sabe quando você tá lá falando que o cara joga um alarme na sua orelha pra você lembrar de falar as coisas que tinha que falar? Porque o Gavi falou, falou, falou e não deu palpite, cara. Eu não dei? Não. Aí veio o alarme aí. Eu acho que deu. Qual foi o seu palpite? Foi... Você falou que ia voltar atrás e copiar o meu.

Ah, eu falei que ia copiar o seu, né? Não, pode ser, né? Pode ser. Mas não faz igualzinho. Copia, mas fala diferente. Não, na chuva. Na chuva eu acho que tem um fator chuva, né, Garcia? Se o Verstappen ganha, mas eu acho que vai dar Antonelli amanhã.

Mesmo na chuva. Mesmo na chuva. Antonelli, agora que você falou que ele é o Senna da chuva, agora que ele vai ganhar mesmo, Garcia. Não, não é que ele é o Senna da chuva, ele é o Senna. É o Senna. Senna é bom na chuva. Não, mas eu vou voltar o Verstappen no pódio. Acho que vai dar Antonelli, Leclerc e Verstappen. Foi o pódio do Vitor.

Foi. Você falou que ia me copiar e copiar. Eu vou, Victor, tudo bem. Eu prefiro ganhar sozinho, não tem problema. O Garcia vai ganhar sozinho. Eu não vou ganhar sozinho. Eu vou de Antonelli, Leclerc e Vespa na P3. Tá bom, tá bom. Fechou, então. Destaque final, então, Gavi. Destaque final, cara, bacana, né? A gente colocar o Verstappen de novo aí, com chance de vitória. Eu acho que a Fórmula 1, nesse sábado, mostrou que ela tá melhor.

do ponto de vista do limite, vou colocar assim, né, não sei se entretenimento, talvez a gente tenha que avaliar melhor amanhã, mas os fãs pediam o carro mais no limite, os pilotos também, parece que a Fórmula 1 entregou isso, então a gente vai animado para um domingo que pode ser longo, né.

Vamos lembrar disso, Domingo, que pode ser, que pode inclusive, como o Vitor falou, concordo com ele, aí não tava aqui, mas tava ouvindo, que a Fórmula 1 vive uma outra situação que pode terminar só na segunda, depende das condições climáticas lá de Miami. Amanhã é dia que vocês vão ver a gente comendo no ar aqui, tá?

Aquele famoso hoje que é amanhã, como que é? Tem um ditado, né? Hoje e só amanhã. Hoje e só amanhã, um negócio assim, mas estaremos aqui pra dizer. Espero que não, espero que a Fórmula 1 tenha reunião na segunda-feira, espero que não. Não, na segunda-feira é um dia lotado já de coisa, né? Não pode acontecer, mas se não, estaremos aqui na segunda-feira também. Sim, estaremos, é isso. Mas...

Beleza, Vitor, destaque final, destaque finais aí desse sábado de sprint e qualificação pro Grande Grande de Miami. Pô, eu vou na mesma linha do Gavi, que é...

pediram tanto para as coisas voltarem ao normal, vamos assim dizer, parece que elas estão voltando, os carros estão andando mais no limite, não parece... E assim, no limite, de um lado de certo modo bom, porque o carro está, pelo que eu li aqui de volta, um segundo e meio mais lento do que foi ano passado.

Não é tanta coisa assim. Porque também podia ser o limite, reduz tudo, é isso, óbvio, vai estar sempre no limite, mas limite de 200 cavalos, né? Não, tá...

ainda está entregando velocidade e tempo. Eu confesso que eu preferia ainda ter uma disputa maior de posições, porque parece que a Fórmula 1 só tem os dois extremos, né? Ou é um passe-repassa, ou não tem passa. Então... Não sei. Não sei. Tem que ver também outras pistas, né? A gente também está tirando como base só o Miami, que também não costuma ter outra passagem. Nem na Fórmula 2.

É, é, é. Nem no ano passado a Fórmula 1 tinha. Então, mas enfim, a gente fica de olho, parece que as coisas foram mais normais nessa etapa, o que é bom.

principalmente pra classificação, de novo, só o alívio de conseguir acompanhar as coisas pelas parciais e ter uma projeção de como vai ser a volta do cara, já tira uma sensação muito ruim de parecer, sabe o que não parecia? Parecia que era meio aleatório, sabe? Quer dizer, vê um número, um número, um número e dá outro número. Aí você fala assim, putz, mas a volta do cara não foi construída, foi um número aleatório que deu no final. Randomizaram o negócio. É, randomizaram o tempo do cara.

Então, eu sinto com mais naturalidade, então foi bom. Acho que as coisas estão indo pelo caminho certo. E convido todo mundo a acessar o fumania.net para ficar por dentro das últimas notícias, declarações, tudo mais. Como a gente já falou várias vezes aqui na live...

para ficar por dentro da questão do horário da corrida amanhã. Está previsto para as 5 da tarde, mas com altas chances de este horário ser adiantado por conta das chuvas e raios que estão previstos para a região. A gente não sabe que horas a FIA vai anunciar isso, então recomendo acessar de tempos em tempos para a Dan F5.

Até a notícia sai. É isso. Boa. Obrigado, Victor. Obrigado, Gavi. Muito bom. Quem quiser seguir a gente lá no Instagram, arroba carlosgarciafm. Tem lá o nosso Instagram do F1 Mania também. Todas as redes sociais da F1 Mania na mesma arroba, né, Victor? Arroba site F1 Mania. Então, procura a gente aí. Também é uma forma de, eventualmente, você ficar sabendo sobre o horário e tudo mais. Segue a gente de verdade que...

Vai valer a pena, vale você seguir, certo? A gente se fala amanhã, oficialmente, por enquanto, 4h30 da tarde, meia hora antes, mas eu vou deixar como meia hora antes do GP de Miami, independente do horário que seja, meia hora antes a gente vai estar aqui trocando aquela ideia, provavelmente se mudar o horário, a gente já abre falando do porquê mudou, qual foi o argumento, explica tudo pra você. Fica de olho no horário, beleza? A gente se fala, até amanhã e tchau!