Mitsubishi tira até o rádio para diminuir preço do Eclipse Cross para R$ 156 mil

CBN Autoesporte com Guilherme Muniz. Oferecimento: Ipiranga, lá a parada é completa, completa para mim.

Guilherme Muniz fala hoje sobre a nova versão de entrada do Mitsubishi Eclipse Cross, que pode ficar mais barata.

Hoje eu falo aqui para vocês sobre uma versão nova do Mitsubishi Eclipse Cross, e é uma versão inusitada também.

Vou explicar aqui estratégia essa que a Mitsubishi adotou aqui no Brasil. Eu tô falando da versão do Mitsubishi Eclipse Cross na versão GLS, que foi lançada agora com preço de R$156 mil. Na prática, se tornou a versão mais barata do Eclipse Cross no nosso mercado, ou seja, fica abaixo do Eclipse Cross na versão Rush, que já tinha sido lançada como uma versão de entrada desse carro já há um bom tempo. E agora então ganha uma versão ainda mais barata, porque a Rush custa R$177 mil, mas em promoção dá para achar ela por R$160 mil.

Então agora essa nova versão GLS fica R$5 mil abaixo desse preço. Qual foi o truque da Mitsubishi para conseguir essa redução de preço nessa expectativa de conseguir alinhar o carro com os novos padrões de preço que as montadoras chinesas têm criado no nosso mercado, trazendo carros bem equipados e cada vez mais baratos? A estratégia da Mitsubishi foi um pouco diferente. Ela decidiu lançar uma versão desse carro, desse SUV, sem som.

É isso mesmo, a gente voltou a ter, por incrível que pareça, um carro que é vendido por aqui só com a preparação para o som com chicote elétrico. Aí, se você quiser, você compra esse acessório e instala o som depois que comprar esse carro. Foi essa, esse o truque que a Mitsubishi encontrou para conseguir vender essa versão. Bom, além disso, ele abre mão de vários outros itens de série que são considerados essenciais. Então, como não tem som, não tem também a central multimídia de 10,25 polegadas, que passa a aparecer apenas na versão Rush.

Além disso, a versão de entrada também não tem entrada USB na dianteira e nem câmera de ré. Já os bancos são de tecido, como já acontecia na versão Rush. Ainda assim, tem vários outros equipamentos, como por exemplo os airbags e outros itens de segurança, mas foi por esse caminho que não tem sido muito comum da gente ver com outras montadoras no Brasil. Ainda assim, que que esse SUV guarda de trunfos para tentar conseguir mercado nesse preço?

O porte: 4,54 m, 4,54 m de comprimento, com entre-eixos de 2,60 m. Então ele acaba ficando posicionado com preço de SUV compacto, mas entregando um porte de SUV médio. E debaixo do capô é um 1.5 turbo com 165 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, sempre com câmbio automático do tipo CVT. Essas novidades então da linha Mitsubishi Eclipse Cross, com essa versão GLS sem a opção do som aqui no Brasil.