Ferrari Amalfi Spider: superesportivo conversível milionário já recebe encomendas no Brasil

CBN Auto Esporte. Guilherme Muniz fala sobre o conversível de entrada da Ferrari. Oi, oi. Hoje eu falo sobre o Ferrari Amalfi Spider. É a versão conversível do super esportivo de entrada, digamos assim, da Ferrari. Mas isso, claro, não significa que estamos falando de carros baratos. O Ferrari Amalfi Spider foi apresentado na Europa por 270 mil euros.

mais de 1 milhão e 600 mil reais na conversão direta. As vendas desse carro estão confirmadas no Brasil, inclusive vou trazer uma novidade importante sobre isso em primeira mão, mas quero só aproveitar para dizer que ainda não tem preços definidos para o Brasil, não tem o preço cravado de quanto ele vai custar, não é demais pensar que esse é um carro de mais de 2 milhões de reais. A novidade é que, mesmo sendo um carro tão caro assim, as encomendas desse modelo estão abertas na Ferrari do Brasil,

Produzido de dinheiro no bolso, certamente quem já tem outros Ferraris na garagem pode pensar em fazer esse tipo de encomenda. Até porque o mercado de carros caríssimos não vai mal no nosso país. Bom, as primeiras entregas estão previstas para o começo de 2027. Como eu disse, é o esportivo de entrada da Ferrari, o Amalfi, e agora ganha essa versão para viajar com os cabelos ao vento, digamos assim, que é o Ferrari Amalfi Spider, que inclusive substitui o Ferrari Roma.

9V8, de nada menos que 640 cavalos e 77 quilos de torque, inclusive é o mesmo motor do Ferrari Roma, mas ele foi retrabalhado, então ele ganhou 20 cavalos, ainda assim tem menos potência do que o Aston Martin Vanquish, que é o principal rival desse modelo que a gente está falando aqui hoje. O câmbio é um câmbio automatizado de dupla embreagem com 8 marchas e o 0 a 100 é feito em nada menos que 3,3 segundos, é realmente

super esportivo com desempenho impressionante. O zero a 200 km por hora é feito em 9,4 segundos, ou seja, ele chega a 200 km por hora mais rápido do que muito carro chega aos 100 km por hora. A velocidade máxima é limitada em 320 km por hora. Essa versão, por ser conversível, como você pode retrair ali a capota, tem todo o sistema que faz esse movimento e isso acaba dando um peso a mais para o carro.

com 86 quilos a mais por causa exatamente desse sistema do modelo conversível. A capota abre em 13 segundos e meio e tem cinco camadas de tecido para garantir que tem um bom isolamento acústico desse modelo. Ou seja, quem não quiser colocar os cabelos ao vento pode viajar com a capota fechada com a promessa de que vai ser um carro silencioso na medida do possível porque o ronco do motor está por ali. Por dentro tem três telas, uma central multimídia de 10 polegadas, um quadro de instrumentos de quase 16

E uma terceira tela só para o passageiro de 8,8 polegadas. Um detalhe importante, o motor que eu mencionei, esse 3.9 V8, dispensa qualquer tipo de eletrificação. É o modelo 100% a gasolina. É isso, pessoal, por hoje. Boa noite e até quarta-feira. Valeu, Muniz. Obrigada, Carol. Já fiquei pensando na gente com cabelos ao vento, lenços ao vento. Já estou olhando aqui como dobrar o nosso lenço para andar nessa Ferrari conversível. Nossa, que sonho, gente. Adorar.