Carro elétrico deixa de ser 'exótico' e entra no radar do brasileiro

CDN Sustentabilidade com Rosana Jatobar. E aí, Rosana? Oi, Sardenberg. Boa tarde pra você, pra casa e com os nossos ouvintes. Boa tarde, Rosana. Há um fenômeno muito claro acontecendo na economia brasileira, que é o rápido crescimento dos carros elétricos. A gente encontra, por exemplo, muito carro elétrico em aplicativos, táxis e muita propaganda também,

nos veículos de comunicação. Quer dizer, sobretudo dos chineses, há uma ofensiva grande dos chineses para a colocação de carros elétricos no Brasil. E aí, Rosana, como é que a gente pode ver isso? Olha, Sardenberg, você usou uma palavra muito interessante, ofensiva. A gente está vendo realmente muitos veículos elétricos aqui no país. Só no ano passado foram vendidos mais de 220 mil elétricos,

anterior. A frota hoje já passa de 600 mil carros eletrificados e até o fim deste ano a projeção de mais 300 mil veículos importados, principalmente de marcas chinesas e também nacionais, porque grandes montadoras já instalaram fábricas de veículos elétricos na Bahia e em São Paulo. Então a ideia é produzir internamente para você conseguir reduzir custos, criar uma cadeia de fornecedores e tornar o carro mais acessível para o

O preço ainda é salgado. O mais barato custa em torno de 150 mil reais. A indústria está muito confiante porque o carro elétrico parece ter caído nas graças do consumidor. Tem pesquisas de mercado mostrando que o carro elétrico já aparece em segundo lugar na lista dos mais desejados. E 75% dos consumidores pretendem ter um carro elétrico já na próxima troca de veículo.

80% desses consumidores têm entre 18 e 34 anos, né? A geração Z e os milênios. Então, isso mostra que o carro elétrico deixou de ser um produto exótico, né? Já entrou, de fato, no radar do consumidor brasileiro. Agora, Rosana, como é que está a expansão da rede de recarga? Porque uma das preocupações de quem pensa em comprar um carro elétrico é saber onde vai carregar o veículo, né?

Tem mais de 21 mil pontos públicos e semi-públicos de recarga para veículos elétricos. Um aumento de 42% em relação ao ano passado. E é interessante ver, Cássia, a expansão da recarga rápida. São aqueles carregadores que carregam a bateria em menos de uma hora. Isso é muito interessante. Você não precisa ficar esperando a noite inteira para carregar o seu carro. E uma outra mudança é que os pontos de recarga estão se espalhando pelo país.

de 1.600 municípios brasileiros. Não estão apenas restritos às capitais. É claro que essa rede precisa melhorar. Nós temos hoje uma média de 19 carros elétricos para cada carregador, sendo que o ideal seria de 10 veículos por cada ponto de recarga. Agora, para terminar, gente, eu queria trazer uma novidade que vai agradar muito os saudosistas. Desrespeito ao carro mais icônico do Brasil. Qual é, Sardenberg?

Fusca. Exatamente, mais de 3 milhões de unidades. O Fusca. A novidade é a seguinte, é que está em discussão na indústria. O Fusca com motor elétrico. Você carrega o Fusca por 6 horas para ter autonomia de até 200 quilômetros e velocidade máxima de 120 quilômetros por hora. Está bom demais, hein? Gostou dessa inovação? Gostei, mas eu fiquei em dúvida. A gente está falando do Fusca, que era aquele Volks original,

Fusca que ressurgiu depois de alguns anos, aquele modelinho New Beetle. Não, é esse original aí, Cássia. Volkswagen tá discutindo a possibilidade de revitalizar aquele Fusca original já com o motor elétrico dentro dessas condições que eu apresentei aqui. Olha aí, o famoso Pois É. Nossa! Tem gente aqui na rádio que vai comprar. É, nós temos fãs de Fusca aqui na nossa redação. Rosana, obrigado, Rosana. Agora não vai poder dizer

aqui, Lucy. Um beijo pra vocês dois e até amanhã. Até amanhã. Obrigado, Rosana.