Guerra no Oriente Médio impulsiona interesse no biodiesel brasileiro

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Sustentabilidade. Com Rosana Jatobar. Rosana. Oi, Sardenberg. Boa tarde para você, para a Cassi e para os nossos ouvintes. Boa tarde, Rosana. Bom, Guerra do Oriente Médio, aumento do preço das combustíveis fósseis, gasolina, diesel, etc. E aí você vai nos contar que tudo isso favorece o biodiesel. É isso, Sardenberg. E a lógica é simples. Com a alta do petróleo,

arrasando os conflitos lá no Oriente Médio. Como você falou, o preço do diesel, que é um derivado, também sobe. Como o Brasil importa 25% do diesel que consome, o impacto aqui é direto. Diesel mais caro significa frete mais caro, que acaba pressionando praticamente toda a economia. Para diminuir a dependência do diesel importado e garantir aqui o abastecimento interno, é que entra em ação o biodiesel. É um combustível renovável produzido aqui no país,

de óleos vegetais ou gorduras animais e que pode ser usado nos caminhões, ônibus, tratores e máquinas agrícolas. A gente já usa o biodiesel misturado ao diesel comum, né? A cada 100 litros de combustível, você tem 85 litros de diesel e 15 de biodiesel. É o chamado B15. Mas agora, a participação do biodiesel nessa mistura pode subir. Isso se o governo atender ao pedido da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil.

A CNA quer que a mistura do biodiesel saia dos atuais 15% para 17%, o chamado diesel B17. Se o governo autorizar o B17, a demanda por biodiesel cresce imediatamente. Então, em vez de 10 bilhões de litros por ano, o Brasil passaria a produzir 11 bilhões e 300 milhões de litros, 13% a mais de biodiesel.

E outra coisa importante, o biodiesel reduz em até 70% a emissão de carbono. Então, é uma forma de descarbonizar o transporte rodoviário. Lembrando que o Brasil transporta

60% das mercadorias em caminhões a diesel. Sem falar que os biocombustíveis diminuem a poluição do ar, melhoram a qualidade do ar nas cidades. Agora, Rosana, qual seria a chance hoje do governo aprovar esse B17 que você estava explicando para a gente, aumentar essa mistura de biodiesel de 15% para 17%? Cássia, no curto prazo é muito difícil, mesmo que o agronegócio alegue a emergência energética em razão da crise lá no Oriente Médio. Por quê?

muita resistência dentro do governo e do setor de combustíveis pela questão econômica. O biodiesel nem sempre é mais barato que o diesel. Como ele depende muito do óleo vegetal, quando o óleo está caro, é mais vantajoso você importar diesel mineral. Outra coisa que as distribuidoras alegam é a logística do biodiesel, que é mais complexa porque ele é produzido em dezenas de usinas espalhadas pelo país e os custos logísticos acabam entrando no preço final.

questão. Se o biodiesel consome mais óleo vegetal, sobra menos óleo para os alimentos. Com menos oferta, o preço do óleo de cozinha pode subir. É aquela velha disputa pelo óleo de soja entre energia e alimentação. Então, o que a gente vê aí é uma queda de braços. De um lado, o agronegócio defendendo mais biodiesel para reduzir a dependência do diesel importado e, de outro, distribuidoras e parte do governo preocupadas com o impacto no preço do

e no custo dos alimentos. Por enquanto, Cássia, lá em Brasília, o cenário mais provável é a gente avançar primeiro para o B16, que já está no cronograma de política de biocombustíveis, adicionar 16%, agora a partir de julho, e o B17, como eu falei, pode até acontecer, mas seria realmente algo inesperado, um passo bem adiante. Tá certo. Rosana Jantobá, obrigado, Rosana. Até a semana. Um beijo para vocês dois e até domingo.

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