BYD Song Plus passa a ter motor turbo em todas as versões; preço inicial foi mantido em R$ 250 mil
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- Híbridos Tradicionais vs Híbridos FlexImplementação em todas as versões · Especificações técnicas do motor 1.5 turbo · Aumento de potência (98 para 130 cavalos) · Aumento de torque (12 para 22 quilos) · Manutenção do preço inicial em R$ 250 mil
- Tecnologia AutomotivaAumento de potência do motor elétrico (197 para 204 cavalos) · Potência combinada (239 cavalos) · Funcionamento do sistema híbrido · Gestão de combustão e energia elétrica
- Autonomia em Modo 100% ElétricoAumento de alcance (63 para 99 quilômetros) · Percentual de melhoria (57%) · Uso prático do modo elétrico em híbridos
- Versão Flex FuturaLançamento previsto para segundo semestre · Adaptação ao mercado brasileiro · Versatilidade para consumidores brasileiros
- Song Plus PremiumDois motores elétricos · Tração integral · Maior autonomia · Maior desempenho
- Desempenho EconômicoPosição como um dos híbridos mais vendidos do Brasil · Desempenho em 2025
Boa noite a todos. Hoje eu vou contar aqui sobre as novidades do BYU-ID Song Plus, que entrou na linha 2027 e recebeu algumas atualizações interessantes. Lembrando que o Song Plus é um dos híbridos mais vendidos no Brasil já há algum tempo, então é bastante importante da gente entender os ajustes que a BYU-ID faz nesse carro. Basicamente agora todas as versões passam a contar com o motor turbo. E claro, o carro continua contando com a ajuda de um motor elétrico.
A combustão entrega 130 cavalos e 22 quilos de torque. É uma diferença significativa, porque antes ele fazia 98 cavalos e 12 quilos de torque. Então, sim, faz uma boa diferença. E o motor elétrico também acabou ficando um pouquinho mais potente, mas bem menos significativamente. Saltou de 197 para 204 cavalos. Juntos, o motor a combustão e o motor elétrico chegam a 239 cavalos. Na potência combinada, é um ganho de só 4 cavalos.
De fato, o desempenho do motor a combustão está bem diferente agora. Lembrando que na linha 2027, por enquanto, pelo menos o preço foi mantido a partir de 250 mil reais. Mas tem uma mudança importante também no modo 100% elétrico. Ele, o Song Plus, como todo híbrido, não é feito para rodar muito no modo 100% elétrico. Ele é feito para ir gerindo e administrando um pouco a combustão, um pouco elétrico, um pouco dos dois juntos, para ir economizando o consumo de combustível.
a autonomia saltou de 63 km para 99 km, é um aumento bastante significativo de 57%. E a versão topo, que é o Song Plus Premium, já tinha o motor turbo e não teve grandes novidades agora, a diferença é que ele tem dois motores elétricos e tração integral, portanto é um carro com mais capacidade tanto de autonomia como também desempenho. Lembrando que, como eu já disse, o Song Plus foi um dos carros híbridos mais vendidos do país em 2021,
e a gente tem ainda no radar a expectativa de que no segundo semestre o Song Plus ganhe uma versão Flex. Portanto, aí bem mais adaptado ao gosto e às necessidades do consumidor brasileiro. Quem quiser comprar já, já tem essas novidades que eu falei do aumento da potência com o novo motor turbo, mas quem puder esperar, logo, logo vem a versão Flex, dando muito mais versatilidade para o consumidor brasileiro. Por hoje é isso, pessoal. Até mais. Valeu, Muniz. Obrigada.