Hyundai Bayon: novo SUV de entrada chega ainda em 2026 para competir com Volkswagen Tera e Fiat Pulse

CBN Auto Esporte. Boa noite, tudo bem? Tudo bem, meninas. Boa noite para vocês e para os ouvintes. Oi, Muniz. Muniz, conta para a gente aí que novidade é essa da Hyundai aqui no Brasil? Pois é, o Hyundai Bayon. É o SUV compacto que vai ser o terceiro modelo produzido pela Hyundai em Piracicaba ainda esse ano. E na prática isso representa até uma antecipação do cronograma. Porque esse carro era esperado mais para 2027, na verdade.

antecipado agora para 2026. Espero que vocês estejam me ouvindo direitinho, meninas. Eu estou me ouvindo, então se o pessoal da Central conseguir só corrigir isso enquanto eu falo, a gente consegue seguir melhor. Vocês estão me ouvindo bem? Sim, perfeitamente. Então tá bom, vamos seguir por aqui, porque é o seguinte, a Hyundai divulgou então um comunicado para a imprensa hoje, trazendo mais alguns detalhes desse carro que era esperado, mas não para esse ano, como eu estava dizendo.

Então o Marcos Oliveira, que é o diretor das operações da Hyundai aqui no Brasil,

entrando num segmento que está surgindo entre hatchbacks e SUVs. O que isso significa? Ele vai ser um SUV de entrada. É essa nova categoria que está bombando no nosso mercado, que são os SUVs feitos a partir dos hatches compactos. Então a promessa é de que eles não sejam tão caros quanto os SUVs compactos, por exemplo, o Creta. Por isso que ele fica entre o HB20 e o Creta, que a gente já tem aqui no nosso mercado. E na prática, significa também que ele vai ser um rival do Volkswagen,

1Tera, do Fiat Pulse, do Renault Cardia, que são modelos que já estão à venda por aqui, e também vai rivalizar com outros que ainda estão chegando, por exemplo, o Jeep Avenger e o Chevrolet Sonic, o que mostra como, de fato, essa é a nova grande aposta das montadoras aqui para o nosso mercado. A Hyundai estava de fora, agora vai investir nesse novo modelo. O que eu também posso já trazer, até com base na apuração dos nossos colegas da revista AutoSport, é o seguinte, o hatch e o SUV vão compartilhar a mesma plataforma,

a mesma plataforma do novo HB20, o HB20 que também vai ser renovado em breve. Inclusive, o consumidor vai poder perceber alguns componentes internos bem parecidos de um para o outro, o que também acontece com alguns desses carros que eu mencionei até aqui. Mas, externamente, eles vão ser bem diferentes. O Bion, aliás, já foi flagrado em testes lá na Europa, só que ele vai ter um visual atualizado aqui para o Brasil. É um visual que deve lembrar um pouco um outro SUV eletrificado da Hyundai, que é o Kona.

Então, ele tem lanternas bem afiladas e que cortam tanto a dianteira quanto a traseira do carro de fora a fora. E os faróis na dianteira são separados das lanternas dianteiras. Então, ainda que ele seja um carro que deriva do HB20, a Hyundai está fazendo um trabalho aqui no Brasil para que eles tenham visuais bastante diferentes e tentem brigar por públicos bastante distintos por aqui. Muniz, e quais são as outras novidades, outros planos da Hyundai aqui no Brasil? Olha, a agenda cheia da Hyundai aqui para o nosso mercado, viu?

poucos modelos, perto de outras montadoras que têm muito mais modelos aqui no nosso mercado, são muitas renovações que estão vindo. Então, o Bion, na verdade, faz até parte de um plano maior de renovação, renovação completa da Hyundai, porque a montadora fez um anúncio já há algum tempo de um investimento de 1 bilhão de dólares para o Brasil até 2032, mais de 5 bilhões de reais, portanto, e o Bion é só uma dessas etapas. Então, o hatch HB20 vai ganhar uma nova geração com visual completamente diferente do atual e, inclusive,

O HB20 deve chegar antes, deve ser a primeira dessas três renovações. Depois vem o Bion, esses dois modelos ainda esse ano, e nos próximos anos até o Creta, que foi renovado não tem muito tempo, vai ser renovado mais uma vez também, mas esse fica um pouco adiante. Para dar conta disso tudo, Carol, tem uma boa e uma má notícia. Então a boa notícia é de que a fábrica de Piracicaba, aqui no interior de São Paulo, vai crescer. Isso já era uma bola cantada há muito tempo.

a capacidade vai chegar a 215 mil carros por ano. Para a gente ter uma ideia, hoje a Hyundai opera em três turnos por lá para tentar dar conta da demanda. E a análise de vários executivos lá é que se eles produzissem mais, eles conseguiriam sim vender mais. Só não vende mais porque não tem essa capacidade. Agora isso vai acontecer. Mas para abrir espaço para o Bayern vem o que eu chamei de má notícia, que é o adeus ao sedã compacto HB20S.

Ele vai deixar de ser produzido por aqui nos próximos meses para abrir espaço para o Bayern,

tempos aqui do mercado. O mercado brasileiro já não compra mais sedã compacto como comprava antes e, no lugar, os brasileiros têm procurado esses SUVs de entrada, então a montadora vai se adaptar também a essa tendência do mercado. E esses investimentos na fábrica também vão contemplar a possibilidade de eletrificação dos carros. Então já é esperado que o Bayon e os irmãos tenham pelo menos algumas versões híbridas flex aqui no Brasil. Portanto, a agenda fica assim, Carol. Ainda em

Bion, esse SUV inédito por aqui e, a partir do ano que vem, abre a possibilidade da renovação também do Creta com o Adeus pro HB20S. Tá certo, obrigada aí pelas novidades, Guilherme Muniz. Beijo, até quarta. Obrigado, meninas, até quarta. Beijo, tchau, tchau.