#374 [ALL FLEET] Novas Regras: Power Bank e Cigarro Eletrônico ft. Cabin StandardsCast

Seja bem-vindo ao StandardsCast. Boa noite, pessoal. Sejam bem-vindos a mais um episódio do nosso StandardsCast. O meu nome é Mirella, faço parte do time do Flight Standards. E hoje a gente tá aqui pra um episódio conjunto, mais um com o Cabin StandardsCast. Assunto de hoje é novas regras Powerbank e cigarro eletrônico.

Hoje estamos aqui com a Camila Vieira, nossa cabin standards também, e com a Karen, coordenadora de standards de aeroportos. Sejam bem-vindas, meninas. Obrigada. Obrigada, pessoal. Bom, como todo mundo sabe, recentemente, né, isso já é uma discussão na...

Na aviação mundial. Na indústria no geral, né? Na indústria. Aí começou já com alterações através da IATA, EASA, FAA, né? Todos se adequando em relação aos power banks. E também aí entra o cigarro eletrônico. E não demorou. Chegou aqui no Brasil também. Então, a ANAC, ela liberou uma portaria, né?

regulatório, que altera, então, a IS-175001-MIKE, né? Que é a IS que trata de transporte de ativos perigosos. E ali nessa portaria, então, entraram os requisitos, né? Em relação às regras em relação ao transporte de power banks e também cigarros eletrônicos. E quais são essas novas regras, então, Ever?

Então, pessoal, a partir da vigência dessa portaria, tem algumas restrições ali por parte dos clientes. Então, hoje só é permitido cada cliente transportar até duas unidades do Powerbank, até a potência de 100 watts hora.

Aqueles powerbanks que tem a bateria entre 100 e 160Wh, né? Poderão ser liberados, mas em casos pontuais, tá bom? Powerbanks acima de 160Wh são proibidos de qualquer maneira, tá bom? Não é permitido também que esses powerbanks sejam transportados nos nossos bins e nem despachados como bagagem no porão. Acho que é isso, né? Em linhas gerais é a mudança.

Exatamente. E essas novas regras, então, elas têm um impacto muito grande para os nossos clientes, mas também geram impacto para nós enquanto tripulantes da Azul, né? Porque a partir de agora, a gente teve que escrever novos procedimentos, principalmente para o time de aeroportos, para a gente conseguir respeitar essas regras, né? Então, Karen, conta para a gente um pouquinho o que muda para o time de aeroportos, né? O que mudou a partir de agora e como que será feita essa conferência.

Nós temos dois pontos focais, na verdade, para lidar com esse cliente. O check-in, onde inicia o atendimento dos clientes. Nesse momento, serão realizadas perguntas para os clientes em relação a esses equipamentos. Então, os nossos tripulantes de atendimento estão sendo treinados, instruídos em relação à checagem desses equipamentos, a potência que eles possuem.

Aí todos os atendimentos dos clientes são questionados. Quantos equipamentos estão transportando esses equipamentos instruídos a levar como bagagem de mão? Ô Karim, até mudou o placar, aquele placar que ficava ali dos equipamentos permitidos e proibidos, mudou também, já contemplando essa mudança, né?

Exatamente. Nós estamos trabalhando muito em material ilustrativo para o cliente entender qual é o equipamento que nós estamos falando, né? Porque antes falava muito sobre bateria de lítio e hoje estamos referenciando muito o powerbank e o cigarro eletrônico.

Também está sendo forçada uma conscientização de que o cliente realmente entenda qual é a nossa preocupação, que não seja automático para cumprir apenas uma legislação, mas sim a consciência do perigo iminente. É criar uma cultura mesmo ali, né? Isso, exatamente.

Boa, cara. Então a gente falou ali do momento que o cliente chega no aeroporto, faz o check-in, então ele já é apresentado ao tema. E vamos supor que ele não tenha percebido, que falou, ele não ficou com medo ali de perder seu equipamento. Vamos agora para o embarque dele. E a gente sabe também que o cliente tem web check-in, né? Isso, muito bom.

Então, tem essa parte. Muitos clientes não passam pelo check-in, exatamente. Então, dentro da sala de embarque, nós estamos fazendo um trabalho massivo de spits, explicando como é a regra e até mesmo já dando o auxílio de como vai ser a bordo a alocação desses equipamentos. Outro ponto de muita atenção é quando nós realizamos o despacho de bagagem dentro da sala de embarque, devido à quantidade de bagagens não equivalentes aos bins.

Nesse momento, o nosso tripulante faz o questionamento e até mesmo utiliza o material auxiliar de ilustração para o cliente, garantindo que nenhuma bagagem vá para o borão com o Power Bank. Além dos speeches que vocês vêm realizando durante o embarque.

Sim, entendi. Até o pessoal pode ter percebido, antes de qualquer maneira, vocês saíram na frente e já começaram a ter essas ações antes do pessoal ali a bordo, né? Nossa documentação ainda estava em aprovação e vocês já estavam fazendo. Então, pessoal, por isso o motivo que algumas perguntas vieram, ah, o pessoal está falando sobre o Power Bank, vai mudar alguma coisa? Mudou, a nossa documentação ainda não estava aprovada. E enquanto a dos nossos colegas de solo já estavam, eles já estavam atuando aí nesse ponto.

Exatamente, nós já estávamos fazendo um trabalho de uma sequência de spits, explicando para o cliente a importância, principalmente que, como eu havia falado, existe uma quantidade expressiva de bagagens que são despachadas naquele momento, e a preocupação era bem grande.

Então a gente já falou de tudo que acontece antes do cliente entrar ali na aeronave. A gente sabe que o mundo não é perfeito e às vezes nossos colegas de solo não vão conseguir barrar todo o powerbank ali ou toda a não conformidade e vai chegar a bordo em algum momento. Camis, vamos falar um pouquinho de como vai ser a vida desse cliente com o powerbank a bordo?

Vamos lembrar algumas restrições, né? Isso, aí vem a nossa vez de agir se precisar, né? A gente tem que lembrar que esse powerbank, ele não pode ser transportado no BIM. Ele vai ter que ser colocado ou no bolsão ou abaixo da poltrona à frente. E só fazendo um paralelo aqui, Camis, pessoal, prioridade é sempre embaixo do assento à frente, né? Já que ele não é permitido no BIM nem despachado.

Só que a gente sabe que tem aquelas primeiras fileiras ou aeronaves, enfim, que não tem uma poltrona tão próxima à frente e sempre vai ter um bolsão ali que é onde coloca o safety card. Então é previsto que a gente coloque os powerbanks ali, caso não tenha a poltrona à frente. E se a gente vê esse cliente recarregando o powerbank ou então o cigarro eletrônico nas nossas aeronaves, a gente tem que conversar e pedir para ele tirar esse powerbank de lá.

Assim como se a gente vê o cliente carregando um outro equipamento eletrônico com o Powerbank, a gente também tem que pedir. Então, quais são os dois cenários, pessoal? O cliente está com o Powerbank e está usando para carregar a bateria do Powerbank na nossa aeronave, seja ali na família Airbus nas tomadas que a gente tem disponível ou no Embraer no USB. Não pode. Ah, o cliente está usando o Powerbank para carregar um celular, carregar um notebook.

Qualquer coisa nesse sentido também não pode. Então a gente tem que orientar a pessoa a tirar esse cabo, fazer a desconexão e guardar o equipamento.

Perfeito, gente. Lembrando que, só queria ressaltar, né, que esse é um requisito da própria portaria. Isso está escrito na Instrução Suplementar da ANAC. Não é uma coisa de azul, é uma regra da Agência Reguladora Nacional. Então, o Power Bank, ele não pode estar em uso. Em resumo, né, ele não pode estar em uso. Pode carregar consigo até 100 watts hora, mas ali guardadinho, paradinho, sem estar em uso.

Perfeito, Mi. E aqui vale um lembrete, pessoal. Dentro das nossas comunicações, a gente vai lançar as atualizações dos speeds que a gente tem à borda. Então, aquele speed que a gente faz enquanto os clientes estão embarcando, já vai ter previsto essa mudança. A gente está trabalhando também na alteração do safety card. Essa alteração leva um pouco mais de tempo, porque a gente tem uma frota diversificada e grande. Então, até a gente conseguir abarcar toda a nossa frota com essa alteração, vai um tempinho.

A gente tem também mudanças específicas de procedimento, e aqui vai desde... Combate ao fogo. Combate ao fogo, rescaldo, enfim, depois a gente entra mais a fundo nesse tema. A gente também tem uma série de mudanças, a gente vai ter pictogramas a bordo, ou seja, a gente vai ter ali em algumas partes da aeronave...

Figurinhas ilustrativas, né? Perfeito. Indicando a proibição da utilização desses equipamentos. Ou seja, a gente está amarrando de uma maneira geral esses equipamentos que, como a Mi falou lá no começo, já é uma dor de cabeça da indústria há bastante tempo.

Legal. E eu acho que a gente falou aqui a mudança da regra, da onde veio, mas falta a gente falar qual que é o risco, né? A gente, acho que a grande maioria... O porquê de tudo isso, né? Exato. Acho que a grande maioria dos nossos ouvintes aqui já devem ter visto algum vídeo aí na rede social, né? De algum caso ali com o Power Bank. E por quê, né, gente? Então, qual que é o risco desse Power Bank?

Boa, Mi. Hoje o grande risco que a gente tem é da fuga térmica, que a gente fala das baterias de lítio, né? Então, nesses cenários, o comissário vai ter que atuar, muda um pouco as premissas do que a gente tinha ali, de testar temperatura. Caso a gente identifique fumaça no BIM...

a gente vai partir da premissa que aquilo ali é um pad, que aquilo ali tem uma bateria de lítio. Então, antes da gente testar a temperatura, definir se está quente ou frio, a gente já vai partir para o combate, tá? Antigamente, a gente iria para verificar a temperatura, está quente, a gente combate, espera esfriar, ou se estivesse frio, a gente investigaria. Agora, não. Agora, a gente vai despejar todo o conteúdo do extintor, monitorar, estando frio, a gente vai investigar.

E aí, pessoal, as outras partes ali, né, de como investigar a rescalda, a gente já tem tudo previsto isso aí no nosso manual, né, a gente tá trabalhando também algumas mudanças pra facilitar também a nossa vida, como a implementação de luvas em toda a frota, não tá fechado, mas a ideia é que a gente assuma que todo fogo, toda fumaça no BIM é um pad, é um equipamento que utiliza baterias de lítio.

É, até porque a gente sabe que por mais que seja proibido, isso não quer dizer que não possa acontecer, né? A gente tá falando de uma operação de quase mil voos diários, transportando não sei quantos mil passageiros diariamente. A gente tenta, a gente faz toda a nossa... Tem todo o trabalho do nosso lado pra deixar todo mundo ali, né? Ciente dos riscos e estar de acordo, mas a gente sabe que...

Somos seres humanos acontece, né? Uma cultura a ser desenvolvida aí. Até porque, até outro dia atrás, era permitido, tava tudo certo e virou uma febre. Hoje em dia, quem não anda sem Powerbank? Se a gente for ver, né? As pessoas, elas devido hoje ao fluxo e à carga de trabalho, elas têm que estar se conectando o tempo todo, né? Então, hoje virou uma segunda mão ali o Powerbank, né? Pra ajudar a gente. Então, de novo, galera, a grande preocupação and the Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy Hy

É quando essas células são rompidas da bateria, e isso gera um problemão, porque não é fácil conter o fogo. Enfim, a gente vai gastar ali talvez mais de um conteúdo de Alon, vai demorar um tempinho. A gente tem casos, tem vídeos aí que a gente até está passando nas aulas onde os tripulantes ali têm dificuldade bastante, inclusive, para combater o fogo, e não é muito difícil ver alternados por causa disso.

E o fato da gente pedir para o cliente colocar em lugares mais visíveis ajuda a gente a, de repente, combater um fogo. Perfeito. Por esse motivo que não pode no BIM nem bagagem de pachada, só ali no nosso campo de visão, vamos dizer.

Legal, gente. E pra pilotos, né, acaba que a gente não tem um procedimento específico, não tem nenhuma alteração, o importante é que a gente está na mesma página, né, todo mundo estar ciente das novas regras, mas vale lembrar, né, nós também levamos nossos pertences a bordo. Isso, sim. E pode ser que nós também tenhamos um powerbank ou um cigarro eletrônico conosco, então...

É importante que a gente fique atento a essas regras, tomar um cuidado maior, respeitar também essa potência desses equipamentos, o limite máximo ali. E lembrar que além dos powerbanks, dos cigarros eletrônicos, a gente também tem ali os iPads.

né, que é dentro da cabine que também tem bateria de lítio, e aí pra isso a gente também tem um procedimento, né em caso de, caso venha sair fumaça ou fogo de algum desses equipamentos, que a gente também tem que fazer o procedimento, né, como o Ever falou tem o procedimento dos comissários já descrito, a gente também tem o nosso tá lá dentro dos additionals de todas as aeronaves, pra gente conseguir fazer aí de maneira completa, e obviamente a gente vai precisar acionar o time de comissários pra nos ajudar no rescaldo ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir, ir

Perfeito Mi, acho que seria legal também a gente falar pessoal aqui sobre o ponto né Ocarim, que a gente falou muito ali enquanto azul, mas tem uma parte que também não é azul, dos APACs né? Ah sim, como né, uma instrução que veio da ANAC, os próprios APACs no Raio X eles já estão tomando esse cuidado de avaliar também se o cliente já possui esse conteúdo além das regras né, então eles estão nos auxiliando muito. Perfeito.

Perfeito, acho que isso mostra que está todo mundo alinhado enquanto indústria, uma preocupação de todo mundo e é o que a gente sempre fala, é como se fosse uma dança, então todo mundo tem que se movimentar junto, fazer junto, para que a gente... Sincronismo. Exatamente, a sincronia, para que a gente chegue no resultado final, que sempre vai ser o foco na segurança de voo. Perfeito.

Pessoal, muito obrigado por estar com a gente aí nesse episódio de hoje. Qualquer dúvida ou sugestão com relação ao tema ou com relação a outra coisa que a gente tenha deixado de comentar aqui, nos mandem, tá? As comunicações, as alterações, elas estão vindo. E à medida que elas forem acontecendo, a gente vai deixando vocês por dentro. Beleza? Um abraço e até mais. Um abraço e até mais.

Perfeito, queria agradecer a participação de vocês, obrigada Ever, obrigada Karen. Muito obrigada pessoal, obrigada pela oportunidade de participar de um tema tão importante para a nossa empresa. Obrigada Camila. Obrigadão, estamos aí para sanar as dúvidas da nossa companhia. E a todos os nossos ouvintes de casa, muito obrigada pela audiência, a gente se vê no próximo episódio do Standardscast. Tchau!

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