Plano de expansão da malha cicloviária do Rio avança lentamente

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A gente gira a nossa reportagem, Bianca Santos. Voltamos a falar com o Matheus Maciel. Ele está nas ruas do Rio de Janeiro e traz mais notícias para a gente sobre a história também das ciclovias do Rio. E um levantamento que ele traz aqui para a gente em primeira mão na CBN, que ele realizou, Bianca, sobre a expansão cicloviária prometida pela Prefeitura do Rio. Ficou bem aquém do prometido, pelo que a gente pôde acompanhar por aqui. Matheus, conta para a gente essa poração.

Exatamente, Pedro. Numa semana que a gente está falando tanto sobre esses modais de micromobilidade, as bikes elétricas, a questão dos autopropelidos e ciclomotores poderem ou não usar ciclovias, a cidade discutindo toda essa regulamentação desses tipos de modais, o plano de expansão da malha cicloviária tem um raio-x triste de dar, que avança muito lentamente. Em 2023, o então prefeito Eduardo Paes prometeu construir 512 quilômetros de ciclovias.

em 10 anos, uma média de cerca de 50 km por ano. Mas, em vez dos 150 km que poderiam ser previstos para esses 3 anos que se passaram, desde 2023, o Rio implantou apenas 13 km desde 2023. Os dados que a gente obteve aqui na nossa reportagem mostram que a extensão total da malha cicloviária do Rio de Janeiro...

passou de 488 quilômetros para 501 quilômetros, o que seria uma média de apenas 4,3 quilômetros incrementados na cidade por ano. A meta, inclusive, foi revista pela prefeitura, agora sob a gestão de Eduardo Cavalieri, que promete acrescentar...

é 50 quilômetros até em 2028. E isso causa um sentimento de decepção principalmente entre os ciclistas. A gente conversou com a Vivi Sampieri, que compõe ali a Comissão de Segurança no Ciclismo e ela contou pra gente, que lamenta que o projeto não venha recebendo a prioridade prometida.

A Comissão de Segurança e Ciclismo recebe esses dados com uma tristeza muito grande, porque nós ajudamos a construir o Plano Ciclo Rio. Nós tivemos presente, mobilizamos mais de 3.200 pessoas para que esse plano fosse um projeto de governança e acreditar que a prioridade na cidade seria o ciclista e o pedestre. Não foi o que aconteceu.

Mesmo que esse novo objetivo da prefeitura seja cumprido, Pedro, ainda restará aí um longo caminho para atingir o plano original, porque para o período entre 2029 e 2033 ficariam pendentes ainda cerca de 450 quilômetros de novas ciclovias na cidade do Rio.

E isso exigiria um ritmo anual próximo de 90 novos quilômetros de sucovias na cidade, bem acima do que a gente está registrando até agora. A promessa inicial, que era de transformar o Rio na capital da mobilidade urbana, saudável e sustentável, por enquanto ainda está longe de deixar o plano teórico e se tornar no campo prático algo viável para os cidadãos cariocas.

É, Matheus, obrigado pelas suas informações. Ciclovia não pode ser só tinta no chão também, né, Bianca? Tem esse ponto. Importante ampliar a malha cicloviária, regulamentar tudo, mas não pode ser só a tinta no asfalto. A gente precisa de um plano, de fato, que seja bem desenhado para não acontecer casos como aconteceu aqui próximo da gente, inclusive, né? Aqui na Rua Marquês de Pombal, uma ciclovia que foi desenhada ali na Rua Marquês de Pombal, que gerou muita polêmica.

ocupando uma faixa lateral de uma vaga de estacionamento, numa curva perigosa, onde passam alguns carros também. A gente vai ficar de olho nessa expansão e na qualidade dessa ciclovia também, que é muito importante, não só a quantidade.

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