Túnel entre as estações Consolação e Paulista tem mais de 60% da obra concluída

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Klauson Dutra está de volta com a gente, tem um convidado para explicar melhor essas obras. Ele que pôde descer e conferir de perto, com exclusividade, como andam essas obras. E conta para a gente a partir de agora, né Klauson?

Exato, Marcela. Sigo aqui no canteiro de obras do novo túnel de ligação entre a Estação Consolação e a Estação Paulista. Eu já desci até o subsolo e quem acompanha a gente no YouTube da Rádio CBN, também no Globoplay, pode ver essas imagens. Eu coloquei todos os equipamentos de proteção e fui guiado nessa visita pelo coordenador de obras da linha 2, que é o Danilo Rodrigues, que fala ao vivo aqui na Rádio CBN sobre o andamento dessas obras. Seja bem-vindo e bom dia. Bom dia a todos os ouvintes da CBN.

Vamos lá então. Como o Marcela disse agora há pouco, os dados mais recentes apontam, 64% de avanço nas obras, escavação já passa de 86% de conclusão, entrega prevista para dezembro deste ano, Danilo. Em que fase os trabalhos estão agora? Houve alguém previsto ao longo dessa etapa?

Então, Klauson, essa obra de fato tem uma complexidade muito alta, hoje ela está no momento final de escavação, estamos com 86% já do avanço físico da obra na escavação, faltando aproximadamente 9 metros apenas de escavação para chegar já no mezanino da linha 4, 66% das obras civis finalizadas. É uma obra que tem uma complexidade por si só, porque ela está no ambiente, uma zona de contorno, e ela está no meio.

Bem complicado, o acesso a caminhões, o acesso a insumos para essa obra. E ela também teve uma dificuldade durante a escavação, que a parte mais complexa da obra é a escavação, por ela passar embaixo de edifícios também, aqui da Avenida Paulista, passamos embaixo dos edifícios construídos da década de 50, do Cine Belas Artes, das lojas pernambucanas, embaixo das próprias estruturas da linha 4.

que também é uma importante especificidade dessa obra. E passamos também embaixo da linha 2 verde em operação. Então, este túnel passou embaixo da linha 2 verde a cerca de 1,5m abaixo da linha verde em operação. E nesse momento houve um impacto com os usuários, porque essas atividades só poderiam ocorrer aos finais de semana, no momento em que a linha verde estava com velocidade reduzida, porque não poderia passar trem na linha 1.

Então, é uma obra, é um túnel de pequena dimensão, ele tem uma extensão de aproximadamente 90 metros, mas tem algumas complexidades previstas todas em projetos que limitam o nosso avanço de maneira mais com a velocidade maior, tem restrições técnicas para fazer esse avanço. Superando agora esse marco da escavação, já estamos no finalmente, as obras entrarão em momentos de obras civis, concretos, acabamentos, sistemas, então ela tende a ganhar uma velocidade maior a partir de agora.

O Danilo, inclusive, Marcelo e Moniz, está com um retorno, então se os ouvintes tiverem alguma pergunta, ou vocês aí direto do estúdio da Rádio CBN, ele está ouvindo vocês também. Quero fazer uma outra pergunta, Danilo, sobre como vai funcionar essa nova conexão na prática, né? O que muda para quem faz esse trajeto todos os dias, no caso?

Perfeito. A princípio, essa obra foi pensada para duplicar a capacidade de fluxo de usuário entre as integrações da linha 2 e linha 4. O projeto inicial prevê que os túneis trabalhem de maneira apartada, um túnel direciona os usuários para a linha 2 verde e o outro túnel direciona os usuários para a linha 4. Então, a princípio, seria separada esse fluxo de usuário, só por si só já traria uma fluidez e um conforto.

maior para os usuários. Obviamente que isso será calibrado após a inauguração pela área operacional, tanto da linha 4 como da linha 2 verde, momento em qual eles vão verificar como que vai se comportar os usuários a partir daí para que calibrem a operação. Mas basicamente a gente dobra a capacidade de fluxo de usuário trazendo esse conforto para quem faz hoje essa integração.

Até porque a promessa é beneficiar cerca de 18 mil pessoas por hora. Diga, Marcela. Agora, Danilo, uma dúvida. Vai ter também esse novo túnel? Vai ser no mesmo molde do que a gente já tem hoje? Ou seja, aquelas esteiras elétricas também estarão disponíveis para o usuário? Como que deve funcionar? Vai ser mais ou menos no mesmo modelo? Ou alguma nova adequação que pode melhorar essa experiência?

Oi, Marcela. Esse túnel, a área de imboque dele, desemboque dele na linha 2, é após a esteira, após os usuários que fazem a integração da linha 2 descem aquela rampa para sentido de linha 4, após as esteiras rolantes, o túnel iniciará naquele momento. Não haverá esteiras rolantes nesse túnel, a declividade dele é uma declividade...

muito menor do que a decribuldade que existe no túnel existente hoje, nesse trecho onde tem esteira rolante. Então, não haverá esteira rolante nesse ponto. O túnel será feito tal qual o túnel existente hoje, após as esteiras. Tem um túnel já existente após as escadas rolantes, então ele terá a mesma dimensão e uma inclinação bem pequena só para nivelar a linha 4 com a linha 2. Mas respondendo praticamente a sua pergunta, não haverá esteira rolante nesse novo túnel.

Danilo, você comentou... Hoje, por fim. Rapidamente, Clausson, só uma dúvida aqui que eu fiquei. O seguinte, o Danilo comentou que as obras estão avançando bem, inclusive a escavação já está quase perto do fim, e agora entra na parte civil, que é um pouco mais rápida. Com esse avanço, Danilo, já é possível estimar algum tipo de liberação das interrupções que tem ali no fluxo na Paulista, os tapumes que tem ali perto da Consolação?

Isso já vai sendo também gradativamente liberado, ou só mais perto ali de dezembro, quando a obra for de fato 100% concluída?

As obras estão ganhando um avanço agora das obras civis. A expectativa nossa é que as obras civis terminem ao final do ano. As obras do túnel, especificamente, do poço, o fechamento. E, posteriormente, serão feitos os trabalhos aqui na Avenida Paulista, para a gente devolver o viário como era, tirar os tapumes, devolver a calçada. Então, a liberação de calçada e do próprio desvio de tráfego, ele acontece no momento posterior à inauguração.

que é uma atividade que não impede a inauguração do túnel. Então, ela vem posteriormente após o fechamento do poço que está aberto hoje na Avenida Paulista, que ficará ali posteriormente uma grelha. Muitos usuários questionam se aqui seria um acesso onde tem esse poço. Não, o poço é só um poço de ataque que foi feito para poder escavar os dois túneis. Ao final, fica uma grelha na calçada, tal qual as grelhas que já existem ao longo da Avenida Paulista, de ventilação e exaustão das linhas do metrô.

Quem usa as linhas sente algum impacto dessas obras na operação do metrô? Nesse momento, não. Basicamente, as obras são completamente apartadas da área operacional. Por isso, esse posto foi feito na rua, na Avenida Paulista, para que a gente não tenha qualquer impacto com as linhas operacionais. O único impacto que ocorreu foi devido a essa escavação de parte desse túnel, que foi embaixo da linha verde de operação. Isso já foi vencido, já foi superado.

E aí, naquele momento, houve um impacto operacional, porque aos finais de semana, não todos, havia restrição de velocidade na linha verde por causa da escavação. Mas, durante as obras, o impacto com a operação e com o fluxo de passageiros dentro das linhas 4 e 2 do metrô não tem impacto algum. O único impacto hoje que a obra traz é o impacto na superfície devido ao desvio de tráfego e o canteiro de obra instalado.

Perfeito. Conversei com o Danilo Rodrigues, que é o coordenador de obras da linha 2 Verde, falando com o ouvinte da CBN sobre esse novo túnel de ligação entre a Estação Consolação e a Estação Paulista. Por fim, Marcela Monizio Vintes tem novidades também sobre o túnel da luz da CPTM também.

Isso que eu ia te perguntar, porque eu sei que você está acompanhando todas essas escavações de olho na mobilidade aqui em São Paulo. Falamos, portanto, desse túnel agora ali no metrô, para ajudar nessa conexão da consolação para a Paulista. E tem novidades também da CPTM. Onde?

Exato, exato, Marcelo. Essas obras do novo túnel de interligação entre a Estação da Luz da CPTM e a linha 4 amarela do metrô seguem em andamento, objetivo de melhorar, portanto, essa acessibilidade e mobilidade. Esse novo túnel terá início no entroncamento entre o Sagão 2 da Estação da Luz até a rua Casper Líbero e vai desafogar o fluxo entre as linhas 1 azul e 4 amarela, principalmente nos horários de maior movimentação, Marcelo.

Foram iniciadas ainda no segundo semestre de 2021, com prazo contratual de 73 meses. Essa conclusão está prevista para novembro desse ano, portanto, seguindo por um período de operação assistida de 12 meses. Então, o túnel também da luz da CPTM deve ser entregue em novembro deste ano. Marcela.

Muito bem. Obrigada, viu, pelas informações. Klauson Dutra trazendo para a gente aí dados com exclusividade a respeito desse novo túnel que está sendo feito para melhorar a experiência do usuário que todo dia pega metrô para ir trabalhar. Então, as obras desse túnel estão previstas para serem concluídas em dezembro deste ano. No caso da CPTM ali na Estação da Luz, está previsto para novembro. A gente vai contando para você o passo a passo disso tudo aqui.

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