F1 2026 EM MIAMI: ANTONELLI POLE, BORTOLETO EM ÚLTIMO NO GRID | Briefing

Novos Peugeot 208-2008, agora na versão híbrida.

Alô, está começando aqui. Obrigado, Balsi. Está começando aqui o briefing desse sábado 2 de maio de 2026, numa data em que a gente até poderia estar celebrando o show da Shakira, como fizemos ontem, inclusive, no programa de ontem, na programação que fizemos da Fórmula 1. Mas de ontem à noite para cá, aconteceu o que não se esperava.

Obviamente, a morte de Alessandro Zanardi, 59 anos, uma das lendas do esporte, um dos maiores, que para mim é o maior de nossos tempos, pelo menos, por tudo que fez em vida, pela vida, pela resiliência, pela sobrevivência, pela entrega.

que teve nas pistas, seja no automobilismo, seja no ciclismo, com as bicicletas de mão, no handbike, um homem completo, um homem íntegro, um homem que soube mostrar...

O que é exatamente a definição de herói, de lenda, de mito? Ontem à noite mesmo a gente já havia recebido a informação no Grande Prêmio e esperamos a confirmação oficial que veio nas primeiras horas desse sábado.

É uma morte esperada, no sentido de que não havíamos tido informações de Zanard nos últimos seis anos por conta do acidente, um dos acidentes que ele teve, o último grande, quando ele acabou batendo a cabeça em uma corrida.

com a sua bicicleta de mão num caminhão, e desde então nos parece claro que ele viveu numa condição diferente, um estado que deve se assimilar ao estado em que vive Mikael Schumacher hoje. E aí você imagina o que que...

A curiosidade da vida, no sentido de que pessoas que passaram o tempo inteiro ligadas ao esporte, à velocidade, à adrenalina e à emoção, estarem numa situação tão controversa e contrária ao que eles sempre empreenderam enquanto esporte. Mas, de qualquer forma, é uma celebração terzanar de...

como um dos nossos tempos, um dos caras a mostrar que vale a pena, que a superação e o que ele passou nesses anos todos, desde o acidente em 2001, que vale a pena, que vale a pena se esforçar e se reencontrar na vida, e que foi o que aconteceu com ele. Vou passar a palavra também para Evelyn Guimarães, para Gabriel Coutier, para vocês todos que fazem o briefing conosco.

Falaremos, claro, desse sábado de Fórmula 1 em Miami, com a vitória de Lando Norris na corrida sprint e a pole de Kimi Antonelli na classificação de hoje. Mas é um programa que saúda a vida e a vida de Alessandro Zanardi. Olá, Evelyn.

Olá, Vi, Olá, Gá, Carol e Daniel Balsa, que estão aqui nos bastidores. Eu acho que você falou muito sobre o Zanardi, sobre a tristeza que tomou conta da redação também ontem, de nós todos, quando começamos a ter ciência do que estava acontecendo. E foi assim...

impactante, né? Embora a gente sempre tenha uma noção, assim, das coisas, parece que quando elas acontecem na TV, alguma coisa assim, né? Mas ela teve o mesmo impacto, né? Nesse sentido, assim, então...

Hoje a gente tem que celebrar realmente a vida dele, o que ele representou para o esporte, mas para a vida realmente, daquilo que a gente tem de levar para sempre. Também eu guardo comigo uma grande recordação do Zanardi, porque ainda quando eu estava começando nesse mundo de coberturas, do esporte a motor e tudo mais,

eu tive a oportunidade de entrevistá-lo aqui em Curitiba, quando ainda existia um autódromo nessa região. Eu tive a grande oportunidade de entrevistá-lo, ele era piloto da BMW, no WTCC.

que hoje já virou outras coisas, né, enfim. E acho que foi uma das coisas mais legais, assim, eu sempre me lembro com muito carinho, com muita... E me sinto muito sortuda de ter tido essa chance, né, a gente fez uma entrevista de 40 minutos, né, hoje é quase impossível você fazer uma entrevista tão longa, assim, com nomes como ele, né, então, assim...

E ele falou sobre tudo, sobre a carreira na Fórmula 1, sobre a carreira na Indy, sobre o acidente, sobre a recuperação, né? E sempre com uma alegria, sempre com um sorriso. Ele tratou a gente super bem, né? Então, assim, eram só jovens mesmo, mesmo, mesmo, naquele dia. Mas ele tratou como se fossem os veteranos, assim. Então, sempre tem esse... E é isso que eu vou carregar sempre para mim, quando eu lembrar...

e mais do que nunca hoje, de Nardi, essa alegria, esse carisma mesmo que ele tinha e que eu acho que fica muito gravado na gente. Então, eu tenho essa memória que eu vou carregar sempre.

que foi uma das entrevistas mais legais que eu já fiz, e ainda no começo de tudo, então eu não tinha nem noção do que era muito bem essa profissão. Eu só tenho a agradecer por ele ter sido tão legal naquele dia, hoje só fica esse sentimento de perda e tudo mais, mas a carreira dele é muito grande, ele é muito, muito grande, acho que a gente não tem noção do que é Alessandro Zanardi.

Numa dessas coberturas eu estava com a Evelyn Guimarães em Curitiba, acho que no ano que ela fez a cobertura e a entrevista com o Zanardi eu não fui, mas também guardo com muito carinho aquelas coberturas em Curitiba, inclusive porque a Evelyn Guimarães aprontou todas, mas estava lá a Alessandra Zanardi para nos alegrar. E foi um ano, em 2008 se não me engano, inclusive, o Zanardi veio para correr as 500 milhas de kart da Granja Viana.

E eu nunca fiz isso com nenhum piloto, nenhum. Eu fui pedir um autógrafo para ele. É o único autógrafo que eu tenho de uma figura esportiva, porque para mim ele transcende qualquer coisa que seja humano. A gente não olha apenas para ele como uma figura do esporte, não olha para ele como humano. O camarada está em um outro patamar de...

espiritualidade de vida, de outra essência do que é a nossa passagem aqui pela Terra. Então, eu também lembro exatamente porque ele estava saindo do banheiro lá da Granja Viana, e aí eu pedi um autógrafo para ele, eu lembro só dele ter falado assim, Oh yes, rolled it. Eu estava com um caderninho, ele pegou e deu a assinatura dele. Gabriel curtiu lá.

Olá, Vitor Martins, Evelyn Guimarães, Carol do Balsa e todos os amigos e amigas da Nação Bífer, Brasil, Miami no mundo. É um dia triste, né? Eu até achei curioso que nos comentários de vocês dois, indiretamente, vocês falaram uma coisa que eu estava tentando formular da melhor forma e eu acho que não tem uma melhor fórmula.

para se falar isso. Indiretamente, vocês dois acabaram falando que foi uma notícia inesperada e, ao mesmo tempo, que era esperado que isso fosse acontecer uma hora. E eu acho que essa é a definição, infelizmente. A gente sabe de todas as provações que o Zanardi teve que enfrentar na vida dele, de acidentes...

horrorosos, o acidente dele do começo do século é uma das minhas primeiras lembranças de automobilismo na vida, eu lembro de estar assistindo com meu pai e foi um negócio que me marcou muito o Zanadi foi um grande piloto, foi um grande nome, principalmente da Indy mas eu acho que a história dele é muito além disso, muito além do atleta paralímpico que ele virou depois é

O Zanard era muito especial, um negócio diferente mesmo. O Zanard era muito diferente de todo mundo. E é por isso que em casos assim como é o caso do Zanard, são pouquíssimos. O Zanard está num lugar que pouquíssimos seres humanos estão sem exagero algum. Em casos como o do Zanard, eu nem falo que o Zanard foi um exemplo. Porque é difícil você seguir um exemplo como o dele. Ele foi muito especial, o Zanard foi único.

Vou pagar o meu primeiro intervalo na TV, você que nos acompanha na GPTV, mas quem está nas redes sociais continua acompanhando o briefing aqui na nossa programação. Daqui a dois minutos, quem está na TV volta para o nosso programa.

E nesse momento, continuando aqui com o briefing, para falar de Zanardi, para falar da Fórmula 1, daqui a pouco vamos continuar falando do exemplo de piloto, vamos abordar um pouco do que foi a classificação em Miami e também sobre a corrida sprint, Evelyn G.

sobre a vitória de Orlando Norris numa Fórmula 1 que parece mais normal no sentido de que aquela troca de ultrapassagens artificial acabou não ocorrendo, mas de qualquer forma também não teve tantas ultrapassagens a não ser a briga, uma gostosa briga Hamilton e Verstappen que acabou deixando o piloto neerlandês à frente do seu velho rival e concorrente.

Mas uma corrida Eveningar que evidenciou uma evolução, uma melhora da McLaren, que talvez não tenha também se confirmado depois na classificação. Mas a Mercedes começa a ser acossada pelos rivais, Evening.

É verdade, Vi. Eu fiquei até bastante surpresa com o que aconteceu com a McLaren agora na classificação, porque há uma perda de rendimento gigantesca diante do que eles fizeram, principalmente diante do que o Lando Norris fez.

na corrida sprint mais cedo, quando ele larga muito seguro e lidera essa corrida sem grandes problemas, do início ao fim, muito semelhante a algumas corridas do ano passado da McLaren, principalmente da primeira parte, em que eles...

lideraram com muita tranquilidade, né, o Oscar Piastri, num primeiro momento, pareceu que ia para cima do Lando Norris, ou que poderia ali fechar uma dobradinha, como fechou na verdade, mas um pouco mais perto, né, um pouco mais próximo ali, numa...

num ritmo muito semelhante, acabou não acontecendo, e assim, ainda foi ameaçado, de certa forma, pelo Charles Leclerc, que chegou ali no final até muito próximo, e aí deu para perceber também as dificuldades da Ferrari, eu acho que essa corrida sprint mostrou muito isso, que a Ferrari ainda tem um caminho para percorrer ali, em termos de ritmo, faltou muito ritmo também para...

para a Ferrari, estranhíssima a corrida da Mercedes, né? A Mercedes não conseguiu, como em outros momentos dessa temporada, se recuperar, né? Então, o Kimi Antonelli faz uma largada muito ruim de novo, eles vão perdendo posições ali.

e os dois aí acabam se encontrando, o Kim e o Russell trocam posições também ali e tudo mais, mas em nenhum momento a Mercedes deu sinais de que poderia ir para frente, de que poderia recuperar aquelas posições, isso me deixou muito intrigada.

qual foi o fator realmente ali, se foi um superaquecimento, se foram realmente essas mudanças, esses ajustes e tudo mais, se é a característica da pista, porque eu acho que a pista está fazendo muita diferença para isso, no fim das contas, sabe? Eu acho que a pista tem muito, muito...

é muita justificativa para muita coisa aí em termos até em termos de ser uma corrida com bem menos ultrapassagens um pouco mais normal como aquilo que a gente falava no início da semana né porque é uma pista que tem curvas de baixa velocidade curvas de média velocidade isso ajuda isso ajuda a fórmula um de certa forma nesse momento né em que você tem uma longa reta ali eles estão trabalhando um pouco diferente nessas retas né em termos de

do gerenciamento mesmo dessa bateria. Então, de certa forma, essa pista está ajudando a Fórmula 1, está mascarando um pouco esses ajustes, assim, na minha visão. Acho que isso ficou bem claro aí durante essa sprint. Mas, no geral, assim, dá para...

positivo talvez que a gente tire disso é a imprevisibilidade né de repente você ter uma McLaren numa dobradinha enquanto a Mercedes tem muita dificuldade para chegar nesses caras né E aí acaba brigando entre si e não consegue desempenhar um papel maior ali para chegar na frente

E ainda tem esse temperinho aí da briga Hamilton e Verstappen, que no final das contas o Verstappen acabou vencendo a batalha contra o Hamilton e ainda provando que a Red Bull tem ali alguma coisa, né? Tem garrafa vazia ainda, como diria Edgard e Melo Filho. Muito bem. Só para falar que estamos de volta, você que nos acompanha na GPTV. Só para saber, Carol Virgílio, alô, alô, um, dois, três?

Ah, muito bem. O Oscar Alvergiro aqui no meu ponto. Gabriel Curti, temos um campeonato? É um dia estranho, né, em que você começa ele com a sensação total de temos um campeonato, de que 2025 voltou, de repente, pelo desempenho que a McLaren teve. E aí, horas mais tarde, a McLaren tem uma queda de performance muito acentuada, como citou a Eve.

e que lembra em certo grau os problemas que a Mercedes tinha em várias etapas de anos recentes, em que ela começava muito bem e de repente...

acontecer alguma coisa nesse carro que parava de ser competitivo no meio do fim de semana, às vezes no meio de um dia, como foi o caso da McLaren hoje. Então, muito curioso para ver o desempenho da McLaren amanhã porque a classificação não é boa. O Norris em quarto, o Piastri em sétimo, o Piastri flertou como eliminação no Q1.

um negócio assustador, principalmente diante da Fórmula 1 que a gente tem hoje. A gente tem um Q1 que basicamente tem uma vaga para cair, um Q2 que basicamente não tem nenhuma vaga para cair, porque a gente hoje tem cinco equipes claramente na frente das outras.

e mesmo assim o Piastri quase foi eliminado no Q1. Agora, é um fim de semana que, pelo menos até a classificação, era um fim de semana que demonstrava dificuldades novas, inéditas para a Mercedes, desafios inéditos.

a Evist overstappen, acho que é fundamental falar dele, até porque ele acaba ficando perto da pole também, o desempenho fantástico da McLaren e a Ferrari continua mais ou menos na mesma distância que estava, e na sprint termina na frente, com o Leclerc pelo menos.

Então acho que foi interessante para o campeonato esse sprint, a classificação bem menos, pensando em campeonato, mas vamos ver, vamos ver o que o McLaren vai fazer amanhã, porque a sprint que eles fizeram, contando classificação e corrida, realmente foi estilo 2025, voltou à força, Norris irretocável nessas duas sessões, o Antonelli mais uma vez com problemas de largada.

O Russell não teve problemas de largada, mas fez uma corrida bem qualquer coisa. Então, falando apenas no recorte da sprint, animou muito o campeonato. Voltamos em 30 segundos, porque como diria Raul Gil, olele, vamos faturar!

Tudo começa na pista. Onde cada milésimo importa. Cada resposta precisa ser exata. Precisam nos detalhes. Potência que surpreende. Tecnologia que antecipa movimentos. Tudo aqui foi pensado para transformar. Condução em emoção.

Peugeot, testado nas pistas, aprimorado nas ruas. De volta com o briefing aqui para que a gente possa destrinchar a classificação do GP de Miami de Fórmula 1. E o primeiro assunto, claro, Gabriel Bortoleto e a Audi. Audi que volta a viver problemas de confiabilidade. Nico Hulkenberg não participou.

da corrida sprint, Gabriel Bortoleto, por assim dizer, também não participou da classificação, só foi mandado à pista logo no finalzinho para checar se o carro está bem, não, não está nada bem o carro, pegou fogo ali na parte traseira esquerda, problemas no freio, e o piloto brasileiro, Evening, larga na última posição da corrida, o que esperar, ele mesmo falou, não dá para ir para trás, tem que ir para frente, mas...

dá para fazer alguma coisa com esse carro? Eu sei que a áudio está com muitos problemas.

É verdade, ele acabou desclassificado da corrida sprint mais cedo, também por uma questão da unidade de potência. O Nico Huckenberg teve problemas com a unidade de potência antes da sprint, depois acontece isso também com o Gabriel Bortoleto depois da sprint, então as coisas começaram a sair um pouco do controle, por um caso da Audi, a gente falou muito sobre...

Como a Audi surpreende nesse começo de estreia na Fórmula 1, tendo em alguns momentos grandes aparições, grandes performances ali dentro desse grupo do meio, dentro desse bloco intermediário, mas sempre com a ressalva de que há uma questão envolvendo ainda...

a confiabilidade. É claro que é completamente normal, porque você, a quarta etapa do campeonato, de um regulamento muito complexo, né, de alguém que tá começando aí na Fórmula 1 e ok, né, então assim, mas a coisa tá começando a sair um pouco dos trilhos, né, digamos assim, com esses problemas tão recorrentes aí, o Hulk também não conseguiu avançar muito.

na classificação e o Bortoleto quase que nem sai dos boxes hoje, né? Até a gente brincou na redação porque eu estava acompanhando a transmissão da Sky Sports, né? E o repórter dele estava falando assim, ó, esse carro não vai sair porque ele está todo desmontado aqui, o Gabriel está fora do carro, né? Então, assim, acho que é muito difícil.

que ele consiga ir à pista ali no Q1. E no final das contas, no finalzinho, eles ainda conseguiram colocar o carro na pista, isso foi muito importante. O Bortoleto vai e faz ali pelo menos uma volta rápida, então assim, muito fora de, com certeza, daquilo que eles tinham planejado para essa...

para essa volta rápida, porque naquele momento, é o momento da urgência de todo mundo ali tentando escapar do Q1 e tudo mais, e ele ainda consegue fazer esse tempo basicamente para entrar no grid, e logo em seguida tem o problema, um novo problema, os freios ali pegando fogo e tudo mais, então a Audi vai ter uma longa noite, imagino, daqui.

até a corrida de amanhã para solucionar esses problemas todos, porque é o que está faltando para a Audi, na verdade, engrenar nessa temporada, realmente solucionar todas essas questões envolvendo a confiabilidade, porque é o que está tirando ela realmente de combate ali.

nesse grupo intermediário, que quando ela está bem, quando tudo funciona muito bem na Audi, ela consegue se defender bem também, ali nesse grupo intermediário, mas com essas quebras fica muito difícil. A corrida sprint do Bortoleto começou até bastante interessante, sem ter tantos problemas de largada, e perder posições, nem nada disso, ele conseguiu até avançar um pouco.

mas é muito pouco realmente diante do potencial que a Audi parece ter. Gabriel Curtir, me fale um pouco do Bortoleto e da vida difícil que ele vai ter na corrida desse domingo. Claro, se tiver uma corrida, que ainda não sabemos se será antecipado ou não por conta da previsão de tempestade, mas a tempestade já chegou para Bortoleto.

É, então, se tiver corrida e se ele for largar, né? Porque acho que depois de tudo que tem acontecido com a Audi, não só nesse fim de semana, mas até aqui na temporada, isso tem que ser levantado. Eu continuo defendendo que em termos de performance a temporada da Audi é positiva. Acho que eles fazem um campeonato em termos de resultado, de classificação e corrida.

Um campeonato bem decente para quem começou agora, para quem é uma nova fabricante, uma nova equipe, não é fácil definitivamente estar na Fórmula 1. E a gente frisava que a confiabilidade era realmente um ponto, mas que também era algo natural de uma equipe chegando agora. Mas eu acho que a gente está começando a entrar num ponto da temporada até...

depois de um mês de parada, que eu acho que já começa a preocupar de verdade. Acho que já...

tudo bem, acontece, mas acho que está acontecendo demais. A gente teve problemas com o Hulkenberg não conseguindo largar, o Bortoleto sendo desclassificado, depois vai para a classificação com outro tipo de problema, termina com o carro pegando fogo. Enfim, ao mesmo tempo que a gente olha para a classificação e de novo está lá o Hulken em 11º, a posição cativa dele, é mais uma sessão, foram duas sessões no caso, em que os carros da Audi tiveram problemas. Eu acho que...

Isso já vira uma preocupação bastante real. De novo, não é nada de outro planeta, não é nada que a gente nunca tenha visto, mas é preocupante. É claro que é preocupante porque você tem uma disputa achatada no pelotão intermediário e cada vez mais você tem a Alpine despontando como quinta força, a Red Bull deixou esse pelotão. Então, para as equipes da Fórmula 1B, que não se chamam Alpine, para elas pontuarem... Tchau.

daqui para frente, pelo menos nesse recorte que a gente tem de campeonato, vai ser difícil, vai ser um fim de semana perfeito, vai ser um fim de semana acidentado para as rivais, de repente cai uma chuva amanhã e bagunça as coisas, pode ser também. Mas em condições normais não dá para ficar tendo tanto plano de confiabilidade não, e o Bortoleto... Tchau.

vai ter uma corrida muito difícil, muito difícil mesmo. É uma recuperação que, para mim, é absolutamente improvável, que só pode se tornar palpável com o safety car, muita chuva e coisas do tipo. Intervalo na GPTV, na volta você que nos acompanha ao vivo vai acompanhar os comentários sobre a surpreendente Alpine. Já voltamos na TV.

E continuamos aqui nas redes sociais com o briefing. Teremos dois minutinhos nesse intervalo para que Evening e Gabriel falem sobre Cadillac. Que tal, Evening?

Olha, eu tenho de dizer que eu fiquei surpresa com o Pérez na sprint, porque de repente ele estava na frente de um monte de gente lá, né? Então, você disse, o que é isso? O que está acontecendo na Fórmula 1? Virou de ponto cabeça e tudo mais. Então, assim, achei bem interessante esse início de sprint do Pérez, mas é claro que as coisas depois voltam ao normal, né? E assim...

apesar da largada, dele conseguir aproveitar aquele momento, eu também fiquei pensando por que eles largaram de pneu duro, também não entendi muito bem a estratégia. De novo? É, de novo, exato, Gá. Não entendi muito bem por que eles fizeram isso, largando tão atrás, com um carro tão difícil, com pouca performance e tudo mais, tudo bem, estava quente e tal.

Eu achei um pouco demais isso, uma ousadia demasiado ali da nossa querida Cadillac, né? Então, assim, eles estão tentando, como outras equipes, conseguiram dar alguns passinhos em termos técnicos, assim, ainda é muito lento, claro, né? A equipe está chegando na Fórmula 1.

Mas eu tenho de dizer isso, fiquei muito surpresa. É claro que a classificação agora já vira tudo abóbora, aquela coisa toda, e aí volta para o que a gente sabe muito bem do que acontece. O Gá te deixou 15 segundos apenas para falar de Cadillac. Cadê meu Gá?

Para mim a única coisa boa foi que o carro não nos pedaçou, pelo menos não na nossa frente, mas continua muito lento, 3 segundos de classificação, 1 minuto e 15 na corrida, pelo amor de Deus. É, pelo menos evoluindo um pouquinho, né?

De volta com o pessoal da TV, da GPTV, que acompanha o briefing, vamos falar da Alpine, surpreendente Alpine, que colocou os dois carros no Q3, até Franco Colapinto, foi bem, aliás, um bom final de semana de Franco Colapinto, terminou na nona colocação a corrida sprint, mas viu seu companheiro terminar em oitava, fazendo um pontinho, Pierre Gasly. Essa Alpine vem com uma grande força dessa F1B, Evne.

É que ele não queria desmutar, não se preocupe. Mas, assim, é verdade. E incrível como o Franco Colapinto está andando bem nesse final de semana. A segunda vez que ele passa para o Q3. Então, assim, ele está realmente querendo garantir o seu lugar ali na Alpine. Até o Flávio Briatore estava...

postando fotos sobre ele, da comemoração e tudo mais. Então, assim, me parece um final de semana bem interessante, bem forte também do Franco Colapinto nesse momento. Mas a Opini é isso, né? A Opini, assim, ela tem uma... A grande sacada realmente é o motor Mercedes e todo esse trânsito de informações.

que acontece entre as equipes clientes da Mercedes, e me parece que a Alpine também entendeu muito rapidamente todas as manhas desse motor, até mais rápido do que a própria McLaren, até o André Estela falava sobre isso algumas semanas, que eles levaram um tempo ainda para se adaptar a esse motor Mercedes e tudo mais ao funcionamento, ao gerenciamento da bateria.

E para a Alpine foi uma coisa muito natural isso. Então parece que ela já entendeu muito rapidamente e está fazendo valer realmente essa parceria agora. É claro que tem um ponto que é o carro, e o carro da Alpine não parece aquela coisa tenebrosa do ano passado, muito longe disso.

Nossa, tem um trovão aqui. É muito longe disso. E é por isso que a gente está vendo os dois carros aí muito fortes. Eu acho que a corrida amanhã vai mostrar muito mais do que a Alpine é capaz. Hoje foi um pouco diferente da classificação, a Sprint, por exemplo. Mas dá para colocar muito a Alpine aí como líder dessa Fórmula 1B. Pelo menos esse final de semana em que a Haas...

tá capengando. E aí, galera? Olha o raio. Não é aqui. É o Balsy tentando nos enganar. Ah, bom. Ah, bom. Eu achei que realmente era. Apesar de ter um alerta... Então, mas apesar de eu ter recebido um alerta aqui sobre tempestade.

Aqui o Cacique Cobra Coral está trabalhando muito firme, porque dá todo sinal de tempestade e não cai uma gota aqui. Mas aí eu acho, viu, Gá, que Dudu tem um plano prêmio, porque não é possível. E agora é o Dudu 2, né? É o Dudu 2. É o Dudu 2. É o Dudu 2. Gabriel Curti, Brilhe, fale de Gasly e Colapinto.

Olha, é um fim de semana bem positivo para a Alpine mais uma vez até agora. Estava até olhando aqui a distância final da sprint. O Gasly termina 26 segundos na frente do Esteban Ocon, que é o melhor carro das outras equipes da Fórmula 1B, tirando a Alpine.

Fora isso, o Adjar passou boa parte da corrida atrás do Colapinto, termina atrás do Gasly também, a sprint, ele volta com um pontinho para casa mais uma vez. Um carro que está bom de classificação, que está bom de corrida, acho que a Alpine tem total condição, em condições normais, perdão a repetição, em condições normais tem total jeito de que eles vão colocar os dois carros nos pontos sem muitos problemas, a diferença...

Está bem grande para o resto do pelotão, talvez até maior do que para o pelotão da frente, o que mostra de fato a Alpine trabalhando bem. Como a Eve falou, o motor Mercedes faz muita diferença, eles pegaram o jeito com a construção desse carro muito rápido em torno desse ótimo motor Mercedes.

E até aqui um fim de semana excelente do nosso Frank Tito, né? Que ganha do Gasly na classificação da sprint, ganha do Gasly de novo hoje. Vamos ver como é que vai ser a largada amanhã. Hoje foi fundamental, né? O Franco acaba se envolvendo num bololô ali na largada, o Gasly passa ele e aí não tem mais briga.

Mas se ele largar melhor que o Gasly amanhã, acho que a gente pode ter momentos interessantes aí do Gasly, provavelmente com mais ritmo, mas com o Franco na frente dele, sendo companheiro de equipe. E aí eu quero ver o que vai acontecer aí. Mas esse é o único cenário que eu vejo, além de chuvas e provoadas, o único cenário que eu vejo para a Alpine se complicar amanhã é uma briga interna muito áspera. Mas não acho que isso vai acontecer.

Mais um intervalo na GPTV, na volta você que nos acompanha ao vivo pelas Smart TVs vai ter Norris e Piazzi, o que a McLaren vai fazer na corrida. Já voltamos? E continuamos aqui nas redes sociais falando, e começo com o Gabriel Curti, para que ele tenha oportunidades. As regras, a mudança de regras deixou a Fórmula 1 melhor, ou ainda é muito cedo para dizer o que de fato está acontecendo com a categoria?

Acho que é muito cedo para dizer, acho que a pista, como a Heve citou, acho que o Gabo falou disso também no Paddock GP de segunda-feira, a pista de Miami, acho que ajudou, foi uma hora boa que a Fórmula 1 colocou as regras novas, porque é uma pista bem diferente dos padrões que a gente tem, uma pista que lembra um pouco um traçado de Fórmula E, então não dá para cravar ainda, mas a impressão que a gente teve é que...

tem bem menos desaceleração monstruosa, bem menos passa, ultrapassa, repassa, passa de novo. Para vocês terem uma ideia, a corrida da Fórmula 2 foi muito mais movimentada que a da Fórmula 1, o que na minha visão é o normal, é o que tem que acontecer mesmo. Mas a Fórmula 1 estava tão estranha que estava tendo muito mais ultrapassagem que a Fórmula 2. Esse fim de semana, pelo menos na primeira corrida, na sprint de cada uma, a Fórmula 2 teve muito mais briga, muito mais ultrapassagem que a Fórmula 1.

E aí, Evelyn, pelo menos deu uma sensação menor de que as ultrapassagens são mais normais? Deu, né, Vi? Deu para entender. Deu para voltar um pouquinho no que tem de ser, né? Ou seja, os caras brigando de fato para ultrapassar, né? Então, pensando um pouco nessa ultrapassagem. E isso foi feito, aconteceu por conta da natureza dessa pista mesmo, né? Tantas curvas...

diferentes, mas de baixa e média velocidade, eles mudaram também algumas coisas, a taxa de recuperação de energia, isso parece ter feito a diferença nesse sentido, então você não sente tanto a perda, existe uma perda ainda de velocidade, deu para entender em alguns momentos, mas nesse circuito foi menos.

do que em outros circuitos. Então, assim, dá para dizer que a mudança fez efeito, mas ainda é mascarado por conta da pista. Muito bem, estamos de volta aqui também com o pessoal da GPTV para que a gente possa falar sobre McLaren. Não se repetiu, parece o ritmo da McLaren que vimos na classificação de ontem na corrida sprint do que o resultado mostra na classificação para a corrida principal.

Oscar Piastri levou um tempo até para achar voltas rápidas e larga na sétima colocação, e Lando Norris em quarto. Evelyn Guimarães, a McLaren não será uma ameaça ou não será uma potência tão parecida como foi horas atrás na corrida sprint?

Ah, então, o problema aí é a posição de largada, eles não estão à frente como estavam na sprint, então tem ali algumas posições que precisam ser conquistadas amanhã, a McLaren tem ritmo, mas alguma coisa aconteceu aí entre a sprint e a classificação, talvez uma mudança de configuração, alguma coisa.

diferente do que eles fizeram de uma sessão para outra, da sprint para a classificação mesmo. O Zeck Brown falava que o Oscar Piazza teve problemas com a bateria, com todo esse gerenciamento da energia, então isso também acabou deixando o Piazza em algumas casas atrás nesse sentido. Mas a McLaren tem ritmo.

Ela mostrou isso na sprint. Então, se ela conseguir reproduzir esse ritmo, dá para colocar a McLaren ali como um elemento, talvez, para entrar nessa briga mais à frente ali. Mas da maneira como o grid se desenhou nesse momento, acho que vai ser uma batalha grande amanhã para a McLaren também se colocar nesse patamar. Claro que o Lando Norris largando um pouco mais à frente.

tem mais chances do que o piastre nesse momento de entrar nessa briga, de tentar trabalhar ali com alguma...

com uma estratégia, alguma coisa nesse sentido. Isso se a corrida for disputada, claro, em condições normais, sem chuva e tudo mais. Agora, se chover, ou um safety car, alguma coisa, talvez mude esse cenário. Mas do que foi a classificação, que a gente pode fazer alguma previsão para a corrida, acho que a McLaren tem uma grande batalha pela frente amanhã. Não vai ser tão simples.

E aí Gal, o que podemos esperar de Norris e Piastri, considerando que os dois andaram bem a sprint de hoje, mas estão largando um pouco mais atrás? E aí?

Andaram muito bem, a McLaren demonstrou muito ritmo, pelo menos de cara para o vento, como foi o caso do Norris, o Piastri um pouco menos, como vocês lembraram, até chegou a ser acossado um pouco pelo Leclerc durante a corrida, termina até razoavelmente tranquilo, mas durante a corrida teve seus momentos de pressão, mas a McLaren demonstrou ritmo e outro ponto importante, a McLaren mais uma vez teve uma largada decente, o que é um problema que a Mercedes vem enfrentando, principalmente com o Antonelli.

que a Red Bull vem enfrentando principalmente com o Verstappen, a McLaren, mais uma vez, fez uma largada bem decente, teve um ritmo muito bom. Eu não descarto honestamente o Lando Norris principalmente dessa briga, porque acho que o desempenho que eles tiveram na sprint foi muito impressionante. Foi muito impressionante mesmo. Mas tem toda a cara de que houve alguma mexida de configuração aí, de repente eles trocaram carros por jet ski, já prevendo a previsão do tempo de amanhã. Vamos descobrir.

Mas foi esquisito, foi bem esquisito o que aconteceu com o McLaren na classificação, depois de ter um desempenho formidável em classificação de sprint e em sprint, eles se agrediram tudo de uma vez, dificultando muito a missão para amanhã, muito. Mas eu não consigo descartar o Lando Norris por tudo que eles já mostraram no fim de semana.

E só para constar, a Evening, a McLaren é a que mais se aproxima da Mercedes, olhando como um todo para a temporada? Ou você entende que já há outras equipes como o Ferrari e a própria Red Bull que conquistaram, estão conquistando cada vez mais esse espaço de se aproximar da Mercedes?

Eu acho que a McLaren é quem mais se aproxima, sim, pelo conjunto da obra, digamos assim, porque eles conseguiram tornar esse carro muito mais rápido, eles conseguiram vencer a Mercedes hoje, na Sprint, na classificação de ontem, então assim, eles encontraram uma maneira, e isso já vem desde o Japão, então assim, não é uma coisa que começou hoje, já vem numa...

processo de desenvolvimento para alcançar essa Mercedes, porque o carro essencialmente da McLaren é muito bom, e aí no momento em que eles também acertam um pouco o trabalho com o motor da Mercedes, a coisa fica um pouco mais fácil, então eu consigo ver a McLaren mais perto da Mercedes do que a Ferrari e a Red Bull. A Red Bull, na verdade, ela mudou muito, ela trouxe muitas atualizações e tudo mais,

Mas ainda quero ver a corrida amanhã, se o Silverstappen, por exemplo, vai conseguir reproduzir o mesmo ritmo que ele teve na sprint, por exemplo, em determinado momento, em determinada parte para o final, que foi um ritmo bastante consistente, foi bem interessante aquela performance dele, em que ele alcança, inclusive, a Mercedes e tudo mais.

Mas tem um ponto aí que é a natureza da pista. Então, ela faz muita diferença nesse sentido. E eu acho que tem muito a ver com a Red Bull. Então, ainda acho que a Red Bull precisa provar um pouco mais para a gente chegar aqui e dizer, não, a Red Bull está no jogo mesmo. E ela vai brigar com a Mercedes e tudo mais. A Ferrari está no meio do caminho.

eles têm um problema sério, até o Frederic Vasson, eu li a entrevista completa dele, e ele falando muito sobre a questão do gerenciamento de energia, propriamente dito, e sobre a perda de performance reta. Então, a perda mesmo de performance reta é uma questão séria na Ferrari. Então, quando você chega em pistas como essa, que tem uma longa reta, você tem outros pontos ali, e aí

de velocidade, a Ferrari vai sofrer como ela está sofrendo nesse final de semana, ainda que o Leclerc tenha conseguido maximizar tudo ali na hora da classificação e tudo mais, em corrida dá para perceber bem, e falta ritmo essencialmente para a Ferrari, porque foi o que deu para perceber.

na sprint também. Então acho que nesse ponto a McLaren mesmo está muito perto da Mercedes, a Ferrari está ali no meio do caminho e a Red Bull está tentando escalar esse pelotão ainda, na minha visão. E você, Gá, como enxerga a McLaren enquanto concorrente próxima da Mercedes? É a que mais se aproxima de fato?

Acho que olhando para esse fim de semana, sem sombra de dúvidas, é uma equipe que demonstrou muita qualidade desde a classificação da Sprint, tem tido performance muito sólida, apesar da classificação não ter sido boa, mas eu acho que...

projetando amanhã, ok, seria a McLaren, por isso a gente com o Norris, para mim, a maior ameaça para a Mercedes, mas olhando para o campeonato, a gente pode olhar de algumas formas isso aí, regularidade, desempenho, resultados totais, eu acho que a Ferrari já demonstrou mais do que a McLaren em 2026, o problema é que o ápice da McLaren foi muito melhor que o da Ferrari, o ápice da McLaren incomodou muito mais a Mercedes, superou a Mercedes.

É o que a Ferrari não tem conseguido fazer. A Ferrari, o incômodo que ela gera para a Mercedes, gerou nas últimas etapas, foi incômodo de algumas voltas, incômodo de talvez metade de uma corrida. A McLaren parece um passo à frente nesse auge dela. Parece a equipe que pode, de fato, bater a Mercedes.

E aí você tem a Red Bull, eu concordo com a Evi, a Red Bull ainda tentando chegar, acho que o Verstappen teve um desempenho muito bom, e que acabou até meio mascarado nessa corrida sprint por aquela situação que ele viveu com o Hamilton, ele se afoba naquela tentativa de ultrapassagem, e aí tem que devolver a posição, demora muito para o Hamilton passar ele, e aí quando vê os carros da Mercedes já foram, né?

Então, isso custou pelo menos a quarta posição e acho que custou o Verstappen atacar o Leclerc aí, de repente. Então, olhando para Miami, eu honestamente vejo o Norris como um adversário mais forte para a Mercedes que o Leclerc e, de repente, o Verstappen também. Olhando para a temporada, eu ainda acho que não seria nem justo com a Ferrari colocar a Ferrari abaixo dessas outras equipes pela regularidade até agora. Mas reiterando que o ápice que a McLaren apresentou, a Ferrari ainda não chegou nem perto de mostrar.

Vou entrar em intervalo de novo na GPTV. Na volta falaremos de George Russell. Tá com a cabeça pirada, coitado. Enquanto isso, vai entrar Bernardo Castro, direto de Miami. Daqui a pouco voltamos. E já agora aqui no nosso briefing, vamos ter Bernardo Castro com imagens, ao que me consta, direto de Miami. Olá, Berni.

Olá, Vitor Martins, Evelyn Guimarães, Gabriel Coutinho, todo mundo que já acompanha aqui o briefing pós-classificação, vocês me ouvem, que eu estou num orelhão aqui à beira da pista, não sei qual é a qualidade do áudio. Muito bom. Muito bem, olha que um orelhão maravilhoso, inclusive interessante, porque estamos vendo você com a imagem do orelhão escrito orelhão mesmo, em Miami, que maravilha. Tem tanto brasileiro aí. E o aeroporto, o fundo dele comendo solto, igual ontem.

Como é que estão as coisas aí, Berne? Direto do orelhão. Quem está fornecendo as imagens aqui é o nosso amigo russo, Leonid Wev. Está sendo um baita de um cameraman aqui nesse momento. Muito bom. E que tal o sábado hoje? Daqui a pouco nós vamos voltar aqui com a GPTV em um minutinho, mas me faça um resumo do que você está vendo aí em Miami.

Enfim, um sábado bem interessante. Confesso que eu não esperava uma alternância na ordem de forças, como a gente viu. Olha aí, já fazendo outra pose aí, porque cansou um pouquinho a perna. Mas confesso que eu não esperava uma alternância na ordem de forças tão grande assim da gente ver.

E um dia a McLaren andando na frente na classificação, no dia seguinte sofrendo um pouco mais e tendo a Mercedes com a Red Bull lá na frente. A mesma coisa na corrida, que eles sobraram com os dois carros, tanto com o Norris e o Piastri, mas o ajuste para a classificação principal parece que não foi tão bom assim. Então eu confesso que fiquei um pouco surpreso com essa alternância, esperava que fosse algo um pouco mais previsível para esse sábado.

Muito bem, daqui a pouco, aliás, não daqui a pouco, já voltamos na GPTV ao vivo com o nosso briefing, Bernardo Castro está conosco em direto de Miami, você vê que tem um telefone público em Miami, do qual faz bom uso para que ele possa falar a respeito da classificação, e chega num momento bom para que a gente possa falar de George Russell, George Russell, Evelyn Guimarães, mulher do céu, a cabeça desse rapaz vai entrar em parafuso.

Olha, Vi, amanhã vai ser divertido se isso se mantiver, né? Se ele não conseguir vencer o seu companheiro de equipe, ou pelo menos chegar perto ali, ir para o pódio, aquela coisa toda, eu não sei o que será de George Russell, porque ele já começou, estava reclamando muito, né?

do carro de forma geral, sem entender muito bem o que estava acontecendo, falou sobre superaquecimento, falou sobre alguns erros cometidos e tudo mais. Então, assim, ele já está começando a dar sinais de desgaste.

dessa relação. E assim, ele precisa reagir de alguma forma, porque o Antonelli vem de vitórias, vem de classificação muito forte hoje também, e amanhã parte de novo na frente e de uma maneira também a liderar a corrida e tentar virar uma vitória novamente nessa temporada. Então, assim...

Precisa acontecer alguma coisa ali com o Russell antes que ele também perca o controle, de certa forma. A gente falava ontem o quanto ele é um fio desencapado, né? E eu acho que está muito próximo disso nesse final de semana, com essas perdas constantes para o Antonelli. É claro que na sprint ele ainda conseguiu ali entrar numa...

numa certa disputa com ele, o Antonelli acabou sendo punido, né, depois, loucura completa da FIA, mas assim, não está legal o negócio para o Russell, o lado do Russell está bem complicado, lembrando que o Russell está no último, tem um ano só de contrato com a Mercedes, né, então tem...

Daqui a pouco já começam também todos esses rumores sobre contratos e tudo mais, e vai depender muito do que está acontecendo nessa temporada. Mas, por enquanto, ele continua no bolso do Kimi Antonelli. Gabriel Curti, o homem que parecia dominar a temporada, está sendo dominado por Kimi Antonelli.

É, aquilo que a gente falava sobre a diferença que é você dominar o companheiro de equipe numa situação de quarto lugar, de pódio, de ver quem pontua mais, às vezes até quem vence uma corrida, e a diferença para você disputar um campeonato efetivamente com o seu companheiro desde o dia, vou nem falar do dia 1 da temporada, desde o dia menos 1, na pré-temporada a gente já sabia o que provavelmente aconteceria pelo menos nas primeiras corridas.

E o Russell não tem respondido bem, achei a corrida dele hoje muito fraca, muito fraca. Até de certa forma apática mesmo, a forma como ele perde a posição para o Antonelli no começo, depois da largada horrível do Antonelli. Acho que no ano passado ele fecharia a porta em cima do Antonelli, ele mandaria o Antonelli passar ali pelo azul se ele quisesse passar.

E hoje ele tirou o pé, respeitou, né, companheiros de equipe, aquela coisa toda, mas acho que respeitou até demais. Depois não teve um ritmo legal, termina na frente por causa da punição ao Antonelli, mas provavelmente teria terminado atrás do Verstappen essa corrida, se o Verstappen não perdesse tanto tempo ali com o Hamilton.

Acho que é preocupante, é um sinal de alerta muito importante. De novo, a classificação, tomando quatro décimos companheiros de equipe, me parece bastante perdido. Inclusive teve uma volta, acho que foi no Q2, talvez.

que o Russell fez um primeiro setor tão ruim que ele fez roxo e roxo no segundo e no terceiro e ficou a meio segundo no torneio. Eu acho que é uma demonstração de que há ritmo ali. O problema é que ele não está conseguindo encaixar. Nessa volta que ele faz dois setores roxos e estão a meio segundo do companheiro, está claro que é um problema...

que é dele e não do carro. Pode ser que ele tenha alguma questão do carro, não estou falando que é uma mentira, mas voltas assim mostram que há potencial sim e que ele está se embananando. A Eve citou isso no último ano de contrato, a gente sabe que...

A chegada do Russell na Mercedes já foi repleta de controvérsias pela forma que se deu, né? Ele batendo o pé para sair da Williams, a briga com o Valtteri Bottas, aquela coisa toda. E óbvio que ele merecia subir, ele é muito mais piloto que o Bottas, mas...

Vamos descobrir agora como ele está, anos mais tarde, anos mais velho, mais experiente, como ele vai lidar com essa renovação que me parecia automática até o começo do ano e que agora não é mais, porque o Antonelli já mostrou que não só que ele está ali, até o momento é ele quem manda na equipe.

Até atualizando aquele nosso placar das últimas sessões, das últimas 11 agora, o Antonelli chega na frente do Russell em 9, não chegou no TL1 do Japão por 0,02 e não chegou agora na sprint de Miami por 0,08, sendo que o Antonelli foi punido. Então é muito preocupante a situação. Bernardo Castro, você aí em Miami observa como George Russell meio que perdendo as estribeiras?

É, inclusive a gente falou sobre isso ontem aqui no briefing.

que ele precisava dar uma resposta em relação ao desempenho do Antonelli o quanto antes. E ele deu uma resposta ruim para a gente, né? A verdade é essa, porque vocês bem citaram aí, a corrida sprint dele não foi nada boa. Muito abaixo do Antonelli, só conseguiu de fato terminar a frente por conta da punição. E a classificação acho que foi pior ainda. Inclusive, tem até um momento...

Não sei se foi no Q2 ou se foi no Q1, mas quando os dois carros da Mercedes estavam saindo dos boxes ali, o Russell estava um pouco mais atrás, eles quase tem um toque ali que tudo bem, é uma situação que...

o piloto não tem muito o controle porque a visão é um pouco limitada de dentro do carro, mas daria para ter sido um pouco mais companheiro ali nessa situação também, ter tirado um pouco o pé, porque se o atoneiro não ver também e não aliviar, eles teriam tido um toque ali dentro. Então, não sei se talvez eu esteja vendo isso de um lado talvez ruim.

demais, ou se talvez o Russell de fato pudesse ter tentado dar uma segurada ali naquele momento numa tentativa não de ter uma posição de pista melhor do que o Antonelli ser um pouco mais companheiro, eu achei que nesse ponto aí ele forçou um pouco mais do que o necessário

Mas, de fato, não tem como o primeiro piloto da Mercedes, pelo menos que era considerado dessa forma no início do ano, ter desempenhos tão abaixo do esperado como ele está tendo. Ainda é tudo bem a parte inicial do campeonato, tem muita coisa para acontecer, o jogo pode mudar.

mas a gente não teve nenhum indício até agora de que a situação vai mudar bruscamente nas corridas próximas, porque o que tem acontecido é o Antonelli numa curva de evolução consideravelmente interessante, eu acho que dá para a gente colocar assim, tudo bem que as largadas ainda são uma questão para ele, a gente pode falar sobre isso depois, mas o que ele entrega nas classificações e nas corridas,

São performances, no mínimo, maduras, eu acho que dá para dizer assim. Tudo bem que teve hoje um pouquinho essa questão do CDL em início de pista e tudo mais, mas no geral o ritmo que ele tem colocado nesse...

Esse cara é muito melhor do que o do Russell e coloca ele em uma posição muito melhor. Não sei há quantas andas essa cabeça do Russell, mas eu ficaria de fato muito preocupado. Porque a partir do momento que você não consegue dar uma resposta, mostrar uma evolução...

e dessa vez novamente ele perdeu no desempenho puro, porque ele não era tão rápido quanto o Kimi, não é porque ele teve algum problema no carro ou coisa nesse sentido, já é, pelo menos para mim, já seria o suficiente para poder ligar um alerta aí. Não esperava que as coisas fossem começadas desse jeito para o Russell.

Muito bem, intervalo na GPTV, você vai ver também a Ferrari daqui dois minutos, já voltamos. Enquanto isso, Bernardo Castro fala em dois minutos sobre as festas, sobre o Oba-Oba de Miami e como é que está sendo tratada a Fórmula 1 às vésperas da Copa do Mundo.

É bem curioso o clima da cidade como um todo, acho que dá para colocar, como um todo não, mas pelo menos das partes que eu estive, em relação a esses eventos maiores, porque...

parece que elas são meio alheios a isso, sabe? Não é como se você chegasse na cidade e rapidamente identificasse que ela vai receber ou a Fórmula 1, ou está recebendo a Fórmula 1, ou vai receber a Copa do Mundo. Só para poder contextualizar um pouco, vou falar um pouco da Copa do Mundo também, mas a Fórmula 1 aqui, na região aqui do estádio, você praticamente...

não sabe que a corrida está acontecendo. Até a quinta-feira, por exemplo, não tinha nenhuma instrução de como chegar ao autódromo nos arredores. Placas, desvios, e coisas nesse sentido, era uma coisa muito rara. Anúncio, qualquer coisa nessa...

no que diz respeitar isso, você não via, alguma coisinha ou outra começou a aparecer ontem, né, que tudo bem, é o dia de carro na pista, mas você não vê nada de peso em relação a isso, e o mesmo acontece com a Copa do Mundo, né, tudo bem que a Copa do Mundo tá aí...

um pouquinho mais distante, mas querendo ou não, já está batendo a porta, e aqui no estádio, que é gigantesco, é uma estrutura imensa, parece que no momento está tudo reservado só para a Fórmula 1, a estrutura da Fórmula 1 como um todo, você não vê absolutamente nada de Copo do Mundo, ou de invenção de Copo do Mundo, nem um adesivinho que seja dizendo que o estádio vai receber o jogo, nada desse tipo.

Então eu achei isso bem estranho, parece que a cidade, o ambiente não respira essa questão do esporte. Muito bem, daqui a pouco nós vamos voltar na GPTV para que todo mundo possa acompanhar o que vamos falar da Ferrari. Quanto tempo falta, Carol?

Já voltamos? Já voltamos. Então voltamos aqui ao vivo também para a GPTV com o nosso briefing. O próximo assunto é a Ferrari, que a gente falava ontem. Fica ali sempre de quarto e sétimo. Pelo menos eu vou reunir um pouquinho, Everton. Terceiro e sexto.

É verdade. Pelo menos o Leclerc também conseguindo ali até no final quase entrar na briga pela pole também, porque ele é esse cara da pole, ele classifica sempre muito bem.

A Ferrari preparou muito carro para essa classificação, para esse momento final. A Ferrari estava enfrentando muito problema com o pneu macio. Depois o Frederico Gassot falava um pouco sobre isso. Eles não estavam conseguindo atingir temperatura, o negócio não estava realmente...

dentro daquilo que a Ferrari precisava, então eles se concentraram nisso, e parece que deu certo, principalmente nesse finalzinho ali, também conseguiram colocar esse carro num modo de classificação ali, para tentar se colocar mais à frente, aproveitar todo o...

o poder que eles têm de largada, então, de novo, a largada do Leclerc hoje foi muito boa também, então, nesse sentido, não mudou nada para a Ferrari, eles continuam tendo como ponto forte essa questão da largada, e se você...

tá largando na primeira fila, por exemplo, faz muita diferença, né? Então, você consegue também editar o ritmo, consegue também fazer com que as coisas aconteçam nesse sentido. Então, assim, eles conseguiram fazer isso, pelo menos com o Leclerc, o Hamilton ainda continua tendo algumas questões, né? Ontem ele falou que o software não estava funcionando, que algumas coisas estavam fora de lugar, que ele não estava entendendo muito bem, porque...

O carro é bom, né? Eles tinham... Todas as atualizações estavam funcionando, mas na hora em que precisou mesmo da volta rápida, não funcionou, né? Não conseguiu chegar naquela performance que eles estavam esperando e mais ou menos aconteceu mesmo hoje.

Mas a Ferrari, a grande questão para mim é em relação ao ritmo de corrida, porque eu acho que a sprint mostrou um pouco que eles têm algumas questões para resolver em termos de ritmo de corrida. Ali o Leclerc, é claro, ele conseguiu no finalzinho da sprint dar uma ameaçadinha no piastre e tudo mais, mas ainda é muito pouco. Se você pensar numa disputa por vitórias, por exemplo, se você...

for pensar numa briga desse tamanho, né? Então, acho que a Ferrari precisa de um pouco mais de consistência. O Hamilton mesmo perdeu o ritmo depois daquela briga mais intensa com o Verstappen, né? Quando o Verstappen finalmente passa ali e tal, ele não consegue mais acompanhar o Verstappen, então...

Tem alguma coisa que falta ainda na Ferrari nesse sentido, mas a classificação de hoje, pelo menos, eles conseguiram apurar um pouco mais essa configuração. Amanhã vai depender muito do que vai acontecer, se a prova vai ser disputada com pista molhada, se não vai ser e tudo mais. O André Estela falou agora há pouco sobre isso, que eles realmente estão esperando pista molhada.

Aí a coisa muda um pouco de cenário. É importante também falar que a FIA e a Fórmula 1 estão ainda conversando sobre se vai mudar ou não o horário dessa corrida amanhã para escapar dessa chuva, que diminuiu um pouco a probabilidade de tempestades e aquela coisa toda, mas ainda há uma previsão de chuva. Então, a McLaren, por exemplo, está esperando chuva. Vamos ver o que a Ferrari consegue entregar nesse sentido.

A Ferrari foi bem, Gabriel Curti, com o Leclerc pelo menos, andou ali no ritmo de piastre, chegando na terceira colocação na corrida e sprint, o Hamilton ficou um pouco para trás, mas a Ferrari também parece ter tido alguma evoluçãozinha a ponto de chamar a atenção do próprio George Russell, que está impressionado o quanto Ferrari e McLaren evoluíram desde a última etapa.

Eu também acho, eu acho que ainda falta um pouco, ou talvez mais do que um pouco, para a Ferrari em classificação. Três décimos é uma distância considerável, principalmente porque o Leclerc costuma fazer voltas fantásticas em volta única, né? Então mesmo com todo esforço, com toda galhardia, como você gosta de dizer, ele está aí tomando três décimos do Poli Antonelli, então ainda é um...

problema que a Ferrari tem de solucionar, que eu não sei se tem solução, na verdade, não sei se a Ferrari vai ser competitiva a esse ponto de classificação até o final da temporada. Em ritmo de corrida, é o que a Eve falou, acho que falta consistência, mas é um carro que tem momentos muito interessantes dentro da corrida.

Como a gente falou, eles chegaram a incomodar a Mercedes em duas etapas pelo menos dessa temporada, em alguns momentos da corrida, e aí chega uma hora que o desempenho começa a cair. E acho muito provável que isso aconteça de novo amanhã, não sei, talvez com a chuva isso mude um pouco, mas enfim, em condições normais eu vejo de novo um cenário em que a Ferrari possa perder força no final da corrida, como foi hoje com o Hamilton, inclusive, o Leclerc manteve ainda um pouco mais a pegada, mas...

eu temo que a Ferrari mais uma vez vá murchando durante a corrida. Não digo nem que o ritmo de corrida é um super problema, mas a consistência dentro desse ritmo de corrida, aí sim é uma questão para a Ferrari. É um carro bom, não é um carro fantástico, mas também está longe de ser um carro ruim. A gente tem a barreira, para mim, muito clara do motor, que a Mercedes tem um motor melhor, e isso complica muito o trabalho para a Ferrari de...

tirar essa distância, desfazer esses décimos que a Mercedes coloca em cima dela, mas ela vai ter de achar um jeito para tentar superar essa barreira, porque pensando em motor, a gente vai ter que esperar um tempo ainda para ver o que vai ser a evolução dessa unidade, mas no carro em si, acho que ainda tem mais de onde tirar, e aí pode ser que embole um pouco mais as coisas, não para esse fim de semana, mas talvez para o Canadá e para o que vier pela frente.

Bernardo Castro, quanto a Ferrari pode incomodar nessa corrida, sobretudo a Mercedes? Morreu? Onde está Bernardo Castro? Ele morreu. Vamos lá. Não é possível. Foi para a festa. Foi para a festa. Uma pena. Não temos mais...

Ah, muito bem. Internet do PC. Sei muito bem quando acontece isso. Já que é assim, vamos para o intervalo. Vamos para o intervalo que daqui a pouco nós vamos falar de Max Verstappen na segunda colocação. Dois minutinhos para você que ainda está na GPTV. Já voltamos.

E seguimos aqui, falando entre nós, para todo mundo das plataformas digitais com o briefing, vocês estão vendo aí em tela a classificação, e eu queria chamar a Gabriel Curtir para falar da Williams, quinhaca.

Horrível, né? Mas menos horrível do que nas últimas etapas. A gente vê a Williams, pelo menos, colocando dois carros no Q2, né? Falávamos muito que a Williams era meio que a bola de segurança para ser essa última vaguinha dos eliminados, porque a gente sabe que o Q1, nesse momento, tem ali as eliminações da galera da Fórmula 1J, né?

Então você tem a Cadillac, você tem a Aston Martin, e aí o que sobra é geralmente uma equipe que tem problemas e não vai para a classificação, ou então os dois carros da Williams. E esse fim de semana está sendo um pouco diferente, até porque a Racing Bulls resolveu não viajar para Miami. A Racing Bulls já se encontra, pelas minhas informações, em Montreal, chegou com um pouco de antecedência.

Então, assim, é horrível, é horrível. Mas a Williams, a gente viu pelo menos o Sainz disputando posição com o Ocon, com o Berman. Ele termina a corrida sprint um segundo atrás dos dois. O Sainz está muito bem na temporada, mas em linhas gerais, é uma leve evolução de uma equipe que está muito longe. Tem um carro pesado, tem um carro fraco e não aproveita esse motor.

É, Meryn Guimarães, você tem 10 segundos para dar adjetivos para a Williams em 2026. Terrível, né? Tenebrosa, William. Não tem como você dizer outra coisa, né? E acho que o Gá tocou num ponto muito interessante ali.

que é realmente o carro, porque a Alpine, por exemplo, a Alpine está fazendo diferença porque o carro também é bom, mas o carro da Williams é uma desgrama, ele é pesado, e simplesmente não tem performance.

Estamos de volta aqui com a GPTV e o briefing. Você acompanha a nossa análise do GP de Miami da classificação. Bernardo Castro, só para saber se você se encontra vivo aí na sala de imprensa em Miami.

Estou vivo, Vi. A ficha do orelhão acabou. Eu tive que renovar aqui, mas estou vivo. É terrível isso aqui, é terrível. Terrível quando isso acontece. Bernie, aproveite que você está com a fala. Max Verstappen em segundo é uma grande surpresa? Sim, é uma grande surpresa, porque...

Olha só, tive que vir para o orelhão novo aqui, porque o outro estava bem ruim. Mas até a gente chegar em Miami, até a Fórmula 1 chegar em Miami, a Red Bull estava muito, muito distante do primeiro pelotão. Talvez se a gente fosse colocar...

Aí a Fórmula 1A fosse composta pela Mercedes, Ferrari e McLaren. A Red Bull não chegava a ser necessariamente uma Fórmula 1B, mas estava no meio do caminho, ela estava meio que numa terra de ninguém, brigava sozinha ali para a sexta, sétima posição.

E eles trouxeram algumas atualizações agora para esse fim de semana de Miami e parece ter surgido algum efeito interessante. Na sprint, pelo menos na classificação, o Verstappen estava ali andando mais interessante. Na corrida não conseguiu ir muito bem, ficou mais preso ali atrás brigando com o Hamilton. Mas um segundo lugar nessa classificação, considerando todas as dificuldades que ele teve nas etapas anteriores.

pelo menos para mim é uma surpresa. Eu esperaria, mesmo com esse pacote robusto de atualizações, talvez eles incomodassem um pouco mais só a Ferrari, brigando ali pela terceira força, ou alguma coisa nesse sentido.

Mas ver o Verstappen em alguns momentos na primeira posição, ameaçando o apoio do Kimi em segundo lugar, acho que é interessante. Inclusive que ele também ficou bem contente com o desempenho do carro. Contente entre aspas, porque é óbvio que ele odeia esse regulamento.

mas dentro do possível, no que diz respeito a desempenho e tudo mais, ele parece estar bem feliz, está um pouco mais conformado com o que está acontecendo, então parece ser uma evolução, um passo no caminho certo, aproveitando que os pilotos falaram isso durante todo o fim de semana, mas a Red Bull parece que está caminhando de forma interessante com esse carro e o que, querendo ou não, acaba...

aliviando um pouco a barra também do diretor técnico, do PRVG, que diziam que ele teria uma prova final aí em Miami, de acordo com o que está aparecendo, parece que a situação dele vai aliviar um pouquinho também. Muito bem, só para tirar uma dúvida, você está comendo e bebendo alguma coisa? Não, não, é o pessoal do lado aqui, abriram uma latinha aqui, estão desembrulhando um leste, mas não sou eu não.

Muito bom. Aliás, é sempre do lado, é engraçado. O Bering, os ACPIPs aí da Sarga Imprensa são bons? Os quitutes?

Olha, são bem bons, tá? Durante o dia inteiro aqui, sempre fica um... Tem alguns chocolatezinhos ali, uns salgadinhos. E aí, em alguns momentos específicos, assim, mais no início do dia, no início da tarde, tem uns sanduíches consideráveis, bem gostosos. E tem o almoço e a janta também, então...

A coisa aqui está fácil. É isso. Não está me passando por conta. Virou passeio já. Os caras não têm miséria. Virou passeio. Olha só. Não tem miséria. Até 2041 a corrida, eu não aguento mais a corrida. Éveno Guimarães, o ACPIP que a Red Bull deu, a Verstappen, é tragável.

Olha, eu acho que ele está... Eu acho que não só é tragável, como ele está pedindo mais, viu? Ele quer o sanduichinho também da sala de imprensa. Ele quer o hamburguerzinho lá para esse carro, porque ele já estava muito...

muito contente ali no final da sprint, claro, e aí mais ainda agora com essa primeira fila completamente inesperada, como ele disse mesmo, que realmente estava fora dos planos dele, mas que é melhor do que ficar no meio do grid, aquela coisa toda. E agora sim, ele falou muito sobre...

como ele tem controle do carro agora e que as atualizações que eles fizeram no carro proporcionaram isso, né? Então, elas estão funcionando muito bem, né? Tudo que a Red Bull levou, segundo ele, está funcionando muito bem e que agora ele se sente confortável no carro.

e com controle do carro, porque ele reclamou muito nas primeiras corridas, não só do regulamento, mas principalmente porque o carro não fazia curva, ou não tinha o equilíbrio que ele queria, ou não tinha aderência suficiente, todas essas pequenas coisas que foram se juntando.

afastando a Red Bull e afastando o Verstappen também das primeiras colocações. Segundo ele, agora, o carro está mais normal, mais perto daquilo que ele precisa e que, portanto, está mais adequado àquilo que ele quer fazer. Mas, na verdade, a primeira fila em si e a performance geral ali foi uma surpresa para ele na volta de classificação. Mas ele disse também que, falando agora há pouco...

lá no cercadinho, que o fato do carro estar normal e o ritmo de corrida estar muito melhor, já faz com que ele pense em voos mais altos. A única ressalva de verdade, e aí com certeza, é a largada. Porque a largada ainda continua sendo um problema ali, e assim, embora ele não tenha...

perdido tanto na sprint, não tenha perdido e tudo mais, não tenha sido como outras corridas, ele ainda acha que é um calcanhar de Aquiles que precisa ser resolvido o mais rápido possível. Mas eu acho assim, dependendo das condições dessa corrida e tudo mais, pelo que ele mostrou na sprint, dá para colocar, pelo menos nessa corrida, dá para colocar o Verstappen ali numa posição de atenção, de pelo menos, olha...

ele está com muita cara de que vai arrumar alguma confusão ali amanhã, nesse domingo, viu? Nesse domingo, né, Vi? Sem dúvida, e se resolver o problema de largada, Gabriel Curti, se ele tiver uma largada normal, eu tenho a impressão que ele vai falar assim, ô moleque, vem aqui para brigar comigo, vem.

É, bem possível, é bem possível, acho que essa questão da largada, para mim, é o grande ponto para a gente entender o que vai ser a corrida do Verstappen amanhã. Claro que a gente só faz projeções de ritmo de corrida, até diante do que a gente viu na sprint, mas vai ter de ser multiplicado por 3 em relação à distância da corrida de amanhã, então não é uma ciência exata esse ritmo de corrida.

Mas a largada para mim tem de ser a grande preocupação da Red Bull e do Verstappen. Acho que tem custado bastante, ele tem tido de recuperar posições, isso gasta tempo para você. Você podia estar tirando a diferença para frente, você está recuperando posições. Geralmente isso tem condenado evoluções maiores para ele. Eu acho que nesse fim de semana de Miami tem um peso gigantesco, porque de fato o carro está bom.

o carro está bem acertado, inclusive eu vejo como um combo esse fim de semana para o Verstappen, porque primeiro é claro que a Red Bull evoluiu, é nítido, o carro está bem melhor, mas também há já mudanças no regulamento, que acho que de certa forma já abrandam um pouco a situação de raiva do Maxwell em relação a essa geração de carros.

Acho que ele está menos infeliz com a geração atual de carros. Está certamente mais feliz com o que a Red Bull apresentou para ele até agora. Vamos ver amanhã. Vamos ver. Eu acho que a largada é o grande ponto de preocupação, sem dúvida. Eu tenho uma confiança no ritmo de corrida dele. E acho que podemos ter sim uma briga pela vitória envolvendo o Verstappen amanhã. E que pode ser sim uma virada de chave para o campeonato.

Muito bem, o último intervalo ali na GPTV, na volta falaremos, claro, do pole Kimi Antonelli. Já voltamos? E para o pessoal que está aqui na GPTV, nas plataformas digitais, Bernardo Castro vai falar nos próximos dois minutos sobre Aston Martin. Ela se livrou daquele mau começo no final de semana ou ninguém não está ligando para a Aston Martin?

Assim, eu acho que... Eu gostaria de dizer que ninguém está ligando para a Aston Martin, mas acaba que está todo mundo ligando um pouco, porque é uma equipe de peso, né? Era uma equipe que tinha muita expectativa para o 2026, contratações, estrutura, motor Honda, Alonso... Disseram que iam focar no carro desse ano e...

a essa bomba. Então, querendo ou não, meio que as pessoas acabam se importando com Aston Martin. Mas eu não acho que o que eles apresentaram hoje seja algo tão relevante em relação ao que foi ontem. Lógico que eles foram, sei lá, 13 segundos mais rápidos do que ontem, mas o tempo de ontem não precisa ser muito levado em consideração.

E é isso, eles estão brigando com alguém que acabou de chegar na Fórmula 1, uma equipe que é totalmente nova, uma equipe que está aprendendo a operar ainda e que não aspira grandes coisas ainda para esse comédio de temporada, está tentando aprender, está tentando encaixar as coisas.

Então, o Aston Martin, pelo menos para mim, o que eles apresentaram aqui em Miami foi mais do mesmo. Talvez até pior do que foi feito no início da temporada, porque eles tiveram um longo tempo para trabalhar, disseram que trabalhariam em cima disso e para mim os problemas estão iguais ou até piores. E seco para você, vai mudar o horário da corrida para amanhã? Eu espero que mude. Eles ainda estão...

Não está definido ainda, estão debatendo essa questão, mas eu acho que vai mudar sim. Está todo mundo batendo nessa tecla, parece que vai chover muito, muito. Está muito calor aqui hoje e ontem, mas acredito que sim, que vai mudar.

De volta com o pessoal da GPTV, Bernardo Castro falando sobre o tempo, clima, lá em Miami, sobre uma eventual mudança ou não de horário da largada do GP de Miami por conta da previsão de tempestade. Vamos ao pole. André Aquino Antonelli se torna o terceiro piloto da história a fazer três poles consecutivas, as três primeiras poles dele, igualando...

Ayrton Senna e Michael Schumacher, Everning Baranhes, o moleque está ousado. Olha, ele está querendo, ele está buscando o lugarzinho dele ali com muito afinco. O Toto Wolff agora falou muito sobre a volta espetacular dele, como ele está confiante e tudo mais.

e que ele é um pouco diferente do George Russell. Eu até esqueci de falar sobre isso, agora eu me lembrei, esse é para o Gá também falar depois, que o Russell não gosta dessa pista, ele fala assim, não gosta dessa pista, enfim, estou tendo muitas dificuldades, e o Toto Wolff disse que o Russell é como um tenista.

que joga bem só determinado tipo de piso, no Saibro, na pista rápida, mas eu acho que o Antonelli é o cara do piso rápido, do mais duro, nesse sentido. E aí ele está colocando realmente o Kimi Antonelli no bolso.

então o Kimi Antonelli colocando o Russell no bolso sem muita cerimônia, sem pensar muito em que piso você tá jogando ali, sem pensar muito sobre isso né, porque ele teve as questões ali na sprint, mas ele recuperou rápido, voltou para classificação sem muitas delongas, é meio como ele fez ontem né, salvando ali.

no final uma segunda colocação, e de novo, hoje, mas um pouco mais preciso, um pouco mais agressivo ali naquela parte final da classificação, cravando essa pole, mas que precisa urgentemente se tornar uma primeira colocação de fato, porque ele também teve problemas na largada hoje, e aí a pole não adianta muito quando você perde posições logo de cara, então é uma coisa que amanhã não pode acontecer.

de jeito nenhum se quiser virar isso uma vitória, porque a Mercedes não está tão dominante quanto ela já foi nas três primeiras corridas, então a largada amanhã vai ser crucial para esse Quimio Antonelli que vem assombrando a Mercedes. Que tenista é o Quimio Antonelli, Gá?

Ele está caminhando para ser, por exemplo, o que é para a opinião pública geral hoje o João Fonseca, o Rafael Rodar, o próprio Arthur Fis, para mim.

com todo o respeito, eu vou ser cancelado pelo Santos e João Fonseca, mas pra mim é o mais talentoso deles, mais completo, pelo menos hoje. Então, o Antonelli é isso, é um jovem piloto que está se mostrando completo em todos os pisos, como disse Toto Wolf.

Mas me chama muito a atenção essa declaração, porque no mesmo dia em que ele está falando isso, o Antonelli está lá se desculpando pelo problema de largada e ele lá, não, o problema foi nosso, esquece isso, alguém puxou o cabo aqui dentro da garagem, por isso que ele não largou, é curioso, para dizer o mínimo, que a gente já esteja na...

no momento de que as declarações do Toto Wolff já são muito mais brandas para um lado do que para o outro. E isso era uma coisa que a gente já imaginava, desde o ano passado acontece, e aí também é mais um ponto para observar até quando o Russell vai levar de boa isso. As críticas públicas enquanto passa a mão na cabeça do companheiro de equipe dele, que nesse momento está muito mais rápido do que ele.

Então, olha, é uma posição impressionante que o Antonelli se colocou já no campeonato, porque a gente sabia que ele precisaria dar uma...

uma virada nas atuações que ele estava tendo do ano passado até o comecinho desse ano, porque numa disputa por título, se você começa naqueles altos e baixos impressionantes que ele teve no ano passado, o título já iria escapar na quinta, sexta, sétima etapa.

ele se mostra muito mais maduro hoje. Tem que se fazer um parênteses gigantesco com a questão da largada, porque não adianta nada você fazer a pôlice, toda a primeira cura você vai passar em terceiro quarto. Isso é um ponto.

mas exceto isso, ele está muito bem de volta rápida e ele está excelente em ritmo de corrida também. Então é um Antonelli que nesse momento se impõe na pista e que parece se impor, até nem sei se ele quer isso, mas nos bastidores da Mercedes ele também está se impondo, não sei se por querer ou sem querer. Como diria o outro Bernardo Castro, ele é o favor em passo para a corrida de amanhã?

Eu acho que isso vai depender. Olha só. Eu espero estar nessa situação amanhã, porque a minha preparação para a chuva... Você espera mesmo? Bernardo Castro, olha... Bernardo Castro, você quer...

Quer aparecer de camiseta molhada no programa, é isso que você tá falando. Ah, mas eu tava sabendo. Olha só. Eu quis dizer no sentido de ter uma proteção, porque pela chuva que eles estão dizendo que vai cair aqui, eu não sei o que vai ser de mim, eu vou ter que ir lá nos barcos da Marina Fake.

Mas sobre o favoritismo do Antonelli, eu acho que sim, tem um potencial muito grande para isso, porque tem um carro bom, está muito confiante, o momento dele é muito bom na Fórmula 1 como um todo. A única grande questão dele é realmente a largada, porque todas as largadas dele nesse ano foram ruins.

ele perdeu posição, lógico que umas foram piores do que as outras, como a da Austrália, a da Sprint na China, mas em todas elas, independente de ter vencido o corrido ou não, ele perdeu posições. E aí quando a gente olha para como a Fórmula 1...

está se comportando nesse fim de semana em Miami, em que a Ferrari, a Red Bull, a McLaren parecem ter se aproximado muito do desempenho da Mercedes e as ultrapassagens parecem não estar mais tão fáceis quanto estavam nas outras etapas, se ele largar mal, acredito que ele vai ter sim um problema ou talvez uma dificuldade.

para poder escalar esse pelotão. Mas se fizer ali uma largada de contenção de danos, às vezes cai para um segundo lugar, alguma coisa assim, acho que ele ainda fica no páreo, mas se cai para, sei lá, quarto, quinto, como ele tem feito, aí ele tem dança, fica mais difícil imaginar uma terceira vitória consecutiva. Evering Marans, quem vence o GP de Miami? Lando Norris.

Gabriel Curti. Andrea Kimi Antonelli. Bernardo Castro, molhado. Eu vou de Antonelli também.

Muito bem, vamos saber de tudo amanhã, seja a corrida 5 da tarde ou outro horário, você vai ter a transmissão em segunda tela com César Tavares, ai meu coração, e também Vicente Soela, o modelo de Colatina. E estaremos aqui de volta para que a gente possa também fazer a análise do GP de Miami e o que será dele.

Quero mandar um beijo para Bernardo Castro, Evelyn Guimarães, Gabriel Curti e a todos que fizeram o briefing conosco na GPTV e nas redes sociais. Nos vemos nesse domingo. Um abraço. Tchau. Novos Peugeot 208-2008. Agora na versão híbrida.

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