009 - VILELA TOMA SUSTO E BLINDA DEFENDER! - Manual da Vida

De onde vem essa moda?

Esses trabalhos veio muito, eu viajei para Dubai e lá os carros da Mansory, a Brabus, as G63, esses carros estão vindo muito diferente, essas cores.

A inspiração vem de lá então?

Vem de lá.

Ah, olha só, é o Tron!

Olha como que o carro fica todo esculpido.

Nossa, o meu vai ficar assim também?

Vai ficar desse jeito.

Acreditem, tem gente que pede essa cor de couro aqui, ó. Pera aí, ó. Azul calcinha, sei lá. Quanto peso foi acrescentado ao carro?

Nesse carro aqui acrescentou 143 kg de blindagem, o peso da minha sogra.

Sobrou peça?

Sobra um pouquinho.

Quando desmonta uma coisa, depois vai montar de novo, sobra um monte de peça.

Um pouquinho aqui, sobra um pouquinho. Nível 3A é o seu, é o meu. 22, 32, 380, 9mm, .40, .40, .45. 9mm inclui a Uzi, submetralhadora pendurada no pescoço, e aí a Magnum 44. E o calibre de 12 também tá seguro ali. Poxa, você também tem proteção contra calibre 12. Olha ele aí, cara!

Você foi muito bem recomendado.

Obrigado, que honra, hein?

Trouxe a belezinha aí. Ele já tá todo feito por fora com o kit que que você tá vendo aí, num kit Urban muito legal. E aí me recomendaram, cara, para fazer interno tem que ser com o Kairon.

Muito obrigado aí, desafio, né, cara?

Não tá à altura de uma Lamborghini e uma Ferrari, mas pode ficar tranquilo que aqui nós atendemos todos os gostos e todos os bolsos. Sou o Kyron.

Kyron Racing é uma fábrica de sonhos e nós criamos a Kyron Racing para democratizar o interior automotivo de todos os carros do Brasil. Meu nome é Wervilon Kyron, tenho 38 anos de idade, casado, tenho um casal de filhos. Muito feliz e muito orgulhoso pela minha trajetória até aqui. Já atendemos muitas celebridades, jogadores de futebol: Ronaldo Fenômeno, Neymar, Rodrigo Faro, Caio Castro, Kaká Diniz, Éder Militão. E graças a Deus todos eles buscaram o trabalho da Cairo Reis pelo sucesso que é o nosso serviço e aprovaram o nosso trabalho.

Eu não acho feio o interior dele, só que ele é todo Todo preto. Eu não sei se é couro ou é couro sintético, porque o pessoal fala de colocar material, misturar com alcântara, misturar com couro. Você trabalha com tudo isso, né?

A gente tem um material alcântara italiano original, da Alcantara mesmo, e o couro Leather Labs, que é o couro original que sai nas Porsches, Lamborghinis, Ferraris.

E uma coisa, tá muito em moda agora colocar essa coisa de laranja, rosa, aquele verde piscina e aquela coisa do teto também. Como chama aquilo?

Aquela constelação, iluminação futurista dentro do carro.

Não quero nada disso, mas eu só quero saber de onde vem essa, de onde vem essa moda.

Esses trabalhos veio muito, eu viajei para Dubai e lá os carros da Mansory, a Brabus, as G63, esses carros estão vindo muito diferente, essas cores.

A inspiração veio de lá então? Mas e esses dois carrões aqui, o que que você vai fazer?

Ó, só pra você ter uma ideia, porque aqui já tá bonito, né? Esse carro é original, tá? E o cliente ele optou em tirar todo o couro original e a gente vai fazer 100% Alcantara em duas tonalidades.

E aí, que cores que— porque aqui tá vermelho, um couro vermelho. Qual que vai ser a sacada do cara aí?

Esse cliente aqui ele escolheu um trabalho bem diferente, já é o terceiro carro que a gente tá fazendo dele, vai ser verde com marrom. 100% Alcantara.

Será que fica bom? E aqui, qual que é a ideia?

Esse carro aqui, Lamborghini, uma Lamborghini, nós vamos fazer o volante em fibra de carbono. Você vai lá na fábrica, eu vou mostrar para você o processo. Esse volante está fazendo fibra de carbono, nós adaptamos a fibra de carbono no seu próprio volante original, então não precisa importar e não precisa adaptar outro volante.

E você falou de massageador, não sabia que vocês faziam isso também.

Isso é uma nova tendência, dá para colocar no meu também? Dá para colocar, tive top aqui. Opa, dá não!

Vamos colocar, dirigir ainda, ficar massageado.

E o detalhe é o seguinte, ela tem duas opções.

Eu quero assim, ó, vai ter massageador, você vai colocar Alcantara, couro. Eu quero uma cafeteira lá dentro.

Vai ter também, vai ter.

Então, porra, o cara vai ser rico comprando.

Aqui a fábrica de sonhos é por isso.

Mas aqui então vai ter massageador, cara.

O massageador é inovação, ela tem duas opções: ativar e relaxar. Então se você tá com sono, ela ativa aquela acordada, ativa toda a sua circulação sanguínea. Aí às vezes você vai parar o carro para mexer no celular, dá uma relaxada.

Para o diretor A gente pode, no carro dele, pode colocar uma por baixo que dá uma dedada assim, dá aquela acordada. Porque eu já andei com ele à noite, ele dá umas dúvidas na marginal, ele dá uma saidinha assim, ó, cara. Então precisa daquela dedada.

Com certeza o massageador será uma grande solução aí para esse problema.

E esse daqui vai mudar também o couro?

Não, os bancos vai manter original, só os fita de cinto que a gente vai fazer vermelho.

Ah, então isso que eu queria falar, o meu você vai ver depois que a pinça é azul, eles têm, ele tem detalhes externos de azul. Então eu queria super discreto o interior, não gosto dessas cores laranjas e tal, super discreto, cinza, preto, alguma coisa assim, mas com a costura azul e, se possível, o cinto azul também, o cinto azul da mesma cor do exterior. Vamos embora?

Vamos embora!

Além de recomendações que me deram suas, me falaram que você tem alguns clientes famosos aí.

Aqui em especial foi quando nós fizemos o carro do Ronaldo, nós fizemos a Defender e a cadeira futurista.

Ah, uma Defender do Ronaldo? Olha só, Ronaldo tem bom gosto também então.

É uma Defender mais antiga, né? Neymar também, nós fizemos a cadeira futurista, Cafu.

Que carro era do Neymar?

Neymar, nós fizemos uma cadeira futurista e em breve vamos fazer um carro aí.

Vai fazer carro? Ah, você fez só a cadeira gamer para ele, que ele é, ele é do jogo, né? Ele é do gamer, ele é do pôquer e do game. Quem mais? Éder Militão, pessoal da Globo também, tô sabendo.

Caio Castro também fizemos a Defender, uma Porsche, tá trazendo mais.

Pessoal da Maromba também, Cariani tá em todas aí.

O Faro também, é mesmo? Rodrigo Faro. Ixi, já fiz uns 15 carros grandes aqui.

E imagino que esse pessoal tem uma exigência grande, hein? Muito, muito, cara.

Os caras são muito exigentes e a gente aprende é com eles também, né? A qualidade da Cairo Race chegou nesse nível devido à qualidade e o nível dos clientes como vocês.

Obrigado. Então vamos lá na fábrica dando uma olhada. Vamos lá. Vem comigo, vamos lá, vamos lá.

A Mercedes aqui, ó, adaptamos a Constelação.

Ah, olha só! A famosa constelação aqui.

Tela, televisão.

Diretor, diretor, diretor, dá para fazer um negócio aqui dentro, hein? Coloca um sonzinho, liga as estrelas. Eu vou meter essa, vou falar para mim assim, falar, meu, quer ver as estrelas?

Te levo ao céu, mas você vai ver as estrelas hoje. Essa F-250 aqui nós adaptamos os nossos bancos esportivos porque era outro banco Era o banco original, nós adaptamos os nossos bancos. Essa Porsche nós vamos fazer o interior dela completo, alcântara também.

E essa BMW?

Essa BMW já está no acabamento final, couro vermelho, couro vermelho com preto bicolor, iluminação futurista. Olha que legal, ó, ligar aqui para você ver o contato.

Ah, olha só, é o Tron! Não tinha isso aqui?

Não tinha, nós que adaptamos. E aí você consegue no celular, no aplicativo, controlar a cor que você quiser, a intensidade. Bem moderno, né?

E o volante que você falou da fibra de carbono, você falou em alcântara, essas coisas. Aliás, é alcântara ou alcântara? Já viu gente falando alcântara ou alcântara?

Brasileiro fala alcântara, mas o nome italiano mesmo é alcântara.

Alcântara, alcântara. Na verdade, você falar alcântara ou alcântara é só fazer assim que fica italiano, ó.

Pizza.

Alcantara.

Vamos lá, vamos dar uma olhada. Olha como que o carro fica todo desbotado.

O meu vai ficar assim também?

Vai ficar desse jeito, cara.

É novinho, velho.

Aqui tá fazendo a modelagem. O carro chega, não tem os modelos. A primeira fase é fazer a modelagem, é passar todos os moldes originais do carro para o papelão. É através daí vem o corte.

Faz o molde em papelão, em papelão, cartolina. Vem para cá, recorta em couro ou material escolhido, tá?

Aí faz a acoplagem. Acoplagem é você pegar o material e acoplar de espuma para ele dar o conforto e a resistência maior do material, tá vendo?

Fica fofinho.

Muitas empresas não fazem isso, vai no couro direto, mas a gente sempre faz.

Ele vai no couro direto.

A gente faz esse material para dar o alto relevo, para dar o acabamento. Fica bem mais confortável e a durabilidade também do couro ou do sintético é muito maior.

Diretor, você faz acoplagem ou você vai no couro direto?

O que que você prefere? Aí da acoplagem vai para costura, depois que costura vai para parte da tapeçaria, que é a montagem da capa.

Tá, que já tá vestindo um pouco o banco já.

É, aqui na verdade a gente tá fazendo a montagem da capa.

Isso daqui é original?

É original, é espuma original.

Ah, cara, nunca tinha visto assim o esqueleto da parada.

Depois que faz o acabamento, revestimento, fica dessa forma aí como o cliente escolhe a cor, a cor da costura.

E às vezes vocês têm que pintar o couro ou não?

Na verdade, o couro a gente não pinta, a gente pinta as partes plásticas. A gente troca o revestimento, painel.

A gente já vem na cor, o couro já vem na cor.

Por que que eu não pinto o couro? O couro, para ele fazer a pintura, ele passa por um processo, não é o último. Tem muitas empresas que fazem como se fosse uma maquiagem, mas não dura ao longo do tempo, você perde aquele toque, a maciez, entendeu? Então aqui a gente faz o quê? Troca o revestimento e aonde é plástico faz a pintura. Entendi. Lugar da pintura é aqui, ó.

Esse cheiro eu gosto. Me lembra da época que eu pintava quadro em acrílica, em óleo.

Por exemplo, essa peça aqui ela era bege e o cliente vai fazer o teto todo preto. Então a gente tá fazendo as pinturas dos plásticos e o revestimento a gente vai trocar a cor.

Mas dá para ter cor, qualquer cor, azul, laranja, que você quiser.

Ó, aqui a pintura.

Caramba, fica parecendo que é original.

É original. Olha o que eu falei para você, aqui a gente tá forjando em fibra de carbono. Já, já tá rodando, ele tá rodando porque a gente passa, a gente passa a resina, e a resina para ela ter a cura ela tem que fazer em giro de círculo para não ficar escorrido.

Mas como coloca o material?

Não, não, a fibra de carbono é colocada colada, ela se molda, a gente cola ela de acordo com o molde do volante, aí depois vem com a resina Para depois vir com verniz para dar o brilho, polir para fazer o revestimento. É um processo bem, bem minucioso. Ó, aqui era creme, a gente fez na cor preta.

Pode colocar a mão aqui?

Pode, pode.

Vai que a tinta ainda não secou, né?

Você fez a pergunta das cores dos couros, né?

Isso.

Olha aqui, aqui você vê a possibilidade.

Já chega, já chega. Achei que vocês pintavam isso aqui.

O couro e o sintético também, ele já vem na mesma tonalidade um ao outro.

Acreditem, tem gente que pede Essa cor de couro aqui, ó, pera aí, ó, azul calcinha, sei lá, vermelho Ferrari.

Isso aqui é o vermelho Ferrari, uva, rosa, não sei, é um rosa meio escuro, né?

Mas tem muita gente também que, como eu, pega uma cor mais tranquila e coloca a costura, costuras aparentes, faz preto com a costura azul, costura vermelha. Onde vocês fazem essa parte da costura aparente.

Em que etapa que é essa etapa aqui, ó? Isso aqui é uma costura decorativa que nós estamos fazendo no formato em X. Olha que legal, até o pesponto, desenho da costura, o cliente escolhe do jeito que ele quer. Tem mais de 100 costuras.

Ô louco! É, isso foi o problema para mim, cara, era muita cor, muito tipo de costura, muito padrão. E aí você fica meio confuso porque é muita opção. Mas aí acabei escolhendo junto com o Cairo, ele me ajudou a escolher um que combinasse com o carro lá. Chegamos no finalmente. Agora vou apresentar tudo que a Kairon Race idealizou no projeto do Vilela.

Começando pelo painel, foi feita essas duas partes em Alcantara com pesponto azul aparente, apoio de braço também, ó. Revestimento dos bancos original, ele vem de sintético. Aqui nós fizemos em couro italiano e Alcantara italiano com os pespontos azul aparente, combinando com a fita de cinto que também foi trocada. Olha que top aqui, o console é sintético nós fizemos também em Alcantara, tudo do jeito que ele idealizou e sonhou.

Nosso dever é surpreender, e eu espero ter surpreendido o Vilela. Adaptamos também o massageador da Tivita, ele tem duas opções: ativar e relaxar. E em especial esse volante que vai dar um conforto inigualável, volante feito em Alcantara italiano, ficou muito top. E você olha no Teste geral, ficou bem executivo, com aquele toque de exclusividade.

Senhor, os caras, a blindadora trouxe maquiadora de pessoa cuidando do meu cabelo. A minha equipe, dei só os caras com a roupa do povo. Os caras acordaram agora, ó a roupa. Filma ele, filma ele, o bigode. Olha, eu tenho 2 filhos atualmente. Tem meu filho de 8 anos que vai fazer 9 agora e tem meu filhão aqui. Cara, aí isso eu tenho ciúmes, tenho ciúmes desse carro, tenho sim. Eu demorei muito para conseguir uma Defender, coloquei um kit Urban lá com o pessoal da Handmade, fiz todo o interior com a Kairon.

E aí eu falei para Kairon, Kairon, preciso agora blindar porque eu tô andando 3 meses com esse carro sem blindagem, e aqui em São Paulo vocês sabem que é perigoso. E ele me indicou aqui o pessoal.

Como chama tua empresa?

O que que ela faz?

Eu sou Rafa da Fronte. A Fronte é uma empresa com quase 20 anos, completamos 19 anos aí há 2 semanas atrás.

E é um privilégio poder, quase a minha idade.

Eu tenho 23, é quase, cara.

E ó, me falaram muito bem da tua blindagem e eu fico pensando, né, cara, dá para a gente economizar em muita coisa, né, mas em blindagem não tem como. Tem que ser a melhor e também ser uma leve, porque tem muita blindagem que eu fui pesquisar, o carro fica muito pesado, aí tem mais combustível, desgasta mais as peças, né.

Sim, a blindagem hoje ela é muito leve, ela interfere muito pouco no carro. Então, tanto que a maioria dos carros aqui nós blindamos aqui mantém garantia de fábrica, por isso não perde garantia de fábrica, porque o processo é menos intervencionista hoje, então ele agride menos o veículo. E a blindagem mais leve que nós temos ali, Ultralight, que é essa que você tem no seu carro, é material que é mais leve.

Material antigamente era feito como? Antigamente você tinha aço, era chapa de aço que usava, e o carro ficava pesadaço.

E mais antigamente ainda usava aço na porta. Então assim, realmente E hoje é o quê? Evoluiu demais. Hoje é um tecido de Kevlar próprio para ser usado em colunas. Nós utilizamos aqui o BCA Titanium Neo Flex, que é o disparado que tem de mais leve mesmo e mais seguro. Os vidros, você tem aqui os Crystal Guard Safe Max, hoje pelo Laboratório Falkenbauer são os vidros mais leves por metro quadrado. Então hoje não tem vidro mais leve que esse.

Então assim, realmente Você tem o que tem do bom e do melhor aqui reunidos para sua segurança.

Obrigado. Então ele me falou que são 5 etapas, quero explicar para vocês e ele me explicar, né, para a gente entender quais são essas 5 etapas de blindagem, tá? Mas vamos dar uma olhada aqui. Que que você quer aqui? Você quer mostrar alguma coisa já no final?

O interessante é você ver, já começa pela leveza da porta, começa pela leveza que você não sinta diferença aqui da que tava. Tá vendo? Você tem uma pequena diferença, mas nada que se torne agressivo ou que no dia a dia—

Quando o peso foi acrescentado ao carro?

Nesse carro aqui acrescentou 143 kg de blindagem.

O peso da minha sogra.

É, quase nada.

Nem tenho sogra.

Distribuídos de maneira uniforme no veículo. Então assim, um carro desse aqui—

Pô, o carro pesa uma tonelada talvez?

Sente não, esse carro aqui ele realmente, ele é muito forte.

Pois é.

E você perceber que isso aqui foi desbastado, lixado.

É mesmo?

E dá uma olhada, prestando original, olha lá, tá lá no lugar. É porque o vidro é mais grosso, então eu tenho que abrir a canaleta para colocar esse vidro. Então, um carro como esse, que tem extremo refino, extremo luxo, você mantém os detalhes que dão a graça para o carro. O acabamento do Cairo, nós nem mexemos. Dá uma olhadinha, é mesmo? Você vê, foi lixada a coluna e você nem percebe, ó.

Cara, maravilhoso, maravilhoso! E o que eu tava mais preocupado era não perder o teto, né?

Transparência, funcionalidade, tá aí do jeitinho, funcional, tudo certinho. Maravilha! Olha aqui, olha que show, cara! Olha as junções do acabamento, isso que é legal. Olha, olha isso aqui, só não desmontamos o console de câmbio.

Fala a verdade, sobrou peça?

Sobra um pouquinho.

Quando desmonta uma coisa, depois vai montar de novo, sobra um monte de peça.

Sobra um pouquinho aqui, sobra um pouquinho, mas tudo em favor da segurança. Então tudo em favor da segurança. Console de câmbio mantido no lugar, no processo de blindar você vai ver. Painel de instrumentos mantido no lugar, motor, tudo isso mantém a garantia de fábrica do seu carro intocada, certo? Então todo carro que você blinda aqui na frente você tem essa tranquilidade, o nosso processo não mexe na garantia de fábrica. Começar a fazer um, ele já foi feito checklist para ver se ele tem alguma avaria, algum picotezinho, qualquer coisa.

Aqui eles começam, esse já pegou praticamente no ritmo porque a equipe da cinta já tava aí, já tá fazendo a blindagem de rodas. Já tá adiantando uma parte do processo que ainda tem.

Uma dúvida que eu tenho: o que que é blindagem de rodas? Você tomar um tiro na roda?

É, não, no pneu, estourar o pneu. Então você tem uma blindagem ali que ela vai travar, ela vai travar a borracha do pneu na borda da roda. Depois acho que a gente consegue até mostrar, se o pessoal tiver aí. Pessoal da cinta tá aí? Agora ele vai colocar essa uma cinta de aço que vai tampar aquela cavidade da roda ali, ó. Quando o pneu murcha, o pneu cobre aquela cavidade da roda ali, ó. E aí ele liga leve e pega no chão e o pneu patina, você não consegue andar.

Essa cinta que ele abraça a roda, ela tampa aquela cavidade. E aí ele vai parafusar e vai deixar ela abraçando ali. Quando o pneu murcha, a borracha do pneu murcha, não tem para onde correr, então ela continua presa na roda. Que você tem tração para continuar rodando. Furou o pneu, você continua andando. Pneu, depois disso é feita toda a proteção do carro. E a desmontagem. Fez a desmontagem, aí o carro começa a receber a blindagem propriamente.

Cara, dá uma olhada aqui, ó, diretor, dá uma olhada como fica dentro dele. Ainda bem que eu não vi meu carro assim, senão eu ia chorar, cara. Que desespero!

Mas é aí que entra a graça. Olha a proteção ali, ó. O quê? Tudo isso é blindagem.

Ah, toda essa parte preta?

Essa parte preta é blindagem, ó. PCA, tá vendo esse material?

E depois vai na porta aqui também.

Já está, já está pronto lá dentro.

Na verdade, tá lá dentro.

Olha que legal, isso é colado. Como que é colado? Colado com adesivos especiais. Então você tem toda uma blindagem que não agride o carro, é leve e é seguro, tá vendo? Então ele pega todos os cantinhos, tudo pega tudo. Aí você mantém painel, adianta você ter você deixar uma parte exposta, né?

Tem que estar o carro inteiro.

Exato. Aqui, ó, nós temos a nossa linha Standard.

Qual a diferença? A linha de blindagem 2, 3, não tem isso?

Isso aqui não tem a ver com essa questão que você tá dizendo. Isso são níveis de blindagem: nível 1, nível 2, nível 3.

O meu é o quê?

O seu 3A.

Então vamos lá, nível 1 é o quê?

Nível 1 protege contra calibre 22 e 32. 2, tá?

Nível 2, vai tirar, você fala assim: que arma que é? É.

Ah, então o meu carro não segura alguma coisa, vou morrer, é lógico. É isso aí.

O meu carro falava: atira.

Não, a seu atira. Se não vier com fuzil ali, você sai correndo.

Fuzil, aí não tem jeito, né?

O cara vem com fuzil, a sua protege contra todas as armas de mão, só não fuzil.

Então 1, são esse calibre, 22 e 32.

2, nível 2, 22, 32, que já inclui também a .380, que tá no nível 1 ainda. Aí no nível 2 você inclui a .45 e a 9mm. Nível 3A, que é o seu, que é o meu: .22, .32, .380, 9mm, .40, .45, 9mm inclui a Uzi, submetralhadora pendurada no pescoço, e aí a Magnum .44. E o calibre de 12 também tá seguro ali. Poxa, então você também tem proteção contra calibre 12 ali. Você tá seguro contra tudo, só não Que aí a gente tá falando de nível de guerra.

Aí é guerra, aí é guerrilha, guerra, é outra parada.

É Rio de Janeiro, temos alguns casos aí. Nós blindamos para fuzil, tá? Então se um dia você precisar, nós temos certificação para isso.

Espero não precisar, tá? Outra coisa, por que que precisa de uma aprovação do Exército? Você me pediu uma papelada, o Exército tem que dar um— o que que é isso? Onde entra o Exército?

O Exército entra para te autorizar a blindagem. Veja só, Esse, todos os carros que você vai ver aqui na blindadora, ele tem uma autorização prévia, ó, autorização prévia. Essa autorização é feita antes da blindagem. Para eu colocar o material balístico no seu carro, o Exército tem que autorizar, porque ele vai puxar os seus antecedentes criminais, ver se você não é uma ameaça à segurança nacional. É por isso, então, para poder autorizar sua blindagem, para que o carro blindado não caia em mãos erradas.

Tá.

Então autorizou, podemos proceder à blindagem. E aí o carro segue o processo da blindagem.

Etapa 1, então ele peladão, vocês vão colocando.

Aí vamos colocando, seguimos as etapas de blindagem. Etapa 2, etapa 2 já é aquela com a blindagem.

Já é aquela com a blindagem, essa mesma aqui, ó.

Todos os carros aqui, o que é diferente? Aqui, ó, aqui, ó, elétrico, elétrico, elétrico.

Porque o elétrico, a parte a parte elétrica você tem que ter um isolamento? Como que é?

Tem todo carro elétrico, quando ele vai passar pela desmontagem, é feito isolamento da área. Os profissionais trabalham com equipamento de EPIs próprios para alta tensão, porque é um carro que tem um sistema de alta tensão. Então assim, e aí faz o descarregamento elétrico, faz todo o esvaziamento dessa rede elétrica do carro para poder seguir em segurança o processo de blindagem.

Tem dúvida aí, diretor?

Eles descarregam as baterias também dos carros elétricos? É feito, não, a bateria não é descarregada, mas é feito distensionamento do sistema.

Traduz para gente aqui o que é o distensionamento.

É, o que acontece, o carro elétrico ou não que seja, mesmo os carros que não são elétricos, eles acumulam corrente nas fiações.

O meu é híbrido leve, né, você sabe, ele é um considerado híbrido, ele é elétrico, mas só para partida e para auxílio em alguns equipamentos.

Eles acumulam alguma energia em todos os seus circuitos. Esse circuito é feito descarregamento de circuitos, para que se não fizer isso, para que o funcionário não tome choque, para que não ocorra uma queima de módulo quando vai reconectar. Então é feito, quando vai fazer o processo de desmontagem, tem que fazer a desconexão dos módulos numa ordem correta e aguardar o tempo para que ele se esvaziar. E aí esvaziou essa energia, os operadores conseguem trabalhar em segurança.

Então, pelo que eu entendi, ainda estamos na fase 2 aqui.

Sim, aqui é a parte da blindagem propriamente.

Cara, me parece, sabe que eu sou artista, né? Sim, sou desenhista, pintor. Legal, cara. Eu posso dizer que isso é um trabalho artesanal? Porque não parece uma linha de montagem, parece que tem um cara que vai lá e faz as coisas, faz uma coisa artesanal. E eu vi que você é conhecido pelo trabalho artesanal. O que que significa uma blindagem artesanal?

Legal, muito boa sua pergunta e pertinente.

Exato, eu te perguntei, né? É verdade, quando a gente foi falar, o que que é esse negócio de blindagem artesanal? Vocês vão colocar um barro e vão ficar fazendo modelagens, né?

É porque todo mundo acha que blindagem artesanal, ah, mas blindagem artesanal porque é feito pelas mãos e tal. Não, não é isso, é o processo artesanal. Isso foi idealizado por mim em 2007. Quando eu montei a fronte. Por quê? A maioria das blindadoras por aí trabalha com um sistema chamado linha de produção. Sim, o carro ele entra ali, ele desmonta, aquele coloca a manta, aquele coloca vidro, aquele, e o carro anda na produção.

Isso é uma linha de produção. Se você perceber, Vilela, o carro, cada carro aqui ele tá blindado dentro da sua própria estação, não anda, ele não se movimenta. Esse processo é o que eu chamo de artesanal.

O carro, ele foi desmontado aqui, vem aqui e vão—

o carro não vai até o profissional, o profissional vai até o carro.

Qual a diferença? Por que isso é melhor?

Porque isso é melhor, tá vendo o eixo da roda? Sim. Quando o carro é desmontado e desconectado, o carro armazenou que o eixo da roda parou desse jeito. Quando eu ando com esse carro e ligo ele lá na outra ponta, automaticamente Vai dar uma avaria de ABS, uma avaria de airbag, uma avaria de EBD, que é um sistema de ABS também. O carro vai entender que ele foi, andou sem energia, que ele tá todo bagunçado. Com o processo artesanal, eu marco esse eixo da roda, o carro é desmontado, blindado aqui, ele só vai andar aqui de patins.

O eixo da roda é travado, o patins entra aqui e o carro só se movimenta de patins. O carro não sofre nenhuma agressão. Quando eu remontar esse carro, até a estação do rádio que você tinha salvo tá lá, cara. Para você perceber que não mudou nada, não mudou nada. Isso é um processo artesanal.

Então, um carro ia ter alguma diferença, mas não tem.

E o que que nós pegamos? Pegamos esse processo artesanal e certificamos ISO 9001. Ou seja, eu chamei auditores de qualidade internacionais e me garantiu, e certificaram que eu garanto esse processo em todos os carros, repetibilidade de processo. E eles me deram certificado ISO.

As outras blindagens que eu fiz não tinha isso aí não. Você que tá aí fazendo blindagem, pede para o cara: tem esse ISO aí que ele tá falando? Se não tiver, desconfia, vem para cá fazer.

É, aqui realmente a gente peca pelo excesso.

Vamos para onde agora?

Aí, ó, tá vendo? Você tem carros em box em diferentes fases.

Ó, esse não tem blindagem, verdade, ainda tá peladão ainda.

Por quê? Porque o box é dele e vai começar o processo aqui, ó.

O processo todo demora quanto tempo?

30 dias. Chegou aqui, em média 30 dias úteis.

Primeiro você falou que fazia os vídeos, faz o pedido do vidro, encomenda o vidro, encomenda o vidro.

E aí o vidro estando aqui, eu paro o carro. E aí com o carro parado, entre 22 e 30 dias úteis você tem o carro de volta, que foi o tempo que eu estava na Copa.

Ou seja, não perdi nada. Eu na Copa, Brasil perdeu, eu não perdi.

Por quê?

Porque aqui o carro tava sendo feito, eu voltei da Copa.

E o cara tá pronto.

Coisa boa, né?

Coisa boa, é legal.

Muito Brasil perdeu, coisa boa que eu ganhei.

Ali, ó, você tem mais uma Defender lá.

Vamos ver.

Esse aqui é um H9 ou um 10AB5? Isso é um H9.

Ah, não é Defender?

Não, parece, né?

Os cara copiando a Defender, hein?

Ó, essa é a nossa linha Standard, essa é a nossa linha de entrada, tá? Não é a sua linha, essa nossa linha é mais simples, mas igual totalmente protege também nível 3A. Essa é uma blindagem que nós fazemos para linha corporativa, tá? Tem aço nas colunas. Isso aqui é a blindagem que o mercado faz por aí, só arroz com feijão. Que a maioria dos carros que são chamados blindados são eles, são feitos com essa linha, tá? Aqui nós vamos para a parte onde o carro, por favor, aqui onde o carro começa, aonde ele recebe os patins, eles saem daquela linha e vem para cá.

Um com patim aí para ver.

Tem algum com patins aí, pessoal?

Já tem, você tem imagem?

Eu pego imagem, a gente manda.

Coloca aí, diretor, a imagem do carro com patins.

Aqui eles estão fazendo a blindagem de um teto panorâmico. Isso aqui é uma parte que não pega blindagem lá, e eles fazem um complemento nessa blindagem aqui, ó, fazem fora para poder colocar lá e tá blindado.

Entendi.

Tá vendo? Isso aqui é uma blindagem. E aqui, ó, o carro começou a receber vidro, por exemplo. Olha que legal!

E por que que vocês protegem a lataria inteira?

Ah, sim, pessoal, que é para evitar.

O meu carro tava assim também?

Tava assim, exatamente assim.

Ele envelopado inteiro, inteiro, inteiro.

Ó, o seu carro tava com essa proteção adicional. Põe a mão aqui, ó. Põe a unha.

Ué, tem uma espuma! É, rapaz, não é simples. Esse aqui é que trampo fazer isso, cara. Não foi fazer uma coisa mais fácil? Fazer blindagem é a coisa mais complicada.

Minha mãe falava assim: filhos, tudo vai fazer medicina. Medicina, eu entendi oficina.

Oficina é a mesma coisa, que você tá tratando de um paciente muito complicado aqui, ó.

Ele entra e sai fortão daqui, sai fortão.

Aqui o que que tá?

Estamos na fase da montagem aqui. Aí o carro começa a receber o vidro. Essa aqui é a fase 3, já indo para finalização da verdade. Vidro, e olha, já começa a montagem, ó, entre o vidro e a montagem, tudo junto.

Já começa a colocar.

Olha que legal, que legal! E aí tá montando a mesma linha que a sua, tá a mesma linha que a sua.

Esse daqui tá quantos por cento pronto?

Na porcentagem, tá na 70%, 70%, e a gente vai avançando agora na linha. Aí cada carro tem a sua fase, né?

E eu imagino que cada carro também tem a sua dificuldade.

Olha a leveza dessa porta, já colocou aqui, tá blindado.

É possível, cara, cara, loucura! É possível porque você pega um carro blindado antigo, cara, é um peso.

Esse tá com seu vidro, que tá no seu carro. Olha a diferença daquele, é o mesmo carro.

Aí aqui a gente tem uma Defender, mais uma Defender. Aqui o que que é?

Para fixar os vidros, para segurar o vidro, fixar ele na posição enquanto ele tá sendo colado. Tá.

E aqui, em que ponto a gente tá aqui?

Aqui ele tá começando a receber os vidros e vai liberar a montagem. Ó, já começou a desempapelar ali, ó, desproteger o console porque já vai entrar os bancos. Já tá preparando, ó, tá vendo? Olha que legal.

O meu carro tava com insulfilm, não tem problema depois da blindagem colocar insulfilm? Não, não tem interferência nenhuma, zero restrição, tá?

Ah, Há quem diga que isso acelere o processo de delaminação. Eu concordo que pode acelerar porque ele retém o calor aqui dentro. Mas eu entendo que a privacidade e a segurança anda junto com insulfilm, porque hoje você tá no celular, infelizmente você para no farol, vai dar uma olhadinha no celular, distraído. Tudo bem que você tá blindado, mas eu acho que privacidade—

tem gente que fala que é melhor não colocar insulfilm porque o cara vê e reconhece que o carro é blindado pelo vidro. Não tem essa.

Mas aí você tá com uma senhora no carro, ela tá vulnerável. Então é por isso que eu penso, o cara vai te esperar descer do carro. Então não, põe isso, o filme, bora e segue vida. E aquela história daquele insulfilm que ele é meio plástico, que ele protege de facada, de um monte de coisa? Não, ele não estoura.

Ah, tem essa?

Então é uma blindagem, não, para blindagem esquece.

É, aquilo é um tipo de quebra-galho que eu sinceramente não valido.

Assim como já inventaram que tinha insulfilm balístico também. Ô louco! Não, cara, teve um cliente aqui que veio com o carro dele.

A sua vida vai depender disso.

O cara falou que o meu insulfilm segurava tiro, cara. Deu uma pedrada, cara. Não existe, cara. Segurava tiro não, pedra.

É, foi muito boa. Olha isso, boa sacada. Eu falei tiro, não pedra.

Aqui você já vê um carro já para finalização, já já finalizando, já voltando a ser um carro novamente.

Aqui são os vidros preparados, vidros que vão entrar nos carros, já aguardando. O meu vidro foi jogado fora? Você aproveita o meu vidro?

Porque ele vem com chassis, então quebra-se. Nós inutilizamos aqui, inutilizamos, caçamba, vai para o material reciclado. Nós temos parceria com a empresa que ela coleta esses vidros, recicla E nós ganhamos um belíssimo diploma de empresa amiga do meio ambiente.

Boa! E aqui esses carros já estão—

aqui são carros que já estão prontos ou estão aguardando entrar no processo de blindagem. Tá, então é isso aí, carros que estão na finalização, carros que estão no polimento. E aí faz o controle de qualidade aqui, é feita uma vistoria.

Você consegue fazer quantos carros ao mesmo tempo?

Nós estamos blindando uma média de 60 carros todo mês.

Mas não ao mesmo tempo.

Ao mesmo tempo, aqui hoje tá circulando 30 carros.

E ao mês?

60 carros. Ou seja, o processo vira duas vezes.

E você tem percebido que tem aumentado a procura por blindagem?

Muito, muito demais nos últimos 3 anos aí.

Infelizmente, por causa da violência, né?

Disparou. A gente não fica feliz, obviamente, com esse marco.

É um sintoma, né?

É uma doença. A violência é uma doença, é uma doença social.

E a blindagem é o remédio.

É o remédio.

Eu vou falar uma experiência própria. Eu, na minha vida inteira, eu falei, nunca vou usar um carro blindado porque eu acho absurdo. Só que minha ex-mulher foi assaltada, esse negócio parou no farol, quebrou, tava com meu filho, eu entrei em desespero, aquele negócio. A paz que você tem saber que você, teu filho, tua mulher, o pessoal que você gosta, você pode saber que ela vai sair de um lugar e outro. Claro que tem aquele cuidado de onde você vai descer, onde você vai parar, porque não adianta andar sempre blindado também.

Depois a gente pode falar isso, as coisas que que quem tem carro blindado tem os hábitos. Mas hoje em dia, pô, eu tô voltando 2 horas da manhã e paro no farol, eu não fico naquele, cara, você ficava num pânico, né? Fala, cara, tá chegando alguém aqui, moto parou do lado, não sei o quê. Você fica com uma tranquilidade que, cara, não tem dinheiro que pague isso. É outra, é outro nível de paz.

Carro blindado te traz qualidade de vida.

É, exatamente.

Então a qualidade de vida, porque assim, tem a questão psicológica mesmo, é isso que você tá falando. O psicológico, você fica tranquilo, trancou a porta, obviamente travou a porta, O mundo fica lá fora.

Tá, agora eu tô com um carro blindado e você já me falou em off o que que eu tenho que fazer, mas é legal o pessoal saber. Esse é o primeiro carro blindado, você tem que mudar seus hábitos. Que hábitos são esses?

Muito importante, carro blindado você tem que manter uma distância segura no trânsito. Agora tenta manter sempre no farol 5 metros de distância. Por quê? Porque o carro blindado, ele é um carro que ele tem que estar em movimento para que a blindagem tenha melhor eficiência, melhor performance, porque você evita a fadiga no mesmo ponto. Então um carro parado, o cara tem a chance de fazer algumas coisas que vai, pode tentar te prejudicar a blindagem.

Então o carro, mesmo que você vá para frente e para trás, você já tá seguro, tá? Então, e outra, 5 metros vai te dar condição de esterçar, é óbvio, Isso aí.

Então sempre, isso vale para até quem não tem carro blindado também, mantenha uma distância, porque se vem alguém você tem sempre a faixa da esquerda, nunca do meio. Por quê?

Porque na faixa da esquerda você geralmente tem um canteiro para subir, para sair, para escapar. Na faixa do meio você tá travado. Então você domina ali a situação.

Andar com o vidro sempre fechado.

E aí também é importante alguns hábitos que vão manter o seu bom uso sem gastos desnecessários. Por exemplo, às vezes você vai baixar o vidro, vai baixar, só que quando você abaixar o vidro não abra a porta.

Por quê?

Porque você vai bater essa porta com vidro abaixado, ele vai trincar. Vai acontecer, ele trinca mesmo. E é uma trinca muito característica, é uma trinca em diagonal. Essa trinca, os fabricantes sabem que bateu a porta com vidro abaixado, entendi. E eles vão negar a garantia por conta do mau uso.

Quer abrir o vidro, quando for fechar a porta levanta o vidro blindado e fecha.

Evitar lavar o carro em dias muito quentes. Por quê?

Choque térmico.

O vidro blindado ele retém calor. Então como ele é espesso, apesar do seu ser mais fino e mais leve, ele ainda vai reter isso.

Vai retém calor.

Se você jogar uma água fria ali, choque térmico, iminentemente vai trincar o vidro. Mas você vai perceber, ah, quando for passar em lombada, valeta, Evita passar torcendo a carroceria. É porque o vidro blindado, ele é mais rígido, ele não acompanha aquela torção de carroceria e ele vai trincar também. Então vai passar em valeta, em lombada, passe sempre com o carro reto para que você não tenha essa torção de carroceria.

Entendi. Em relação a preço de revenda, preço de revenda, carro blindado Ele cai o valor ou ele se valoriza quando ele tá blindado?

Ah, hoje em dia o carro blindado ele é objeto de desejo.

É o contrário que antigamente o pessoal tinha preconceito com blindagem, né?

Porque era uma pequena camada da sociedade que usava. Hoje não. Hoje o carro blindado é muito comum. Então hoje realmente um carro como o seu ele tem altíssimo valor de revenda.

Tanto que se o cara comprar meu carro, ele provavelmente ia: ah, não tá blindado? Putz, eu tenho que blindar. Ah, já tá blindado?

Bom, já tá facilita a venda.

E quanto tempo vale a garantia, ou quanto tempo eu não preciso me preocupar com a blindagem?

Você tem um vidro que ele tem 10 anos de garantia ou 100 mil km rodados do veículo, tá? Então assim, o SafeMax ele tem essa condicionante na garantia, mas nós temos vidros com 10 anos de garantia direto, mas eles são mais pesados que o seu, e era importante para o seu projeto manter a leveza. Que é a performance. E você tem na parte opaca do carro, toda a parte de lataria, você já tem 10 anos de garantia direto também. Então você tem.

Mas a questão é, depois de 10 anos não serve mais para nada? Tipo, se o cara tirar, ele vaza? Não, né?

É igual uma geladeira. Você comprou uma geladeira, ela tem de garantia de fábrica 1 ano, por exemplo.

Mas não quer dizer que ela vai durar 1 ano só.

Blindagem é a mesma coisa. Enquanto ele mantiver as características visuais intactas, a garantia da blindagem balística continua.

E quanto tempo você trazer aqui para vocês darem uma olhada? Dá uma olhada. Revisão, revisão.

Nós aqui na fronte não cobramos revisão de blindagem de nenhum cliente. Você blindou o carro aqui, o contratante da blindagem não paga revisão. Só quem comprou o carro seminovo tem o custo de manutenção. Mas você, por exemplo, nós recomendamos uma revisão anualmente gratuita, que é deixa o carro aqui dá uma olhada geral. Deixa o carro aqui 3 dias úteis, é feita uma revisão geral uma vez por ano. É bom manter o carro novinho, lubrifica a canaleta, regula a porta, porque a porta, por menor peso agregado que tenha, ela não foi projetada para isso.

Então você pode ter uma diferença de dobradiça ali. Nós vamos usar um ferramental para regular ela na altura original, vai lubrificar as canaletas de vidro, ver o funcionamento de tudo, e manda, vamos te entregar o carro se manter sempre novinho. Nós temos zero reclamação no Reclame Aqui, zero processo de cliente. É uma empresa com 19 anos, assim, muito tradicional, com ISO 9001.

Cara, isso fez um mágico, cara. Obrigado aí, obrigado. Cuidado do meu filho aí.

Obrigado pelo carinho.

Posso sair com ele ou vocês vão querer ficar com ele aqui? Não, dá vontade, porque olha que tempo aí.

Não foi? Seu carro ficou 22 dias úteis.

Bom, mas para mim, 22 dias úteis longe do meu filho é tempo. Mas já vou pegar estrada, hein?

Vai embora, tá testado, aprovado. Isso aí, fechou. Venha sempre, a casa é sua.

Fechou, obrigado demais. Obrigado, tamo junto. Obrigado.

Valeu.