Insight Executivo #72 – 27.07

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Olá, eu sou a Miriam Basti, economista do Bradesco, e essas são as principais notícias econômicas desta segunda-feira, 27 de julho. Na edição de hoje: a trégua entre Estados Unidos e Irã, avanço regulatório na margem equatorial e o Brasil perde espaço no mercado argentino para a China. Os Estados Unidos suspenderam, pelo segundo dia consecutivo, os ataques ao Irã, enquanto Teerã sinalizou que também se absteria de novas ofensivas e manteve negociação com Omã sobre a reabertura do Estreito de Ormuz.

A guerra pressionou o custo de frete de contêineres vindos da Ásia, que mais do que quadruplicou entre janeiro e junho, recuando apenas parcialmente em julho. Com a guerra ainda em aberto e a demanda sazonal de fim de ano se formando, a expectativa é que esse importante custo siga pressionado nas próximas semanas. Para empresas voltadas ao consumo e que dependem de importação da Ásia, o custo mais elevado do frete pode pressionar custos justamente na temporada de preparação para Black Friday e para o Natal.

A ANP aprovou a indicação de 86 blocos exploratórios nas bacias da Foz do Amazonas, Barreirinhas e Pará-Maranhão, na margem equatorial, para possível inclusão em leilões futuros. A Petrobras estima investir R$13 bilhões na região até 2030. O movimento ocorre em meio a um cenário de planejamento investimento de longo prazo. Segundo o Instituto Brasileiro de Petróleo, a produção do pré-sal deve iniciar declínio ao longo da próxima década.

E um estudo da empresa de pesquisa energética sugere que o conflito no Oriente Médio pode ter acelerado a corrida global por novas reservas em bacias fora das regiões de conflito, como aqui na América do Sul. Para empresas do setor de óleo e gás e para toda a sua cadeia de fornecedores, a Margem Equatorial pode se consolidar como a próxima fronteira importante de investimentos aqui no Brasil. A Argentina vem reduzindo as compras do Brasil nesse ano e a China retomou a posição de principal fornecedora ao país vizinho.

O caso mais evidente é o setor automotivo, que é núcleo desse comércio bilateral. A participação de veículos brasileiros nas importações argentinas caiu de 82% para 56% em um ano, à medida que os carros elétricos chineses vêm ganhando espaço, movimento muito parecido com o que ocorre aqui no mercado brasileiro. Segundo a Anfávia, as importações argentinas de produtos chineses podem ter superado as brasileiras em cerca de US$333 milhões em 2026.

Para as empresas exportadoras brasileiras, o episódio automotivo pode sinalizar um desafio mais amplo. Produtos chineses, favorecidos por preços mais competitivos, tendem a avançar em outros segmentos do mercado argentino, o que exige atenção redobrada à competitividade da indústria brasileira na região. O cenário pode se tornar mais desafiador à frente, com o acordo comercial entre Argentina e Estados Unidos, ainda em tramitação no Congresso argentino, mas que pode abrir espaço para uma tarifa zero em uma série de produtos americanos. Essas foram as notícias de hoje. Até a próxima edição.

Este foi o Inside Executivo do Bradesco, sua fonte diária de informação.