Acordo sobre diesel avança, mas alta do petróleo limita efeito para o consumidor

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Saiba mais em epson.com.br barra toner free. As estimativas da Epson são baseadas em dados internos e de terceiros. Dia a dia da economia. Com Miriam Leitão. Bom dia pra você, Miriam Leitão.

Bom dia, Milton. Bom dia, Cássia. Bom dia, ouvintes da Rádio CBN. Bom dia, Miriam. Miriam, no início houve resistência por parte dos estados, mas com o passar do tempo, o governo federal e governadores estão conseguindo entrar num acordo ali para tentar conter o aumento do preço do diesel.

É, eles avançam, deve fechar. O ministro, o novo ministro anunciou que vai fechar essa semana ainda. Mas eu falei bom dia para vocês. Falou. Falou, bom dia para todos nós. Com coração aberto. Eu fiquei comigo de ter falado bom dia. E com coração aberto ainda. É, tá, desculpa. Foi tão natural que você nem lembrou.

Nem lembrei. Mas vamos de Dário... Você está falando do Dário Dúriga, né? É, ele falou que vai ser anunciado essa semana ainda, então vamos ver. Então vai ser, como hoje é o último dia inteiramente útil, né? Vamos ver. Eu vou conversar com ele mais tarde. E aí qualquer coisa eu conto. Mas a questão é que qualquer que seja a solução, ela será temporária e parcial. Temporária...

porque eles mesmo combinaram que a proposta é até maio. Pegando esse período até maio, nesse período vai ter essa subvenção para os importadores de diesel.

Mas, então, o que se discute é o quanto que estados querem participar desse rateio, dessa subvenção ao diesel. Essa que é a discussão. Mas não é uma discussão sobre o tempo. O tempo é isso, 3 bilhões de subvenção para pegar esse período até maio.

E além disso, pega apenas diesel. E a guerra está se espalhando e impactando outros produtos. E tem outros produtos muito mais difíceis de subsidiar, como o queroseno de aviação, por exemplo. Eles vão dar aumento, a Petrobras vai dar um aumento de queroseno de aviação, mas o que está se discutindo é fazer um aumento parcelado de queroseno de aviação. Mesmo sendo parcelado, isso embute um subsídio. Mas aí...

É um custo menor. Tem também gás de cozinha e precisa... Tem o novo programa do gás e ele pode ficar mais caro do que se imaginou inicialmente, porque o gás terá subido e, portanto, o cartão, o carnê para a compra do gás vai custar mais caro para os cofres públicos.

E veja, a gente está pegando só o combustível, mas essa guerra, o preço, o impacto nos preços está se espalhando por outros produtos. E é uma guerra muito desestabilizadora, porque o que houve?

Houve, como eu tenho falado aqui, o Irã reagiu dizendo, eu vou afetar a economia, eu vou aumentar o custo econômico da guerra. E tem tido sucesso, digamos assim, usando essa palavra da perspectiva do Irã, porque o custo da guerra, o custo econômico tem ficado maior, de fato.

Não só para quem é diretamente envolvido, não só quem está atacando o Irã, mas para toda a economia. Ontem a gente deu no blog a notícia de que na Europa eles estão pedindo, as autoridades pedindo para que as pessoas saiam só se for necessário, façam reunião online, ou seja, voltando àquele clima pandemia.

Por quê? Para reduzir o consumo de combustíveis. Está ficando pesado para o mundo e para o Brasil, em particular, que é o que nos interessa, aqui nesse comentário, o custo dessa guerra iniciada por Trump e Netanyahu.

Emílio, me ajuda a entender qual é o peso de uma medida como essa, dos estados darem essa subvenção em relação aos impostos, num arsenal de medidas para tentar abaixar o preço dos combustíveis. Considerando que não deve ser claro, a única medida é algo significativo?

É importante, mas só atenua. Quer dizer, o consumidor vai pensar, meu Deus, eu estou pagando mais pelo diesel. O diesel continua subindo, mas ele subiria muito mais se não fosse a sua subvenção. Então, tem um impacto de atenuar, de ser um amortecedor nesse impacto. Mas o problema é que o petróleo não para de subir.

Ele estava em 60 dólares o barril no começo do ano e aí ele chega a 115, 117, ele está visitando esses patamares. Então, um aumento muito grande de 60%. Mais do que isso, em março, só em março, foi 60% do preço do petróleo no mercado internacional. É uma gravíssima crise.

De oferta, por causa da dificuldade do trânsito no Estreito de Hormuz, como se sabe. Então, reduziu a oferta e o preço subiu. E tem subido exatamente por causa da incerteza. Então, respondendo a sua pergunta, amortece, mas não impede o aumento do diesel e nem dos outros combustíveis. Muito obrigado, Miriam. Um bom dia para você e boa entrevista. Obrigada. Tchau. Até mais.

Olá, aqui é a Ana Paula Padrão. E como empreendedora, eu recomendo a Claro Empresas. Se você é micro, pequena ou média empresa e quer ir ainda mais longe, bora com a Claro Empresas. Soluções completas e inovadoras para transformar o seu negócio. Saiba mais em 0800-720-1234 ou acesse claroempresas.com.br. Claro Empresas, bora fazer juntos.