Primeiro SUV compacto híbrido flex do Brasil, BYD Atto 2 DM-i mira VW T-Cross e Hyundai Creta

Oi, pessoal, muito boa noite. Hoje eu quero contar aqui que poucos meses depois da Toyota lançar no nosso país o primeiro SUV compacto híbrido flex, o Yaris Cross, né, esse modelo, agora a BYD deu um passo além e confirmou por aqui as vendas do primeiro SUV compacto híbrido flex, mas também plug-in. Ou seja, enquanto o Yaris Cross pode rodar com álcool ou gasolina além do motor elétrico, o Atto 2, que é esse modelo que eu vou trazer aqui hoje, também tem a possibilidade de recarregar a bateria num carregador externo.

No caso do Yaris Cross, a bateria ela é recarregada automaticamente pela própria circulação do carro, pela frenagem, ou então até pelo combustível. No caso do Atto 2, o motorista pode chegar em casa, pode chegar no trabalho e plugar ele na tomada para ter uma carga ainda maior. Bom, as vendas começam agora no mês de junho em duas versões. A versão de entrada GL custa R$150 mil e a versão topo de linha GS custa R$170 mil. Esse carro aqui já é vendido em outros países.

E aí, um ponto negativo é que ele vai chegar ao Brasil um pouco menos potente do que em outros mercados. Na Europa, por exemplo, o ATO 2, ele é vendido com 200, 212 cavalos. Por aqui vão ser 177 cv na versão básica ou 197 na versão topo de linha. São 30,6 kg de torque que esse carro tem. O motor é um motor 1.5 aspirado de 4 cilindros, 16 válvulas, injeção direta. Esse modelo, conforme as pessoas forem vendo a foto dele, por exemplo, lá no Instagram, tanto a CBN quanto eu vou publicar no meu Instagram a foto do Ato 2, ou então quando a gente começar a ver ele circulando pelas ruas, a gente vai perceber que ele é na verdade um irmão gêmeo de um outro BYD que a gente já tem no nosso mercado, o Yuan Pro.

O porte inclusive é o mesmo, são 4,33m de comprimento, 1,83m de largura, 1,67m de altura e mais de 2,60m de entre-eixos. E aí eu quero até fazer um adendo: o fato dele ser um irmão gêmeo e agora tá sendo chamado de ATO 2 me parece uma estratégia positiva, porque a BYD trouxe para cá primeiro o Yuan Pro, depois ela trouxe para o Brasil o ATO 8, que é um SUV bem maior, um SUV de 7 lugares muito conforto, com muita tecnologia. E agora eles vão reforçando essa família ATO trazendo também o Yuan Pro elétrico, digamos assim, só que chamado de ATO 2.

Me parece que vai ser muito mais coerente, até em termos de visual, posicionar esse carro aqui como ATO 2 do que, por exemplo, como Yuan Pro e um outro sobrenome, um outro adendo para identificar que é a versão elétrica. Bom, autonomia desse carro da versão elétrica é prometida para cerca de 1.000 km, o que é muito significativo.

A gente ainda vai ter que esperar os primeiros testes saírem para confirmar.

Mas fato é que com todos esses, todas essas credenciais, esse modelo BYD ATO 2 vai se tornar, ao que tudo indica, um bom rival para o Volkswagen T-Cross e para o Hyundai Creta, que ainda não foram eletrificados no nosso país e vendem muito bem. A BYD já conseguiu emplacar bons níveis de venda e posições no ranking nos compactos elétricos. Será que agora vai conseguir nesse mercado de SUVs compactos, que é um mercado muito mais disputado no Brasil?

Vamos ver a partir da chegada do BYD Atto 2 se isso se confirma ou não. Por hoje é isso, pessoal. Até mais!

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