Ferrari Luce: chamado de feio, 1º elétrico da marca rompe tradições para enfrentar chinesas

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Tudo bem, Débora, Carol, ouvintes, boa noite a todos. Voltei, voltei. Oi, Muniz, bem-vindo. Seja muito bem-vindo de volta. Estávamos com saudades de você. Vamos falar aqui do... Ô, Muniz, ele virou meme, mas eu particularmente gostei. Estou falando do Ferrari Luce, que é um pouco diferente do que a Ferrari costuma fazer. O carro elétrico da Ferrari.

É, ele é completamente diferente, inclusive é até polêmico dizer que gostou do carro. Eu vou te dizer que no começo eu estranhei muito, eu não conseguia acreditar que era verdade aquele carro. Mas foi passando os dias e hoje em dia eu bato o olho nele e eu acho ele simpático. O Carol chegou a dar uma olhada nas fotos? Estou olhando agora, gente. Eu amei esse meme.

Compara ali com o mouse, é muito bom, gente. Aspirador de pó também, é sensacional. É, aspirador de pó. Ah, mas eu queria. É estranho, gente. Mas eu queria um. Ah, bom. Se me descem, né? Tudo bem, mas assim, estranho.

Esse comentário da Débora, acho que resume muito o que eu queria trazer aqui, que é assim, nossa, ele é estranho, mas eu queria. E eu acho, o que eu estou aqui, o que eu queria propor hoje é tentar entender o que a Ferrari quis com esse carro, onde ela quer chegar com isso, por que isso está acontecendo, para além de gostar ou não, de concordar ou não com esse visual, porque ela conseguiu causar, dar o que falar nos últimos dias.

Quem por acaso não acompanhou, é o primeiro carro elétrico da Ferrari, tem quatro motores, um em cada roda, mais de mil cavalos de potência, chega aos 100 quilômetros em 2,5 segundos.

ou seja, mantém toda a esportividade que a Ferrari sempre teve nos carros, e como a gente está falando aqui, infelizmente vai ser muito difícil da gente ter um na garagem, porque ele custa 640 mil dólares, ou seja, mais de 3 milhões de reais. Mas então por que está todo mundo falando desse carro?

O que aconteceu é que o design foi feito, para começo de conversa, pelo Johnny Ive, que é o ex-designer da Apple, e ele é, para quem não pôde ver as imagens ainda, a gente vai até publicar depois do Instagram da CBN, ele é todo curvo, ele não tem linha reta, sendo que a Ferrari sempre teve muita linha reta. Então ele rompe com essa tradição. Ele é o primeiro Ferrari de cinco lugares, rompeu também com isso. Resumo, não foram só os memes.

Um dia depois as ações da Ferrari caíram 8%, foi um problema ali para a empresa, mas eu já...

até antecipa o províncio, que hoje as ações já voltaram para um patamar normal. Então essa crise foi muito rápida. E tudo isso tem a ver com o avanço das montadoras chinesas. Sempre as montadoras chinesas, sempre são elas que dão o que falar. E a lógica é o seguinte, Débora e Carol, elas estão provando dia após dia que elas conseguem disputar cada um dos mercados automotivos. Então os carros compactos, os SUVs mais vendidos e até os carros de luxo, que antes...

só eram feitos pelas montadoras europeias. E aí a gente fala do segmento de super esportivos, que é o da Ferrari. Esse ainda é dominado pela Europa. Alemãs, italianas... Só que a Ferrari está antecipando essa disputa, porque as chinesas estão tentando entrar nessa disputa. Então, os carros super esportivos, eles misturam basicamente dois elementos. Altíssimo desempenho e desejo.

Qual é a questão? É que as montadoras chinesas estão conseguindo, a eletrificação quebrou a hegemonia do alto desempenho. Então, com uma bateria elétrica, é muito mais fácil fazer um carro elétrico, um carro rápido, do que era com o motor a combustão. O motor a combustão tem muita peça. O motor a combustão é complexo de fazer, é complexo de manter.

Ele superaquece se você não fizer ele direito. Então ele é um processo muito mais complexo. Enquanto os carros elétricos chegam aos 100 km por hora muito rápido, é natural do motor elétrico. Então, essa barreira do 0 a 100 km por hora mais rápido, ela é batida quase que diariamente. Isso está acontecendo todos os dias.

Mas nenhuma montadora chinesa conseguiu ocupar o posto de uma Ferrari, de uma Lamborghini, porque fazer um super esportivo não é só fazer um carro que chega muito rápido do ponto A ao ponto B. O carro super esportivo tem que ter várias condições de dirigibilidade que fazem ele ter esse título de super esportivo. O que eu estou querendo dizer com isso? Que as chinesas nunca vão chegar lá? Que é impossível que elas cheguem? Não.

E é por isso que a Ferrari fez o que fez, na minha opinião. Ela entrou de cabeça na eletrificação, que é inclusive o oposto do que montadoras muito tradicionais têm feito. A Lamborghini, a Porsche anunciaram recentemente investimento nos carros híbridos e não nos elétricos. Mas a Ferrari foi lá e anunciou um carro 100% elétrico. Só que ao mesmo tempo, a Ferrari fez um negócio que é muito típico do mercado de luxo, que é criar desejo, que é isso que a Débora falou. Ele é diferentão, mas eu teria.

Por enquanto, o Lutti está sendo só muito criticado, mas a gente tem que esperar para ver como é que ele vai chegar no mercado se a Ferrari não está criando com ele um novo hype. Ou seja, ela não abre mão do mercado que ela sempre teve, o mercado dos carros mais tradicionais super esportivos, mas também começa a agradar um outro consumidor. Por que eu digo isso? Logo depois que o Lutti foi lançado, a Ferrari deixou vazar.

entre muitas aspas, que vai lançar em breve uma versão de um outro esportivo, o 12-cilindre, que é um carro a combustão, motor V12, tradicionalzão, com câmbio manual, um câmbio que ele ainda não tem. Isso é, quem gosta de carro a combustão, de graxa, vai ficar super feliz com essa notícia. Ou seja, a Ferrari está fazendo exatamente isso, mantendo todo o legado que ela tem, mostrando que ela vai continuar sendo, ou quer continuar sendo, a montadora de super esportivos que sempre foi.

mas tentando também criar um novo legado, abrindo um novo caminho. A Jaguar passou por algo parecido nos últimos tempos, quando mostrou um conceito que foi muito criticado. Ainda não lançou o carro para valer. Vamos ver se a Ferrari vai conseguir criar esse hype com o Lut, ao mesmo tempo que não vai perder mercado com os outros, e se a Jaguar também vai conseguir se destacar nesse mercado. Mas basicamente, na minha opinião, são as montadoras que estavam ali numa certa tranquilidade nesse super desempenho.

tendo que entregar algo diferente para conseguir compensar tudo isso que eu estou falando. A eletrificação está fazendo com que a esportividade seja muito questionada, entre numa seara de disputa. E a gente tem que ver quem vai sair melhor nessa. Mas o problema não é ser elétrico, é ser feio, né, gente? Por isso é mais bonitinho, né? Vamos colocar aqui, ó.

Não, mas acho que não é esse não, é esse não. É esse, o nosso ouvinte que tá nos acompanhando aqui pelo YouTube, pelo Globoplay. Eu tinha visto um bem mais esquisito aqui, gente. Pode ver a imagem, então, desse modelo elétrico. Não, esse aí é o meme, ele, né? Parecendo o aspirador de pó, mas o verdadeiro… Não foi do aspirador, não. Eu tinha visto um outro mais esquisito. Até que esse eu achei mais bonitinho. E tem um laranja. Eu apaixonei no laranja.

Eu gostei muito desse azul. Talvez a Carol tenha visto algum meme, porque fizeram tanto meme. Teve marca de chocolate fazendo meme dela própria, imitando o carro. Então talvez tenham criado alguma versão mais esquisitosa. É com cara de carro. Tem o aspirador, tem o mouse, mas tem um que eu vi que parecia... Ah, não. Mas esse aí, então, tá bonitinho.

Eu devo ter visto uma versão mais enfeiada aqui do Lutz. O pessoal pegou pesado, viu, nos memes. Quando eu tiver uma Ferrari Lutz, vou levar vocês pra dar um rolê na minha caranga. Maravilhosa. Combinado. Valeu, beijo, Muniz. Valeu, gente, um beijo. Beijo.

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