Ferrari Amalfi: novo carro 'de entrada' da montadora chega ao Brasil por R$ 3,7 milhões

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Hoje o Guilherme Muniz fala sobre o lançamento do esportivo de entrada da Ferrari aqui no Brasil. Oi Muniz, boa noite. Oi pessoal, boa noite. Hoje eu quero contar aqui para vocês sobre o novo carro de entrada da Ferrari, hein? Olha que oportunidade, mas claro que eu estou falando de um carro milionário. Não é um carro para qualquer um, muito pelo contrário. Mas ele foi apresentado agora aqui no Brasil, especificamente na concessionária da Ferrari em São Paulo. Portanto, começam...

às vendas, começa a possibilidade de encomendar o Ferrari Amalfi. Qual é esse carro? Ele é um cupê e substitui o Ferrari Roma, que era o Ferrari mais barato da fabricante até agora. É até estranho dizer Ferrari mais barato, até porque eu estou falando do Ferrari Amalfi, que custa pelo menos...

R$ 3.700.000,00. E pode chegar até R$ 4.600.000,00, dependendo de quantos opcionais, de como for a configuração, a customização que cada consumidor vai fazer sobre esse carro. Mas como o Sonia não custa nada, quero falar sobre esse carro aqui para vocês um pouco hoje. Eu já tinha falado, inclusive, sobre o Ferrari Amalfi Spyder.

que é a versão conversível, foi apresentada lá fora do país recentemente, ainda não chegou à venda para o Brasil, agora começa a venda de fato da versão Coupé, ou seja, a versão que não tem o teto retrátil que pode ser aberto ali para viajar com os cabelos ao vento. Bom, a Ferrari Amalfi tem um visual bem parecido com uma outra...

um outro modelo da Ferrari, o 12 cilindri, e chega agora então com algumas atualizações no visual, mas apesar do visual modernão que ela tem, mantém a tradição de motor 100% a combustão, nada de eletrificação por aqui, como os motoristas mais puristas preferem. É um motor 3.9 V8 biturbo dianteiro.

Claro, roda só a gasolina, são nada menos que 640 cavalos de potência e 77,5 kg de torque. O que isso significa? Na prática, mesmo sendo modelo de entrada, ele ficou mais potente do que o Ferrari Roma, que era o modelo de entrada até então, como eu mencionei. Ficou 20 cavalos mais potente, são 640 cavalos, como eu disse.

Ainda assim, não é suficiente para superar um dos principais rivais ou o principal rival do Ferrari Amalfi, que é o Aston Martin Vanquish. Mas, talvez, pelo fato de ostentar o cavalinho na dianteira e na traseira, os motoristas fiquem bem satisfeitos ainda assim. O câmbio é um câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas. E aí tem uma coisa interessante, né? O fato de que essa caixa de embreagem é desenvolvida para a Fórmula 1.

E aí passa por algumas adaptações para também ser usada nos carros de rua da própria Ferrari. Com tudo isso, o que isso significa? Juntando esse motor com essa caixa de câmbio e também, claro, com todos os ajustes aerodinâmicos que esse carro tem, com o peso desse carro, que teve um trabalho para ficar em 1.470 kg por causa de uso de materiais mais leves.

a Ferrari promete um desempenho de 0 a 100 km por hora em nada menos que 3,3 segundos. E o motorista que depois disso continuar acelerando vai chegar até os 200 km por hora em 9 segundos. A velocidade máxima é limitada em 320 km por hora. Claro que como não temos aquelas estradas sem limite de velocidade por aqui,

as autoban tão famosas na Alemanha, o jeito aqui no Brasil é acelerar dentro dos limites de velocidade, claro, nas estradas, ou então curtir uma pista sempre com muita responsabilidade. Esse, então, o novo modelo de entrada da Ferrari no Brasil, Ferrari Amalfi, que varia de 3 milhões e 700 mil reais a 4 milhões e 300 mil reais, sempre por encomenda.

Quem, eventualmente, tiver toda essa grana pode já fazer a sua reserva e me convidar para dar uma volta. Quem não tiver, assim como eu, pode sonhar em como é acelerar um carrão como esse. Lá no site da CBN a gente já publicou uma matéria com mais detalhes sobre esse carro. E no Instagram da CBN e também no meu, no arroba Guilherme Muniz, a gente vai publicar as fotos para você entender como ficou o visual desse carrão que acaba de desembarcar aqui no Brasil. Por hoje é isso, pessoal. Até quarta-feira.

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