A Longa Estrada do Fusca

Partindo de um anúncio publicado no Jornal do Brasil em dezembro de 1950 — quando ainda era necessário ensinar aos leitores como pronunciar “Volkswagen” —, este episódio percorre a longa estrada do Fusca no Brasil. Passamos pelas origens do projeto na Alemanha nazista, por sua transformação em veículo civil no pós-guerra e pelo processo de industrialização que levou à fabricação do primeiro Fusca nacional, em 1959.Entre anúncios antigos, memórias familiares e preços expressos em moedas que já desapareceram, investigamos também como o Volkswagen Sedan ganhou das ruas o apelido de Fusca e quanto uma família trabalhadora precisava desembolsar para comprar um automóvel novo. Mais do que a história de um carro, o episódio discute as promessas de modernidade e ascensão social associadas ao consumo — e por que uma vida melhor para a classe trabalhadora não pode depender apenas de sua capacidade de comprar mais.
Bibliografia e fontesEstudos acadêmicos e obras de referênciaBUSSOLA, Diego; MIRANDA, Florencia. Problemas metodológicos para a análise de textos históricos: o caso “Fusca” (1950–1970). Eutomia, Recife, 29(1), p. 1–18, out. 2021. DIAS, Aline Passeri; SILVA, Felipe Jardim da; CHALEGRE, Rosana Ferreira; SÁ, Celso Pereira de; WOLTER, Rafael Pecly. Sobre a memória social dos “Anos Dourados”: Fusca, Copa do Mundo, Bossa Nova e Miss Brasil. Psicologia: Teoria e Prática, São Paulo, v. 13, n. 3, dez. 2011. LATINI, Sydney A. A implantação da indústria automobilística no Brasil: da substituição de importações ativa à globalização passiva. São Paulo: Alaúde Editorial, 2007.
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